HONDA PCX160/150 Part91
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コンパクト軽二輪スクーターPCX160/150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【3代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
【4代目】2021年1月28日発売! →KF47
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
◆PCX160が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの
125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX160/150 Part90
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1608557129/ たかだか数キロの燃費ごときで今さら150選ぶのは愚の骨頂だわw 箱付けるためにボルトカバー外すときグラブバーの端がちょこっと欠けてしもた。カウル開けづらいしプラ部品が脆く無いか。
新型1週間、500km乗ったけど気に入りました。高速は何度やっても116km/hで頭打ち。 3型乗ってるけど、ノーマルの時はそんなもんだった。
伏せるかロンスク着けると122まで伸びる感じだから、4型でも‥‥。
納車が待ち遠しい。 >>252
プラ部品の宿命なんだろうけどねぇ
爪割れはもう少しどうにかして欲しいのも同意 クルマの内装剥がしで何の問題もなく簡単に外れるけど? こないだバイク屋も、旧型より固くて外しにくいとぼやいてたぞ固い個体があるのは事実なんだろうよ もちろん内装剥がしやら、もっと薄手のヘラなど使ったんですが。PCXは初ですがヤマハの外装に較べてプラの靭性が低いし3本爪の一枚一枚が薄くて組み付ける事しか考えて無いように感じました。 >>259
PCXはプロのバイク屋でも爪を折ることあるからね
まして今は気温が低いから更に折りやすいし ラインオフしたてだと部品の精度が悪くて無理やり組み付けたりするからなー
そういうのが嫌なら出てすぐには買わないことだよ >>250
その高々がおおきくなるんでしょ
リアがディスク以外劣化してるやん
充電ケーブルもCタイプにして
わざとやってるとしかおもえん >>265
日本人の要望なんてどうでも良いんだよ
ホンダは世界を見ているんだ
世界はシガーソケット(笑)なんてモノは車にもバイクにも採用していないし
燃費一辺倒より、環境性能、乗り心地、積載性能、利便性をスクーターに望んでいる
燃費がいい方が環境に良いだろ!とか言わないでね(笑) キャリア取り付け穴のカバーも、2型で外から外せる便利仕様にしたのに、3型では裏からしか外せない不便仕様にしたよね
なんでかね? 燃費が悪いことは認めるんだな
制作し直してください >>271
不便仕様に変えたメリットが見えないよね >>270
なるほどね
素人の俺にゃ金型の寿命がわかんないけど、一般的にマイナーチェンジのないスクーターで、ユーザーが対策できることはなさそうだね
発売から数ヶ月で金型の交換なんてないんだろ? >>274
考えられるのは、ネジ外した穴に水がたまるとか?
うーん、よくわからないが >>277
そう思ってるやつが少数派だからな沙汰されたんだろ
いい加減アキラメロン 今のマンションDトラッカーとフォルツァ無料で置けるけれど
引っ越したらこれに買い換えかなー
フォルツァから乗り換えた人いる?
詳しく感想を聞きたい 昔のフォルツァから乗り換えならわかるけど、現行のフォルツァから乗り換えだとしたら廉価版的立ち位置のPCX160にする必要はないのでは? バイトで100マン貯まったらバーグマン400買って2代持ちにする事に鬼滅た。 ハイブリッド買った人いてます?
ハイブリッドの燃費知りたいです! 160 先週高速に乗ったけど,80kmから90
kmあたりの振動が酷くてびっくり。 来年の型で欠点を直しましたは許されないな。無償で乗り換えさせないとな 山岡「これは本物のPCXじゃないよ。まがい物だ。本物のPCXをお見せします。2018年モデルです。」 >>293
タイヤ太くなったんだからしょうがないんじゃないの?
カタログも全モデルより低いらしいよ
事前にわかってたことじゃん >>293
燃費なんかまったく気にしてないオレには何の問題もなしや(笑) 燃費気になるならチャリンコに乗ってろ、ただし燃費以上に食費があがるけどな >>293
40km/Lと30km/Lだと、1000km走るごとに約8Lの差が出る
リッター130円で計算して1000円の差
給油タイミングにしたって、10km/日だとしても満タン8Lのうち7L使用で給油に行くとして
30km/Lなら30×7÷10=21日間
40km/Lなら40×7÷10=28日間
この期間に給油できないほど忙しいのか?
おれはそれよりもタイヤ太いほうの安定感を望む どうしたんだろうな
平均燃費50km/Lと言われた先代から一気に落ち込んどるやん
これじゃ型落ちNMAXと殆ど変わらんがな 今日もPCX買えない連呼馬鹿がネガキャンに勤しんでるな もう新型虐めるな
フルモデルチェンジは完全に失敗で単なる劣化版が完成って事でFA
試乗もせずに飛び付いた人柱はご苦労様で良いじゃん 1のリンク先からカタログ燃費を確認してきたけど、前のモデルと比較して変わってないよ。 新型は進化するのに、速度も上がらず、
燃費も落ちてどうするよ
値段だけ伸びて、ダメダメだろ
誰かメリット書けや 正確に言うと1人乗りの時に15分の14くらいになっているけど、
最大出力と最大トルクがアップしているよ。 >>291=>>303は荒らし常習キチガイの自己紹介
新型叩きレスの8割はコイツの自演 ABSつけたから、前モデルのタイヤの細さじゃダメだったんじゃないの?
燃費燃費言ってないでトータルバランスで見なよ そういやPCXのタイヤが太くなり始めたのは前モデルからだったね フレームがグレードダウンして柔らかくなったのに加え、前後輪とも太くなった事で挙動が緩慢になりワンテンポ遅れるのを、安定感と勘違いしてる新型ユーザーが沢山いるから笑える >>313
そうだね!
買えなくて悔しいのはわかったから、取り敢えず免許取ってこいよw >>314
リッターのサブ機で下駄として150使ってるのにわざわざ劣化版の新型買わんだろ?
ボロ掴んでご愁傷様
燃費ガタ落ち、パワーが殆ど変わってないんだからPCX以外という選択肢もあっただろうに…
貧乏人の銭失いってこの事だわなw 近所を歩く下駄の割には履き心地がどうとか細かいことを言うね。その幻のリッター車とやらに週末くらい乗ってあげなさい。僕は新しい下駄の履き心地最高だけど。底の減りが早かろうが柔らかろうが所詮下駄でしょ。 食いつきが良いなwww
「コレがサイコー、コレで満足」って三回唱えてからパッと見は56と見分けの付かない失敗作で近所一周してこいよ
まぁ苦労は買ってでもっていうから良かったじゃん
オレも新型見るたびに笑かして貰えて有難いわ 持ってないバイクのスレへネガキャン荒らししに来ている
連呼バカはバカ親の失敗作で統失。
これはPCXスレでは常識ですw >>298
1日10kmとか(笑)
自転車乗れよ(笑)
あ、オレ?オレは往復7kmの通勤で使用しているけれども(笑) >>323
仮の計算の話だよ
俺の使用距離は駐車場までの500mだ KF-12海苔だが、新型にしようかと悩んだが、4ccしかUPしていないし、
タイヤも太くなって、燃費ダウンか。
次の万能下駄はどーしよう?流石に8年目。ボロく成って来た。 >>325
自転車に乗れよ
ガソリン代掛からないぞ 先週買う気満々でバーグマン400見に行ったけど、
重すぎた!デザインもイマイチ古臭い
気に入ったのはアナログメーターだけ。
満足出来るのは高速道路だけそう。
80マン越えで買う気力失せた。
このままpcx にしよう >>327
その買い替え時期だから、悩むなぁ・・・
こんな使い勝手の良いバイク無いだろ?コンビニからハイウェイまで。
ちゃりんこ代わりに使えて、どんな季節も40km/lオバ確実で。
同系他社だとNMaxしか無いし、無駄に重い三輪車と、無駄にでかいヤマハのもう一車種。
またPCXにするのも能が無いし、かといって250は重すぎて。コンビニ行くのもかったるい。
そんな中、やっぱバーグマンだろうか?と、ちと悩むw バーグマンいいんだけどシート下収納がちょっと特殊な形してんだよね
メーターはタコも付いてていいと思う。足つきも良いし ADVは来年エンジン更新確定だから余計に悩みどこじゃないか? ホンダは企業ぐるみでインターネット工作をしている。
ホンダの工作員に殺意を覚えるのだが、殺してもいいか? 走行時のエンジン音とか聞かせない
おんなさんの乗り心地べしゃり
かわいらしいBGMとか謎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています