バンバン 14台目
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スズキ
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vanvan200/
「糞バイクwww」 「 許せねぇ潰す！」 と煽り煽られ殺伐とするバイク板に於いて
「何とでも言って 許す。だがバンバンを愛してる。」
とゆるーく返すバンビーな新スレ始まります。
他車をけなすのは荒れるのでよそう。
スカチューンを馬鹿にしない！ これもバイクの楽しみ方だし
もちろん 初代バンバン乗りも大歓迎
※前スレ
バンバン 13台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528366964/ 最近4気筒に浮気したくなってきちゃった
昔乗ってたインパルスかxjrにまた乗ってみたいが
バンバンてばなしたくない ほんとそれな
250のジクサーエンジン使って復活してけろー >>30
バンバン手放したくないの単気筒ってのもあるのかな？
乗り換えようと思ってバイク屋に行くつもりがそのままプチツーリングしてしまった バンバンにつくエレメントとかエンジンオイルってnapsとか行かないと無いかな？
ナフコにも売ってる？ オイルならあるけど、オイルフィルターはホムセンには無いね 黄色いいなあ
自分は来月FCRキャブつける事にした
楽しみ！ 36だけど、明日買いに行ってくるわ
皆さんこれからよろしくね >>40
それは楽しみだな
感想聞かせてくれ
>>36
おお、おめいろ！ >>39
こうやってみるとファットタイヤバンバンは
デッカいモンキー だなw 現行のモンキー125はバンバン200をワンサイズ小さくした感じ。ちなみにバンバン200はネットの画像や動画だけで生で見た事はない。 オイル交換するとき新しいガスケットっている？
てか今までのバイクとか車でガスケットあったかなーって >>48
締め込んで潰れることによって密着してるので、
一度使ってすでに潰れてるやつだとシール力が劣るよ。
実際再利用してる人も多いけど、数十円ケチってもしょうがなくないか？ やばいガスケットとか何も考えずオイル交換した
あとこれチェーン張りはリアをアップしなくてもできるね
あと前の方からなんかビビリ音みたいなのがするけどヘットライトかなー見てもわかんねえ 昔チェーンの貼りかた教えてもらったときはセンスタ立てて何かタイヤを軽く蹴ってた気がするけど
解説動画で見たら後ろ緩めてネジ回すだけででにるんだな そういや昔、学生の頃、デニーズに行くのデニるとか言ってたな
なんか懐かしくなった あかん
チェーン張ったのになぜか前よりたるんでる
結構張りすぎかなーと思ったのに何で？ 黄色いバンバンが欲しくて探してるけど、なかなか中古に出て来ないね
別の色を買って黄色タンクを買う方が早いかな タンクに関してだけど、ノーマルタンクの容量が少ないから、
ボルティーかGN125のタンクが容量でかいからオススメ。
そんな自分はノーマルタンクですが・・・ ジェベルのもつくんだっけ？
黄色は見るときはみるんだけどね
待ってればその内会えるぞ デカイシートで小さいタンクを覆うようなラインがバンバンの特徴だと思うんだ。
どれも見たことあるけど似合わんからお勧めしない バンバンはシートやマフラーやら変えるとバンバンである必要がなくなるよね。 >>58
ジェベルのも付くけど見た目が好きじゃない・・・
基本はノーマルがいいから、プチカスタム程度にしてるけど、
ツーリング行くとき携行缶が面倒だなぁと。 国内走るぶんには携行缶要らなくね？
自分も過去にロングでは持って行ってた事もあるけどまぁ使わないw 日帰りツーリングでもガス欠気にしながら走らないといかんけどなぁー 今携行缶OKなとこってある？
京アニの事件以来なかなかないイメージなんだけど 携行缶断られるの？
去年シェルでいれてもらったけど アストロの1リットル携行カン、最近の暑さで内圧かかって自立しないぐらい底が膨らんでびびった。 燃費はいいけど容量も少ないから航続距離が意外と伸びないんだよな うちの地方だと断られることはないな。
ただし、免許証の提示、住所氏名、給油量の他に用途を書く必要があるが。 自分は出発前にバイクからしゅぽしゅぽで抜いて移してたわ。
バッグの奥に潜ませていざというとき用に。
今時のガソスタはほぼ駄目だろう。
給油は150kmを目安に入れるのがお勧め。 俺の街は海沿いだからボートの船外機用に
携行缶給油が多い
携行缶で何か聞かれるとすれば
最近は何が釣れてますかね？ぐらい
平和なもんだ バンバンってもう「バンバン」っていうジャンルのバイクだよね。少しでも弄ると極端にダサくなる、どノーマル以外正解がない 新しい丸目のネイキッドが出るたびにウズウズするけど結局バンバンが一番可愛い 単体でみると超芋臭いあのマフラーとかシートも、全体として見るとあれ以上のものがないと思わせる不思議。gooバイクで改造車の画像見れるけど、マフラー替えただけでも急に高校生あたりが弄るエイプみたいなチープ感。そう考えるとスズキのデザイナーすげーって思うわ >>79
俺もそう思う。
が、スプロケット変えてしまった。 フロントファットとかキャリアは良いと思うなー
ダウンマフラーとかペラシート、小さいベイツライトとかは何かバンバンには似合わん 俺もスプロケやグリップは変えてる
ただ全体のデザインやシルエットに影響するようなシート、タンク、ライトあたりは替えようとは思わない >>83
以前モーターショーかなんかの出品車両のバンバンに
ブレンボと大径ローター付いてた
簡単なキャリパーサポート作るだけでイケると思う
てか俺もそのうちやろうと思ってるw ブレーキディスクはbrakingあたりならラインナップありそうな気がするな シフトダウンした時のガクッと感とか、走ってて多少ギア比がズレたときのガクカク感とか、何て言うかだいぶチープじゃない？
このサイズの車種初めてなんだけど、TWとか250TRとかFTRとかもこんなもん？ バンバンに多くを求めちゃいかん。
当時の250クラス最安値だぞw
ハードル下げりゃこんなに遊べるバイクもなかなか無いと思うよ。 見た目はノーマルが一番好きだけどタンク容量が心許ないのでタンクだけ変えたい >>93
いい情報ありがとう！
ボルティー、ジェベル、GN125ぐらいしかないと思ってた タイヤをブロックじゃないのに変えたい
滑りそうで怖い ブロックってやっぱり滑りやすいんですか？
俺もちょっと怖い >>96
K180だけど滑りそうとか感じた事ないな。普通に街中や峠で走る分には。雨だと滑り易いだろうけど カーブとかでのグリップ力に不安を感じたことはないけど、よく交通量の多い幹線道路にあるようなタイヤ溝ではハンドル取られそうになるかな。これまで乗ってたバイクでは無かったんでブロックタイヤだからと思ってる。 タイヤ溝は確かに怖いわ
ガッタガタする
それ以外で不安を感じたことはないけども >>92
これだけ街中にスタンド溢れてて、キチンと距離みて走って不都合無くない？変にチグハグなタンクつける方が嫌だな >>101
心配性なのもあるけど友人のバイクと比べて容量が半分くらいだから遠出するときに給油タイミング合わしてもらうのが申し訳なく感じちゃって...... バンバンにペース合わせて貰う時点で負担かけちゃってるわけだから、
給油のタイミングぐらいで気使ってもしょうがないと思うぞ。 >>102
友人がバンバンに乗り換えれば問題解決じゃね？ 08年FI車だけど
純正スプロケの時は35km
40tに替えてからは40～45km
特に90kmくらいの速度で高速走った時に距離伸びるかな
ちなみにスプロケ以外はほぼノーマル yssのリアショック入れたらコーナーが楽しくてしょうがないw
段差や轍は殆ど気にならなくなるし、グルービングは少しだけ怖いけど純正よりも全然安定感あるからおすすめ。
値段は少し高いけど使って後悔しないアイテムだと思うよ。
あと、エンジンの振動が気になる人は一度ゾイル試してみて。
自分は劇的に振動が減ったし、始動時もチョーク引かなくてもアイドリングするようになったから。 最近始動時にFIランプが点滅して、エンジンかからない時があるんだけど、原因わからん。 >>110
バンバンに中々の金かけたなーちなみにどの型番付けた？ >>112
MZ366ってヤツ。
乗り心地が激変するよ。 >>113
ありがとう。かなり興味あるから真似させてもらうかも >>114
真似とか気にしないでどんどんやっちゃってください。
yssのカタログでは125㏄でのラインナップですがサスの全長、取り付け幅、取り付け穴は200と共通です。
320㎜±10㎜でオーダーしたらちょっとローダウンからちょっとケツ上げまで車高調整出来るのでオススメです。
自分はpmcに問い合わせて注文しましたが在庫が無くタイからの取り寄せになり2か月半かかりました。
5万ちょいしますが費用対効果は十分感じられると思いますよ。 >>115
何か文字化けしてる。
125？→125cc
320？±10？→320mm±10mm レバー周りは軽ければ軽い程いいってのが持論なんだけど、フロントブレーキのローターの大径化&キャリパーの流用の情報ないかなぁ？
マスターはニッシンのラジポンにしてタッチは良くなったけど効きは純正と変わらないから指2本でフルブレーキ出来るくらいにしたいんだよね。 元々がそういうお金かけるような車種でもないからねぇ リヤサス変えるとかこれっぽっちも考えたことなかったけど、内臓系で入院して保険もそこそこ出たから変えてみてもいーのかな？と考え中。 >>121
思いたったら行動あるのみ！
変えたらレポよろ！ バンバン200のフロントスプロケットの品番か値段が分かる人いたら教えて下さいませ… 27510-08D20
パーツリストも無いようじゃ大人しくバイク屋に持ち込んだ方が良いと思うけど 低燃費だし取り回し軽いし軽いダートも走れるからいいおもちゃとして人気出てもいいと思うんだけどね～。
今日本でバンバン乗りってどれくらいいるんだろ？ 個性的なデザインが気に入ってるから、ずっと乗り続けるで！
飽きたらすぐ乗り換える人よりもコアなファンが増えてほしいな〜 今乗ってると逆に目を引くよね。
リバイバルするかも、しねーか。 バンバンって外観ノーマルのまま綺麗な状態保って新車同然で乗り続けたいと思える数少ない車種だよな スゴい分かる
買って速攻でフロントファットにしたわ >>139
オレも白だけど全剥離してヘアラインっぽくしてクリア仕上げにしようか悩み中。 もちウレタン
タンクだけだとスプレーもったいないから前後フェンダーも外して染めた >>143
いいじゃん！
フェンダーまで塗るなんて頑張ったじゃん。自分の好きな色に塗装して愛着も湧いたんじゃない＾＾ 自分はタンクとサイドカバー塗って余ったから
ライトケース塗ったよ
結構印象変わったw タンク自家塗装ってニーグリップしてもハゲないのかね？ 下地処理をしっかりやって2液ウレタンあたりでやれば大丈夫じゃない？ 違うバイクだけど
アシ付け→ミッチャクロン→サフ→ペーパーがけ→色塗り(デイトナ)→ホルツウレタンクリア→磨き
こんな感じでで自家塗装やったけど取りあえず1年8ヶ月経過して全く剥がれてないな
タンクガードみたいなのは一切貼ってない YOUTUBEで2019年のメタリックフォックスオレンジっていう
バンバンちゃんみたら欲しくなってしまった！
バンバンってカッコいいし可愛いね！(°▽°)
日本でも販売してほしい・・・ オレンジいいね
RV90のクラシカルな雰囲気に近い バンバンにFCRつけたらバンバンじゃなくなった
普通に速いバイクになってしまった キャブ換えてレスポンスサイコー！とか調子に乗ってたら
ノーマルの水冷２気筒のバイクに軽くチギられて
現実に引き戻されて
よく考えたら燃費７km/L悪くなっただけだった
って気づいてノーマルキャブに戻すパターン
オレです 誰かグリップヒーター付けている人いる？デイトナから出ているグリップヒーターですが着くかな？ >>156
元が遅いからかめちゃくちゃ速く感じるw
あっさり100キロいくしノーマルの比ではないのはたしか
ただバンバンとか単気筒のゆっくりトコトコ楽しむ感じは全部消えるからあまりおすすめはしません。 フロントブレーキでテールランプが点かない症状。
ストップランプスィッチ内部の接点不良だった。
長く乗ってる人は軽く磨いとくといいかも。 >>158
アマゾン中華の1500円くらいので4シーズン目
なかなか壊れないもんだね。 バンバン本当にデザインは好みなんだけど3年も乗ってるとパワー物足りなくなってきた。本当に街乗り域でパワーを使い切っちゃうからねえ…こういうスクランブラー的なデザインで他にあったら欲しいんだけどドカのスクランブラーは高い…
いっそジクサ－250のエンジン乗っけたバージョンで復活しねえかな >>160
停止してもフットブレーキにしないで
ハンドルブレーキの握りっぱなしを良くしてると
接点が電流電圧で熱もって溶けたり摩耗していって
ちょっとした汚れで接点不良起こすようになる
もう接点不良起こすようになったら
掃除してもまたすぐダメになるから
取替えたほうがいいよ
アマゾンで数百円で売ってる 08インジェクション式だけど、ここのところエンストの頻度が酷い。先週50kmくらい走っていて3回くらい。これ何か対策あるのかな？ >>165
俺のも同じ位エンストするが気にならなくなったなw
慣れって怖いね 俺も08年式乗ってる
止まった状態から走り出すときに多い？気がする
回せばいいのかな 確かにクラッチ握ったままでの信号待ちからの発車時にエンストしがち。あとは2速位でクラッチにぎにぎしながら低速走行してる時とかも。でも信号待ちではほぼニュートラルにするとか、走行中なんかは「またか」ってスタータースイッチでスムーズにエンジン起動する乗り方に慣れたのも確か。 ギアを下げてる途中でよくエンストするな。
俺なんか毎日するから慣れちゃってだいたいエンストのタイミングわかるわ。 今年の冬はいよいよハンドルカバーデビューしようと思う。
いいのあったら教えて欲しい。 コミネの鍋掴みみたいのはババァのチャリのより控えめでお勧め カッコイイ、マジで。そして遅い。
アクセルを踏むと止まり出す、マジで。
ちょっと 感動。 あぁ、アクセル「開けると」だったな…( ´･ω･)ﾏｼﾞﾃﾞ >>178
駿河湾フェリーです。今半額キャンペーン中です。 ごめんなさい。もう一つ、今日8万キロになりました。来年1月で12年目になるかな？
https://i.imgur.com/sjzD9ni.jpg やっぱ08イエローかっけーな
それも8万キロって何時廃車されてもバイクも本望だね 黄バンバン持ちだけど廃車にしないため2台持ちにして安全運転に徹していますが、もう一台も7年6万キロ超えたので追加が必要かな？ すみません、もう一つリサイズしてない写真で今年11月高ボッチ行った写真です。※サイズ注意https://i.imgur.com/BX0rhM6.jpg ドゥカティのスクランブラーほしいな
バンバンが300になって新発売してほしいの 300じゃ無駄に金掛かるでしょ
250にするか、車検付400にするか そういえば昔は405ccだか407ccだかで
僅か数ccの為に車検対象なバイクが有ったような気がする 普通に251以上は車検と思って育ったけど何時の時代だよ
おじさんというかお爺さん？ >>192
車検じゃなくて大型区分になったんじゃね？CB400fourが408ccから398ccになったよ。 バンバンのリアサスで使えるやつってYSSやVTR250
以外に使えそうなやつってありますか? しょーがねぇな良い事教えてやろう
Alibabaに使えそうな安いのが色々転がってるぞ
これはあくまで一例
https://i.imgur.com/sZKGstN.jpg 金に糸目をつけないならオーダー聞いてくれるとこなら大概なんとかなるだろ ジェベルかgn125のタンク付けようと思ってるけどどちらもシートそのままで付きますかね？ ジェベルはタンクの勾配がきついからタンクの付け根のとこにシートとの隙間ができる
ＧＮはわからん、すまん 中古で買ったけどブレーキでめっちゃタイヤ滑るね
飛ばすバイクではないんだろうけど 古いブロックだったからなのかなー
たしかに舗装路よく滑ったわ
見通しの良い直進路で子供が横からバッて飛び出してきて
思わず咄嗟にフルブレーキングしたら
スキール音も出ずに真っ直ぐスーッ！ってw
子供の直前でバイク止まったけど、俺も子供も
顔面真っ青ですよww >>199
ボルティならシートそのままでできたよ、シートつけるときは少しきついけど 久し振りにエンジン掛けようとしたらバッテリー上がってた それぐらいなら充電器でおk
豆知識だが実は充電器って古い方が重宝したりする
最近の電子制御の充電器は最初のバッテリーチェックで
安全の為に弱った古バッテリーは強制キャンセル
してしまい全然充電がされない
アナログな古いチャージャーだと逆に強制的に
継続充電するwので死にかけた古いバッテリーでも
まぁまぁ使える様になるまで補充電できる事が多い
まぁでも少なからず火災や事故の恐れがあるかも
知れないので自己責任でドゾー 最近なんかちょっとガソリン臭い。見た目どこも漏れてる形跡はないんだけど、どこかパッキン劣化とかかな？ 硬化したフューエルホースからガソリン滲み出て事はあったけど漏れてる形跡がないならわからんな 158だけど、デイトナのグリップヒーター『79043』付けた。あと純正のスロットルスリープは加工が必要なのでデイトナ FLATスロットルスリーブ『77387』に交換とボンド/リレー、バーエンドも交換したが取付に5時間位掛かったw なお、バーエンド外す時緩めるだけでは外れないのでネジを完全に外したがナットを奥に落とさないようにバーエンドが下向きになるよう注意。 >>208
タンクキャップのゴムがひび割れてないかな ガソリンは揮発性が高いんで漏れながら乾燥してしまい
場所の特定が難しい場合があるってじっちゃんが言ってた やばいもう２ヶ月乗ってない
バッテリーだいじょうぶかなー
Fiだから大丈夫だと思いたい ガソリン漏れ箇所分かったんだけど、タンク裏の燃料ゲージの方じゃなく燃料ホース側のジョイント部がじんわり濡れてた。パーツリスト見てもゲージの方にはあるパッキンが何故かそっちには元々ないのね。そりゃ漏れるわ、、、 雪のときは面圧を上げる、つまり細いタイヤの方がいいよ キャブのダイヤフラム純正部品生産終了なのか。。
スズキの他の車種の流用出来たりとかするのかな。 キャブは、たしかミクニのbs26だったかな
gn125とかキャブマジェ125とかも同じキャブだから
ダイヤフラムなら部品は共通じゃないかな やっぱりバンバンのキャブて元の車体が125？だから小さいの？
ジェベルのキャブに変えるとパワーアップするてウワサで聞いたけどほんとなのかな バンバンで電源取り出してる人はどこからリレー繋いでます？テールランプの線？既存の配線を切らず処理できるところありますか？ 俺はヘッドライトだね。オレンジ線のギボシ外してリレーするだけなんで5分でできるよ バンバンにアドベンチャー系のウェアって似合わないかな？ >>223
ありがとう！ヘッドライトか。LED化するついでに見てみる。 似合うと思うよ
バンバンはレトロ、アドベンチャー、レース、普段着なんでも合うw
ただバブルシールドのヘルメットにアドベンチャーのジャケットとかの組み合わせだったら…… >>228
ありがとう。変って言われるとおもてたからちょっと安心。 FIのエンスト癖、寒いからか最近酷い。0にならないまでも何か改善の手ってあるのかな？原因とか理解してないけどプラグいいやつに変えるとか キャブ車に乗ってるから参考にならないかもだけど、
ショップでECU書き換え（できるか知らない）
アイドリングを高めにする
とか？ あれって薄すぎてストールしてる感じだから、エアクリを少し塞いでみたらどうたろうか？
それかエアクリエレメントにオフ用の湿式スプレーとか >>230
クラッチスイッチ短絡させてキャンセルしたら少しましになった気がする キャブのバンバンで同様の症状出てるわ
たまにキャブ、エアクリ周辺から
「クシュッ！」「カシュッ！」みたいな変な音出て
信号待ちとかでストールする
アクセルオンし始めの時とかも インシュレーター、キャブとエアクリの間のゴム、キャブ周辺のゴムホース劣化してない？
何気なくリアホイールハウスからフェンダーの裏側見たらフレーム錆で穴開いてきてるからいさぎよくフェンダーごとカットして防錆したわ。 ずっと疑問なのがなんでメーターのウインカーのレンズ緑にしたんだろーな。 ギアチェンジが硬い。どうすりゃ治る？オイル交換では治らんかった。 車もバイクもウインカーインジケーターは緑じゃないか？ >>239
ホンダ車でギアが硬くて引っかかるのは異常、故障かもしれない
でもスズキの場合、ギアが硬くて引っかかるのは、正常
基本、気にしちゃダメよ
硬いのが気になるなら常にブリッフィングしてギアチェンジする癖つけるしかない 今月から初バイクでバンバンユーザーになりました。皆さんリアキャリアはどのくらいの容量にしてますか？ 俺は純正リアキャリアだけどやや物足りないな
昔、ラフローとか大型アルミキャリア出してたかな RALLYのキャリア使ってるけど、十分な大きさだと思う。
取り付けには苦労するかも？
ウィンカーの穴がずれてたから移設するしかなかった。 242です。箱の大きさと実用性考えて結局GIVIの32Lにしました。大きければ大きいほうが良かったのですが実際見ると40l台はでかいですね…。 自分の質問が悪かったですね。キャリアじゃなくてリアボックスの事でした。自分は買ったときについてたKIJIMAです。やっぱ箱に合わせてキャリアもそれにおおじた大きさに変えないとだめですかね。 あのさ、オレバンバンでモトブログ始めたんだけどよければ観て貰えるかな？
需要ないかな？ >>247
見る、見たい。チャンネル登録もするぜ!!
検索ワードくれたら自分で探す >>248
おぉ、ありがとうございます。
彦助 バンバン200で出ると思います。 >>250
早速ありがとうございます！
編集が拙いですけど初心者って事で勘弁して下さい。
心折れず続けれるよう頑張る！ バンバン200のツーリング動画ってだけで貴重だしこちらもありがたいよー
頑張ってね。事故にだけはお気をつけを >>252
ありがとうございます！
のんびり走る楽しさを伝えられるよう頑張ります！ >>247
マジだったのかw見てきたけどここで前にyssのサス教えてくれた人でしかも同じ県内だったとはびっくり！ 247です
何か、みんなありがとう！
正直、宣伝すんなハゲ！とか叩かれると思ってたからこんな歓迎して貰えてモチベブチ上がりです。ゆるく更新して行きますので宜しくお願い致します^ ^
>>255
同じ県内www >>249
観ました！安めのDJキャブヘイみたいで俺は好きだよ
登録しました！ >>258
これ以上ないような的確な表現ありがとうございます ww 数ヶ月ぶりにエンジン始動したけどセル一発だった
さすがエフアイ https://i.imgur.com/9EGLma2.jpg
バンバンにサイドバッグつけてみた。というか使ってないショルダーバッグ加工しただけだけど。
ショルダーバッグ紐あるから旅先で肩掛けとして使えるけど走行してると汚れるよね？防水加工もしとこうかな。 >>264
偉くはないす。
捨てられたゴミ見て悲しくなっただけです。
見て見ぬふりは出来ないでしょう。誰かが作ってくれた大事な場所なんだから バンバン200FIかフォルツァ２５０か迷ってるんだよなあ あの個性的なデザイン以外は原ニに毛が生えた程度のただの鈍臭いバイクだよ。乗りやすさで買うなら断然フォルツァ。それでも俺はバンバン買うけど。 利便性じゃフォルツァに勝てるとこほはぼないからねぇ 生産中止でちょっとずつ中古の値段上がってるな。
新車は乗り出し50マンとか。
俺新車で３３万やったわ。 2009年製FI岳度なんかよくエンストするな…。特に渋滞に捕まって低回転クイクイやってると突然止まる。この前ニュートラルでも止まった。こういうもの？ やっぱフォルツァにするわ評判良くないみたいだし
ありがとさんです 教習の時は2速以上上げたくなかったのにこの排気量だからか、めっちゃガチャガチャするね。楽しいけど。 スクーターは、ニューモデルが出て名前が続いていくから
車もそうだけど型落ちに乗ってると劣等感を感じるんだよな
アレが嫌
バイクは、普通は絶版になって別のバイクが出るから
長く乗ってても嫌な気分にならない >>284
最新のじゃないとそう感じるヒトなんやろ
わりといるでそういうタイプ
話題作りも最新版入手してきて自慢するくらいしかできんやつ >>281
でも5速しかないから微妙に気持ちよく無い
6速あったらノーマルのギア比でもいいんだけどなあ オン寄りのタイヤにしよっかねーと思ってたらTW203廃盤やんけ！ >>249
見ました、エンジンの振動改善できたらと思っていたので紹介されていたもの試してみますね >>291
249本人ですw
是非、結果がどうだったか知りたいです。オススメしたのはイイけど個体差はあるだろうし、振動が改善したのならお役に立てて良かったと思えるので^ ^
もし、ご期待に添えなかったらすいませんと言うしかないんですけど... バンバン90のフロントタイヤを50cc用に変更したら、
曲がりやすくなったし、交換前の「もっさり感」が運転しててよくわかるほどだった
200ccでも、110/90-18を試しに交換予定 俺もバンバン200と90乗ってるけど
前輪直径小さくしたら前のめりにならないか？w バンバン値段上がってるわー。廃盤やからか中古でも40マン超えとかザラや >>297
観てくれたんだ。ありがとう。
ホントはもっと増やしたかったんだけど、やっぱ峠とかじゃないと見応えある動画は難しいね。
また今度チャレンジしてみます。 峠じゃなくても何気ない街乗りでもなんでもバンバンが走ってれば幸せ >>294
5cmほど下がるけど、ハンドルや、ライトとかの角度を変えれば違和感ない。
ワイヤー類も負荷かかってないから問題ないと思う。
初期型の倒立フォークだからか知らんけど、ある程度のスピードで曲がると
タイヤがはねて怖いから、自分にとっては交換してよかった。 >>247
今さらながら見ました。
調べれば分かると思いますが、プリロードを緩めてもサスは柔らかくなったりしないですよ… バンバン250か300出ないかなぁ
スズキは日本でやる気なくしてる感じだし無理かな >>301
えーっとですね、この場合の柔らかく、硬くとは、スプリングに掛けるテンションの事を言ってます。街乗りでは初期の沈み込みがあった方が段差等による下からの突き上げを緩和する事が出来、峠など車体を右左にバンクさせる乗り方だと初期の沈み込みは少ない方が車体が安定する(自分の乗り方では)ので、街乗りではプリロードを抜く(柔らかく)峠ではプリロードを掛ける(硬く)と言う意味での表現だったのですが...分かりづらい&誤解を招くテロップでしたら申し訳ないです。 >>303
スプロケも丁数減らして加速が良くなるとか言ってたし、分かりづらく誤解を招きますね プリロードを締め込んでもスプリングば縮まないってのが理解出来ないとね >>304
あ、これは完全に私の勘違いでした。
この部分は後でカットしておきます。
ご指摘ありがとうございました。 >>304
一般的にはドリブンスプロケの丁数減らして加速UPでは反対のこと言ってるが、バンバンに限っては元が余りにもショート過ぎるので、丁数減らした方が加速良くなった。
皆もそうでない？ ちなみに、彦助さんのイニシャルアジャスタは空気圧の調整機構が無さそうなので、調整後にトップキャップを開放しないと、緩め方向ではフロントサスの動きが固くなる傾向になると思います。（1G’時の空気層圧縮比が増えるので）
かくいう自分もイニシャルアジャスタ付けてます。安全な範囲で、色々調整するのって楽しいですよね。 >>309
むしろ自分はもうちょっとフロントは固くてもいいくらいなんですよね。
純正状態の時は峠なんかの下りだと底付きに近いくらいまで沈み込んでたんで。
今度ぷらっと走りに行く予定なんでその時に動画撮りながら今の車体の状態なんか話ししてみようかと思います。紹介動画では長くなりそうで言ってなかった事もありますのでw 久しぶりに150キロほど乗ったら疲れた。
風防てワールドウォークのが安定？旭風防でもいい？ >>313
5mm程上げました。違いはわからないですけどw >>315
5ミリでは自分は違いがわからないですね。アジャスターを付けた時、カラーはカットしてないんです。理由は、車高を上げたかった、カラーをカットしてない分、スプリングの反発が強くなりそうだから減衰力を高めたかった、いきなりアジャスターのオフセット分カットして自分の好みから外れれば、カラー新品を注文とかになりかねないので...一応言っておきますが、これが正解とは当然思ってなく、いきなりベストを狙って失敗するより、あーじゃない、こーじゃないと試行錯誤しながら徐々にベストの状態に近づけるのを楽しんでるんですよ。トライ&エラー、エラーなんですけどそれも楽しんでいきたいんです。 >>316
油面で減衰は変わらないかと、、、
底付き防止には良いかもしれませんが。
>>309で自分で書いて何ですが、イニシャル締め込むとインナーチューブは伸びて、空気圧は下がる方向（フニャる方向）ですかね?
いやーこんがらがって訳わからんです。 >>317
油面の調整はアジャスターの無い純正の状態なら油面を上げればフォーク内の空気量が減るのでゴツゴツというフィーリングになるのではないかと。
でも、ネットで調べれば調べる程、それぞれ言ってる事がバラバラで何が正解なのか分かんなくなりますね。
こないだ撮った動画(編集遅くなってます。すいません)でも言ってるんですが、自分のバンバンはそもそもリアサスの全長が純正長より長く設定してますので純正の車高のセッティングの枠から外れてるんですよ。
なので手探りで一番しっくりくる所を探してる訳で、サグとか乗車姿勢とか、基本はあるのはしってるけど、数値にこだわるんじゃなくて、自分にとって扱いやすい、乗りやすい、楽しいバンバンを目指してるのでそこら辺、意見の違いがあるだろうとは思います。
長くなってすいません。 彦助バンバンのステップが気になる…
何の流用ですか？峠を攻めると純正ステップを擦るから変えたんですか？ >>320
ステップは購入した時から変わってたんでどの車種の流用かはわかりません。
お役に立てず申し訳ないです。
あと、いろいろ忙しくて動画編集が進まなくてごめんなさい。
今週中には何とか出せればと思います。 すみません。ご存知のかた教えて下さい。
NH42AのパーツリストFIG34の品番44400-13G10のジョイントアッシ、フューエルタンクのOリングってリストにないんですが、これOリングってアッシー設定なんですかね。流用出来る物とかありますかね あーそれアッシーだよ。ヤフオクにそれっぽいパッキンだけの出てるけどどれも互換性まで確認取れなくて、ウェビックで見積ったら全然部品出た。確か1500円くらい。 >>323
わーマジかぁ。バラしちゃったから再利用すっかぁ～ありがとうね 中古だと125CCのほうが200CCの倍以上値段高いんだな・・ あの車格とタイヤじゃ125だと全然走んないんじゃ無い？ もう二輪というより動けばいいレベルだろね。それでもファミバイ層には需要ありそう。 3年動かしてないヤツのバッテリー変えたけどダメだわ
ドナドナするかあ 彦助です。
動画あげたよ～。
今回は人それぞれ捉え方があると思うんで、緩い感じで観てもらえるとありがたいです。
お願い、叩かないでw タンクにサビが出てきたから塗り直したいんだけど、
VANVANロゴエンブレムもう廃番なんだな。
マスキングして残す服も考えたけど、今のロゴの下にもニキビみたいなサビが出てるから剥がして塗り直したい。 残す服ってなんだ
残す案。
Sエンブレムだとちょっとカッコよくなっちゃってなんか違う気がする。 >>334
ありがとう、一応見てみたけどちょっと微妙。
UKのeBayに出てたやつ試してみる。
送料の方が高いけど。 ウインカーレンズが取れてた、、、
ググってもよくわからない
どうしたらいいんでしょうか？？ >>338
買ったとこに相談したら通販で買えるって言われて調べたら取り扱い中止になってたから
ちょっと焦ってたました
南海部品に電話したら簡単に解決しました リアスプロケット40丁に変えたらバイパスで70キロで流すのが苦じゃ無くなった。
最初は街中で停止発進する時に、46の時の感覚で出ようとしてストールしかけたりして
ちょっと早まったかなー42位でも良かったかもな？って思ったりしたけど2日で慣れた。 質問です。
バンバン購入考えてるんですがfiモデルはキャブ車と違ってタンクは基本的に変えれないですよね？？
タンクの内部にポンプが入ってるっていう認識でいいでしょうか？？ バンバン不人気車て言われるわりに結構見かけるんだよね。 >>343
スポタンつけたいんですがfi車のタンクの写真（ウラ面）見たらなんか電源コードが出てるのであきらかに違うのかなと思って
やはりfiはfi用のタンクしかつかないっぽいですね… そりゃそうだろう
鉄板溶接で箱つくってキャブ車用にFIタンク
作った事あるけどね
今でも問題無く使ってるけど鉄板が平面だから
まだ作りやすかった
曲面溶接加工は難易度高い
作り方は同じ要領
ポンプまわりの鉄板を切り抜いて、それと同じ形に
なる様にキャブ車のタンク側に穴を開ける
あとは溶接だけ 社外のインナーチューブ売ってるサイトないですか？
バンバン用の互換インナーチューブがみつからない… あとはこの辺も行けんじゃない？知らんけど。
https://www.11parts.com/k/インナーチューブ%E3%80%8033φ/sort/new/disp/15 >>348
>>349
スズキ純正のはバンバン用？？
パーツリスト持ってないんで型番がわかんないんですが
Φあってれば別のでも行けるのかな？？ >>350
モノタロウのは純正だけど、
実際注文してみたら取り扱い終了とかあるから
買えるかどうかはわからん。
他の車種のが使えるかどうかは
長さとかあんまり違うようなら他にも色々
一緒に変える必要出てきそうなのでなんとも言えん。 >>351
ありがとう51110-13G00の品番がバンバン用ってわかっただけで大満足です！
別物でもたしかにΦがあってたら長さが違うだけでつくはずですよね 曲がってんのかサビてんのか知らんけど、がんばれー。 純正リアサス4万オーバーワロタ。なにかいいリアサス知ってます？ スズキの200～250ccクラスで
いくつか流用可能なのがあったはず おそらく普通に乗ってるときは大丈夫だと思うけど急ブレーキとか雨降ったときとか、いざ、と言うときにスリップしたりグリップしないと思う。 >>360
調べりゃすぐわかるでしょうが。2万ちょいくらいのはず タイヤ太いから高いのよな
安くしたいならシンコー履かせる手もある 全然乗ってないのかな
オイルとかブレーキとかチェーンなんかもそのままなのかな エンジンガード付けたら、本当に結構振動収まってびっくりした。
スパシーバ効果かもしれんが、バイパスの流れに乗るのがしんどくなくなった。 >>366
なるほど
サブフレーム的な効果になってるんだろうね 振動抑えるのにはバーエンドを重り付きのに変えるのもおすすめ タンクバッグのオススメおしえてくれろー
近くに二輪用品店がなくて通販に頼らざるを得ない田舎もんに
ぜひー。
上面が透明のポケットでiPad miniが地図開いて納められれば
嬉しっす。 >>375
今回の付けたのはそれです。
前方につける楕円っぽいのも付けたいけど、海外からの輸入につき送料バカ高いので躊躇してます。
第二次給付金とか来たらセンタースタンドと一緒に買おうかなーって。
https://www.t-rex-racing.com/category-s/2036.htm >>376
ありがとうございます。
振動が軽減されるとのことで、検討してみたいと思います。 YSSのリアサス買うか悩むー
ノーマルより柔らかく？乗り心地良くなるなら欲しいんじゃが… 永く乗り続けるつもりなら替えるのもアリかと。乗り心地はかなり良くなります。峠とか、リアに荷重掛けて曲がっていくのが楽しくなりますよ。
個人的な意見ですがw 峠はこのバイクで行く気しないけど、海岸線沿いとかは気持ちいいだろうなー。
あとこれでジムカーナとかもやってみたい。 純正リアサスって芯間いくつ？
それさえ分かればもっと色々流用出来そうだが >>382
320ならAmazonで
YSS ハイブリッドリアサスペンション ニンジャ250用
っていうのがあるな
9千円ぐらいだし250ccクラスだから使えそう
取り付け部分は削りやカラーが必要かもだけど ええ動画や
ミリ仕様のやつはサバイバルバイク化の人思い出したわ 6月に中免取ってバンバンが初の相棒です以降よろしくお願いします >>389
おー今時初バイクにバンバン選ぶような人がいるのは嬉しい グーバイクだとVやア行ではなくハ行でやっと出てくるのにな しょせん日本メーカーの製品なんだからバンバンでいいんだよ バンバンってインジェクションとキャブとでかなりフィーリング違います？ エンジンガードええやん
ガチャガチャ煩いから俺もつけたい
てかセンスタってつくの？ >>397
fe一択だと思う
基本的にボロいから冬とかきついと思う >>398
つけようつけよう
俺も夏ボー出たらセンスタ買うわ
せっかくだからセンスタと
横張り出しガードと一緒に注文するわ >>399
一択ってことないだろ
どんなふうに乗りたいか、
カスタムしたいのかノーマルのままがいいのかで答え分かれるのでは？
>>400
てつ。 キャブだけど冬でもチョーク要らないで一発でかかるぞ センスタって純正しかないっぽいな
てかオプションであったんだな…
新車で買った人なんつけなかったんだろ 無いよ
純正は大型のサイドスタンドだけだな
このセンタースタンドはアンダーガードに固定してるのか、エンジン下部のボルトに止めてるのか
アンダーガードとセットなら実質300ドルか ジェベルのセンスタとか合わない？よく調べてないけど https://youtu.be/mVGew8PZ1jA
サグ出しの定説だと1G'で25~30mm位が良いと思うので
やはり油面を上げて底付き対策をした方が良いかと
それと突き出した後(イニシャルを弄らずに？)にトップキャップを緩めてましたが
フォークを伸ばさないでやったら油面を下げたのと同じでエアバネが弱くなり底付きしやすくなると思います。 >>412
そうですね。
動画でも言ってましたが、この状態が正解とかベストだとは思ってないので、これからもセッティングは弄っていこうと思ってます。
ご意見、参考にさせて頂きますね。 単純に考えてスズキのあの型のエンジンタイプなら
センスタあればそれを流用出来そう ごめんwシェベルにセンスタなかったわw画像検索してサムネで出てきたからあると思ってたけどクリックしたら全然違うものだったw
エンジンカバーは流用できるらしいから安易に考えてた。スマネェ あれば確かに便利なんだけど何万も出すかといえばノーだね。何千円かでメンテナンススタンドあるし、頻繁に必要だとも思わないから。
それなら他にお金かけた方がいいと思う。 >>420
5～6000円位で買えるんだったら欲しいとは思う。
倉庫からメンテナンススタンドを出してくるのがとてもめんどくさいからね。 >>421
そうなんだよね〜
出せても一万円くらいかなぁ。 結局センスタは純正のフレームには着くとこないのか… なんかトンネルがいつもより暗いなーと思ったら、ヘッドランプの球がギレっちゃってた。
これを機にLEDにしようかと思うんだけど、これがいいぞーとかこれはヤメトケーとか、
そういう先人の知恵的なものが有ればご教示頂きたく。 とりあえずソケット部分にヒートシンクやファンのない、ライジングαやベロフを試してみたら？ 昔のバンバン２００買っても2004年式以降じゃないと対応リアキャリア売ってないな。 ウィンカーの位置が変わるだけで、ベースのボルト位置は変わらないンじゃ無かった? 自分のは2005年式だけどWirusWinのキャリア普通に装着出来たよ。取り付けの穴ピッチは年式で差は有るのかな？ 溶接モノだから多少の個体差はある事が多いよ
でも穴をチョイ拡大したり、前期後期なんかで
全く違う場合でもステーでなんとかなる場合が殆どだな すみません皆さんありがとうございます。 バイク店にも相談してみます。
キャリアつかないときはスーパーの買い物かごみたいなの後ろにつけます。 バンバンに乗って三年、モアパワーを欲してsv650にしたがバンバンの取り扱いのしやすさを偲ぶばかり… ショートレグちゃんのワイにとって、ちょうどいいシート高 レストアして三年、久しぶりにタンク外したらコック固定してるボルトが錆で固着してて
無理矢理外したらタンクの中身も剥がれた錆でマラカス作れそうな勢いだった。
ガレージ保管でガソリンもずっと絶やして無かったんだけどな。
ガソリンの質が昔と違ってタンクが錆びやすいって本当だったんだな。 >>434
三年かぁお疲れ様です
そこまで時間かけたなら絶対復活させてあげて。 >>435
なんか言葉足らなかったかな。
前回整備してから三年乗ってて、だから、
三年間レストアし続けてるわけじゃないよ。
タンク処理にシーラーの硬化待ちでヒマだからついでにキャブも清掃しとくかー、ってバラしたら
ゴミやネバリは無かったけど中が全体的にうんこいろになってた。
サビサビガソリンこわいな。
あとよく見るとチョークの軸受けの軟質プラが割れてて
一応保持はできてるけど見つけちゃった以上は直しておきたいなって
値段見てみたらキースターの燃調キット買える値段じゃん高っ！ ブリーザーにワンウェイバルブ付けるやつ、バンバンでやってる人いる？
お手軽だしちょい気になってるけど賛否両論あるみたいだし
機種によっては故障の元だったりするみたいだし。 走行中上からチェーン見たらけっこう左右に振れてたんだけどこんなもん？
ガチャガチャ音チェーンからしてんのかと思って
下から見るとチェーンは真っ直ぐになってるんだけど ミラーステーが錆だらけなんですけど、普通のサビ取り剤で取れますかね？？ ミラーステーがサビだらけのバイクがミラーステーだけで済んでるわけがないと思うのだけどどうだろうか
サビ取るだけならなんでもいいと思うけど、サビる原因特定できないとまたサビるよ 初期型だけどミラーステーとか錆びてないけどな
バイクスレでよく錆びるとか書き込み見るけど、
そういう人ってバイクカバーかけて保管してないだろ？
かけとくと全然錆びなくなるよ カバーは車体の劣化以外にも盗難対策としての効果も大きよな。まぁリスク犯してバンバン盗むかってのはあるけど 俺もミラーステーのサビが気になって
ヤスリでサビを削ぎ落とした後にブラックで塗装した
メッキは個人じゃ難しいからさ
そして今、安定のサビ再発 旭風防のステーの内側に錆が出てたからローバルシルバー塗ってみた
普通のスプレーの感覚で使うと勢い良すぎて難しいねこれ あと、いっぱい余ったからスポークにも塗ってみた。
効果あるといいな。 黒サビ転換ぬってから塗装
あるいはジンクスプレーして塗装
所詮妄想？ >>445
ローバルは筆で塗ると結構馴染んで上手くいく ヤスリで削ってマッキーで塗りました笑
ぱっと見だいぶ良くなった マッキーは後で錆びないかな？
どうせならペイントマーカーが良かったかもw この洗濯バサミとハンドルのツノみたいなのは何のためなの？ >>452
>>453
ありがとうありがとう
>>454
洗濯バサミは冷却効果を高める昭和の時代から受け継がれし簡単カスタムで、
ハンドルのツノみたいなのは昭和の時代から受け継がれしエアロパーツ、旭風防のステーですよ。 >>455
洗濯バサミにそんな効果があるんですね面白い。 カラーは、今年廃車した長年乗ってた車の純正色で、
エンブレムは復刻ハスラーのやつ使いましたよ。 洗濯バサミは、
接触面積の関係で、洗濯バサミその物の放熱性向上は無い
洗濯バサミが有る事で、エンジンの冷却フィンの周りの空気の動きを掻き乱す事で
より、エンジンフィンの奥底まで空気が動きやすくなり、冷却効率が向上する ここのみんなににも概ね好評なようでイメチェンした甲斐あったな。
旭風防もだけど、ダサさの向こうのカッコよさを狙ってるから、
アルミピンチの実際の効果は気休め程度でもなかなか気に入ってんだよね。
こうやって、気付いた人との話のきっかけになったりするのも楽しいしね。 あとこれは写真では気付いた人少ないかも知れないけど、
タンクのフチゴムモールすごいいいよ。オススメ。
ポッシュの2メートルのやつでほんの少し余る感じでした。 タンク同色のエンドキャップがお洒落。
キーに自作っぽいキーホルダー付いてるね。 キーリングはebayで仕入れたよ。
https://www.ebay.com/itm/133651769305
色違いのこれしかないけど、送料の方が高い。
バンバンは125cc展開とか、海外での人気が根強いみたいで
パーツとか色々ebayで探すと面白いもの見つかるね。 https://dotup.org/uploda/dotup.org2602605.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2602606.jpg
固定は仮止めだけどレッグシールド付けてみたよ。
なんかヤマハのビジバイ用のやつ。
ステーそのままじゃ合わないからグラインダーで切って
19mmパイプでクランプ止めしてみたけど、
裏側がゴテゴテしすぎててもっといいやり方ないか要検討。 8月位からセルが回らなくなった。ライトが点いてF Iのランプも点灯→消灯、ジジーとの音する。5年たったバッテリーを交換してもダメ、セルにバッテリー直結で回ったのでスターターリレーを交換してもダメ。結局クラッチにあるスィッチ不良だったw ただショートするだけなら燃調に問題があるかも知れないので誰か純正品番知りませんか？ 知らないなぁ
en.impex-jp.com/catalogs/moto/suzuki/9900b-66013-020.html
スイッチ不良まで突き止められてるなら、スイッチ殻割りして接点復活剤塗布で治るかもしれないし治らないかもしれない。
俺は右手レバーのブレーキランプスイッチ不良をどうせ交換してするならと試してみたけど上手くいったよ。 >>470
俺も同じことしたことある。新品のスターターリレー余ってるw >>472
470です。同じく新品が残りましたwww >>471
申し訳ないですが、もう少し教えてください >>465
レッグシールド装着して初めての雨の中走ったけど、
思ってたよりも効果があってよかった。
今までは雨に降られると靴や下着がぐっしょりしてたけど、
上からからくるやつが多少腿に当たる程度で済んだ。 はーこのバイクいつかぶっ壊れそうで安心して乗れないんだよなー >>478
そりゃそうなんだけど他機種部品流用してステー自作してたから
当たり前のことが当たり前にできてたことが嬉しいんよ。 タイヤ前後新品交換したらいくらくらい？純正品のダンロップのやつ。 店に頼むなら3万、自分で最安値のタイヤ買ってやるなら2万位。
チューブも変えるならプラス3000位かな 自分でやるのは無理だから三万か。もう8年目35000キロだから変えないとひび割れがやばい。 8年ずっとそのままだったらリアブレーキも交換した方がいいって言われるかもね。
お金ないならシンコーも検討してみたら？
ひび割れタイヤよりはいいでしょ。 >>484
たしかに。ワイヤー系とかはどうなんだろ。いきなり切れたら最悪だし。 隼とかに履かせる訳じゃないからねぇ
タイヤのワイヤーなんて、切ろうと思ってもなかなか切れるもんじゃないでしょ >>486
いやいや、クラッチとかブレーキとかのワイヤー。
新車から一回も交換してないのよ ああなるほど
だめになると被覆からボロボロになってくるから
その辺から判断してみては？ ワイヤーは大体タイコ(根元のとこ)で切れるからほつれてるようなら替えたら？
そんなに高いもんでもないし できるできる
特別な工具要らないし
取り回し後から間違えないように
外す前とか作業中とか
写真撮りまくっとくといいよ スロットルワイヤーはエンジン側のタイコから外すんやで >>492
むずかしそうやな。8年目でNに入りづらい。どないしたらええんや。 ブロックタイヤじゃないロード用で合う汎用品はない？ ブリジストンのトレイルウィングだっけか？亀甲パターンのやつがあるで >>493
クラッチワイヤーの調節でもしてみるとか？ >>497
ワシもそれに一票。クラッチが切れきっていないような気がする。ワイヤーの伸び、プッシュロッド系（バンバンあったかな？）の摩耗とか DAX125出たらバンバンとお別れしようかな。でもタイヤの太さが好きなんだよな。 >>500
フロントリア両方ファットでゴリゴリマッチョだってら即買うわ。 >>502
昔、後輪に14インチのBF good rich履いてたんだけど、ここ最近は売ってないからブリヂストンのK180にしちゃった。フロントもファットにしてるから、買い換えるならゴリゴリのファットバイクにしたい。 fazeタイプsを増車しました。速い！同じ単気筒とは思えん。
俺的にバンバンの勝てるところは見た目だけ。 見た目が一番大事じゃん
だからいろんなカタチいろんな色で売られてる クラッチワイヤーの調節がわからねー。何度調べてもわからねー。 >>506
クラッチレバーを固定してるとこにくるくる回るヤツ（名前分からん）ない？
レバーの遊びが多いならそこを伸ばすと遊びが取れて調整出来るよ バンバン１２５がFIでほしい。どうせ高速乗れたもんじゃないし。
それかＷＲ250のエンジンを積んだＴＷ250。 それなんて海外仕様？
逆輸入頑張れば手に入るじゃん >>497>>498
ありがとう。クラッチワイヤー調整したらNにスコスコ入るようになったわ！ありがとう！ >>513
はい！どうやってやるんですか？556？ 注油用の工具なかったらビニール袋のカドにワイヤーの部分通して縛って、スプレー溜まるまで吹いて点滴みたいにしてもええんやで エンジンオイルって、規定値守ると少し余るもんな。
俺は毎回1リットルぶっ込んじゃうけど。 バンバンのFIで3000キロ走行だけど買取価格はいくらかな？ そんなもん店によるとしか。
急がなくて高く売りたいなら委託販売って手もあるし
めんどくさくてもよければヤフオクやメルカリに出せば自分で決められる。 >>519
今売るのもったいなくね？
今は確かに人気ない車種だけどこんな独特で個性的なバイクこれから先出てこないでしょ 今、中古車が品薄でバンバンも異常に高値で販売されてるからね。
売る気はなくても、誰か買取見積りにチャレンジしよう。
ちなみに俺のはゴミ同然だから無理。 昔不人気で新車の乗り出し価格72万くらいだったGS1200が今200万くらいになっててわろた。
バンバンは車検もないんだから置いとけるんなら置いといた方がとは思うけど
人にはそれぞれ事情もあるからなぁ。
手軽なところでバイク王とレッドバロンと、あと近所のバイク屋くらいには聞いてみたら？
売る時は複数聞いとく方がいいよ。
レッドバロンも委託置かせてくれる店舗あるから聞いてみたら？ 相場感知りたかったらヤフオクの取り引き価格見てみたらいいけど、
ヤフオクで売られてる値段では店舗は買い取ってくれないよ。
色々整備したり登録してしたりして客に売るわけだからね。 そんな店の都合なんかイラネ
やっぱメルカリかヤフオクだな RV200のほうがカッコ良い名前で売れたんじゃね？
俺だけ？ Vanvanという通称がかっこよくないわな。ワイルド感が無い。
昔のバンバンを思い出して買う親父もいるのかな？ 「バンバン」はオノマトペとして銃を発砲する音や、
勢いよく物事が進行するさま、とある
Van には先鋒、先陣、先駆者といった意味もある
ワイルドでしかないと思うがw 意味の問題じゃないんだよ響きよ。名前の由来や意味なんか聞く人は興味ない。 名前と言えばGSX、CB、ニンジャ。使いすぎでわけわからん。
気筒の数とか、デザインとかで統一したらいいのに。 グラストラッカー、st250、ボルディ あんまりかっこよくない。
バンバン250でいいのに。あとオフ車出して。 逆にカッコいい名前のバイクとは？と問い詰めたい
小一時間問い詰めたい SUZUKI イチロー
HONDA ソーイチロー
Kawasaki マヨ kawasaki 天涯 よくこの名前で出したな。 ヤマハのポップギャルも好き タイヤを前後新品に変えたいけど、コミュ障やからバイク屋の店員と会話するのが厳しい。
どうしたらいい？ ホームページにメールアドレスを載せてるショップに
あらかじめメールを送っておいたら良いのでは？ しかし中古車の値段上がってきてるな。
俺新車乗り出して33万だったけど、中古で50万とかあるわ。 >>549
フロントの5.4-14見つかりませんわ バンバン、明日乗ろうかな。バッテリーが弱ってるからエンジンかかるかな。
もう半年乗ってないからな。寒いからやめよう。 バンバン何げに良いよね！
峠の登りとかは少し弱いけど
下りはそこそこ行けるし。 ？？フロントタイヤないない言ってるけどなんなんや？？130/80 18普通にアマゾンにあるやんけ？？ バッテリー充電して、キーをonにしてNランプ点灯して、セルモーター「キュルキュル」
いきなりNランプ消えた。onなのにウインカーもホーンもブレーキランプも全部だめ。
ヒューズ20A、切れてない。
他に何かある？ テスターで電圧あり、異常診断付き充電器でも充電できるからな～？
やっぱバッテリーかな？ どっかの配線が緩んでたり切れそうだったのが、
たまたまそのタイミングでトドメささったのかもしれんし。
問題の切り分けするために、他にどんな手持ちがあるのかがわからんからなんともだが、
他の乗り物かなんらかの電源があれば
ブースターで繋いでみればバッテリーなのかそれ以外なのかは分かるんじゃない？ 中古車価格えらい上がってるけど
fiで程度よかったら30くらいで売れんのかこれ？ >>563
あくまで販売価格であって買い取り価格は雀の涙だと思う
高値ついててもその値段で売れてるのかは別の話しだし
でも正直わかんないから売るつもりならいろんなトコに買取の見積もりしてもらえばいいんでない？ カスタム車両も思いっきり振り切れた奴なら
メチャクチャ高値つけたりするけどな ブースターの助言ありがとう。jog50につないで無事、エンジン始動しました。
しかしバッテリー診断機、役立たずだな。 大型買うならドカッティのスクランブラーがバンバンに似てていいな。 ローバルは塗り易くて仕上がりも綺麗だな
ブラックもあればいいのに
ホイール黒くしたいんだよね ホイール前後塗りたいんだけど、外さないと出来ないかな？なるべく装着したままマスキングだけで塗れないかな？ 最低限外さないと脱脂もろくに出来ないんじゃない？
スプレーなら塗りたくないトコにも塗料が散るだろうしこんな事なら外せばよかったって後悔しそう レーシングスタンド的な物持ってなかったらリアの方が難易度高いと思うけどなぁ
キレイさを求めるならホイール外すのは最低条件だと思うよ >>572
ちなみにリムだけを塗装しようと思ってるの？ どうしても外したくないなら、スプレーを適当な入れ物に吹いて筆で塗るか
そもそも最初から缶のやつで筆で塗るか。
スポークだけ塗るなら筆でもいいけど、リムもやりたいなら逆にめんどそう。
チェーン気にしないでいいしフロントの方が外すの楽なんだけどな。
車の車載工具程度のパンタジャッキでもなんとかなるし、買っても2000円程度、
ハードオフとかにもあるんじゃない？ 家に吊り下げられる梁とかあればロープやラチェットベルトで吊り上げちゃうのも手だよ。
車重軽いから。 まじかー。フロントとか外すのはブレーキとかも外さないとだめやん？スキルがねぇからチマチマタカラ塗料の筆塗りしかないか。 バンバン作りがシンプルだし、軽いから整備の入門にはいいと思うんだけどなぁ。
まあそこに興味が見いだせないなら無理強いはできんけども。
ブレーキだってシングルディスクの片押し2ポットだし。
後ろはドラムだし。 自分は横着してキャリパー付けたままタイヤ外してるな。
リアの方が面倒やね。 バンバンとお別れすることにしました。
今日キレイに磨いてあげました。6年間ありがとう。涙 みんなは自分のバンバンを好きな色にできるとしたら、何色にする？ ていうかそんな仮定の話じゃなくて、思い立ったら塗り替えたったらええんやで。
ロゴデカールだけは純正が廃盤になってて入手に苦労したけど、
今にして思えば無きゃ無いでも別に良かったかな？って。 ベータのアルプ200って知ってる?
自分は今日始めて知りました。
海外の現行バンバンも居るし、純正部品の供給はまだまだ安泰ですかね?! タイヤ交換するついでにやっといた方がいい事ありますか？ ブレーキ回り
パッドやフルードのチェック
交換するならさらについでにキャリパーの分解清掃 タイヤがだいたい三万前後でしょ？
俺はいつも自分でやるけど、着脱工賃に古タイヤ処理費用込みならいいんじゃないの？ >>600
全然プロでもなんでもないけど、YouTubeの整備動画とか、
整備の本とか見ながら頑張ったよ。 街のタイヤ屋さんがいいよ
場所によっちゃめちゃ安
現タイヤ(ホイールはめたまま)と
ネットで買った新品タイヤ持ってけば
バランスや旧タイヤ処分までやってくれる フェンダーの塗装をやってみたいんですが、元に戻す際は手締めで大丈夫でしょうか、、？
先日購入したんですが自分でカスタム等全くやったことがなくて、、 前だけなら簡単に外せて戻せると思うけど、
自信ないならサイドカバーはもっと簡単だよ。 中古車の値段上がってるな。乗り出しより高くなったら売ろうかな。 予想の倍の値段で下取りしてもらったよ。今がチャンスかも。 コロナのせいで街中さえもはばかられそう。モトクロス1台増車で林道巡航の趣味増やすかな 何故それをバンバンでやらん？w
林道バンバンええで 俺も道なき道をバンバン二足二輪で攻めてるよー。
楽しいわ。 オイルフィルターの蓋についてるoリングはホームセンターの水道コーナーにあるやつで代用できるの？ 水道用のは耐油性や耐熱性が想定外になるからやめとく方が無難と思う >>611
見た目一緒やけど、やっぱり中身が違ったか。 テールランプとヘッドライトが緩んでガタガタ揺れるんですが、どうしたらいいですかね？？
走ってる時気になって グフフ…手頃な10万～15万ラインでヤフオク出とるのう…隆太！ワシャもう一台欲しくなってきたんじゃ！ グフフ…隆太！ワシャ閃いたぞ！このとりあえず走る得体のしれない安バンバンを林道用にするんじゃ！隆太！ワシは天才かもしれんのぅ…！ 検索すると４ストのバンバン125があるみたいなんだが本当にそんなバイク実在するのですか？ バンバン１２５、日本で３９万円位で売れば、充分カブやグロム、モンキーの
対抗馬になるとおもうけどね？ >>619
海外のユーチューバーの動画みてるとまあまあ走りそうな感じで良いよねバンバン125欲しい 6速まであるし、200とは乗り方変わって楽しいだろうね yb125spは日本名SR125にすれば絶対売れる。
ちなみに昭和のSR125は個人的にホントカッコ悪いわ。 スズキはテンプターを400だけじゃなくて250と650出してほしかった。
多分買わないけど。ｗ バンバン200のステップって、右側が左側より1cm位高くない？俺のだけ？ キックスタートってメクラされてるとこがあるのね。ネットで調べたらジェベル200のキック一式を流用できるかもって書いてた。 やってやれなくはないってのと、実際に手間暇かけてやるかどうかは別の話し。 キックのシャフトを自作しないとダメだったのと、フットペダルの位置がキックと干渉するからペダル移設が必要だったってのは覚えてるな 靴汚くなるのにうんざり……シーソーペダル付けるとするかな！ ジェベルのエンジンスワップした方が早い気がするw
まさかボルトオンじゃ…汗 キャブ車で、純正タンクからGN125タンクに変更したけど、見た目がいい感じです。
良い副作用もあって、吹け上がりが良くなったみたいです。
タンクの油面が上がったからかな？と思うんですが、
ジェベルタンクとかに交換した人に質問で、そんな現象とかありました？ それはないｗ。あるとしたらタンクへの振動の共鳴音？じゃない？ バンバンオーナーになりました。
よろしくお願いします。
フロントファット化されてるんですがコーナーすごく曲がり辛いですね(汗) 640です。
純正タンクで燃料満タンにしたときも吹けが良くなったんで、
それと同じ現象かと思ったんですが、思い込みですかね。
写真ですが、シートを自己流で加工したんで、シワが残ってます。
なので、ネットで他の車両がいろいろ載ってるんで検索してもらえればと。
>>640
おめいろ！ 値上がりするって
スズキ「グラストラッカー」 FTRやTWのライバル軽二輪 中古バイク高騰のいま狙い目？
https://trafficnews.jp/post/117246 業者オークション直のよさげな現状販売してる中古バイク屋あたるしかなさそうやな10万～15万で走る曲がる止まるで及第点か >>644です
fiでスパトラに変更されてる車両なんですが片道20キロ通勤で毎回1回は走り出す時にエンストします。(クラッチ等のミスではなく)何か対策はないですかね？
エンストしたらすぐにセル回して回復して走り出しますがいつエンストするか不安でこのままでは禿げてしまいそうです。 >>650
インジェクションチューニングしてくれるショップが近場にないか探してみるか、
完全に禿げ上がる前に自分で剃ってしまって
敢えて自分で選択した髪型なんです！ってあらかじめ主張しとくといいんじゃない？ >>650
バンバンのエンスト癖は買った人みんな相談するけど具体的な解決策は結局、見た事ないからそういうもんと割り切るしかないかもしれん。 バンバンだけじゃ無くST250も良く止まったなぁ。
スズキのインジェクション初期型は持病なんだと思う。 キャブだけど、暖まった後に信号待ちすると
スロットル開け始めにストンとエンストしやすい
キャブ全バラ清掃してもスローいじっても直らないから
スタート時気にしてゆっくり目に開けたりでもう慣れた 気休めだけどハイオク入れるようになってから、エンスト少なくなった。気がする。 ツーリングの季節がやって来た
みんなご安全に楽しもうぜ！ 250TRはやたらエンストするって聞いて、バンバン買ったらやっぱりエンストするｗ >>660
これなんなんだろうね？CDIの出来が悪いって聞くけどね。 >>660
バルブクリアランスを規定値内で広めにすると、おｋ タンク、カバーが黄色で前後フェンダー白の定番カラーに塗る予定なんだけど、ヘルメット何色買うか決まらない…
黄／白だとヘルメット何色があいそうですか？
普段の服装は黒っぽいのが多いです。 白買ってライン入れたりステッカー貼るのが
選択肢多い上にオリジナリティも出せてオススメ。 >>666
さんくす、スモールジェット派なんで白ベースでいろいろ検討してみるよ。
ちなみにこのスレの住民さんのバンバンの車体色とヘルメットの色、種類（フルフェイスとかオフヘルとか）教えていただけるとありがたいです、結構他のバンバン乗りのスタイル気になるんで。 ちょっとそこまでの時はインナーバイザー付きのパイロットっぽい形のジェットで
バイパス乗ったりツーリング行く時はベルのフルフェイス
形がシンプルでクラシカルなので気に入ってる 車体は、白フェンダーにタンクは緑と白に塗り分けた、
メットは白です。 ブルーにホワイトラインの16年式バンバン
夏）SHOEI のJO（廃盤の淡いブルーに、横ラインのやつ）
と
冬）ラパイドネオのグレー >>668
>>670
ありがとうございます。
カラーリングがゴチャゴチャしててもこのバイク変にならないから楽しいっすね。
現在単色の黒なんで思い切ってイメチェンしてみます。 逆にシートがべろんと乗っかってるから股間は直で当たらないので傷つきにくいよ。 片道200キロほど一泊ツーリング行ってきたけど、
下道は全然問題なかったけど高速道路乗ると仲間に追いつくの必死だったわ。
200ccのトルクの無さを痛感した。
町中に降りてからは快適だったけどね。 200ｃｃは高速走れなくはないって程度だからなぁ
400ｃｃ以上欲しいとこだけど、ホンダだっけ？350ぐらいのやつならどうなんだろうね >>676
試乗した事あるけどGB350も高速では力不足感は否めない。もちろんバンバンよりは大分余裕あるけど。 SRとかW650乗ってたことあるけどそれでも振動凄くてミラー見えないし気持ち良くはなかったな。 サイドバッグでおすすめありますか？
タナックスのアメリカンツールバッグ4を買おうと思ってるんですけど みなさんカスタムしてます？
どノーマルバンバン200が欲しいけどなかなか無いもんですね そうかな?最近レッドバロなんとかって全国チェーンの店でも店頭に並んでるのちらほら見かけるよ。
全国の在庫見てくれたり取り寄せたりもできるから相談だけでもしてみたら？
別に回し者じゃないけどね。 >>679
小さすぎない？
普通のでかいバッグでも、ベルト２本で吊るすタイプならグラブバーに付けれるよ リアホイールをバラしてハブ部分をフロントと交換してフロントファット化って無理でしたっけ？ ちょうどいいサイズだよな200って俺はチョイノリメインだけど スカブー後期型のレギュレーターつけてる人いてます？？ >>683
昔太足の掲示板かどっかで見たんだけど、ハブのサイズが違うからスポークを特注したってオチだったような記憶が YouTubeでファントムさんと言う方がバンバンのレストアの中でファット化してますね。
結局スポークでつまずいてるけどw タンクにVANVANって書いてあるバンバンは古いバンバンですかね？ タンクにVANVAN! 絹江にPANPANPAN!! てことはタンクにSマークついてる自分のバンバンは高年式なんだね。
K5だけど…
ちなみにNH41A-110～の人っているの？？ >>691
キャブ最後期だよね。キャブの最終は何番なんだろう。
K5が05年式、MK5が06、07年式なんかな。 中古で買おうと思うんですけど修理部品がなくて困ったりしますか？ スズキの安いモデルだからね
使い回しのパーツ多いよ >>694-695
ありがとうございます
人生初のバイクはバンバン200にしようと思います
勝手なイメージでメンテナンスも初心者向けだと思ってるんですがどうでしょうか？ >>696
単気筒だし、特にキャブ車は整備入門にちょうどいいよ。
我が家のバンバンも友達から不動車譲り受けてキャブの全バラからフロントフォークのOH、
前後ブレーキ分解清掃と、初めて挑戦する作業たくさんあったけど
なんだかんだ楽しかった。
最近YouTubeとかでも参考になる整備動画たくさんあるしね。 購入したらキャブのオーバーホール挑戦しようと思っています
そこで質問なんですが社外品のオーバーホールキットってどうですか？ キースターの燃調キットは、一通り揃ってて悪くないと思うけど
いきなり手を出すと選択肢が多すぎて逆に迷子になっちゃうかもしれない。 迷子ってのはどういうことですか？
キットの部品全部変える必要はないってことですか？ そう、必要以上のセッティング幅があるから
慣れてないうちに手を出すと、ちゃんとセッティング出てるかどうかの判断しづらいんではないかな。
フィルター変えたとかマフラー変えたとかの状況でも
純正以上の範囲で濃くしたり薄くしたりできるから
そういう時には特に力を発揮するけど、
他がノーマルだったらまずは純正で調整のコツ掴むのがいいと思う。 https://keyster.jp/?pid=133629763
例えばこれ見てもらうと分かると思うけど、
メインジェット6個、ジェットニードル4本入ってるけど、
単気筒だから各1づつしか使わないのね。
いろんなサイズの中から最適なものを選ぶ必要がある。 すいません
初心者過ぎて意味が分からないのでもう少し勉強してから出直してきます 別にここで色々みんなにわかんないこと聞いてけばいいんじゃない？
わざわざ出直さなくても。
どうせ最近話題も少ない事だし、仲間が増えるのは嬉しいと思うし。 キャブは現状で実働なら掃除だけでいいと思うけど。
分解して、キレイにして組み直すガスケット類なんかはバイク屋に行って分解清掃するんで必要なガスケット類ください！
でいいんじゃないかな。
調子が悪くなったり壊すのが嫌ならバイク屋に預けた方が良い。 リアスプロケット変えたいんですけど、好みもあると思うんですが何丁がいいですかね？？
60キロ巡航をもっと低回転で走りたいです。
あと工賃含めてだいたいいくら位が相場でしょうか？？ 39Tに変更して快適
純正にはない歯数なので米アマからATV用のを購入
工賃は自分でやったので不明 ATV用互換なら今は日アマでも普通に売ってるよ、ヒロチーさんが出してるから直でも買えるし。送料込み5000円切るくらい
チェーンはカットするのか交換するのか、シールかノンシールかでも金額は変わってくる。
自分はチェーンのリンク計算でぴったり108にしたかったから定番の42Tにした。
バイク屋さんに頼むなら自分で部品用意したものの持ち込みNGで蹴られるかもだから先に聞いてみるのが一番だと思う。 >>708
ちなみに39Tはチェーン108と106どっちにしたの？ >>710
110買って4コマ落とした気がする
現物合わせでその場でやってたから記憶があいまいでゴメン 39で加速はどうですか？
90キロ巡航楽になりますか？ >>712
体感的にちょうど1速分ずつ上にズレた感じ
そんなにもたつく感じはしないし、
90キロ巡航もしんどくないかな >>713
ありがとう
高速も左なら楽に走れそうですね オクやアマでよく見る中華製のデジタルスピードタコメーターに変えたけど中々いい感じ。黒ボディに青液晶の丸いやつ。
タコメーター欲しくて買ってみたけど、あったらあったでそんなに見てないわな…。 なんなら普通に走ってる分には滅多に制限速度超えることもないから
スピードメーターもほとんど見なくても良いもんな… >>720
ありがとう
じゃあどれ買っても一緒ですか？ キャブかインジェクションかくらいは確認しとくといいよ
どっちにもメリットデメリットあるからね マジレスするとタンクにVanVanはキャブ初期型でタンクの形状とシートが少し違う。短いシートに変更するとタンクの凹凸が目立つから短いシートに変えるならやめたほうがいい。あとメッキシリンダーになる前だと思う。他は知らん、詳しい人ヨロシク
07～08年くらいでキャブからインジェクションに変更なったと思う。
06、07年式も05年式扱いなるから中古車情報誌は全部2005年式になってると思う。
車体番号わかれぱmotoカスタムってサイトで年式の確認はできる。 タンクにVANVANでキャブで三万キロ少し超えた感じの中古車両って危険な香りしますか？
バイク屋さんはエンジンもまだまだ元気と言ってるのですが >>724
そりゃバイク屋は売りたいから悪く言うわけないよ。それだけの情報量でも私なら買わないかな。 >>725
じゃあ逆に買っていいバンバンってどんなのですか？ >>726
自分がどこまで知識あってどこまでメンテできるか、ウデがないなら頼れるバイク屋さんはあるのか。
カスタムしたいのかノーマルで乗るのか。予算はいくらまで出せるのかどのくらい距離乗る予定なのか。
その辺で買っていいバンバンは人によって変わってくると思う。
自分はカスタムの余地残したいからキャブ車で高年式の現状ノーマル探した。
予算は40万切るくらいで現車確認で気にしたのは車体番号、メーター距離に対してタイヤの製造年と残り山とブレーキパッドとローターの減りとキーシリンダーの引っかかり。タンク内サビ。
外装のサビは品質からしてあんまり気にしなかったな。
予算は買うときの金額より、買った後の消耗品（タイヤとか）まで含めて考えたほがいい。 >>728
とりあえず休みの日にトコトコ走りたいだけなんで安ければ安いほどいいんですけどね
オイル交換とキャブ清掃とプラグ交換してくれるらしいから買おうかなって思ってます ワシならオイルクーラーついてるキャブのバンバン買う。
インジェクションはエンスト病あるし、初期型はオーバーヒートしそう 勘違いスマンです。オイルクーラーはインジェクションからだった。 中古車買う時に気にしたいのは、走行何キロとかより何より
前オーナー何どんなひとでどんな乗り方されてたかなんだけど、
ぶん回して飛ばすような乗り方とか峠攻めまくってこけまくってとかは
ほぼ無さそうだから良いよね。 今教習所に通ってるんですけど教習車とバンバンってどれくらい違いますか？
バンバンじゃ物足りなく感じますか？ 教習車ってCB400?
教習車に乗りこなしてそこそこのレベルの腕の初心者なら物足りなくなるだろうね。
練習のつもりで乗るならバンバン200はちょうど良いバイクだと思う。 >>735
下道だと車に置いてかれることなく走れますか？ >>736
さすがに下道で流れに乗れるよ。法的に高速や専用道を走れる原二と思えばいい。 >>737
一車線の自動車専用道路走るのは少し迷惑ですかね？ 制限速度70キロとかなら多少疲れる程度でそんなに問題ないよ。
非力とはいえ軽いからね。 制限速度で走る車そんないないし渋滞作って先頭で走るのは嫌だなって思って
見た目が可愛くって好きなんですけどね 最近ドラレコとか運行管理とか普及したからか以前より煽ってくる車減った気がするとくにトラック バンバンがきついのは高速ぐらいじゃないかな。下道はどこでも気持ちよく乗れると思う。キャンツーとかにもいい。 教習車と比べたらトルクもあるし初心者にはピッタリ。そのうち大型に乗りたくなると思うけど、大型乗りなれたらまたバンバン乗りたくなる 車の流れに乗ることやソロツーリングは何にも問題ないよ。
しんどいなーと思うのは他の車種（250以上）とのツーリングで高速使うと
あっという間に置いて行かれてインカムも圏外になっちゃう。 中型単気筒自体が高速に不向きだけど、軽いし乗り出すまでが非常に楽ちんですよね。 エアクリーナーボックス取り外すのにリアサス外さないと取り出せないですかね？ スプロケット交換したというのがインスタで流れてきた 既出かもしれんが
スターターリレー
スズキ純正 31800-47E01 5650円
ヤマハ純正 2GB-81940-00 3642円
白いカバー有り無し、付属ヒューズが15か20Aの違いだけ。カバーもヒューズも古いリレーから入れ替えでOK バンバン200のリヤブレーキって効きづらいもんなんですかね？
去年初バイクでとして16年車買ったんですが、
教習車の感覚で乗ろうとしたらリヤブレーキで全然減速できなくて
乗り出したころ何度かヒヤッとする場面ありました リアはドラム式だからねー
ディスクと比べると制動力は劣るよ
そもそもそれでもあまり困るようなことは無いと思うけどね
教習車と比べたら何もかも貧弱だから
加速も減速も始めのうちは戸惑ったんだろうけど
まぁでももう慣れたでしょ？ >>751
やはりドラムブレーキだから制動力低く感じてたんですね
もしかしたら自分のバンバンだけ調子が悪いのでは？とちょっと不安に思っていました。
慣れはしたのですが、急な飛び出し等があったらちゃんと止まれるのかと考えてしまう時があります笑
ちなみにリヤブレーキを強めに踏むとパキっと音がしてブレーキペダルが押し戻されることがあるんですが
これもドラムブレーキの仕様なんですかね？ むしろドラムブレーキの方が制動力強いやろ
ディスクより放熱性が劣るだけでじゃね( ´･ω･) カスタム虎の穴だっけ？理屈ではドラムのほうが制動力高いらしいね 油圧とリンクレバー比
パッドとシューの当たり面積
ドラムブレーキシューの向き（リートレ）
フロントに付いてるかリアについてるか
そしてブレーキの直径
この辺でブレーキの特性なんてかなり変わってくるよ。 なるほどなー
単純にドラムが劣ってるわけでもないんだなぁ ジェベル200の純正キャブがビックキャブになるってホント？エアクリ純正でポン付けできんのかな。 まぁ自分のバンバンもリアブレーキはたいして効かないよ。
フロントがそれなりに効くし、リアはフロントの補助＋極低速時の車体コントロールくらいの感覚。 バンバンのリアブレーキだから高性能はいらんだろw
どこでリアブレーキが過熱するほど使うん？ そのうちスズキもヤマハもバンバン200復刻tw200復刻にシフトきってくれそうだよな GN125H→ 75cc勝ってるぜ
ジクサー150→ 50cc勝ってるぜ
ST250→ 50cc負けてるわ
でもジクサー以上、ST250以下にならないのはナゼ？？？ ちょっと言ってる意味がわからない。
どゆこと(・ω・)？ バンバン200のエンジンはベースがgn125でボアアップさせた物らしいから元々150用に新しく作ったジクサーの方がエンジンは良さそう 見た目、音量的に純正風なダウンマフラーが欲しくてgn125hのノーマルマフラーつけてみようとオクで物色してんだけどなかなかいいモノが出ない。
排気量違いは、某サイト参考に内部の仕切りぶち抜きして小音量アップで対応しようと思うが今以上に遅くなったらどうしよ… 逆にアップマフラーが欲しいが社外か無い。純正つけようかな。 ヤフオクでアップマフラー用の中間パイプあるけど、ステンレスなんよ。 近所に何年も放置されてるバンバンがある 盗難の末乗り捨てられた感 悲しい
愛嬌あるデザインが気になってバイクに興味持つきっかけになった。
結局ジクサー乗ってるがやっぱ良いデザインだなって思う レストアしたバンバン久しぶりに乗ったけどやっぱりこのバイク楽しいのぉ 教えてください。
バンバン200のインジェクション車に合うサブコンってありますか？ 200円くらいの純正ドレンボルトってナップスとかで売ってるかな やっぱりバンバンって航続距離が短いな。ツーリングに出るとガソスタの場所が気になって楽しさ半減w
タンク替えようかな、 ボルティのタンクに載せ替えてから
本当にツーリングでのストレス激減 新車で買って10年38000キロ。故障なし。1000キロごとにオイルとフィルター交換やってる。
このバイクいつまで乗れるの？ 遠出の時はお守りで1リットルの携行ボトル持ってる。 なんか、だんだん乗りたくなる天気が増えてきたな
そろそろたまにバイク通勤もしようかなと >>785
それだけ長く乗ってマメにオイル交換してればバンバンも本望だね。ちな新車から10万以上乗った人知ってる。私も新車から5万乗ってるけど今のとこ元気にしてる。 最初ビックキャブとか予定してたんだけどノーマルが燃費良くていいな。遅いけど笑 壊れないし。
バンバンって40kくらいでビビり音出ない？ >>788
サンクス。五万キロまでに大きな故障あった？ 2014に新車を購入して60000キロ
スターターリレーが壊れた以外はトラブル無し(エンスト病は除く) 18年目でワイヤーハーネスが限界だったので、ヤフオクで中古手に入れて交換した。もうすぐ20年まだまだ乗るよ。 メインキーの接点が8年目に壊れて交換したわ。二万円くらい。 >>793
走行５万だけど同じ年式だ。
>>794
大先輩お疲れ様です!ひとつのバイクをそれだけ長く乗る人めずらしいからかっこいいわ。 キャブ車のノーマルシートってまだ部品出るかな？
買ったときからアンコ抜きしてあって尻辛い シートいずれももう部品出ないみたいだよ。オクの中古でクソ高いの買うしか無いんじゃないかな。 BEAMSマフラーだとクリアランス無くてアンダーガードつけられなくね？ 大きなバイク屋さん行ったら中古バンバンたくさん並んでた
どれもこれも48万以上したんだけど今こんなに高いの？ 地元は諸費用込み30万円台で何件も並んでいるよ複数台ある店も
バンバンは数多いね 去年あたり赤男爵に乗って行ったら20万くらいで買取どうですか?って聞かれたなぁ。 行きつけのバイク屋で走行12000kmのインジェクション車が１８万って買いなんかな？程度は中の上って感じ。 72年式の125って今いくらぐらいになるかな？
そろそろ最近の乗りたいので手放そうと思っとるのよね ヤフオクでタックロールシートが7000即決ででてるよー ＦＩ
最近突然のエンストが増えてきた……
原因が全然分からない……対策なにかありませんかー >>810
キャブ車乗っているんでFiの制御方法はわからないけど、ちょい昔の4輪はバッテリー外してちょっと放置してみたりする。 単純にガソリンの質が悪くなってたりしないんだろうか? >>810
どっかから2次エア吸ってない？インシュレーターとか。
それか
特定の時だけ燃料が多かったり少なかったり。
それかコンピュータがダメとか。
バイク屋さん持って行ってみたらー？ 持病だろ
むしろ今まで無かったのが運が良かったかと
FI乗り何人かバイク屋さん持って行ったりパーツ変えたり結局ダメ
現行の頃からの問題みたいな
一応イリジウムにしたら少しは良くなった人も アイドリング回転数を少し上げると良くなるっていうね。
知らんけど。 よく話題になるスプロケットだが、リアは38Tにして満足すればそのままで、力不足を感じたらフロントを14Tに変更したらリア41T相当になって106リンクのチェーンで二度楽しめるんじゃないかな。 ノーマルマフラーの取付けマウントが振動で折れたからダウンマフラーにして5年くらい乗ってて
最近なんか煩くなって抜けが良すぎておかしいな？と思って調べたら
今度は、ダウンマフラーのサイレンサーとエキパイ継ぎ目が振動で折れてたw 自分のもノーマルマフラーの取付けマウントが折れたね。
キャリアを付けてるから、その一部とウィンカーの部分にステーを噛ませて固定してる。
3年くらいだけど、なんともなし！ SRとかバイク単体で見るとカッコいいんだけど、人が乗ると途端に不細工に見えるの何でだろうな。股広げたデカいフルフェイス被ってる奴が跨ってんの見ると特に。 >>827
クラッチレバーの遊び5mm位に張っても硬い。
レリーズシャフトのアームのハメ位置変えてもいいのかな。
それかクラッチプレート交換？ ヤフーショッピングでSR428 180/80-14が7592円だったんで
一応報告
フロントファットなんで2本買ったわ
今、K180履いてて1本で13000だから
スゴい安くて思わず買っちゃったんだけど
減りが早いとかなんかな？ ワインディングがんがん攻めとるバンバン乗りはおらんのか？ ものによるとしか。
汎用のものならあるだろうし専用のものは覚悟しといたほうがいいでは? バンバン200インジェクションでブレーキパッド交換しても鳴りが凄いんだけどやはりローター交換ですよね？？
どうせならビッグローターとか社外のデザインされたローターにしたいと思ってググって見たんだけど全くなさそう……
やはり純正オンリーなんですかね？？ ブレーキのスライド部分のグリス切れで動きが渋くなり、引きずり気味になってるとか？ FIの2009年くらいのモデルです
アイドリング回転数が極端に低いのですぐエンストします。
アイドリング調節ネジってどこにあるかわかりますか？
そもそも付いてないのかも XAMのフロント側のスプロケ注文したらメーカー在庫切れで5月上旬納期とのこと
ご利用は計画的に 200のFI、個人売買で買っちゃった！よろしくでーす。 ありがとうございます。
タンク小さいらしいですが、燃費良いから素敵ですね。航続距離120kmのバイクからの乗り換えなんで天国ですw 単気筒200だから燃費はいいけど、意外と航続距離はそれほど長くないんだよなあ。
ギア比といい、ほんと街乗り設計なんだろな。 Fiだと40km/Lくらいいきますかね？
満タン6.5Lで航続距離260kmくらい？余裕見たら200km走ったら給油って感覚かな。
今日納車されるんでちょっと乗ってきます。わくわく。 >>849
大体そんな感じ。35km/Lぐらいに思ってた方が無難。 いやー楽しかった。
50ccから1800ccまで乗ってきたけど、下道であればバンバンが1番丁度いいですね。想像以上に加速が良くて元気なバイクだ。
急にエンストしたのは持病ですよね？赤信号で停止したらエンジンも止まってビビりました。 >>852
気に入ってもらえたなら何より😊ちゃんと情報調べてるんやね。その通りエンストは持病なんであんま気にしない方がいいよ。電熱グッズとか繋げてるとオフになってイラつくけどw >>853
キャブもエンストするんですね。Fi特有(コンピュータのシステム上の不具合)なのかと思ってました。
>>854
となると電圧が関係するんですかね？
あまり頻発するようならレギュレータ交換してみようかなぁ。 ディスチャージ式の
インジェクターの癖というかなんというか
細かい制御が荒いのでｗ
カワサキのエストレヤも同じシステムだけど、エンスト癖が有る タコメーター付けてみたいんですが、付けられんてる方どんな感じですか？？ >>858
アナログの安い中華は動きが遅くて1秒くらいたたないと実測値に達しない デイトナのつけてるけどほぼ見ないな
バンバンにはいらないと思う つけてみたけど、体感とカタログ値が大体一致してしてるの確認したら普段ほとんど見なくなって結局外しちゃった。
中華の安いやつでバックライトがうるさかったんだよな。 やっぱりバンバンにタコメーターは必要なさそうですね。
ハンドルをちょっとアップハンにでもしようかしら 最近バソバソ買ったけど、本当ローギヤードだな。
ハンターカブの方が快適すぎてワロタ。
とりあえずリヤスプロケとチェーン交換かな。 エンジン、吸気ノーマルでマフラーだけBEAMSなんだけどキャブ調整ってどんなもんですか？
まずはMJとニードルを一番づつ上げてみて様子見でしょうか？ >>865
最近の車種専用マフラーは燃調の必要ない
ってのが基本
吸気側をイジるならしたほうが良いと思う 最近買いました
ドコドコとことこ走るらしさ全開のバンバンたまらんね
もう乗り換えせずこれで落ち着くこうかな バンバン90のピボットシャフト径って12mmですかね？ ばばんば バンバンバン あー探検
ばばんば バンバンバン 探検 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
