【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part45
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今シーズンはJSB1000とST1000のタイムを厳しく比較していくわ
J-GP2より速いST600も多かったことだからな JSB1000でエントリーしてて、ST1000以下のタイムだったら降格でいいんじゃね やっぱり柳川氏落ちてるやん。。若いイキがいいのに譲ればいいのに。
宇宙人秋吉も寂しいタイムやなぁ。 外見飽きたから改造したんでしょ。NSRのライト周りをネイキッド風に改造するの流行ったな エンジンパワーとシャシ性能の違いでしょ
俺も中身は10rで見た目がzrxなバイクが有れば欲しいかも コケてアッパーカウル割っちゃって金がないからメルカリでビキニ拾ってきたんじゃないの モデルチェンジして、見た目以外に何が変わったのか忘れちまった RRは300万超えてるなら全日本のST1000に参戦できないのと違うか? あ、税込みだったか。なら大丈夫だな。
つーか、消費税高杉。
経済対策で消費税率下げろや カラーリングがカッコ悪いんだよなぁ。先代の方がスタイルは良い ずっとUSブラックがいいと思ってたけど、最近ちょっと地味すぎるかなって感じる USブラックの方が彫りが深く見えてイカつく感じる。
JKの2011カラーみたいにシンプルにかっこよくて好きなんだよなぁ。 ドライカーボンでもフルモデルチェンジでもないのにRRは329万円もすんのかw >>37
いちいち文句言う貧乏人は買うなってことでしょw 動力性能は大差ないけど電子制御がちょっと進んでる。
例えばトラコン連動のウィリーコントロールがRSはフロントの設置感が薄くても
そのままリフトさせながら加速する事が出来る。
あとはセッティングの詰めが甘くてもBFFはいい仕事をする。
が、差があるのですか?と聞くレベルなら上述の機能は使い切れないので価格と程度で
選んでも平気な程度の差。 >>39
地方選ST1000で旧型に負けたからあまり性能差はないと信じたいけどストレートで余裕で追いついちゃうんだよなー >>40
F型で筑波2秒程度です
予算の問題が一番でさして差がないなら安い
JKもありかなと思いました。 >>39 JKからRSでちょっとだけハイカム化してる。2019でフィンガーアーム入って全域分厚くなった。
JKでもECUとかで200PSだせるし価格安いからサーキットで使い倒すならオススメ。 今期のスーパーバイクマシン発表されましたね
最近のスプリントレースはヘッドライト積んだまま争うんですね
転倒した時に割れない素材使ってるのかな?
https://i.imgur.com/nOqX1r9.jpg >>47
知ったかぶりワロリンw
レース中に点灯させながら走ってるマシンもある! そりゃ耐久のゼッケンプレートとライトだべ。
どのチームが点灯さえてるか教えてくれ、本当だったら謝るよ。 JSB、カワサキでただ一人参戦している柳川に新型使わせてやれよ・・・ と思ったら2021年型はMFJの公認発効昨日の日付だな・・・ Pos./No./Rider/Team/Motorcycle/Tyre/Time
1/14/渡辺一樹/YOSHIMURA SERT MOTUL/スズキGSX-R1000/BS/1’48.330
2/2/清成龍一/Astemo Honda Dream SI Racing/ホンダCBR1000RR-R/BS/1’48.403
3/7/中須賀克行/YAMAHA FACTORY RACING TEAM/ヤマハYZF-R1/BS/1’48.481
4/11/亀井雄大/Honda Suzuka Racing Team/ホンダCBR1000RR-R/BS/1’49.070
5/3/濱原颯道/Honda Dream RT 桜井ホンダ/ホンダCBR1000RR-R/BS/1’49.089
6/10/加賀山就臣/Team KAGAYAMA/スズキGSX-R1000/BS/1’49.128
7/15/津田一磨/BabyFace Powered by YOSHIMURA/スズキGSX-R1000/BS/1’49.226
8/6/岩田悟/Team ATJ/ホンダCBR1000RR-R/BS/1’49.406
9/18/秋吉耕佑/MURAYAMA.TJC.RT/ホンダCBR1000RR-R/BS/1’49.542
10/25/名越哲平/MuSASHi RT HARC-PRO.Honda/ホンダCBR1000RR-R/BS/1’49.597
11/9/関口太郎/SANMEI Team TARO PLUSONE/BMW S1000RR/BS/1’50.052
12/13/児玉勇太/Team Kodama/ヤマハYZF-R1/BS/1’50.173
13/16/中冨伸一/Waveinn-R/ヤマハYZF-R1/DL/1’50.816
14/12/柳川明/will-raise racingRS-ITOH/カワサキZX-10RR/BS/1’51.004
15/28/東村伊佐三/信州活性プロジェクトTeam長野/BMW S1000RR/PI/1’53.117
16/27/江口謙/RankUp Aprilia EGUKEN Garage/アプリリアRSV4/BS/1’54.217
17/29/須貝義行/チームスガイレーシングジャパン/ドゥカティ パニガーレV4 R/BS/1’55.070
18/99/尾崎和久/ADVANCE MC & FOC CLAYMORE EDGE/スズキGSX-R1000R/TBA/1’57.328(予選不通過) S/C欲しい欲しいってやつは10Rが何を目的に作られたか調べてくるかブライトロジックに着けてもらえ。 >>48
スプリントはシール、耐久はレギュで決められた仕様のヘッドライト。
ノーマルとは別物だよ。 2021年からの新型の型式はZXT02Lって言えばいいの?
ここのスレの皆さんは予約入れた方はいますか? 黒×緑の方がKRTエディションより見た目は好きかも。ステップは5mm高くなってるようだ。
カワサキ「Ninja ZX-10R」新型モデルはミドルクラスのストリートスポーツのような軽快さ(バイクのニュース)
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ebed306ae2dff97e9d2b214f1ace95d3eff0835 緑のラインが光ればね
ていうかレインボーに光らせるべき
ゲーミング10Rで流行に乗れ! 全日本は観客少ないから、筑波戦のST1000は見に行ってやるわ
Moto-GPは観客多いから、ワクチン摂取が間に合わなければモテギ開催後の連続観戦記録が途絶えるが諦める… 18年式の10Rなんですけど80000近く走ったんでクラッチ変えようと思うんですがいくらぐらいしますか? 全く話題がないってことは乗ってる人あんまりいないってことだな 申し訳ないが私より遅くて私より低学歴で私より低収入な男はNG 俺の10Rもついに型落ちか。今でも世界一カッコいいと思ってるけど おれのバイクの良さはおれだけがわかっていればいいのさ >>88
そうか?
10rが速いってよりライダーがとの相性がいいだけじゃね?
全日本じゃ全く勝てねーし、10rを採用してるチームも少ないから信頼性低いんだと思う >>89
sbkに比べてライダーの実力が低いからってことはないんかな?
バイクに限らず、どの競技でも有効な戦術や装備ってプレイヤーの実力によって変わるし
あとタイヤとの相性もあるか 全日本はしゃあない。
ヤマハワークスで国内敵無しナカスガサーン
HRCも関与しててちょっと前は海外でも鎬削ってたキヨナーリ
世界耐久に出場予定で、スポットだけどポール取って、脂乗ってるヨシムラの一樹選手。
かたやカワサキ使ってるRS-ITOHはTwitterでクラファンするくらい資金不足....
しかも87はプライベーターの関口選手(2018までの旧型BMWを使用)と争ってるくらいに覇気がないし.... >>90
これだと思う
世界で活躍してるライダーが少ないのが証拠 では、我々有識者の結論は、「10rが秘めるポテンシャルはとてつもなく高いが、10rを操る日本人ライダーのポテンシャルがとてつもなく低く、超難有りである」で宜しいかな? SSTだとCBRのパワーにチンチンにされるんだろうな D型の見た目に惚れたのですが部品ってまだ出ます?
長く乗りたいのですが厳しいですか? >>97
やっぱガチャピンには誰もが魅かれるよな
ガチャピンは2006年の発売だっけか?
ガチャピンの部品が出るかどうかはカワサキデラに聞いてみなよ
「ガチャピンの部品ってまだ出ますか?」って >>97
見た目に惚れたのならパーツ供給など気にするな
現状JK型以降でなければ
パーツの在庫切れ供給終了はすぐやってくる
10年以上前に全てが終了した型式の車両買うならそういう覚悟を持って買え ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています