バンバン 13台目
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バンバン200、生産終了しちゃったけど新しいの出て欲しい バンバン50
って古すぎる?
ヤフオクで買おうかと思うんだが >>1乙
前スレの不動車からなおしたバンバン、
今日はすごくいい天気だったのでやっとしっかり乗れた。
前オーナーにも元気な姿見てもらえた。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1553070.jpg
一時期ジェベル200にも乗ってたからなんだか懐かしい感覚だった。 先スレの981だけど、90やっぱサイコーです
10年前にも一台持って居たけど、当時金無さすぎて手放してしまい、またいつか乗りたいと思っていたのでちょっと高かったけど先代より程度のいい個体に出会えてよかった
オクでは割と流通してるなと思ったんだけど、ここの書き込みや、某カーライフsnsでもほとんど見かけないところ見ると転売屋がほとんどなのかな >>26
モノタロウでオイルシールとオイルとドレンボルトとガスケット注文したらもう発送のお知らせ来て驚いた
純正部品含む注文で土日クーポンつけたから数日かかるの覚悟してたけどありがたいな タイヤ交換+スプロケ交換+チェーン交換したけど調子いいわ。
スプロケだけど、44Tから39Tに交換したけど、80km/hで7000RPMから6000RPMまで下がったさ
今までは60km/hで余裕。100km/hは出せるけど余裕はない。って感じだったけど、気がついたら70km/h出てるし
ちょっとアクセルひねると100km/hはでる。それ以上は空気抵抗で接地感がなくなってくるから怖くて出せない。
燃費も120km走って30km/l行くか行かないかだったけど、余裕で30は超えていた。
>>25
フォークブーツついていたり、タイヤも新品にしていたり、ミラーがオシャレなのに変わっていて
かっこいいね!!オイル漏れの修理も自分でやるんだね。バンバンライフ楽しんでください! >>29
ありがとう!
今まで色々オートバイ乗ってきたけど、今回は経緯から一番自分で手間隙かけてるから愛着もひとしお。
初めてトライする作業も多かったけど、けっこうなんとかなるもんなんだなって。
ミラーは貰ってきた時からこれだったけど、純正じゃないのかな?
https://dotup.org/uploda/dotup.org1555662.jpg
スプロケ交換も定番みたいだし効果も体感しやすいからやってみたいけど、
まずはそのままの乗り味みてからかなって見送りました。
次回チェーン交換するときにはついでにやってみようかな。 eBayでバンバンのキーリング買ってみた。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1556621.jpg
初めイギリスからEU圏内のみの発送になってたけど、試しに訊いてみたら発送範囲広げてくれた。 他の人のバンバン乗ってみたい
調子がどうなのかよく分からないし
お金かけるほどの熱もなくなってしもうた >>30
いえいえw
ノーマルミラーはカブとかについているようなミラーだよ。
自分もあまり詳しくはないが、ターナックス?と思われる。
なんでも自分でやるようになると、出先でトラブル有った時の対処する力つくからいいとおもうよ。
自分もバイクのチェーン交換は始めて(自転車はかなりやっている)だったけど、工具とモノの基本
わかっていればけっこう簡単だし、面白かったよ。
なんかの機会でギア周りやって感想教えてね!!
>>31
よく輸入したね。なんとなく自分で作れそうなきがするがw
>>32
車でもバイクでも同じ車種でも弄り方が違うと乗り心地は随分変わるね。
自分もこないだ、人のバンバン5kmほど乗ったけどちがうバイクか?って位違って驚いた。
いつかスズキ本社前でバンバンミーティングとかやってみたいもんだ
北海道でやったら人集まるかな? >>26
なんとかオイルシール交換できた。
外すのに意外とてこずった。
ゴムの中のアルミの芯が手強かった。
専用工具あれば楽だったんだろうけど。
これでオイル漏れ止まってくれるといいな。 オイルシール交換して一晩置いたけど今のところ漏れてなさそう。
また後で何十キロか走って様子みるまで安心なできないけど。
最初にオイル交換した時はオイルフィルターも交換したので一リットル入ったけど、
今回も一リットル入っちゃった。
途中で一旦エンジン回してから様子見つつ入れたけど一リットル缶みんな入れてアッパーレベルの気持ち下くらい。
850mlって書いてあるけどこんなもんなのかな?
みんなそんなもん?
一リットル缶で余らないからいいと言えばいいんだけど。 >>37
ミラーは色々と変えれて楽しいよね。自分のも最初似たの付いていたけど、振動でくるくる回ってしまったから変えたわ
自分のも最初のオイル交換。フィルター含むは1リットル入った気がする。次のオイル交換の時は、ちょっと余ったよ。
おそらく、オイルフィルター周りのオイルを上手に(傾けたりとかで)抜くと1リットル近くはいるとおもってる。
オイルは純正が安くていいけど、友達のカブと共同購入でホンダのG2買ったからあと500キロ走ってみて、交換だからどう変わるかが楽しみだわ リターンだが久しぶりにバイク乗りたいなーとクロスカブとかCB125Rあたりを物色しにバイク屋行ったんだけど、なにコレ?!バンバンって!?生産終了?
ヤバイ、明日買っちゃうわ! ちょうど夏茄子の時期だしねー
俺は自営だから茄子ないけど…。 >>37
850mlは、キャブの既定値でしょ
FIは、オイルクーラーの分が増えて950mlだから
+50mlで窓のアッパーラインになるから
ちょうど1リットルまで入るよ >>44
そう、キャブ車。
オイルシール外した外した時のオイル交換は50kmしか走ってないからフィルター変えてないけど
オイルシール外したからその分よく抜けたのかな?
次回のオイル交換の時にも気にしてみるか。
今日は天気良かったから出かける予定じゃなかったけど、
午後から思い立ってソフトクリーム食べに往復200キロ位走ってきた。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1561655.jpg
170km位で一旦メインタンクが切れて燃費計ったら31.4km/lだった。
なかなかいい数値。 緑もいいけど黄色もいいな
もっといろんなの見てみたい
近所の店にはグラトラはたくさんあるけどバンバンはなかった これからPS250みたいに廃盤人気になる予定ですよ 誰も居なようですが続けて、食事は小海町の風とりに行きました。食べた内容は「ツーリング先で食べた内容を・・・」見てください。https://i.imgur.com/ASPj0dD.jpg 間違い「ツーリング先での食事をうP・・・」でした。 2008年モデルを中古で購入しました。
たまに信号待ちでエンジンが止まります。
対策ありますか? 他の単気筒バイクだとバルブクリアランスの調整とかがあげられるね
TR250とかね >>54
諦めろ、プラグをイリジウムのいちばん高いものに変えると少しだけ改善したが病弱な子だと思って諦めたよ。 >>51
いいな、バンバンのいる景色はなぜ絵のようなのだろ >>54
インジェクションはエンスト病抱えているらしいから我慢でない?
といいつつ、プラグ・コードは新品へ。コイルへはリレー使ってバッテリー電圧しっかりかける。
アースもしっかり落とす。
はどのメーカーでも使える技ではあると思う。
あとは、カムクリアランスちょい狭べでとるといいとおもうが〜 え?キャブ仕様の話じゃないのか?
実際俺のキャブバンバンも同じ症状に悩まされたよ
エンストしたり、エンストしかけて一瞬プシュ!とか
変な音が鳴ったりしてた
ちなみに新車時から >>61
こんなんでひとっ風呂浴びて帰ると最高だろうな >>60
自分のは中古で買った時からコイルがNGKの社外。プラグはそのまま(少なくても2000km)
カムクリアランスは取り直し。点火時期は未調整。
で、クラッチ繋いでブレーキ掛けてエンジンカタカタ言わせてもエンストしない。
しかも6〜70000RPMではエンジン鳴いてくれて面白いわ。
コールドスタートは15度位でもチョーク引っ張ってやっとアイドリング。アイドリングが上がってきても
チョーク戻してスロットル開けてもエンスト。だからチョーク引っ張って5000RPMまで上がったら
1段戻して、3000RPMで走り出して7000RPMまで回したらやっと戻せる状態。
始動が最悪だからなかなか乗る気起きないわ >>64
中古車で買った時からついていたよ。
今週末あたりソロツーキャンプしたいな〜 >>63
60だが状況が似ているわ
俺のも全くそんな感じだよ
なんなんだろうね、これ?w オレもアイドリング調整しても
エンストしてた
オレの場合は、シリンダのトコから出てるエアインジェクションにつながる
鉄の管がヒビ割れてたのが原因だったよ
エアインジェクションを取っ払って穴塞いだら治った >>66
なるほど
調子よく走ってるときはメーターなんか要らないけど、
色々診断しようと思うとあった方が捗るんだろうなあ。 >>69
タコメーターは人間に例えると、体重計かな?(個人的には自転車の回転計だけどw)
体重計例えるならBMI。個体差であると思ってる。相撲取りなんかBMI外れているのにマッチョでしょ?って感じw
1ヶ月前に友達のカブと50キロ位ランデブー、その後50キロ位爆走した燃費が39km/l
用事あって70km/h〜90km/lで爆走したら33km/lだった。(スプロケ39T)
185km走ってエンスト→コックリザーブ入れたときは正直冷や汗ものだった。
帰宅して調べ直したら余裕で220kmは1タンクで走るんだね。
>>70
HKDは数日前の予報に反して、午後は20度位の一番美味しいだよ。 燃費いいけどタンク小さいから油断できんよな。
田舎だから日曜に遠出すると開いてないスタンド多くてひやひやする。
最近お守りで一リットル缶持つようにした。
ひとまずリュックに入れてるけどうまいこと車体に固定したい。 >>72
インジェクション用の工具入れに携行缶入らないかな?
1番手軽なのは、キャリアもしくは、タンデムバーに携行缶をくくり付けちゃうことだね。
リザーブ無しのバイク乗っていたときは、3L缶をリアキャリアに縛り付けて乗りまわしていたわw クラッチワイヤー…切れた(´・ω・`)
エロい人〜ノーマルの品番もしくは
サイズ教えてください…
早急にポチらな… 書き込むもポチるもネット環境あるんだろ
何で自分で調べないんだ?
簡単な事だろ >>75
だって〜ポチろうとしたら
ロングバッ仮ひっかかってくるんやもん >>74
ほいよ キャブ車で前頼んだのはこれ
58200-13G00
エンジン側のコッタピン(割りピン)も新品にするんだよ だいたい「rv 200 parts list」とかでググると海外のパーツ注文サイトがぞろぞろヒットするので
番号控えてモノタロウで注文するのが一番かんたん。
無駄な時間のないエリート諸君のために直リン
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/suzuki-parts/2016-rv200-motorcycles
https://www.monotaro.com/s/?q=&c=123512 青バンバン買いました〜
暑いけど楽しー!毎日乗ってる〜 バンバンはなんつーか眼を三角に釣り上げて乗る様な
バイクじゃ無いから楽でいいやね ベーツライトに替えようかな〜
最近ライト周りのビビリがひどい やっぱりトリップメーター付けたいなぁ。
リザーブに切り替えてから「あれ?何キロだったっけ?」ってなるわ。 >>86
トリップ付。今は安くて種類多いから好きなのつけてもいいんでない?
あと、スピードメーターはタイヤ外周でギア比が決まっていて、他メーカーの純正も使えるらしい(あくまでもらしい)
どうでもいいが、自分の車はトリップ壊れてて、小さいノートに距離と燃料の量かいてるよ。
キャブやってる人ってどれくらい居るのかな?自分のパイロットスクリュー2回転戻し(正規位置)でスロットル戻すと
パンパン言ってるんだけど、もう1/8くらいずつ戻していいのかな?って思ってる。 >>89
マフラー社外(定番のダウンマフラー。メーカー不明)
AIキャンセルはしていない。
AIって車でいうEGRなのね。土日で時間あるから、まずはホースクリップで挟んでキャンセル
その後パーツ作って撤去も考えてみる。ありがとう!
乗っていた2st125はデバイスなかったのに、今はAIまでついているんだもんな。 >>90
EGRとままた違うかね?
やってる事が真逆よ
2次空気の導入がAI CK44からVANVAN200に乗り換えるn事になりました、皆様よろしくです。 先週、奥多摩むかし道に行ってきた。バンバンなら10km/h位でトコトコ走っても楽しい!
https://i.imgur.com/ZbRvJx6.jpg バンバン250ccにならないかな。そしたら高速ももう少し楽になるだろうに >>98
ほんとそれな。
どっかでボアアップキットだしたら買うんだけどね。
昔乗ってたRA125よりパワーないのがつらいさ。そして自動車税も高いしさ。 あと、キックスターターが純正でついていればいいんだけどな バランサーのない200ccは本当に名機です。
アクセルの吹け上がりと振動、たまらんです。
軽い車体に太いタイヤ、どこにでもいけます。 ワザと低速で高ギアで鼓動を遅くして力無くして
ドッドッド…て音鳴らして緩く乗るのが好きw >>108
やるわ。それが発進の時にエンストギリギリだとなお楽しい
ソロツー行ってきたわ。
https://imgur.com/a/lkVA6MV
有名なパッチワークの丘なんだけど、まったくそれらしくないねw写真センスねえww USB給電取ってる方居ますか?
どこから取ったのか聞きたいのですが >>111
自分のはヘッドライトから
>>113
収穫箱は車にも積んでいるけど、便利だよね。 ハンドルバー変えたいけど何がいいのかわからん
とりあえず純正よりも幅が狭いやつ 実際に2りんかんとか行って手にとってイメージした方がいいよ 自分はハリケーンのヨーロピアンってやつに替えてる >>116
自分は何がしたいの?
上げればワイヤー足りないし、下げれば余る。
俺のはスワローハンドル入れてカフェっぽくしたくてもなれない。
ロード自転車>ジムニー>>バンバン>>マウンテンバイクの順でハンドルの高さがでてる
でも乗る時間はバンバン>マウンテンバイク>ロードバイク>ジムニだわww
8月8日に神居古潭ですれ違った白バンバンさん。タックロールでおしゃれにしてましたよ。
すれ違いでのバンバンは始めてですよ! キャブ変えてる人って居る?
リアのスプロケを46から40に変えたら80km位の振動は減って楽にはなったんだけど、トルク負けしてるのか90以上が伸びていかない。
マフラーはビームスのバッフル無し、Aiキャンセルとスロー調整済
PWK28辺りを狙ってるけどネット情報も少ないから人柱覚悟かな?w 昔はアクティヴとかいろんなトコが
バンバン専用キャブキット出してたけどなぁ
今でも在庫あるとこはあるんじゃないかな
でも4、5万はしてたな 今はつけてないけどアクティブのキャブ良かったよ
ふけ上がり方がすげーかわるしアクセル開けた時の笛みたいな音が良かった
欲しい人いたら売るよ >>120
以前にも書いたかもだけど、自分は39Tにしてる。
社外マフラー。AIは生きてる。ノーマルキャブ。
北海道の高速。下りで110km/h出したことあるけど、かなり怖かったよ。
あと、当然ながら100km/h前後で走ると燃費が19km/lとガクンと落ちる。
自分もPWK28入れようかな。って考えはある。でもそんなに燃費悪くなると困るし、
スピードだすと怖かったから、ノーマルでジェット交換くらいでいいかな?って思っている。 120です、沢山のレスありがとうございます。
アクティブのはチェックしてたんだけど、オクで買った安いバンバンに掛ける金額ではなく、諦めてますw
ノーマルキャブでジェット交換もちょっと考えたんだけど、今でもプラグが黒い(ガスが濃い?)ので単純にボアが小さくて流量が足りて無くて頭打ちなのかなと。
デカイ口径のキャブに変えれば良くなるんじゃないかと素人考えで思っております。 2008年インジェクションのバンバンを
中古で購入しました。
走行距離は6000キロほどです。
信号待ちでニュートラルにしてたら
たまにエンジンが止まります。
この前は下り坂をクラッチ切って走っている時も
止まりました。
毎回ではないのですが、
結構な頻度で止まるのでストレスです。
バイク屋に伝えると、
クラッチの遊びを少なくしただけで
これで様子を見てくれと言われました。
どこを調整すればいいのか、
ご存知の方はいらっしゃいますか?
私はバイクの調整はできないのですが、
皆さんのアドバイスをバイク屋さんに伝えてみたいです。
よろしくお願いいたします。 下り坂でクラッチを切らない。
停車中はフカしまくる。
これでエンストとはサヨナラだ。 >>129
インジェクションの単気筒のエンストはタペット調整でましになるのが多いと聞いたよ 家のインジェクションのバンバンも新車のときからそんな感じだよ アイドリング上げると解消するって書いてるブログもあるね。インジェクションってアイドリング弄れるの? アイドリングストップとでも思って気にしない気にしない(・ε・) インジェクションの話になってるけど、キャブ変えたいって人に対してだけど。
オイルって何使ってる?
自分の話なんだけど、5000km位スズキ純正使ってたけど、無風で2km位110km/hで走れた。
なんかオカシイ。なに変えた?って考えたら、オイル交換しててスズキ純正とホンダG2を
半々に入れていた。
>>129
自分で弄れない と 自分で弄る気がない。は別でない?
そして、ネットで齧った知識をひけらかす素人ってのは整備士的にはクレーマーでしかない。
取り敢えず基本的な「バルブクリアランス調整」「プラグ交換」「電気系の劣化の確認」
からスタートでない? >>138
120、126だけど、俺の事かな?
申し訳ないけど中古で買ったバイクでまだ1,000km走っておらず、一応オイル変えてあるって言われたんで今何が入ってるか解らない。
じき20,000kmでキリが良いのでそこで交換予定です。
ちなみにファストロンのバイク用20W-50を入れるつもり
PWK(コピーのOKO28)入手済だけど、9月にロンツー計画中なのでそれが済んだら装着&レポしますわ なんで1000キロ走ってなかったバイクがいきなり20000キロになってんだよ!
捨ててこい!! >>141
あー紛らわしくてスマン
購入時19,200km位
自分で1,000km走って無いって事ね 台風が行っちゃったらそろそろツーリングにいい季節かな?
皆さんシートバックってどんなの使ってますか?一泊程度のキャンプしないツーリングを予定してます。
ちなみにキャリアはつけてません。
普通のバッグにネットだけだったけど、欲しくなってきましたー ワシキャリアにBOX
タンクにマグネットバッグ
あとサイドバッグ >>144
タンクが細いからタンクバッグ付けにくくはないですか?マップル入るサイズが付くならそっちもほしい >>145
マップル入れるサイズじゃなくて
細目のグローブやらサングラス
財布 小銭入れなんかまとめる程度のヤツ >>139
20W-50って硬すぎない?
っても北海道と違って気温高いからあまり変わらないかもね。
>>143
リュックで我慢w >>147
硬いかなあ?ギアの入りとかニュートラルの出がイマイチ良くなくて、20W-50入れたら良くなったってどこかで読んだんで。 >>146
その位のサイズの方がバンバンに似合つてるね。真似しよーっと。
>>147
リュック一筋だったけど旅気分も味わいたくてね。 >>146
マグネットバッグに財布って、カード大丈夫なん? >>150
とりあえず二年位使ってるけど
不具合は出てないよ
マグネットはタンク脇だし
財布入れたらガソリンキャップの上位に
来るから磁石の影響はないと思うよ >>146
自転車用のハンドルバッグ、1,000円以下で買えるし透明部分にスマホ入れてナビ見れる、オススメ >>148
2年純正(10-40)使ってたけど、シフトカチッと入ってたよ。
ここ2ヶ月シフト入りにくくなって、ホンダG2に変えたけどあんましw
オイルもキャブも交換したらインプレキボンw
>>149
そういう話ねw
自分は貰い物のゴールドウインのGSM17707(長さ30cm幅20cm厚み5cm)使ってる
財布。携帯(ガラケ)タブレット&ワイマックスがピッタリ
>>152みたいな自転車用ハンドルバック便利そうだね >>152
検索したら色々あった。これも便利そう!
>>153
わざわざ画像ありがとう。しっくりくるね。 >>155
了解、そう言えばプルタミナだけどファストロンじゃなかった。エンデューロの20W-50、ファストロンは4輪用だね、失礼。
今日入れ替えた、 メカノイズは少なくなった気がするけど走ってないので詳細はまた。 そう言えば、キャブ車なんだが、フィルターも変えたせいか1Lでは足りず、余ってたシェブロンの10W-40を100cc位足した。それでもレベルの1番上まで行ってない。そんなもんなのかな? 車体ちゃんと水平にしてる?
ちょっとでも斜めだと100や200ぐらい狂うぞ >>159
水平って前後方向の事だよね?
一応片手でハンドル持って自力する位垂直にした状態で前後に転がらない位の平らな所でやってる
以前の乗ってたバイク(2台)では同じ所でオイル交換してそんな事なかったので
なんかプルタミナのオイルって1Lって書いてあるけどちょっと少ないのかも
オイルジョッキ使わなかったんで後の祭りだけど、余り気にしない事にします プルタミナの20W-50、100km位走ったので、軽くインプレ、新油効果が大きいだろっていうのは前提で
新油でもいきなりフィーリングの良くないオイルもあるけど、このオイル中々良い
ギアの入りはカッチリ、ニュートラルも信号で止まるまでに2→Nでほぼ出る
前だと信号までクラッチ切りっぱでカチカチとギアを落としてって、2→Nにしたいけど大体2↔1を数回繰り返して停止後にNに入れるって感じだった
特に吹け上がりも重くないし、1,000km位走行後に再度インプレします 俺も新車10年だけど走行距離は
気にしてないから全く知らないw >>162
俺もプルタミナの10W40使って凄く良かったから今年の夏は20W50使ってみたんだけど…
個人的にはバルボリンVR-1の方がシフトフィールが良く感じた。 アイドリングするのにアクセルを開けると
エンストしてしまいます。キャブ車です。
ここ1ヶ月は乗ってなかったけどそれまでは
エンジン快調でした。原因分かる方、教えてください。 >>167
キャブの詰まり
1ヶ月でならないとは思うけど >>168
ありがとうございます。
試しに充電してみたところ
直りました。なんででしょう?
分かる方教えてください。
当方メカ音痴です。 充電作業したときに上手いことチョークが戻ったと見た SRが復活するんだね、やるなあヤマハ
バンバンは?スズキさん 確か同じスズキの同型エンジンで
キック&セル付きがあったな 恐る恐る半年ぶりにエンジンかけたけど
なんとかかかったわ 俺は逆に掛からなくなった
先週まで掛かったのに弱バッテリーが死んでた
緩い坂道で押しがけしてみたけど5速でも
圧縮あり過ぎてタイヤ滑ってダメだぁ('A`)
もっと急な坂道じゃ無いと無理か
てか充電しよw キルスイッチでエンジンかからないのに
バッテリが切れたぁあ!って慌てて押しがけして
かからねぇぇええ!ってパニクるヤツ
オレです バンバン200衝動買いしちゃった
よろしくおねがいします >>182
ありがとうございます!色にだけはこだわって探し回ったので、そういってもらえて嬉しいです! >>183
ごめん…素直に言われると辛いwww
まぁいいバンバンライフを だと思うけど、ほんとは興味ないみたいでなんだかなーだわ。
まぁ俺のが一番いい色なわけだが。 >>186
181です!
うわあ、いいなあ!俺もその色と迷いました!
まあ、とにかくよろしくお願いしますw
納車前からアレなんですが、バンバンはAISキャンセル定番ですか? AIキャンセルしようと思いつつ半年。
やる気だけはあっても5000km走って。。。スロットル閉じた時に「うっさい」以外はなにもないまま
メンドイ。で放置ですよ。
あちこち手入れするよりも、オイル交換とかタイヤ交換とかで1年過ぎた。
北海道だから10月過ぎれば冬眠だもんね。
あー年中乗れる地域が懐かしいよ。 ヤマハ頑張ってんだからバンバンも空冷で復活せんかな 海外で販売してるDOHCバンバン国内販売してくれればいいのに まさか、ヒョースンのパクリ バイクとかじゃねーだろうな?w 嫁が一目惚れして免許取りに行き出したけど、女ならfiが無難かな?
キャブは冬場でもエンジンかかりやすいのとアイドリング安定しますか? 以前プルタミナの20W-50のオイルで書き込みした者だけど、その後1,000km走ったので再書き込み
相変わらずギアの入りとニュートラルの出は良い
大分気温が下がったのと東北方面の2泊3日ツーの一撃で距離を稼いだせいも有るかも知れないが、このオイル気に入った、常用にしても良いかな
もう一種類のプルタミナを次に試してみて最終的に決めるつもり >>206
燃費はどうなの?
バイク屋に20w-50は堅くてエンジンが痛むって言われたから気になる >>207
ザックリ計算してみたが、ツーリングでの値なので参考まで
下道のみ、ほぼ渋滞にははまらず、50〜60km/hペース、幾つか峠も越えて36km/l位いけてるね >>205
定番のカスタムじゃねーか
俺はどノーマルで乗ってるけど >>210
まあ太足が良くて買ったんだが
ダウンタイプのマフラーだけ不満
バンバンのエキパイヤフオク見てもやたら少ない&高いんだけど
ジェベルのマフラー使えますか あーそうか
フランジ形状とかは合うかもな
そこさえクリアできれば後は
ステーや加工でどうにでもなる
排気量も200-250程度であれば
適合も申し分なさそう >>212
とはいえジェベルも安くはなかった
純正マフラーって新車外し1000円とかゴロゴロしてるイメージだったんだけどアテが外れたわ… もっとマイナーなスズキの
縦型200ccエンジン用が
何かあるんじゃないかな 昔バンバン200用に旧バンバン90を
意識したマフラー出てたんだよな
あれアップタイプだしカッコ良かった >>217
FI用なんだよなぁ
私のはキャブなんです
Oセンサー付いてるだけで中身同じかね >>221
旭風防いいよな
昔は族車のイメージが強かったけど最近はクラシカルなスタイルのバイクに付けられてるの結構見る 風防いいなあ
俺もつけたい
でかいのとちさいのどっちがいいかなって迷ってる 221だけど、お褒め頂きありがとう
このスタイルで東北2泊3日ツーに行って来た、と言うかツーリング中の写真です
元々前に乗ってたW650に付けてて暫く使わずにいたんだけど、
バンバンに乗り換えて試しに付けて見たら割りと違和感が無かったのでそのまま付けてる
寒い時、降雨時は助かった >>273
俺は冒険バイクっぽくしたいなあと思ってる
バンバン買う前からBAJAのデュアルライトをつける筈だったんだが高すぎて諦めたわ
オフ車のトゲトゲステップに変えたいな
ジェベルのやつポン付けかな こないだひさしぶりに給油しようとしたらタンクキャップが固着してて鍵が曲がりかけた。
開けてみてみたら、キャップ裏側にガム化したガソリンこびりついてるし
春に花咲かG処理したタンクにまたでっかい錆の塊が出来てた。
ずっと屋内保管だったのになぁ。 >>228
えっキャップはともかくタンクの中が錆びたの?ガソリン入れて乗ってるバイクなのに?
俺も先週納車されたばかりだがキャップは確かに硬いと思った
仕様だと思ってたけどこれは対策が必要だな 俺も鍵が抜けなくなった
シリンダーがイカレかけてる
怖くて二度と鍵が突っ込めない
キャップ裏のネジ外して
単なるロック無し
タンクキャップにした
現行キー同番号のキャップ
オーダー出来るのかな?
なんか高そうな気もするが >>229
そうそう、背骨の上の一番盛り上がってるとこ。
常に満タンにしといた方がいいんだろうかね。 >>232
うーん…いくら背骨が露出してるとはいえ乗ってるバイクで錆びたって経験ないな…
背骨が露出してるくらいで錆びるんならタンク上部の裏側とかヤベエだろ
てかタンク上部の裏側がヤベエ→キャップに影響
と想像してみる >>233
いやいや、背骨の部分ってだけでさすがに骨まで見えてるわけではないよ。
盛り上がってる高い部分に錆の塊が出来てたって話。 >>234
いやいやわかってるw
背骨が露出→背骨の出っ張りがガソリンに浸かってなくて露出
てことね 最近バンバン買った者だが
ヘッドライトめちゃくちゃビビらない? >>237
ガチだ
うっすいやつ1枚かましたら収まったサンクス 単気筒は振動がな
俺はナンバープレートが
そろそろもぎ取れそうw 単気筒の振動って、もっと鼓動的なのを想像してたんだがほんとに振動だなw
ドコドコ…ではなく、ビビビビビビビと細かいのがヤバい
あと最初から付いてたダウンマフラーがマジでゴミ
寝かせるとすぐ地面にぶつかる
純正マフラー高いなー >>241
青葉でつなげるスピーカーw
ほとんど使ってないけどw 普段は制限速度で走ってるからちょうどいいけど
バイパスのゆずり車線でトラック抜くためにフル加速してきたら
やっぱりしんどいな。
70以上だすの怖いわ。
スプロケ変えるかな。 買った時からついてたスパトラついに純正に戻した
すげー速くなった 70ぐらいなら言うほどしんどくなくね?
80以上出そうと思うとマジしんどいけど 購入前から遅い遅いとは聞いていたが、ガチで遅いのな
まだ3回しか乗ってないけど100どころか90すら出る気がしないw 俺は高速で2時間ほど
80km/h巡航する分には問題無かったよ
しかもフロントファットで。
ワダチにはややハンドル取られやすいが >>251
良いっすなあ
あとはもう旅に出るだけだす これで旅行かないで何で行くってかんじ
携行ガソリン缶も忘れずに ウォーキングにはまってあんまりバイク乗らなくなってしもた 太足可愛い!しかも安い!てことでバンバン購入
納車から3週間たったわけだが
太足の魅力に取り憑かれて早くもフロントファットなバンバンでは満足出来なくなってきた
BW200が激しくほしい…
高くてもいいからほしい… フロントファットでもコーナーとか高速大丈夫なもんなの?
フロントファット憧れるけど山奥に住んでるからコーナーばっかりで躊躇してしまう。。 >>257
慣れれば大丈夫
まあノーマルの方が乗りやすいんだろうけどそれを犠牲にしてもいいだけのロマンがフロントファットにはあるぞ
高速は、俺は走ったことないけどちょっと前に誰かが大丈夫だって言ってたよ >>259
ラフロ(アルミ)とキタコ(鉄)の二択だと思うんだが
ラフロ
軽い
荷台がフラットで広い
フレームが太くてネットかけづらい
高い
キタコ
普通のキャリア
安い
見た目で選べ
キタコのキャリアはK2とFI対応していないんだけど、小加工でつくらしい どんな加工かは知らん 加工出来ないなら適合確認必須 結構年式で細かくちがうみたい
ラフロは全年式いけたかな? ラフロのキャリアは荷物が擦れて黒ずむのがなぁ
アルミだからしゃーないけど >>262
こっちの方が耐荷重しょぼそうなんだけど
素直に純正キャリアをアングルで補強拡大すればいいのに >>263
まあでも30kg位は大丈夫よ
フレームの後端にあるんでフレームしなり捲りだけどね >>267
それが正解だな
だけど溶接部分は
メッキ無しなんで錆びやすい
何か手を打たないと >>240
>単気筒の振動って、もっと鼓動的なのを想像してたんだが
それは大排気量車 ガクガクガクってなるギリギリのところを狙う
気持ちいいぞ >>271
ノッキングギリ手前を狙うということでしょう
そこが気持ちいいのはなんとなくわかるがバンバンでノッキングの手前の回転数なんかでは5速でも40km/hとかなんだよな…
eBayで40Tのスプロケ買おうか迷ってるんだが、複数買ってオクに流したらみんな買ってくれる?
もちろん多少乗っけるけど >>273
乗っけ具合にもよるかなー。
買う側の立場で言わせてもらうと、乗っけた価格と送料の合計が現地からの送料越えるなら自分で買う。
でも売る側の立場で考えたらオクの手数料やら手間賃やらでそんなはした金じゃわりにあわんよね。
人によるかも知れんから越えても需要はあるとは思うけどね。 >>274
eba取引慣れてる人ならそうだわな。
自分の周りのバイク乗りにはPC全く使えないとか、クレカ持ってないとかいるんだけどそういう人とか
バンバンのスプロケのために慣れないeBay取引1からやるのも面倒な人に需要あるかなと思って
馬鹿みたいにぼったくる度胸もないけど、売る側的には当然儲けが出なきゃやる意味ないからなぁ
不良在庫抱えるリスクもあるしw >>275
チェーンの話?径が小さくなるから4コマ短くなるらしいよ
先人のブログ曰く、超いい感じらしいぞ
4速で80まで引っ張れるとか >>275
44T→39にしたけど、かなりいいよ。
277の通り四速80km/hで7000RPMだかです。
あと、燃費だけど、頑張って33km/lから余裕で35km/lオーバーになったよ。 >>278
スプロケどこで入手した?詳しく知りたいんだが…
あとタコついてるの?点火パルスから拾ってるの?
それとも同型エンジン流用で機械式にしたとか?
がちで回答よろしくお願いします >>279
横から失礼
バンバンだとパルスタイプだと思われ
クランク2回転に対して1回の点火ってタイプ
点火タイミングの変更スイッチついてるのだったらいけますよ 一割ぐらいロングになるか
高速のゆるい登りで5速巡航出来なくなる心配が
4速活用すればいいのか! >>279
タコは>>279であるとおり、パルスタイプ(汎用)
中古で買ったときからついていたから詳細はわからんが
https://blogs.yahoo.co.jp/ecskidouhukasimo_do/34534864.html
が定番と思われる。
スプロケはLT230用
たぶんこれ
https://item.rakuten.co.jp/hirochishop-2/jtr1826-39/
交換後2000kmしか走ってないけど、スプロケは純正は表面は固くされてるとおもうが、
LT用は表面も鉄だから、おそらく10,000キロも走ると手裏剣のように尖ると思われる。
交換時期かつ自分で替えたり調整できるのなら良いけど、工賃払ってまで…ってなるとあまりおすすめはしない。 29000kmのキャブ車知り合いから5万でどう?と言われたけどバンバンのエンジンて耐久性的にどう? >>283
まあ一般的な使い方(乗り方、メンテ頻度)であれば問題ないと思うね
どこかのブロ主は6万越えだったと思う
あとは売り主との信頼関係じゃない? >>283
バンバンのエンジンは一般的な鋳鉄シリンダー(スリーブ)に比べ
耐久性は多少劣るしオイルには気を漬かった方がいいって昔言われてた
実際バンバンで過酷な使い方するとは思えないし大丈夫だろうけど 小屋買うんだったなあ
ろくに乗ってないけど錆びまくりで廃車みたいになってきたわ ろくに乗ってないけどじゃなくて、
ろくに乗ってないから傷むの早いんだろ。 >>286
そこでラットスタイル
バンバンはラットスタイルが似合うバイクと思う VTR250のリアサス使ってローダウンする時はフロントフォークも突き出し量とか調整いりますか?
身長148しかないのと立ちゴケしてしまったのでローダウン考えています。 >>289
突き出す方への調整は簡単だからとりあえずやってみたら? >>289
突き出してないけど大丈夫だよ
VTRサスのプレロードを強めにしないと段差でタイヤに当たるようになるよ
あとサイドスタンドは確かボルティ用が使えるけどそれでも長いから加工しないと倒れそうになるよ 俺も身長低いからVTRサスで落としたよ
かなり調子いいけど、292の通りプリロードかけないとフェンダーに当たるね
無段階調整の黄色いやつがおすすめだ
同時にフロントフォークも突き出して下げたけど、ステムとフェンダーがヒットした跡があったので元に戻した。
ヒットするほど下げたのに足つきはあんまり変わらなかったので元に戻した。
突き出してるのもカッコ悪いし、フロントはいじらなくていいんじゃないかな
あと、俺がやった時は純正エアクリボックスではVTRサスは入らなかった。
サス上側が純正サスより太いから当たるんだよね。
俺のやり方が悪いのかな? 逆に車高アップさせたい場合は
アダプターしか無いかな
何か流用できるサス有れば… フロントファットで前後TW34入れるか迷っている 今は前後K180
コーナーでは結構寝かせるんだけど、大丈夫かな
ダートはほとんど走らないけどTW34入れたい理由はズバリ見た目と気分転換です まさに俺が今K180→TW34で
前後ファット仕様にしてるけど
グリップはどちらもそれほど良くは無いw
正直怖くてあまり寝かせられない
かといってサンド走行は結構走り辛い
バギータイヤに比べればブロックパターン
控えめなんで、砂に喰いつかない感じ
低速だと特にスリッピーで安定せず左右にふらつく
まー元々前後リアタイヤなんて規格外だしw
でも普通のバイクじゃまず無理な砂浜を
一応は走れるよ >>296
砂浜じゃなくてオンでのグリップはどうですかね?
前後ファットTW34で舗装路、濡れた交差点とかコーナー多い山道とか怖くない? ビビりなんであんま倒せないw
攻めて限界角度確かめるには
車重軽過ぎるんで信頼おけない感じ タイヤ太いしチューブだしで、真ん中の方しか使えない。
リッターバイク乗ってた頃の名残で、肩の方まで使えてないのがなんとなく恥ずかしい気がする。 >>298
持ちはどうかな?TW34のが減りそうではあるけど >>300
TW34は減りが早いっつーか299が言ってる通り
タイヤセンターが減るの目立つw
一方K180は最初からパターン自体が
彫り込み浅い気がするよね
これはこれでなんか損した気分w K180はすぐカッチカチに固くなるからライフ長い
でも意外とグリップするし 念願の旭風防とりつけたぞ
ミニかスポーツか迷ったけどスポーツにしてよかった >>302
わかる。しかもTW34は経年でひび割れるし、ブロック間が広いのでひびがモロに目立つ
K180はカッチカチだけどひび割れず景観を保てる 俺のTW34はかなり古い(10年ぐらい)けど
ひび割れてないよ
自動車のタイヤでも同じ事が言えるけど
太陽光(紫外線)に長時間晒さない事が大事よ
青空駐車場ならカバー掛けるよろし >>306
まじか
いや俺はTW34履いたことないんだけど、その辺で見かけるTWやらのタイヤ見てるとTW34はそういうイメージだったもんですまんかった
10年経ってもひび割れないとはw 空気入れって持ってる?
スタンドで入れるのも面倒だし買おうかな タイヤ脱着用に持ってるけど目盛りがざっくりであんまり信用してないから結局スタンドとかで計ってもらう フロントのディスクローターの厚みって
どれくらいですか?
また流用とかあるのかな? ノーマルバンバンのニードルクリップ位置だれか教えてください
前オーナー施工のパワフィルとスパトラ純正に戻したら調子がわるく、キャブばらしてみたらニードル保持のネジに若干舐めた跡があり、位置変えてある可能性が大なものでノーマル位置に戻したいです
ちな今は2段目です
メインジェットもオーバーサイズ入ってましたがこっちは交換済です クリップ五段だと思ってたけど三段だったから二段目は真ん中だな
ノーマルは真ん中だろう…てことでこのまま閉じたw
サービスマニュアルほしいけど高いんだよなぁ うわー最高だな
そして写真上手いな
俺は1枚目も素敵だと思うぞ
長野なら隣だし、来春俺も行ってこようかな
俺は週末乗れなかったよ
エアクリとキャブを繋ぐホースが破れた為ウェビックで注文し土曜復活予定だったが
まさかのパーツリスト誤記で違う部品が届いた
古いパーツリストを愛用している者は注意するのだぞ
チューブ インレット とチューブ アウトレットが逆になっている >>318
サイドバックには雨具/チェーン調整用スパナ3種/前後タイヤチューブ/小ぶりの白菜/十国味噌1kg入っています 違うョ、道の駅上野に売っている十国味噌が美味いので神奈川からツーリングがてら買い出しに行ったら白菜も安かったので購入、ぱんぱんだったけどバックに入れる事が出来ました 旭風防つけてから快適で上半身はいいんだけど、
こないだ走ってて大雨に降られちゃって下半身ぐしょぐしょになった。
レッグシールド付けたいと思った。 リヤスプロケ純正流用で41丁にできるみたいなんだけど、なんのスプロケだろう
グラトラボルティあたりだろうと思って測ったけどピッチボア共に合わなかったわ >>327
なるほど
しかもダメ元でウェビックで見積もりしたら購入出来そうだ
しかし、高いな!純正スプロケってこんな高いのか! e-bayで送料いれても3000円くらいじゃないか?なんなら送料で送ってやらんこともないけど >>329
スズキかカワサキの400のバギーのスプロケだよね?そんなん見つからないぞ… >>330
eBayで送料込3000円!?
みんな一体どこを見ているんだw俺が馬鹿なのかw >>333
ありがとうございます ありがとうございます >>333
おらも全く同じものを同じ所から買った。送料込みで4,200円位 >>336
ワシもそんくらい
4300円やったかな〜
取付はまだやけどw
半年くらい放置w ホイールのベアリングの型番わかる方、いらっしゃいますか?
フロントは6302NSE(二個)とわかっているのですが、フロントホイール外した状態でパンタジャッキで上げているので、
このままリアホイールを外す勇気がありませんw >>339
おー早速の回答ありがとうございます。
つー事は一個はフロントと同じ6203NSEでもう一個は6202NSE辺りですかね。
すんません、純正価格は高いので、ベアリングメーカーの型番で購入します、ありがとうございました。 >>340
すみません、340さんもおらへのレスだったんですね、ありがとうございました。 342です。
本日意を決してリアホイールも外し、型番を確認しました。
結果スプロケ側がやはりフロントと同じ6302NSE、もう片方が6202ZEでした、情報頂いた方々、ありがとうございました。 すみません、341の書き込みの6203NSEは誤りで、6302NSEが正しい型番です、申し訳ありませんでした。 最近の寒さのせいか
タックロールシートが割れてた…
古いのもあるけど…ww 乗れる人いいな。
北海道は雪降ってもう乗れん・・・ >>347
それは残念、神奈川の黄色バンバンだけど冬型が強まる程、晴天続きになるから毎週末バイクに乗れる事を感謝してます。まあ走るのは凍結しない伊豆方面の沿岸部だけど 福岡 メッキタンクバンバンです
寒いけど まだまだこれから 九州は雪ふらないから年中乗れるの?
新潟は、無理すれば雪降るまで乗れるけど俺は寒いから今日が最後かなあ
冬スプロケ変えて春に備えるぞ 雪道でバンバン90乗ったら楽しかった
バンバン200も多少の積雪なら
TW34でいけるかな?
まぁ凍結してたらアウトろうけど 福岡も山間部じゃなければ
雪積もらなければ年中乗れるね
ただ…寒いのは耐えるしかwww >>348
わざわざありがとう。
後 180/80−14 ¥12,000
前 130/80−18 ¥7,800で約2万ですか。
雪道ならまだ乗れるかもだけど、アイスバーンで歩くのもやっとな状態ですよ。
地元の北海道に戻れたのはいいけど、冬が長いからなぁ。愛知・栃木にいた事あるけど冬でも二輪乗れるのはよかったなぁ。
自分は文字通り冬眠するけど他地域の人たちはバンバン乗って面白い話聞かせてね! 去年の冬はバンバンで大山目指してたら田んぼに落ちた キャブがオーバーフローしたから分解してキャブクリ吹いたらアイドリングが安定しなくなってエンストするようになってしまったしオーバーフローするしで分け分からん...プラグはススまみれになってたし >>357
フロートバルブの尖ったゴムに段差がついてたり、反対側のピンが固着してたりしないか点検してみた?
このへんちょっとでも跡がついてたり動きが渋かったりしたら即交換だよ。
あと、キャブクリーナーも吹くだけよりしばらく漬け込んで、穴と言う穴をパーツクリーナーで吹いて通りを確認。
俺もなんだかんだで3回くらい付け外し分解したけど最後には調子よくなった。
キャブは思ってる以上に繊細でシビアだから
ほんの少しのキズや汚れも見落とさずに洗浄すればなんとかなるよきっと。 いやどう見てもメインは
この大径ローターとブレンボのサポートだろw バンバンのFIとキャブではどのくらい燃費変わってくるんでしょうか?
リッター10キロは変わりませんか? リッター10キロ?
俺のはオンボロ初代キャブだけどリッター30くらい走るよ
マジでリッター10キロなら間違いなくどっかおかしい FIとキャブで10キロくらい燃費さは出るかってことです
わかりにくくてごめん まぁ、スレ見てる感じだと
5km/Lくらいじゃね? FIは燃費よくなった分タンク容量減ってるから、航続距離は結局そんなに変わらないんだっけ? えっ、FIってタンクちっさいの?知らんかった
見た目おんなじに見えるんだけど 小さいかどうかは知らんが容量はリザーブの分だけ少なかったはず >>113
FIには確かにリザーブはないけど、リザーブの有無とタンク容量は直接関係ないぞ >>370
えっ なんで?
リザーブってタンク内の一部じゃないの? >>372
FIになってタンク容量が減ったかどうかは知らんが>>370の言いたいのはリザーブも容量の一部だし変わらねんじゃね?ってことかと 今週から伊豆にお世話になります。真鶴道路の回数券を買いました。
https://i.imgur.com/fGuBnuC.jpg スタンドのプシューっていう空気入れ
後ろタイヤの空気入れられないんだけどどしたらいいのん?
ホイール太すぎて金具がまっすぐ穴にささらないよ スポークホイールなんだろ
どこからでも刺せるのでは? >>375
他のスタンド探せば?
俺もスタンドで空気よく見てもらうけど、ダメだったこと無いぞ。 これはどう?
キタコ(KITACO) バイク用エアーバルブ 90°エクステンション 803-0500000
2年まえに買ったが一度も使っていないけどw タイヤ蹴っ飛ばして硬かったらOKにしてて
この間、何年かぶりに空気圧測ったら0.7だったわ 何で今まで41Tにしなかったんだろう…って
思うくらいにいい感じ!
それとamazonにある
200/125用のブレーキシュー
200の前期だからか?
サイズ合わないんだけど!w >>381
マジか
俺もキャブ車の前期型で
そろそろパッド交換考えてたトコよ
今は赤い奴(デイトナ?)が入ってる 冬になってスレも勢い下がったなあ
みんな、また来年な 一昨日、暖かかったから100キロくらい走ってきたけど(東海地方)流石に冬だね。ちょい乗りはするだろうけど春までゆっくり休ませてあげようかな。暖かい日があったら洗車するわ。 明日、晴れから走る予定だが、今日パンクした夢みたわ。走るのやめようかな・・・ やっぱり行って来たわ。伊豆の仁科峠手前だが紅葉残っていた。パンクしなかったけど帰り雨に降られたわ。https://i.imgur.com/9gk5Hla.jpg 箱根経由でかえってきたが、中途半端な降りかたで合羽着るタイミングを外し、ビチョビチョで気温3℃のなか走ったわ。 厚着していたので何とかなったが、家に帰って直ぐに風呂入ったので風邪もひかずにすんだわ、ほんと死ぬかと思ったwww みんな生きてるか?寒波でやられたか?1月4日南伊豆に行ってきたが春は近くまで来ているよ。
https://i.imgur.com/6If35Hi.jpg あけおめ〜!
出勤には乗ってるけど、冬眠中です…
どっか行きたーい! 今日気温2桁あったから久々に乗ったのに結構寒かった
2月に乗れる気がしない バンバン200のボアアップキットってありませんかー?(´・ω・`) スプロケ側のサイドカバーのボルトのサイズを
教えてもらえませんか?お願いします! 昨日の熱海桜5分咲き位、購入から10年走行6.7万kmになりましたhttps://i.imgur.com/F4HshzT.jpg 10年とは思えないほどキレイに乗られてますね〜見習わないと! バンバン、おもったよりめっちゃデカかった
400並じゃん
つか最近の250とかもめっちゃデカイのあるね
見てるだけで怖いくらいだったよ >>416
いやいや写真だと綺麗に見えますがエンジンにはオイルの滲みが出ているし細かいギスだらけですw 勝ち負けを気にして乗るようなバイクではないな
可愛いヤツだよ フロントフェンダーだけはかなりダサイ気がする
社外パーツなんてあるのかなこのバイク バンバン200出始めの頃には色々あったよ
ファットフェンダーとかフラットフェンダーとか
アルミ製のもあったな ebayにありそう
20,866 results for vanvan suzuki それにしても
昔に比べたらほんと最近はいいバイクがないな
車もだけど
値段だけは高い偽物ばっかりだぜ 俺も最近のクルマの意味ないライン出した板金が大っ嫌い 顔がキライって連呼する歌が大昔にあったけど
昨今の車やバイクに多く使われてる威張りデザインは心の底からキライだわ
顔がキライ 顔がキライ
アンタの顔が きらいなだけ
ごめんね 君はとてもいいひと
だけど 顔がきらいなの ヘッドライトやテールランプのデザインが酷いのもな
形状自体もそうだし、LEDの光らせ方がダサいのも許せんw ヘッドライトもテールも
法規で高さ制限してくれんかな…
高いわまぶしいやらで目にキツい ハイビームみたいなLEDヘッドには軽い殺意覚えるw ハイビームにしても気付いてもらえないバンバンの奥ゆかしさときたら バンバンってさ
もしかして
ヴァンヴァンなんじゃねーの?
だってvanvanじゃん こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
/ /)
`/// __
| ̄二つ /⌒⌒\
| 二⊃/(●)(●)\
/ ノ/ ⌒(_人_)⌒ \
\_/| |┬| |
/ \ `ー′ / こんなかっこいいバイクがあったんだな…
何で今まで目に入らなかったんだろう >>437
10年前の俺と同じだw
バンバンがSBSのウインドウに飾ってあって毎日通勤の帰りに見ていたわ とぼけた顔してバンバンバン バンバンババババババババン
あいつにゃとってもかなわない バンバンババババババババン
遊び上手なバンバンバン
にくいバイクさバンバンバンバンバン バンバン乗ってる時によく口ずさむのはこれだな
バンバラババンババンバンババン バンバラババンババンバン おらはイエモンファンだから
飛べなーい鳥はー取ーり残されーてー
胸やー背中ーはー大人ーだけれーどー
だわ 2ヶ月ぶりくらいに乗ったら、寒いからかエンジンのかかりが悪かった。
出掛けるときはいい天気だったのに帰りはみぞれに降られるしさんざん。
レッグガード欲しい。 バンバンの動画で出る歌で洋楽のバーンバーンバーンって歌の詳細わかる人いますか
あとこのバイクって普通のスポーツバイクみたいな感じで信号のスタートで全開とかあまりしないほうがいいよね?
やっぱりスポーツタイプに比べたらクラッチとかも早くヘタレる? >>445
サザンオールスターズじゃない?クラッチの減りは個人の技量や信号が少ない土地などによって変わるよ パイロットジェットとニードルジェットどうやって外すんやぁ。。。 伊豆戸田(へた)の港にて、バンバン海が似合うかな?ちなみに7万kmまで100km弱クラッチは変えていません。https://i.imgur.com/Se5IM6S.jpg 普通に60kmくらいのコーナリングでリアが滑るのはちょっと危ないよねこのバイク 普通の舗装道路で60kmで滑るなんて経験無いぞ
よほど田舎の酷道か険道だろうか カーブでバンクしてるときリアが滑るの感じない?
オフ車でもこんなには滑らないよ
まあそういうバイクじゃないから滑っても別にいいけど
というか70kmも出すとなんかガチャガチャ音がすごくてぶっ壊れそうw
高速とかで80kmとか出すのは嫌だな
大事に乗りたいから この前出先で、なんだかリアがよく滑るなーってズリズリしてたら、見事にパンクしてたよ……カッター刃みたいのが刺さっててチューブボロボロ。20キロ走ってレッドバロンで修理してもらった。あざっす! YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www >>458
心配ありがとう。フロントフォークに油塗ってカバー掛けてあるから大丈夫なはずw ふきのとうのように雪溶けとともにカバーが徐々に見えてくるのか、風情あるな >>460
そんなロマンチックでないよ。道路の雪も解けてきたら、ほじくり出す感じ。
そして、雪解けても市内は滑り止めの砂でしばらくは滑るし、ちょっと山の中いくと寒いし
雪解け水凍てるし。4月は苦痛ーリングですよ。
>>461
おめ!
キャブ?FI? 減速時のブリッピングシフトがぜんぜん合わないな
何でだろ
5速だからもっと思い切って上げないとだめなのか 俺もそう感じる。昔レプリカ乗っていたからアッチの感覚であおると全然足りなくて、残念なコトになるw 見た目に一目惚れして、中古車探してるんですけど、
08年モデルで25万(4000キロ)
と
17年モデルで40万(新車)
だとどっちがおすすめとかありますか?
色は08年のほうが好みなんですが、11年経ってるっていうのがネックなのと、
17年モデルはハンドル周りとかがブラックアウトされてて錆びにくいのかなあとおもったり。
どちらであれ背中を押して頂けると嬉しいです。 FIで5年落ちで1万kmで乗り出し30万円、くらいのがいいんじゃないかなあ
そういうのが近くにないなら…必ずそのどちらかと言われたら俺なら40万円の新車
11年落ちだとゴム系と電装系のヤレが出始める頃なんで、15万円差で小トラブル抱えるのはイヤん 俺も他のバイク見に行ったのに一目惚れで買っちゃったよ。新車40万。楽しさ考えたら安い買い物だよ。買っちゃえ! 車格からすると安いよな
乗り易いし燃費も悪くない
色んな場所にケツを降ろせるシートも楽でいい 08年って言うと黄色バンバン?
自分も黄色欲しくて悩んだけどやっぱ10年経ってると近くで見るとサビとか気になる
新車買ってタンクとサイドカバー取り寄せて交換(まだ残ってるか未確認)か塗り替えちゃった方が良かないか?
車なら10年落ちとか値段付かないけどバイクっていい値段で売ってるよな 470です。
レスくれた方ありがとうございます。
中古で欲しいのはトリコロールカラーです。
みなさんのアドバイスをお聞きする限り、年式の若い新車の方が良さそうですね。シートとかタンクのカラーだけなら交換でなんとかなりそうですし。
購入したら、また書き込みまーす! まぁ新車でも中古車でも5ちゃんだとそれが良い色だという事には変わりないw
自分が好きな様に買うが吉よ まあそうだけど自分で整備出来ないのならあまり古い個体に手を出すと逆に高くついたりするしリスクは理解して選ばないと バンバン200って高速で遅い車を追い抜かすくらいできますか?
それとも左車線走ってた方がいいですか? >>480
下りでは100km/h越えるけど上りはキツイ。上りでは70km/h切るよ。
追い越しレーンと走行レーンを使い分けても、結局はトラックと同じスピードだよ
高速バスより遅いし、トルクフルのトラック並。高速走ると燃費も20km/l切るレベル oh…高速は乗るなレベルですね。そうなるとツーリングもきびしいな。むむむ そりゃ200だからパワー不足なのはしょうがないだろう 相互通行の高速道路で1m位後ろにビタ付けされて路側帯に避難した俺が通り過ぎますよ。 1m後ろとか一般道でも気違いレベルだな
逃げるのが正解だよ あれぇ?NH41Aの純正マフラーをヤフオクで買ったんだけど、俺のバイクたとボルトの位置が違うぞ。NH41Aでマフラーのボルトの位置変わったとかあったっけ? >>470
自分で色々いじれるならキャブ車の方が楽しいと思うなー
でも新車で買えるなら新車もいいね バンバンは素人には絶対におすすめできないな
最初はCB400でも乗ってろ
バイクってのは危ないものだからな
最初はスポーツタイプの高性能なバイクに乗った方がいい
パワーがあるから危険も回避できるし
多少無茶してもブレーキは効くし
玄人の域に達しないとバンバンは無理やで
…そういった種類のバイクだ、バンバンってのは >>487
〜2003と2004〜は、
振動対策でボルト位置が変更されてる
2種類あるよ スポーツタイプのバイクの前傾姿勢で乗らなければいけないところが嫌い
そして見た目が嫌い
乗ってる連中にダサいやつらが多くて嫌い 50→400→250→1000→125ときて次はバンバン狙い カスマムバンバンをフルノーマルに戻してるんだけどノーマルかっこいいじゃねぇか。 朝から自分のも含めて3台もバンバン見た!アット名古屋 >>493
わりと似たような遍歴だわ。
小排気量から大排気量、色々乗ったけど今はバンバンで楽しんでる。
今でもいっぺん乗ってみたいバイクはたくさんあるけど、欲しいかどうかっていうとまた別だな。
バンバンは多分ずっと手元に置いとくと思う。維持費も安いし。 バンバンのキャブ車乗ってるんだが振動がすごない?あと、高回転域がパワーが出るような気がするんだけどそんなもんかな。ちょっとちんたら走ると5速から4速に落とさないとノッキングしそうになる。かぶり気味なのかな。
不動車直したやつなんだけど普通状態がわからんのよね。 軽整備で復調するんじゃね
キャブ清掃、エアクリフィルター交換、プラグ交換程度で、すでにやった箇所は除いて 行きつけのスタンドの空気入れが変わって
カタチ的に後輪に入れられねー >>507
単気筒はそんなもんだよ
そのうちナンバープレートがボルト穴から
バリバリ割れてきて取れるから注意なw
SR400の知人は何回かナンバー探しの旅にw
これこそバリバリ伝説(嘘) >>509
ガススタあるあるだな
それの為に変換するちっさなアダプタ売られてるみたいよ
持ち歩けばよろし そのアダプタ自分も持ってるけど無くても入れられるガススタ見付けてそっちで結局いれてるw
使えないガススタの店員のゴミを見る目でそのバイクには使えないですよがムカつくから シーズンオンに向けて、ケツ上げフォーク延長キット買ってしまったぜ。
ついでに筒型バック(工具&ガソリン缶入れ)も買ってしまったぜ。
買った時から重たいクラッチワイヤーも買った。
明日全部付けれるかなぁ。
空気入れ問題あるあるだね。自分は自宅で自転車用空気入れでシコシコと入れているぜ
ガススタのも悪くはないんだろうけど、ゲージの差で量が変わってそうでなんか嫌だな。 >>514 筒型バッグ興味あります。詳細教えてくださいまし。 >>516
あざっす 1リットルの携行缶入るのね いいかも ホイール軸よりも喫水が下なら大丈夫じゃない?アップマフラーだし 空気圧低めで一気にいけばなんとかなるかもよ
でもまだ水は冷たいから風邪引かないようにねー
誰かに撮影してもらってニュースにでろ https://zerocustom.jp/products/110890873
こういうタイプのヘッドライトグリルを付けたいんですけど、
バンバン200(FI)って何インチ(?)のやつを買えばいいですか? わりと似たテイストだからな、バンバンの次は…って考えている人は多いと思う
これからバンバンとレブルでどちらが…と考えている人は、
レブルは今後まだまだ新車が売られるがバンバンは消えていく存在だということを頭に入れて選んでほしい ヘッドライトユニット(ケースの中身)だけ取替えって出来ないのかな
出来るのであればLEDタイプに変更したい 同じ事考えてたw
でもLEDで同型があってもケースや周辺に干渉したら使えんからのぅ LEDユニットって奥行きないからケース内の配線そのまま残せるし楽かなぁって エンジン突然死したOTL
何だろう・・・
・あさイチセルが回らず押し掛けにて始動→一度エンスト→また押し掛けにて始動→エンジン始動せず。
全くダメになったときはメーターランプ等一切の電気系がダメ。だが、セルボタンを押しているときはメーターランプは点灯する。
押し掛けしたら初爆はある。アクセル吹かすとエンスト。クラッチ切ってもエンスト。
先月クラッチワイヤー交換して、その日は100km程走行した。
配線系はタンク・シート外して一通り接触みたけどセルも回らず。メーターランプも上記と同じ。 リアスプロケを46から41に変更してみた
5速使わなくなったw 他のバイクスレは、速さ自慢するけど
バンバンスレは、遅さ自慢だな ブレーキフィーリング落ちた
効き悪いのに握り込むと今度は途中から効き過ぎ
前にクルマいる時とかスムーズに止まれず
車体の停止挙動がガクッとなって恥ずかしいw
デイトナの赤パッドなんだけどもうダメぽ
やっぱ純正がいいのかな?(´・ω・`) >>539
クラッチワイヤー交換時にカプラー緩みや断線 >>539
俺も似た状況でセルで全く掛からんくなって
押し掛けも各ギア試したが圧縮強過ぎたり
弱過ぎたりでクラッチも上手くいかず苦悩した
で、単純に新品バッテリーに交換したら一発で直ったw >>543
と思うじゃん。
オチででは>>544の通りバッテリ突然死
常時ライトオン→ライト落ちるくらい電圧落ちて
セルオン→ライトに電気行かない→セルリレー飛ぶ→メーターに電気行く
バッテリ充電しても負荷掛けると8V(無負荷12V)は落ちすぎだった。
バッテリー交換したらセル空回りするようになりつつも、押しがけでエンジンかかるようになった。
押しがけマスターになりそうですよ。 >>549
雪国だね
まあ乗ろうと思えば3月4月から乗れなくもなかったがスイッチ入らず特に乗りたいとも思わなかった
車庫整理の休憩がてらコンビニまで乗ってみるかでちょっと乗ったら完全にスイッチ入って、帰宅してすぐ装備整えてプチツー行った
帰って即、去年から予定してた40Tのスプロケ買った
今日ニューハンドルが届いたから付けた
チェーンのジョイントは明日届く予定
土日の準備は完璧
楽しみすぎる むしろ雪道楽しいw
もちろんブロックパターンでの低速走行だけど 昨日ツーリング行ったら燃費44.4キロだった
普段は通勤で片道3キロほどだから30キロしかない どんなのつけました?
長さとか詳しく教えてください 556です。
ハーディー EZアタッチハンドルブレース LONGってやつです。
バーエンドは交換したことないからわからんけど、
かっちりした感じになってコーナーでの不安感が減りました。 グーバイク見たら1000km以下のほぼノーマル車両ばっかで草 バンバンなんで200で出したんだ
グラトラとかの4バルブ250エンジンなら最高だったのに 太足だからバンバンで前後細足にしたらただのセローもどきかグラトラもどきになるのか 海外で現在も販売されてるVanVanはそれらしいんだけどね GET INTO THE VANVAN SPIRIT m9(´・ω・`) ヒョースンのコーピー版と間違えてるんじゃないか?
アレは125ccでDOHCだった >>576
つや消しのグレーとかオレンジとか
いい感じだな >>579
どちらもかっこいいね
GN125みたいに逆輸入して販売すりゃいいのに GNは中国産だけどバンバンは国産だから正しく逆輸入になるから値段えらく高くなりそう バンバン200のエンジンの耐久性ってどれくらい?
某知恵袋で30000kmで全バラとかボッコボコに叩かれてたから気になった >>582
使用方法もちがうし、オイル管理にもよるがメーカー作成エンジンで、普通にエンジン作ったら
30000キロでエンジン逝くのは早すぎでない?
自分のは、中古で購入。メーター改竄車で(多分)3万キロ前後。
北海道をメーター読みで60km/hで巡航したら35km/l行ったぜ。 >>582
高速巡行に弱いだけ
90q以上で長距離巡行するとエンジンオイルが減る
減ったのに気づかないでそのまま乗ってエンジンが逝くパターン
でも、もう今のインジェクションのバンバンはオイルクーラー付けて対策もしてあるし
普通に走って普通にメンテしてたら他の単気筒と同じだよ みんな過走行すぎるだろ
まあ俺のバンバンも買った時からメーター交換してあって走行距離不明だが
当時の社外メーターのオドが10000km
最低でも10000km走ってるってことっすねとバイク屋に言ったら
10000kmの時に10000kmの中古メーターに替えただけだから大丈夫とか明らかに嘘つかれたが別に気にしてない 買って11年まだ12000キロだわ
そしてもう1年エンジンかけてない終わったわ 誰かー!!FIのタンクエンブレムとステッカーの剥がし方教えてください。 エンブレムはまだいけるのよ。釣り糸とシンナーで。
下のデカールがクリアの下だから取れない。 |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ 2002年の発売当時購入。
今16万キロ過ぎたけどまだまだ持ちそう。
定期的なオイル交換だけでOHしてないけど丈夫だよこのエンジン。
エンジン煩いけどね。 >>598
俺もその年式乗ってるんだけど、合う社外キャリアってある? おぉ、まだ当時のユーザー居たんですね。
当時は何社か出てましたよ。
昔の事なのでもう忘れましたが。
今だとラフ&ロード位しかないのでは?
キャリアに自転車用の木製ラック付けたら凄く可愛くなったよ(*´-`) >>600
まあ俺がバンバン買ったのは去年だけどw
1番安いやつがこれだった
>今だとラフ&ロード位しかないのでは?
バイク屋にキャリア頼んだら、バイク屋もカタログ見てラフロしかないって言ってた
んでラフロのキャリア注文したんだけど、いざ付けようと思ったら全然合わない
本来ならクレームもんだが、このキャリアバイク屋がサービスしてくれたんだよな........
ずっとキャリア付けてないから、コイツ転売したんじゃねとか思われてそうで怖い >>598
16万キロは凄いなぁ
オイル交換は、何キロおきにしてるの? 大体1500km位です。
気を付けてるのはロングのツーリング前はほぼオイル交換してる事と
油脂類はマメにメンテしてます。
大きな交換はクラッチ板ですかね。2回交換してます。 なんか異音がしてきたんだけど俺のバンバンだいじょぶだろうか… キャブとFIはシリンダーが変わったと思うんだけど、耐久性上がったのかな? 最初の頃はここまで音してなかった気がするだけに気になってる
大丈夫なのか?俺のバンバン… 俺のバンバンはマフラー変えてるから異音に気づかない 俺のバンバンはバルブクリアランスの調整値を
IN、OUT側ともに0.05にしてるけど、
他に狭めてる人います?
ちなみにキャブ車 >>614
自分は規定値のギリギリ 吸気0.08 排気0.13にしている。
スプロケを39Tにしてるから常識的なスピードはだせるよ。 >>615
コメありがとうございます!
規定値ギリギリでもカチカチいって、
0.05でもOUT側がまだカチカチいってるから、
狭めようと思っても怖いからやめてるとこです。
自分はリアスプロケ41Tにしてます。 >>616
お役に立ててよかったです(笑)
十分に承知してカムクリアランス狭めていると思うけど、あまり攻めすぎるとオーバーレブや
バルブサージング起こした時に、ピストンとバルブが当たったりする可能性が高くなるよ。
ピストン開けてみた訳ではないからわからんけど、吸気の基準値-0.03(0.05)は許容範囲
だけど、排気の-0.08(0.05)はどうなでしょうね?
自分は怖くてしないし、友達に頼まれてもやらない。ってレベル。走ってるなら問題ないか!
ロッカーアーム式エンジンなんてタペット音なるものだと思ってる。自分の場合はペーパー
整備士(自分)がやってるから緩んでないよね?って気にしてるけど、普通なら「こんなもん」
ってレベルで鳴るとおもうよ。
それより、排気狭めすぎて吹き抜けのほうが気になる >>617
参考になりました!
1年間ほど0.05で調整して、全開走行もしてるんで、当面今の状態で様子見ときます。 お前ら整備士かよ!!タペットクリアランスとか普通の人は触れないって!!
え?整備士だって?んもぅ、やんなっちゃう。釣られてしまってやんなっちゃう。 タペットクリアランス調整は簡単なほうじゃね
シックネスゲージ安いし、ガスケット交換とかもないから何回やっても金嵩むわけでもないし バンバンってけっこー壊れやすいリスクある?
アドレス110にすればよかった…
スクーターってボロボロなっても壊れにくいイメージあるし 壊れてから聞くならまだしも…
壊れないように普段から整備してりゃそんなに壊れるもんでもないだろ >>623
そんなもんバンバンに限らんよ。メンテは自分で出来なくてもバイク屋に丸投げでいいんだからちゃんとやればいいだけ。 オートバイも車も人間もテレビもなんでも、全ての物が壊れる「予兆」ってあるんでね?
直す。って固い意志があれば直るし、直せなきゃ手放せばいい。
自分のバンバンは運良く錆びず(フォークは直せない)やっている。
車はエンジン交換したり、自分で直せない部分は車屋に頼ってる。
自転車トライアルで散々壊したり、車で横転したりしたけど、いい意味でビビリって才能
と思うわ。ビビリって破壊的に壊したりしないんだもん。
ちょっとでもオカシイと思えば店いけばいいし、知ってる人に聞けばいいじゃん。
それすら出来ないのは何乗ってもこわすでしょ。
って知ってる整備士がいうてた バンバンてやっぱぼろっちいな
安っぽくて
ガッタガタで…
音も何の音かはわからないけど色んな異音がする
けどこれが
バンバンなのかなって、
最近思えてきたよ メンテしてないのをバイクのせいにするのは、
バイクあるある >>628 >>629
そうです。ジムニー乗りです。
>>631
やすっちいのではなく、実際安いのです。
だから今時、カムがインナーシムでもなく、オートアジャスターでもなくロッカーアーム
だし、燃料メーターもないし、トリップメーターもない。
自分はキャンプと一緒で「不便」(人によりなにが不便か)が楽しいバイクと思ってる。 好きにしたらいいやん。壊れやすいと思って乗り換えてもいいし。それでも修理して乗っていいし。正解は自分が決めるものだし。 わかる。シートとマフラーは特徴なんで変えるならもうバンバンである必要がない。 バンバン200てグロムやZ125proより走りは良かったりする?あんまり変わらない感じですかね? 走りって漠然とし過ぎてるけど、
普段の町乗り、ツーリング程度なら大差ないと思う。
峠とかは攻めなければ普通に走れるけど。 旭川〜札幌(実家)まで移動ツーリング?してきたけど、北海道のこの時期はキャンプツー
の人多いのかな?昨日はそれらしき人が4〜5台/バイク7台くらいすれ違い
今日はプチツーっぽい人が10台位いたわ(バンバンは0台)
それよりも札幌〜旭川の約120kmのスタンド間をトロトロ60km/hで走ったのだが
過去最高燃費がでました。切り捨てで39km/l(厳密に計算すると40km/l)
大体31〜33km/l位でいつも走ってるんだけど驚いたわ。最低は高速使って20lm/l以下
みんなの最高燃費(最低燃費)ってどれくらいなんでしょうね? aheadって雑誌の表紙と記事も載ってて
カッコよかった >>643
見てきた。自分が乗ってるバイクのはずなのにそれよりかっこよく見える不思議。 >>642
思いっきりワイドの39T
スピードメ-ターも道路標識のキロポストで大きな狂いないのも確認してるよ。
>>643
https://www.ahead-magazine.com/archives/?p=3441
aheadって知らなかったけど、クルマやバイクに乗る意義。って言葉がちょっと気になった。
ただ、黒にミラーとアップハンドルの見た目がカミキリムシに見えてしまった(好きな人ごめん)
この人の微妙にヘンジンっぽい書き方すきだなぁ >>641
田舎のFI乗りだけど夏場は50km/L超える。 >>647
インジェクションってそんなに燃費いいの?
高速アクセル全開で20km/l下回ったことあるんだけどどっかオカシイのかな?
車でやってトルクアップ実証のコイルにリレー組んで、ついでに買ったままのプラグ変えてみるかな?
FI(EGR)キャンセルもやってみるかな? >>648
50km/lとか信号のない糞田舎じゃないとありえないっていうかそれでも盛ってるとしか思えない。 >>649
昔、燃費スレがあって俺ともう一人バンバンで50km/L位出してた とりあえず高速乗ったことない奴手を挙げろ。
いや、俺もない。 最高燃費なら俺も50km/l超えたことあるよ
平均は42km/lぐらい
田舎道トコトコ走ってばっかだからっていうのはあるけどね 俺もFI乗りだが富士吉田で給油して道志経由で湘南地区へ帰ると冬以外50km/l絶対超えるわ オイル交換って自分でできるかな?
ミッションオイルも一緒だよね
フィルターは変えたくない
チェーン伸ばすのはセンスタないからできないよね? 出来る。オイルフィルターも出来る。
チェーン調整は車のジャッキがあれば出来る。 チェーン調整はチェーンの緩みを調整するアジャスター?を左右同じになるよう回した後、スタンドを軸に車体を傾け後輪が浮いたら軽く後輪を蹴っ飛ばし、後輪を下ろしてチェーンの弛みを確認、だめならもう一回を繰り返しての方法でやってるよ チェーン調整もオイル交換も簡単だよ。
上でも出てるけど、車のジャッキでやるのも方法の一つだけど、グラついてちょっと危険。
センタースタンドの代わりに、ビールケース(自分はカラーコンテナ)つかってやると便利だよ。
チェーン調整するの不安なら自転車で練習してみるのもいいかも知れない。 >>660
ビールケースに載せるのはどうやるの?
ダウンマフラーじゃ無理? ちょっと前まで暑かったのに
もう朝が寒いわ
バイクが気持ちいい季節も後2週間くらいかな >>662
39
そのくらいで通勤してたけど、FI車で34km/L位だわ お言葉に甘えて(´・ω・`)
バンバン50/75のスタイル(モンゴリサイズで2stパワー、90用極太タイヤの
組み合わせなんか堪らんちん)に惚れて購入を考えてるんだけど、
恐らく今から手を出すとエンジン腰上は割らないとお話にならんと
覚悟しているんだが、そうなるとビジバイk50のパーツ流用が効く
rv50の方がまだ救いようがあるのかな、と思う次第。
ぶっちゃけ75は潰しの効かない子? ども
バンバン90&200乗りです
75は前後異形サイズがなー
タマ自体少ないし遣り繰り大変だよ
やっぱオススメはRV90
K90のエンジンやキャブの流用効くしね もう寒いからあまり乗りたくないんだけど
どれくらいの間隔で乗ればバッテリーだいじょうぶかな?
充電するのも結構シート外すのだけでも大変そうだけどできる? >>669
シートは二本のボルトを緩めるだけで外せるよ。 ホイールのサビってどうやったら綺麗になる?
サビ地獄でイヤになっちゃう パープルマジックがいいぞ
そうはいってもサビ程度にも限度はあるがw 昔バイク屋で教わったが、5-56吹き付けながらナイロンタワシでこすると錆だけ取れてキレイになるよ サンポールとスチールウールの組み合わせも強烈じゃぜ。 タンクなんて最も簡単に外せるパーツの一つだろ
それすら億劫なら本体ごと塗装プールに
どぶ漬けしかないなw 頑張ってマスキングして塗ってほしいが、なぜタンクだけ? ちがうねん。FIのタンクって外しにくいイメージあるし。ガソリンどこから抜いたらいいのかわからんし。
メンテナンス性ではキャブやね。 FIホースはカブと一緒ならラジペン一本で外せるな
プラグ部のゴムをずらしてプッシュ部
押しながら外す
ちょいとクセあるが慣れればほぼワンタッチだ
ちなみにプラグ部に入ってるゴムは1度の使い切り
差し込む時に交換が必須だったはず
まぁ大抵再使用出来ちゃうけどなw
漏れてた場合は交換じゃな バイク屋にバンバン探しから頼んでもう1ヶ月半になるよ...
早く乗りたい 北海道。11月の3連休で走り納めかな?
ブレーキフルード入れ替え(エア抜き)燃料満タン。バッテリー外し。フォークに油塗って
屋外なのでカバーしっかり締めて
不満はイッパイあるけどもう一年燃費マシーンで乗るかな?(カタナかGSXR125がほしい) >>687
キャブの白のファットカスタム
完全に一目惚れだったわ ブレーキフルード交換でエア噛みやったけど1ヶ月放置でしっかりエア噛み治った
そんなこんなで4回目の越冬(今週末あたりから雪ふるらしい)
なお書類(自賠責と登録)と工具は見つからない模様 >>651
それっておれかな?もしかしてチョイノリの人?確か5年位前
ちなみにまだ乗ってますよー燃費も相変わらずです
先月フロントフォークとブレーキキャリパーのオーバーホールしました >>639
ggrks
二輪館だとフロント3000+TAX リア4000+TAX(持ち込みフロント5020+TAX リア6020+TAX)
リアタイヤは自分でスプロケ&チェーン交換も同時でやったけど4時間かかった。
汗だく+タイヤ外れずでサンダーでワイヤー切った+古タイヤの処分に困ってる。
あっ、自分工賃無料だけど、整備士の学校に200万かかってるのか〜 自演に見えるけど一応
バンバンのリアタイヤはタイヤの中にホイール入れる形にして
横向きにホイール回して引き抜けば外れるよ。 よくワカランが宇宙ゴマみたいにしてホイール回せって事? なんでコテハンで出てこないんだ?けっこうビビリくん? 今月はまだおれと自作自演くんの書き込みしかないね
だれもいないじゃんw だいちさー
>ブレーキフルード交換でエア噛みやったけど
ありえないだろ素人じゃん これからも、たまーに自作自演くんの嘘つき日記を読みに来てあげるよ
まあがんばれ 純正キャリパ外してキャリパーサポート作って
ブレンボの4ポット入れようか検討中 >>691
そうです!こちらもまだ乗ってます!
50000キロ超えましたが、スプロケ44Tと前後チューブレス化で夏場は53km/Lチョイになりましたw >>712
同意じゃね。
後、250CC化と、エンジンヘッドカバーの黒いプラスチックが
金属化したら完璧かなと思ってる。 タイヤ普通のロードタイヤにしたい
燃費も上がるんじゃないかなそっちのほうが
なにより滑る心配くらいなくしたい >>709
ノーマル車両時より4〜5km/L良くなってるのかなあ
バネ下軽量化もやはり効果絶大ですね!
53km/Lチョイだと…通常時とは違う記録狙いでやればまだ届く数値だけど
本気出されたら勝負にならないはずなので、もうクラス分けが必要かもw 純正装着のK180と市販のK180って微妙に違うのかな?
純正の後輪は20000kmで交換だったけど市販のは16000km位で交換になりそう… 俺のは26000でまだいけそう。新車から一回も交換してないよ まだ10000キロなのに点検に出したら変えられたわw >>719
勝手に変えることはないだろ
オッケーしたんだろ そうそう、なんか流れでオッケーしたw
次はしないぞ 定期的に増し締めとかしといた方がいい箇所ってある?
あとチェーンのグリスで汚れがでにくいいいやつ教えて >>722
チェーンにはオイルで
シールなら基本に不用
さび止め程度で >>725
白なんだけど色褪せというか日焼けというか、とにかく黄色っぽくなってる >>727
タンクとサイトカバーもまとめて白で再塗装するわ オフホワイトにしたらどうかな?
バンバンらしいかも バンバンで60キロからなかなか速度でないんだけど、こんなもんなんですかね?? 俺も同じ疑問があったけど、どうやらこんなもんらしい ギアチェンジが固くなってきたんだけど、なんかいい対策ある?走行27000 05年の5000kmも走ってないの三万で売ったんだけど後悔してる。マフラーだけで三万以上したのに >>736
ほんと叩くからな
ハッキリ言うと中古業界と関わらない方がいい
バイク売るのは個人、買うのは新車
バイクおう○にはチンピラみたいに只では帰れないと脅された
俺も悲惨な思い出ある 基本的にバンバンにはリセールバリュー期待できないな。 バンバン200のキャブの頭にある黒いカバーに
コネクターついてる部分は何かな
オートチョーク?
チョークレバーも付いてたけど >>742
あーアレがキャブヒーターなんだ
それにしちゃ冬場のエンジンの掛かりは悪いな
壊れてんのかな(´・ω・`) 冬ならキャブ車はチョーク引かないとかからんね。
ちなみにチョークレバーはカチっと手応えがあるまで引かないと効いてないで。 エンジンかかんねえや、まあいっか
からはや4年
もうダメそう キャブ調子悪いから純正に限らず交換検討中
マシンはどノーマルのままだけど口径32mmと34mm
どっちがいいかしら >>749
俺のはオーバーフロー酷かったからフロートとフロートニードルをモノタロウで買って直したわ ええなー走行1000kmの2016年式か勢いでポチリたい 1000kmで手放すとか余程遅さが気に入らなかったのか 有名なとこでダンロップ、ブリジストン、シンコーくらい? >>764
ブリジストン>ダンロップ≒シンコー
ブリジストンはブロックパターンもあったはず >>765
韓国タイヤがダンロップと同列???
大丈夫?(笑) >>766
値段はな。俺はk180しか履かないけど 特売だったかその店ではそれしかなかったんじゃね?知らんけど シンコーのは前後15000円くらいで買えるとこもある
同価格ならK180を選んだほうが良いがシンコーのは安い
シンコーも品質は特に問題ないがハンドリングはK180と結構違う
燃費は良くなりそうな見た目だがK180とほぼ同じ 初めてのバイクなんだけど走行距離不明で2005年とかのはやめたほうが無難かな?
走行距離5600kmとかのもあるけどマフラーがノーマルじゃないから嫌なんだ >>772
やめた方が無難だと思う。初めてのバイクなら尚更。 >>773
やっぱりそうですよね、ちょっと高くなっちゃいますが走行距離短めのを買って自分で純正マフラーつけることにします
>> >>775
途中で送信しちゃいました
>>774
やっぱり純正がかっこいいですよね、見た目が好きで買おうと決めたのでいじってあるのはあまり好きじゃないです >>776
見た目で選んでいいんだぞ(マフラー換えてるなんて言えない…)
年式や走行距離も大事だけど、ちゃんと整備してる車両選んでね >>777
しばらく乗ってると弄りたくなるのかも知れませんねw
ありがとうございます、一度バイク屋に行って現物を見てから決めようと思います 作りがシンプルだから、自分で整備する入門機にもいいと思う。
不動車もらってコツコツ直して乗ってるけど、キャブのOHとかフロントサスのOHとか
前後チューブタイヤの交換とか、自分では初挑戦の作業ばっかりで
なんだかんだ楽しかったよ。最近はちょっとわかんないなと思ってもYouTubeとかで動画あるしね。 バンバン200を125化するには何のエンジンとニコイチすれば良いの? ジェベル125かEN125 GN125 辺りの腰上とクランク移植でいけますか? リアキャリアと燃料タンク大型化とタコメーターが付けばこのバイク大ヒット☆ >>780
何をしたいの?
免許の関係で普通二輪小型限定にするのなら、部品代で免許取ったほうがいいと思う
保険や維持費で原付二種にするのなら125CCにあのタイヤはやめた方がいいと思う
https://www.goobike.com/spread/8400928B30190125001/index.html?disp_ord=1
こんなん見つけたけど
>>781
リアキャリアは友達の鉄工所で作ってもらいたい。燃料タンクはタンク流用(らしくない)
OR燃料を持ち歩く。マメな給油
自分が許せないのは「書類入れがないこと」
書類がどっかいって車の中も探して、部屋のコンテナボックス20回位ひっくり返して
冷蔵庫の中も探して(冷蔵庫の中になんでもしまう癖あり)どうやっても書類みつからない
リュックサックの秘密のジッパーの中に見つけたから良かったけど、合計6時間位探したさ
北海道は春の足音が聞こえてきたので、冬前やるつもりだった整備をやるつもりです。 ジクサー250の油冷エンジン積んでまた発売してください
オタ臭くないバイクってこれとかレブルくらいしかいまない 良いオイルってホンダのG1ではダメ?
カストロのほうがいいかな? >>789
ホンダG2入れてるけどシフトはあんまり気にならん
シフトよかクラッチ硬いのが気になる(ワイヤー新品レバー給油済み)
どうしたら良くなるのか悩み中
>>790
二輪館のオイルは知らんけど、車に3000キロ走って「距離走ったし時期だから」とメーカー指定から
カストロ入れてみてなんか合わなかったから毛嫌いしてた。 オイルの10wとかどういう意味?ワット数関係あるんか? >>797
オイルのwはウインターのwだぞw
冬場の寒い時の粘度をあらわすw 冬は5w夏は10wにしてる
あまり実感はないけどw キャブ仕様はオイルクーラー無くて不安だから10−40W入れようと思ってる。
てか排気量200でオイル1リットル入らないて何だよ。モンキーと大して変わらん。 バンバン前後タイヤ交換っていくらぐらいする?
あんまり高すぎるとセローに乗り換えちゃうぞ! バンバン90の初期型に乗ってる、または乗ってた人いますか?
フロントフォークをOHしないとヤバイです。
初期型は倒立っぽいんで、特殊工具がいるのか知りたいです。 前期型乗ってるけど、どうも好きになれんわ後期型
ヘッドライトは部品出ないんで馬蹄型を外して
汎用品入れちゃったけど このバイク70kmでるまで何秒位かかりますか??
自分のバンバン60kmから全然伸びないんですが...
こんなもんなんですかね?? そんなもんだぞ
スプロケ変えたらいいんじゃないかな 808ですけど、バンバン90の情報少ないんで、
とりあえずタイヤ交換時バラしてみます。
>>811
自分のはキャブ車でリアスプロケを41tにして、80キロは余裕。
70キロまでは測ってないけど、4~5秒くらい。 スプロケ考えてみますわ
バンバン形が好きなんで後はもう少しだけでも速ければなー >>816
ちなみにフロントスプロケット16tが付けれるなら、
リアスプロケは純正サイズのままで、チェーンの張り調整だけで済むかも?です。
自分は次回の交換時に調べてみる予定です。 補足で、フロントスプロケ16tにしたら、
リアスプロケ43tに交換した場合と同じくらいの性能です。 フロントのスプロケット変えたほうがてがる何ですかね??
バンバンの情報ここでしか聞けないので助かります フロント変えるほうが手間は少ないですね。
リアはホイール外す必要あるんで。
ただFスプロケット16tがポン付けできるかどうか試してないんで分からないです。
そこは他の方の情報頼みです。 天気良かったのとやっと雪溶けてきたから今シーズン初で150キロ程走ってきた。
めっちゃ寒かった。
>>819-820
フロントスプロケ交換考えた事あったけど、どうやっても情報探せなかった。
リア39Tにしてるけど3速で60キロは余裕ででるよ。
まずチェーンの給油や空気圧確認。プラグやコードの交換。
エンジンのカムクリアランスや点火系の強化。キャブなら清掃。基本からやってみては? >>821
「バンバン200 スプロケット 16t」と検索したら、
X.A.M Japan (ザムジャパン) C4303-16 520-16T
がありますが、バンバン200には合わないんですかね? >>822
情報サンクス。4303で調べて画像見る限り、4303はスプロケのスプラインが12本
純正は6本なので難しいんでないかな?
>>825
FCRなんてつけたら車体がもう一台買えるでないか。
ノーマルキャブはパイロットスクリューが弄れないから困るんだよね。
ボルティーなんかだと120km/hで走れるらしいからボルティーのキャブなんか入れて
みたいこの頃ですよ。 >>825
Fスプロケット16t化は諦めるしかないみたいですねー バンバン200のキャブ車なんだけど
キャブに直接キノコフィルター付けたいです
口径いくつか分かる方、いたら教えて頂きたい 太足細足キャブこれいじり倒して飽きたら外装いくしかなくなるよな 旭風防はむちゃくちゃ似合うぞ
リーゼントとか新幹線とかじゃなくて直立でな >>830
自分も一時期考えたわ。カタナカウル。メーターもカタナのメーター入れてみたい。
カウルとか一式高すぎて諦めたけどW
キャブってなに使いました?どんな感じになりました?
>>832
旭風防カッコイイよね。バンバンにつけるとGSっぽい感じしそう。
欲しい付けたいと思いつつ2年程 やっとIGコイルにリレーを組んでみた。
やってみての感想は、アイドリング〜4000rpmの低速域の力が増した。
4000〜6000rpmはプラセボ?位回り良くなった。それ以上はあまり効果なかった。
ブリッピングする時に今まで以上に軽く回る。
のんびりやっても2時間。部品2,000円以下。もっと早くやっておけば良かった・・・ バンバン200が気になって中古探し始めたけど、ノーマルの程度のいいタマ少ないのね グーバイク見てたらノーマルで走行一万以下とか結構あるけど? ウーチャカってバイク乗ってんのかと思ってビックリしたw NSRのリアサス流用。小加工で付けれることはつけれたけど、
沈んだ際にリアフレームに当たって結局駄目だった。
MC21辺りから長くなってるらしいのでそちらで試すか、
または定番のVTRにしようか >>840
VTRのリヤサスに変えてるけど、タイヤがフェンダー裏にヒットするのはしょっちゅうだよ >>849
バンバン200は面白いぞ
最高に丁度いい
原付から大型まで20台以上乗り換えた俺が言うんだから間違いない
盗難の心配が皆無なのが嬉しいよね! 衝動買いした物ですが、ブレーキレバーの幅の調節って出来ますかね?多分純正と思うんですが。 >>852
俺も衝動買いですw
純正ならブレーキレバーの根本の丸いセレクタで変えられますよ。 >>853
返答ありがとうございます!付け根に丸い奴ついてないので純正じゃ無いんですね( i _ i )合うやつ探してみます! >>855
まじすか!?調整はどうやるんですか?教えてください! 急に冒険的なツーリングが恋しくなり、5年ぶりにリターンライダーになっちった。
versys250が欲しくて堪らなかったが、嫁の許可が出ず。安い中古車を探してたらバンバンを発見。
前は二番煎じのオサレバイクでしょ?と思ってたが、見れば見るほど、乗れば乗るほど、最高にプチツーリングと相性が良い。
運命の出会いだと思ってる。 カチャカチャとかガタガタみたいなとにかくいろんな異音が聞こえてきてとても安心して乗ってられない感じ
別に危険はないのはわかってるけどこの先いつまで壊れずに乗れるだろうと思うとね 20000キロ乗りました
フロントブレーキをグッと握ると途中で一回引っかかるような違和感が出てきたんだけど、そろそろブレーキパッドの交換? それ俺も同じだった
更に走り込むと症状消えた
かなり長い間そうなってたわ 握りの反発力も弱くなった気がするんでブレーキオイルも関係あんのかな?
バイク屋行ってきますわ ブレーキめちゃくちゃ効かない
急に信号赤になったりするとマジでリヤ滑らせて回転して止まろうかと思うほど効かない
こんなもんだと思ってたけどパッドで直るかな? フロントBのOHしてみたらいいんでね?
一万キロ未満の程度良い中古EG手に入ったんで近々載せかえるぜ
今まで良く走ってくれたわ キャブがお漏らしするからフロートとフロートニードル交換して直したのにたった3ヶ月後で再発しやがった。 タンク内が錆びたまま使ってるか、コックのフィルターが機能してないんじゃない? >>867
今年の冬タンク外して塗装したんだけど、タンク内錆び無し、フィルター詰まり無しだったから安心してたらコレよ。
やっぱり何か噛んでるのかねぇ、あー外すのめんどい 去年から社外のメーターの有機ELのバックライトが消えて重い腰上げてやっと整備したわ
ライト取り外して全部ハンダ流し込んでやった。
ウインカーのインジケーターがLEDになると、ウインカーあげてない方向に電気逆流して
ハザードみたくなりますよね?手持ちのダイオード入れて整流させて点灯するようにしたんだけど
ほかの人ってどうしてます?
あと、ライトの中の配線で6極カプラーと2極カプラーがあるけど、2極カプラーの配線が
解らなくて・・・誰か教えてもらえませんかね?
>>866
フロートニードルに作業したときにゴミでも噛み込んだのでは?
どの道外しての作業だから面倒には代わりないけど・・・ >>869
モンキーで同じ事した時はダイオードで対処したわ
キャブばらしたけどニードルに噛み跡もゴミも無かったから、もう油面調整で浮力上げちまおうかなぁ >>870
やっぱ皆同じなのねw
キャブのフロート。上げるの賛成。
発言からして整備できる人なのはわかるけど、何かの拍子でフロート位置ずれたのかな? バンバンかってもーた。んで楽しくて夜中に乗って走り回ってるわー
このエンジンはジェベル200で体験してたけど、やっぱり幻の6速に入れよーとしてしまう。DR250Rに乗り換えたけど、増車してしまった。
イーベイでスプロケット買いたいけど、イーベイ未体験だから不安。 4速60キロから回転数があがらず5速だとそのまま巡航か減速してしまいます。
60キロまではスムーズに加速するのですが...
原因わかる方いらっしゃいませんか??
キャブ車でエアフィルター交換済みです
バイク屋に1日試乗してもらったのですが特に異常なしとしか言われませんでした キャブ掃除か、ニードルのクリップ位置変えてみるとか? このバイク、125スクーターよりダメだな
見掛けだけww >>877
利便性で言えば結局車には勝てないんだし見かけが好きならそれで良いんじゃないかな このバイクでスピード足らんのって高速で長距離走るときだけやろ
不満ないわ >>877
お前の目にはどんなバイクに見えたんだよ? 見かけだけ、って、見かけがいいなら最高じゃないか。
一応自動車道にも乗れるし。
乗ると流れに乗るのしんどいけど、そもそも乗れないのと比べると天と地だぞ。 せめて80キロは出て欲しいだけで、後はたしかに不満ないですね!
ここまで愛着が湧いたバイクははじめて >>875
もし具合悪いならガソリン追い付いてない感じ
タンク側のストレーナーとか、後付けの燃料フィルターがゴミ詰まってるとかね
ニードルのクリップ位置とかはそんなことで変えるもんじゃないからやらんほうがいい
試乗したバイク屋が問題ないって言ったんなら問題ないと思うけどね
4速60までスムーズに加速してその後伸び悩むのはバンバンの仕様だわ
俺のもそんな感じだ オイルシールとダストシールのサイズ誰か教えて下さい!
モノタロウのオイルシールダストシールセットならFOH-01Sっていう品番でバンバン200に合いますかね? >>877
あったり前だろう
125ccごときに勝ててたまるか!(°▽°) >>893
下り坂ならあっさり70まで行くんですけど、平地だと原付と良い勝負してますわ 速さというと以前道の駅で見かけた大学生くらいの兄ちゃんが思い出される
ちびっこ「おじさん、このバイクはやいの?」
大学生「うん、バンバン走るよ」
嘘は言ってませんね >>894
ノーマルスプロケットでフルスロットルでも80キロいかないのは不具合あると思う。
自分のはキャブ車でスプロケット変えてるけど、ノーマルスプロケットでも
80キロはでてたけど。
後、ブン回しすぎるとオイルが減るから気をつけて。 80出そうとすると振動つらいよな。
古いジェットコースターみたいな、別の種類の怖さ。 普通に高速で80km巡航してる
しかもフロントファットで 長距離走ったご褒美にとハイオク入れて上げたら、振動が更に小気味よくなった気がするんだけど、これってプラシーボ?
満タンで100円も変わらないんならハイオク入れたほうがいいのかな? >>900
うーんどうなんだろ
気のせいだと思うけどね… ハイオクは清浄剤が入ってるからエンジン内部が綺麗になって調子が良くなる。
ってガソリン会社は言っているね。 フロントフォークの底のボルトが供回りして外せない件。ロックボルトソケットかうしかないのかな? 俺も色々試行錯誤して結局買いに行ったな。エクステンションバーと一緒に。
整備は道具だよやっぱり。専用の工具使うと一瞬で終わる。 スライドメタル外すのも、ベアリングプーラーの爪を薄く削った専用工具作ったら
拍子抜けするほどスルッと取れた。
もうフロントフォークのオーバーホールなんか当分しないだろうと思って
フォーク用に買ったり作ったりした工具はヤフオクに出したらそこそこ回収できた。 >>904
今その試行錯誤中で結局ソケット買った方が安く可能性大ですぅーー(涙) インパクトで緩めるのは邪道だろうけど、緩むから使っちゃう バンバンに合う最高のオイル教えて!
値段は気にしない 値段気にしないならなんでもいいからこまめに交換しろ めっちゃくちゃ高いプレミアムオイル使っとるから1万キロは交換せんでもええやろというキチガイ思考すき 最高のOILとかW
豆に交換してりゃ安いOILで十分なんやよ カストロの1380円もする高級オイル入れてやったぜ。心なしかギアチェンジ軽くなった シフトダウン時のニュートラ飛び越え1速問題( ´・ω・) シフトダウン1速ジャンプ他車種と比べて多いよね、アレ 今日も1速→2速のつもりがnに入ってブオーン鳴ってビクッた
乗るたび毎回やる気がする >>923
Nに入らなくていいタイミングを
自動的に見つけて入れる高度な謎技術を採用 >>926
まあ意図せぬnはまだいいよ
女の子の乗ったビーノに抜かれて追いつけなかった今日はショックだった...
スクーターてあんなに出だし速いの? 昔のスクーターならそりゃ速かったけど、今の5psに満たない4ストスクーターはやいかな? きちんと整備してれば80kmまでは普通に吹け上がるけどな。
そこから先は鈍いけど。 女の子軽いからスタートダッシュが半端ないって事かな? そういや昔、友達のDJ1Rを安物スクーターのPAX-Sで
ぶち抜いた事あるな
その後、友達はショックからチューニングに手を染めたw スクーターは加速だけはいいから
ジョグZとか相当速かった 昔は原付でぶっ飛ばしても平気だったんかね
バンバン余裕で千切られそう ちぎられても追い抜かれても
おぃ!はえーなーwww
って言えるのがバンバンの良いところ 高い
でも行きつけの店ならお愛想と思って払ってあげたら? バンバンはオイル量少ないから、その割りには高めだな
三回に一回は自分でやったらええんちゃう >>937
作業する場所が無くて。
内訳オイル代1000円になってたからたしかに自分でやったほうがかなり節約できますね!
ちなみにスプロケって41丁位が丁度いいですか?
近々スプロケとチェーンをシールチェーンに変えようと思っているので →935
フィルターも交換ならそんなもんじゃないですか。オイルだけなら割高。
スプロケの丁数はもちろん好みはあるけど、バンバンは低速のトルク感が特徴の乗り味なので、
ノーマルをお勧めします。
高速に振ると何というかフツーのバイクっぽい乗り味になるよ。 >>939
>>939
スプロケはまだやめときます
参考になります!
ありがとうございました ちょっといかつい感じにしようと
絞りハンドルにしたら
ママチャリぽくなったorz よし、その路線で改造だ
まずはハンドルにチャリ用のベル(チリンチリン)を付けてだな… ついでにカゴつけて…
今まで燃費いい。遅いけど回せばそれなりに走る。そこそこ低速ある。って乗ってたけど
大型二輪教習終わったあとに乗るとびっくりするほど遅いし、トルクないし、軽いし。乗った瞬間
「なんだこれ。カブかよ」って叫んでしまった。
バンバンだもの。って思ってたけど大型あるとこの遅さが許せなくなってきた。 まんまでっかいカブって認識して乗ってるから不満ないなー。 >>944
大型乗ってたけど、そのノロマな感じが良くてバンバン乗ってる
自制心あるなら大型も良いけど、おれば無理だからバイクは遅いほうがいい。 乗り味といい、初めての印象はでかいエイプだなと思った 自分は原チャが長かったんで、やっぱり中型はパワーあるなーって思った。
あと教習のCBが糞重かったんで軽くて乗りやすかったな。
以来バンバン一筋。 でもマジで大型の後にバンバン乗るとチャリ感ハンパない。 中型以上でバンバンみたいな形のバイク(ずんぐりむっくり的なw)が無いので
大型問わずそもそも他に乗りたいのが無い
個性的な4ストminiをそのままでかくしたような感じが自分には丁度いいわ 一周まわってまたバンバンみたいのに乗るようになるんじゃないかな >>952
わかる
ずんぐりしたスタイルがペットみたいで愛らしい >>956
カブ号の上位互換みたいな感じだからカブ気にいってるなら良いと思うよ そろそろ次スレ立てないとだけど
>>1のスズキのサイトが無くなってるから
>>576のサイトを次スレに書くね。
>>1の文章も変えるなら文章考えてほしい 俺的にはデカイモンキーみたいな感じで乗ってるわ
ブロックタイヤとかそっくりやん。 外人さん二人がバンバンでオフ旅してる動画なかったっけ? バンバンの青買った!欲しかった色がやっと見つかって おめいろ!俺と一緒だ!
どっかであったらよろしくね〜 >>956
俺もカブからこっち来たで
確かに単気筒でポコポコ走るんでデカカブっぽさあるなw 結局みんな、200CC「カブ」って認識なんだね。
燃費余裕で30km/l超えるし文句ないんだけど・・・
北海道だとちょっと隣町。で高規格道路や「無料」高速とかあって80km/h巡航
とかあるからキツいんだよね。
大型乗り換えニキも小型からステップアップニキも楽しんでいてバンバンってやっぱ
楽しいとは再認識しました。
最近はW800カフェとかライフスタイルと合うから欲しいと思いつつ。
>>961
おめでとう。いい色かったね。
しっかり整備して事故なく楽しんでね! cy−ン張るの自力じゃできないよね?
センスタないし
異音の原因チェーンのたるみもあるなぁーたぶん・・・ 北海道=畑=キャベツ=w800pvでイメージピッタリやな fiの新車がgoo bikeでまだ買えるけどエンスト病持ちなのか >>961
おめでトン!
>>958
おなシャス!
文章そのままじゃダメなん?
>>967
自力でやる事にこだわるならスタンド買っちゃうのも手だし、
そこまでするのはなーって思うなら素直にお店で見てもらおうよ。
俺は自動車用のパンタジャッキ2台使って持ち上げてる。
あんまり安定良くないからおすすめはしないけど。 誰がラッピングした人いる?
どのくらいかかるのか知りたいけどよー分からん メンテナンススタンド安いのなら3000円位からあるんで
持っとくとずっと他のばいくでも使えるのでお勧め。 もっとコスパ良いのは酒屋で貰える事があるビールケースだ
あれも意外と様々なバイクに対応するw >>967
ジャッキ一台でやってるよ。サイドスタンドの反対側にかけたらちゃんとできる。 ケンツ3lのほっそいタンク付けたらフレームカバーみたいになって
まるで旧バンバン。
航続距離がヤバイのでお勧めはしないけどw >>964
>>975
何このバイク!?
まじでバンバンの上位互換て感じですね笑 カムチェーン の調整て何キロ毎とかあるんですか?? >>981
走行4万何ですけど異音とかしない限りはする必要はないですかね? 走行中に回転数上がらなくなってエンストしたんだけど、同じような症状でた人いる?キャブ車です あっそれ普通です
エンジン掛けてキャブクリをインマニ側から
吸わせて様子みる荒技もあるけど自己責任でw 洗車どうしてる?
普段から濡らしたくないから晴れしか乗ってないんだけど
水拭きだと細かなキズつきそうだし
けど水バシャーって洗っても老化が進むし 普段は足周り以外はシリコンスプレー吹いてから定期的に拭くだけかな。
安いしお勧め。 俺は全く気にせず水ドバーッとかけて食器用洗剤ぶっかけ洗いしてる。 冬に山の国道走ってほっといたら、凍結防止剤の塩でホイールがサビサビになっちゃってちょっと後悔してる。 最近朝一はエンジンかかるのに、仕事終わって帰る時かなりかかりが悪くなってる
プラグも変えたばっかりなのに
しかもバイク屋でオイル交換したとき、アクセル吹かしてからこれはカムチェーン を調整した方がいいていわれて一応してもらうつもりだけども、、、お金かかるなあ 今度カムチェーンの調整してもらう予定です
やっぱり走りは変わるのでしょうか?? 連投すいません
以前60キロしかでないっていってた者です カムチェーンがわかんね
エンジン内部のミッション系?
てか我がバンバン、リアフェンダーが普通ミニバッグとかキャリア付ける穴が何もついてなくて開いたままになってるんだけど
これ何を付けるべきなの? カメラつけとけば道路脇で自転車漕いでる子のパンチラ撮れるかもよ カムチェーンはテンショナーで自動調整されてるから、
異音がなければ触らんほうがいいと思うけど >>993
リアキャリア付けた時バイク屋にミニバック?外されたんだけど、その時は固定用のナットとボルトだったよ
なんか寂しくて再度取り付けてもらったけど http://hissi.org/read.php/motorbike/20200728/bmVXM2djaHU.html
108 名前:774RR[] 投稿日:2020/07/28(火) 23:31:32.31 ID:neW3gchu
昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw このスレッドは1000を超えました。
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