今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 62気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 61気筒目
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大事なことなので2回言いました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ☆2st萌え ～2stは俺達のヴァイアグラ～ ☆
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？ TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-Ⅰ・Ⅱ幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」 不定期刊 ☆2st萌 ～2stは僕らのヴァイアグラ～☆ vol.02
「ロリと呼んだら赦さないのじゃ」
のじゃロリSDR峠最速伝説は今も続く？
ランディーとチャピィの人妻コンビ
ちょっとくたびれた魅力に迫る！ロケ地 豊島園
コラム「蘭と薔薇と魔夜峰央」
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小道迷子の乗っていたバイクは今。
「悪いなのび太。このKRはタンデムツインだが一人乗りなんだ」
劇場版ジャイアンがKR250への想いを熱く歌う真夏の夜のKAZE。 ヤフオクでTDR50の車体にLANZAのエンジン載せたの出てるな
質問に原付き1種登録出来ますかっだってさ
質問者は犯罪者予備軍かっ 黄色とかピンクならともかく50の白ナンバーで乗るのは無理がありすぎる 俺（２st乗り）｢４stは腰上はずすだけでも手がオイルまみれになってめんどくせーなー、ピストンとシリンダーは…こんくらいの擦れ跡なら走るだろ｣
モクモクモクモクモクモク
ほんとめんどくせー >>8
3XPって書いてるからDT200WRだね
俺もオク見たけど、あのテールのスペースに軽二輪のナンバープレート収まるとは思えない aliexpressみるとDT250の腰上新品で揃うのな 燃料にヒマシ油混合して、分離給油にと合わせて、モクモク倍増させちゃうもんね。 カストロールのスーパースポーツって廃盤なんだよな。あのココナッツの甘い香ばしい匂いのオイルが欲しい。
オイルにココナッツオイル入れたらダメかね？植物性なので大丈夫だと思うのだが・・ ヒマ油がなければ飛べません
血の一滴！「ヒマシ油」 アマゾンで売ってるAZのヒマシ油入れたけどイマイチだったな >>12
軽二輪のプレート綺麗につくよー。
ステー側の加工も一切無し。
ウチも50フレームに200エンジン載せて軽二輪登録したときに、収まるか不安だったけど何とかなった。
サイレンサーの取り付け位置次第ではプレートに当たるけどな。 昔NSR250やCRM250乗ってたんだけど手放してしまって寂しいからモンキーのタンクにR30を1：300くらい混ぜて走ってる
信号待ちとかきちんと匂ってきて嬉しい >>16
平成の始め頃に売ってたヤツ？
あれはちょっとやりすぎで気持ち悪くなるレベルだった AZは結構ユーザーの声聞いてくれるから甘いオイル作ってくれねーかな
おっさんにとって青春の匂いだもんなw 昔、ホンダ純正でキンモクセイの香りがするヤツをMTXに入れてたが
今思うと、ホントに純正だったんかな？
ロヂャースで買ってたんだけど… 昔ホームセンターにはホンダ用ヤマハ用スズキ用ってオイルがあったね（中身同じ） >>28
俺が免許取ったのが30年前だからそうだろうな。あの匂いが2stのイメージだな。
スクーターからいい匂いしてたし、NSRの後ろ走ってたら煙撒き散らして焼けた香ばしいココナッツの匂いがしたw
カストロールのスーパースポーツのオイルが欲しい。1缶498円だったな。あー欲しい。 ロヂャースでウォークマン買ったと喜んでた友達に
それ本当のウォークマンじゃないよと言えなかった
一応ソニー製なんだけどね ロヂャースの名誉の為に言っておくけど
偽物とかじゃなくソニー製だけど東南アジア製のチープなカセットプレイヤーだった
家電はラオックスだった俺はそれまがいもんじゃんとは言えなかった でも昭和の頃のロヂャースの、あの胡散臭さが懐かしかったりもする
最近全然行ってないけど、もうあんなバッタ屋まがいな商売は
さすがにこのご時世ではやれないんだろうな >>37
俺も昭和の頃のロヂャース大好きだったよ
でもロヂャースには悲しい思い出が
自分は吉祥寺だけど友達に意識高い系のお金持ちがおおくてロヂャースに行くと馬鹿にされてたよ
サンロードも学区だったからロヂャースで友達に会うとすんごく気まずかったな
服とかそれロヂャースでかったの？と聞かれても
そんなわけないじゃんと嘘ぶいてたなw >>38
吉祥寺なんて住みたい街常に上位ランクインするいいとこだからねー
俺は埼玉県民だったので何も臆することなくロヂャースに通えたけどｗ
北越谷のロヂャースは敷地内に屋台が出てて、高校の頃先輩の知り合いとかいう
どう見ても素人じゃないテキ屋のお兄さんの手伝いとかやらされた記憶ｗ
>>39
神奈川県民乙ｗ
俺も仕事で平成の始め頃10年ちょっと川崎に住んでたのでダイクマはわかる
綱島の樽町交差点近くに一軒あったの記憶してる
ペットショップも入ってて当時の彼女とよく見に行った思い出… 吉祥寺って品川ナンバーからすれば田舎というイメージだったな。 大工の熊五郎からダイクマになったらしい。大工マートの略だと思ってた
20年以上前だけど、コルク半帽とか\2000位で売ってたなぁ。当時平塚に住んでたからガラ悪くて鍵穴抉られてるバイクが多かった >>41
なんかドンキに吸収された店舗もあるらしいね
バイクと全く関係ないけど、花びら大回転の元祖じゃんじゃんに高校時代行ったのを思い出してまった
当時は60分で10回近くイケたけど、今は月1でも充分過ぎて...
昔のピーキーさを取り戻したい(涙 横浜の上大岡にダイクマがあってチラシ入るとよく並んでるの見たわ。
ディスカウントストアとか言ってたな。
ヤマダ電機に買収された時は店大きくなったけど無くなったよな ダイクマのCMってダイクマ～って言うCMだったけど 大昔、戸田ロヂャース前はゼロヨン会場だったな
ゼロヨンの合間にシヨータイム？みたいな感じで
RZがウィリー爆走で自滅して大破したの覚えてるわw 自分の人生前半でディスカウントストアといえば茅ヶ崎のダイクマ。by湘南SDR乗り まずは動画を視聴してくれ
ttps://youtu.be/Wz9XD1Tcf60
聞き覚えがあるだろう？
そう、あの『ダイナミック！ダイクマ～!!』のCMの声だ バイク仲間とのバーベキューの時はいつもロヂャースで買った肉だった。
略してヂャー肉。
鶴見在住のだった俺の(ダイナミック)ダイクマは横須賀、平塚、大和の三店舗。
横須賀にはツーリングがてら行ってたなぁ。
平塚で買った青赤てんとサンキュッパのはまだ持ってる。
はじめてのキャンプ用品だった。 何故か89NSRが出てくるダイクマのCM
www.youtube.com/watch?v=_iSlpJiECMA リンク失敗
ttp://www.youtube.com/watch?v=_iSlpJiECMA
>>54
本社は平塚だったのよ。'78にイトーヨーカドーと提携した後に子会社となって、2013に山田電気に吸収合併された
ディスカウントストアがホムセンに負けたって感じ >>33
いとこの旦那に怒られたな、オイル飛ばしてくんなと あの匂いが欲しいんだったら、レース用混合のモチュール８００をタンクに２０ｃｃくらい
入れておけばいい。楽天で１リッター３４００円くらいするけど。 ヤマハのYZ125Xをベースに使った
ユーロ5通過の公道可新車が出るぞー
お値段100まんえん スペインYAMAHAとかが作るのかね
40馬力くらい出るかな？ キャブレターなのか
KTMのFIと比べてどうなんだろうね。向こうは125じゃないけど モタードで良いからFIの２ストロードレーサー早よ出してKTM&ハスクバーナ >>64
150 or 250 TPIとかTE150i、TE250i をモタ化すれば良いんでないの
待っていても出ないと思うよ 考えると同じ値段でわりかし状態の良い個体買えるじゃんか Twitterでまわってきたけど、vΓに500Γ載せたのをFIした人いるのね。
ショップなのかな？そこではVJ23をEFI化してる。すげー
https://yarouworks.blog.fc2.com/blog-entry-1939.html?sp >>76
走行してるとどんな感じになるのか気になるよねー。
メリットとデメリットがどんなもんなんだろうね。
ただ外装初めてみたけど、中華外装なのが残念だな。 一回S4ガンマミーティング覗きに行った時その人いたけど隣目でみるとfiのやつは普通に走ってたしアイドリングも結構安定してたように見えたわ ロケットロン ペプシRGV500 VS カール フォガティー ブリテンホンダRC30
第一ヒート ウェットコンデイション、逃げるフォギーをロンが猛追しバトルへ
第二ヒート ドライになりマジになったロン、フォギーとのガチンコバトルへ、誰も二人に付いていけない、そして...最もやってはいけないレースをしてしまう
第三ヒート フォギーが不参加になっため空気を読んだロンハスラム
https://www.youtube.com/watch?v=zpCRzthOpTI
ゼッケンno1は市販レーサーRS500で4スト750と良い勝負
motoGPが始まった時に990にしたら2ストが勝てるわけないと思った ロン・ハスラム、現実もカッコイい、いい人。バリ伝に出てくるハスラムもナイスガイ。やっぱりみんなよくわかってるね～。 漫画のロン・ハスラムはふたり鷹の方が好きかな。すごくキャラたってたし。 ハスラムと異色マシンelfの組み合わせはカッコ良かったわ >>82
ロンハスラムって2人鷹に出てたっけ？
デビットアルダナは覚えがあるんだが・・・・ >>81
上半身裸でガチムチ胸毛ボーンの短足でホールショット取っても3周目位には5位位に落ちてるイメージだったわ >>85
elfじゃなくてワークスNSRだったら何勝かしてただろうな。 >>76
そこ500エンジンでも250登録のままだからショップではないでしょ 昔乗ってたバイクにはTRACと誇らしげに書いてあったなぁ フォークの片側にしかTRACついてない車種もあるけどあれなんでなん？ バイオリフォークとか片方ダンパー片方スプリングで用途分けてたりするし、設計思想の違いや。
回転軸もあるし車体自体シンメトリーじゃなく人間も癖があるから 駆動も片側にチェーンなんだし、ダンパー機構だって片側で大丈夫ですよ 左右均等に調整しなくていいから便利じゃないか
リヤだってモノサスでセンターにない奴も有るけど判らないでしよ？ そもそもツインリアサスでも完璧に左右が同じとは限らない。
集合マフラーは片側に寄ってる、駆動系も片側にある
TZR250はフロントブレーキも片側だけ。 フォークの油面調整苦手なので
片側だけの方がありがたい >101
TZR以外はフロントシングルディスクがないような口振りだな ステップ位置が左右で違うのはどうにかならないものか みんな何キロくらい走ったら
ピストンリング交換する？
それとも圧縮測って判断する？ 排気ポートからリング側面の摩耗具合を見る。
具体的にはリング幅一杯に擦れた跡有ったら交換だね。 >>108
距離管理はオイルだけでいいよ
調子悪くなって来たら変える 2st125で長めのトンネルを走ってて、トンネルを出たあと停車したら今までにないほど大量の白煙が少しの間出続けた
焼き付きが怖いからトンネル出るあたりの減速中にクラッチ切って吹かしたり（チョーキング）してたんだけど
高回転が続いたから白煙が多くでたのか
それとも残ってたオイルが燃えて出たのか… ２st歴浅いんだろうけど過剰に焼き付き怖がるやつって見ていて哀れだわ
そんな気にしてはしって楽しいか? パワーバンドに入れると焼き付くからと常にパワーバンド以下の回転で走ると言う人も居たね？
何の為に乗るのかとは思った。 訂正
哀れ→滑稽
特に２st乗ったことのない若いのはそういう勘違いしてる人多いよね
２stは回すと焼き付く→だから回さない→結果的に遅い
とかいうやついるけどあながちいないわけでもないんだろうな 2st乗っていながらあの官能的な音を聞かなくても満足できるなら
電動でも乗ってたらええねん
by楽器屋バイク海苔 スロットルを開け切る、閉め切るしないで怖がって中途半端にするから焼き付くんだよな
セッティングが狂ってなければ開けてりゃオイルは回る
閉めれば必要分ポンプから出る かなりオイル臭かったけど水蒸気なのか
回した方が乗りやすくて加速感も味わえるし、回さないとカブったり未燃焼オイルが溜まったりするらしいから普段から回すようにしてるよ
そのときは高回転が続いたあとは焼き付きしやすいって聞いてたから怖くてさ
免許とって10日の若造だから、2stの乗り方がよくわかってないのはあるけど >>121
この季節に水蒸気なワケないだろ
排気熱でマフラー内のタールが焦げてるだけ、廃油燃やしたような独特のニオイで分かる
エンジンがノーマル、コンディション良ならパワーバンド入れて大丈夫
というか、回すべき（笑）
エンブレ時にクラッチ切るのは構造理解した2ストエキスパートの扱い方
これ以上書くと変なのが湧くからこの辺で >>122
親切にありがとうございます
30年前に親が新車購入したもので、走行距離も少なく整備もされているため状態はいいと思います
乗ったり調べたりして2stのことを理解できるよう頑張ります 老害湧いてんな。最近の若いのは～みたいなのが口癖になってそう >>124
65万ローンで現行の250フルカウルなんて買ってる若者ばかりなんだからそりゃ口癖にもなりますよ なんでもかんでも老害って言えばマウントが取れると勘違いしてる野性猿の>>124が里山から降りてきたな。 最近の若いのは～、>>124みたいなバカが多くてウザいね 【参考までに】
うちのR1-Zで、右側シリンダーだけ多めにに白煙吹いたことあった。
高回転を使ってるときに、突然煙が増えて突然収まる。(これが曲者)
スロットル開度とは無関係っぽかった。
暖気中は症状出なくて気づかなかった。
仲間とツーリング行った時に指摘されて発覚。ブルーインパルスかよって笑われた。
原因はクランクシールの劣化(カチカチに硬化&ヒビ割れ)で、ミッションオイル吸ってた。
腰下バラすのはしんどかったけど、シールズ交換したら治ったよ。 ラジエーターホースのバンド緩んでたりホース割れからクーラント漏れてるんじゃね？ NSRスレには死んで見つかったてかいてあるな
心臓発作とかみたい ガードレールの下の隙間から抜けて斜面の雑草に埋もれてたとか？
孫もいるだろお達者くらぶ 乗ってる最中に突然死？
巻き込まれた人がいなかったのは不幸中の幸いか 国道453号線（詳しい場所不明）
14日に出発して消息不明→19日にバイク仲間がバイクと本人を発見
道路から離れた茂みの中で跨ったまま倒れていたとのこと
おそらくガードレールが無い区間で
運悪く？茂みの中に入ったため発見が5日も遅れたのだろう よう知らんけどその人サンマに乗ってた人かな
違うよねNSRに乗り換えないよな ヤマハ２st乗りがNSRに乗り換えるなんて親を人質にでもされない限りない >>149
乗り換えはしない。
増車はしたいけど。
NSRよりガンマほしいわ。 パラツイン時代のTZR乗りは結構NSRに乗り換えてたような記憶がある
ガンマ乗りはガンマのマンマだったな まあ起こせそうな腐パラガンがあるんだけどだれかいるかい?
どうせガンマならVガンがいいなあ
VJ23がかっこよすぎるのがわるい >>154
あなたの所有？手放すなら状態教えて下さい。場合によっては引き取りたいです。 >>154
>>151です。レスありがとう。
いいね。
21ガンマなんて一番好きだわ。
でも2stなんて貴重だから、ネットオークションにでも出した方がいいよ。
部品だけでもお金になるし。
こういうところに書き込むと、横からしゃしゃってくるハイエナもいるから気をつけてね。 RZやRZRは手元に置いてるけど、VJ21や22は処分しちゃったな。
公道で乗っててもしんどいし、思ったほど楽しくなかったからかな。 >>160
RZRとVJ21持ってるからわかる。
結局RZが一番いいんだよな。 >>159
ハイエナは自分で捕まえた獲物をライオンに横取りされてしまう可哀想な動物 vj22に合う排気バルブスライドピン誰か持ってないですか？ NS400Rをtech21カラーにオールペンしたら誰かに殺されますか？
まぁ、全然お金ないから数年計画だけど。 >>169
俺はお前の友達じゃないし一緒に走る事も無いから問題ないよ
もし見かけたら微笑ましく見守ってあげる >>169
SR400のNortonカスタムみたいに生暖かい目で見られるけど、それでよければ。 >>169
大丈夫です。
今時ごく一部のオジサンしかわかりません。 >>169
20年ぐらい前だけど、ロスマンズカラーのGSX-R1100を見た
犯罪ではないし本人が良ければ何でもOK >>169
自分 R1ZとMVXでシュワンツのジェットヘルメットだぞ >>169
俺は面白いと思うけどね。
ただまぁ仕上がり次第じゃね？ ２スト談議がにぎやかだけど
ひとっつもMVXがでて来ねえｗ
そんだけどこにも存在せず幻なんだろけど
うれしいよ 緊急事態宣言明けに久々にバイク乗ったら最初にすれ違ったのがMVXで笑った。 燈籠坂大師の切通しトンネルよったら、パラガンいた事あったな… うちの前の家にMVX止まってたがしばらく見ないうちにKTMに変わってた >>169
わかる人には失笑されるけどソレでもよければやれば？ ちょっと塗装の話がでてたんで、乗っかってみる。
ワークスカラーって、ホンダ赤ヤマハ青だよね。
2st時代のWGPはスポンサーのために逆の印象がある。
最後のヤマハなんか真っ赤だったし。
一般的にホンダ=赤つー認識はあるんだろうか？ 市販車は赤ってイメージあるけどwgpはロスマンズが一番強いだろうし今はレプソルだろうしな 俺はホンダ⇒赤、ヤマハ⇒白ってイメージだな
市販のオフのレーサー(YZとか)がそうなっていなかった？ ホンダ赤 スズキ黄 カワサキ緑
辺りは変わらないけど
ヤマハは黄白青と時代によってイメージが… 最近のGPスポット参戦なんかでホンダHRCとして出てんのはトリコロールだな。レプソルとかは単なるスポンサーカラーだ。
ヤマハも最近のロードレースでは青だな。何十周年記念とかでたまに赤白になったり、USインターカラーになったりするな。
スズキは昔のロードレースでは青白、、、だけど、今はトリトンブルーだな。オフとかJWRCで黄色だったからそのイメージ強いな。
というわけで市販車やオフとロードでイメージ色は違うな。 ヤマハは黄色黒のストロボとかゴロワーズ青とか有るけど
個人的には赤白ストロボが至高
ヤマハと言えばR1Zのヤフオク相場が去年の今頃は15万とか20万で高いよなーと言ってたら今年はもう20万じゃ買えないのな
コロナでバイク売れてるとは聞くけどさぁ 20年前に6万で買えたやつだと…
RZR、1KT（ボロ）、3MA、SDR、WOLF200あたりかな
足もがれた3MAだと書付2台で1万とかヤフオクで見たw 千葉だったから今は亡きRUNNERだった気がする MVXより2stオフの方が話題にならない
ロードスポーツよりラフに使われるからタマ数が少ないのかね オフ車を維持し続けるマニア的な人も少ないだろうしね
ただラフに使われると言う点では、走り屋全盛期の2ストレプも酷かったぞｗ >>199
山にいかないようにモタード化された個体が多いってのは本当なのだろうか 俺のKDX200SRも快調
あ、220じゃなくてすみません 私のRMX250Rもたぶん調子良い
年々キックが重くなっていく 去年ランツァ購入して林道ツーリング楽しもうと思ってたけど
台風の連続直撃で関東各地の林道が壊滅状態になり、まだ一度しか行けてないままシーズンオフ
春になったらまた行くぞと思ってたらコロナで自粛を余儀なくされる
そしてようやっと緊急事態宣言も解除となり、首都圏から他県への移動も解禁になったら梅雨入り←今ここ 続き
→ここから先
梅雨があけたのでいよいよ乗り出すかと思ったけど、また台風が来て林道メチャメチャ。
仕方ない。今度はちょっと足を伸ばして、暖かい方面で冬林道を楽しむかと思ったが、大寒波で大雪になりのれずじまい。
そして春になっていよいよシーズン到来かと思ったが、コロナ第2波またまた緊急事態宣言にて…。 >>208
止まない雨はない
整備して万全の状態で時が熟すのを待つんだ 色について語ると年代がわかる
黄色と言う人は間違いなく団塊世代のおじいさん オンロード
ホンダ赤、ヤマハ黄、スズキ青、カワサキ緑
オフロード
ホンダ赤、ヤマハ青、スズキ黄、カワサキ緑
なイメージ持ってる。
オンロードのヤマハはテック21
辺りから怪しくなった ヤマハはオンは白赤 オフは白
スズキはオン白青 オフ黄 そんな事を誰か言ってたか？
トリコロールは3色だ、俺はちゃんと知ってるぞ
と主張したいのか？
すごーい博学だねー
って褒めて欲しいのか？ >>216
団塊ジジイだと、ホンダは銀タンクに赤フレーム
ヤマハは白タンク
鈴菌は銀タンクに青フレーム
カワサキ？ああ、メグロの事か！だぞw 最近のヤマハは60周年記念モデルあるから、USインターカラーのイエローイメージ結構あるやろ 80年代だったら下記のスポンサーのイメージかな。
ホンダはロスマンズ
ヤマハはマルボロ
スズキはハーベイ⇒ペプシ >>207
コロナだからこそ弁当持参で林道に
行けよ。誰も居ないし、いてもすれ違うぐらいだ。
一人で走れば密もへったくれもねーよ。 近所の林道
車道のはずなのに森林公園に隣接してるせいで遊歩道と化しててバイクで走るとジジババにじろじろ見られて居づらい
まあ走るけど >>226
いや嫁がクソ真面目でさあ…
てか勝手に続きとか書いてんじゃねーｗ>>208 日曜に千葉の林道走ったけど、去年の豪雨の傷跡がまだ随所に残ってる
一部は修復工事の最中だったけど、全くの手付かずのところもあった
そのまま廃道になりそうな予感 >>227
入り口に「車輌専用道。歩行禁止」って看板立てておけばおｋ >>233
こんなんだった
ttps://i.imgur.com/yHedIeJ.jpg
真ん中奥に電柱が見えるように、以前ここは道だった
電柱は土台ごと沈んでるけど、周囲は2m近く洗掘されてる 酷道好きなオフ乗りが危険を顧みずに走る分は良いのでは？
ちょっとでも段差があったら派手にジャンプする訓練ヲ繰り返せば
街乗りでも応用可能
具体的には歩道の段差を利用してジャンプ
通行人が驚くのを見る楽しみがある 危険を顧みず事故でも起こせば大勢の方に迷惑が掛かるのでやめてください。
ジャンプの練習はコースや私有地でやってください。
驚いたおばあちゃんが尻もちついて骨折でもすれば、
慰謝料治療費は言うに及ばず介護費用を請求されますよ >>236
>街乗りでも応用可能(ｷﾘｯ
じゃねーよバカか >>240
小学生の男に、母親が「馬鹿だねえー、死ねば良いのにね」
って言ってるのを目の前で見たことが有る ヌルヌルの泥田でスリップ上等
立て直して逆ハン！
バランス感覚ですべって遊ぶ乗り物
アスファルトの地面だと
滑らないので怖いですよ
いつ滑るのか、なかなか滑らん
滑ってふつうの人にはとても勝てません
滑って走りたい… アメリカの居なかっただとダートがなんぼでも有るから皆さんダートで尻滑らせまくりで乗ってるよな。
しかも向こうのダートレースはブレーキ装着禁止で減速も停止も尻滑らせてやる。
ブレーキ無しのマシンで尻だけで全部コントロール出来て当たり前の世界なんだよ。
だからアメリカンライダーは滅法強い。 いまアメリカンライダー冬の時代だけど…
時代はスペイン >>247
呼んだ？
ttps://i.imgur.com/6jNw8KU.jpg それはスペイシー
しかもターミネーターで有名なリトラモデルさすがオッサンスレ https://twitter.com/MotoUP_JP/status/1279039283546877953?s=09
いやはやまぁ
クランク新品
結構距離走ってんじゃないかな
まぁ整備欠かさずやってれば距離関係ないか
仕入れ値が上がってるって業者から買ってる?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 相場が上がれば安く売る奴も減るから買い取ろうと思えば高い金で買うしか無くなっていくもんね >>256
いやぁ。
もう２度と買えないなぁ。
こんなキレイなのじゃないけど、大切にするよ。
峠でガチャガチャ壊してた25年前が恐ろしい。 適切なOHしてるなら別に走行距離は気にしないわ
30年近く前の２st買うときに走行距離気にする人はいないでしょ
にしても昔はバイク屋やりたいとか思ってたけどこういうピッカピカの見てると無理だったと改めて思うわ
自分のバイクを
｢こんなん錆びてても機能的にはなんも問題ないだろ｣｢安く仕上げたいから怪しいけどこのままいっちゃえ｣てな感じで弄ってた俺からするとピカピカにする前に戦意喪失してそう オイ！
MVXという単語を出すんじゃねえ！
てめえらとは、根本的に、根源的に、なんもかも、一切合切、
まったく、ちがう存在だからさ
触れてくれるな！
20何年も前から、律義に毎年軽自動車税を払って
持ち続けていた人のこころなんて、推し測るべくもないもんだろ
そっとしといてくれ
関係ねえんだ、てめえらとは ゴガンの車検代だけでも30万以上使ってる私が通りますすよ ん？
聴き捨てならんな
車検代で30マンだと？
車検代はユーザーで必要経費含んで２マン円くらいですけど…
10回くらいやってたから間違いない
車検で７マン以上はボッタクりｗ
まあ、お金のある人はどんどん払ってくさいｗ
理不尽だとおもう人だけ自分で２マンでやってくさい
でも、おカネって、無い人にもゆるゆるまわしてあげる度量が必要かも
そんな、分不相応な感じは、しておる まあ、車検以外で部品交換や工賃込みなんじゃ無いの？
コスパは自慢にならんですよ 車体がマトモじゃ無かったってだけでしょ
車検は25年物のイタリア車でも3万かからない 店によるのでは？ウチの地域にも車検毎にブレーキ全バラしてピストンとホースは問答無用で交換。
前後足周りも外してグリスアップがデフォの店が有ってタイヤ等の消耗品の交換も合わせると2~30万が普通と言う店有るよ。
高いのは高いけど、お任せで完全整備したい人が結構集まってる。
俺は自分で整備するから行かんけど。 車検安く上げたー（でもタイヤかちかち）
よくアルハナシネー 車検とは別で来月のボーナスで買って交換するんだから良いんだよ。どーせ雨で乗れないし。（良くある話） >>277
ホンダの夢店だよ。他メーカーも触るけど。 >>279
おいおい、背中にネギを背負って格好良いな。 ユーザー車検だからこそBMW維持できると自分でも思う。車は23歳の外車だが以下同文。
車はともかくバイクはディーラーには出せないな。 BMWって部品だけって買えるのか？
正規ディーラー以外には部品を売らないと聞いたけど違うのかな？ 大昔、女流スタンドインの…
井上由美子さんだったっけ
BMWに乗ってて「一転び30万」って言ってたのを
突然！思い出した 汎用品だけどRMXのクランクベアリングは潤滑不足ですぐに終わる 騒音の耐えがたきうるささ
気持ちよく走るというわけにゆかなくなる
でも部品があるなら元気百倍！
面倒くさいけどまた取り換えればよろし
いいなあ 了解、シャーな長く乗りたいんでシャぐらい聞こえたら整備だすわ、ありがとう 今朝通勤途中、フルカウルのRZ250RRを見た
その10分後、ハーベイカラーの初期型Γを見た
今日どこかで旧車2ストレプリカのイベントでもやってるのか？ クロストレーナー250っていう2stのオフ車を新車で買って3年経過した。
加速がやみつきになるのは3年経ってもかわらない笑 キャブがケイヒンの３６パイだろ？そりゃすげえよな。 >>306
ピカピカのRZ２５０でバイク便やってる人居る >>311
そう言うのは、乗ってないと死んじゃう系やろ
しかも2stでとか燃費悪いのに…
多分もう手遅れ 2stも4stもキャブ口径ってある程度計算式があるらしいけど、レーサーとかになると2stだと125ccでΦ38とかついてるじゃん
あれっていったい何が違うの? 競技用は回転数が上で使われるから、街乗りみたいに発進を考慮する必要がない。
だから大口径を使えるってこと。 バイク屋が頼んでないのに
「焼き付かないようにオイル濃くしておいたよ☆」
ってやって以降、煙モクモク&オイルベタベタになった… 一次圧縮で吸い込める量が大きいから口径デカく出来る代わりに燃費は犠牲になるわな >>322
20年くらい前に見たことある画像だな。
いまはイイ具合に熟れ熟れなんだろうな。 >>327
35年前から有名人だぜ！
ttps://i.imgur.com/Rphhv8G.jpg たかが Rock'n'Roll
されど Rock'n'Roll 10年近く前にもらった2種登録のAF27 しまってないで使ってやるか…。
プーリーとウェイトローラーぐらいで60巡行できるかな？
焼かないようにキャブだけ一回り大きいのにしたいな。
なにがいいんだったっけ、もう忘れてしまった。 3Dプリントしたポルシェのピストンが性能良くて、10%軽量化しつつ性能アップまではたしてると聞いて、2STもいけるんじゃねえの？と。
絶版インマニとかピストンとか排気バルブとか出してくれねえかなぁ ピストンみたいな金属イケんのかよ
じゃあ新品のストックをスキャンしてコピーとかはもう5年くらいで個人で可能になるかもね ピストンに使えるほど精度良く印刷できる3dプリンタなんて一体いくらくらいするんだろうね >>336
>ピストンに使えるほど精度良く印刷できる3dプリンタ
アメリカで10万ドルぐらいで買える
日本の代理店通して1600万円ぐらい
（プリント用材料費は別）
で、プリント出力した後にマシニングで二次加工も必要なので
安くてもピストン1個で数十万円でしょうね
それならTKRJやWISECOに発注したほうが安上がり >>338
CADの図面さえあれば30mmx30mmx5mm以内の大きさなら
ゴムをマシニング切削で1個3万円以内の予算で作れると思います >>342
ゴムの中に部品を鋳込むような物は金型に部品を組み込んでから
ゴムを流さないとならないので、金型からの製作になりますね >>344
ゴム単体が切削加工出来るわけないやろ
金型は必須 >>345
マシニングの中に、ただゴムの板を固定するだけじゃないですよ
ちょっとした工夫がいりますし、何個も必要なら金型作るほうがいいと思います >>345
液体窒素で凍らせれば切削出来るような気がする
そんなもん何処にあるんだって思われそうだけどゴム製品作ってる工場だと大概置いてある
しかし金型起こすって1個取りの平型でも最低10万くらいするんじゃないのw マシニング加工はムリ。エンドミルではゴムがボロボロになって終わり。
オイルシールなら金型で抜いて仕上げは旋盤にカッターの様な刃物で削る 液体窒素じゃなくても個人の工作レベルなら
冷凍庫に一晩入れておけば良いんじゃね？ ゴムに金物鋳込んであるインマニって、殆どはベースと一体化してるだけだし、別体化してしまえばいいような…
…って汎用使ってアルミとかでベース作ればいいのか＼(^o^)／よくあるやつやん >>350
昔ゴム工場で働いててその関係で金型工場に出向したりしてたの シリコンゴム型のウレタンゴム真空注型じゃあかんかなあ ウレタンは耐水と耐熱が悪いからエンジンには厳しいやろ。確か100度以下とかじゃなかった？ 名に作りたいのか知らんけど、個人ならFRPで成型して表面に好きなゴムぬったくればいいよ。 マニホールドならぶっちゃけプラスチックでも大丈夫だぞ ポリスチレン製エキゾーストマニホールド
長持ちする気がしない >>358
なんでインマニの話してたのになんでマニホールドって言われてエキマニの話するの?バカなの?揚げ足取るの大好きなの? ポリスチレン製インテークマニホールド
全然長持ちする気がしない VJ21Vガンマ用アルファレーシングのチャンバーが気になるけど、どうなんだろ!? アルファレーシングってなんかいいとこある？
見た目はカクカクしてるし溶接は汚いし 性能に関しては聞いたことないな
俺も見た目が雑で好きじゃない
中華エキゾーストみたい 溶接個所が雑なのは頂けないなあ ヽ(´ω｀)ノ見た目も大事だしね アルファレーシングのチャンバー持ってるよ。
装着30分でサイレンサーの詰め物があらぬ所から出てきたかな
https://i.imgur.com/Bf0cd76.jpg アルファは性能は二の次ってスタンスだよ。
代表自らそう言ってるし。 アルファレーシング、なんか評判良くないね。
スガヤの中古かTygaしか選択肢が無いんだけど、どっちが良いかな? タイガパフォーマンスまあまあ溶接も綺麗だし性能もまあ悪くないから中古のスガヤ買うくらいならタイガ買うかなあ。
ステンレスだと手間もないし チャンバーにいったい性能以外の何を求めるのだろう
４st乗りが｢音がよくなる｣とかいう理由でマフラー変えてるの見ると滑稽に見える まあチャンバーで性能重視とか一言で言ってるやつもアホだろ
どこの性能を重視するかなんて人によって違うし わしは性能より音だわ。
公道で全開するほど腕ないし。
やはり2スト社外チャンバーの乾いた音が出したいから、TZRにジャッカル。 回転数に応じて自動でトランペットみたいにチャンバーが伸び縮みしたらパワーバンド広がるかな？ >>365
アルファレーシング製のTZR50用アンダーカウルは造形が好きだったなぁ。
チャンバーは一目で敬遠したがw 公道専用なら誰と競うわけでもないから、音も性能の一部と捉えていいのでは？ 2st250欲してます、初2stなんですがオススメありますでしょうか？バイク歴は空冷4発とハーレーです。
気になってるのはnsr250、r1z、γ辺りです。 好きなの乗り給え。あとオクとかで安物買うと後悔するからちゃんと保証つける店で買え。 NSRでチョイチョイ聞くのはクランクシールが逝きやすい。しかもエンジン全バラのクランクだけにして交換してもらっても5万は飛ぶ。
だからと言って他のバイクが大丈夫な訳では無い。 >>364
MVXだが音だけ速い
後はニュータイプしてください >>376
まあ車種にもよるけどね
VJ23やMC28なら20ps程、5ガンなら30ps程上がるし 絶版車ということ考えると、中古パーツの多さがポイントかね。
エンジンに関してはR1-Zかな。
ウチもそうだけど、1KTとかTDRのチャンポンになった話をよく聞く。 R1Zで良いと
ちょっと前までは20万くらいで良いタマあったけど今はベラボーマンしてるから
1ktだったら部品出るし 兄弟車多いからどうにでもなるよ >>391
その中だとR1-Zが維持しやすさではダントツ >>397
ベラボーマンとか懐かしいなぁ
ワシが爆田博士じゃ
マジでR1Zの値上がりって凄いよね
NSRとかもう盗まれたりイタズラされるの怖いレベル
俺なら維持費も考えて1KT買うかな SDRとかウルフ200とかじゃいかんの?維持考えたらシングルの方が良いと思うけど 盗難に関しては、NSRでもR1Zでも危険度は変わらないと思う。むしろR1Zの方が気軽に手を出されそうな雰囲気まである。 SDRは専用部品が多くてなぁ
エンジンもDT200とDT200WRの過渡期で中身は結構違うし
まあ調べたり加工すれば何とでもできるんだけど、SDRが維持できる人ならNSRでも維持できるだろうね 買うと高いのに、売ろうとすると
買い叩かれる悲しさよ
従って、台数増える SDR乗り俺｢NSRって１万円札でガスケット作ったり、焼き付いたら万札でペーパーがけするんだろ?維持できる気がしないわ｣ SDRなんて蚊トンボみたいな貧弱バイクに用はねえよ お前らに足をもぎ取られた秋刀魚の悲しみがわかるのかよ！！！ 3MAのフレーム捨て値だったのでちょい前に買った。エアクリ買えばもう一台作れるかな… >>409
SDRとTZRがセットでウチにあるが、RZ預かってるので奥にもある >>391です
r1zで探してみようと思います、ありがとうございました。 ガンマ200をミニサ仕様にしたいけど情報なさ過ぎて躊躇してる
スパコルかmoto3のスリックだったら、どっちが良い!? 俺はガンマ２００のリアブレーキをアルミピストン化したぜ。
装着してないけど。 でも >>416 のピストンはトコロテンだからなぁ。 後頭部の話だよ。
なんでここのみんなは卵の黄身みたいになってるの？ ちゃんとひましじゃけんで頭皮マッサージするんだよ。 オイラのGJ21Bは4コ1仕様だぜ
あと何年乗れるかな～ やっぱりベビーローションが滑りもいいし気持ちいい。 γかぁ。
500って今のリッターぐらいの加速するの？ SSに限ればリッターどころか600クラスにすら及ばないよ RZVは36年前のバイク
RZVが登場する前の36年前のバイクは…
それくらい古いバイクなんですよw RZVはちょうど過渡期だったから
TZRの登場でレベルがぐんと上がってMC21くらいで完成され今乗ってもそれなりに速い
勿論SSなんかと比べたらダメだけど 2007年に書かれた新沼謙治のコラム
新しい年を迎えるたびに、私たちはより速く、より軽く、より洗練されたスポーツバイクに迎えられています
はたしてラップタイムはどうなったのでしょうか？
ドニントンパークでレオンハスラムがGSX-R1000R K7で出したタイムと
RC30にキットパーツをつけて走っていた頃のタイムがほぼ同じでした
RC30が履いていたタイヤは今日の標準的なタイヤブリジストンBT-015よりも遥かに劣ってました
勿論、GSX-R1000のスーパーストックマシンなら2秒速く走れるがそれらは軽く、更に15馬力上乗せされ、よりハイグリップなタイヤを持っています
リッターSSは進化の過程で、マルチアジャスタブルサスペンション、驚異的なブレーキ、そして大幅なパワーの向上がもたらされてきました
中略
私も含めて多くの人が、エンジンやシャシーの性能が飛躍的に向上したと錯覚していたことを除けば、実際には何も変わっていないと言えるでしょう
https://www.visordown.com/features/columns/niall-mackenzie/niall-mackenzie-column-may-2007
https://global.yamaha-motor.com/jp/race/wgp-50th/race_archive/riders/niall_mackenzie/img/pic_wpaper_niall_mackenzie_01_1680x1050.jpg ノーマルk7とHRCキット組みのrc30
何も変わってないでしょう ニュル北コースでサーキットが認めている公認レコード記録はドイツでは伝説的なライダー
ヘルムートと言う人がRC30で出した 7分49.71（危険過ぎると言う理由から現在はタイムアタック競技は行われていない）
HRCキットを装着していたか分からないけどタイヤはメッツラーME Z1を使用
画像を見た限りではフロントサスも正立のままだし余り手が加わってないように見える
ブリジストンのプロテストライダーがZX10R JKで出したタイムが7分50秒
タイヤはサーキット専用のバトラックスレーシングR10を装着
https://www.youtube.com/watch?v=iGsTcmLG7dU
http://www.rc30-club.de/images/historie%20und%20rennerfolge/daehne%20helmut.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CRYccJXVAAAy5Am.jpg:large
ちなみに
ZX10R JKの馬力は200馬力でラムエア加給209馬力
RC30はレーサー仕様でも130～140馬力程度 今日は京葉道路で1ktとrzv500見たよ
自分はmc09 俺たちは速いバイクに乗りたいんじゃない
2stに乗りたいんだ >>442
違う
速いのもいいけど2stが楽しいんだろ 2ストはアドレナリンの出方がちがう。
SS乗ってもこうはならない。 甲高い音が良いんだよね♪
今日は湿度高くてモーモーしたけど よく言われてるやつ
最近の大型SSはどっからでもハンマーでどつかれたようなｋｓｋ
我らが2stはパワーバンドに入るとゴムで引っ張られたようなｋｓｋ >>443
違う
速さなんておまけ、ただ煙を吸いたいだけなのさ。 >>451
ネタかもしれんが、、、、
自分もそんなところがあるわ。
乗る時間が取れない時が続くと
しばらくエンジン掛けつつじっくり車体各部の点検をしてみたり。
勿論、他人の迷惑にならないような場所で。 4ストは優等生。
2ストは退廃的。
世の中から取り残されていて、うるさいし、煙は臭いし、燃費も悪い、
不器用で強情で、世の中になじめない奴らの吹き溜まり。
それが2スト。
彼らの不満やいらだちがチャンバーの膨らみ中で渦巻いでいる。 4ストはパワーバンドのレスポンスが良すぎてデジタル的で好きじゃない
2ストは燃焼室までが長いからアクセル開け始めが唐突じゃない分余裕が生まれて乗ってて楽しい >>449
以下自分語り
新車の２st見たことないゆとり世代の中免小僧だったんだけど
２st買うにあたってエンジンもいじってあるの試乗させてもらったらハンドルから手が離れるかと思ったな
｢前ブレーキ効きにくいよ｣｢ステダンついてるからハンドリング気をつけて｣とか言われてたけど
｢パワーバンドいれる前にハンドルしっかり握っておけよ｣って言っておいて欲しかった
４stはレンタルでいろいろ乗ったけど当時出たばかりのCBR250RRや新型ニンジャなんか比べ物にならないくらい楽しかった
｢バイクは楽しい｣ってこう言うことだったんだと知った あの煙って何か中毒性あるよな。
定期的に嗅ぎたくなる。 ネットに唆されて
わざわざジョイフルにスミックス４㍑缶を買いに行って早や５年
いまも倉庫に寝ておる
そろそろどんな匂いなのか嗅ぎたくなってきた
クンカクンカ… >>458
そりゃ燃やすこと前提のオイルだもん、４stオイルの煙がむせるのは当然 ていうか臭いで選ぶ人なんてほんとにいるのかな
走りのフィーリングでみんな選んでるもんかと思ってた
匂いなんて信号待ちで風向きによってフワッと薫る程度だし 4st用でもR30・R40は本当に良い香り
まさに芳香とも呼ぶにふさわしい香り。
まあ、B353も殆ど変わらぬ感じだったけどさw
ちなみにコレはどうなんだろうね？
今は2st車所有してないんで確かめられないわwww
https://i.imgur.com/I8NbNXd.jpg あの音と白煙を見るたびに脳裏に蘇る鼻の奥をくすぐるようなヒマシ油の甘美な香り >>463
30年くらい前はこのオイル良い匂いだねーとかで盛り上がってたよ
地域差はあるかもしれん 昔はホムセンにイチゴの香りの
オイルとか売ってたんやけどなー
無くなってもたなー 久々にエンジンかけると最初やたら煙出るしくみって何？
おしえて2stマイスターたち ウェルカムドリンクがあるなら
ウェルカムスモッグがあってもいいじゃない なるほどアレは「ようこそ2stの世界へ」という歓迎の煙か クランクケースやらポートやらに残った濃いやつが出るんだろうな >>473
そう！そういう構造上のヤツです！
前日乗ってる場合は煙があきらかに少ないのも不思議
>>475
「やっとオイルポンプがあったまってきた所だぜ」
こうですか？わかりません！＞＜ >>468
んなもん、燃焼温度が違うだろうがwww ウエルカムスモッグを嗅ぐと、こいつはやっぱり手放なせねぇってなる。
その為に出てるの。 >>470
シリンダーを始め各部が冷えてるから完全燃焼しない アプリリアRS125の初期キャブ乗ってるひといたら聞きたいんだけど
キャブのエンジン側のニップルって負圧取り出し用?それともオイルニップル? いろいろ嗅ぎましたけどね
CCISも嗅いだホンダも嗅いだ
その中で一番堪えられそうな臭いとして青缶が残った
それで今も青缶だ、完全に個人の嗜好の問題だけど >>484
キャブからダラダラ垂れてるのもそのせいですかね？ >>485
それはオーバーフロー
油面…はそうそうズレることないからニードルバルブ交換汁
単にフロートチャンバーガスケットがダメになってるって場合もある 油面は割と簡単にくるう印象。年1くらいで実油面チェックしてる。
キャブ開けるときに触ってしまってるんかなあ 今日は芝刈り機で2スト満喫したわ。
プライマーポンプ押したらカブるんだよな、アレ。
チョークも引かずにスロットル全開でコード引くと中にたまってるガスでかかる。
キャブからダダ漏れなんだよな。 >>490
それって草払い器じゃなくて？
うちは草払い器はバッテリーにしちゃったよ。
マ○タバッテリー草払い器はエンジンかからねーって事もなくすごい便利。
たまに使うならバッテリーかな。
芝刈機はロータリー式、プロペラ式合わせて3台あったけど全部4ストだった。
ある程度大型機になるとトルクの関係なのかわからんが、4ストなのかな？
バイクはもちろん2stだが。 たまにしか使わないのにバッテリーとかバッテリーの劣化の方が早くね？ マキタのは他の電動工具とか電気製品と共用バッテリーだからそういうの使ってる人ならまぁ
18Vのインパクトドライバーとかそういうのかな
マニアだと掃除機とか扇風機とかクーラーボックスとかマキタで揃えるらしい Bluetoothスピーカーとテレビ、ラジオもあんで >>491
あ、刈払い機
_, ._
（ ・ω・）
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.＠）ｗｗｗｗ CCISとホンダのオイルって実はおんなじものじゃないのかな？
ガソリンのハイオクがみんなおんなじように
臭いにほとんど違いがないように思う
青缶は明らかに違うけど
石油大手がちょっとだけ添加剤を変えてOEMで作っとるとちゃうの？ ハイオクはシェルとそれ以外は明確に違うと報道されたやろ。 >>501
>石油大手がちょっとだけ添加剤を変えてOEMで作ってるとちゃうの？
概ねその通りだよ。純正オイルの製造者表記も大手オイルメーカーだよ。別に問題なくね？
もしかして純正オイルはメーカーが製造していると思ってる？ ペトロナスはいいぞおって昔から言ってるのに誰も使ってくれない 青缶 東日本はJX 西日本は昭和シェルで成分が違うので乗り味が違うと思うけど試した人居ますか? >>509
ガソリンのテイスティングするキティいるんだぞ。
その人は味で近頃の腐りにくいガソリンを当てた。 >>506
そんな変わるはずがない
そんなに乗り味変えたいならいろいろ自分で試してみればいい >>505
店頭ではほぼ見かけないのでネットで買うしかないけどまだあるよ。 量販店ではヤマハの偽物オイルがおいてある場合もあるという噂を聞いたけど、実は特性が違うオイルがあるという話だったのか。 30年ぐらい前に、ESSOのスタンドの社長が、
「昔ロ○ャース(ディスカウント店)にESSOのオイルの4l缶が売られていたが、
ESSOは1l 缶しか作っていなかった。存在しない筈の4l缶を売っていた」
と話していたが、本当の話だったのかなあ 昔はコラ·コーラなんて駄菓子屋で普通に売ってたからオイル缶でも似たような事してる業者は居たかも？ >>515
そうなんだ、それでも廃版になってなくてよかった。
ヤマハの赤より好み。 イギリスで420万のv型2発の250ccでるみたいだね クッソどうでもいいニュースだな
芸能人不倫の方がまだマシだわ mc28やvj23aの程度が良い中古で100万くらいか今 フレーム凝り過ぎカーボン使いまくり
2st関係なく高くなるわコレは… 別にカーボンとか凝ったエンジンとかええねん
まあまあ軽いフレームと過去の焼き直しのケースリードバルブエンジンで規制を突破してくれれば車検ないんだしあとはこっちで何とかするから
スイングアームまでトラスとはSDRみたいだな リアサスは台湾みたいな質感だし、エキセントリックリアアジャスターはkawasakiみたいだし、タンクはホンダ、フレームはスズキぽいな。
エアクリは3MAへデザイン取り込めたらカッコ良さそう。まともに走るかわからんけど。 逆にここで文句言わないと何処で言えばいいのか
ボッチライダーなめんなよ >>532
じゃあ誉めてみろよ
実績ゼロの会社がだす（予定）420万の250cc誉めてみろよ
>>534
そこは好みだな
俺はリンクサスは後輪の感触がリニアであんま好きじゃない >>535
まだ出てもないのに決めつけだけで貶すのがムカつくっつってんの
アホちゃうかお前 すまんなー
文句しかいえないのな
から
まだ出てもないのに決めつけだけで貶すのがムカつく
って読み取ることができなかったわ
読解力なくてすまんなー 2st乗りはキチガイだらけだな
2stってより旧車乗りか R1Zボイセンのリードバルブって品切れだったけど再販した? >>536
肯定したいし、もう少し現実的な値段なら買いたい
でも、ビモータの例も有るし「まともに走るのか？」
って疑念は有るよね
もう少し安くて、それが沢山売れて、日本のメーカーが
2stの新車を出してくれる様になったら嬉しいんだけどな >>535
商売としては成功しないであろう、そんな無謀な事をする心意気を褒めたいね チャンバーの設計ができるフリーソフトってあるのかな？ FI化して排ガスがクリアできるようになれば、パーツ少なく軽い2stのメリットが活かせるようになるんだろうけど、開発費回ってんのかなぁ 騙された。4st全然走るし幹線道路も充分流れに乗れる
アホみたいに排気ガス臭い2stの中古探して買ってたのバカ丸出し 4stは幹線道路で流れに乗れないだなんてそれどこ情報よー
>>532
文句しか っつーか420万だぞ？ 420万あったら今乗ってる2スト可能な限りリフレッシュさせて
残りはトランポをハイエースのミドルルーフにでも乗り換えたいわ だいたい80馬力、カーボン外装、レーススペックエンジンって時点でなにも理解してないんだなって
そんなもの2st乗りは求めちゃいない。それこそよく言われる｢600SSでいいじゃん｣って話になる
軽量なフレームと過去のエンジンの焼き直しでいいからクラスとしてはまあまあハイパワーのエンジンがあればそれでいいんだわ それはお前の意見だろ
日本の2st乗りなんざ相手にして開発してるわけねえだろ
何にもわからないのにほざいてるのはお前だろ このバイクにポンと420万出せる人に売るバイクです SDRみたいだな
100万くらいまでなら考えるけど流石に高いね >>551
じゃあさぁ、お前がまずこのマシーンを購入してインプレよろしくな！
オレはこんな高いの買えないとか言わんよな？ >>556
買えないよ
お前のクソみたいな意見否定したら買わなきゃいけないの？ じゃあ聞くけど数年前から出してんだか出してないんだかわからないvinsとかいうところの２stはどうなんだよ?全く情報入ってこないんだが
海外じゃ数百万でも需要があるって言ってるんだよなあ? すきあらば喧嘩始めるおまえらｗ
全盛期の2st車をベースに基準に合わせたもので値段を抑えたい人と、、
価格は跳ね上がっても最新の技術と付加価値てんこ盛りのプレミアムバイクに乗りたい人、
どっちか片方だけに決めなくてはいけないということもないでしょうに。 >>558
実際出るなら欲しいって言ってる人も結構いるけどまだ発売されない以上なんも言いようがないだろ RZ250R 39万円
R1Z 49万円
新車価格 motoGPでも実績を残したスッターが制作したMMX500
576cc、195馬力、127キロ、最高速度310キロ以上
約1500万円でサーキット専用車両として販売された
2016年のマン島TTにスッターがMMX500を引っ提げて参戦し大きな話題となった
結果は完走43台中34位に沈んだ
27年前の1989年にヒスロップが史上初めてRC30で平均速度120マイルの壁を突破した時よりも平均速度が遅かった
420万のカフェレーサーだけど豪華なパーツ奢っても速さに繋がるわけではない
サーキット専用に開発されたMMXですらこの程度だったんだから
リミッターカットしたNSRやTZRの方がよっぽど速くて刺激的なんじゃないかな 最高速度が欲しいなら2ストじゃなくて良くない？
500cc2ストの倍の排気量で進化し続ける4ストの方がサーキットで速いのは目に見えてるのに >>564
2ストに最高速度を求めてる人はあまりいないと思うけど
マン島TTの場合は1周の平均スピードで120マイルは時速193キロ
平均時速130マイル(209キロ)の壁を破ったのは2007年のマクギネス
それでも他に出場出来るレースがないからマン島TTに挑戦したスッターは偉いし
参加を認めたマン島TTも偉い
サーキットのタイムならJSBマシンが500のタイム越えてますよ
モテギのコースレコードだと
NSR500 ロッシ 1'50.591
YZF-R1 ナカスガさん 1'46.878 そんな世界トップクラスのレーサーたちの10分の1の技量もないスレ住人が
記録がどーのこーの論じても滑稽でしかないからそのへんはどうでもいい また出てもないバイクを憶測だけで大した事ないだのなんだの言ってんのか 正直に買えませんて答えればいいだけなのにウダウダうるせーなお前ら KTMかハスクの２stインジェクションの
オフ車をモタードにして乗りたいな
まだ出て無いけど、125が出たら
ピンクナンバーでアホな排気量マウントの
大型おっさんを黙らせたいわー 和製ドゥーハン、ロッシ、マルケスの溜まり場だからな。 >>569
250をオフで乗ってるけど下からトルクあって良いぞ >>569
FIの150とか250のエンジン使って2stのDUKEを出せばココの住人もニッコリ
まぁ、100万超えるだろうけど… >>569
１２５出ても15馬力規制になるから速く無いし、発売しないよ まだ自主規制の馬力規制やってるの？
軽自動車だけじゃなくて？ エンデューロレーサーでさらに輸入だから関係ない。ポリタンクでナンバー取れるくらいだし >>569
125cc2stの雄であるアプリリアRS125が規制の末どういう末路をたどったか知ってるか?
92年初期型は34馬力
11年最終型は15馬力だぞ >>576
TZR125もモデルが色々有りすぎて凄いんだよな
日本モデルは22psだけど海外モデルは15～32psまであって名前は似てるけど全く別物だったりする
フレームから違ったり >>576
間違ってないか？
最終型は28馬力だった気がする
15馬力は4ストになったRS4じゃないかな >>579
ベルガルダTZR125Rは
3MAベースと3XVベースがあるんやで。 >>560
じゃあ販売されたら適当にインプレ持ってきてくれ
10年くらい待てばいいか? >>574
ヨーロッパは免許だか保険だかの関係で125は15馬力って線引きがあるとか。
でろくに玉のでない日本専用設計するわけもない125のグローバルモデルは軒並み15馬力だとか。 欧州の免許はそもそも排気量じゃなくて馬力で区分してるんだよね ハスクTE125がカタログ40馬力有ったろ？
キャブ車だけどねー
エンデューロモデルでもナンバー取れるし
林道一緒に走ってたよ。
アレは何か間違いなのか？ 排気量と馬力で区分な
馬力だけで区分してるわけじゃない >>586
エンデューロレーサーは税金とか免許制度あんまり気にしないだろうからな。
125ccより上か15馬力超えるとA1免許で乗れなくなる >>588
ありがとー だいたい判った。
要するに海外市販モデルだと
海外免許の関係で虚勢されてる
可能性が高いから気を付けろでおk？
海外の免許制度なんてどうでも良いし
エンデューロモデルしか興味無いけど
知っといて良かったわ、トランクス >>580
日本で売ってたのはな
ヨーロッパが最後に売ってたのは排気デバイスすら外されてまともに走らない15馬力だよ もはや2stというだけでヤバいな…
外付けイモビ買うか >>569
巡航は70kmまで最高速は100キロとかだぞ 近所にGSR250にごっついロック掛けてる家あるんだよな、ロックの方が車体より高そうな
いや、ねーよと言ってやりたい 物故割れても代品がすぐにあるスズキが恨めしい
わざわざその機種だけに特注で作ったベアリング
そういう傲慢が
やがて衰退を導くんじゃないのかねえ CRMは最終型であるARより初期型の方が維持しやすいとかいう >>592
他人がパクられた事を動画ネタにして
広告入れて稼ぐのはどうかと思うよね。 【二輪】英国で２スト２５０ｃｃエンジン搭載の新型バイクを発売 ８０馬力 価格は４１５万円 Langen Motorcycle The 2 Stroke★２ [シャチ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596715645/ >>603
>>560君がレビューしてくれるらしいからそれ待つか >>603
自演クズが荒らしてるのでどんなものかと見てみたらこれは無いわｗ エンジンスペック似てるけどVinsmotoのエンジン使うのかこれ さいきょうの、っていや直噴とかダメなのかな。潤滑に問題あるのはわかるけど。 ホムセンの2stオイル青缶だけ完売してるんだけど何なの >>613
ヒマシ油以外なら下痢しないって
ばあちゃんがゆうとったで大丈夫だぁ 青缶が一番!って言うやつほど青缶以外使ったことない説 ミニバイクレースの時はR30
SP125-250の時は747とBPの（安かったのよん）使ってた
公道は青一択です。ごめんなさい 例のエンジンはYZ125×2という構成だな
クランクがしっかりしてるならエンジンは心配ないな
まあ買えないけど 747、混合せずにタンクにドボドボ入れられてエンジンかかんなくなった事あったな。 青缶ってFDの中で安いから
使われてるってだけだしょ？ 安いっていったってたいした違いはないだろ
それならコーナンの２サイクルオイルの方が安い 青缶とかスミックス混合で使ってたけどワコーズの2CRに変えたときは感動した
密閉性能が良いのか圧縮比上がったかのようなフィーリングになった >>624
結構フィーリング変わるよね
俺のはそのオイルじゃないが青缶と比べてパワーバンドが500rpmくらい下に広がったように感じた
まさかオイルであんなにかわるとは思わなかった すっかり老いるスレになってる
それはそうと、０６年まで販売されたｒｚ50も至る所に欠品がでてきた
こいつもあと数年で絶滅か 2006年なら2040年くらいまでは生きてるんじゃないですかね 共食いでボトムズのレッドショルダー入隊試験思い出した。 >>638
軽い抱き付きは解消したことあるな
吹け上がりが良くなった！ ように感じたのはプラセボかもしれん
長期的にはよくわからんな～ >>636
鋳鉄スリーブなら吹け上がりよくなる
メッキスリーブはうーん? >>639,640
ちょっとでも長持ちさせたいので使ってみます。
ありがとうございました。 添加剤はXADOもオススメできる。ゾイルより振動が減る。
車種や乗り方にによりけりだろうが。
丸山モリブデンも試してみたいが高価なので躊躇中。 ZOILはシリンダーよりもクランクベアリングに効くような気がする。 振動を止めるならスカトロのＡ７４７をちょいタンクに入れて混合にしてやると
いいのだが、生産中止で手に入りにくい。 新社会人におすすめの2st250ccありますか
RZ250に憧れるけど高過ぎて手がでない >>651
デブい
見てて美しくないしカッコよくない
ただし維持の容易さについては1KT系列なのは俺も同意 もう2スト250は全然手頃じゃないよな？
価格的に一番安いのはウルフかなぁ。 だれかKDX200SRがどんなバイクなのか教えてくれ、調べても220ばっかで全然出てこねえ >>650
オフ車は眼中なし？
単気筒はメンテ楽だぞ 空冷単気筒とかもう文字通り朝飯前でシリンダーはずせる >>656
KDX200SR
ttps://www.bikebros.co.jp/catalog/4/35_9/
発売年1989-1993
KDX250SR
ttps://www.bikebros.co.jp/catalog/4/35_10/
発売年1991-1996?
KDX220SR
ttps://www.bikebros.co.jp/catalog/4/35_7/
発売年1994-1999
KDX200SRはKMX200のモデルチェンジ版で、エンジンの刷新と車体の軽量化で戦闘力を高めた
1990年式から倒立フォーク採用 >>650
R1-Zでデヴいなんて言うならもうRMX250しかないじゃない。
最終型なら104kgの車体に51ps(カタログ値)だ。
私の乗っている初期型250Rでも103kgの車体に48ps（同）。 r1-zデブイか？
スリムな方だと思うけど
r1-zよりスリムなのってもうSDRしかない RZ250に手が届かないとなるとやっぱRZ250RかR1-Zだよね
オフ車考えてなかったけど割りとアリかも
r1-zをデブって言ってる人ほとんどのバイクのれなさそう >>650
金が無いなら、素直にR25や250RR等の中古を買う方が良い 個人差が有るだろうが、新社会人ではなかなか貯金が貯まらないだろ
車両を買った後も色々と金が掛かるだろうし、
整備を憶えて自分でやるなら、遊ぶ時間が無くなる
買わずに後悔より、買って後悔
を選ぶのであれば、それは自由だから好きに頑張れ RZの初期型(4L3？)なんて、Gooで見てるとマトモな車両が殆ど無いのね
「250に350エンジン」って書かれているけど、
公認なんて取ってないよね？
自己責任の違法改造車？ 2stにまともなタマなんざ殆ど残ってないわ。
まだRZは直しやすい方 R1-Zデブい君はなに乗ってんのよ？
R1Zはスリムで軽い印象しかないけど？
あれでデブいなら2スト単発しかないよね？
3MAと比べても大差ないし、比べるまでもないが、リッター直4に比べたら紙切れみたいじゃん。 >>672
SDRと1KTが２台と3MA（正立）とCRM250R（初期）、モッサーも含めるならKX125
デブいってのは見た目の話な
正直R1Zだけヤマハ２stの中でも浮いてるだろ R1-Zが浮いてる？
そんなの感じた事が無いな
NSRに乗ってた30年近く前に、R1-Zを借りて乗ったら、
乗り味がヒラヒラしていて、軽すぎて恐かったな デブいって表現が悪いと思う。
見た目がデブい？正直良くわからない。 >>677
まあその通りだな
見た目については言及しないべきだったな >>673
見た目の話なら個人の主観だから、ここで議論する意味はない
>>650が共感するかどうかだけ
>>675
NSRに比べりゃ重心高いからそう感じるかもね
でもそれはRZシリーズ共通の感覚だと思うよ >>673
既にそんだけもってるならワザワザr1-z云々言わずにRZ金貯めて買えばいいじゃん
ちょっと理解不能 ごめんごめんr1-zは本人が言い始めたことではなかったね
既に2st250何台も持ってるんだからRZを買いなされ まぁまぁそれは本人の好みだから
しかし新社会人で1kt 二台に3maその他を乗っている人が聞く質問じゃないな
親のかな？釣りかな？ 最初にrzほしいって言ってる人とr1-zがデブ云々言ってる奴は別人だろ。
それくらいわかれよアスペ野郎 >>685
そのとおり、俺は質問主とは別人だ
理解力のないバカばかりで嫌になるね 興味ないから流し読みしてたらわけわからなくなったｗ
最初RZ250欲しいって言ってた人がSDRその他何台か持ってるって人と同一人物なの？
R1-Zをデブいと言った人がSDR持ちなのかと思ってた 人の彼女捕まえてデブやらブスやら言って悦ってるようなもんだな R1-Zのような小っさくてスリムなバイクをデブいと言ったやつは初めて見たぞ。
どの辺がデブいのか？詳しく聞かせてもらいたいものだ。
オフ車や単気筒勢と較べたのなら「はぁ、まぁそうですね。」としか言えんけど。 私のレスは>>650と>>664だけです
めっちゃバイク持ってる人と勘違いされたせいで荒れちゃって申し訳ないです
コテ付けるべきでした
私はR1-Z割りとツボなので部品供給と値段と好みのバランスで言えばかなり上位
SDRは公道合法おもちゃみたいな可愛さで好みだけど数も部品も無さすぎる >>691
気にすんな、バカが勝手に勘違いしただけだから
ﾜｯﾁｮｲもあるのにまさか混同するやつがいるなんて思うまいて >>691
R1Z悪くないと思うよ
但しここ2～3年で物凄く中古相場が上がってるから決めるなら早いほうがいいかもね
一昨年くらいはバイク屋で20万くらいで買えたけど、今はもうヤフオクでも20万じゃ買えない
SDRなんてもっと酷くてそもそも中古車見掛けなくなった >>686
652 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8958-y7/A) 2020/08/11(火) 00:40:11.64 ID:+ys3EBzd0
>>651
デブい
見てて美しくないしカッコよくない
ただし維持の容易さについては1KT系列なのは俺も同意
686 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8958-y7/A) 2020/08/11(火) 15:46:13.35 ID:+ys3EBzd0
>>685
そのとおり、俺は質問主とは別人だ
理解力のないバカばかりで嫌になるね
お前の事を言ってるんだろ、阿呆！ >>650
それからさぁ、お前。
こんな底辺の便所の落書きで質問なんかするんじゃねぇよ。
社会人は自分で乗りたいバイクすら判断出来ないのか？
どうせならさ、乗ってから後悔しろよ？ >>691
いやいや、大半の人は分かっていると思う >>697
別に質問するのは自由だろ
よくある話題だし
興味が無いなら、お前が黙ってスルーしとけよ
何に苛々してるのか知らんが八つ当たりするなよカミツキガメ R1Z高騰しだしてるよな
俺は先月散々迷ってSDRの方買ったわ
こっちも高くて数も少ない >>696
最初にrzほしいって言ってる人とr1-zが『デブ云々言ってる奴は別人だろ。』
それくらいわかれよアスペ野郎
アホはどっちだ >>702
いつまでも噛み付いてる頑固頭なアナタはアレですか？ もうバブル期の2stではオフ車以外値上がりしてないのないんじゃねえの？
今より安いくなるのは無さそう wolf 50は一時持ってたのさ。(￣Д￣)ﾉ
リミッター効くまでは、速かった！ｗ あの限られた排気量の、それでいてギアチェンジがある、しかも２スト… 昭和のロマンやわ... 50ccなのに水冷式で6速ミッションなんて日本くらいしか作って無いのでは？
アプリリアはスズキエンジンだしな。 RZ50(2代目)ならまだ維持しとるで。98年式だからバリバリ平成だけど 16の頃AR50に乗ってた
すぐに中免取ってCBR400Fに乗り換えちゃったのでほんの一時期だったけど
今考えるとMTの2ストとしては初めてのバイクで色々楽しめた 愛しの秋刀魚たん、部品でなくなってどうしようもなくなるまで
頑張って維持するつもりだったけど
ここ1～2年ほとんど乗れてないから
大事に乗ってもらえる人に譲った方がいいのか迷いだした
まあまあボロいけど機関はイオン無く絶好調なんだよな >>712
いつか乗れる時間来るから手元に置いとけ >>712
ホントに乗れるまではとっとく方がいい。
2stに限らず、手離すの迷うバイクはキープ。
「あれ売らなきゃ良かった」ってのなんだいもある。
2stは尚更。 ホントそうだよなぁ
置き場所はあるんだから、登録抹消してキープするべきだった >>644
年１回Zoil使ってたが、45000kmぐらいでクランクベアリングが逝った。
バイクはTZR250R(3XV1)、オイルはヤマハ赤缶。 和歌山じゃない、京都の京阪商会の「丸山モリブデン」いいってさ ゾイルだと45000しか持たなかったって言いたいんだなw >>722
私も初期3XVなんだが、ゾイル使おうかな。
45000ももつなんてすごいな >>717
ち、ちちちがうし西多摩だし
よく考えたら大事にしてくれる人なんてそうそういないだろうし
助言通りぼちぼち維持するわ㌧ >>730
に、に、西多摩だと?あれ?やっぱりその3MA知ってるかもしれない
ナンバー外してるシルキーホワイトじゃね?
実を言うと放置っぽいから持ち主探してた
違ったらスマソ いや、けどタイヤバキバキだったし
ごくたまにでも乗ってたらああはならんか 若い頃乗ってた旧ナンバープレートの4L3持ってる
フルオーバーホール出来るだけの新品部品をストックしてるけど、目をつけられるのが怖いんで小屋の奥に隠してるわ 諸説ありますが、なが～い山の下り坂はアクセル開閉、前後ブレーキはどうやってますか？ >>734
だら～・・・と下る時は、クラッチ切ってアイドリングのまま前後ブレーキで速度調整
たまにちょっと、クラッチ切ったままアクセルOn/Offかな？ だら～・・・と下らない時は、メリハリ良くコーナー入り口で減速
出口でアクセルOnで加速と平地と同じ感覚！ >>735
クラッチ切ってるのは焼き付き防止ですよね。前後ブレーキで下るのはベーパーロックやフェードは気にならないですか？ アクセル開閉は適切に、前後ブレーキは適度に使ってるよ >>734
ギア1段上でエンブレ、ブレーキでちょいちょい速度調整
20～30秒に1回クラッチ切って軽めに吹かしてる
自分のはメッキシリンダーだし雑に扱っても焼き付かないとはおもうけどやっぱ怖い 純粋に疑問だから気を悪くしないでね。
そんなに気を使わなきゃいけない坂ってどこにあるの？ MVXのワイ、低見の見物
３年ほっぽらかしていて突然のオーバーヒートは
拙者生涯の不覚！
今もちゃんと走るけど、なんか重い感じが残る
こころの領域だな
そんな目に遭わせちゃったという >>740
走行時間にして２０分程度なのですが、クラッチつないでどんどん回転が上がっていくと焼き付き恐怖症におそわれてしまって･･･
それは車でしたが峠でフェードおこして怖い思いをしたこともあって･･･ 昔は下り坂にビビって色々やってたけど面倒臭くなってやらなくなった
特に問題は出てない
それより中途半端な半開で長い上り坂登るほうがトラブル起きやすいと感じた >>745
登りを半開だとどんなトラブルがありましたか？ 富士五合目くらいなら問題なかったけど、上り渋滞あったら不安かもしれないな…長い上り >>669
これは店側は250で登録するってことなの
GooBikeに違法車両をのせて売っているってことですか
>>709
カワサキ？ >>734
オイルポンプがアクセル開度とエンジンの回転数で制御されてるのに乗ってるから、特に何もしない >>748
初めて5号目行ったときキャブだから途中からのパワーの下り具合にビックリした >>751
昔だけど4stで行ったなぁ。スカスカになっちゃうんだよねｗ それでもなんとか走れる純正キャブの優秀さよ >>752
しかも途中景色のいいところで止まったり帰る前とかにチョーク引いててもエンジンかかりにくくて、おまけにチョーク戻し忘れて走っちゃったから下に帰ってきたのにエンジン吹けなくてパニクったりしたw スカスカ、チョークは逆じゃないかと思いつつ混乱してたw
気温と湿度が極端にさがったのかな？ ごめん良く読んで無かった
チョーク引きっぱだった話で標高とは関係ない話か ん？空気が薄くなると混合気は濃くなるから標高と関係あるよ。チョーク引くと濃くなるから山の上では濃すぎてかえってかかりにくくなる。
ってのが>>754の話だと思う。
寒くなれば、乾燥すればもちろん空気は濃くなるけど標高の影響のほうが強い。 構造理解して乗ってる人って意外といないからね
チョークはエンジンをかけやすくする装置
としか思ってない人も多いだろうし 構造か。ほとんどのチョークはプライマリジェットをあけるものだからチョークではないけどね。カブのチョークは本当にチョークだった。 まだ乗せただけで登録してない（できてない）ってだけだろ
このまま行動走ってどうぞなんて言ってない
そんなこと言ったらエンジンスワップした後や原チャボアアップしたけどこれから登録しにいく人もアウト バイク屋じゃ無いけど違法改造と思う人は買わないでしょ普通
食い付く意味が分からないわ なんか細かい事言ってるバカがいるな。
250フレに350エンジンなんて昔はよくあった話。
いいか悪いかなんてことは誰でも解ること。
指摘したいなら店に問い合わせるなり、どこかに通報すりゃいいんじゃないの。
「おおそうだそうだ、コレはアウトだろ」って同調してもらえると思ったんだろ。
昔はバイク雑誌に「ハーレー400登録」
「中型免許で乗れます」って堂々と書いてあったなw 法的にどうこういう問題ならエンジンスワップスレにいろいろ書かれてる
滅茶苦茶な改造であっても合法化する方法を検討してるよ そういやガンマ200をそのまま125登録してるの有ったなw
ガンマ125に200のエンジンスワップじゃなくて、フレームナンバーがガンマ200なのに原2登録のピンクナンバー
もう何でも有りかよwみたいな 古い2ストオフを維持するの難しくなってきたのでハスクやKTMのインジェクション２ストを検討しています。
日本で乗ると修理や部品供給ってどんな感じなのかご存知の方いらっしゃいませんか？ 250に350のエンジンは、確かに昔はよくあった話
それを自慢気に武勇伝として話してきた奴も居た
それは、知っているけど、昭和ではなく令和の時代になっても、
店が違法改造車を売ってる事を、堂々とGoobikeで
公表して宣伝していても問題にならない事が驚き
別に自分には何も害が無いから、何処にも通報等なんてしない
もし、何か言われても「レース用車両です」とか言って誤魔化すんだろうし
5chとは言え、「○○○キロ出した」とか「□□峠で膝をすってきた」
とか書き込みが有ると、目の色を変えて群がって叩き始めるのに、
そこに関してはみんな寛大なんだね >>774
その問題を通報するのがキミの役目だ！頑張れ！ エンジンスワップより奥さんスワップのほうが問題だろ >>774
法定速度内でブーツや膝が接地する峠もあったりする
問題かな？ 家の縦DIO、物置の肥やしにしておくのもったいないから乗る事にしたら、マフラー詰まってやがった。
予備のマフラーに付け替えたら吹けるようになったけど、チャンバーみたいには回らないのが不満。
カートマフラーでも溶接したら回るかな？ ちょっと聞きたいのですがR1Zに3MAスイングアームにoxのチャンバー装着してますが大部年月経ってるのでノーマルチャンバーが干渉するか忘れてしまいたました
干渉したでしょうか? >>784
カートって昔のやつは100ccでピークが12000から19000あたり、今のは125でピークが12000から14000あたり
そのマフラーが50のエンジンに合うとは思わないけど >>784
マフラー焼くかパイプユニッシュで洗浄すればどうにかならない？ >>786
そっか。思ったより回転数高い所にピークあるんだな。
>>787
炭で真っ赤になるまで焼けばいいの？ ブログとかyoutubeで沢山紹介されてるから見ればわかるよ
パイプユニッシュのが簡単でおすすめかな
【パイプユニッシュ マフラー洗浄】で検索 パイプフィニッシュは出てきた真っ黒のおつゆをどこに捨てるのかが問題なんだよな。 オイルもそうだけど捨てるのがめんどくさい
昔は洋品店でオイル交換する人のことバカにしてたけど、油で手が汚れたり、オイル、空き缶の処理の手間考えれば頼んでしまうのも全然ありだと思うようになった >>788
昔はガスコンロや焚き火でチャンバー燃やす人がいたけど(大学の時に友達がやってた)、
最近は焼く人は居ないんじゃないかな
近所から苦情が来そうだし、サイレンサーを外せないタイプだと、
グラスウールが燃えてしまって消音効果が無くなってしまうとか >>791
フルカウルに乗ってから、アンダーカウルに傷を付けられそうで嫌だな
なので、オイル交換は自分で毎回自分でする
設備が有れば、車も自分で交換したいぐらいだ
外したカウルを、塗装面を下にしてコンクリートの床に置かれた
とか聞いた事が有るし、自分のバイクも前後サスのOHをバイク屋に頼んだら、アンダーカウルに
傷を沢山付けられた事が有ったからなあ 草焼きバーナーがあるんだけど、砂浜行って焼いてくるかな…。 >>794
｢ギアオイルのことか｣って発想も持てないのか 「洋品店」でオイル交換する人は全力でバカにしていいｗ ガソリン処分するの大変だったな
スタンドに無理言って廃油と混ぜて処分したけど回収業者もプロだから混ぜたなってすぐ解るからスタンドも基本拒否している >>800
数リットルくらいならすぐ揮発しちゃわない？ >>798
変換ミスったなとは思ったけどまさか食いつくしょーもないやつがいるとは思わんかったからそのままにしてたわ >>800
ガソリンと廃油なら大丈夫だろ？
昔は廃油を捨てる所に古いガソリンも流していたぞ
灯油も同じ扱い 1KTのフレームの中にナットが落ちていって草も生えない
とれる気がしない >>806
アルミフレームの1KTにくっつくわけねーだろwww
http://imgur.com/cWdE3og.png
どう見たらこれが鉄に見えるんだよwwっw フレームに直付けの固定用のナットは鉄じゃなかったかな？ >>803
廃油はほとんどボイラーの燃料だから混ざると異常燃焼や爆発の危険あると言うかあったからスタンドと契約している業者は持ってかない
スタンドで基本ガソリンは処分難しいと思った方が良い。 どの穴からナット落としたんだろう
普通じゃ入り込まないと思うんだが >>811
最近はそうなの？
30年ぐらい前にガソリンスタンドでバイトをしていたけど、
社長が普通にガソリンも灯油も混ぜて処分していたぞ
本当はいけない事だったのかな？ 洗浄に使ったガソリンとチェーンを何度か漬け置き洗いした灯油を
ＢＢＱの焚き付けにしてものすごく後悔した思い出 ガソリンは燃えると匂いつくからなぁ。でも
ハマグリのガソリン焼きが名物な国もあるんですよ 私の記憶が正しければ
ガソリンの小売りがうるさくなったのは、ここ５～６年じゃないかなあ
バイクの整備をしていて、ガスが必要になって、
ガススタに買いに行ってたのが、ある日、
売れないですと言われてポカーン
え？なんで？
缶の容器でないとダメですとかなんとか
ポカーン
…
ポカーン 今は携行缶でも身分証やらなんやらで大変だよね。
例の一件からね。 >>811
そんなの普通に廃油の地下タンクに落しちゃうよ
ボイラーの燃料にするから混ぜないでくれなんて言う事聞いてたら仕事にならんし
大体そんなところ聞いた事が無い
絶対ダメなのは工業用で塩化系の添加物が入ってるヤツぐらいかな TZR乗りがNSRをパクって納車しましたツイッター上げてるな ttps://twitter.com/NaokiCB400sb/status/1295665692478324736
これか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんでTwitterってこんな正義感に満ち溢れてるんだ？ なんか盗まれた側もヒートダウンしてるしマジで娘が勝手に売ったってのいい線行ってるのかもね。
マジで盗んだやつがあんな言い訳してたら普通反論なりしそうなもんだが まあ普通に盗んだのを納車とか言ってTwitterには載せないとは思う >>820
>>827
ごめんなさい見落としてました >>825
ttps://twitter.com/t291669458/status/1295654638763388929
家族ぐるみで大切にしてたのに娘が勝手にとかないわーってか、もう犯人が盗難認めてるそうだけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>822
みんな匿名で悪者を叩くの好きだよな
きっと無実の罪だったとしても｢誤解を招く方がわるい｣とかいってミスを認めないぜ 単にバイク盗難だとトサカにくるだけでねえの
いつもの炎上案件はともかく ここまで正義と悪がはっきりしてる案件も中々ないだろ 擁護してるわけじゃないけどよくもまあまだハッキリ分からないのに自信満々に叩けるよなあとは思う たまたまネットで出たからワーワー言ってるけど自分にも起こり得る事かもしれないと思ってたほうがいい でもまあクソガキ一匹芽の小さいうちに詰むことができてよかったよ 鉄道模型は家族ぐるみで嫁も大切にしてたんですかねぇ 家族ぐるみって、親父と息子とかだろ?
昔から家族で乗ってる車とかならわかるけどバイクを娘と母親も大事にするわけないだろ 最近 街中で子供怒ってる親 居ないよな
昔はいけない事したら街中でも大声で怒られてる光景なんて当たり前だったな! >>835
譲ってもらったバイクをテンプラナンバーで乗る奴とか普通はいないでしょ 乗ってもないのに維持費掛けてその上スペース占有して邪魔とかいう理由で
勝手に身内に売られたり捨てられるって結構あるからな >>842
知り合いの家から自分の家までテンプラした奴なら居たな >>840
君は世界狭すぎ
モトクロスコースなんかいくとパパママキッズで連なって走ってることもあるぐらいだし、今どきのBBAは青春時代が80年代のバイクブームだったりで、子供より上手いとかざらにある このスレにも母ちゃんが若い頃乗ってたTZR(1KT)を乗り継いでる息子が居なかったっけ 結局 娘に買ってに売られて事情知らないキッズが納車しましたツイッターで合ってる? >>849
本当の黒幕は奥さんだと睨んでる
この場合完全に治外法権だがw まあ譲渡証なんて実印じゃなくていいし、書類さえあればいくらでもでっち上げられるんですけどね 権利者の承諾なしでやっちまったら色々と不味いな。
ハンコも絡むと更に重罪。
まあ、これみて餅つけ。
https://i.imgur.com/ofiad6H.jpg メルカリなんかでたまに
｢嘘だろ!?こんな値段で売っていいのかよ!?｣みたいな出品しまくってるアカウント見るけど大体が断捨離中の妻の犯行だからな まぁ、別にどっちに転んでも何の害がある訳じゃ無いので高みの見物なんだけど、もしてんぷら君が無罪だった場合にTwitterで吠えてる奴が逃げられない様にスクショでも撮っておこうかなw 誤解を受けるような写真をアップした方がわるい
と開き直るかなにも言わずツイート消すか >>855
何回もそんなパターン見てきたけど未だにはっきりしないのに集団でボロクソ言いまくってあとで紛らわしいのが悪いとか言い出すやつらばっかり 嫁は良いけど、自分の子供に裏切られるって中々キツイよなぁｗ そういうのって普段からのコミュニケーションじゃね？ FBでは本人ゲロったと報告されてるのに
Twitterでは友人とやらが盗んでないと火消し。
NSR盗むためにわざわざ久留米まで大阪から出張とはなぁ >>862
双方の言い分を聞いただけの今の段階で外野がどうこう言うもんじゃない
警察入ってて事件性があると判断されりゃ解決は早いだろうが、お前が決める事じゃない 香川・坂出3人殺害事件を思い出すな
散々テレビで煽って早く父親を逮捕しろだの報道しててさ、結局逮捕されたのは別の身内だったってオチで、マスゴミも大衆も信じちゃいけない、信じられるのは結果だけって学習したわ >>865
先ほどこのスレで知ったから流れがまだわかってないけど、NSR譲ってもらったって人が逮捕されたの？ おや、いきなり随分攻撃的な。 脳梗塞発症していないか。
暑いからな、水ちゃんと飲めよ。 しかしNSRってなんで途中からやる気無くしちゃったのかな
基本２１のマイチェンだけで誤魔化してるの見て不思議でしかなかったわ 人それぞれなんだけどね、NSRが盗難されるのはわかるの。
乗ってて面白いからさ。
私も盗難気をつけているよ。
でもなんでそこまでしてCBXなんか盗難するんだかわからん。 博多で盗られたのってＣＢＸ？ニュースでは時価３０マソっていってたけど。 >>876
あれ以降フルモデルチェンジしたのってガンマくらいちゃいますん >>880
そう言われりゃ確かにそうだねｗ
でもヤマハはSPモデルにTZシリンダー入れたりキャブもデカくしてたよね
SPレースじゃSPモデルでもSTDに毛の生えた程度のNSRじゃ全然勝てなくなってた
次のモデルこそRSシリンダーにデカいキャブにクロスミッションのSP三点お得セット
来ると思ったらまさかのプロアームとかカードキーとかでみんな頭の中？ってなってたw >>879
昔は駅前や団地の駐輪場で放置される奴の
常連だったのになぁコレwww >>882
マジか
今はrzもrzrもr1zもプレミアだからなあ まだプレミアついてないのはオフ車かな
パーツ出るか怪しいけど KDX125を5年前に13万で買った俺が勝ち組になれるよう祈っててください笑
内燃機系はまだ部品出るけど外装は全滅だね。
メッキシリンダだからシリンダー出るうちに買っとこうかな～。 >>883
そこだよな
88NSRは爆発的に売れて、直ぐにあちこちで見掛けたたけど、
90NSRは直ぐにはあまり見掛けなかったな
MC21は3年ぐらい売り続けたから、最終的に沢山走ってる様になったかな
90年10月に新車で買ったら、大学の駐輪場で何人か群がって見ていたな
それまで、MC21は大学の駐輪場に居なかったしな
やっぱり、ZEPHYRの登場がとても大きかったな >>884
いや本当w
乗り捨てられてても誰も持って行かないんで
ずーっとそこでホコリを被ったまま鎮座してた
ってだけの話www
350だったら速攻消えただろうけどね Kdx125を13万って別に特段安い訳じゃないような… 乗り出し13万プラス自賠責だったから当時でも安かったほうかなー。 dt１２５r（３ｆｗ）を近所の爺さんから貰った俺は低めの見物で。 ８８信仰って謎・・・
配線一本弄ればリミッターカット出来るってだけでしょ？ ピーキーで乗りづらいだけで速い訳じゃないからな
普通に90のほうが上 レプリカ、ネイキッドの2気筒クウォーターこそ本命。
単気筒だけどSDRもいいね。
そして5ガンRZVの別格物。
2ストなんだろうけど、オフ車とかスクーターとかはなんだかな。 >>898
TS400とかどんなもんだか乗ってみたいわ >>897
ノーマル同士なら、加速感は88の方が上
車体が固すぎるのも有り、公道では乗りにくくて、
結果的に88はそこまで速くない
ブレーキも90と比較すると効かなかったな
でも、形が好きだから、もう1度乗りたかったな
14年前に上野の店に有った
走行2000キロで298,000円のを買えば良かったと今も後悔 >>899
同じくスズキ車でT500もトルクの化物というイメージが。
当時のスズキ車はマッハとは逆の道を行ってた感じ。 >>900
上野で中古NSRが走行2000キロwww
どんだけ巻き戻してんだ 冗談じゃなく２スト４００は
分厚いモトクロブーツなしではおっかなくてキックできない代物らしい
跳ね返った膝でアゴの骨を粉砕した話も聞く
都市伝説かもしれんが >>903
RZVのキックは軽かったけどなぁ
XLR250のキックより軽かった。 ドキュメンタルの最新話でNSRのボケ出たぞ
周りポカンでクッソ滑ってたけどな スズキ乗りは変態と同じくらい
逸般人にしか通じないネタだしな
NSRがGTRくらいの知名度あると思うなよ ケッチン食らってしばらく立ち上がれないとか若い人にはチンプンカンプンだろうな >>902
絶対とは言えないけど、ヤレ具合からは実走行かと思ったな
まあ、直ぐに売れてしまったし、信じるか否かは好きにしろ
さいたま市で見た88は、やはり走行2000キロだったけど、
グリップとステップ等がすり減っていて、2000キロは有り得なかったな
店員が、「程度が良いから金額は妥当ですよね？」
と言ったから、「えっ？何処が？」と思ったが、
「そうですね」とだけ言って帰ってきた ４stしばらく乗ったあと２st乗ったらあまりの軽さに一瞬壊れたかと焦る
250単気筒ならカブの方がまだ重い 2st初心者です。
普段は始動直後しか白い煙りはでませんが、十分にエンジンが暖まっていても山道を登ると白い煙りがいっぱいでるのはなぜですか？ >>916
本気にするなよ
別に登りでもそんなに煙は出ないぞ >>914
混合なのか分離なのか
車種ぐらいは書けよって話 分離給油
ヤマハGT50ミニトレです。
オイルはヤマハ青缶と2st用Zoilを半々で入れています。 コピペったからありがたく読め
ご使用時の注意事項
・スーパーゾイル使用後はフルクションロスの低減により、エンジンが良く回るようになりますので、
使い始めの数百キロは、いきなりオーバーレブさせないよう徐々に回転を上げていくようにお願いします。
・２サイクルゾイルを使用すると焼き付を起しにくくなりますが、起さないことを保障するものではありません。
２サイクルエンジンは車種及び使い方（乗り方）によってセッティングが様々ですので、状況に合わせてご自身の責任でセッティングを行ってください。
※２サイクルゾイルを使用して白煙が多くでたり、プラグがカブリ気味になる場合は、２サイクルゾイルの割合を減らしてください。
※２サイクルゾイルはラジコンのガソリン燃料には使用できますが、アルコール燃料、ニトロ燃料には使用できません。 >>914
マフラーの中に溜まってたオイル成分がマフラーの過熱で燃えるから >>914
負荷が掛かるとディーゼルエンジンが黒煙吐くのと一緒
知らんけど >>914
始動直後の白煙＝オイル下がり
高回転時の白煙＝オイル上がり
そのエンジン壊れてる >>920
そんな変なものに頼る前に通常の状態でどうかを確認しろよ。
一回オイル抜いて、混ぜ物しないで様子見てみろ クランクシャフトオイルシール抜けに一票
自分でバラせるスキルかお店に丸投げできるお金がなきゃ古い2stに乗らないのがおｋ シフトシャフトシールが抜けたっぽいので発注しとくか ２stにオイル上がりとか下がりとかあるんすかね先輩
それもはやオイル上がりっていうかクランクシール抜けてるだけじゃ >>926
おいコラ先輩、説明しろや
整備スレと間違ってて4stだと思ってましたとでも言い訳するか?あん? カストロール使うと独特の匂いがする
逆にホンダのウルトラ使うとそんな匂わない 昔プライマリーギア側のシール抜けた時はエンジンかけると混合気でギアオイルが希釈されて止めるとシャバシャバになったギアオイルがクランク室に流れ込んできたな
押しがけで無理やりかけるとチャンバーからオイルのようなガソリンのようなものか吹き出てきた
車両はレーサーのTZM50R >>813
何年か前にあったろエバーグリーンが燃えたやつ
ガソリン混じりの廃油がドカーン 2ストのオイル缶の処分はどうしてる?
まとまったらスタンドに処分してもらってるが。 >>938
実店舗で買うときは、その分の空缶引き取ってもらう このスレタイみたいに 空き漢 ってことやね
あーごめんごめん。 お詫びに 最中チャンバーあげるよ。 2ストオイル缶は、なんも考えずに缶ゴミの日に。ヽ(´ω｀)ノ しばらく（半年くらい）ガソリン抜いてほっぽってたバイクたまには火を入れるかと思ってガソリン入れてキーを挿して回そうとしたら回らない…
鍵は間違いなくあってるしシートや小物入れは開く、パーツクリーナーのあと個体潤滑剤も入れたが変わらず
?????なにこれ新手の盗難手口?そんな回りくどいことする?
車種は3XV >>945
ハンドルロックの閂が錆びて固着してんだろ >>947
横から失礼します。
鍵穴に潤滑剤入れるとなんで壊れるんですか？
接点に付着してショートの可能性？ ゴミか白サビで固まったか
いたずらならアロンアファでも流しこまれたか >>944
今だからいうけどホームレスが回収するだろう資源ゴミ回収日の1時位を狙って出した事ある
案の定 朝には無くなってたが今のホームレスは車使って取締に合わない様に賢くなってる 壊れると言うか、一時的に動きが良くなるけど、
そこに塵が付着してトラブルの元になる
みたいな理由じゃなかった？ そうそう
知った上でシリコンスプレー吹きかけてるけど問題が出たことはないな
まあ自己責任でってやつだ 鍵穴の話はよく聞く話。
「鍵穴に浸透潤滑剤はダメ」とはよく聞くよね。
「鍵穴には鍵穴専用パウダー潤滑剤」
「代用品としては鉛筆の芯を削った粉がいい」
こういう話もよく聞く。
浸透潤滑剤は何がダメって、一旦はよく動くようになるけど、その後、砂やホコリを呼び寄せるからダメって話。
不動車起こしの時は鍵穴にラスペネ入れて少し放置すると動くようになるよ。
カギを差し込んだら、シリンダー内部の10個位のコマが動いてくれるように、振動を加えながら回すといい。
シリンダーを外す事ができるなら、ゴムハンで軽く叩きながら回すといいと思うよ。
電気的短絡が起きる可能性が無いわけではないので、後年式の車両にはやらない方がいいと思います。 つまり定期的に差し続ければOKと（パワー系解決）
まぁでも固着を無理くり回すよりは556差す方がよほどマシやろな わざわざ個体潤滑剤って書いたのに、脊髄反射でレスするマヌケばかりなんでもういいです
氏ねばいいのに >>957
既にお前の事は誰も頭に無い
今は「鍵穴に潤滑剤を入れるデメリットは何か？」
という事が話題になっているだけ ぶっちゃけ、バイクの整備の話で個体潤滑剤って用語使う人珍しいというか初めて見た >>959
マヌケの言い訳乙
反射でレスする癖直した方がいいよ >>948
タンブラーに細かいゴミや金属粉がくっついて動かなくなったり摩耗の原因になる 業者オークションで1速にはいらないっていうH1A仕入れたんだけど
普通になんの問題もなくシフト入った
オークションの検査員このバイクがボトムニュートラルだって知らなかったらしい 今まで潤滑剤吹いてトラブルになったことはないけどね。 元々中にグリス塗ってあるよな。大量に塗ってあるって感じでもないけど
元々のグリスだとOKで、556のようなスプレータイプだとゴミが付着するってのはよくわからんな。
グリスのほうがゴミは付着しやすそうだけど
どちらかと言うとスプレーでグリスや金属粉が流されてトラブルを誘発するって方が現実的なんじゃね？
キーシリンダーバラしたときはシリンダー部にグリス塗って組み直してるけど、別にトラブルなんか起こらんね。
滑らかになるしオススメなぐらいだ。 >>961
自分が主役で中心に居ないと我慢出来ないのか？ バイクの鍵穴の内部にはグリス塗って有るよね？
それでボロンとかの固体潤滑剤を吹き込むのはグリスがボロンの粉まみれになるのでは？
と思うのよ。
勿論ホコリや金属カスと違い粉自体に潤滑性能有るから大丈夫なんだろうけど、個人的な経験ではボロンだとその後ざらつく感触なんだよね。
フッ素グリスのスプレーだとスコスコ動く様になるので、こっちにしてる。
家のドア等はボロンでも良いと思う。 クソ曲がりだっけ、ちんこ変な曲がり方してんの
90度折れてんのもあるし タンク、小物入れ、ヘルメットホルダー(有ったかな？)、
はカードキーに内臓された普通の鍵(少し小さい)で開けてたよね
HRCカードは別売で、正規に購入するには、
NSRの抹消証明書みたいな書類のコピーと、
サーキットライセンスのコピーを、ホンダに提出しないと売ってくれなかった 本気の連中は2台持ってて1台は廃車してHRCカード使ってたな。 メカニカルキーという短小な鍵しかない
スペアカードを持っていない場合、
もうメーカーでは再発行できないから、
カード紛失する前に別のカードキーを落札して、
業者に依頼しスペアを作るしか手がない。
(オリジナルカードの情報を別カードに
上書きコピーする感じ)
それをやってないと、PGMとカードのセットを落札するはめになる。。。 車両価格がすんごいからpgmとカードのセットが50万とか値段が付きそうで怖い ごめん途中送信
ホンダって鍵関係にオリジナリティー出すよね。HISSも個別チップ入りの専用キーだから無くしたら再発行するのにえらい高くつくらしい トータルで考えるとmc21で良いじゃんってなるんだよな
中古価格は出回りが少なかったmc28が物凄くプレミア付いてるけど MC21に歴代の色んなパーツ組んで仕上げたな
RS250のパーツも使えたから鈴鹿のレース屋巡りで結構安く手に入れた
最後は盗難にあってしまったけど >>996
鈴鹿のレース村と言えば
三角チャンバーの羅夢ちゃんだなw
んで、それから数十年も経って
4st用の三角サイレンサーが流行ってたりして このスレッドは１０００を超えました。
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