今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 63気筒目
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大事なことなので2回言いました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんだっけそれ
ハミングだっけチャピィだっけランディーだったか >>198
UDミニかw
大穴でスワンのスワニーだったりしてw そのとおりじゃ
地元の商店街を走ると人気者（笑い者？）やぞ
スワニーのエンジンが欲しいのぉ ユーディーミニの初期型は
丸いライトに丸いメーターに丸いステップゴム
そして、5本星型キャストホイールだったのを
何人の奴が覚えているのだろうかw
めっちゃ気軽に乗れるママチャリ以上の足代わりだよなぁ
当時はノーヘルが合法だったしなw お、通だねぇ〜渋いねえ〜ってなるフロントマスターシリンダー教えて
今のところ第一候補はR1純正のセミラジアル ラジアルで無くて良いならホンダ純正のニッシン。タンク一体型で長方形で角にRが付いてるやつ。色んな車種に使ってたから11mm〜5/8と幅広く選べるし、性能的にはRC30とかNSRとかに付いてた別体のと同じ感じ。少し小さめの径を選ぶと意外とコントロールし易い。 当時モトチャンプの読者カスタムで初期型ユーディミニのキャストホイールをパッソルに組んでスポークを赤に塗ってるの見て解体屋巡りして探したけど一切無かったわ。
走ってるのも居なかった。
あれが出来なかったのが今でも心残りだな。 >>161
RS125は747がマニュアルで指定されてたから大多数が使ってたんだわ。 >>207
ダブルディスクならAP LockheedのCP2410
シングルなら同CP2215かな スクーターのオートチョークの終わりぐらいの時、出足がいいんだが、温まったら鈍くなるのはSJが薄いのかね？ 個人的な経験上なら、温まって反応鈍くなるなら濃いんじゃないかと 手っ取り早く判断するなら、エアクリ付けたり外したりしてみる しかし、連続的に可変できる調整機構だったらいいのにな。 じゃあ4stのインジェクション乗れよ
どうせスクーターなんだからなんでもいいだろ >>223
ごめんなさいKIPSしか扱ってないです >>225
そこをなんとかKVSSで(ｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ) 排気デバイスの呼称の乱立により、
ユーザーの混乱を引き起こしました。
それらが統合されて、今のJASRACになったのです。 層状掃気の草刈機はパワー無い焼き付くと不評だけどね。 単流掃気のディーゼルエンジンなら
同排気量でもハイパワーで上り坂でもよ ゆうでー す
・・・ってな。 ムオォォォン…厶ポロポロポロポルォルォ…
ワイ「んん？後ろにやけに篭もった音の2stが来たな…」（振り返る）
ワイ「って、ジムニーかーい」 >>239
これがもし等長管の集合マフラーにしてたら
後ろからフェラーリが来たのか？と勘違いするからなwww 買ったら良いじゃん
Ninja150RRはもう新車無くなったみたいよ せめて自分の住んでる隣県までの範囲で買えたらいいんだけどなぁ。なんか通販には抵抗がある。 一応現行車とは言え海外からパーツ取り寄せる時はやっぱり英語なんだろうか？ >>247
そうよなぁ。悩んで買わずに何度後悔したことか。 "欲しいんだよね"
"いいなー買おうかな"
"懐かしいな、俺も乗ってたんだよ"
2ストとか、旧車乗ってるとよく言われる。
聞いてねえっての。って言いたい。 そんなおっさんには
「まぁみんな乗ってたからねー」
って言っておく "うわケムリすごっ！"
"セルないの？めんどくさっ！"
"燃費それだけ？私の1/3も走らないじゃん！"
2ストを華麗に操る女バイカーに育てようと俺のバイクに乗せようとしたが
散々嫌がられて結局拒否られた会社の部下からのダメ出しコメントの数々… 30歳弱くらいのバイク屋の店員に繁々と見られたんだが、2st＋キャブなんてのは彼等には骨董品なんだろうなぁ >>248
4輪のパーツはよく買うけどメールでやり取りすることはほとんどないよ 2stも単気筒なら25km/L以上走るんやで。
3MAで都市部13km/Lが、割といいと思ってたのに(´Д⊂ヽ ジョーカー90はリッター30くらいだった
あれは良い >>260
>>250さんが教えてくれたセカイモンなんてサイトもあるみたいだし、英語できなくても海外からのパーツ取り寄せはなんとかなりそうですね。 >>263
セカイモンは手数料高いから直接eBayで買ったほうがいいぞ >>264
ebayで日本への発送不可の時はセカイモン利用してる
昔はebayも相手とやり取りしてたからセカイモンしか使わなかっただけど 不動車のYB-1譲ってもらって復活させたけど乗っててもなかなか面白い。
将来娘が乗ってくれたらめちゃめちゃカッコイイんだけどなぁ。 >>261
90年の3MAはツーリングだと20km/l走るよ
首都圏だけど、街乗りだと15〜16km/lかな >>274
俺は2stYB50だが排気ポート弄ると90km/h出るし楽しいぞ
タイヤもカブ用のバトラックス使えるし、ブレーキもJOGアプリオリアのレース用使えるし
小排気量を馬鹿にするやつは本物のバイク海苔ではないな
因みにバイクは3XVを筆頭に2stばかり4台だ YB1にRZの足回り移植して乗ってたわ
じゃないとマジで止まらなかった記憶 子供の頃はCD125とかK125、YB125とかの125ccビジバイをよく見かけたけど、今はさっぱり見なくなったな
みんなどこへ行った？ 鉄くずになってリサイクルされて
昔乗ってた自分のバイクの一部が、意外と
身の回りにいたりするかも >>275
>>278
所詮はビジバイ
趣味として魅力のないバイクは排気量関係なく淘汰されていくんだよ
K125なら台湾いけばまだ玉数豊富だよ >>278
スズキのkシリーズはタイに流出したとか聞いたことある。 CD125は人気らしくて結構見るよ
ミリタリーっぽくしてたりする >>275
YB50は排気ポートだけじゃ90km/hなんて絶対出ない
掃気も弄ってヘッドも削ってRZあたりのチャンバ−溶接してどうにかでしょ >>283
出るよ、排気ポートを全体的に金属面が見えるように薄く削る
言い忘れてたが俺はオーバーレーシングのチャンバー付けて抜けを良くしてキャブの番手は全てノーマル
ここは今ならルーニーかもね
過重対応のビジバイなのでトルクに振ってるからフロントスプロケを12Tから13Tに変更←ここ重要
みんなこの時チャーンのコマ足んなくなるから新品交換、俺の時はそうだった
これで出る 昔は純正オーバーサイズピストンがあったので51ccの原2黄色ナンバー登録
これで通勤の苦にならない快適なバイクの出来上がりだ ＞オーバーレーシングのチャンバー
先に言ってくれｗ
排気ポートなんかよりこっちのほうがずっと大きいだろ
純正の中回転型マフラーでどうやって出すのかと思ったよ いや、結局キャブのジェット類を変更不要なのでそんなに高性能ではないかもと思ったのもあるよ
スクーターレースやってる連中からするとキャブ設定要らないチャンバーはハッタリとか言われてたし スクーターにハマる人ってお爺ちゃんあたりの東南アジアの血が騒いでそんな無駄なことするの? わっちのGR50も速くしたい。ヽ(´ω｀)ノでも、マフラーはノーマルが
気に入っておるんだよねーっ むかしのモーターショウ（サイクルじゃない）で、ビッグタンク載せラリー仕様にしたGR50みて震えたなぁ。80だったかも。 80年代以前の2ストノーマルマフラーはサイレンサーの石綿取ったり内筒のメッシュ的な穴拡げるだけでも多少効果ある
しかしやり過ぎるとうるさいだけで低速スカスカになる 高速が伸びるようになる
さらに大きめキャブ装着で中速域もお太くなる
私はこれで旧RZ50(5R2エンジン)をメーター読みでだいたい120キロ(先輩のファミリア並走計測で105キロ)まで伸ばした
しかし乗りくさに嫌気が差して半年でフルノーマルに戻したw >>266
自分も昔は同じ考えだったけど
希少なガソリンタンクを国内配送不可で廃棄されてから
二度と使わないと決めてる
やはりセラーと直接交渉が一番楽 近所のヤマハ販売店の息子がヤマハの元テストライダーで色々と聞いた事が有るけど、70年代終わりから80年代のマシンでもそれなりなテスト、例としてマフラーやエアークリーナー等微妙に形状や寸法が違う物がそれぞれ20種類くらい組み合わせて走り込んでベストな組み合わせを探すそうだ。
なので素人が妙な加工してもバランスが崩れるだけと言ってた。 >>294
スマンがさすがにそれはハッピーメーターでしょ
実測では14500rpm以上回らないと120km/h出ない
（ノーマルは6速11500rpm程で最高速93〜4km/h）
純正の芯抜きじゃ回っても6速12000rpm位だろ？
6速でギア比と駆動力が拮抗するのでボアアップでもしない限りハイギア化しても最高速はほとんど伸びないし ハッピーメーターって書いてあるじゃん。
ファミリアのとこ読んだらいい >>298
ハッピーメーター「かも」ってくらいだろ？
確実にハッピーだと認識してたらわざわざハッピーな値を書く必要無くね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
