いっつも1人でツーリングVer.299
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次スレは>>980で建ててくんしゃい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 例えば30年同じのに乗ったとしたら買い替えたくなるような故障が出てくるから
車なんか20年前のですら見ないもんな 一年で1万km走るとしたら一台の寿命は10年くらいかな？
無論、整備状況によるけど 自信が無いならスクールや講習会へ通えばいいのに
知人が免許取った時にアレコレ聞かれたけど面倒くさくて
俺も行くからと強引にスクールへ連れてったよ
それまではハラハラするような運転だったのが1回参加しただけで
見違えるようになってたわ >>902
俺 今のバイク5年で10万キロ走ってるけどまだまだいけそうだぞ
ちなみにスズキV-STROM650、やっぱりスズキが最強ってはっきり分かんだね 10万キロ走ったバイクをヤフオクで6万で買って、そろそろ修理不能になるんじゃないかと思いつつ2万キロ乗ってる。 >>871
１０Ｒにしなかったことを一生後悔するがいい 妥協でスズキにしたヤツはみんな感染したよ
俺含めてな >>904
いままで一番もったのはer-6fの22万kmだ。 >>901
今乗ってるバイクが18〜19年前で数ヶ月前に乗り換えた車が19年乗ってた
故障が出て完全に直るかわからないのと車検とタイヤ交換でやめたよ 感染したって自分に言い聞かせながら乗るしかないからな >>901
20前の年式なんてゴロゴロ走ってるけど 雨だなあ
カーブの途中にマンホール作ったやつは何考えてんの？ 片側車線の真ん中にある必要も疑問
センターラインに置けばいいのに 坂道カーブの細い溝掘った舗装あるじゃん。あれやめてほしいわ。 そんな事より、いい加減バイクの高速料金を軽自動車の半額にして欲しい。 >>925
こないだの選挙で山本左近にちゃんと入れたかい？ >>928
左近も落ちてから近況メールとかTwitterとか情報出さないし、
次の出馬は考えてないのかもね…
しつこいくらいに顔出ししないと本気なのか分からない世界なのにな〜 >>925
その通りだ
排気量や車体重量で料金を決めてるなら
下げてくれなきゃ理屈に合わない >>925
料金の振り分けが煩雑になるから、
とかって理由を挙げているんだが、
それならせめてETC載せてるバイクを2/3ぐらいの料金にして欲しいよなあ 「バイクだけ別料金にする手間に値するど利用者がいない」って理屈だったっけ
道路損耗率は車両重量の3乗に比例するとも聞いたが バイクの車重は殆どが300キロ以下なんだから軽自動車の1/3にすべき ETCなら既に軽四と軽二で識別出来てんだから値下げくらいさっさとやれよ
舗装なんて四輪が痛めたせいで直してんだから二輪は実質タダだろ 少なかろうが大事な金づるをみすみす逃すわけないだろ >938
道路公団？を擁護するつもりはないがN-boxで約900-1100kgでタイヤ4つ=250kg/１本
なので重量比ならやっぱり半額位が適正な気がするな ゲートに計量器をつけて完全重量従量制でどうかひとつ 軽自動車より大きい排気量の乗り物を軽自動車料金で乗れると考えたら得
660cc以下はまあ損かもしれん
どうせ軽四料金なんだし維持管理費だと思ってケチケチ言わず払えばいいのにとは個人的に思う
安くなるほど変なのも増えるし 気前が良いようだから俺の分も代わりに払っといて欲しい 走行中ではバイクと4輪の道路占有が同じってことも料金の根拠にもなってるで >>951
3車線の高速なら四輪車3列と二輪車2列走れるのに同じなわけないんだよな
渋滞緩和に貢献してる二輪車を優遇して♡ >>946
デブに優しくないからそんなのだめでぶー 自分は逆に料金そのまま寧ろ値上げしてもいいから渋滞時の二輪専用レーンや二輪は路側帯通行化とかの、安全に考慮した上の優遇処置をしてもらいたい 安くして欲しい派の言い方みてると安くなると交通マナーとか的に現状でいいやと思ってしまうわ
地方都市で郊外の無料駐車場付きのイオンより中心駅前とかの有料駐車場付きの店の方が人も少なめで居る人自体もまともっぽいのが多いのと似てる
煽る言い方をすれば貧乏なら下道でいいやん、と思う まあ結局それなんだよな
価格はイコールでマナーとか快適さに影響するから
なんなら帰省ラッシュとかの渋滞なくなるなら5倍ぐらいにしてくれてもいいわ 適正価格にして欲しいと思うのは合理的な意見だと思うけど、なんで貧乏なら下道走れという意見になるのかな もっと動的に時間帯別料金を導入して､渋滞なくなる（交通容量効率が最大になる）まで値上げすればいいのに >>961
これやな
安くなるほどアレっていうのも同意
無料の高速なんか便利ではあるけど色々酷いもんな 高速ドライブ中のラジオから野党再編のニュース流れてくるなか、カロナビのネキが
「この先、左からの合流があります。ご注意ください。」 >>922
それだと工事するとき片側交互通行できなくなるだろ。 地方の政治家の人気取り目的で使いもしない高速道路作るのやめてほしい >>965
実際､ほとんど時間短縮効果無くて下道の改良の方が良かったんじゃないの？って区間も多いよな
道央道とか道東道とか十勝オホーツク道とかも 軽と同料金でもいいから、二輪は渋滞時のすり抜けを全面OKにしてほしい 山陰の方もあっちこっち工事してたが需要あんのか？あれ >>967
もともとOKです
>>960
賛成、チェッカー増やして移動時の平均時速だして、渋滞多発区間では速いほど高くすればいい >>952
この意味がわからん
三車線にクルマ三台とバイク二台が並べるってこと?
まともな感覚ならそんな発想はしないよな
一車線に車は一台だけどバイクなら一車線内に二台並走できるってことか?
どういう状況を想定してるんだ?想像できない 料金はそのままで良いけど
エコのために空きのあるキャリアカーは高速入り口で待っているバイクを安価で乗せなければいけない
という法律を作ってほしい
エコのために 軽自動車を普通車と同じ料金にして、バイクは現行の軽自動車価格でいい
軽が占有面積あるのに不当に安いのが悪い >>971
路肩に詰めれば二台並んで走れるだろって事なんだろうが
まあ普通そんな事考えねーよな >>971
千鳥走行すれば車1台のスペースでバイク2台走れる >>965
和歌山のR168を二十年ぶりぐらいに走ったけど、すげー走りやすくなってたわ
あれも二階の力なんかね？ 今年の頭くらいにも無料家の話はあったけどねコロナでうやむやになったな >>973
車両の専有面積って、車の大きさのことじゃないで
車間距離ってことやで
走行中は車もバイクも道路を同じ様に占有するってこと というか値下がりすると民度がーって、別に高速も無料のバイパスも変わらんぞ >>982
この専有面積って事だけだったら
大型観光バスもバイクも同じ料金ってなるけど
車両重量による道路損耗も負担率の大きな要素になるからね >>984
重量で普通車と軽の料金を分けてるなら尚更二輪は安くならないとおかしいじゃん？ キャンペーンとかで一時的に値段が下がるんじゃなきゃ民度とか気にする程利用者増えないだろ。
軽と同じ値段とるなら、SA/PAのバイクの駐輪所の数とか場所を改善しろよとは思うわ。 明日か明後日久しぶりに天気いいからフラッと日帰りでどこか行こうと思うがどこがいいかな？さいたま住み
日帰りはやったことなくて レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
