【2020】スーパーバイク世界選手権 37【SBK】
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スーパーバイク世界選手権(SBK)のスレッドです。
SBK公式 ttp://www.worldsbk.com/en/
実況は実況板へ
前スレ
【2019】スーパーバイク世界選手権 36【SBK】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1575322505/ 1乙!
今年このまま開催されなきゃ?そんな事はないが!
ロウズがチャンピオン?
そんな訳ないな! >>3
今はファクトリー昇格が第一目標だから、MotoGPでのキャリアが終わる頃の将来的な話だろ。 MIEレーシングのRR-R用レーシングパーツ群
TSRも出してるけど棲み分けせずガチ勝負なのか
https://mieracing.jp/collections/racing-parts テストで炎上、レースは完走出来ずだとマシンもそうだけどチームが… 改訂版のスケジュールでは、7月31日から8月2日にかけてはドイツ戦がオーシャースレーベンで開催
される見通しだったが、ドイツ政府が大人数でのイベント禁止を8月末まで延長していることにより、
FIM スーパーバイク世界選手権(SBK)のドイツ戦は中止となった。
オーシャースレーベンでのレース開催は実に16年ぶりとなる開催だっただけに、落胆している関係者は
少なくない。 鈴鹿8耐出場チーム選考結果出てる
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/entry/
EWC18チームってなってるが果たして10月に何チーム来るか MIEレーシングのRR-R用レーシングパーツのリストにスイングアームが追加されている
詳細不明で怪しいがやっぱりモリワキに作らせてるのか?
https://mieracing.jp/collections/racing-parts トプラックにMotoGPチームからオファーが有ったとの記事、SBK→転載先のMotoGP公式で見たけど
ソフォーゲルのインタビューだからまた交渉ごとくさいな >>17
これってECUの不具合になるのか。
マフラー変えた方が早い気がしたけど触媒有りだと調整が難しいのかな。 なんでマフラー変えたら二次エアバルブに掛かる圧力を大幅に軽減できるんだ? >>13
アビンティアなら金の無いからスポンサー持ち込みでって話であり得るかな。 まあ簡単に勝てる環境が崩れそうにないしな
次のモデルチェンジでパワー上げることでバランス崩したりとかはあるかもしれんが >>23
「複数年」というだけで具体的に何年とは書いてないのな。
最低2年以上でレイの年齢を考えるとそう解釈しちゃうよな。 レイは何年か前に僕ももう年だしカワサキでキャリアを終えるつもりって言ってたでしょ ホンダかヤマハのファクトリーに載せたるでってオファーきたら喜んでいくでしょw SBKなら微妙
あとはギャラ次第ちゃうかな
知らんけど MotoGPは何だかんだ話題はあって面白いけど
マルケスは天才だが見応えある腕の勝負がすっかり消えちゃったよね
SBKも案外混戦にはならずバトル減ってると思う
タイヤとか車体制御系の最適化が進み過ぎてみんなの最速ラインが収束してクロスラインとかあり得なくなりつつあるのかな これからホンダがどう伸びてくるかもあったし。
少なくともレイが楽出来る見通しではなかったと思う。 >>35
GPだとパッと思い出せるだけでも去年のドヴィリンスクアルタラロとかのラストラップ辺りのバトルは凄まじかったただろ
チャンピオンシップがマルケス一強なだけでおもしろいバトルはそこそこ発生してるよ ようやく再開日発表か
ヘレスで7/31再開8/2レース
MotoGPほどぎっちり詰めている感じはないな >>35
お前は開幕戦3レースを全く見ていないのかと小一時間 SBKのジョナサンレイだと どのぐらいの契約金になるんですかね
1年で10億ぐらい? 年間で3億から5億くらいって話だね
トップライダーとしてみればmotoGPより全然安いけどSBKでは破格の契約金だとか >>44
Speed weekによるとBMWが有力視されてるみたいだな そうなるとVDMの代わりは誰だろうな
ロカテッリだったりしていやまさかのロッシだったりして >>48
そのサイクスが12年ぶりにヤマハ復帰という噂もあるな。 交換でサイクスになるのか、フォルガーを起用するのか、はたまた別の誰かなのか… speedweek.comはサイクスがヤマハに行くのでは?と思っているようだけど、あまり自信ないみたいね
Tom Sykes 2021 bei Yamaha: Welchen Sinn macht das?
- Mehr bei SPEEDWEEK.COM: https://www.speedweek.com/sbk/news/160608/Tom-Sykes-2021-bei-Yamaha-Welchen-Sinn-macht-das.html >>54
でもカワサキにいた最後のシーズンなんかは
ヤマハに乗りたいって言ってたし! >>48
ラバティの彼女いいよなぁ
ピッパさんだっけか! サイクスのMoto嫁てどんなタイプだったの?
やっぱキツイタイプだったのかな >>57
pippaさんのインスタ、シーズンするとおもしろネタが多くて好き
アルゼンチンかどこかでドライヤーが無い!とかでスタッフの部屋に借りに行くと洗面所に据え付けタイプだったとかいうオチが好きだったw >>59
去年のラグナ良かったよなぁ
下田さんのマリオネタおもろかったわ >>58
見た目だけで言えば良くも悪くも地味だった気が。 VDMのヤマハ離脱は武漢ウイルスの影響から来年の予算大幅縮小必至で、
残留してもギャラが大幅に下がるのを嫌った説がでているな。
すると、VDMの後釜は他社のワークスから来るとは考えにくく、サテライトからの昇格の方が可能性ありそう。 >>62
チームマネージャーが、
自分たちが育てている若手が居るから彼らの中から昇格させたい。
と言ってたからな。
トプラックと若手の組み合わせだろうな。 ファンデルマークはいずれチャンピオンになるライダーだと思ってたけどBMW移籍じゃもう一回勝てたら良いなぐらいの期待しか出来ないな >>64
Motogpのスポット参戦でよい結果出してたらな。
ナカスガサーンのほうが結果だしてたし、ポル スゲーわ。 今日からカタルニアサーキットでテストだけど、MIEホンダは参加しないのな。
こりゃ再開後もテールエンダー確定かねえ。 まだ未定だけど11月以降にヨーロッパでレースなんてできるのかねえ >>70
ライダーやスタッフを感染の危険に晒してまで参加する必要あるんかね?
>>71
ライダーこけたところで関係ないから強行するんじゃね?
今でもコロナが収まったわけでもないのにやるんだし 初開催のカタルーニャで2日間のテスト実施。初日はレディング、2日目はレイがトップタイムを記録
https://www.as-web.jp/bike/598933?all WSSネタだがクルメンラッハーがチームとなんか揉めてるけど原因は何かよくわからん 裁判になりそう
SBK, MV Agusta on the Krummenacher affair: "no knowledge, ready to undertake legal action" | GPone.com
https://www.gpone.com/en/2020/07/11/sbk/mv-agusta-on-the-krummenacher-affair-no-knowledge-ready-to-undertake-legal-action 何したんだろデローサが去年良かっただけになんか嫌だな 7/8-7/9カタルニア合同テスト総合結果
1. レイ(K)
2. レディング(D)
3. サイクス(B)
4. ロウズ(K)
5. ラズガトリオグル(Y)
6. ラバティ(B)
7. VDマーク(Y)
8. バズ(Y)
9. デイヴィス(D)
10. メルカド(D)
11. ゲロフ(Y)
12. ハスラム(H)
13. コルテセ(K)
14. バウティスタ(H)
15. カリカスロ(Y)
16. シャイブ(K)
17. バリア(D)
プセッティカワサキとMIEホンダはテスト不参加。
殆どのライダーは2日目午前中に路面温度が上る前に予選タイヤを試しており、
彼らのベストタイムは2日目午前のもので、レイの1分40秒450からサイクスまでが1分40秒台。
ホンダはこの2日目午前の走行を見送っており、予選タイヤを試していない。
ホンダの二人の順位が振るわないのはそのためでもある。
ホンダはその間日本の技術者とオンライン会議を行っていたようで、何らかの技術的な問題があったらしい。 巧は骨折直ってるのか?
MIEレーシングの情報無さすぎ ホンダは今週アラゴンでプライベートテストをやるらしい。
先週のカタルニアでは新しいパーツは無かったが、アラゴンにはかなりのパーツを持ち込むのだとか。 10月茂木はやるのかな
MotoGPみたいに夕方4時半ぐらいに終わるのかな?
次の日仕事なもんで・・ MotoGPクラスは今週開幕だが、SBKの再開はまだまだ先だな >>79
自身のツイッターによるとスペインへ向け出発したようだ。
アラゴンのテストにも参加するのかね? >>79
巧骨折してんの?
もてぎでやったプライベートテストの時? 長らく放置されていたMIEレーシングのもうひとりはロレンツォガベリーニというライダーだそうだ
Gabellini joins MIE Racing for 2020 WorldSBK season
https://www.worldsbk.com/en/news/2020/Gabellini+joins+MIE+Racing+for+2020+WorldSBK+season アプリリアの撤退要因でお金?
ラバティとかギントーリとかがKawasakiサイクスとバチバチ争ってて結構調子よかったのになぁ。 高橋巧を擁すMIEレーシング、第2ライダーをトーレスからイタリア人ルーキーに変更
https://www.as-web.jp/bike/600323?all ぶっちゃけ巧はハスラムより速いよね?
SBKのコース知らないってのは絶望的に不利だろうけど伸びしろまだあると思う
イタリア人ルーキーはチームにカネを持ってくるタイプか? >>92
限られた予算の中でリソースを集中しただけだね。 いまやってる8耐合同テストのタイムってどこかで見れる? キャミアの怪我の回復が思わしくないようで、バーニレーシングとは契約解除、
代わりにメランドリが復帰に向けて合意目前だとか RSV4に1000ccのモデルあったっけ?
SBK撤退して1100ccだけになってんのかと RFじゃないの?と思ったらウェブサイトにはRRしか載ってないのな
CIVではRFだったと思うけど >>106
もし開催されてたら例年になく涼しげな大会になってたかも コロナ禍で経済活動が縮小した影響で涼しいなんて説も 奇遇だな
俺もそうして欲しいが結果残さないからなw 先週木金行われたアラゴンテスト
ホンダ以外にアプリリア(ポンソン)とドカ(バリア)、SP300勢が参加。
1.ハスラム 1.50.357
2.バウティスタ 1.50.684
3.ポンソン 1.51.626
4.バリア 1.52.187
5.高橋 1.53.342
MIEはワークスから3秒落ち。ヘレスでも苦戦を強いられそう。
それ以前にまずは完走だな。 国内でナカスガサーンと凌ぎを削ってた高橋も海外だと厳しいかな。
もちろんマシンも新型出たばかりで完璧じゃないけど。
トプラックがカワサキ時代にレイとかにグイグイ詰めよってたしワークス、非ワークスはあんまり関係なく今後どこまで上位に食い込めるか。 同じサテライトと言ってもプッチェッティとMIEを同列には語れないだろう >>118
ホンダは、ブランド的に森脇緑の母親であるPOPヨシムラの長女の南海子の血統とモリワキの父親の護の血統が欲しいから。
開発の内情はHRCが絡んでいるんだろうけれど。
それに、現在のホンダは現社長八郷氏が子会社の本田技術研究所も本体に吸収させてしまった。 ホンダにとっては、因縁のヨシムラのブランドが血として欲しいんだろw
幸いな事に、ホンダの二輪事業は利益が出ている。四輪は最悪だが。
スズキは四輪はまだ良いけれど二輪の事業がかなりやばい状況にある。
スズキの支援が得られなくなってきたヨシムラがJSB1000にフルエントリーできない状況だ。
アクラポはマフラーメーカー側が開発して形状やサイレンサー内部も自ら設計し最適化してきてくれる。
ヨシムラやモリワキでは資金的にもそうは行かないからね。 ヨシムラはモトアメリカも撤退したけどM4が受け継いで好成績を出しているし、スズキの支援は続いている感じ
単にヨシムラ自体が厳しいのでは? いや、スズキの二輪事業はかなり厳しいぞ。
コロナでインドの四輪が急激に売れなくなっているから
大ブレーキがかかりそう。
スズ菌感染者達がバイク買って支援しないとヤバイかも。
過去にも幾度となく二輪撤退しそうって時代はあった。
過去にはカタナや250ガンマが救ったけれども、
今のスズキにヒット作があるかと言うと無いよね。
GSX-R1000Rも新型カタナも大量に不良在庫だし
ついにGSX-R750やGSX-R600はカタログ落ちしただろ。
GSX250RとGSX-R125とGSX-R150はそこそこヒットしているけどまだ弱い。 それにアジアでGSX-R125とGSX-R150はそこそこヒットしているのに対して、
ヨシムラのフルエキの生産数が追いつかずいまだ足りずに他社製品に流れている。
発注したくても間に合わない状況が続いている。 750と600がカタログ落ちしたことを初めて知ったわw そういう意味じゃいまさらZX25R出してきたカワサキ凄い
地味に完全新型油冷シングル出すスズキの変態っぷりも健在だし
これらはSSP300エントリできる? 可能性はあるだろうけど、バランスを取るためにレブリミットは設定されると思う >>121-122
ヨシムラ、MotoAmericaだとメーカー関係なしにマフラーサポートしてるようだし
アジアだとカワサキのオフィシャルチームやZX-25Rレース仕様とかにグイグイ来てる(国内参考の25Rレース仕様は確かビートのまま)のは気になってる そういやZX25Rワンメイクレースやるんだよな
BEET付いてるってことは国内戦だけか アジアの方で発表してるレース仕様は日本のと違ってヨシムラを付けてる
ARRCへの供給や、Z900RS+ヨシムラのプロモをカワサキアジア統括本部長?のライディングで撮ってたり
まあZ900RS用のマフラー、パーツとか最初から有るけどさ
なんか最近、スズキ依存に危機感感じてるのか?ってぐらいカワサキにグイグイ行ってる まじか
じゃあZX25Rグランドファイナル世界戦もあり得るな
音だけならMotoGP並だ ドルナはMotoGP優先だもんな
SBKはいつから傘下に入ったのだっけ やらないと0になるから無観客でもやらざるを得ないんだろ マイナスよりゼロの方が良いのでは?
将来的な投資なら仕方ないけど >>135
ファンを繋ぎ止めるためじゃないの?知らんけど いまさらだがMIEレーシングのロゴとかイメージカラが緑色だった
https://mie.team/ MotoEで2位に入ったトーレスのもみあげが無くなっててワロタ。
彼はもはやエルヴィスではない・・・ さて次の週末はようやく第2戦だけど、MotoGP2連戦を見る限り今どきのヘレスは開幕戦以上にタイヤに厳しくなりそうだな そうだよね例年なら今は夏休み期間中で
ほとんどのライダーにとって炎天下走る8耐とか狂気の沙汰だと思われていて
そういう意味で暑さの経験経験値あるのは巧とハスラムとレイだが
MIEレーシングのエンジンブローとかあるかも >>140
>そういう意味で暑さの経験経験値あるのは巧とハスラムとレイだが
ロウズ&VDM「せやな」 >>133
日本よりモータースポーツの認知度高いから
無観客は影響有りだろ SBKとMotoGPの絶対王者が開幕戦でコースアウトからの追い上げ時クラッシュを内容は違えど揃ってやるとは マルケスのとか見るとやっぱりエアバッグとかツナギのアーマー補強とかできる限りの安全策を義務化すべきだと思う
FIMとかドルナは技術が進化するべき方向にきっちり誘導していく義務負ってる立場だろう いっそリアルを止めてバーチャルのみにすればいいかも笑 SBK2020 第2戦ヘレスタイムスケジュール
()内は日本時間、時差は7時間。
7月31日 (金)
09:00-09:30(16:00-16:30) SS3-FP1A
09:45-10:15(16:45-17:15) SS3-FP1B
10:30-11:20(17:30-18:20) SBK-FP1
11:30-12:15(18:30-19:15) SSP-FP1
13:30-14:00(20:30-21:00) SS3-FP2A
14:15-14:45(21:15-21:45) SS3-FP2B
15:00-15:50(22:00-22:50) SBK-FP2
16:00-16:45(23:00-23:45) SSP-FP2
8月1日 (土)
09:00-09:20(16:00-16:20) SBK-FP3
09:30-09:50(16:30-16:50) SSP-FP3
10:00-10:15(17:00-17:15) SS3-FP3A
10:25-10:40(17:25-17:40) SS3-FP3B
11:00-11:25(18:00-18:25) SBK-SP
11:40-12:05(18:40-19:05) SSP-SP
12:20-12:40(19:20-19:40) SS3-SP
12:50-13:10(19:50-20:10) SS3-RCR
14:00-_:__ (21:00-_:__) SBK-Race1
15:15-_:__ (22:15-_:__) SSP-Race1
16:30-_:__ (23:30-_:__) SS3-Race1
8月2日 (日)
09:00-09:15(16:00-16:15) SBK-WUP
09:25-09:40(16:25-16:40) SSP-WUP
09:50-10:05(16:50-17:05) SS3-WUP
11:00-_:__ (18:00-_:__) SBK-SPR
12:30-_:__ (19:30-_:__) SSP-Race2
14:00-_:__ (21:00-_:__) SBK-Race2
15:15-_:__ (22:15-_:__) SS3-Race2 引っ越ししてJスポ見られなくなってしまった。他で見られるとこありますかね。 Jスポオンデマンドでもスカパーオンデマンドでも公式ビデオパスでも見られるんじゃないの WSSネタだが、技術的不正を理由にクルメンラッハーと揉めてたMVアグスタが
エンジンを許可なしに開封したとのことでペナルティくらってPIのリザルトが取り消しになってる
SBK, SSP: MV Agusta disqualified, Phillip Island results deleted | GPone.com
https://www.gpone.com/en/2020/07/31/sbk/ssp-mv-agusta-disqualified-phillip-island-results-deleted.html 避難場所の方の実況スレのURLお願い、スポchに立つならそっちでもやるけど SBK2020 第2戦ヘレス 初日総合結果
1. バズ
2. レイ
3. リナルディ
4. バウティスタ
5. レディング
6. デイヴィス
7. ラズガトリオグル
8. VDマーク
9. ハスラム
10. ロウズ
11. ゲロフ
12. カリカスロ
13. サイクス
14. メランドリ
15. ラバティ
16. シャイブ
17. メルカド
18. フォレス
19. コルテセ
20. ポンソン
21. 高橋
22. ガベリーニ
23. バリア
先週までのMotoGP同様、真夏のヘレスで午後の路面温度はタイムを出すには理想からは程遠く、ほとんどのライダーはFP1でベストラプを刻んでいる。
バーニレーシングは怪我の回復が思わしくないキャミアとの契約を解除、今戦よりメランドリが現役復帰することとなった。
MIEホンダからは当初予定されていたトーレスに代えてガベリーニが今ラウンドから加わっている。 ってもうここ閉鎖してるのか・・見れるだけで書けないや
今どこが避難所なんだろ 解説乙、ホンダ上がり調ぽっいけどMotoGPと同じ一本足打法になる予感 実況はスポーツchでいいんじゃね?
予選が近くなったら立ててみる。規制されてたら誰か変わりに頼む。 FP3終了。
TOP10はVDマーク、レイ、バズ、ラズガトリオグル、レディング、カリカスロ、ロウズ、サイクス、ハスラム、リナルディ。
高橋は最下位・・・ SBK2020 第2戦ヘレス スーパーポール予選結果
1. レディング
2. レイ
3. サイクス
4. VDマーク
5. ラズガトリオグル
6. バズ
7. デイヴィス
8. バウティスタ
9. ハスラム
10. リナルディ
11. ラバティ
12. コルテセ
13. カリカスロ
14. ロウズ
15. ゲロフ
16. フォレス
17. シャイブ
18. ポンソン
19. メランドリ
20. メルカド
21. バリア
22. ガベリーニ
23. 高橋
レディングSBK初PP
予選職人サイクスのアタックをレディングが上回り、それ以上のペースでアタックしていたレイがPPを奪うかに見えたがわずかに及ばず。
レディングが初のPP獲得。
ファクトリーとテンケイトで ヤマハが2列目独占。ホンダ勢は3列目。
ポイントリーダーのロウズは開始早々アウトラップの最終コーナーで転倒を喫したのが響いたか14位に終わった。 >>165
開幕戦同様タイヤに厳しいレースになるから予選順位はあまり影響しないかも?
ロウズは新品タイヤではタイムが出ないがユーズドのペースは良いらしい。 >>166
つーか、巧をなんとかしてやれよと。
去年のスポットの時はもっと上位走れていたんだから、
本来ならこんな順位じゃないはずだろうに・・・ JSB1000使用のRRRなら鈴鹿2秒台いけそうとコメントしてたから
MIEのマシンがダメダメなんだろう 何度も走って慣れてるミューの高い国内サーキットで速くてもダメってことやろ
その上国内はGPSトラコン使っとるちう話やからな 巧応援してるけど若い相方との差は大きいな
日本人ライダーは総じてサーキットを走る技術持っているが
限られた時間でマシンを速く走らせる技術は持ってないから初見のサーキットは絶望的か
同一サーキットで連続開催のMotoGPで日本人久しぶりに活躍する理由もそういうことかも
今も昔も変わらない真実か 巧はあとせめて5年前にフル参戦させてあげて欲しかった。
もうピーク過ぎちゃってるんだよ・・・・・ 巧もMIEも来年はいなくなりそう
下手したらコロナの影響でHRCまでいなくなったりして ホンダと離別したテンケイト好調で
ホンダと組んだARTHEA苦戦
今のホンダはプライベーターに感染する疫病みたい ホンダはBSの専用タイヤとJSB1000の鈴鹿向け高額ECUがないとダメダメでしょ。
汎用のピレリとかだと高橋には無理なんだと思う。
日本よりも低ミュー路面でピレリでリアを流すコーナリングには慣れていないんだろ。 アジア人には無理だよ白人最強
肌の色の濃さと闘争心って反比例するんじゃね?
白人とか恐怖心無さそうだしな パワーあっても簡単に勝てないのはMotoGP見てりゃ分かるっしょ そもそも東京モーターショーに間に合わなかったくらい市販車の開発が遅れてたからな
そりゃレース車両も出遅れるだろうよ
もちろん言い訳にはならんけど SBK2020 第2戦ヘレス レース1結果
1. レディング
2. レイ
3. ラズガトリオグル
4. デイヴィス
5. バズ
6. リナルディ
7. バウティスタ
8. メランドリ
9. ロウズ
10. ハスラム
11. ゲロフ
12. ポンソン
13. フォレス
14. コルテセ
15. ラバティ
16. バリア
17. ガベリーニ
18. 高橋
リタイヤ:サイクス、シャイブ、メルカド、VDマーク、カリカスロ
レディング、SBK初勝利をポールtoウィンで飾る
気温36℃、路面温度58℃という鈴鹿8耐並のコンディションで行われたレース1。
レイがいつものように絶妙なスタートを切り2番グリッドからトップに躍り出るとそのままレースをリード、これをラズガトリオグルとレディング、バズが追う。この4台は後続を徐々に引き離し、先頭集団を形成する。
タイヤをセーブしての走行となったためか、中盤すぎまで順位の大きな動きはなかったが、15周目、レディングが満を持してレイの前に出る。
レイは抜き返さんと追いすがるが余力はなく、レディングが引き離しそのままトップでチェッカーを受けた。 S1000Rは勝てなくても性能に対して価格が安かったから売れてたが、CBRは安い訳でも無いからな >>188
武漢肺炎の影響で来れないんじゃね。
少なくとも今週は来てない SBK2020 第2戦ヘレス スーパーポールレース結果
1. レイ
2. レディング
3. VDマーク
4. バズ
5. デイヴィス
6. サイクス
7. ロウズ
8. ゲロフ
9. ハスラム
10. バウティスタ
11. リナルディ
12. フォレス
13. ラバティ
14. コルテセ
15. シャイブ
16. カリカスロ
17. メルカド
18. メランドリ
19. ポンソン
20. ガベリーニ
21. バリア
22. 高橋
リタイヤ:ラズガトリオグル
いつものようにレイが好スタートを決めホールショットを奪う。
それをラズガトリオグル、レディング、VDマーク、バズが追う。
10周と周回数が少なく気温もまだ低いためかレイは積極的に逃げを打ち、徐々に後続との差を開いていく。
ラズガトリオグルとレディングは接戦となり激しい2位争いを繰り広げるが、7周目にラズガトリオグルはマシンにトラブルが発生しリタイヤ。
終盤、レディングはレイに追いすがるが十分にリードを広げていたレイが逃げ切りレディングの連勝を阻止した。 昨日はマークで今日はトプラクとヤマハワークストラブル大杉。そして巧ェ... >>191
開幕戦ではトプラクにガス欠出てたしなあ ホンダ話にならんな
来年、今年買った奴が涙目になりそうなFMC発表しそう SSPの去年のチャンピオンは1戦で首になったのか?
ヘレスに居ないぞ >>194
馘首というか、自ら契約解除。
チームの方もエンジンの封印破ったとか言う話も出ているし、もう何がなんだか。 >>193
それやるならコロナで経営悪化に伴い撤退の方がありえる 岡谷惜しかった・・・
転倒しなけりゃ表彰台、いや、勝てた可能性も十分あったのに・・・ >>193
一昨年もな、提灯記事と信者はFMCと言い張ってたのにRR-R出されて
ホンダはどんな形でも8耐さえ取れば一服するだろうけど
ファン心理も含めて
カワサキも古いよなあ
こっちはまあまあ安定してるとはいえ、来シーズンは戦闘力なさそう
こっちもエンジンだけテコ入れしてオフィシャルにFMCだって言い張ってたけど
今どき、車体見直さずにいつまで勝てるとは >>198
ストロングゼロやってんのかっていう文章 暑いヘレスが特殊なのか、それとも去年の前半の再現か。 >>198
焦点不明のホンダ擁護と唐突なカワサキdisに吹いた
10R来年FMCって話はずっと言われてるんだが… トプラクはヤマハに移籍した事を後悔してるんじゃないか?
毎戦マシントラブル出てるとか… 市販車でもヤマハって故障多いしな
今や完全にカワサキ以下の品質 ホンダスズキカワサキに並べてもヤマハって何か見劣りするもんな >>205
他の3社は親会社が自動車や大型機械メーカーだが、ヤマハは楽器メーカーなので軟弱なイメージがあるんじゃないかと思う。
知らんけど。 楽器のヤマハとヤマハ発動機のエンブレムが若干違うことに最近気づいた >>207
最近どっかのスレで見たな。
自分も初めて知ったよ。 SBKでヤマハ本体がどの程度サポートしてるのか全く見えないけど
R1は地道にそれなりの速さに仕上がってきてるよね
一方でホンダは。
そしてスズキは。 >>198
カワサキは2016年型で車体を見直してるけどな。それと来年FMCってもっぱらの噂だ。
車体もエンジンも一新、とにかくエンジンが良い意味でヤバいんだとか。
いずれにしろJ/K型から数えて今年ではや10年。ドカ相手は流石にきついだろ。 スズキはワークスですらスポンサー付かんのにWSBKまで手が回る訳ない >>178
それ考えたら過去の話だけど
柳川さんは、スゲー人だわ それにしても事前評判たかかったCBR1000RRRが
今のところ全く結果残せてない
一年目だから仕方ないと見るべきなのか?(´・ω・)
>>198
バイクは、車以上に乗り手によるところが大きいからね
ある意味ジョナサン・レイのおかげ
ホンダは、レイを手放したの後悔してるやろ 連コメ失礼
WSS300クラス唯一の日本人選手
岡谷選手惜しかったなもう少しで表彰台だったのに
https://www.autoby.jp/_ct/17381353
桶スポで走りこんだらしいな
トレーニングで使用したマシンは、Ninja250SLか
写真の2輪ドリフトがかっこいい >>215
あのウンコCBRで残ってくださいってのが土台、無理な話。 Moto2ではハイタッチでコケるという珍事が有ったと思ったら
SSPではウォームアップランで余所見オカマ掘りと
ヘレスはお笑いサーキットかよ >>217
あの時はスーパーバイクのホンダライダーが大分離れたからなぁ。
8耐のライダー選考にも影響が出ていた。 SBK2020 第2戦ヘレス レース2結果
1. レディング
2. デイヴィス
3. ラズガトリオグル
4. リナルディ
5. ロウズ
6. レイ
7. VDマーク
8. バウティスタ
9. メランドリ
10. ゲロフ
11. サイクス
12. ハスラム
13. フォレス
14. コルテセ
15. メルカド
16. カリカスロ
17. バズ
18. シャイブ
19. ガベリーニ
リタイヤ:バリア、ポンソン、ラバティ、高橋
ドカティ勢が圧倒のレース2、レディング2勝目
PPからまたしても絶妙なスタートを切りレースをリードするかに見えたレイだったが、思うようにペースが上がらずレディングにあっさりとパスされてしまう。
のみならず、5周目には後方から追い上げてきたデイヴィス、8周目にはラズガトリオグルと次々に先行を許してしまう。
レイは14周目にはリナルディ、17周目にはチームメイトのロウズにもパスされ、良いところなく6位でレースを終えることとなった
レディングはレイをパスしてからは一度もトップを譲ることなくそのままチェッカー。
2位にはデイヴィス、3位にラズガトリオグルが食い込んだもののリナルディが4位とドカティ勢の強さが目立つレースだった。 J SPOさんよおそろそろよお生で放送始めようぜSBKをよお
おやすみ☆彡 ホンダ公式レポートの内容は棒読みが似合う
バウもハスラムもそのうちヘイデンよろしくブチ切れやしないか?ヒヤヒヤするわ
https://www.honda.co.jp/SBK/race2020/rd02/?from=cattopnews バウはモトGPのスポット参戦、代役参戦のためのホンダ入りだろ。
マルケス代役をブラドルに取られて惜しかったな。 >>225
カワサキのタイヤ選択はかなり特殊だった模様。
https://kininarubikenews.com/archives/47420
https://kininarubikenews.com/archives/47441
特にレース2ではドカ勢含めほとんどのライダーが使ったリヤタイヤをレイとロウズは敢えて避けたかのような選択をしているから、他と同じタイヤを選択できない理由があったのかも >>226
説明とリンクをありがとう。
次も頑張ってほしいぞ〜 ちょっと前までSBKには興味がない、とか言ってたクラッチローが札束積まれたのか、SBKに行くことか降格ではない。
SBKは魅力的な世界選手権だ、とか言い出したぞ
Cal Crutchlow (34): ≪Superbike-WM ware kein Abstieg
- Mehr bei SPEEDWEEK.COM: https://www.speedweek.com/sbk/news/162375/Cal-Crutchlow-(34)-Superbike-WM-waere-kein-Abstieg.html 乗るものなくなって収入無くなるよりはSBK行こうって腹だろ スットコレディングやるじゃないか!ストップザレイや! HRCがバウティスタに5000万ほどしか払ってないのが本当なら
札束積んだのはホンダじゃないな >>229
更にその前はモトアメリカで現役を終わりたいとか言ってたような 今年はレース数少ないしV4Rのレブリミットは去年より下がってるから耐久性も心配ない? じゃあ今年は久しぶりにMotoGPはヤマハSBKはドカ
でシリーズチャンピオン決定
おめでとう トプラックはカワサキに居てもMotoGPに繋がらないからヤマハに行った説 >>237
それならSBK来ないでmoto2行けばよかったのに CBR600の新型作るんだな。
youtu.be/lSvf-XbVWl8
けど、いまさらセンターアップ継続って・・
とりあえず定番の電制載せてガワをRR-Rにした、
ホンダ得意のビッグマイナーチェンジだな。 600最後のイタチっ屁だろう
今後、600のSSは割りに合わない >>239-240
2017のR6ビッグマイナー(実質)を、よりクラシックな型で4年遅れでやるって感じなのかな?
WSSでR6と6Rの間ぐらいに入れるのだろうか? でも600ないとステップアップクラスがなくなるんだよなぁ
世界的に600までの税制を緩和してくれればいいのに >>242
そこは300で代用できそう
クワッタやアレックスの成績を見ると、ミドルクラスは無くても困らないんじゃないかと思い始めてる 2st250ってクラスはほんとベストサイズなんだろうなあと センターアップでスイングアーム両側にバンク角に影響出ない範囲で羽付けたら
強そう SBK2020 第3戦ポルティマオ タイムスケジュール
()内は日本時間、時差は8時間。
8月7日 (金)
09:00-09:30(17:00-17:30) SS3-FP1A
09:45-10:15(17:45-18:15) SS3-FP1B
10:30-11:20(18:30-19:20) SBK-FP1
11:30-12:15(19:30-20:15) SSP-FP1
13:30-14:00(21:30-22:00) SS3-FP2A
14:15-14:45(22:15-22:45) SS3-FP2B
15:00-15:50(23:00-23:50) SBK-FP2
16:00-16:45(00:00-00:45) SSP-FP2
8月8日 (土)
09:00-09:20(17:00-17:20) SBK-FP3
09:30-09:50(17:30-17:50) SSP-FP3
10:00-10:15(18:00-18:15) SS3-FP3A
10:25-10:40(18:25-18:40) SS3-FP3B
11:00-11:25(19:00-19:25) SBK-SP
11:40-12:05(19:40-20:05) SSP-SP
12:20-12:40(20:20-20:40) SS3-SP
12:50-13:10(20:50-21:10) SS3-LCR
14:00-_:__(22:00-_:__) SBK-Race1
15:15-_:__(23:15-_:__) SSP-Race1
16:30-_:__(00:30-_:__) SS3-Race1
8月9日 (日)
09:00-09:15(17:00-17:15) SBK-WUP
09:25-09:40(17:25-17:40) SSP-WUP
09:50-10:05(17:50-18:05) SS3-WUP
11:00-_:__ (19:00-_:__) SBK-SPR
12:30-_:__(20:30-_:__) SSP-Race2
14:00-_:__(22:00-_:__) SBK-Race2
15:15-_:__(23:15-_:__) SS3-Race2 >>222
英語実況で良ければオンデマンド限定でやってるぞ
この際ヒアリングの教材にしてみたら? 大久保の代役でエレーラと聞いて何があったのかと思えば顔面骨折って…
一般OGKユーザーがまた減りそうだな レース数少ないし使用制限数も大丈夫そうだしドカティのエンジンパワーに押し切られそうね SPはたしかに安い
無印買うぐらいなら10RかGSX-R買うけど あれだけのスペック引っ提げた上でワークス参戦なのにこの戦績なんだからホンダオタが発狂するのも無理はない
カッコとスペックが全てって逃げ道はさすがに無理があると思うけど 以前のマシンよりはいい結果を出してるんだから評価してもいいんじゃないかなホンダ SBK界のRT-33
CBR1000RR-R SP HRCがやってきてバウ擁してもこの戦績はな
BMWでももう少しマシだったのに
発売日に拘りすぎて見切り発車させたホンダのミスだな >>260
体制の問題があるけど、巧が10位近辺の結果を出せないとRRRを評価できないと思うわ ホンダは体制づくりがまずかったんじゃないか?
既存のチームと契約せずに新規にチームを立ち上げてるからデータもノウハウも圧倒的に不足してるはず。
新しいマシン、新しいチーム、新たに契約したライダー。
どれも継続性が無いからまだ時間はかかるだろ。 ホンダは直4でボア広げてパワー稼ごうなんて意味不明なことやってるからなw
幅広エンジンに重いクランクで大してパワー出ない割に操縦性めちゃくちゃ
勝てるわけがない RRRの開発者のインタビュー記事で
RC213VSにサーキット走行用キットパーツ付けた車体の完成度を開発目標とした
みたいな話が出てたよね
レースにすら参戦せずピレリタイヤと一切関係ない車体を目標にして
他社のライバル車は眼中になかった破廉恥さは明白
80年代のように持てる技術力を惜しみなく投入すれば勝てる的な幻想持って研究室に籠って開発してたんだろう
これから必至になるホンダの姿を見守りたいが
F1復帰後みたいなグダグダがしばらく続くだろう >>266
モーターショーに間に合わないレベルだったからな
来年になれば優勝できるくらいにはなるんじゃないかね
チャンピオンになれるかは難しいだろうけど SBK2020 第3戦ポルティマオ 初日総合結果
1. ラズガトリオグル
2. バズ
3. レイ
4. リナルディ
5. レディング
6. VDマーク
7. サイクス
8. ロウズ
9. バウティスタ
10. ラバティ
11. ハスラム
12. デイヴィス
13. ゲロフ
14. コルテセ
15. メルカド
16. フォレス
17. カリカスロ
18. シャイブ
19. メランドリ
20. バリア
21. 高橋
22. ポンソン
23. ガベリーニ
ヤマハ勢優勢か?リナルディ前戦に続き好調。
高橋さん最下位脱出? 見所ではないが巧vsメランドリのバトルとか密かに期待する SBK2020 第3戦ポルティマオ フリー走行総合結果
1. ラズガトリオグル
2. VDマーク
3. レイ
4. バズ
5. レディング
6. サイクス
7. リナルディ
8. ロウズ
9. バウティスタ
10. デイヴィス
11. ラバティ
12. ゲロフ
13. ハスラム
14. カリカスロ
15. フォレス
16. シャイブ
17. メルカド
18. コルテセ
19. メランドリ
20. バリア
21. 高橋
22. ポンソン
23. ガベリーニ SBK2020 第3戦ポルティマオ スーパーポール予選結果
1. レイ
2. ラズガトリオグル
3. ロウズ
4. サイクス
5. VDマーク
6. バズ
7. リナルディ
8. レディング
9. ラバティ
10. ハスラム
11. ゲロフ
12. バウティスタ
13. デイヴィス
14. コルテセ
15. フォレス
16. カリカスロ
17. シャイブ
18. メルカド
19. メランドリ
20. バリア
21. 高橋
22. ポンソン
23. ガベリーニ
レイ、今季2度目の予選PP
レディングはセッション前半に転倒を喫し、それが響いたか今ひとつ。
ロウズは前半鳴りを潜めていたが予選タイヤで一気に躍進、カワサキ移籍後初のフロントロー。 SBK2020 第3戦ポルティマオ レース1結果
1. レイ
2. ラズガトリオグル
3. VDマーク
4. ロウズ
5. リナルディ
6. バズ
7. レディング
8. サイクス
9. バウティスタ
10. ラバティ
11. デイヴィス
12. ハスラム
13. ゲロフ
14. フォレス
15. カリカスロ
16. メルカド
17. メランドリ
18. バリア
19. 高橋
20. ガベリーニ
21. シャイブ
リタイヤ:コルテセ、ポンソン
レイ、圧倒的なレース運びで今季レース1初優勝
レイはPPからいつものように絶妙なスタートを切り、ホールショットを奪うと後続を引き離しにかかる。これをバズ、トプラク、VDM、ロウズ、レディングの順で追う。
トプラクはバズを早々にパスするとレイの追撃に移り、やや離れてバズ、VDマーク、レディング、ロウズが表彰台を争う。
レイはホールショットから一度も前を許さず、まさに影をも踏ませぬレース運びでチェッカーを受けた。スーパーポールレース以外のフルレングスのレースでは今季初優勝。
レイに続き単独走行となったトプラクが2位、熾烈な3位争いを制したVDマークが続いた。
前戦ランキングトップに躍り出たレディングは序盤こそ表彰台争いを繰り広げたものの後半失速、7位に終わった。 BMWが結果出ない理由なんなの?
応援してんのにサッパリ勝たないんだけど ガベリーニはアルテアのツナギか?
巧とおそろいじゃないってのはなんだかなあ・・・ >>279
レースに勝ってないスズキのパクりだから
カワサキをコピーすれば良かったな BMWはレース参戦始めた頃から馬力十分な直線番長と言われマン島で圧勝する仕上がりも見せていたが
サーキットではどうやらフレームのバランスが根本的に絶望的らしくスイングアーム改良で何とかしようとしても上手く機能しないようで
モデルチェンジしても変わらずそのへんの辛さがライダーたちのコメントに滲み出てる
BMW本体がどの程度カネとヤル気出してるのか分からんが
でもCBRよりBMWのほうがずっと売れ続けてるんだよな
まさかとは思うがCBRはBMWの様に勝たなくても売れる車体を目指して新型開発した? >>282
当時のカワサキをコピーしていたらもっと悲惨な事に・・・ >>283
フレームの改造範囲は結構広いから、F型までの10Rみたいに基本構造に問題が無い限りそこまでひどくはならないと思うぞ。
J/K以降のカワサキだってドライブスプロケの所にガッツリ補強入れてるし。
第一、BMWも2012〜2013はそこそこ勝っていた。今とは体制が違うから一律には比較できないと思うが。 ドカか川崎からごっそりクルー引き抜けば勝てるようになるんじゃね。 岡谷3位おめ。赤旗出なければ優勝の可能性も十分だった BMWのバイクってカッコいいよね
レースで勝てなくてもそりゃ売れますわ バイクの系譜露骨にS1000嫌いで草
まぁBM好き人な人以外でS1000好きなんて少ないだろうけど すげー熟れてるバイクなのに良くそんなマヌケなこと言えるなw 富裕層はまず見た目・デザインと言うものに金を出すからな
日本製なんて性能とか燃費とか故障がどうたらとか言われてもデザインがダサいから世界のお金持ちは誰も選んでくれない
日本製を買うのは燃費とか壊れにくいとか言うどうでもいい指標を気にするキモイオタクみたいな日本人だけ >>290
どうしてそんなマヌケなレスできるん?
カワサキのバイクよりホンダのバイクより売れてるのに
それを言うなら
カワサキやホンダのバイクを買うのは、お金のない奇特な人だけってことなんだけど 世界で一番売れてるリッターSSを
BM好きしか買ってないと言う設定にするマヌケさw
いや、仮にそうだとしても、一番売れてるんだから世界ではBM好きが圧倒的に多いと言うことになるだけの話で
お前みたいな貧乏人が変なコンプ発動すんなよw > まぁBM好き人な人以外でS1000好きなんて少ないだろうけど
https://i.imgur.com/Zs5hI9M.jpg
https://i.imgur.com/bdnEVgP.jpg
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
こんなのでいいなら俺も言ってやるよ
日本製のバイクなんて買ってるのはBMWやドカを買えない貧乏人だろw ドカとアプリリアは最高だよ
素直に欲しいと思えるわ
先代までのアシンメトリーS1000もいいと思う
けど現行の左右対称の中身GSX-RぱくってるS1000なんてミーハーしか買わん買わん 日本メーカーを馬鹿にする俺かっけーなんて痛い子が
IDと顔真っ赤にして火病ってんだぜ s1000rrは今からでもアシメ顔に戻して欲しい
というか現行のデザインのまま片目をスラントつり目にするだけでええよ BMW好きはS1000に手出さなそうだけど実際どうなんだろう? BM=ボクサーだから
BMの直4なんて乗る意味がない >>283
>BMWはレース参戦始めた頃から馬力十分な直線番長
現行型もストックではパワー出ているみたいだが、SBKでは直線遅いよな。
2013年までの参戦ではアプと最高速を競っていたのに。 デザインだけなら前の方が好き
今のはアニヲタがデザインしたとしか思えない
これで日本車並みの品質になればいいんだが >>303
数十台の差なんて誤差じゃん。
BMWお得意の中古車降ろしした?w てか現行S1000RRって売れてんの?
存在自体が空気すぎてたまに忘れるレベルなんだけど S1000RRは結構安いしクルコンに惹かれて最後まで迷ったな。
結局デザインで10R選んだけど。 SBK2020 第3戦ポルティマオ スーパーポールレース結果
1. レイ
2. ラズガトリオグル
3. バズ
4. ロウズ
5. レディング
6. サイクス
7. VDマーク
8. リナルディ
9. ハスラム
10. ゲロフ
11. バウティスタ
12. カリカスロ
13. フォレス
14. メルカド
15. メランドリ
16. バリア
17. ポンソン
18. ガベリーニ
19. 高橋
20. ラバティ
リタイヤ:シャイブ、デイヴィス
※コルテセはレース1の転倒で負傷、脊椎を骨折し欠場。神経に障害は無いものの復帰時期は未定。
レイがスタートから一度もトップを明け渡すことなくポールツーウィン。
レース1に続きラズガトリオグルが2位、バズがインディペンデント勢ながら3位。 カスすぎて全く売れてないよ
S1000RRは人気なんだ!日本車より優れてるんだ!とか言いふらさないと
正気を保てないぐらいのゴミだってのは今まさにこのスレ見てたら分かるよね
バイクがゴミならオーナーもゴミ、このレベルのゴミはなかなかないよ SBK2020 第3戦ポルティマオ レース2結果
1. レイ
2. レディング
3. VDマーク
4. デイヴィス
5. バウティスタ
6. リナルディ
7. サイクス
8. ラズガトリオグル
9. カリカスロ
10. メルカド
11. ゲロフ
12. ラバティ
13. ハスラム
14. メランドリ
15. バリア
16. ポンソン
17. ガベリーニ
18. 高橋
リタイヤ:フォレス、ロウズ、シャイブ、バズ
絶対王者の帰還。レイ、ポルティマオを完全制覇してポイントリーダーに立つ
レイはスタート直後のコーナーでラズガトリオグルにホールショットを許すもクロスラインで抜き返しトップに立つと逃げを打つ。
2周目ラズガトリオグルはレディングにパスを許し後退、次第にレディングのペースについて行けず、VDマーク、ロウズと3位争いを繰り広げるが7周目に転倒、14位まで後退してしまう。
ロウズも8周目に転倒を喫し、3位はVDマークの単独走行となる。
レイは一瞬だけラズガトリオグルの先行を許したものの以後は着々トリードを築きそのままトップでチェッカーを受けた。
これでレイはランキング首位。予選PP、3つのレースすべてを勝利、のみならず全レースファステストを記録。まさに完全制覇だった。 BSB、Stock1000、ST1000は勝ってるから熟成待ちやな >>301
アプリリアもBMWもレギュレーションでエンジンの基数制限が設定されて
エンジン使い捨てにできなくなったと同時に遅くなった
両者ともパワーは絞り出してるけど耐久性は無いってエンジンだったみたいね つか
ドカがストレートでの速さを見せないね
PUマネージメント失敗を繰り返すわけにはいかんって感じなん いじめられ続けてるのに戦力を維持してるカワサキさん素敵 レイが居なかったらシーズンの1/3勝てれば御の字だしな カワサキはKRTとSRCに対してそれ以外のチームの落差が激しいのがね・・・ 昨日全日本sugoST1000で死亡事故あったんだな
転倒から後続車に轢かれてってパターン RとかRRってつくバイク多いけど
Rってどういう意味なの?
っていうかRをやたらと使う風潮ってどのバイクが起源なの? Rが沢山付くとレーシーで速いってやっていたのは、80年代からのホンダとスズキだろw そーいやRRってホンダもカワサキもBMWもアグスタもアプリリアもあるな。
スズキはワゴンR RRがあったしKTMはX-BOWにRRがある。 カワサキのエンジンは熟成されてるだけあって今年は大丈夫だろうけど、レイがもっとパワー欲しい言ってるし来年どうなるか。
ホンダはヤバいな。 >>325
いかにもそう言う印象が有るなw
まさかRZ250RR(1984)のわけないよな?
他が思い出せないけどw このスレ的に言えばR一つ付いただけで別物のホモロゲスペシャルだった
VFR750R RC30
FZR750R OW01
GSX-R750R RK
ZXR750R 日本人がR好きなのってハコスカGT-Rの影響がデカイんじゃないかな?
レースで勝ちまくってたしエンブレムはRがドーンとついてるしさ Rのレース用って意味で使い始めたのが60年代のホンダから
CRが最初。ワークスがRCだった。
それがさらに加速したのが、80年代のホンダの耐久レーサーRCBだろう。
市販車では、80年代半ばのスズキのGSX-RやホンダのVFRで、ホンダのCBX(4バルブ化)があり
CBRとなるのには少し時代が遅れる。
ヤマハのRZR RZRR RZV500R その後は、各メーカー2STでももうぐちゃぐちゃな付け方になる。
1985年の油冷GSX-R750が軽くて速くて、その後にレーサーのシェアが大きく変化し
F1のホモロゲ用の1987年からVFR750R FZR750R GSX-R750R ZXR750R
その後には市販車でもやりたい放題w >>335
海外のメーカーはRあんまりつけないの? ホンダは50年代はワークスのレーサーに当初は末尾にZを使っていたはず。
メーカーとして市販エンジンの究極のチューニングを施している証として末尾の記号Zを付けた。
そして市販レーサー車として売り出すに当たって1959年型CR71がRを付けた最初だと思う。
だから市販レーサーには末尾に記号Zは付けられてはいない。 >>336
60年代には海外ではSを付けていた。
クーパーSとか911Sとか。
日本がRを使っていたから後に影響されてか
911Rとかになっていく。 ZXR750Rみたいに限定じゃないけど、レース向けのRにだけFCR装備するのも嫌いじゃない。 VFRよりCBRの方が先だし
こういう知ったかジジイは消えて欲しい ホンダは、レース用の共通ECUとの相性が悪いのか
はたまたピレリタイヤとの相性が悪いのか? >>342
何様のつもりでそんな事語ってんの?
いい歳して。お前見たいな自称詳しいですマンがバイク人気を下げるんだよ。
俺からすれば多分あんたもジジイ。 実はVFの方が先なんだけどね。
VF CBR VFR RVF
80年代に既に水冷の限界を感じていたのはホンダなのだから。
レース関連は水冷化してV4で行く腹をくくっていた。
それなのに、ホンダユーザーとホンダ販売店とモリワキが空冷4発を希望して
結果として併売をする事になった。
実際のところ、初期CBR400Fは、CBX400Fからのキャリーオーバーであり
そして空冷4発は熱的に災いしてブローばかりして勝てない時期が続き
ホンダの4気筒のイメージが悪くなった経緯がある。 >>345
ID:8foOSwGSも知ったかしてないだけであんたの同類だって 上野智広って5連覇、5連覇としつこかったけど
あくまでレースで勝ってるだけなんだから5連勝だろと
八代さんも訂正しないし バイクレースって知名度低いし、実況アナでも適当に喋ってる人多い印象 4発って4つのエンジンのことだよね
言いやすいから4発4発って使っちゃうけど >>348
読解力ないなお前w
VFにはRがついてないだろ やっぱり馬鹿だな。VF750Fが1982年で1984年だぞVF750R CBX1000が1979年で空冷のCB1100Rの方がVF750Rより早いか。
国内仕様のCBRはCBX400Fの後のCBR400Fのイメージが先行していた。 >>361
お前本当に馬鹿だなwww
CBR400Fは83年
VFRは400も750も86年 >>358
自動車でも6気筒のことを6発って言ってるオッサンよくいるよ >>363
そのCBR400FはCBX400Fの焼き直しで
俺的には、水冷でもなかったし性能面でも
良いイメージが何もなかったんだわw
当時のホンダが地に落ちていったイメージw 1982年のVF750Fや1984年のVF750Rの方が、
まだ画期的で高性能なイメージがあった。
RC15 INTERCEPTORはアップハンでもスペンサーや
その後のガードナーの活躍もあったしな。 >>366
V4が一般受けしなかったので慌てて、ジェネシス風水冷エンジンをカジバ風フルカバーカウルに収めた方が節操ないと思った >>358
>>365
四つ輪は直4で言いやすいけどバイクは並4だから言いにくいってのが理由のひとつにあると思う ST1000の再編集版が上がってたけど見る気しない SBK アラゴンテスト初日総合結果
https://www.speedweek.com/sbk/news/162982/Aragon-Test-Die-naechste-Lehrstunde-von-Jonathan-Rea.html
1. レイ
2. ハスラム
3. レディング
4. ラズガトリオグル
5. バウティスタ
6. ロウズ
7. デイヴィス
8. VDマーク
9. シャイブ
10. ラモス
11. バリア
コルテセの負傷によりペデルチーニはローマン・ラモスを起用した模様。
BMWはこのテストに参加せず。 >>369
今、並列っていってるのカワサキだけじゃね? >>373
高橋巧は?MIEは?
開幕前からテストたりてない状態なのになんで参加しないのか…
何でこんな状態で参戦させたのか訳が分からない
高橋巧がただただ可哀想だわ >>374
そのカワサキも完全に統一しているわけでもないし、英語では”Inline”で”Parallels”じゃない。
そういえば「並列」なんて呼び方するのはバイクだけだな。
車体に対するシリンダーの並び方でそう呼んでいるようだけど、
本来のエンジンの構造に対する呼び方でいうと、KR250みたいなのこそが並列なんだよな。 第8戦アルゼンチンがキャンセル。新型コロナによる入国制限などが影響 >>373
シーズン前ならテストはテストって考えるけど決勝で結果出してるのにテストでも速いとなんだかんだでレイの時代はまだ続くのかなぁって
1レース3回あるSBKだから何があるか分からんとトプラック推しとしては無理矢理言い聞かせてみる
>>381
試しにカワサキの海外サイトみたけど2気筒はparallel twin、4気筒はinline fourになっててもしかしたら慣習的な表現になってるのかもね >>381
タイヤの回転軸に対して並列なんだと思うけど 並列シリンダー(V型、水平対向等との対比で)
直列クランク
だと思うんだが、4輪がV等との対比で直列言ってるのが謎ってことになる
4輪は2軸Vとかスクエアとか無いとは思うけど >>386
4輪はクランクシャフトが進行方向だと直列、左右方向だと並列と理解してるけど違うんかな >>379
マジ謎だよな。
今はどのパーツが有効なのか選別しなきゃいけない時期でもあるからワークスのサポートで先行開発パーツのテストをさせる手もあるだろうけど、MIEって独自性が強いチームでパーツなんかは結構別物だったりするんだよな。
そういえばエガーターをテストライダーに起用とか言う話無かったっけか? >>381
KR250はタンデムツイン言うから縦列だろうな、縦列駐車の縦列。 >>387
それだよな
バイクがその用語に乗っかっただけだと思うわ 手厚い介護がないとマトモに走れないってのはどうなのよ高橋 国内トップクラスでも世界の壁は厚かった。ナカスガサーンとか野佐根がいってもテールエンダーじゃない? SBK アラゴンテスト総合結果
1. ロウズ
2. VDマーク
3. レイ
4. ハスラム
5. レディング
6. デイヴィス
7. ラズガトリオグル
8. バウティスタ※
9. ラモス
10. シャイブ
11. バリア
※バウティスタは限られたシーズン中のテスト日数を有効に使うため初日のみ走行。 >>394
おそらくそうでしょうね
SBKが始まった年に菅生大会に見学に来ていたホンダの人達は衝撃を受けたらしい
レギュラー参戦組の中にはほぼノーマル状態でブレーキやホイールまでノーマルの人も居る
ヨーロッパ人はこんなんで本当に世界を周ってるのかと
レースはスポット参戦のマルボロヤマハFZRのドゥーハンが勝利し2位には同じくスポットのヤマモトレーシングの岩橋のRC30が入賞
SBKレベル低く〜、こんな素人レース余裕じゃんと誰もが思っていたのに
日本人がSBKで初優勝したのは8年後の96年の菅生大会にチームHRCから参戦したRC45の武田雄一まで待たなければならなかった
SBKは芳賀がレジェンド級で勝ってるから楽勝なイメージあるけど
岡田にしても、ノリックにしても、王子にしても、ヒロシにしても
後は言わずもがな RR-Rはサスがエンジンに付いてるんだよな、昔の929や954であったミッショントラブルはピポットレスフレームのせいでクランクケースよじれてミッションが逝くって言われてたがケースに負荷かけて大丈夫か? >>399
ピボットレスはスイングアームがエンジンにマウントされているけど、RR-Rはリヤショックだけだろ?
同じ事はヤマハがMotoGPでずっと昔からやっているし、そんなに心配は無いと思うぞ。 >>379
森脇の資金がないから
あの会社もチューニングパーツじゃなくてメーカーにOEM卸したり委託を受けないと食っていけなくなってる 今年は「モリワキ」のモの字もない
モリワキの看板ではヤバい状況なのかね
いま緑さん自身がモリワキ内で役職を持つ立場でもないでしょ?
レースの世界にモリワキの「血統」だけは残そうとして頑張ってるような感じか >>402
ホンダ側が緑氏を支援するのはモリワキ氏のブランドだけではなくて
それがPOPヨシムラの娘直系だからだろw
「モリワキ」と「ヨシムラ」の「血統」が欲しいんだよ。 HKSなんて某自動車メーカーの下請けやって飯食ってる感じ ホンダの懐にはMUSASHIとTSRがあるだろ
あのクセが凄いオッサン二人で十分だろ いやもっと世界で知られた歴史のある伝説のブランドが欲しいんだよw motoアメリカではヨシムラスズキの車両が活躍してね? 現状のヨシムラは既に国内のJSB1000でも年間のエントリーが出来なくなっている。
アクラポとかが各二輪メーカーの各モデルの最適解をフルエキとスリップオンのサイレンサーで
ほぼ無料で開発してきてくれるので、モリワキやヨシムラの資金力では同一の商品開発は
無理な状況になってしまっている。 日本人がオートバイを1/10程度しか買わなくなってしまった上に、
排ガスの規制やレギュレーションの厳しさとレースの競争の激化で
コストがかさむ割に利益が得にくい状況になったのが大きい。
昔の再販製品なんかも出してはいるものの、最もバイクが売れていた
1980年代半ばから1990年前半の頃のバイクの部品供給やマフラーの
再販はまだまだなされていないのが実情。
やっとホンダがNSR250RやRC30の純正部品を再販しているが割高だし
モリワキやヨシムラはそのころの製品の再販は行っていない。 >>411
馬鹿はこんなところに書き込まずに、
むさむらのぺくちょんべーすの禿に直接言ってこいw >>410
再販しなくてよいものをしてくれたのに割高とか頭おかしいなwww フォルガーがワイルドカード出場とな
どれだけできるか楽しみだ 公式に来てるが、ショーン・ミュアがアラゴンで2021年の体制を発表するそうだが、新しいサテライトチームの可能性があるそうだ。
ラバティの行き先ができるのかもしれない zx25r買ったけどフルエキヨシムラにしようと思ってたけどアクラの方が良いのか >>413
結局モノの理屈を知らないアホが多いんだよな。
高い高い喚きながらテメェの給料上がらない理由にも気づかずに SSP300にZX25Rで参戦するチーム出てきたらおもしろいけどな
ワンメイクレースはどこかの国でSBKサーキットでやらないかな
ラップタイム比較してみたいな >>420
ここはまずリッターSS乗ってから発言する場所だよ >>426
マトリックスで惚れた996乗りやけど体力と車体の限界で手放したんや
マフラーはテルミニョーニやったからわからんのや
なんか気に触ったらんならスマンな 丸山さんのZX25Rサーキット走行動画とかほんとに気持ちよさそうに走ってるよな
直四の伸び切りの良さちゃんとあるみたいなコメントが印象
あれだけ走れたら排気量関係なく気分よさそう 排気量マウント取られに来ました!って言ってるようなもんだしな レース見ている層なら排気量の違いって気にしないじゃないの?
カテゴリー違うねで終わりな気がする 普通に俺も>>425みたいに考えた
馬力的にもA2で収まってるよね日本仕様は 久々のMotoGP最高峰クラス日本人1列目決勝なのに
何故か心が全く動かない
むしろ中上と巧が逆の立場だったら良かったのに
とか思ってしまう 頑張ってるんだから、そんなこと言わずに応援しようや SBK2020 第4戦アラゴン タイムスケジュール
()内は日本時間、時差は7時間。
8月28日 (金)
09:00-09:30(16:00-16:30) SS3-FP1A
09:45-10:15(16:45-17:15) SS3-FP1B
10:30-11:20(17:30-18:20) SBK-FP1
11:30-12:15(18:30-19:15) SSP-FP1
13:30-14:00(20:30-21:00) SS3-FP2A
14:15-14:45(21:15-21:45) SS3-FP2B
15:00-15:50(22:00-22:50) SBK-FP2
16:00-16:45(23:00-23:45) SSP-FP2
8月29日 (土)
09:00-09:20(16:00-16:20) SBK-FP3
09:30-09:50(16:30-16:50) SSP-FP3
10:00-10:15(17:00-17:15) SS3-FP3A
10:25-10:40(17:25-17:40) SS3-FP3B
11:00-11:25(18:00-18:25) SBK-SP
11:40-12:05(18:40-19:05) SSP-SP
12:20-12:40(19:20-19:40) SS3-SP
12:50-13:10(19:50-20:10) SS3-LCR
14:00-_:__(21:00-_:__) SBK-Race1
15:15-_:__(22:15-_:__) SSP-Race1
16:30-_:__(23:30-_:__) SS3-Race1
8月30日 (日)
09:00-09:15(16:00-16:15) SBK-WUP
09:25-09:40(16:25-16:40) SSP-WUP
09:50-10:05(16:50-17:05) SS3-WUP
11:00-_:__ (18:00-_:__) SBK-SPR
12:30-_:__(19:30-_:__) SSP-Race2
14:00-_:__(21:00-_:__) SBK-Race2
15:15-_:__(22:15-_:__) SS3-Race2 SBK2020 第4戦アラゴン 初日総合結果
1. デイヴィス
2. リナルディ
3. レイ
4. バウティスタ
5. サイクス
6. バズ
7. ロウズ
8. レディング
9. VDマーク
10. ラズガトリオグル
11. ハスラム
12. ゲロフ
13. シャイブ
14. カリカスロ
15. フォレス
16. ラバティ
17. メランドリ
18. ラモス
19. バリア
20. メルカド
21. ポンソン
22. 高橋
23. ガベリーニ
午後の温度上昇のため殆どのライダーはベストタイムをFP1に記録している。
FP2単独でのTOP5はレイ、ロウズ、レディング、ラズガトリオグル、リナルディ。
バウティスタはFP1でエンジンがブロー、FP2ではその影響からか2度コースインするも1周もせずにピットインしてしまい、タイムを記録していない。 SBK2020 第4戦アラゴン フリー走行総合結果
1. レイ
2. バズ
3. VDマーク
4. デイヴィス
5. リナルディ
6. バウティスタ
7. ロウズ
8. ハスラム
9. サイクス
10. レディング
11. カリカスロ
12. ラズガトリオグル
13. ラバティ
14. ゲロフ
15. シャイブ
16. フォレス
17. メルカド
18. メランドリ
19. ラモス
20. バリア
21. ポンソン
22. 高橋
23. ガベリーニ SBK2020 第4戦アラゴン スーパーポール予選結果
1. レイ
2. バズ
3. レディング
4. ロウズ
5. リナルディ
6. ハスラム
7. バウティスタ
8. VDマーク
9. デイヴィス
10. ゲロフ
11. ラズガトリオグル
12. シャイブ
13. フォレス
14. サイクス
15. メルカド
16. カリカスロ
17. ポンソン
18. ラバティ
19. メランドリ
20. バリア
21. ラモス
22. 高橋
23. ガベリーニ
レイがレコード更新でアラゴン初PP
ヤマハ勢は低調なワークス勢と対照的にバズが2番グリッド。
サイクスは転倒を喫し14位。Qタイヤでアタック中に転倒を喫したのはおそらく自身初なのでは。 デイビス、このままだとリナルディと入れ替わりになるぞ MIEの最高速遅いなあ
ファイナルちゃんと合ってるのか疑うレベル
マジでスプロケをケチってたりしないか ロウズの体が無事の様でよかった。
それにしても、バックストレートのドゥカティは伸びるなー 6台リタイヤで巧が何とか1ポイント獲得かあ
厳しいがおめでとう YoutubeでSBKと入力して検索したら
変な顔したサムネの奴が割と上の方に出てくるのウゼーよな ここ人少なすぎなのか
俺の書き込みに対しても全然反応ないな こんな過疎の人が少なくて書き込みも少ないスレを見ててもしょうがないな
スレ放棄するわ
さいなら ここは反応求める場じゃないから
さよならかまってちゃん 人が多いとこがいいならmotoGPスレでも見てろよ >>454
過疎なのも事実だが自分のレスがつまらんと考えんのか SBK2020 第4戦アラゴン レース1結果
1. レディング
2. デイヴィス
3. レイ
4. リナルディ
5. VDマーク
6. ラズガトリオグル
7. バズ
8. フォレス
9. カリカスロ
10. ハスラム
11. メルカド
12. バリア
13. ラモス
14. メランドリ
15. 高橋
16. ラバティ
17. ガベリーニ
リタイヤ:シャイブ、バウティスタ、ゲロフ、ロウズ、サイクス、ポンソン
レディング、V4Rのパワーを活かし優勝、ポイントリーダーに返り咲く
スタートをミスしたレイ。ホールショットをバズが奪うがロウズ、レイにすぐにパスされ、レイはロウズをパスしてトップに立つ。
4周目、レディングはロウズをパスして2位に立ち、パスされたロウズは直後ハイサイドで転倒を喫し脱落。
レイとしてはレディングを引き離しておきたい所だがレディングはこれを許さず、8周目のメインストレートでパワー差を見せつけあっさりと前に出る。
レイはレディングに必死に追いすがるが決め手にかけ、15周目にはブレーキングでミスを犯し万事休す。後方より追い上げてきたデイヴィスにもパスされてしまう。
デイヴィスの追撃はレディングを脅かすには至らず、レディングはヘレス3連勝以来の4勝目。ポイントリーダーに返り咲いた いつもお疲れ様です
スタートミスのリカバリーは流石のレイだったけど、マシンパワーのドカになす術なかったな
MotoGPのこともあったからロウズのハイサイドはヒヤッとしたけど怪我なくてなにより ラバティがグリッド並ぶ前にコケてたけど何だったんやろ? SBK2020 第4戦アラゴン スーパーポールレース結果
1. レイ
2. レディング
3. VDマーク
4. バウティスタ
5. デイヴィス
6. ロウズ
7. ラズガトリオグル
8. リナルディ
9. バズ
10. ハスラム
11. カリカスロ
12. フォレス
13. ゲロフ
14. シャイブ
15. サイクス
16. ラバティ
17. メランドリ
18. バリア
19. ラモス
20. 高橋
21. ガベリーニ
リタイヤ:ポンソン、メルカド
レース1に続きバズがホールショットを奪ったかに見えたがレイがすかさずクロスラインで前に出ると逃げを打つ。
レイ、バズ、、レディングの順で5周目までレースは進むが、バズは6周目にレディングにパスされるとズルズルと後退、代わってVDマークが3位に浮上してレディングを追う。
レイはスタート直後にバズをパスしてからは一度も前を譲ることなく2.6秒差を築いて独走勝利。レディングはレイを射程圏内に収めることなく2位、VDマークも3位単独走行のままレースを終えた。
バウティスタは新型CBR1000RR-Rのパワーを生かして今季ベストの4位。 SSPは1時間ほどでレース2が終わるなら放送開始を1時間早めて
レース1は録画でもいいからちゃんと放送してくれ
レース2だけやって残り40分ほど穴埋め放送する無駄なことするよりマシだろ SBK2020 第4戦アラゴン レース2結果
1. レイ
2. デイヴィス
3. バウティスタ
4. レディング
5. リナルディ
6. VDマーク
7. ハスラム
8. ラズガトリオグル
9. ロウズ
10. ゲロフ
11. フォレス
12. サイクス
13. カリカスロ
14. ラバティ
15. シャイブ
16. バリア
17. ポンソン
18. 高橋
19. ガベリーニ
リタイヤ:ラモス、メランドリ、 バズ
レイ、デイヴィスとの一騎打ちを制しポイントリーダーに返り咲く
レイは今週末初めて他者の先行を許すことなくホールショットを奪うと序盤からスパートを掛けて後続を引き離しにかかる。
これをレディング、VDマークが追うがレディングは今ひとつ精彩を欠き2周目にはVDマーク、更にはバウティスタの先行を許してしまう。
SPレースでは精彩を欠いたデイヴィスだったがアラゴンマイスターの本領発揮、1周目は7位で終えたものの徐々に追い上げ4周目には早くもVDマークをパスして2位に浮上、レイをも上回るペースで追い上げる。
デイヴィスはレイとの差を詰めんとするがなかなか詰まらず、レイがこのまま逃げ切るかに見えたが14周目、レイはバックストレートエンドでブレーキングをミス、最終コーナーを大回りしてしまいデイヴィスが一気に背後に迫り、15周目の1コーナーでついにレイを捉える。
だが、レイはこれに即座に反撃、コーナーごとにオーバーテイクを仕掛け前に出るとバックストレートまでにセーフティリードを築くことに成功、そのままデイヴィスを押さえきりチェッカーを受けた。
SPレース4位のバウティスタは好調を維持、ホンダ移籍後初の3位表彰台。ホンダにとって2016年マニクールレース1以来の表彰台である。 ホンダおめでとう
レースラップでトップと0.5〜6秒差くらいまで詰まってきた
高橋はリタイヤ3台だと18位やっぱ厳しい >>464 いつも乙。今年はポイントが拮抗してるなぁ。 >>464
乙です
トップスピードで劣る10rrで勝てるレイはすごいな 継続は力なりと言うけど乗り慣れて限界を知り尽くしてるからこそかもな https://www.gpone.com/it?refresh_ce#slideshow-4
アルテアはMIEとの協力関係を解消。
これによりガベリーニはシート喪失、次戦より高橋のみが参戦。
アルテアのボス、ベビラックアはプロジェクトに失望した模様。 アルテアとしちゃ惨憺たる成績の上に振り回されただけって感じだからな ホンダ機に乗ってるライダーって実力どうなの?
そもそもライダー自身トップ争いが出来るレベルの選手なの? ?を三つ付けて何が言いたいのかわからんな
どの部分がわからなかったんだろう
日本語わからん奴なのかな バウティスタはトップ狙える実力はあると思う。
ただ安定性に欠ける。 バウティスタとハスラムすら知らないようなやつにここで何話しても無駄だってことだよww >>474
バウは気持ちが乗ればチャンピオン争い出来るライダー
ハスラムはチャンピオン争いは無理でも表彰台の常連になれるライダー >>473
MIEは今シーズンで撤退してもおかしくない雰囲気になってきたな。
アルティアが離脱してシーズン戦えるのか怪しい。 ホンダと契約が決まった時のアリティアファクトリーでの記念撮影
満面の笑みの緑さんやホンダヨーロッパの重役さんにたいし
不安な表情を浮かべるオーナーのベヴィラクア氏と困惑した表情のHRC桑田さん
そしてなぜか展示車両にRC213V-S、RC30、NRと歴代V4マシンを並べてのお出迎え
もしかしたらアルティアはホンダがV4マシン(RC213V-Sの廉価版)を用意してくれるとおもっていたのかもしれない
桑田さんからそれは無理と聞かされ
え?マジ?大丈夫か俺たちと不安を隠せないボスだったりして
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/51212000_2145757628797003_7256438394387955712_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_sid=2d5d41&_nc_ohc=43BHJdyT_jQAX_ZizfC&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=d2de414c8224e9b5583d4991ea48069e&oe=5F7114DC バウティスタは今のSBKのHRCにはもったいないほど...
ハスラムはやや年齢のせいか最近の8耐で速さを感じられなかったが、まだポディウムに上がることはできるライダーだね >>470
ベヴィラックアは
ストックバージョンのバイクでレースをしていてはチームの威信を損なう
的な事を言ってるな。
キット車以前の代物か? >>484
キット車かストックかって事じゃ無く、単純に戦闘力の無い事に対する皮肉のようにも感じる SBK消滅みたいな話なかったっけ?
あれどうなったの? SSPが消えるかもって話はあった様な気がしたがSBKが消えるなんて話あったっけ バズは最初だけ速くてどんどん落ちていくサイクスみたいな感じになってるな CBRがようやく仕上がってきたのかな?
かっこいいマシンだからカメラに映る位置で走ってくれて嬉しい
それにしてもレイの速さよww
つかドカは相変わらずラインの自由度ない感じだねぇ でArtheaはどうするんだろう?
テンケイトみたいにR1走らせて蘇るか
GSXR走らせるとかないのかな
ホンダ公式がどんな書きっぷりになるのか見もの
それにしても飼い殺し状態の巧が可哀想だ
ハスラムよりも速いと思うけどSBKサーキットを知らないんだよな 普通にハスラムの方が上だよ
スポット参戦の時のブラドルとの差も大きかったし、海外に出たらダメなタイプ 【2019年のアルテア + モリワキ】
来年は新型CBRになるから今年は我慢してくれ
今年はライダーもロートルだけど我慢してくれ
【2020年のアルテア + MIE】
HRCで参戦するのでアルテアはMIEと組んでくれ
カワサキ・ヤマハ・ドゥカティのサテライトチームの一年落ちのファクトリーバイク以下の性能の
「HRCとは別の独自開発のバイク」で参戦してくれ
足回りも排気系も別のバイクだから電子制御もセッティングもHRCのは使えないよ
2019年を我慢すれば、全日本のHARC-PROやTSRみたいにHRCサポートの
実質ファクトリーチームになれるはずだったのに話が違う… EWCのルマンで優勝したし戦闘力は確かなんじゃないかCBR 巧選手自身、あまらピレリタイヤでレースしたことないやろ
まあ一年目は、我慢やな
来年あるかわからんけどな >>495
sbkのボーダーわからないけど10位くらい取れていないと厳しいだろうな。
チームが無くなるかもしれないし、ある意味ハラハラする。 バウのメカニカルグリップが欠けているからソフトタイヤが長持ちするんだ、という説明が面白い。
ファイヤーブレードにはメカニカルグリップが欠けていることは明らかです。
バウティスタと彼のチームメイトのレオンハスラムは、シャーシ、スイングアーム、およびそのたわみについてさまざまなアイデアを考え出しました。
グリップの欠如は、バウティスタがソフトSCXリアタイヤで良いレースを90キロ以上走ることもできるという事実から明らかになります。
大多数のドライバーは、スプリントレースでのみこれを使用します。
Alvaro Bautista uber die grosten Schwachen der Honda
- Mehr bei SPEEDWEEK.COM:
https://www.speedweek.com/sbk/news/164047/Alvaro-Bautista-ueber-die-groessten-Schwaechen-der-Honda.html 巧って全日本でロートル相手にイキってただけだからねえ
世界で戦えるレベルじゃない
開発でもマルケスがどうにか乗れるバイクしか出せないし
航汰と一緒で基本的にセンスがないんだろうね 昨年度のキヨよりはマシでしょ。まだ若いし。
そしてJSBは本当オッサンだらけやな。 毎回ハスラムが槍玉にあがってるようだが、昨年の8耐はレイに次ぐ予選タイムだった。(決勝では体調不良で高橋に何回か抜かれたが...。あと同い年の清成は欠場で何やってんだよと。)
SBKでも表彰台にも何回かのってて、カワサキマニファクチャタイトルに貢献。
37.8歳ぐらいでもうオッサンだけどHRCに抜擢されるスキルとマシンセット技術の持ち主。
国内勢に蹴落とせるレベルがいないのが悪い。
ST600とか1000でイキがいいのを早めにBSBなり参戦させて海外サーキットに慣れさせないと、高橋の二の舞になりかねん。
それよりは海外勢を引き抜いた方が早いけど。 >>501
JSBは最近やっと世代交代始まったけどな JSBからSBKってコースがあまり魅力的じゃないからなぁ
どっちもロートルの主戦場って感じで
若いならCEVとかルーキーズカップ行ってmoto3行くほうがいい >>502 野佐根に渡辺(一樹、一馬)とやっとこさロートルを追い出しつつあるね。それでも秋吉、柳川、清成とまだまだ重鎮はいるからもっと若手がこないとなぁ。
>>503 J-GP3からSSP300に行ってるルートもあるから何にせよ海外に慣れた方がいいよねー。 >>505
秋吉さんと柳さんはもうトップチームではなく自らのチームで参戦してるようなもんだからな。
清成だけ別だけど、正直去年から精彩が無い…。
ホンダなら水野の方が先に勝ちそうだ。 >>504 1桁台にはのってるしもう一押しやんね。CBRマイチェンするし来年度以降シートがあればチャンス。
>>506 加賀山含めあの辺はもうな。。 >>496
来年は2020仕様のワークスマシンが貰えるのかな とにかく若いうちにアジアタレントカップからMoto3に上がれるのがキャリア的にはベストだろうなぁ
いま走ってる日本人のMoto3ライダーがいつかSBKで活躍するのを願ってるわ (もちろんMoto2やGP行けるのがベストだけど) バウもハスラムも乗り換え組だから貴重なフィードバックできてるのだろうけど
メカニカルグリップとかエッジグリップはトルクの立ち上がりの特性とか車体重心とかスイングアーム周りのバランスとか
サーキットの現場レベルのセットアップではどうしようもない絶望的な問題かかえてるのだろう
ALTHEAの代表が見切った技術的な問題てのも詳しく聞きたいな >>550
出たよ低学歴の妄想w
ホンダが満を持して出したRR-Rがそんな間抜けな設計のわけないでしょ
ちゃんと計算されてる
角度とか 未来から来た550です
角度とかは計算されているので心配いりません やっぱスゲーなホンダ
角度の計算までできちゃうのか ていうか早々にコンロッドのリコールを出すような設計のCBRを擁護なんてでけへんやろw YZF-R1も発売直後にトランスミッション全交換のリコール出してたなぁ メカニカルグリップって四輪では馴染みある用語だけど二輪ではあまり聞かない
ホンダのは翼付きだから特別扱いされてる? >>237
あれは頑張ってトルコで8耐放送するようにしたのに出番なかったんでソフォーグルがキレてやらかしたんじゃないか? >>511
による未来予想する書き込みから
もう直ぐにやってくるであろう低学歴な筈の
>>550
に大きな期待をしようぜw
ホンダが満を持して出したRR-Rの凄さを
少しでも分かってもらえるように。 馬鹿じゃね?w
明らかに>>511は>>510に対するレスだろ?ww
早く就職しろよって無理かwww 未来の
>>550に大きな期待w
そして
>>511
の馬鹿さに笑いw
角度とかw SBK2020 第5戦テルエル タイムスケジュール
()内は日本時間、時差は7時間。
9月4日 (金)
09:00-09:30(16:00-16:30) SS3-FP1A
09:45-10:15(16:45-17:15) SS3-FP1B
10:30-11:20(17:30-18:20) SBK-FP1
11:30-12:15(18:30-19:15) SSP-FP1
13:30-14:00(20:30-21:00) SS3-FP2A
14:15-14:45(21:15-21:45) SS3-FP2B
15:00-15:50(22:00-22:50) SBK-FP2
16:00-16:45(23:00-23:45) SSP-FP2
9月5日 (土)
09:00-09:20(16:00-16:20) SBK-FP3
09:30-09:50(16:30-16:50) SSP-FP3
10:00-10:15(17:00-17:15) SS3-FP3A
10:25-10:40(17:25-17:40) SS3-FP3B
11:00-11:25(18:00-18:25) SBK-SP
11:40-12:05(18:40-19:05) SSP-SP
12:20-12:40(19:20-19:40) SS3-SP
12:50-13:10(19:50-20:10) SS3-LCR
14:00-_:__(21:00-_:__) SBK-Race1
15:15-_:__(22:15-_:__) SSP-Race1
16:30-_:__(23:30-_:__) SS3-Race1
9月6日 (日)
09:00-09:15(16:00-16:15) SBK-WUP
09:25-09:40(16:25-16:40) SSP-WUP
09:50-10:05(16:50-17:05) SS3-WUP
11:00-_:__(18:00-_:__) SBK-SPR
12:30-_:__(19:30-_:__) SSP-Race2
14:00-_:__(21:00-_:__) SBK-Race2
15:15-_:__(22:15-_:__) SS3-Race2 >>532
アンカをミスった馬鹿が後釣り宣言とか
どこまで笑わせてくれるんだコイツは レオン・ハスラムは開発できるタイプなんですか?
イメージですけどなんかあまり繊細な感じがしないんですけど >>540 カワサキ8耐優勝車、1からのセットアップをレイからお願いされてる。レイも好みのセットとの事。
ホンダ移籍後もCBRの改善点をバウと2人共通認識でホンダに提案。あとはメーカー次第じゃない?
BMWよりは手を入れるとは思うが。 >>542
今のMIEがレーシングチームとして何を最優先すべきなのか、まるでわかってないとしか。
こんな事でしか存在感を示せないからとケツを捲ったのなら巧が不憫でならない。 >>541
おおそうですか、ありがとう
なら今のHRCは理想的な感じですね
勝利も近い?! ホンダにテストデータ渡しが主目的で、勝つ事には全く力入れないってのがMIEの方針との事。
それでアルテアのボスが怒って離れたと。当然だわな。。。 だったら高橋でなくてもええやん
それこそHRCがやれよ ブラドルみたいな走る実験室だったら分かるが
ほぼストックのMIEからあがってくるデータなんて意味ある? マフラーテルミ使ってたのもアルテアとの関係上だったのかな?
あんなゴミみたいなチームからテルミも離れてほしいよ >>550
には大きな期待wがかけられていたのに、
皆の期待を大きく裏切ってしまった。
そして、馬鹿な
>>511
>>532
が赤恥を晒してしまった。
>>511が馬鹿をさらしてしまった。 テルミってRRRの市販マフラー出してないんだな
完全SBK用ってことなんだろう SBK2020 第5戦テルエル 初日総合結果
1. リナルディ
2. レイ
3. ロウズ
4. サイクス
5. ラズガトリオグル
6. デイヴィス
7. バウティスタ
8. VDマーク
9. レディング
10. ハスラム
11. バズ
12. ラバティ
13. フォレス
14. シャイブ
15. ゲロフ
16. カリカスロ
17. メランドリ
18. バリア
19. ラモス
20. 高橋
21. フェラーリ
午後に気温・路面温度が大幅に上昇した事もあり半数以上のライダーはFP1にベストラップを記録している。
リナルディはプライベーターながら午前・午後共にトップタイムを記録。
レイはFP2に17周のレーシシミュレーションを行っている。 FP3のTOP3はリナルディ、レディング、レイ。
ロウズはウイルス性腸炎で走行せず。スーパーポール以降の走行も未定。 SBK2020 第5戦テルエル スーパーポール予選結果
1. レイ
2. リナルディ
3. レディング
4. サイクス
5. バウティスタ
6. ハスラム
7. ラズガトリオグル
8. デイヴィス
9. ロウズ
10. バズ
11. カリカスロ
12. VDマーク
13. シャイブ
14. ゲロフ
15. フォレス
16. ラバティ
17. メランドリ
18. ラモス
19. バリア
20. フェラーリ
21. 高橋
レイが先週記録した自身のレコードラップを更新して2週連続PP
リナルディはすべてのフリープラクティスを1番時計で終えていたが予選ではレイを上回れず、それでも自身ベストの2番グリッドを獲得。
レディングが3番グリッド。スーパーポールマンサイクスはホンダ勢を押さえて4番グリッド。
ヤマハ勢は苦戦。
ウイルス性腸炎のためFP3の走行を見送ったロウズは9位。 走り方を変えたってレイは言ってるけどそれがうまく行ってるんだな タイヤギャンブルが大当たりっぽい。
先週バウがSPレース用のソフト(SCX)で良かったのを真似したらしい。 溶け方が半端なかったな
レイのがタイヤカス拾った程度のサラサラに見えた まさかリナルディがブッチギリで独走するとは思わなかったな。 リナルディなんかはタイやギャンブル出来るけど、レイはそうもいかないもんな
しっかり取れるポイントを獲って次に繋げるのがレイの凄さなんだなって改めて思うわ SBK2020 第5戦テルエル レース1結果
1. リナルディ
2. レイ
3. デイヴィス
4. VDマーク
5. ラズガトリオグル
6. ロウズ
7. ハスラム
8. ラバティ
9. カリカスロ
10. サイクス
11. ゲロフ
12. バズ
13. フォレス
14. フェラーリ
15. 高橋
16. シャイブ
リタイヤ:バウティスタ、ラモス、レディング、メランドリ、バリア
リナルディ、タイヤ選択が的中し圧巻の初勝利
先週のバウティスタの躍進の鍵はスーパーポール用ソフトタイヤSCXだったが、今週レース1でも複数のライダーがリヤにSCXを装着してレースに臨んだ。
レースがスタートすると、レイがホールショットを奪い勝ちパターンに持ち込むべく逃げを打つが、リナルディはSCXタイヤのグリップを利してあっさりとレイをパス。これをレディング、ラズガトリオグル、バウティスタらが追う。
バウティスタは4周目にラズガトリオグルをパスするとレディングの背後に迫り、虎視眈々とチャンスを伺うが8周目にレディングが転倒し3位に浮上。
2週連続の表彰台に邁進するバウティスタだったが後方から追い上げてきたデイヴィスがその背後に迫るとバウティスタもまた転倒を喫し脱落。
リナルディはレイの前に出てから徐々にその差を広げていき、タイヤライフの不安も見せず最終的に6秒弱の大差を築いて初表彰台が初優勝となった。
レイはチャンピオンシップの脅威とならないリナルディを無理に追わず、淡々と2位を確保。
デイヴィスもSCXを装着していたが、3位に終わった。 SBK2020 第5戦テルエル スーパーポールレース結果
1. レディング
2. レイ
3. リナルディ
4. バウティスタ
5. デイヴィス
6. ロウズ
7. ラズガトリオグル
8. ハスラム
9. サイクス
10. VDマーク
11. バズ
12. カリカスロ
13. ゲロフ
14. ラバティ
15. シャイブ
16. フォレス
17. メランドリ
18. フェラーリ
19. バリア
20. ラモス
21. 高橋
レディング、意地の走りでレイのSPレース連勝を止める
ホールショットはレイが奪うが、すかさずレディングがレイをパス。
これをリナルディ、ラズガトリオグルが追う。
レイはレディングに再三再四オーバーテイクを試みるがレディングはこれを許さず。
最後までレイを押さえきってスーパーポールレース今季初優勝。
3位にリナルディ。
ラズガトリオグルは序盤4位を走ったが中盤から失速、バウティスタ、デイヴィス、ロウズに先行され7位に終わった。 SBK2020 第5戦テルエル レース2結果
1. レイ
2. リナルディ
3. レディング
4. ハスラム
5. ロウズ
6. VDマーク
7. ラズガトリオグル
8. バズ
9. カリカスロ
10. ゲロフ
11. ラバティ
12. メランドリ
13. フォレス
14. フェラーリ
15. ラモス
16. 高橋
リタイヤ:デイヴィス、バウティスタ、シャイブ、サイクス
レイ、王者の貫禄を見せつけリナルディにリベンジを果たす
ホールショットはレイが奪うがSPレースの再現を狙うレディングが先行、レイ、リナルディ、バウティスタ、デイヴィスの順で先頭集団を形成する。
デイヴィスは次第に集団から遅れ始め、バウティスタも5周目に転倒を喫し、先頭集団は3台に絞られる。
6周目、ペースが鈍り先頭集団の蓋になりつつあったレディングにレイが仕掛ける。だが抜ききれず、逆にリナルディの先行を許してしまう。
レイはこれに即反応、レディングを抜き去ると先頭争いはリナルディとレイの一騎打ちの様相に。
レイは久々に背後からプレッシャーを掛け続ける戦術を選択したか、再三に渡り抜こうと思えば抜ける局面でもあえて前に出ない。
僅差のままレースは進行し、16周目、レイはついにリナルディを捉えるとそのまま逃げ切りチェッカーを受けた。 いちいちリザルト書き込む馬鹿うざいな
他所でやれよ この書き込みが見たいからここに来てるのに
毎回ありがとう >>564
そう
毎年そうだが、ミスやマシントラブルない限り、必ず表彰台にあがるのがレイの集中力の凄さ。
ようやくホンダも上向いてきたかな? 新参者のID:Sj3959W9は500年ぐらいROMっとけ リザルトだけならただ公式のを書き写すだけだけど、レース展開をまとめて書き込んでくれるのはすごくありがたい。見返すときの参考になる。ありがとう。 俺もこのスレはリザルトとレース展開を要約して下さってる方のレスを見るためと言っても過言でない これスーパーポールの時だと思うんだが、なんでバリエはVDマークに怒ってるのがワカラン
Huge argument between Van der Mark and Barrier at Superpole
https://www.youtube.com/watch?v=I1nx9nuy66A 今年はホンダパッとしないなー。明るいニュースが耐久選手権ぐらいか。 耐久は暫く間が開いてから1勝しただけじゃん
なんでSERTが独創してるかって、FCCがオイル撒いて上位潰したからだろ
SBK、ロングストレートの影響が大きいアラゴンでは上に来るって立証したのは大きい
今のままではドカとキャラが被ってるし、レイの鬼ライディングの上には行けないだろうけど FCCがオイル撒いた時って新型だったっけ?
BSBとかでも一応結果出てるし全日本でもヤマハファクトリーの下のポジ確保気味だしまぁポテンシャルは確かだろ ID:t83JA19i
お前ウザいから消えろよ
よそのスレでも嫌われてるぞ CBRはmotoGPの技術をふんだんに盛り込んだ風なこと言ってた割には
マシンもだがバウへの期待値が大きすぎた反動でショボくみえる
実際はショボくないんだろうけど ホンダは着実に煮詰まってきてると思うがな
V4Rの登場以降カワサキの戦闘力が相対的に
落ちてきて面白くなってきた
つか一々煽りに反応する馬鹿は死んでいいよ
リザルトとレースレポみたいなのはワシも
正直いらんと思ってたがな 現役復帰したばかりのメランドリにまたしても引退するって話が出てるな。
昨年バウが圧倒的な速さを見せたV4Rに乗ればまだまだやれると思っていたようだけど、
現実はマルコに甘くなかった。 正直、WSBK見るなら公式一択よ。
なんでWSSPだけ生やねんと。大久保のためなのはわかるけどさ、今年は厳しいしな。 でもヨーロッパラウンド以外はSBKでもFP1・2ライブなしとかやめてほしい 1日に二回レースやってるの?
motogpは3クラスあるけどsbkは1クラスだけで土日計4回のレース? デローサに突っ込まれて転倒してたクルーゼルは脛骨と腓骨の骨折のため脚の手術をフランスで行うらしい
Supersport: Jules Cluzel, trasferimento in Francia per essere operato
https://www.corsedimoto.com/mondiale-sbk/supersport-jules-cluzel-trasferimento-in-francia-per-essere-operato/ ID:SKBTT/Ix
臭いよお前
いい加減気づけよ >>597
ブラドル腹引っ込めて撮影したんか?
スーツ着てたときブヨブヨだったのに レース2のミナルディを抜いてからの突き放しっぷりにはシビれた
レイつおい ホンダ公式で巧の横に映ってるマスク女は森脇緑さん?
だとしたら高橋不振の原因のひとつだと思う
決勝前によくない影響を与えてそう いたたわって漫画村みたいな著作権侵害サイトだよね
日本人の民度も下がる一方だね恥ずかしい >>604
お前も民度の低い国の人間なのだから、財産を版権元に支払って謝罪したら? >>605
日本の恥さらしのいたたわ管理人?
犯罪でお金稼いで楽しい? あんま見たことないんだけどいたたわって著作権侵害サイトなん? >>585
近年まれに見るぐらいパッとしてるんだが? 期待値が高すぎるんだろうなぁ
毎年、
春「キャリーオーバー多そうに見えるけど正真正銘新型」
夏「全日本と8耐、マシンだけは最速なのは確か」
秋「来年のこそ新型」
年にもよるけど大体こんな事を繰り返して来て、とうとう見た目から変わったでしょ
去年のV4R並は有って当然って思われていたのでは? ドゥカティはフルモデルチェンジがあると初年度はイタリア選手権のみに参戦して開発。で翌年WSBKに満を持して参戦というのがセオリーになってて去年のバウの序盤の快進撃はそれが功を奏してたと思う。
今年のホンダはある意味ぶっつけ本番だから、良くやれてると思う。
コロナが無ければ8耐後の今頃は相当速くなってたと妄想。 SC82は誰のためのマシンなのかな?
レジェンドのヘイデン・ガイマーチンを激怒させたSC77の反省会をまじめにやったか否か
ひとりよがりな開発では過去のCBRのように多くの人を満足させることはできない >>611
賞典外でもゴリゴリのファクトリーでピッロをフル参戦させるって形だったからねぇ >>610
今年のホンダはマシンが新型でチームは結成1年目、ドカみたいに開発目的の事前参戦も無し。
データも無い、ノウハウも経験も無い状態からのスタートでいきなり結果が出せるとは思えない。
チームだけでも実績のある所と契約していたら少しは違ったかもしれないが。
いくらマシンのポテンシャルがあってもそれを引き出すにはまだ時間が掛かるだろ。 ホンダワークス見てたら結果は出てきてるんだけど期待が大き過ぎて物足りないんだろうな なかなか表彰台に届かないだけでヤマハくらいの戦闘力はもう出してるよねホンダ 単発IDでつまらない引きこもりの妄想を書き連ねるのは遠慮してほしい メランドリの引退理由はマシンが「どうしてもマシン特性が自分に合わない」か
昨シーズンの終わり頃だったかにデイビスが乗りにくいマシンってコメントしてたけど
ホントだったんだなぁ ホンダファンってホンダが一番でないと納得しない頭おかしいのが多すぎる
SSに限らずニューモデルが出てコイツはすごいって皆がワイワイしてると
ホンダならもっと凄いの作るって必ず湧いてきて場をシラケさせるからな……
今年SBKで成績出せると思ってなかった人間からすると
いい感じに仕上がってきてるじゃんと思うんだけどねぇ >>621
それって単なる先入観じゃない?
ニューモデルに期待しない人の方が変だし、ライバルメーカーのパフォーマンスは新型の指標なのだから上回るよう作るでしょ。 >>623
って返すとこまでワンセットだよなw
5chはマシな方だよ
ホンダF1記事中心メディアのコメ欄なんか誰もツッコまないから信者の妄想ほったらかしだよ
まあF1が圧倒的に酷くて、MotoGPがチョロチョロ、それ以外のバイク記事は大してコメ付かないけど >>624
似たような車種が出る事確定してて競合するなら分からんでもないけどさ
250の4気筒とか1社しか作ってないのにホンダが出すならアルミフレームだのなんだの
果ては来年には出るだろうから買うの待てなんて言うアホいるし…
そんなのが5chのスレだけじゃなくてブログのコメ欄とかでもたくさんいるのよ
SもYも一切出てこないのに話題の半分ぐらいホンダって単語が出る異常さよ >>627
お約束のカワサキ上げのホンダ下げで締めくくり
そして、忘れた頃に話半分程度のヤマハとガン無視されるスズキ 誰もメーカーどうこうの話はしてない信者がアホという話してるのに
こうやって粘着されるのがさらに厄介である…
そんな事してないと否定できないのが悲しいとこだな どこにカワサキ上げの話が有ったんだ巻き込むなw
図星刺された信者が歴史歪曲謀ってるだけだなこれ ライダーとバイクとタイヤとサーキットの全てがイタリア
これで優勝したときはイタリア国歌を5番までフルで流していいぞ 近年のドカのイタリアンライダーといえば、
ファブリッチョ、ジュリアーノ、メランドリ。
イマイチ物足りない印象。 もてぎ、ホンダ、BS、玉田でもそんなことなかったのに、贅沢だな
ところで君が代って何番まであるんだ? GoElevenはチームもイタリアだからパーフェクト
玉田は日本のチームじゃなかったでしょ タイヤはピレリワンメイクだからあまり意味ないよな
WGPで超絶お荷物メーカーだったピレリ、500で同郷のカジバと組んでたけど
マモラが移籍して彼は1年間我慢し続けたが苛立ちが募ってカジバはピレリと決別しミシュランにスイッチ
始まったばかりのSBKですらイタリアンメーカーのドカもビモータもミシュランをチョイス
そんな中でピレリはイタリアのプライベーターだったルーミーに供給
そのチームが初代チャンピオンとなったホンダのフレッドマーケルだった
ピレリが初めてミシュランやダンロップの牙城を崩し2輪の世界選手権でタイトルを獲得することができた
マーケルは2年連続でチャンピオンをとったけどそれでもドカワークスはピレリを採用せず
ミシュランからダンロップ、そしてまたミシュランと契約する
それが今やSBKではピレリのワンメイクレース
そんな思いを胸にタイヤ開発部のボスはピレリの倉庫に保管されていたルーミーのマシンに試乗して涙するのでした
おじいちゃんなのにライディングスタイルがカッコイイ
https://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2019/07/071019-RC30-V4R-30-Years-Apart-FXT27790.jpg
https://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2019/07/071019-RC30-V4R-30-Years-Apart-FXT27793.jpg ピレリは市販タイヤはわりと評判良いけどレースではダメダメなイメージしかないな 署名やメーカーへの返却がいらない一般人が買うようなサーキットタイヤでは、ピレリのスパコルがいちばん良いと思うが レース結果書いてくれる人や情報書いてくれる人に嫉妬する人が居て草
文句垂れるだけで有用な情報なにも書けないくせに >>641
チームマールボロ ピレリ ピレリタイヤと全然関係なかった
でもあれ勘違いしてた人は結構いたと思う とにかく巧君をどうかしてくれ!
あんまりだろ!
前澤氏がオーナーでハルクチームで参戦とか出来んもんかな┐(´д`)┌ フェイスブックとかで頼んでみ?
モータースポーツ好きなら、ちょっと出してくれるかも 巧はピレリの経験が少なすぎるのが問題とか言われてるけど本当にそれが遅い原因か? >>653
タイヤだけじゃないだろ。
ベヴィラックアに「ストックバージョンのマシン」って言われたんだからHRCのキットパーツ車以下じゃないか?
巧もよく腐らず走ってるよな ライダーの問題かもしれないけどそれは表に出てくるような状況じゃないね https://www.as-web.jp/bike/624778?all
>「エンジン特性は2ストロークみたいです。
>4ストロークらしくなく下(低回転域)がスカスカで一気にパワーが来るピーキーなバイクなので、加速時は少し(パワーが)足りなくて車体の接地が感じづらいです。
>コーナーの脱出時に(アクセルを)開けていきづらいことが課題で、今一番改善すべき点だと思っています」
バウの指摘と同じだが、機械としてのエンジンの特性があまりよろしくないのでは。
カムシャフトと排気系と電子制御でなんとかなるもんかね? レブリミットでハンデ付けられたカワサキがコーナー立ち上がりで常用する回転数域のトルク厚くして
エッジグリップ稼いでコーナリングのキレ増してレイを納得させたのとは対照的な話だな
ホンダ大丈夫か ホンダ得意の過渡特性無視してモアパワーってやつかな? 巧は前戦からやっとHRCのサポートが入り始めたみたいね
セッティング大幅に変えて好感触ではあるらしい SBK2020 第6戦カタルニア タイムスケジュール
() 内は日本時間、時差は7時間。
9月18日(金)
09:00-09:30(16:00-16:30) SS3-FP1A
09:45-10:15(16:45-17:15) SS3-FP1B
10:30-11:20(17:30-18:20) SBK-FP1
11:30-12:15(18:30-19:15) SSP-FP1
13:30-14:00(20:30-21:00) SS3-FP2A
14:15-14:45(21:15-21:45) SS3-FP2B
15:00-15:50(22:00-22:50) SBK-FP2
16:00-16:45(23:00-23:45) SSP-FP2
9月19日(土)
09:00-09:20(16:00-16:20) SBK-FP3
09:30-09:50(16:30-16:50) SSP-FP3
10:00-10:15(17:00-17:15) SS3-FP3A
10:25-10:40(17:25-17:40) SS3-FP3B
11:00-11:25(18:00-18:25) SBK-SP
11:40-12:05(18:40-19:05) SSP-SP
12:20-12:40(19:20-19:40) SS3-SP
12:50-13:10(19:50-20:10) SS3-LCR
14:00-_:__(21:00-_:__) SBK-Race1
15:15-_:__(22:15-_:__) SSP-Race1
16:30-_:__(23:30-_:__) SS3-Race1
9月20日(日)
09:00-09:15(16:00-16:15) SBK-WUP
09:25-09:40(16:25-16:40) SSP-WUP
09:50-10:05(16:50-17:05) SS3-WUP
11:00-_:__(18:00-_:__) SBK-SPR
12:30-_:__(19:30-_:__) SSP-Race2
13:40-_:__(20:40-_:__) SS3-Race2
15:00-_:__(22:00-_:__) SBK-Race2 ラバティって何でこんなにぱっとしなくなっちゃったんだろ。昔も転倒は多かったけど >>662
訂正
SSP300がAB各組に別れているセッションは、今週末はBグループが先でいつもの逆。 SBK2020 第6戦カタルニア 初日総合結果
1. ラズガトリオグル
2. VDマーク
3. ゲロフ
4. バウティスタ
5. レイ
6. リナルディ
7. ロウズ
8. サイクス
9. レディング
10. バズ
11. デイヴィス
12. ラバティ
13. フォレス
14. カリカスロ
15. フォルガー
16. シャイブ
17. 高橋
18. ハスラム
19. バリア
20. カヴァリエリ
21. メルカド
22. デビセ
午後のFP2はウエットコンディションとなったため、全てのライダーが午前のFP1でベストタイムを記録している。
ヤマハがTOP3を独占したが、これは午後の降雨を予想してセッション終盤にタイムアタックしたため。
なお、改めて引退したメランドリに代えてカヴァリエリ、負傷欠場中のコルテセの代役としてデビセ、ワイルドカードでフォルガーが参戦している。 SBK2020 第6戦カタルニア スーパーポール予選結果
1. レイ
2. ラズガトリオグル
3. バウティスタ
4. サイクス
5. VDマーク
6. リナルディ
7. レディング
8. ロウズ
9. バズ
10. ハスラム
11. デイヴィス
12. ラバティ
13. カリカスロ
14. フォレス
15. ゲロフ
16. バリア
17. カヴァリエリ
18. ザネッティ
19. 高橋
20. デビセ
予選不通過:フォルガー
レイがSBKにおけるカタルニア最初のポールシッター。
シャイブはFP2の転倒でメディカルセンター送りになっていたので欠場の模様。
ザネッティは同じく初日転倒したメルカドの代役と思われる。 >>668
Analysisを見ると、1周も計時できずピットから出ては引っ込みを繰り返しているから、
トラブルだった模様。 解説乙
レイが強い…と思うけどこれ以上負けられないレディングがこのまま引きさがあるとは思えん レース1 レイが淡々と勝利。スットコレディング傷を最小限に2位、リナルディはズルズルと7位、バウティスタも後半タレて5位
高橋..... そういや誰も触れてなかったけど、大久保さん頭に腫瘍が見つかって欠場、最悪今季絶望らしいな。
で、SSPはようやくストップロカテリ。
ロカテリも雨には勝てなかった。 アライから変えるにしてもせめてX-LiteとかAGVとかSHARKとかマシなの有っただろうにな 安心、安全のヘルメットは
Kabuto/オージーケーカブト👍
https://i.imgur.com/b17RX44.jpg SBK2020 第6戦カタルニア レース1結果
1. レイ
2. レディング
3. デイヴィス
4. VDマーク
5. バウティスタ
6. ラズガトリオグル
7. リナルディ
8. ゲロフ
9. ロウズ
10. ハスラム
11. ラバティ
12. フォルガー
13. フォレス
14. バズ
15. カリカスロ
16. カヴァリエリ
17. ザネッティ
18. バリア
19. 高橋
20. デビセ
リタイヤ:サイクス
レイ、ポールツーウィンでカタルニアでのSBK最初の勝者に
レイはポールポジションからホールショットを奪う。
ラズガトリオグルはVDマークに半ば強引にインを差され後退、代わってリナルディとレディングがレイを追う。
リナルディとレディングはレイを追いつつ2位争いを繰り広げ、9周目レディングがリナルディをパス、2位に浮上するが、レイとの差はわずかずつながら広がり続け、レイがSBK初開催のカタルニア最初の勝者となった。
前戦からの好調を維持したいリナルディは終盤に失速、デイヴィスに表彰台を明け渡すと最後は7位でレースを終えた。 終盤の失速ってまたリナルディは例のスーパーソフトタイヤかな? >>679
そうかも。そのうちタイヤ選択の情報が上がってくると思う。
それと、ラズガトリオグルがWUPで転倒して欠場決定。 SBK2020 第6戦カタルニア スーパーポールレース結果
1. VDマーク
2. レイ
3. バズ
4. デイヴィス
5. ゲロフ
6. リナルディ
7. ロウズ
8. レディング
9. サイクス
10. フォルガー
11. ラバティ
12. フォレス
13. ザネッティ
14. デビセ
15. バリア
16. 高橋
リタイヤ:バウティスタ、カヴァリエリ、ハスラム、カリカスロ
欠場:ラズガトリオグル
レイがホールショットを奪い、VDマーク、バウティスタがこれを追う。
3周目、バウティスタがレイとVDマークを躱してトップに立つが直後ハイサイド転倒。
レイはあわやのところでこれを回避したがこの影響で先行していたVDマークとの差が大きく開いてしまう。
VDマークはレイとの差を徐々に広げてSPレースながら今季初優勝。 ホンダのトラコンはまだ成熟してないのかね
あとレース2でアメリカ人ガーロフ覚醒 バウ転倒でレイびびったな。
レース2はVDみたいにタイヤスライドさせないし。
リスク回避でタイトル優先の走りに変えたな。
セッティングの博打もしないし。 >>688
レイはレース2でフロントに問題があったそうだから無理が効かなかったんだろう ガーロフめっちゃイイヤツそう!久しぶりにハジケたインタビュー見たなw あと残り2ラウンド、6レースしかないから次戦でレイは6連覇達成するかもしれないのか
現状レディングと51ポイントでレース2終了時迄に62ポイント差があれば確定だし、ほぼ決定かな レディングはV4Rで優勝できるまでSBKに残っててほしい
パニガーレになってからこれだけ長い間勝てなかった今だからこそドカをSBKで勝たせられたっていうのはかなり意味合いが強い ZX10Rボア76
対するV4Rは81
motoGPと同じサイズにするより少し小さいくらいが一番良いのかもしれん V型なのに1つのヘッドしか持たないVWのVRエンジンみたいなの出てこないかなあ
直4よりもボア拡大できるしメリットはありそう 特にアクシデントがあったわけでもないのにレイが
ガーロフに置いてきぼりにされてたのが意外 ホンダ少しは上向いてきたかなと思ったら、2人してリタイアじやん。高橋巧の方がマシなんじゃない? >>695
中盤以降フロントの振動がひどかったらしい。
ブレーキにも問題があったとか。 >>693
10Rはいまや参戦車両中一番のロングストロークなんだよな。
一般的にビッグボアショートストロークだと中低速が犠牲になるって言うけど、
今のホンダがまさにそれなんだよな。
ドカはそういう事は無いんだろうか? >>699
あるでしょ
だからドカはストレートの伸びはあるけどスタートダッシュはさほどでも無いので
ホールショットが全然取れない >>700
その辺りは電子制御やメカニカルなトラクションの方が影響するんじゃ?
それと、レイのスタートダッシュの上手さは頭一つ抜けてる。
ホンダの場合はスクリーマー直4の弱点(慣性トルク)と相まって開けにくいってのもあると思う。
RR-Rもスロットルは左右分割じゃなかったよな?
BMWは市販車でも左右分割みたいな話をどこかで見たような。 658氏が行ってる通り10Rてコーナーの突っ込みと立ち上がりのトルクで闘うマシンだよなぁ。数年前の直線番長がこうなるとは。
あとこういう見解もあるね。
https://news.webike.net/2020/09/16/188343/ >>701
スタートに限らずだけど立ち上がりの加速はドカも別に速く無いんだよね
速いのはストレートの伸び
回転数制限の違いやら昨シーズン失敗したPUマネージメントの反省やらもあるんだろうから
一概には言えないけどさ
ボア・ストロークとトルクの出方の相関関係はメーカーは勿論の事
エンジン型式や点火タイミングがどうであれ変わらないからね >>702
数年前ってのが何年前の事を言ってるのか分からんけど
エンジン基数制限ができるまでは直線番長と言えばBMWだったでしょ
耐久性とトレードオフでパワーだけは頭一つ出てたぞ
レギュ変更でエンジン使い捨てに出来なくなってからは存在感は空気だが 初代10Rはノーマルフレームだとストレート車線変更禁止だったのになぁ
オートポリスで異常に速くなったりw BMWが突如新型M1000RRを発表
https://young-machine.com/2020/09/23/131704/
現行S1000RRベースのSBKホモロゲモデル。
212ps/14,500rpm。
数値的にはCBR1000RR-Rに近いか すぐにワークス撤退して勝てないのはプライベーターだから仕方ないとか言うんだろうなw BMWとか二流メーカーで勝てるほど甘い世界じゃないよ サイクスが一発の速さは見せてるから他のライダーが乗ればもう少しマシな成績は出せると思う サイクスの一発の速さってタイヤマネージメント無視した走りをした時の速さだからねぇ
他のライダーが乗っても同じか一発の速さすら無くなるかのどっちかだろう BMWもアプリリアもエンジンの基数制限ができてエンジン使い捨てが出来なくなったと同時に
タイトル争いから戦線離脱したからねぇ
パワーはあるけどライフが短いってエンジンをある程度のパワーと耐久性を両立したエンジンに
作り直さないと誰が乗っても無理だと思うよ
もしくはレギュレーション変更で基数制限を撤廃するか >>693
RACERSのZX-RR特集によると歴代ZX-RRはかなりのロングストロークだった。
2008年型のZX-RRは74mm×46.4mmだが、レブリミット20,800rpmでレースウイークを走りきれる耐久性があったらしい。この場合、平均ピストンスピードは32m/s以上になる。
実際は燃費をクリアできないから18,800rpmまで落としていたらしいが。
来年型でフルモデルチェンジが噂される新型ZX-10Rだが、現行と同じボア・ストローク比でもピストンスピードにはまだ余裕があるのかもしれず、ドカ・ホンダに対抗できるパワーが出せるなら無理にショートストローク化してこないんじゃないだろうか。 800cc時代だとストローク量も違うし、どうなんでしょう。 回転馬力でピークパワー稼いでもそのうちレブリミット下げられてしまうのだから
けっきょくカワサキのようにロングストローク気味で過渡特性やエッジグリップ重視の仕様で予定調和を狙うのが妥当だと思うけどな
ていうかホンダの青天井レブリミットの猶予はいつまで?
ホンダのは回転数下げられるとさらに絶望的に扱いにくくなるんじゃない?
ライダーのコメント見る限り、レブリミット縛り織り込み済みの仕様になってるとは思えないけど >>720
>ていうかホンダの青天井レブリミットの猶予はいつまで?
レブリミットは全メーカー全車種適用だ。
現行レギュレーションでは各車両のレブリミットは市販状態の最高出力発生回転数に対して
・1,100rpm加算
又は
・3%加算
のいずれかで、実質前者のみが適用されており、今年のホンダは市販状態の最高出力発生回転数が14,500pmなのでSBK仕様のレブリミットは15,600rpm。
>>721
そんな話は無い。シーズン開始時のレブリミットは市販車の性能に応じて適用されてる。
勝てないメーカーへの優遇策として3ラウンド毎に見直しがあり、成績次第で250rpm増が認められる。
ホンダはその対象になっていたが、エンジンの耐久性に難があるみたいだから適用を見送ったんじゃなかったか。 ロカテリは来季もWSS?SBK上って来て欲しいな。もうWSSの優勝者は来季自動的にSBK昇格で! 今週末のマニクールラウンドはJスポーツが全レース生中継予定
10月3日(土) 午後8:45 - 深夜0:30
【完全生中継】FIM スーパーバイク世界選手権2020&スーパースポーツ世界選手権2020 第7戦 決勝レース1 マニクール(フランス)
10月4日(日) 午後5:45 - 午後11:15
【完全生中継】FIM スーパーバイク世界選手権2020&スーパースポーツ世界選手権2020 第7戦 スーパーポールレース 決勝レース2 マニクール(フランス)
SPレースとレース2は無料放送。 恐る恐る聞くが
来季のMIEレーシングは
来季の巧は 余程の条件が無い限り高橋の方が三行半突きつけるやろ >>726
数年前に英語が話せないことをストーナーに指摘されていたので、他チームや別カテゴリにスイッチ出来るかわからんね。 SNSの投稿は今も定型文以外ほぼ日本語のみだし、まだあんま喋れなそう。 二輪の世界にも、佐藤琢磨くらいしゃべれる選手がいればなぁ 岡谷君ぐらい受け答えできてればええやん
とか言うとTOEIC必修世代にマウント取られたりする? WSSネタだが、2年連続タイトルを獲得したエヴァン・ブロスチームがBMWのサテライトとしてSBKへの参画を
狙ってるが金が足りないらしい
Bardahl Evan Bros: Falsche Zeit fur Wechsel zu BMW?
- Mehr bei SPEEDWEEK.COM:
https://www.speedweek.com/sbk/news/165817/Bardahl-Evan-Bros-Falsche-Zeit-fuer-Wechsel-zu-BMW.html >>732
SSPですら参戦台数減らしてるのに無理してSBKに
ステップアップしようなんて考えなくていいだろと思うんだが WSSも参戦費用抑える方向で思い切った事を考えにゃならん時期になったかなぁ?
ドルナがマシンを一括お買い上げで参戦チームに格安レンタルとか? >>733-734
メーカーがミドルSSに消極的なので一番先行きが不透明だよね
新6ダボがこのタイミングでEURO4で、欧州以外でホモロゲ取るだけって話が有るけど
R6の公道販売終了が聞こえたタイミングで残存者利益狙いなのか
メーカーラインナップの整理が進めばST1000復活でWSSP終了も有りかなとか思ってたんだけど
コロナ後の経済が今までのレベルを落とさずモタスポ支えられるか分からなくなってきた
SBK→MotoAmericaみたいなツインズカップとか→SSP300の3クラスとか 1000と300の間に一つクラスないとステップアップに困るんじゃ >>738
ので、継続的に売られそう、かつお安いとなるとAMAでやってるツインズカップぐらいしか浮かばんなーと
800までOKみたいだけど、SV650とMT07 、ごく少数のNinja650の闘いになってるね
台数は30台ぐらいで600SSの5割増しぐらい、AMAでは一番多い
まあST1000と大差ないけど >>737
ミドルのツインなら各メーカー持っているし、
アプリリアもミドルのツインを出すから、
今後はツインのレースがミドルクラスの中心になるんじゃないか? ステップアップなら既存カテゴリ有効利用して
300
MX450
1000
でもいいよねJMバイル SBK2020 第7戦 マニクール タイムスケジュール
10月2日(金)
09:00-09:30(16:00-16:30)SS3-FP1A
09:45-10:15(16:45-17:15)SS3-FP1B
10:30-11:20(17:30-18:20)SBK-FP1
11:30-12:15(18:30-19:15)SSP-FP1
13:30-14:00(20:30-21:00)SS3-FP2A
14:15-14:45(21:15-21:45)SS3-FP2B
15:00-15:50(22:00-22:50)SBK-FP2
16:00-16:45(23:00-23:45)SSP-FP2
10月3日(土)
09:00-09:20(16:00-16:20)SBK-FP3
09:30-09:50(16:30-16:50)SSP-FP3
10:00-10:15(17:00-17:15)SS3-FP3A
10:25-10:40(17:25-17:40)SS3-FP3B
11:00-11:25(18:00-18:25)SBK-SP
11:40-12:05(18:40-19:05)SSP-SP
12:20-12:40(19:20-19:40)SS3-SP
12:50-13:10(19:50-20:10)SS3-LCR
14:00-_:__(21:00-_:__)SBK-Race1
15:15-_:__(22:15-_:__)SSP-Race1
16:30-_:__(23:30-_:__)SS3-Race1
10月4日(日)
09:00-09:15(16:00-16:15)SBK-WUP
09:25-09:40(16:25-16:40)SSP-WUP
09:50-10:05(16:50-17:05)SS3-WUP
11:00-_:__(18:00-_:__)SBK-SPR
12:30-_:__(19:30-_:__)SSP-Race2
14:00-_:__(21:00-_:__)SBK-Race2
15:15-_:__(22:15-_:__)SS3-Race2 >>743
昔のよしみでモンスターエナジーtech3KTMの誕生だな レイの6連覇が懸かる週末のマニクール。
今季は1ラウンド当たりの獲得ポイントは最大62(25+12+25)。
現在のレディングとのポイント差は51。
マニクールラウンドの後は最終戦エストリルを残すのみなので、
レイはこれを62以上に伸ばせば王座確定。
最短はSPレースで、終了時点で87p差まで開けば確定だが、レイがレース1とSPレースを連勝してもレディングが12p以上獲得できればレース2に持ち越しなので条件は厳しい。
レース2終了時では条件がかなりゆるくなり、レイがハットトリックを決めればレディングが全レース2位に入れても6連覇が確定する。 ここ何年かはマニクールでタイトル決めてなかったっけ?
今年のパフォーマンスはどんなんだろう、楽しみ 解説乙、さすがに6連覇は無理と思ったけど目の前まで来ちゃったなぁ レイの何があっても絶対ポイントもぎ取るマンな安定感のおかげで終戦ムードもあるけど絶対こけないマンじゃないからまだわからんぞ… 転んだけど、横に一回転(一瞬下敷きに)してそのまま走行再開したレイにはワロタ レイにはチャンピオンのまま引退してほしい
8連覇とかで まだ逆転の可能性はあるけども
その可能性に挑戦してコケるがレディングなんだろうなって気はする 逆にレディングがほんとに2大会全勝124ポイント加算するとして、レイが74ポイント取れないか?というとね
次戦で決まるかは微妙だろうけど、2戦6レースとなると
SPR含めて全部3位で行けるのかな
本戦1戦リタイヤ、残り全部2位でちょうどか FP1は雨でレイが2位のバズに1秒以上差。次いでサイクス。
レディングは7番手。 SBK2020 第7戦 マニクール 初日総合結果
1. ガーロフ
2. レイ
3. リナルディ
4. バズ
5. ロウズ
6. サイクス
7. レディング
8. ハスラム
9. ラバティ
10. VDマーク
11. デイヴィス
12. ラズガトリオグル
13. フォレス
14. メルカド
15. デビセ
16. カリカスロ
17. バリア
18. バウティスタ
19. ピンサック
20. 高橋
21. カヴァリエリ
初日はFP1・FP2共にウエットコンディション。
前戦の初表彰台で勢いに乗るガーロフがFP2の最後にタイムアタックを決めて1番時計。
ただ、後続のレイ、リナルディらが連続周回の中でベストラップを記録しているのに対しガーロフはピットアウト直後の1周であり、一発出しの観は否めない。
今戦よりメルカドが復帰、シャイブの代役でピンサックが参戦。 SBK2020 第7戦 マニクール スーパーポール予選結果
1. ラバティ
2. サイクス
3. レイ
4. ロウズ
5. ガーロフ
6. VDマーク
7. リナルディ
8. バズ
9. デイヴィス
10. レディング
11. ハスラム
12. カリカスロ
13. ラズガトリオグル
14. フォレス
15. メルカド
16. デビセ
17. バウティスタ
18. ピンサック
19. バリア
20. カヴァリエリ
21. 高橋
微妙なコンディションでラバティが2年ぶりのPP
雨は上がり路面に車体の影がはっきりと映るほど日差しも射したものの、路面を乾かすには至らず、最後までレインタイヤでの走行となった。
終盤一気に浮上したラバティがさらにタイムを更新、サイクス、ロウズ、レイがこれに挑むも皆及ばず、ラバティが2018年ポルティマオ以来のPP。
サイクスが2位でBMWは予選ワンツー。レイがフロントローに滑り込んだ。
レディングは10位に終わっており、レイの6連覇阻止は厳しい状況。 レデングが連続ハット決めて尚且1レースでもレイが4位以下にならないといけないから
どのレースで6連覇が決まるかという点だけだよな >>764
バウ本人もホンダに移籍しないで
ドカに残ってればと考えてたりして >>767
SSPのロカテッリとほぼ同タイムというヤバさ ガーロフはSBKのサーキット知らない?のに活躍できて立派だな
チームもいいサポートできてそう
一方でMIEと巧は やはりHRCスペシャルパワー頼りの国内専だったかねぇ。
日本に帰ってきてもシートなさそうだしこれもう詰んでね? 海外サーキットのグリップの悪さに苦戦してるんじゃないかな
やっぱ若いうちに世界出て戦わないとダメだな シーズン中にスポンサから逃げられるくらい勝つ気無いチームなんだし勝てないのは当然
今後はRCの開発ライダーとしてブラドルに代わってという可能性はあるかも >>773
スポンサーじゃなくて提携チームだよ。
もっと酷いな… https://youtu.be/xLU3AIduCec
アルテアと離別した翌週にこういう事やってたんだから呆れられたのかもね >>775
このパーティションにどんだけ金かかってるのかねえ。
こんなところに金を掛けるよりもやるべきことがあると思うんだが。
もっと有能なスタッフ雇うとか、
せめてHRCのキットパーツを入れてやるとか・・・ 来年は新型CBRでホンダNo.1チームだよと騙されて
「8耐4連敗(当時)、ヘイデン見殺しの最遅CBR」と「37歳の日本人ライダー」
を受け入れたアルティア… ピレリと知らないコースだからな。せめてタイヤにBSがつかえてたら。完全にタラレバだが。 >>779
高橋巧はポルティマオは過去2回、ヘレスは1回代役参戦で走っている。
2017年のポルティマオレース2は10位完走だ。
タイヤの銘柄はワンメイクだから言い訳にならんぞ。 SBK2020 第7戦 マニクール レース1結果
1. レイ
2. バズ
3. ロウズ
4. デイヴィス
5. レディング
6. ラズガトリオグル
7. リナルディ
8. フォレス
9. VDマーク
10. メルカド
11. カリカスロ
12. バウティスタ
13. バリア
14. デビセ
15. ピンサック
16. カヴァリエリ
17. 高橋
リタイヤ:ハスラム、ガーロフ、サイクス、ラバティ
波乱の雨のマニクールをレイが制す
スタート直後、1コーナーでガーロフがサイクスのインを差した際に接触、転倒したサイクスがアウト側にいたラバティを巻き込んでしまいBMWは予選ワンツーから一転、わずか1コーナーで全滅してしまった。
1コーナーの混乱を尻目に3番グリッドスタートのレイがホールショットを奪い、ガーロフ、バズ、ロウズがこれを追う。
レイは途中バズに一瞬前を許すが落ち着いてクロスラインで抜き返すと以後1度も前を譲らず、バズの追撃を退けてトップチェッカー。ロウズは開幕ラウンド以来の表彰台。
レディングは粘りのレースで5位に入り、これでレイとのポイント差は65。スーパーポールレースでレイ優勝、レディングノーポイント(10位以降)の場合レイの6連覇が確定する。 やはりレイの集中力は凄いね。
予選でパッとしなくても本戦でキッチリ結果だす。これでまた連覇に向けて一歩前進。
サイクスは、ガーロフにカンカンだろうね。 サイクスも結構ぶつかって人のレース台無しにってイメージあるけど >>783
サイクスは、ちと気性が激しいイメージがある 過去のBMWの同士討ち
2012年ドニントン・パーク、最終ラップ最終コーナー
レイがハスラムに接触しハスラム転倒して外側にいたメランドリも転倒。
https://www.youtube.com/watch?v=m3g6XjdOm_A そういえばハスラムも派手に飛んだな
後続いたから、一瞬ヒヤリとしたわ 流石にレイも守りに入ったか
セッティングと路面状況がミスマッチだったんかね 前にオンデマンドなら生で見れるって言ってた人いるけど
J:COM契約者ならオンデマンドでも見れるって事じゃなくて追課金が必要なんだよな? 百戦錬磨のレイというか常勝チームでもそういうことあるんだな
レディングはともかく表彰台皆背が高いってのはやっぱWETは手足長いほうが車体安定するのかね
しかしせっかくの無料放送なのに巧はおろかホンダが映らないのは残念だな つか巧の妙な色のシールドは何なの?
WETなのにピンロックでもない
アライのスペシャル品か カワサキって回転数制限とかなかったらもうブッチギリってことなん? >>793
レブリミットは昨年のモデルチェンジに合わせてレギュレーションに則り定められた物で、
カワサキだからと特別低く設定されているわけじゃないぞ マスケスの談話読んだけど、結構乗りにくいバイクなのかな?今のホンダのマシンって。
一昨年のドカの新型V4マシン登場と違い、かなり調整に苦労してる感がある。
久しぶりのHRC参戦もあるんだろうけど、ここまで低迷するとは、思わなかった。 まぁV4ドカはデビューイヤーにタイトル獲るために参戦を一年送らせて徹底的にテストしてたからね
失敗したけど ホンダに捨てられたテンケイトが大活躍
皮肉だな
CBRをテンケイトにたくした方がチームHRCより活躍したんじゃないかとさえ思える >>799
https://www.as-web.jp/bike/624778?all
バウも指摘している通り、新型はかなりピーキーで2stのようだとのこと。
これはショートストロークのスクリーマーだからある程度仕方がないと思うけど、
BMWではそういう話が出てないんだよな。
>>801
>CBRをテンケイトにたくした方がチームHRCより活躍したんじゃないかとさえ思える
それな。
何が気に入らなかったのか知らないけど。
昨年はデータ取りと称してアルテアと提携してシーズン中全くと言っていい程アップデートの無いマシンで最下位近くを走らせて、今年はそのアルテアをワークスにするわけでもなくゼロからスタッフを招集して新規チームを立ち上げてる。
素人目でも効率悪そうなんだよなあ。
新規のチームだから経験もノウハウも不足してるのは明白で、ドカとの差はこれが大きいんじゃないか。 >>802
なるほどね。
バウもハスラムもハイサイド転倒が目立つわけだ。
パワーの出方に問題あるのかな? >>804
ZX10Rがレイに非常にマッチしてるんだろうね 来年は、BMWはM1000RRで参戦か( ・ω・)
市販のバイクにもウィング付きが続々と出るな。
来期も混戦模様になりそうだね。
カワサキの次期ZX-10Rも楽しみだ。 レイはホンダ時代もあのダメマシンで勝ってるし何に乗っても強いよな >>810
日本なら絶対高校生のときの渾名がおっさんだったと思う https://www.gpone.com/it/2020/10/06/sbk/johnny-rea-correra-con-la-nuova-kawasaki-il-prossimo-anno.html
GPONEの新型10R予想記事
・従来型のアップデートではない、新設計の車両
・エンジンは現行より約1,000rpm多い回転数
・ウイングレットを備えたカウリング
最大回転数が1,000rpm増えるだけならドカやホンダのように81mmボアは採用しないかも。
800ccのMotoGPマシンZX-RRは中低速にも配慮したスモールボアロングストロークでありながら20,000rpmで回せていた(ただし燃費の関係で実戦では18,800rpmが上限)というから、
今と同じ76mmのままか、拡大しても990ccZX-RRの初期型と同じ79mm程度にしてくるんじゃないだろうか。 結局レイはタイヤが悪かったの?それとも車体に不良? マジか全然知らんかった
最近見た雑誌のRR-RフルテストでR1とパワーチェック結果比較されてて
むしろR1がカタログ馬力変更なくても毎年確実にパワーアップされてることが判明した的な解説されてたよ
ピークパワーはともかくR1はRR-R比で同回転数で最大20馬力差を付けるらしい >>776
F1への足掛けコマーシャルやで金なんかかかってないやろ >>820
雨量が多かった路面に合わせてのセッティングだったから、雨量少ない状態から乾いていく路面コンディションと合わなかったみたい >>823
ありがとう
そんな中こけずに走りけれたのもすごいことなんだろな これだけハイサイドで吹っ飛ぶレース見たのは久しぶりだった レイがコケるっていうと8耐を思い出しちゃうよね
雨のせいじゃないのもあったけど >>827
優勝前年に雨の先導車走行時に あっけないコケかたしてる。
レイがレイン交換でロス分取り返すと言ったのに、釈迦堂がスリックのまま走らせ続けたせいでもあるが。 下手に3位でチャンピオンより次で100勝&タイトル確定が見たいから
4位になったときはホッとした あと3ポイント稼げばレイの優勝決定か。
レイが転倒で大怪我しない限り年間チャンピオンは決まりだな。
ヤマハは、ファンデルマークがBMWに移籍か。
ヤマハも地味に厳しいよね。ライダー的に。 日本のメーカーってレースで勝っても欧州でバイク売れてないのに
何のためにやってるん?
欧州のバイクの販売を見てたら上位はほとんどBMWやKTMやドゥカティじゃん
日本のメーカーが欧州で売れるとしても小型なバイクでちょっと食い込めるかなって言うぐらい
日本のバイクをヨーロッパの人達が評価してくれなり理由何なんだろうね・・・・
日本のバイクを買ってくれるとしても小排気量のジャンルか、あるいは後進国の人達ばっかりなんだよね・・・ 見た目がダサいから
実際欧州メーカーの車種を見たら
あの中に日本車が入ったらそりゃ売れないなってなるぐらい皆カッコいいもん むしろ本国で日本車よりも売れてなかったらそれこそそいつらがバイク作ってる意味がないだろ
頭おかしいんか🤣 趣味性の高い分野は最低でもデザインは同レベルで
そのうえで性能や品質がいいと言う事でないと無理だと思う
庶民やまだ豊かでない国の人達は燃費や壊れないことをかなり重要視するけど
豊かな国の人達や富裕層はそれが絶対最優先と言うわけじゃないから
自動車も機械式腕時計も日本製はみんなそう
デザインでまず負けてるから 欧米の白人さん達からしたら「黄色人種の作ったバイクじゃどうもな」ってのが根強いんじゃないの?
でも有難いことに日本車のファンの人たちも居るよね >>832
せやね
SSや大型アドベン売れなくなったら終わりの欧州ニッチメーカーと日本の大手じゃ事情が違うからね
数的にはフラッグシップモデルなんか販売の本の一部で
A1ライセンス層になると欧州小規模メーカーも出てくるが、特にA2なんか日本の寡占だよなぁ >>830
どんでん返しの0ポイントもある、コロナ感染に注意だね。 世界中のレースで勝ちまくって世界のバイクメーカー根こそぎぶち殺したのにまだ足りんとは強欲だねぇ…
今生き残ってる外国メーカーはそれでも耐えた生え抜きなんだからそりゃ強いだろうさ
似たような性能なら国産応援したくなるのが人の性ってもんだろう
あと関税もあるしな
EPA発行で段階的に撤廃されるから2025年あたりでどうなるか >>839
大怪我しない限りというのがその想定なんだろうけど
レイがノーポイントの場合、レディングは全勝で3ポイント上回り、Race1,2何れか2位以下では下まわってダメ
Race1,2優勝でSPR2位だと同ポイントで、優勝回数で下回る、かな
決局全勝が条件だと、レイが欠場でも厳しいのではないかと
デイビスやリナルディは譲るだろうし、トプラックが調子落としてるのは幸いか
VDMさん上に来ても勝つイメージがないw
ロウズもコロナ明けパッとしなかったし
あれ?案外イケるのかw レディングの全勝は無いと思う
肝心なところでコケてスットコ・レディングになるのがオチだよ レイがノーポイントで終わるってのがそもそもありえないからなぁ…
この6年でレース1か2どっちかでコケてももう1レースは必ず表彰台に乗ってるんだもん なんと言うか決定が最終戦まで持ち込まれたのではなく最終戦まで伸びただけ感 開幕戦フィリップアイランドのレース1、サイクスがレイにぶつけてなければ余裕でもう決まってただろうしな >>847
サイクスは初優勝は雨だったし、2012年も雨絡みじゃないと勝てないって印象が強かった。
ドライで勝てるようになるとそれに反比例するように雨がイマイチになったんだよな。
2014年のマニクールがドライだったらサイクスは連覇できていたかもしれない・・・ 雨ならいろんな差が埋まるからイケイケどんどんだっただけじゃないか?
勝てるマシンになってからはクレバーになって雨の日に頑張らなくなっただけ >>836
>欧米の白人さん達からしたら「黄色人種の作ったバイクじゃどうもな」ってのが根強いんじゃないの?
せやろか
サイクルワールド誌 「昨日と今日のベストV-4スポーツバイク」
ホンダが現在、大衆市場向けのV-4を生産していないことは、モーターサイクル界で最も悔しい、乞食的な失望の一つであることに変わりはない。
ホンダは新しいV-4スーパーバイクを作っているという噂は、インターネットのモーターサイクルコーナーで一番しつこい。
信じたくて毎回引っかかるクリックベイトだ。
失恋を癒す最善の方法は、別の恋を見つけることだ。ホンダが手頃なV-4を作るのを拒否しているので、私はイタリア人に愛情を注ぐことにします。
だから、ホンダがVFR1000R、VF1000RR、RVF1000、RCxxなどを出すまではイタリア人がたいまつを受け継ぐことになるでしょう。
https://www.cycleworld.com/sport-rider/best-v-4-sportbikes-yesterday-and-today/
ちなみに昨日のベストV4はRC30、機能的に美しくレーサーとしての実績があるから
今日のベストV4はRSV4、スタンダードモデルからRS-GP15 MotoGPのRS-GP15から派生した250馬力のエンジンを搭載したRSV4 FW-GPまで用意してるから いつもBMW礼賛して日本車を貶してるアホが暴れてるだけだから
真面目に相手しないくてもいいと思うよ motoGPのテストで使用してるバイクってスーパーバイク仕様?
それとも市販車に毛が生えた程度? >>851
いうて逆に>>850はただのRC30信者だろw SBKでRC30と言うたらファーストガンダムみたいなもんやから RC30なんかよりRSV4とかV4Rの方が100倍乗りたい 野左根航汰は来季、カリカスロに代わってヤマハのGRTのシートでSBKを走るらしい
Superbike: Yamaha 2021 pedine tutte a posto, Kohta Nozane in GRT
https://www.corsedimoto.com/mondiale-sbk/superbike-yamaha-2021-pedine-tutte-a-posto-kohta-nozane-in-grt/ >>858
高橋さんはマシンとチームがアレだが、GRTのマシンはファクトリーと殆ど差が無かったはずだから、そこまでひどくはならないだろ。
それよりも、この体たらくでMIEと高橋さんが来年もいるとはちょっと考えにくいんだが。 中上はmotoGPで埋もれてしまうよりSBKで天下を目ざした方が良いと思う
ホンダワークスにバウと中上、サテライトに高橋とハスラム、そしてヤマハに野佐根
そうなれば最高にワクワクのシーズンになるのにね >>857
あの人は、SBKチャレンジしないんだね。
結局JSBだけ( ・ω・) >>862
あの人は随分前に「家族と離れる海外出張はイヤだ」と言ってたので国内だけの活動かと あの人てきには、野左根さんがSBKいってくれて助かったのか。最近トップを脅かす存在だっだからね。
ファンデルマーク抜けて誰が入るの?ヤマハワークスは( ・ω・) あの人は日本GPでポイント獲得できる程度の実力はあるんだけどなー ワークス:トプラック、ロカテッリ
GRT:のざね、ガーロフ
テンケイト:バズ
カリカスロはWSS行きという噂 >>856
80年代にレース見始めた世代はホンダが本気出す時はV型って刷り込まれてるからな SBKでもmotoGPでもパワー出すならV型だしバラン良い車体レイアウトにして
コーナーリングマシンにするなら直4だしってのは同じだね
どちらが有利なのかはコースレイアウトや持ち込まれたタイヤの仕様で決まる感じ
ウエットになるとコーナーリング速度の差がグッとなくなるのでV型有利になるのも
SBKでもmotoGPで共通してるね >>867
あの人はmotogpで2位表彰台の経験もあるからな
マルコメが抜けた今、SBKのレギュラーライダー全員より実績が上だと言えるだろう >>873
バウティスタとコルテセは軽量級世界チャンピオンなんだが… GPの成績はSBKの成績と必ずしも比例しないな。
メランドリとエース様はGPでの実績はメランドリの方が上回っているが、
エース様はチャンピオンになれたがメランドリはなれなかった。
年間王者だったヘイデンですら目立った成績は挙げられていないし、
250で王者になれた青山さんは悲惨なシーズンを送ったが青山さんに敗れ王者になれなかったバウティスタは昨年大活躍した。
そういえばGPから転向したライダーが目立った成績を挙げてるのってドカ在籍時が多いような。
ドカ以外だとビアッジのアプリリアか SBKのドカは常に速いしそれなりのライダーが乗れば良い成績残せるだろ
それにヘイデンも青山もあのCBRでは成績悪くても仕方ないと思うが >>857
ヨーロッパに行かせてMotoGPのテストもあっちでやらせる為かな? >>876
それなりのライダーが乗って駄目なのが現状なんだけどね チームランキング16ポイント差、マニファクチャー26ポイント差を見るとそこそこ良くやってる気がするw
ヤマハ以下と比べて レイ相手に最終戦までタイトル決定させなかったのは近年に無かった成果だな レイが移籍してくれたらわかるのにね
過去にドカのエースだったフォガティーが2年連続チャンプ後にホンダワークスに移籍してRC45に乗った
チームメイトのスライトにも負けるランキング4位でたった1年でドカに戻った
その後もラインキング2位、チャンピオン、チャンピオンとドカでは圧倒的だっんだよな 結局のところドカのV4はV2パニガレよりは速いけど・・・・って程度の仕上がりって事だわな
motoGPでも何だかんだ言ってタイトル獲れてないし今後もしばらくは獲れそうに無いし >>883
バウの開幕11連勝をお忘れか
しかも毎レース独走状態でレイも完全に白旗上げて今シーズンは諦めた的なコメントしてたくらい
バウにレイ並みの精神力があれば回転数制限のハンデあっても楽勝だったと思う >>884
開幕連勝した結果、エンジンが足らなくなって自主的に回転縛りするしかなくなって
唯一の武器であるパワーを使えなくなった事も忘れたか?w
今季はそれを踏まえてPUマネージメントしたら結局まけましたーってのが現実じゃん >>886
両方でしょ
ライダーはマシン+タイヤ以上の事は出来なしい
マシンも性能を引き出してくれるライダーじゃないと速くは走れないし
どっちか片方じゃ1,2回の優勝はできても年間チャンピオンにはなれないよ
ましてや6連覇なんてね >>886
たぶんレイでしょうな
レイが何処かに移籍してくれたらハッキリするんだけどね
>>887
レイなら何処行ってもチャンピオン争いに絡める
マルケスがmotoGPで異次元の強さを持ってるのとおなじ サイクスを勝たせるくらいにカワサキは凄い
レイが来たらあっさり二番手になったけど 去年はデイビスがまだV4慣れしてなくてバウの連勝でもレイがずっと2位にいれたから差の開き方が最低限で済んだ。 >>886
両方だな。
過去にレイがカワサキ重工の社内誌のインタビューで答えだが、レイにとってZX-10Rとの相性がとても良い(ライティングにあってる)みたいな事を話してたな。
レイからしてみれば、ホンダがモトGPのシート用意してくれてたら、カワサキで走ってなかったかもしれないけどね( ・ω・)
マスケスも言ってたけどマシンの性能を100%引き出せるライダーが速い。 >>888
チャンピオン争いではなかったけどレイがHonda時代に孤軍奮闘してたのはよく覚えてます! ライダーとマシンの相性はとても重要
motoGPでもメーカー違いでタイトル獲った選手がとても少ないが良い例だよ
絶頂期のライダーがメーカー変えたら全然駄目だったケースの方が圧倒的に多いんだから
マルケスだって他メーカーに乗ってタイトル穫れるかどうかどうかなんて本人にも分からんし
SBKでは2連覇以上のライダーは不在だったのにレイが6連覇リーチなんて
とんでもない結果を出してるのも「レイだから」なんて簡単な理由じゃない
レイ+ZX10R+優秀なチームスタッフの総合的な結果だよ
レイでもそれらが欠けてるならタイトル争いに参加すらできないってのは
ホンダ時代に証明してる レイは何年まで契約あるんだろか?
来年新型になってまた無双かな 来年 新型10R導入 外装以外はあまり変わらないから 来年も勝ちまくってくれるでしょう! >>885
その、ドカの回転数についてだが、3ラウンド毎の性能調整で250rpm下げられたって話はあったが、
耐久性確保のため自主的に回転数抑えてたって話を裏付ける記事は見た事がない。
情報源があれば教えてほしい。 >>896
海外サイトにそんな内容の記事はあったよ
さすがにどのサイトかは覚えてないけど俺が読んだくらいだから
メジャーなサイトなのは間違いない >>897
1009。
俺も一応主だった所はチェックしているつもりなんだけどな。
SpeedWeekとかGPONEとか。
とりあえず探してみる。 耐久性とパワーはトレードオフの関係にあるのは何処のメーカーでも同じことだから
エンジンの基数制限があるとパワーを活かしきるのはそれなりに難しいだろうね
motoGPでもドカが圧倒的なパワーを誇っていた頃は良く壊れてたし
壊れなくなったらホンダとの差もグッとなくなったし
KTMもコンセッション外れてエンジン基数減ったらパワーは絞らなきゃ無理って話は
もう既に出てるしね 皆さんドカティに変な先入観もってますな
motoGPでエンジン基数制限が始まったのは2010年からでシーズンを通して6基
2010年にドカティのKCがリタイヤしたのは全18レース中で5回
カタールとフランスで転倒、インディアナポリスでもロッシと接触で転倒
マレーシアではオープニングラップで転倒、ポルドガルでは5週目3位走行中に転倒リタイヤ
つまり総て転倒リタイヤでエンジントラブルはゼロ
その証拠に完走した13レースは総て5位以内で優勝3回、表彰台9回だった
ストーナーは2011年にホンダに移籍して2度目のチャンピオンに輝いた
KCの代わりにドカティに移籍したロッシは2011年のリタイヤは3回
日本グランプリで1周目に接触で転倒、オーストラリアではウォームアップ中に転倒して負傷し決勝はキャンセル
最終戦バレンシアで1周目の1コーナーで接触転倒リタイヤだった
つまりエンジン基数制限されたケーシーもロッシもエンジントラブルでのリタイヤは無かった 近年はドカに限らず上位チームでエンジントラブルは見なくなった気がする
ECUが進化して壊れるまで回さなくなったからかなーと思う >>901
すまんめんどいから自分で調べてくれ
>>885の自主的に回転縛りした話も俺も聞いた事無いから調べたけど出てこんかった
思い込みなんじゃないのかね
イメージだけで語るのはいくない
ソースがだいじだべ 序盤勝ちまくったドカがいきなり失速したからエンジン持たないんじゃない?って推測が一人歩きしたのかな? ルマン24時間に出場したV4Rも序盤にガス欠のトラブルやら数回こけたりして順位を落として
最終的には夜の終わりに電気系トラブルでリタイヤ
エンジンブローとかじゃないんだよな >>904
ソースが張られたことはなかったね、海外でそう言われているって誰かが書き込んだのが最初だと思う 去年の後半のレースもストレートは速かったけどなV4R イアンノーネとドビが組んでた頃はよくエンジンブローしてたね >>906
性能調整で250rpm下げられて以降エンジンが使いにくくなったって話はあったな。
バウ失速の言い訳だろうけど。 制限直後のあのアッセンでも圧勝してたから俺も後半は自主規制してたのかと思った
勿論雨+慣れないコースってのもあったとは思うけどね 昨シーズンは最初はドカがストレートで凄く速くて中盤で少し速いになって
レイのチャンピオン確定したあたりからまた速くなってたね
今季は昨年ほどの速さがストレートでは見せないね 青山本社にRC30ヘリテージパーツ提供の展示が出ててきれいな車体がかっこよかった
RRRも展示してあったがアレは実戦で実績出せないうちはオモチャだな >>914
ルマン24時間....
ホンダとしてはSBKで勝つことも大切だけど8耐の連敗を止めたいんじゃないかな
HRCでSBKに参戦したことによりバウとハスラムを8耐に呼べるのは大きい >>913
最高速だけならドカと互角かそれ以上。ただし、高橋車を除く。 Oトバイのチャンネルでイトシンと岡田の対談見たが
RRRのテストライダーはイトシン主体?で開発やってたっぽいな
鈴鹿8耐狙いならイトシンに走ってもらえばいいかもしれんが
今のSBKの差を知るキヨナリやユーキはRRR開発に直接関わってはいないにか? 流石のイトシンも年で往年の速さはないからな…。
体もボロボロだし。
開発能力は流石だけれど。 >>918
CBR-RRのベンチマークになったのはRC213V-Sらしいけどこれが今の苦戦に繋がってる気がする
もっとどん欲にダサくてもSBKで勝てるマシンを目指すべきだった
上質な乗り味云々とか言い出すのはホンダのわるい癖 GPバイクベンチマークにしたら曲がらない車体が出来上がりそうなもんだけどねえ >>921
213V-Sは、MotoGPの車両をそのまま作っているので非常に次元が高い。
サーキットでは通常の市販車よりも、馬力などの数値以上に速いのです。
その性能、市販状態ではなくキットパーツ装着車の性能を、法規対応しながら、量産車として作るというのがターゲットでした。
213V-Sがベンチマークとして存在したことが、開発には大きなアドバンテージになったと思います
https://young-machine.com/2020/02/19/72526/
これが間違いだった気がするんだよね
RC213V−Sって何年前の車両?5年前だよ
ホンダの言ってる次元が高いって意味は高級パーツてんこ盛りのビモーターみたいな上質な乗り味の次元であってSBKに必要なキレのある乗り味とは違う気がする 213VSってめちゃめちゃ乗りやすいって聞いたけどな
サーキットでの話は知らんが まあSBKで勝ちたいなら10Rターゲットにしろよとは思うな ホンダとBSってお抱えライダー使った見ていてアチコチ痒くなってくる様なベタ褒め動画広報するけど、
金に物言わせた厭らしさ丸出しで強烈な悪印象。 羽付き車体の開発を本気でやらせたら川崎重工圧勝だろ
なんならウイニングランで空飛んでやろうか >>925
ドカティ 「え?」
BMW 「え?」
トライアンフ 「え?」
KTM 「え?」 >>926
https://www.youtube.com/watch?v=BONk0VKPmds&feature=emb_logo
明日の欧州標準時15:00に新型10Rに関する何らかの発表があるらしい。
日本時間だと22時かな。 motogpでドカがまたエンジンブローして白煙吹いて壊れてたね
やっぱパワーと引き換えにしてる部分は隠しきれないんだな 一番パワーがないヤマハもエンジントラブルでリタイアしてるのにねぇ ヤマハのはバルブ周りの部品が予定のものより精度悪かったとかそんな感じの事だったね パワーある代わりに壊れやすいってちょっとかっこいい
欲しくはならないが >>928
対抗メーカーがどんどん羽根付き出してるからね
新型ZX-10Rは、どうなるんだろう?( ・ω・)
ドカ SBK勝つために羽根つけたよ
ホンダ うちも羽根付けたよ
BMW うちもM1000RR販売するよ 羽付の流れは止められない
あとTFTフルカラー液晶とリア200も >>933
カワサキは以前から羽を付けた市販モデルがあったから、羽は付けてくるんじゃないか? そりゃ噂は前からあったけど、正式発表はついさっきじゃん…(´Д` ) 先週一斉に報じられたのは、GRTサイドがペロッと喋ったとかなのか?
公式のニュース欄、レースレポートぐらいしか見当たらないわ
あそこから覆るのはないと思ってたけど SBK見てる方からすれば
日本人ライダーが増えるのは、良いこと( ・ω・)
出来れば、表彰台争いに絡んできて欲しいね。 契約があるのにアバンティアから放り出されるのではないかとの噂のあったラバトだが
ドルナの要請でメランドリが引退して困ってるバルニチームに来季移されるんだと
Tito Rabat ungewollt: Nachster MotoGP-Spanier fur SBK
https://www.speedweek.com/sbk/news/166462/Tito-Rabat-ungewollt-Naechster-MotoGP-Spanier-fuer-SBK.html >>928
訂正。欧州標準時ではなく、夏時間の欧州標準時で日本時間22時の模様 >>945 >>948
の前に全日本のJSB1000とかそこで走るワークスとか維持されるのかね?
中須賀さんのために残すのか?
来年のワークスをどうするか決まった上でのこの発表だろうし >>950
そろそろモデルチェンジしてもおかしくない時期だし、ワークス枠は残す気がする >>951
現行R1って今年モデルチェンジしたんじゃなかったっけか? YouTube見てきたけど
先ずはヴェルシス1000Sだったで
ござる( ・ω・) 11/17にSBKヘレステストでレイが新型走らせる可能性。 新型どうなるのかねえ
純粋な上位互換ならいいけど変わりすぎてると混迷する可能性もあるよね レイがダメって言ったら発売しない可能性もあるんかなw レイの走行データは持ってるし参考意見も聞いてるだろうからそんな事態にはならないと思うけど
万が一ダメ出しされたら発売延期で改良くらいはされるんじゃなかろうか? エンジンよりフレームだなぁ。ココが決まらないとCBRやBMWになりかねん。。。 一年であっさりSBKのシートを失ったカリカスロは来季WSSで走れるらしい
チームと揉めて走ってないクルメンラッハーもリストアップされてるんだと
SBK, L’addio di Caricasulo alla Superbike scuote il mercato SuperSport | GPone.com
https://www.gpone.com/it/2020/10/12/sbk/laddio-di-caricasulo-alla-superbike-scuote-il-mercato-supersport.html 野左根はガーロフのチームか、巧みたいな事にはならなさそうだな Jスポの今週末の放送って
全部生中継のみかね?
いつもの3レースまとめての放送は無し? トーチュウの野左根来季WSBへのネット配信記事のヘッダー写真が高橋巧なのが毎回笑うわ
嫌がらせか? >>971
それな。来年もみどり先生のロンパールームが参戦できるとは思えん >>972
データ収集部隊で残れると予想
というか残れないと巧は1年遊んだだけになってしまう。。 リナルディはゴーイレブンの居心地がいいから移りたくないって言ってなかったか?
デイヴィスは最終戦目前にしてシート喪失、行き先未定とは・・・ 少し前にデイビスがドゥカティ以外のオファーもあるって言ってたけど
いま空いてるシートでいい所ってあるのか? >>977
オファーが有っても良いシートとは限らないしオファー貰った頃はまだ良いシートが有った頃なんじゃない? 今から行けそうなのってホンダかBMWぐらいしかないんじゃない? これで全メーカーファクトリーチームのシートは埋まっちまってね?
カワサキ:レイ、ロウズ
ドゥカティ:レディング、リナルディ
ヤマハ:ラズガトリオグル、ロカテッリ
BMW:サイクス、VDマーク
ホンダ:バウティスタ、ハスラム
ヤマハのサテは埋まったし、プセッティも埋まったし・・・
有力プライベーターも埋まってるっぽいな。 >>982
デイヴィスが頭角を現してきたのは2013年、BMWイタリアで走ってた時だったな。
意外とBMWとの相性は悪くないかもしれん SBK 2020 最終戦エストリル タイムスケジュール
日本との時差は8時間。()内は日本時間
10月16日(金)
09:00-09:30(17:00-17:30)SS3-FP1B
09:45-10:15(17:45-18:15)SS3-FP1A
10:30-11:20(18:30-19:20)SBK-FP1
11:30-12:15(19:30-20:15)SSP-FP1
13:30-14:00(21:30-22:00)SS3-FP2B
14:15-14:45(22:15-22:45)SS3-FP2A
15:00-15:50(23:00-23:50)SBK-FP2
16:00-16:45(00:00-00:45)SSP-FP2
10月17日(土)
09:00-09:20(17:00-17:20)SBK-FP3
09:30-09:50(17:30-17:50)SSP-FP3
10:00-10:15(18:00-18:15)SS3-FP3B
10:25-10:40(18:25-18:40)SS3-FP3A
11:00-11:25(19:00-19:25)SBK-SP
11:40-12:05(19:40-20:05)SSP-SP
12:20-12:40(20:20-20:40)SS3-SP
13:00-13:20(21:00-21:20)SS3-LCR
14:00-_:__(22:00-_:__)SBK-Race1
15:15-_:__(23:15-_:__)SSP-Race1
16:30-_:__(00:30-_:__)SS3-Race1
10月18日(日)
09:00-09:15(17:00-17:15)SBK-WUP
09:25-09:40(17:25-17:40)SSP-WUP
09:50-10:05(17:50-18:05)SS3-WUP
11:00-_:__(19:00-_:__)SBK-SPR
12:30-_:__(20:30-_:__)SSP-Race2
14:00-_:__(22:00-_:__)SBK-Race2
15:15-_:__(23:15-_:__)SS3-Race2 >>984
BMWで何回か勝ってたしバイクの戦闘力次第かな? >>986
あの年確かアラゴンでダブルウィンかましてたはず。前年アプのサテライトの時も勝ってたかな?
来年はM1000RRだっけか。直線がドカホンダ並になれば車体との相性次第。
問題は信頼性w ハスラムって、もうムリだろ。
ホンダ、来年も期待薄なのか? 開発って意味でタクミ以外にある程度スピード持ったやつがいれば何かと重宝するでしょ 来年もあるかどうかわからないけど、8耐要員なんじゃない? 八代がお父さんネタとチビハスラム時代の話でまた解説できるな >>990
ここ数年、HRCは8耐のライダーを集めるのに苦慮してたからなぁ。
怪我していなくなるキャミアよりはマシかと。 >>991
去年の8耐は下痢ピーだったそうだから、毎スティント後半抜かれまくったのは体力的にきつかったんだろう 中耳炎で欠場するライダーだったり首を寝違えて決勝を走れなかったライダーもいたしな 規制で建てられんかった。誰か代わりに頼む
【2020-2021】スーパーバイク世界選手権 38【SBK】
スーパーバイク世界選手権(SBK)のスレッドです。
SBK公式 ttp://www.worldsbk.com/en/
実況は実況板へ
【2020】スーパーバイク世界選手権 37【SBK】
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