【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part45
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北海道がいつ西日本になったんだよ、えーっ？
バイク乗りは日本語も読めないんスかね？
おい…
日本は中途半端に高等教育が浸透してるからこうなるんス、忌憚の無い意見ってやつっス 今のMotoGPマシンってバイクとしても異形で市販車との乖離が進んでいるから過去にも増して市販車開発に役立ってる印象が薄いんだよな
参戦コストもそうだけど、ハイブリッドや過給器が認められたりそういうクラスが新設されるならまだしも、今のレギュレーションのままだと復帰はありえないと思う。
少なくともドルナは2026年までは現行レギュレーション継続と言ってるからそれまでの間は無い
撤退から13年、GP参戦で培った技術ってほぼ出し尽くし感があるけど、その状態から開発がスタートしたであろう次期10Rが他社のSS以上のものであれば参戦しても市販車開発に大きく寄与しないってことになるんだろうけどどうなりますやら ちいっ！なんだってマネ・モブが10Rスレにもいるんだよっ！ 2020年製10Rなんだけど先月走行中の突然のエンジンストール、停車後に普通にエンジン掛かって帰宅
以降今日もいつも通り快調なんだけどあのエンストの原因が分からず乗る度ビクビクしている(笑)
バイク屋に点検出した方がいいかなぁ
というか原因不明だし症状出ないままでバイク屋に点検出して分かるもんなのかな？ >>904
GSX-S1000Fだけど似た症状は有ったよ
突然ガス欠の様なストール
メインキーをOFFにしてONにしたら
何も無かった様に普通にふけあがる
それから半年、症状無しです >>905
多分、FIエラーに至らないまでの微妙なノイズによるECUエラー
アマチュア無線とか
俺の場合は高圧電線の下で発生したが何らかのノイズが影響しているとしか考えられない >>905
焦るよね〜
そうそうガス欠の様に止まった
燃料ポンプかなぁ〜
自分ももうチョット様子見でいいのかな(笑)
情報ありがとう >>906
ああなるほど電波の受信ノイズもあり得るね
トラックとか無線機使ってるもんね
ECU誤動作って事で安心していいのかも >>904
俺も14Rで一度だけあったなぁ…その後5年以上無症状 >>904
それ高確率でバッテリー。
負荷がかかった状態で且つヘタリ気味だとデイトナ675になったりする。
一度バッテリーサイズを何処まで下げられるか実験した時に7番で同じ現象が起きた。 >>910
そうなんですか(゜o゜)！
バッテリーは盲点だったなぁ〜
セルは元気よく回るんだけど電流の問題なんですかね〜
それも踏まえてちょっと様子見てみます
情報ありがとうございます 2022年SBK第7戦フランス レース1（21周）
1／アルバロ・バウティスタ／パニガーレV4 R
2／スコット・レディング／M1000RR
3／アクセル・バッサーニ／パニガーレV4 R
4／アレックス・ロウズ／ZX-10RR
5／ギャレット・ガーロフ／YZF-R1
6／マイケル・ルーベン・リナルディ／パニガーレV4 R
7／アンドレア・ロカテッリ／YZF-R1
8／フィリップ・エッテル／パニガーレV4 R
9／イケル・レクオーナ／CBR1000RR-R
10／ルーカス・マヒアス／ZX-10RR
11／トプラク・ラズガットリオグル／YZF-R1
12／マイケル・ファン・デル・マーク／M1000RR
13／チャビ・ビエルゲ／CBR1000RR-R
14／ロリス・バズ／M1000RR
15／ルカ・バーナルディ／パニガーレV4 R
16／クリストフ・ポンソン／YZF-R1
17／野左根航汰／YZF-R1
18／ユージン・ラバティ／BMW M1000RR
19／ロベルト・タンブリーニ／ヤマハYZF-R1
20／ハフィス・シャーリン／CBR1000RR-R
21／レアンドロ・メルカ／CBR1000RR-R
22／オリバー・コーニック／ZX-10RR
23／オスカー・グティエレス／ZX-10RR
24／ジョナサン・レイ／ZX-10RR ■2022年SBK第7戦フランス スーパーポール・レース（10周）
1／トプラク・ラズガットリオグル／YZF-R1
2／アルバロ・バウティスタ／パニガーレV4 R
3／ジョナサン・レイ／ZX-10RR
4／アレックス・ロウズ／ZX-10RR
5／スコット・レディング／M1000RR
6／アクセル・バッサーニ／パニガーレV4 R
7／マイケル・ルーベン・リナルディ／パニガーレV4 R
8／ギャレット・ガーロフ／YZF-R1
9／ロリス・バズ／M1000RR
10／アンドレア・ロカテッリ／YZF-R1
11／イケル・レクオーナ／CBR1000RR-R
12／フィリップ・エッテル／パニガーレV4 R
13／マイケル・ファン・デル・マーク／M1000RR
14／ルーカス・マヒアス／ZX-10RR
15／ルカ・バーナルディ／パニガーレV4
16／野左根航汰／YZF-R1
17／ハフィス・シャーリン／CBR1000RR-R
18／ユージン・ラバティ／M1000RR
19／ロベルト・タンブリーニ／YZF-R1
20／レアンドロ・メルカド／CBR1000RR-R
21／クリストフ・ポンソン／YZF-R1
22／オスカー・グティエレス／／ZX-10RR
23／オリバー・コーニック／ZX-10RR
RET／チャビ・ビエルゲ／CBR1000RR-R ■2022年SBK第7戦フランス 決勝レース2（21周）
1／トプラク・ラズガットリオグル／YZF-R1
2／マイケル・ルーベン・リナルディ／パニガーレV4 R
3／アクセル・バッサーニ／パニガーレV4 R
4／アレックス・ロウズ／ZX-10RR
5／ジョナサン・レイ／ZX-10RR
6／スコット・レディング／M1000RR
7／アンドレア・ロカテッリ／YZF-R1
8／ギャレット・ガーロフ／YZF-R1
9／ロリス・バズ／M1000RR
10／イケル・レクオーナ／CBR1000RR-R
11／フィリップ・エッテル／パニガーレV4 R
12／ルーカス・マヒアス／ZX-10RR
13／ルカ・バーナルディ／パニガーレV4 R
14／ロベルト・タンブリーニ／YZF-R1
15／野左根航汰／YZF-R1
16／クリストフ・ポンソン／YZF-R1
17／オスカー・グティエレス／ZX-10RR
18／オリバー・コーニック／ZX-10RR
19／ハフィス・シャーリン／CBR1000RR-R
RET／ユージン・ラバティ／M1000RR
RET／チャビ・ビエルゲ／ホンダCBR1000RR-R
RET／マイケル・ファン・デル・マーク／BMW M1000RR
RET／レアンドロ・メルカド／CBR1000RR-R
RET／アルバロ・バウティスタ／パニガーレV4 R 鍵にガソスタのタッチ決済出来るやつ付けてると挙動おかしくなったりするよ 昨日の大雨の中、首都高で攻めてたテンアーラー見たけど、雨練中のレーサーだったのかな？ >>917
あんたかよ！
しっかし豪雨の中スゴい攻めだった、リヤスライドさせてたでしょ！？
全日本で走ってるの？ >>916
頼むからテンアーラーって言わんでくれ
ダサすぎる いいじゃないか、もうそんなネタを書き込む位しか新しい話題ないんだから… 2023の白なんかおもちゃっぽいな
400みたいにほぼ真っ白でだせばいいのに スズキって中古激安だよねw
こないだバイク屋行ったら、今全体的に新車が無くて困ってるのに、隼とGSXS750とかスズキ車は新車が沢山並んでいたw
中古もまあまぁ有ったな。文鳥といわれたモデルが激安だったなぁ カラーリングにセンスないと思う。200万後半の価格には見えないな。
オモチャみたい。2006年頃のデカールなしの方がセンス良かったわ。 >>927
マツダから捨てられたデザイナーがでかい顔していた03年辺りより相当マシだぞ…
あいつ切ってからマツダは変わったと学生達に評判いいし、あいつ切ってから皮裂きはいい意味で変わったから。 21世紀がそろそろ1/4なのに香具師って使う人がまだ現役なのがバイク乗ってる層なんだよなぁ。
もてぎのスタンド見ても皆おっさん、いや爺さんに片足突っ込んでるのばっか。
海外もだけどモタスポはお金がかかるから、それなりの収入がある人となると年齢高くなるのは仕方ないが
モタスポは地球規模で主要層の新陳代謝に失敗しちゃってるな。 中上欠場して長島が代役参戦してるけど、もう長島がレギュラーでいいんじゃねーの？ >>936
中上の方が幾分ましやろ。年齢もほぼ一緒だから伸び代も無いだろうし ナバッロはWSSPか、ファビオとここまで差がつくとは… >>939
なにファーストネームで呼んで友達ぶってんの？
原田も解説の際ファーストネームで呼んでるけど、不愉快だから音声消して観てるわw わしはあのヘビ声が嫌いだからどんな呼び方しようが聞こえないようにしてる 野左根のWSBからMoto2って左遷？
それとも昇進？ テンアーラーとか言ってる爺さんは確か当日ここにいたな。 小泉
「私は生きてくには独りで精一杯なのです
私は一人でしか生きていけないだけなのです」 ミラー、すり抜けの時このバイク邪魔過ぎだよな
ウィングミラーに変えてる人いる？
後ろ見える？ あれにミラーとしての機能を求めたら却って空気抵抗になるで。
純正ミラーとあれで水を上から流してみな、後者は見ただけで抵抗高いってわかるから。
畳んだら畳んだでアッパーに本当に空力かかってんの？って言いたくなる程度のファッションアイテム以外の何物でもない。 >>953
それは困る！
コンマ一秒を抓る走りをしてるのに空気抵抗になるのは困る！ すり抜けするんならミラーいらねーだろ
誰も追いついてこれやしないんだから >>955
とりあえず白バイいねぇーか確認したいんだが
四輪用スマートミラーつけようかおもてる、9年間無事故無違反でゴールド出ないワイはゴールドにしたいんや 白バイ対策ならすり抜け時に後ろ見るんじゃなくて交差点に差し掛かる前に左右確認じゃないのけ？
基本はロックオンされる前に見つけてやり過ごすのが無難ちゃう？
ロックオンされたら振り切らん限り意地でも追ってくるで。
振り切る方法は無くも無いが、ウィングどうこうのレベルの話やないで？ >>957
とばしはじめる時は必ず白バイ確認するから隠れていそうな所や側道合流箇所、後ろバックミラーで1分程確認するから後ろ見えないと不安だわ、渋滞すり抜けはこのバイクミラー外幅がグリップエンドより外にかなり出てるから交差点で前までたどり着けない、だからウィングミラーだとグリップエンド内に収まるから変えたいが後ろ見えないのはね、レーシングマフラーだから特に白バイには気をつけてるのよ 気を付けるのは良い事だけど街中ならイエローカット及び通行禁止区間と速度違反じゃないの、メインは。
ちなみにもしマフラーで捕まったら件のミラーは左右幅に面積が車検に対応してないからそっちでも切られるよ。
兎に角あんなの着けるならまだpuigのがいい。
一応検査値公表してるから。 一般道は安全運転するからロックオンされることはないね
ターンパイクは絶対いないと思って完全に油断してたからしょうがなかった
高速は２４０とかでもチラチラミラー見て赤い光が見えた瞬間減速すれば全然間に合う ターンパイクなんて伊豆スカに並んで狩り場やんけ。
高速でその速度なら赤い光が見える前に振り切ってるけど、向こうが怒ってたら出口で御用だろ。
何度か東名でヘリ追跡も見てるけど、公道でやるなら上空がカバーされてて且つ見通しの悪いところしかもうないで。
どんな場所かは頭使えばわかるだろうけど、そういうところならまだ移動オービスも置かれないからな。 13年秋に買ったJK型で5万km走行済みなんだが
今回の車検で排ガスぎりぎりになった
走行距離的にこんなもんかね？
それとも去年ECU書き換えたのが原因かな
リミッターカットだけしたはずなんだけどね ・ECU弄った時実はフルパワー化もされてて車検用に残したLoモードになってなかった(説明もなかったり)
・弁当箱撤去してアフターファイアさせてた車体で触媒が火でヘタってた
・エアクリ、プラグとかの基本的な所
5万走ってればヤレもあるさ そこのリミッターカット時は点火も進角で触るんじゃないの？某facは書き換え時に点火も触るから。
もし5万を触媒残したままで走っていたらあり得ん事じゃないとは思う。 マフラー周りはドノーマルのままだけど
やっぱり5万も走れば可能性はあるのか
ECUは頼んだメーカーに確認する予定
燃焼しやすくなるようにイリジウムプラグに変えるのもあり？ 16年以降で触媒外したらECUセッティングしてもアフターファイヤーおさまらないですか？サイレンサーはレース用です、マイスターさん教えてくださいクレクレですいませんが そもそもアフターファイアの考え方が間違ってて、純正状態でもアフターファイアは発生してる。
ただ消音の容量が大きいので聞こえないだけなので、完全に消す事は理論上できない。
激しく火を吹くようなのは消せるかもしれないが音は完全には消せないよ。 >>971
ほんとくだらねーなこういうの
近寄りたくない人種 イリジウムプラグにするメリットデメリットってなんだろ ・今後販売継続する車種の中では前後足周りが調整出来る。
・今後販売継続する車種の中ではコスパが良い。
こんなもんかな。 2022全日本ロードレース選手権第8戦鈴鹿 ST1000クラス：予選結果
1／國峰啄磨／ホンダCBR1000RR-R／2’08.106
2／岩戸亮介／ZX-10R／2’08.430
3／豊島怜／YZF-R1／2’08.479
4／渡辺一馬／CBR1000RR-R／2’08.564
5／南本宗一郎／YZF-R1／2’08.612
6／高橋裕紀／CBR1000RR-R／2’08.781
7／前田恵助／YZF-R1／2’09.838
8／津田拓也／GSX-R1000R／2’09.867
9／村瀬健琉／GSX-R1000R／2’09.897
10／石塚健／S1000RR／2’10.521
11／柴田義将／YZF-R1／2’10.702
12／國川浩道／CBR1000RR-R／2’11.341
13／中村竜也／ZX-10R／2’11.602
14／和田留佳／RSV4 RF LE／2’11.752
15／松本隆征／ZX-10RR／2’11.801
16／中村修一郎／ZX-10RR／2’11.859
17／芳賀瑛大／YZF-R1／2’12.762
18／小島一浩／CBR1000RR-R／2’12.910
19／松川泰宏／CBR1000RR-R／2’13.559
20／吉廣光／CBR1000RR-R／2’14.680 >>984
1つ枠が空くわけでジジイの後釜狙いでハッスルしちゃうぞ >>987
今さら乗り換えるようなバイクでもないでしょ バウティスタで決まったな
レイのピークアウト感は否めない 何処かのメーカーのエースみたいに欲かいて多年度契約が驕りだったかもね。 レイが勝てなくなってるのはバイクの戦闘力の問題なんじゃないのかな ピストン変えただけじゃ新しいエンジンとは認められないってレブリミット引き上げできなかったしなあ
500rpm余分に回せたからと言ってどこまで通用するかわからんが スポ走レベルでも＋500回ればレブ当てないで、そのままのギアで行けるって現象が起きるんだから
プロならね？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
