【ﾗｲﾃｸ】ライディングテクニック総合 19ループ目
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サーキットなんてのは峠最速レベルになってから初めていくもの
最近では下手糞が集まるツーリングスポットになってるらしいね＼(^o^)／ 俺の頃はホントにそうだったよ
ここ10年ほどはサーキット通いしてると聞く割にはえらく下手だなぁと思うことが増えたから
上に書いてあるのは本当じゃないかな 公道で速く走る練習するのがそもそもアカン
下手糞ほどクローズドで練習して正解 お爺ちゃん？無かった事には出来ないよ？
でも知らん顔して一人芝居で誤魔化し乗り切ろうとする何時もの手だね
どうせ自分で100回「ホントの事」言ったから真実だと言い張るのだろう
んで俺が自作やってると決めつけてる証拠は何かな？
お爺ちゃんの場合は「ウリが言うから正しいニダ！証拠は必要ないニダ！」だからね
こっちは証拠を出した結果だから 人は偉人を見るとそれを為したのは彼の精神力が崇高な故に
その偉業を為せたとする。
しかし、偉人は我々と同じような精神力しか持っていない。
何をやるにも腰が重い我々。愚図で愚鈍な我々。
しかし、彼らは我々と同じように腰が重い事を感じながら行動した。
行動をおこしそれが為せた時その精神力になっていた。
事を決するのは精神力ではない行動したかしなかったかで決する。
始めから速く走る為の精神力など誰も持ってはいない。
速く走ったが為にその精神力に達したのだ。 速く乗れるテクニックなんて聞いてねーよ。明日からすぐ使えるライティングテクニックを教えろっつってんの。 人間の知性も野生も感性も開発し尽くされてはいない。
五感はもっと研ぎ澄ますことができるだろう。
人間をもっと知りたい。そう想った。
そのマシンは人間の体の一部のように見えた。彼は
人間の可能性を拡張する翼になろうとしていた。
https://www.youtube.com/watch?v=0rVJED4XZd8&;list=PLV-vw7rKcK_ugPHNFeaJplfCp8RrvzETB&index=2 >>960
ブレーキ握る前にしりずらす
これ事故防止のため 雨の日にバンク中、グレーチングに出くわしたらどう対処すればいいですか？
変な入力せず、バイク任せにしてても、毎回フロントがズリってなるのが恐怖です…
慣れるしかないですか？ 当たり前のことを書くけど
その前に出来るだけ仕事をする
通過時は出来るだけ仕事をしない >>971
ライン変えてバイク立てて通過するといいよ
それができないなら認知と判断に入るのが遅い
ボーっと乗ってんじゃないよ 昔は敷鉄板つってこんなのが普通に道路工事中にひいてあったんだぜ？
雨降ってりゃ直立パーシャルで通っても下手すりゃ車体が横向く代物だ
グレーチングごときで甘ちゃんすぎんだろ
https://i.imgur.com/6JbEyVr.jpg はー、皆さんどうもです。向いてないのかな。
群馬側から土坂トンネル抜けた下りのタイトコーナーなんですけど、あそこだけ苦手。精進します。 場所わかってるなら>>973の通りバイク立てて通過でいいのでは
わかっててバンクしたまま通過する理由が無いかと グレーチングやギャップは変に意識して構えると逆効果の巻 >>977
そこのコーナーだけなんだろ？
そこ通らなければOK 公道ってインに早めにつく走りが結局速いし安全だよな
サーキットみたいな奥にクリップとる走り方してる人多すぎだけど特に知らない道ならめちゃくちゃペース落ちるよ 確かに反対だな
早くインに入るということはクリップが手前にあるということなので
知らない道で借金は危険だよな 言いたいことが解かった
貯金してその貯金を使いきれなかったら効率は落ちるな
ただ知らない道はマージンを取ったほうが安心で、結果効率が良いと思うよ >>981
そういうのは最低10年峠攻めた上で無事故無転倒だったら言ってもいい
おれは25年以上サーキット含め無事故無転倒だけど全くもって賛成できないね >>984
それは飛ばしすぎかマシンのコントロールが出来てないだけ
奥でクルッと曲がる方が難しいし速いペースで突っ込むとブレーキがかけられないと終わるので必要以上にゆっくり進入することになる そもそも公道では立ち上がり重視にしてもそれを活かせる事はまずないので突っ込みが遅くなる、さらに大回りで遅くなるだけ
無茶な速度で進入しなければ(制限速度を参考に)早めにインについてからなんとでもできるし結局速い
目線も早めにインに向くので自然と曲がるし余裕も生まれる >>985
ここ15年ぐらいほぼ毎日少しでもバイクに乗るようにしてるが公道で転けた事も事故もないよ 走行距離はツーリングいれて年間25000くらいかな もちろん峠攻めてた事もある >>986
次元の違う話をしていたわ
そういうどうにかする事のできる速度なら、どっちでも良いよ
俺は転倒しっぱなしだな
オン歴はそんなに長くなくてオフばかりだから
いや、オンでも結構転倒してるわ >>981
いいえ
視認が最も重要
コーナーの見通しの状況にもよるけど、アウト-アウト-ミドルが結局速い
但し、低排気量車除く >>988
知ってる道をグルグル回るのならある程度サーキット的な走り方をしてもいいと思うけど、もうひと寝かしできる余裕とブレーキ頑張りすぎない事は大切だと思う
ちょっとしたワインディングに出かけてちょろっと2、3周するぐらいならインに早めにつくのが結局速く安全に走れると思う そういうスポットに行っても 奥まで突っ込むのに進入もコーナーもめちゃくちゃ遅い人よく見るんだよね
直線では飛ばすけどブレーキ頑張れなくて奥でまがるから減速はめちゃくちゃ手前な人 奥まで突っ込むという事はコーナーの曲率がキツくなってくるからね
そういう人はコーナーと進入が遅すぎてすぐ追いついちゃうから非力なバイクでのんびり走っててても同じペースで楽に安全に走れるよ
そりゃ奥まで強いブレーキで突っ込んで直線でぶっ飛ばすなんてのは速いだろうけど極めて危険だし 奥でクリップについて速く走るなんてのは中々難しいのではないかな >>986
制限速度程度のペースで、マシンのコントロールとか語られましてもw >>985
25年間サーキットを走って一回もコケないって、それは単にツーリングしてるんじゃないかと思うが・・・ >>991
知らない道は制限速度で走るのではなくて制限速度を参考にしてカーブに突っ込む速度域を決めるという事です
あと制限速度でもコントロールは難しいです
道路の真ん中を道なりに制限速度キープでキッチリ走れる人とかほとんどいないですよ それでもインにつくのが危ないとかコントロールする自信がないと思うなら
もう少し真ん中よりの所までを使って同じように走ればいいだけ
奥まで突っ込んで云々は峠やワインディングの走り方ではないと思う 右コーナーの場合は対向車がはみ出してくる事があるからインは走りたくないな。
左コーナーの場合はゴミが溜まってるからインは走りたくないな。
公道はタイム競う訳じゃないし安全を考えるならセンターを走るのが一番良い。 【右コーナー】
イン→対向車はみ出しのリスク
アウト→埃やゴミを踏むリスク
センター→比較的安全
【左コーナー】
イン→埃やゴミを踏むリスク
アウト→対向車はみ出しのリスク
センター→比較的安全
やはりセンターが1番安全だな。 センターは砂利が浮いてるから、アウト側の轍走る様にした方が良いよ
>>993
＞道路の真ん中を道なりに制限速度キープでキッチリ走れる人とかほとんどいないですよ
うーん…
そういう人から学べる事は、何もないかな >>995
「イン」って言っているやつは、ゴミがあるエリア、対向車と絡むエリアを除いてなるべく内側のことを言っているような気がする
左コーナーでは本当のまん真ん中を通るより上の意味でのインを通った方が対向車とすれ違う際の距離が取れるから安全マージンは高いと思うよ >>997
書いておいて思ったんだけど、
>>995
>>996
は、頭なり身体の位置がセンターって事(タイヤは外側)なら、同意
公道は、状況把握と路面把握が意識のほとんどを占める
操作なんて自然にやってる事だからね センターとは言ってもタイヤ1本分の細さしかない訳じゃないからね。
道幅3mなら中央の1.5mの区間と考えてもらえば良い。 このスレッドは１０００を超えました。
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