【ホンダ】PCX総合 186台目【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【ホンダ】PCX総合 186台目【HONDA】
PCX本スレで〜す
年式型式等での煽り罵り合いは
無視放置でお願いしま〜す
よろしくどうぞ〜
前スレ
【ホンダ】PCX総合 185台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1614260317/ ぶっちゃけ他人のPCX に不具合が
でようがどうでもいい
俺のPCX さえ、いつまでも正常に
動いてされくれればね >>112
そんな不具合あったっけ?
いや、まだ無い。 テレワーク、前は一日のノルマ制度だったのに、最近になって仕事してるところ監視されるようになった
部屋の中見られたくない系女子(本音は化粧したくない)が押し切られるとは思わなかった >>117
そんなの当たり前だろうな。
経営者目線だとサボってる奴とか生産性低い奴に給料払いたくないからね。 >>116
俺は運動不足なので並盛にサラダだ少し物足りない >>118
ノルマこなしてる俺からすると、Netflixでアニメ見ながら仕事できたほうが快適なんだがw
労働時間二時間増えるけどそんなこと気にしないし PCX持っていなくてPCXの話が出来ない奴は余所へ行ってくれないか
それとも欲しくても買えない腹いせで荒らしてるのか? 1000kmでG2入れてみて3000kmでまたE1入れてみたけどE1のほうがしっくりきてるような気がするのは気のせいかな? KF30の時はG1を使ってたけどリニューアルされたから悩んだ
結果KF47には前のG1を入れて貰ったw ただのワッチョイ付きじゃなくてIPアドレス表示まで付いているから使う人は少ないだろうね。
書き込む際は気をつけてくださいな。
【ホンダ】PCX総合 181台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1611392254/ >>126
(1)この「バイク板」ではなく、「バイク車種・メーカー板」に行く
(2)PCX でスレ検索
(3)ワッチョイ有りスレとワッチョイ無しのスレ両方あるので好きなのを選ぶ
(4)そこには牛丼も荒らしもいない
このスレは汚泥の溜まり場と化しているので、知らなかったのであれば早々に移動することを強く推奨 >>124
そりゃE1はホンダが推奨しているオイルだし… ホンダの春スクキャンペーンてなんで今年はやらんの?ドケチ? 今S9入れてるけどやっぱりなんかしっくり来て乗り心地イイよ
ロンスク付けて風の抵抗無いから気が付いたら100位出てるし
PCX160超〜〜イイ >>133
意外にそれは言えてるかも
こないだ届いたドリームのダイレクトメールにPCXは載ってなかったし >>135
最初のと比較してだな
マグドレンボルト買ったから変えたいんたまが一瞬で変える技とか無いもんな
やっぱ全部抜くしか無いよな〜 >>132
そういや今年はやってないな
コロナめ
今から頼んだら納車何ヶ月待ちだろう >>138
オイル代なんて二千円やそこらだろ?
マグネットドレンボルトの効果を発揮させたいたら早めに交換しかないだろ
PCXのってて二千円に困ってるとかはないよね? 車だけで移動してた時はガソリン一ヶ月8000円かかってたけど
PCX160買ってからそろそろ一ヶ月だが
PCXに入れた2回だけだなガススタ行ったのw
だから2000円もかかってない
一ヶ月6000円浮くのはありがたいw 試しにオイルをS9からG4に変えてみた。
スムーズな回転に更に磨きが掛かった感じ!
夢でやると4千円するのがネックだけど。 みんな平気でMAのオイル入れてんだな
問題ないのはわかるんだが、じゃなんで取説でMB指定なんだ? > 一ヶ月6000円浮くのはありがたい
6000円は500円の牛丼12杯
600円の定食なら10杯
一ヶ月でそれはデカイその調子でPCX道を築いてくれ! 目を皿のようにして熟読してるんだろう
で、目を三角にしてキーキー言ってるわけ
本当に気持ち悪い ホンダの場合はE1よりG入れてるの多いだろ?
だいたいE1売って無い店とかあるし >>143
https://motor-fan.jp/article/10018341
この記事の後の方のQ&A見てみ
おれもMBにこだわってオイルを探してた時期もあったが、あの記事のせいで何を信じていいのかわからなくなった。 >>149
取説どっか行っちゃったけどググったら何となくわかった
湯たんぽみたいなマークのことね >>150
だから最初にGで良い言っただろ
贅沢したきやS入れとけ
販売店や用品店の話しを聞くとGで問題ないし
それどこかメーカー違いでもオイルはホンダ良いと入れる人も多いらいいよ そういやアドレスV125にはホンダG2入れとけ
って激賞していた奴がいたなw 推奨って言いたかったのかな
どうしたらそんな間違いになるんだろ >>152
ドヤるなよ
じゃあなんでホンダはMB指定にしてるか説明してみろよ
ったく ホンダに電話して聞く勇気のない奴が
頭真っ赤にしてドヤる (草 PCX160加速滑らかだよなあ
モーターなのか?って思う程滑らか
リアサスも固い分けじゃないのな、走行中お尻浮かして座り直すとしっかりサスは沈んでストロークする
シートが固いアンコが薄いから乗り心地悪く感じる
でもこのサイズでフォルツァみたいなフカフカシートは要らないな
ユッタリ乗るってバイクじゃないから丁度いいかも知れない MAとMBの違いについてはちょっと調べたら分かる事よ
MBにこだわる人はそのままこだわって問題なし、MA(1、2)入れたい奴は好きに使っていい
オイルで問題が起こる事はほとんどないけど代わりにその他で人によっては問題となり得る事が顕現するだけ
あとG4に変えたら良くなったって、0w-30なんだからそりゃ回るようになるのは当たり前だぞ
ある一般人ブロガーの私見ではPCXは部分合成油までが良さそうだと書いてあった みなさんは、オイルのJASO規格というものをご存知ですか?「MA、MA1、MA2、MB」という表記で示されています。
実はこれ、そのオイルの摩擦特性を示しています。MAグレードは高摩擦特性で滑りにくく、MBがグレードは低摩擦特性でよく滑るというものです。
このグレードは性能を示すものではなくオイルの特性を示すものです。
多くのMTバイクではMBグレードを使用すると低い摩擦特性によってクラッチが滑る恐れがあるため、MAグレードが推奨されますが、エンジンだけを潤滑するスクーターは、実は指定オイルがMBグレードという場合がほとんどです。
逆にMBグレード指定のスクーターにMAグレードを入れると抵抗が増えるので燃費悪化などを招くことがあります。指定される規格以外のオイルを使用すると車両の故障を招きかねないのでなるべく指定のオイルを使用しましょう。 >> ID:j9seSS7n
オイル音痴が偉そうに書き込んでますね〜 (草 車用オイルもほとんど書いてないけどカストロールなんかは二輪に使用出来ません
と書いてるのもあればワコーズは
二輪四輪どちらもOKて書いてるのもあるし色々あるよな
まぁSP規格を試してみたいからモービルF1入れてみるけど G1から四輪用の低フリクションオイルに換えてみたけど特段燃費が良くなる事はなかったな 自分のバイクなんだから好きなの入れろよ
これにしろとか押し付けんじゃねえ 指定やろうって
何でも指示されたことしかできない 指示待ち君なんだよな たかが原付のオイルで醜い争いしてて恥ずかしくないの?
牛丼屋以下の底辺だね そりゃ説明書に書かれてたからとしっかり指定の慣らしをするぐらいだからなw
指示通りにしか動けないんだから仕方ないw >>170
そもそも『推奨』な『指定』じゃねーから
お前は大人しくママに指定してもらったE1入れとけよ まぁでも実際にはE1でも性能的には全く問題なくて
コスパも高くて充分過ぎるんだよなあ E1は拘りがない金かけたくない人向けだからな
だからメーカーもS9とか上位グレード設定してんだよ >>175
E1を否定してるわけちゃうで。
車やバイクの『消耗品』はメーカー指定や、推奨品よりも上位互換品があるってだけの話で
逆を言えばアジア製などで安いだけの性能下位互換品もたくさんあるわけで、、、
E1も悪くないで
鉱物油は高熱が苦手なだけで保護能力一番あるだろ
3000kmごとに交換してればなんの問題もない
長い目で見たらこういうもんが一番無難だな 原二って経済的に余裕がない人が無理して買うものだから、スレにも余裕がないな 良い合成油だとサラサラで粒子も細かいからエンジン側の精度が悪いとオイル滲みの原因にもなるって話だし高価だからいいってわけでもないんだよな じゃあエンジン精度の良いPCXなら無問題だね(^o^) >>181
それは平成初期や昭和の車両話だね
クリアランスの大きい空冷エンジンなんかは、あえて100%化学合成油より部分合成や鉱物油の方がいいって言われてたね
PCXのエンジンがどこの国で製造されてるか知らないけど、令和の今の時代の車両にその話は合わないかな。
時代とともに情報も更新していかないと置いていかれるよ S9がいいんじゃないかい
部分油はデメリットが一番少ない
保護力も高いし高熱にも強い
1Lで2000円が許容出来ればの話だけど、店に頼んだら4、5000円は取られるかな? このスレ見てると、E1を5000kmごと交換では駄目なのかと不安になってくるw 前スレからやたら極圧剤が〜SJが〜とやたら他を否定してズリセンこいてた奴と前々スレかに早目の交換を否定してフルボッコされて根に持ってる基地害がまたこのスレで語るのかい? すまん「やたら」を二回書いてたが気にすんな。
>>185
E1を5000キロてのはさすがに怖いな。 ホンダ縛り好きな人多いな。
オイルなんていろいろ試してみて合う合わないも含めて楽しめばいいのに。
あと、入れる量もローレベルからハイレベルまでいろいろ試してみればいいのに。 >>185
E1でも大丈夫だと思うよ
ただ、使い方がシビアコンディションだったり、少しでもエンジンの調子をよく保ちたいって思うなら、上位互換のオイルがあるよ!ってだけの話で
メーカーの想定の範囲内の使用レベルならE1で十分でしょ 自分はオイル交換の量、720ml〜740ml程度にしているんだけど、
どんなに斜めにして抜いても規定の800ml入れるとアッパーレベル超えてくるじゃん?ゲージが不正確で800が正しいのか未だに謎なんだが >>193
すげぇわかる!!
この間オイル交換とストレーナーの清掃やったのよ
んで、ストレーナー清掃時は900ccって書いてあったから、850ccほど入れたんだけどレベルゲージアッパー超えちゃって仕方なく少し抜いたんだわ
オイルジョッキのメモリ頼りにした俺も悪いからその時はこんなもんかと思ったけどね
オイルの抜き方(温度や時間?)によって変わるのかもしれないけど、思ったよりもエンジン内部にオイル残ってるのかもね >>194
タイヤ回すとなんかあるの?
もしかして、エンジン回ると思ってる?
遠心クラッチだよ? >>194
もしかしてオイル交換してる時に、手でころころタイヤ回してたわけ???
想像するとかわいいなw
ベルトすら1ミリも動いてないよ。
少しスクーターの駆動系を勉強してくるといいよw
キックがあればなぁ
数回スコスコやったらオイル抜けてきそうな気もするけどね
流石にセル回すのわなぁと思ってやってない。 >>194
プラグキャップ抜いてクランキングするならわかるけど、タイヤ回してクランク回る? おいおい100km毎にオイル交換するってこのスレで聞いたんですが! >>199
100km毎じゃないよ
オイルフィルター付いてないから、気になる人は初回1000キロのまえに100キロで交換するってだけの話
そう言う宗教みたいなもんだから好きな人だけやればいいと思うよ
オイル交換のタイミングなんてオーナーが決めればいい話 >>199
ちなみにおれは200キロ、500キロ、1000キロで考えてる
自分でやるからオイル代の1000円だけだしね
オイル交換なんて強要されてやるもんでもないんだし、人それぞれよ! >>199
ねちねちねちねちしつこいキチガイだなお前
お前が金出すわけじゃなし他人の維持管理にうだうだぬかすなや 4型納車から丁度1ヶ月だけど初回点検のある3ヶ月以内か1000キロ行く頃でいいや僕は KF47を直射日光から避けれる場所に置ける人‥
これらは果たしてどれくらい居るのだろうか
てかこいつトルクがあってカーブでのぶりぶり感がヤバいw >>203
初回点検って三ヶ月以内!?
やっべぇ
たしか俺もそんなこと言われた気がするわ
1000キロ、1000キロって覚えてたわ
俺は納車三週間目でまだ200キロだから危なかったわ
三ヶ月超えるとこだった
サンクス! 普通点検の時期になったら購入店からハガキとか来ねえ? >>208
定期点検じゃなくて、初回1000キロ点検なんだからハガキ出せなくね?
つか、俺は納車の時に1000キロ走ったら来てくださいって説明受けた(その時に三ヶ月以内有効って言われた記憶が、、、笑)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています