【修ちゃん】スズキ変態スレ126【引退宣言】
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感染症拡大祈念
スズキの時代にな〜れ
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【鈴菌】スズキ変態スレ125【感染PCR陽性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595765747/ スズキのバイクが変態だと30年以上前から言われていた気がするけど、そのルーツって何処にあるのだろう。 RE-5とかかな
RG250も当時の常識で言えば変態 >>580
これ出てほしかったなあ Gストライダーだっけ 当時の変態って見てくれじゃなくて車体の構成というか中身で言われてたよな RE-5ってロータリーなんだ。
価格もすげ〜。
中古車価格帯 275万円?300万円 >>584
バックトルクリミッターの開発が間に合わなかったからスロットルの戻りを遅くするダンパー付けて擬似的に機能させたり
そんな技術が変態的とか言われてた気がする >>584
3輪バイクのヤマハのトリシティなんか、スズキ的には完全に変態じゃん。
>当時の変態って見てくれじゃなくて車体の構成というか中身で言われてたよな
当時とは違って会社が大きくなり過ぎて冒険出来なくなったのかな?
それにしてはカタナのデザインは頂けない。 >>587
リーマン前くらいまでは試作機含め冒険してた記憶がある。
恐らくリーマン時のダメージコントロールが上手く行かず、今に至る。
またデザイナーの話で言えば、スズキに入る人はホンダ、トヨタに落ちた人。
で、実際入ると改革成功前のマツダの雰囲気が強いんだと。 ファラオの怪鳥欲しいけど、今買っても維持に苦しみますか? スズキのFIバイク(スクーターなど)は、
バッテリー上がりでもキックスタート可能になるのは何時?
ホンダは既に可能なのにな、、、 >>593
シングルなのに、
燃費があまり良くない。
高速道路乗った後は、
マトモにコーヒーなど飲めないほどの振動で疲れるっぽい、、、 >>596
K型GSX-Rシリーズは出来た。
L型シリーズはスリッパークラッチの構造上無理。 >>596
ホンダの特許が切れる頃かな……
その頃には電動化していそうだけど >>596
マグネット点火ならキックでも可能
バッテリー点火は、バッテリー死んだらキックでも無理 >>565
今のスズキはヘンタイではなくてツマラナイ。 オサムが居なくなってから多少金掛かってもおしゃれなデザインを選択できるようになったのは大きいな sw-1ほしいけど部品無いんだろうなあ。みんなどうやって維持してるん? >>618
外装が問題なだけで中身はGN系だから何とかなるんじゃないか? >>621
40万くらいの値段かな?中古の大型バイク買えるな。 R25程じゃないのは間違いないけどGSX-R125もそれなりに見るんだよな。
ここ数年でバイク免許取った子達かな。 GSX-S750っていつの間にかスイングアームの形変わった?
以前は只の角材だと思ったんだが GSR750にモデルチェンジした時に変わったよ
スズキも角材って言われてたの気にしてたみたいで
初期モデルの頃は公式サイトで「テーパー形状のスイングアームつけたよ!!!」ってアピってた GSR750にじゃなくてGSR750からだったでござる スズキのgsx1400欲しいけど、そろそろインジェクションの部品とかないんだよね? つべで片山さんがスズキを語ってたな
ホンダのワークスライダーやりながらプライベートではガンマ乗ってたらしい カタナだけしっかり在庫があるってどんだけ売れてないんだ hayabusaが載ってないけど納期未定か受注停止に決まってるわな 売れていない上にマイナーチェンジでなお売れない
日本で売りたいのか欧州で売りたいのかハッキリしないからこんなことに >>0249
素直にジープ買えw
ジープのミニでタイニーなのが→ジムニーだからなw 初代エスクードみたいな小型車でラダーフレームの奴が欲しいのはいるだろうな。 一応ロング版は作ってるみたいだけど
国内向けかどうかはまだよくわからんしなぁ
マルチスズキのジプシーのフルモデルチェンジっぽくもある カスタム屋が作った5ドアならオートサロンに出るとか >>659
ンな金ねーよ
ラングラーサイズでなくともやっぱり5ドアでエスクードくらいのサイズで300万以下で欲しい
浮いた200万で隼買うんだ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています