【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part45
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>>647
乗り換えという意味か？
12Rからなら、小さい 軽い 扱いやすい ポジションキツい
こんくらいか？ 皆さんに謝らないといけないことがあります
本日、湾岸線を200㌔くらいで走っていたのですが、S1000RRにぶち抜かれてしまいました…
追いかけたのですが差が開く一方で…
大変申し訳ございませんでした(T_T) 都内ならあそこの監視カメラスポット知っててそれ言ってんなら本当に馬鹿過ぎだな。 見た目の違わないコピー品を貧乏くさい
C型乗ってそう
湾岸線を200㌔くらいで走っていたとか
まぁ、そういうバイクだよZX-10Rは
くだらない見栄や、公道じゃ本当に持て余しすぎる性能、あと重い車重
峠だと、2ストレプリカのほうが軽くてピーキーでおもしろいし
狭い街中だと、加速や小回りに有利な小径ホイール、高効率無段変速、2ストスクーター改造車の方が速かったりするし意外と楽しい ホンダのcbr 1000 rr-rってカタログスペック良さそうだけどどう思う？ 2019~2020モデルの光のつぶつぶと電波時計みたいな表示のメーターすき スリップオンなら中華サイレンサーで十分使い捨て感覚で色んなの買って使ってるわ 認証スリップオンは10Rの場合見た目だけしかほとんど変わらんな、🥁で音消してるから割高感しかない スリップオンはとくに自己満世界だからね
他人は他人のバイクを細かくは見ない
ってかカッコいいライムグリーンも一般人からするとカエルっぽくてダサいバイクみたいに思われるし ライムグリーンってバイクでは我慢できるけど皮裂き以外で緑だと「えぇ…」ってなるし、車だと「えぇ…」ってなるよね。 でも、ライムの10Rに合わせてヘルメット・ツナギ・ブーツまでライムで揃えてるワークスライダー気取りの香具師見ると引くわ… >>667
マン島もヘッドライト積んで走ってるのかぁ～
より市販車に近づけてるってことなのか…？ >>667
カワサキが勝ったんだな
俺も10R買うわ >>670
カワサキは2位だわ
ライダーはいいんだけどパワー差に苦しんでる感じ
次のストック（ほぼ無改造）は4位 JK型乗り続けて約8年、ハジメテラジエーターに穴が開いてしまった
縁の部分だったから修理は無理みたい
ラジエーターカバー付ければ縁も穴開きは防げる？ >>673
縁の穴あきがどんなのかわからないし、原因も不明だけど専門でも修理は難しいみたい。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/okinawaradiatorshop.ti-da.net/a10692619.html
コア部の養生くらいの気休めに考えとくのがいいかと。 >>677
金持ちには金かけずにボル商売してるからね >>677
１万ドルで売りたがってる車のオーナーに、「1000ドルの価値しかねぇよ」って言い切った後に、「3000ドルで買ってやるぜ、有り難く思えよ」って買い取った車を１万5000ドルで売っちゃうやり手w >>675
一応コアガードを注文したけどやっぱり縁まではカバーしないっぽいね
縁の穴開き防止って耐熱テープを貼るくらいしかないのかな。効果あるのか知らないけど 効果有るかはわからんけど、前側だけアルミテープ貼ってる ないよりマシだろうから自分もアルミテープつけるかな
効果は不明だけど静電気対策にもなるみたいだし LCRにプラマックにアプリリアワークスにHRCも使い始めたんだから眉唾ってもんでもないだろうとは思う。 自分も包み焼きの2センチ四方のアルミホイルうっかり食べたあと
IQ100まで上がりチンチンが1ミリアップしたな IQってのは知識じゃなくて知恵（頭の回転）な。
GMARCHクラスでも90辺りが多いんやで。
逆にF欄すら行けなくて行かなかったのが100あったりしたで。 ■鈴鹿8耐合同テスト2日間総合結果（トップ10）
1. Team HRC＜Honda＞（長島哲太／高橋巧／水野涼）／2分5秒737
2. 鈴鹿レーシング＜Honda＞（亀井雄大／杉山優輝／田所隼）／2分6秒665
3. Yoshimura SERT Motul＜SUZUKI＞（渡辺一樹／津田拓也）／2分6秒749
4. SDG Honda Racing＜Honda＞（名越哲平／榎戸育寛／浦本修充）／2分7秒198
5. Kawasaki Racing Team Suzuka 8H＜KAWASAKI＞（レオン・ハスラム）／2分7秒209
6. Astemo Honda DreamSI Racing＜Honda＞（渡辺一馬／作本輝介）／2分7秒355
7. ASTEMO HONDA SI 2＜Honda ＞（渡辺一馬／P.THITIVARARAK）／2分7秒629
8. TOHO Racing＜Honda＞（清成龍一／國峰啄磨）／2分7秒936
9. Honda Dream RT 桜井ホンダ＜Honda＞（濱原颯道／日浦大治郎）／2分7秒972
10. Team KODAMA＜YAMAHA＞（児玉勇太／長尾健吾）／2分8秒442 我々がのいう猛スピードって、220キロ超えたあたりからだよな 大型バイクの普通のツーリングスピードに見える。怖いならハザード出して抜かせたら良いと思うんやけど、道交法うんぬんの前に突っ込まれて巻き込み事故貰うの嫌じゃないのかな。 世が世なんだから目立つ事は止めろって。
1人ならまだ目を瞑って貰える事も同時多発だと世論がどんどん厳しくなるぞ。 これって、スピードがどうこうよりも、追い越しのしかたが悪い。 しかし、ZX-6Rはフルモデルチェンジしないのだろうか？10Rまでは要らないけど、6Rの装備が10Rと全く同じになったら即買うのに >>703
600ccという排気量区分がオワコンだろ
WSSPも600ccじゃ車種が確保できなくなってパニガーレV2なんて955ccでも走れるようになってるし
正直出しても売れるとは思えない
636ccと言わずもっと排気量を大きくすれば需要もあるかもしれないが >>704
いや、あくまでも公道ユーズドなので636ccくらいが丁度良い、1000ccに比べて遥かに回せるし楽しいかな 1000を回せるやつなら600も回せる、600を回せるやつは1000も回せる。
つまりそういう事やぞ。 >>706
いや、公道では1000ccをマジで回せる人は居ないでしょう、平均8000rpm以上で公道ワインディングで回せる人は中々居ないと思いますよ、命要らない人は別として >>708
つまり道が高速コーナー主体に限られるという事ですよね、それは制限された条件下だけという事ですよね 何を以て平均と言うか聞きたいが600だって典型的な下道にミニサならボトムが6000切るとかザラだぞ？
君の言う8000越えは立ち上がった後の次の曲がりまでの瞬間だろう？
600でも平均8000となると国際規格コースに持ち込んで且つナンバー無しクラスでもしんどいぞ？ >>712
そんな細かい事は、いーんだよ
1000ccなら更に回せない
フラストレーションが溜まるし
個人的にはオーバースペック過ぎる
って話し だったら乗りたい600に乗ればいいじゃんアゼルバイジャン！ 125なら上使わなまともに走らんぞミニバイク乗ろうぜ楽しいぞ 個人的には600SSも低速トルクのないリッターSSみたいなもんだと思ってる
結局峠なんかじゃほとんどぶん回せないし公道はリッターのほうが楽
現行6Rは結構いいらしいが乗ったことない 2017から2019年式迄のエンジンカムチェーンテンショナー不良で音出ますか？対策品に替わってたようですが ぶっちゃけ600も1000も重いしオーバースペック
2スト150ぐらいのスクーターかミニバイクが街なら圧倒的に速い 夜の246はとんでもなく流れ早かったりするから
小さな排気量じゃ流れに乗れないかもね～ 今年の8耐にライダーとして10rでエントリーしてる香具師いない？ こんなとこで誰々ですって言って、匿名掲示板であんたみたいのに絡まれたら嫌だって少し考えりゃわかるだろ。
話聞きたいなら顔本始め顔がわかるSNSで直にメッセージ送りなよ、スポンサー集めるのに使ってる人多いから。 香具師とか今どき使ってるのがかなりヤバイ
免許返納したほうがいいレベル >>718
街ならオフ車最強に決まってるやん
小排気量は心まで余裕がなくなってしまうんだよな街中 ギリギリの左側すり抜けできないじゃない、路肩の段差にこするから Hi My name is Jon！
I'll prticipate to SUZUKA8h.
>>722 Do you have a any question？ >>727
左抜けられないときは真ん中を抜けるんだよ
ていうか最左端はチャリのテリトリーだから危険 >>729
真ん中すり抜けしてたら覆面にマイクで怒鳴られた事あるわ >>729
そういう意味で言ったんじゃないんだが
スクーターが無理なとこでもオフ車なら余裕ってこと 逃げるときもね ジョナサン・レイ、KRTと2年の契約延長に署名
https://www.kawasaki.eu/en/racing/road_race/news/KRT_And_Rea_Back_Together_Again?Uid=091DW11fWw5YCQlaXg5aXFsJXglRC1BbDAsOUQxZWAtRDQk
この発表より少し前のインタビューで契約延長の条件はカワサキが戦闘力のある車両を用意する事だと言っていたから、来年はフルモデルチェンジがあるかもしれない。
フルモデルチェンジに至らずともエンジンのパワーアップはするだろうけど、さすがに基本設計が10年以上前だから・・・ 10Rよりは細々とした街走るのに適してるが
オフ車って無駄多くね？
サスのストロークもホイールも大きいし
だから重心が高すぎてさらに重い
原付改や原二は軽いし扱いやすいよ 俺は両方もってるけど無駄はない
飛ばせばニーグリップできないスクーターのほうが危ない 唯一のスクーターの利点はデカいバッグや荷物を足元に置くだけで
運べる点だ >>739
足突っ張ればがっちりホールドできるけどな
変なふうに座ってシートを股に挟むのはクソダサい >>741
おまえが10R乗ってるとは到底思えない >>740
それデカいスクーター乗ってるとかじゃね
荷物多く載せられるのもスクーターの利点だが最大の利点は軽量なとこ
小さいスクーターをバズってる海外のパーツでフルチューンすると
姿勢楽なママチャリ感覚のアクセルウィリーマシンで街中はクイックで速いよ
ただ高速だと当然何しようがZX-10Rには完敗 昨日汗だくな、全身ライムのツナギテンアーラー見たけど痛々しかったわ… 公道レーシングスーツおじさんと半袖短パンスニーカーキッズはどっちの方が強いの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
