【2020】スーパーバイク世界選手権 38【SBK】
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スーパーバイク世界選手権(SBK)のスレッドです。 SBK公式 ttp://www.worldsbk.com/en/ 実況は実況板へ 前スレ 【2020】スーパーバイク世界選手権 37【SBK】 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588259605/ でもカワサキで無双してるんだからドカでも何勝かはしそうな妄想 レッドブルリンクといつぞやのベイリスみたいにバレンシアとか レイの言う勝てるとは「チャンピオンになれる」だから何勝かできるだけじゃ意味はないって事なんだろうね >>411 そんなチームはmoto2やmoto3から若手を引っ張ってくるよな。 チーム目線で見ると、畑違いのライダーを引き入れてもメリット無さそうだし。 いまGPでレイが来て勝てるチームってどこだ? ホンダのマルケススペシャル感は誰も勝ててない辺り未だ拭えないしヤマハは不安定すぎ スズキは安定してるけどマルケスに復調された時に勝てる速さじゃない ドカKTMはコースの相性がデカイ うーん MotoGPのアプリリアのセカンドがサバドーリかスミスになるっぽいけど そういたらデイビスはBSBにでも行くのかね >>414 デイヴィスはゴーイレブンって噂。結果的にリナルディと入替えになるのかね? >>411 マルケス相手じゃ今年みたいなことでもないとチャンピオンなんて無理だろうな >>413 勝利の美酒を知ってる奴が何人もいる以上復調してもこれまでの様にはいかない 勝利の美酒を知ってるライダーを返り討ちにしてきてるから 異様なスピードでチャンピオン数を積んでるのにw >>409 サテライトじゃなくワークスのシートならとりあえず文句はないだろアホか そこで結果を出せば他のメーカー行きにも繋がるんだし レイ6連覇は何気に暗黒時代って気がするんだけど そろそろタイトル奪取できそうなメーカー、ライダーはいないものか 別にドゥーハン、ロッシ、マルケスが連覇し続けても暗黒時代だなんて思った事ないけどな 天才が才能を遺憾なく発揮してる姿を楽しんでる >>422 カワサキがsbkにリソースを集中している状況やスーパーバイクの開発スピードの低下、ユーロ規制等々の事情で、レイの連覇の後押しになっている感がモヤっとする原因だと思う。 マルクみたいにライダーの能力が飛び抜けていると、感じ方が変わるんじゃ無いかな。 >>423 ドゥーハンは、上がどんどん抜けた結果なのが気に入らない人が居るんでしょ もともと戦国時代のトップライダーと同格に近い位置にいて、タイトル争いに加わるも無理が祟って本人が重症って事も有ったほどで 勝ちきったのがシュワンツの最後だから 要するに自分が望むレースが見られない=暗黒時代って言ってるだけの話だから そんなもん知らんがなとしか言いようがないわなw アラゴンテストは濃霧のため2日目の走行を見送ったようだ これで年内のテストはすべて終了 新年は1月20日にヘレスで最初のテストがある模様 >>422 言わんとしてることは分かるよ、マルケスみたいに強すぎる個人は発展に繋がるけど 強すぎるチームや団体がいるスポーツって停滞の原因になるからね ドゥーハンが連覇した時はGPの人気が落ちたけどロッシが連覇した時は何故か人気があがったと何かで読んだ覚えがある >>430 ロッシは勝ち方が後追いでバトルして抜くのが多くてエンターテイメントとして最高のものばかりだったからな マルケスより勝利数ではまだロッシがかなり上だがポール記録はあっさり抜かれたことからもわかる ジョアンミルなんかはこのまま成長したら似たようなタイプになりそう ドゥーハンは先行逃げ切りの独走が多かったからレースが盛り上がらない ロッシやマルケスは追い上げる展開が多かったから圧倒的に強くても盛り上がった ロッシはいつも2番手で舐めプしてラスト5周くらいで抜いて勝つ印象しかないなぁ。 SBKのインスタの公式に出てるが、BMWが来季2つのサテライトチームを持つとのこと。 ユージンラバティが所属するRC SquadraCorseチームとジョナスフォルガーの所属するBonovoActionチームだそうだ。 worldsbk???BREAKING: The @bmwmotorradworldsbk family is growing! BMW will have two satellite teams in WorldSBK in 2021: The RC Squadra Corse team with @eugenelaverty and Bonovo Action with @jonasfolger94! #WorldSBK #motorsport #racing https://www.instagram.com/p/CIFxXeWi0uF/ 今後の楽しみは レイの連覇がどこまで伸びるか? レイの連覇を止めるのは誰か?( ・ω・) >>436 Moto2に注力するからSSPすら取りやめってか? >>432 中上が勝ち始めたら大人気だな 追い下げから追い上げ レイがカワサキに移籍した年から数年は レイが圧倒的に速く、まさに無敵状態だったけど ここ1〜2年は、ドカのニューマシン投入もあって カワサキの一強状態じゃないから面白いと思うけどな( ・ω・) ここ最近は、前半戦ドカはええ〜からの 終わってみれば、レイが連覇の流れ 来年は、より混戦模様になるんじゃない? レイの連覇が止まる様なら僅か1年でモデルチェンジしそう ドカティが無駄な馬力上げしなきゃ、もっと楽にタイトル取れた感 ドカのあのラインの自由度が無いバイクで馬力無かったら勝負できんよw 今年のバイクは去年から回転数上限より下に設定したままで カワサキよりちょっと馬力がある程度なんだろ? ストレートスピード差を見る限り「ちょっと」では無いだろう 「大幅に」って程でもないんだろうけさ 新型10RRはコンロッドとピストンを軽量な物にしてあるから、2015年以降禁止された改造を予め盛り込んだような感じかな? カタログ上の最高出力値が据え置きなのは気になるが、カタログスペックとレース仕様車で別物というのはよくある。 ラップタイムが速いのは確実だが、直線でドカ・ホンダと張り合えるかは開幕するまでのお楽しみだな。 シーズン中に回転規制かかっても良いようにオーバーレブ分を設定してあるだけのような気がする 実質的には従来のフルパワー分をシーズン通して使えるように的な 規制掛けるのは勝ったやつだけというか 1位は規制を重く4位以下は軽くでも良いと思う 回転数規制は不要 それより改造範囲の縮小が必要 スイングアームの変更禁止とか >>451 無改造レースが最高峰ってことになればそれに合わせたモデルを各社が開発するだけかと… 販売戦略とレースでの性能のバランス見ながら作ってるから差が出るだけで 今ストックで勝ててるからストックなら一番いいマシンが作れるってわけじゃないでしょ ストッククラスが最高峰とかありえんなぁ とはいえキットパーツとはかけ離れた電制っていうのも微妙 最高峰はmotogpに任せておけばいい 市販車レースなんだから せめて一般人が買えない値段でもナンバー取得不可でもいいから 商品として売ってる物でレースして欲しいわ じゃなきゃ劣化motogpでしかない >>305 ドカ惨敗というほど負けとるか? 惨敗という言葉は2020年のホンダが似合う。 F1でもメルセデスに全く歯が立たず撤退決定。 (まあ、メルセデスが強すぎて、ホンダだけでなくルノーやフェラーリも遅いんで仕方ないが。) >>423 ドゥーハンのいた時代は日本人ライダー強くて日本にとっては暗黒どころかいい時代だった。 タディが頂点500のチャンピオンまであと一歩だった時代。 2000年中盤あたりに芳賀がドカ乗ってWSBKでチャンピオンあと一歩まで迫ったのが 二輪における日本人の活躍の最後かな? 1997年WGP500cc ランキング(全15戦) 1位 M・ドゥーハン 12勝 340ポイント 2位 岡田忠之 1勝 197ポイント 3位 青木宣篤 0勝 179ポイント ランキングは2位だけど、あと一歩ではないかな >>449 改造範囲を制限し過ぎると市販車が過激化してユーザー離れに繋がり兼ねないってのはレプリカブームで経験してるからな >>456 19年前半のバウティスタみたいなのを期待してたら拍子抜けかもしれないけど罰ゲーム扱いされてた今までのCBRとは別物のポテンシャルを見せたし一年目としたら上出来だと思うぞ ニッキーまで担ぎ上げて本気出すって雰囲気を醸し出してたのに新型出してもこの始末よw >>459 すまん、あと一歩は言い過ぎた。けど日本人にとっては夢があった時代、 中上や長島も頑張ってくれとるから悪くは言いたくないが、 夢を見させてくれるまでいってないのは事実。 芳賀があと一歩だったのは2009年か、 ヤマハのアメリカ人の若造(ベン・スピーズ)にやられたのは覚えてる。 完全逆恨みで家にあった親父のゲタのヤマハ・ジョグ蹴飛ばしたの覚えてるわ。 タイヤをミシュランにすればホンダも頑張ったり頑張らなかったりするはず >>462 2009年よりも2000年の方が王座に近かった 残念ながらサーキットの外の問題でそのあと一歩が届かなかったのだが >>460 レプリカブーム終わったのはそんな理由じゃないぞw ホンダはファクトリーと緑ちゃんでパーツが違いまくりだけど ゴーイレブンならお高いパーツ以外はファクトリーと一緒だよな >>469 >2012暫定カレンダー 2021の間違い・・・ >>469 イタリアが一箇所だけならムジェロにしてくれないかな それがだめなら今までやっていたイモラの方がミサノより良いわ >>469 インドネシアってMotoGPで予定されてた市街地コースかあ楽しみ しかしまだ工事中のようで現地作業員がつべに動画上げまくってるけど 鈴鹿で開催して欲しい カワサキが絶対王者で、ホンダ、ヤマハもワークス参戦してるんだし 日本で開催しない方がおかしい モホGPが鈴鹿でできないんやし鈴鹿はないやろ 筑波やなw アジア選手権からも見捨てられたね コロナのせいだと思うけど >>469 地理的には日本もありだけど、その日程だとタイかな? 菅生遠いわ 浜松あたりに国際コースがあればいいのに 日本でやってどうにか人が集まるのは茂木と鈴鹿しかないけど鈴鹿は使えないだろうから実質茂木一択だな SBKとmotoGPって被ってないサーキット結構あるけど安全基準とかに差があったりするんだろうか? 安全基準にも差はありそうだけど それ以前に誘致する金額が桁違いなんじゃないかな FIMによるサーキットライセンスのグレードはAからEまでの5段階で、 GP開催はA、SBKはB以上、EWCはC以上となっている。 国内でFIMのAグレード取得サーキットはツインリンクもてぎだけで 鈴鹿はグレードCらしいのでSBK開催は無理かも。 グレード審査にも金がかかるんだから予定もないレースの為に認可申請なんかう受けないでしょ つか仮に日本でSBK開催して客入るのか? 567以前から欧州ラウンドでも客席が殆どガラガラなのに 鈴鹿を拡張するのは無理だと思うので せめて茂木でやってくれないかなぁ >>484 オートポリスでやればカワサキが動員掛けるんじゃねーの >>487 だってJスポの今月の放送予定にも載ってないし >>491 ストレートが長すぎて無理じゃなかったかな? 改修前のもっとストレートが長かった頃はやってたで カリカリにしてワークスをストレートで追い詰めることも出来たらしい >>493 それは聞いたこと無いが、縁石が高すぎてダメだって話はあったと思う >>494 >>499 ごめんGPスレでみたFIMグレードA認定の話だった気がするからSBKは関係ないかも MotoGPはストレートが1km以上あるコースはダメっしょ SBKのレースは開催されてたよね >>506 https://www.honda.co.jp/news/2020/c200110a.html 去年はSBKのところに載ってたのにね… たったの1年、しかもろくでもない体制だったなんて可哀想すぎる MIEって一体何をやりたかったのかね? 開幕直前までテストすらできず、 その開幕直前テストでも壊れまくって満足に走れず、 決勝でもぶっちぎりのビリ走行からのリタイヤ、 2戦目以降も状況は変わらず二人体制でもテールエンダーが定位置。 挙げ句ストック同然のマシンでレースをしてもこれまで築いてきたチームの歴史に泥を塗るとベヴィラックアに逃げられ、 新体制になったと思いきや何をトチ狂ったのかピットのパーティションを全面LEDモニターにする始末。 金をかけるならそれより先にかけるべき場所があるだろうと。 HRCのキットパーツすら入っておらず独自パーツを使ってもワークスチームの足しになるとも思えないし、MIEオリジナルパーツの販促だとしてもディスマーケティングにしかならないような成績だし。 巧は過去の代役参戦ではもっとマシな成績だったから、もっとマシな体制ならと思わずにいられない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる