いっつも1人でツーリングVer.299
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次スレは>>980で建ててくんしゃい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
3車線の高速なら四輪車3列と二輪車2列走れるのに同じなわけないんだよな
渋滞緩和に貢献してる二輪車を優遇して♡ >>946
デブに優しくないからそんなのだめでぶー 自分は逆に料金そのまま寧ろ値上げしてもいいから渋滞時の二輪専用レーンや二輪は路側帯通行化とかの、安全に考慮した上の優遇処置をしてもらいたい 安くして欲しい派の言い方みてると安くなると交通マナーとか的に現状でいいやと思ってしまうわ
地方都市で郊外の無料駐車場付きのイオンより中心駅前とかの有料駐車場付きの店の方が人も少なめで居る人自体もまともっぽいのが多いのと似てる
煽る言い方をすれば貧乏なら下道でいいやん、と思う まあ結局それなんだよな
価格はイコールでマナーとか快適さに影響するから
なんなら帰省ラッシュとかの渋滞なくなるなら5倍ぐらいにしてくれてもいいわ 適正価格にして欲しいと思うのは合理的な意見だと思うけど、なんで貧乏なら下道走れという意見になるのかな もっと動的に時間帯別料金を導入して、渋滞なくなる(交通容量効率が最大になる)まで値上げすればいいのに >>961
これやな
安くなるほどアレっていうのも同意
無料の高速なんか便利ではあるけど色々酷いもんな 高速ドライブ中のラジオから野党再編のニュース流れてくるなか、カロナビのネキが
「この先、左からの合流があります。ご注意ください。」 >>922
それだと工事するとき片側交互通行できなくなるだろ。 地方の政治家の人気取り目的で使いもしない高速道路作るのやめてほしい >>965
実際、ほとんど時間短縮効果無くて下道の改良の方が良かったんじゃないの?って区間も多いよな
道央道とか道東道とか十勝オホーツク道とかも 軽と同料金でもいいから、二輪は渋滞時のすり抜けを全面OKにしてほしい 山陰の方もあっちこっち工事してたが需要あんのか?あれ >>967
もともとOKです
>>960
賛成、チェッカー増やして移動時の平均時速だして、渋滞多発区間では速いほど高くすればいい >>952
この意味がわからん
三車線にクルマ三台とバイク二台が並べるってこと?
まともな感覚ならそんな発想はしないよな
一車線に車は一台だけどバイクなら一車線内に二台並走できるってことか?
どういう状況を想定してるんだ?想像できない 料金はそのままで良いけど
エコのために空きのあるキャリアカーは高速入り口で待っているバイクを安価で乗せなければいけない
という法律を作ってほしい
エコのために 軽自動車を普通車と同じ料金にして、バイクは現行の軽自動車価格でいい
軽が占有面積あるのに不当に安いのが悪い >>971
路肩に詰めれば二台並んで走れるだろって事なんだろうが
まあ普通そんな事考えねーよな >>971
千鳥走行すれば車1台のスペースでバイク2台走れる >>965
和歌山のR168を二十年ぶりぐらいに走ったけど、すげー走りやすくなってたわ
あれも二階の力なんかね? 今年の頭くらいにも無料家の話はあったけどねコロナでうやむやになったな >>973
車両の専有面積って、車の大きさのことじゃないで
車間距離ってことやで
走行中は車もバイクも道路を同じ様に占有するってこと というか値下がりすると民度がーって、別に高速も無料のバイパスも変わらんぞ >>982
この専有面積って事だけだったら
大型観光バスもバイクも同じ料金ってなるけど
車両重量による道路損耗も負担率の大きな要素になるからね >>984
重量で普通車と軽の料金を分けてるなら尚更二輪は安くならないとおかしいじゃん? キャンペーンとかで一時的に値段が下がるんじゃなきゃ民度とか気にする程利用者増えないだろ。
軽と同じ値段とるなら、SA/PAのバイクの駐輪所の数とか場所を改善しろよとは思うわ。 明日か明後日久しぶりに天気いいからフラッと日帰りでどこか行こうと思うがどこがいいかな?さいたま住み
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