夏至親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part501
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夏至親切な奴が大汗かきながら何でも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├田植親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part499
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1591492815/
※前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592597602/ >>284
何やるにもカウル剥がなきゃだから面倒だし工賃も高くなるね。
自分で弄るならT字のクイックターンとか早回しレンチって言うのを持っとくといいよ。
L字とかラチェットなんかじゃやってられん。 >>231
会社の先輩と一緒に遊びに行くのが平気なら行けばいいと思う．
俺は
面倒くさいから基本的に会社の人と一緒に遊びいくことはしない．
ツーリングにオートバイと四輪車で一緒に行くことは好みじゃない． >>291
半分より上に入れちゃったわ
また5000キロ乗るまでぬけないから気になるわ RB26はFの際際まで入れないと駄目って聞いた事がある >>294
レブまでぶん回すとかやるなら抜いて調整した方がいいけど、アッパー超えてなきゃ壊れはしないよ。 ぼくはゴミみたいな精度のきたない鋳物をけずってまともな製品にかえてるよ
ぼくに感謝してね どっちも顔真っ赤にして、頭足りてない状態で返すから、そんなに簡単に反論なんか許すんだろ。
長文でいいから1回で論破しろよ。雑魚ども邪魔。 >>248
要らない心配だと思うけど似たような場合での俺の原因は大体は組付け不良だった
インマニのクランプの締付けとかブローバイガスラインの取り付け忘れみたいな恥ずかしいの >>301
このスレの大半の人は分かってるようだし
決着着いてる話 もうすぐ5万キロになるんですがステムベアリングのグリスアップって一度もやったことないんだけど本来は普通どれくらいのサイクルで手入れする場所なの？ 動きが悪いと感じ始めたタイミング
一概に距離や年数では判断出来ない 動きが悪くなったら交換でいいと思う
まめにバラすようなとこじゃないし バイクを購入してまもない初心者です
納車された時から履いていたタイヤのサイドウォールがヒビ割れしまくっているのですがこのまま乗ってても大丈夫でしょうか
バイク屋にはタイヤは古いけど溝自体はまだ全然あるから車検の時に交換したらいいよと言われたのですがどうですかね >>309
程度によるなぁ
自分ならタイヤ見ると製造年が有るから（見方はググって）3年以内だとまあ大丈夫、4年だとちょっと嫌、5年以上前のタイヤなら問答無用で交換
タイヤケチって転んだら遥かに大きな損失だと思うからね 6年前のタイヤを、またドレッド残ってるからと履き続けてたら納車2日で滑った
気を付けろ 5年が限界だわ
安心したいなら4年だし年間相当乗るなら距離で交換 ありがとうございます
朝になったら製造年を見てみます！ A地点から10キロ離れたB地点迄行く場合、
先ずは半分の5キロ地点を通過しなければならない。
５キロ地点に行くにはその半分の2.5キロ地点に行かなければならない。
そんな感じで半分の半分が何度も繰り返されて、
何故かB地点には永久に辿り着けない。
みたいな結論に導かれる理論の元ネタは何だっけ？哲学か数学の話だったよね？
詳しくは知らないし哲学なら別だが、その理論は間違ってる…と俺は思うんだよねw バイク屋選びってどうしてますか？
基本買った所で見てもらうのが一番だろうけど
バイクを遠方の店で買ったので近所で探してます
初見で行って雑に扱われない為に気をつける事とかあれば教えて下さい >>315
最近こっちに引っ越ししてきて〜と言えば取り敢えずは見てもらえる
良し悪しの判断のしかたは他に任せるw >>315
自分はまずオイル交換をしてお店の雰囲気みてます
経験豊富なバイク屋はアレコレ教えてくれるので余計なトークをしてみて、店が合わないと思ったら次のオイル交換でまた別の店に行く
話してみると割とみんな単車バカでいい人なので一回きりはほとんどないですよ >>314
アキレウスとカメ@ゼノン
哲学でもあり数学でもあり論理学でもあり、どこでも引用されてる普遍的なネタ >>3147はアキレスと亀ではなく二分法のパラドックスだよ >>317
旧車扱ってる店って腕が良さそうなんだけど人間に問題がありそう(偏見)で二の足を踏んでます
オイルも純正で充分なんだけどブログ見ると旧車用とかその車種に合ったものとかで選んでるらしく
普通の入れてくださいって何か言い出しにくいんですよ
かといってナップスみたいなところには二度と出したくないし
店選びは難しいです レッドバロンで買えばよかったのに
全国に店舗もあって車検もお願い出来る > ナップスみたいなところには二度と出したくない
理由は？
なんとなく評判悪いからという理由なら、ほぼ全てのバイク屋は評判悪いから気にするな >>309
君が大丈夫だと思うなら大丈夫
怖い危ないと思うなら危ない
どうするかは君の自由だ >>181
吹かしたりはしないが、ﾄﾞﾚﾝ外したまま少しアイドリングさせて残オイルを抜く オイルが空の状態でアイドリング？
長年オートメカニック読んでいるけどそんな記事見たことないな これはもうやりたいヤツはやればいいやつだろ
やった方がいいのかやらない方がいいのか知らんけど
どっちにしても壊れるのも壊れないのも本人のバイクなんだし ま、ドレンした後で1分間アイドリングしたところで何かが壊れるってほどじゃ無いしな
やる意味もないけど >>327
オートメカニックは定期的にその手の記事を出すぞ
オイル全部抜いてなにキロ走れるかとか、無負荷全開でエンジン何秒でブローするかとか、ガソリンエンジンに軽油入れてどうなるかとか
昭和時代はメタクソチャレンジという名前の企画だったが、似たような主旨でローテーションしとる >>178 君の机の上のオイルはオイルパンから瞬時にシリンダヘッドまで移動できるのかい？
計算式で無視されてるからって物理的な事象は存在しない訳じゃないぞ
油路の太さは固定値なんだから流量を増やしたかったら流速を上げるしかないが、圧力と流量は似ていても＝にならないのは圧力は瞬時に掛けられても速度は変化するのに時間がかかるからだ
もっとも、それが空ぶかしがエンジンに良くない原因にはならないとも言ったけど >>315
良し悪しはその店員との相性だな
フランクに来る人も馴れ馴れしくて苦手と感じる人もいるわけだしどんなに評判が良くても合わない店はああるよ >>331
> オイルはオイルパンから瞬時にシリンダヘッドまで移動できるのかい？
エンジンオイルはほぼ非圧縮性流体と見て良いので、ほぼ瞬時に到達するよ >>314
いま調べたよ
反論は至極簡単なんだけど、それもじゅうぶん承知でそのロジックを出してるからね
まともに反論しても意味が無い
0や無限、時間の明確な概念もない時代だからね、インドやイスラムに漠然とあるだけ
現代の物理ではそのロジックが存在する、を考えるとそのロジックが何だったのか考えさせられるね
時間さえすべてを支配するものではなく単にその場を支配するものでしかない
地球の1日の時間や距離、空間に支配された、その環境が遺伝にまで刻まれた物の考え方の危うさを今日の今でさえも感じさせるね ソレじゃ誰も何処にも行けないじゃん。ってオレもどんな話なのか調べようと思ったけど、めんど臭くてやめた。
>>334 キミやるね 日付変わってまで亀レス飛ばして引っ張るネタでもないだろう >>337 ま〜そうなんだが、一日ぶりに開いたら自分宛に勘違いレスついてたからさ >>336
> 圧力の伝達と勘違いしてないか
勘違いではなく非圧縮性流体の到達=圧力の伝達なんだよ
導体を流れる電気信号の速度は光速度と等価と見て良いわけだが、これは導体中の自由電子が光速度で移動しているわけではないのと同じ 二人乗りを一切しない場合、NMAXとアドレス110だったらどっちの方が利便性が高くて乗り心地が快適ですか？ エンジンオイルが空の状態でエンジンを始動したら油圧異常を検知して
エンジンチェックランプが点灯し、インジェクションならエマージェンシーモードに移行するんじゃね？
メーカーもそんな扱い方は想定外だな オイルポンプのような容積式のギヤポンプは回転数なりの吐出量が出るので
大きな抵抗があれば軸を回せなくなるか、オイルシールが抜けるか、みたいなところ
遠心式ポンプみたいな回ってるのに抵抗次第で流量が落ちる、って事はないんです オイル交換後のエンジン始動時はオイルランプの消灯が遅くなるけどな。
特にフィルターを交換したときは顕著に遅くなる。
時間にしたら僅か数秒の話だけど、お前ら知らないんだね。
自分でオイル交換したらエンジンかけてオイルランプをチェックしないの？
そんな当たり前の事を知らない、気が付かないバカどもだから
話が噛み合わないのも当然だな。 >>342 リリーフバルブが開いてオイルラインを通れない余分なオイルを逃がすんだけど、それは流量が落ちるには含まないで考えるの？ >>343
全力スレから出てこなければ幸せだと思うよ ありがとう!!!! アドレス110にします!!!!! >>346
それは回転数の立ち上がり時には流量が遅れて立ち上がるか？の論点じゃないですね
一定の回転数を保っていても高回転ではリリーフバルブは開きっぱなしなので
回転数の上昇時にリリーフバルブが開いたら、それは高回転になって十分以上の流量が流れたからですよ >>344
それはオイル経路が空でエア噛みしてるからですが
「空ぶかしではオイルの圧力が上がっても流量は出ない」の論点とはまた別の話 ここ一ヶ月くらいのレスバの要因がひらがなで書くアイツなのにそれでもレスつけとかお人好しが過ぎませんかねぇ >>353
そんなことは当たり前だ。
オマエに教わることなんか何も無いよ。 >>352 もう一度読み返してみ
空ぶかしでエンジンを痛める要因はオイルが足りなくなるからの話でオイルはエンジン回転に比例して増えるって説に対しての反論だから
俺は例として最高回転の半分位で最高圧に達してリリーフバルブが開くと書いたが、空ぶかしの回転数の話は最初から最後まで出てない
アイドリングからレッドなら圧送のラグは発生するし、高回転の空ぶかしならそもそも流量は変わらん
どっちにしても回転数と圧送量は比例ではない
もともとは>>108の計算式に対してだ >>356
つまり
空ぶかしすると早めにリリーフバルブが開いてしまってオイル切れでエンジンを痛める
ってことなの？ >>357 俺はオイル不足が原因ではないと書いてる
回転数の急激な変化による捻れ、チャリを例えた人が正解に近いと言ってるよ
大体1〜2秒遅れたって焼きつかないって組み立てて即全開でもあるまいし
108の説明はポンプ単体での理屈だよね >>326
昔の油圧で動作するラッシュアジャスターならぶっ壊れる恐れがあるよ 始動即全開で問題無いって人は、セル掛けてすぐ全開レブ当てを１週間続けた動画上げてね
問題があるって人は、アイドリング暖機なんてせずに、優しく走り出してね
じゃあ、それぞれ宜しく ２００６年の夏、以下のバイクってどのくらいの中古相場だったか教えて下さい。
GSX１１００Sカタナのアニバーサリー
ＶＦＲ７５０Ｒ（ＲＣ30）
ＮＳＲ２５０Ｒ >>340
アドレス110乗ってるけど乗り心地は硬めだね
東南アジアでは2人乗りが基本てのとホイールがでかいってのが大きい オイルの話は、ほれこの通り>>344感覚と想像で語ってくれちゃってるから何言ったって通じないよ
マウント合戦したいだけのいつもの奴だわ 難しい理屈はパスだが
「レブ当て」なんて言ってる奴の話は信じないが正解だろうな >>364
なるほど、その書き込みに反論出来なかったんだな 朝はあんまり雨降ってなかったんだが
今帰ろうとしたらめっちゃ雨降ってて滝みたいなんだが
バイクって大雨の時でも乗っていい？壊れない？
車種はSR400 FIエンジン 何が正しいかはもう見えてるし
オイルの話はもういいんじゃね >>366
壊れはしないが
旧車になるとプラグキャップが劣化して雨がプラグホールに入りリークしてストップなんてのもある 雨の話題に便乗。
去年安売りしてたGベクター3っていう河童買った。1回も着ることなくバイク箱の中で
お守りになってるんだけど、寿命ってあるの？ >>368
なにかエビデンスでもあればいいけど
問題無いの一点張りだからな まともなアドバイスもらえないから待ってたら小ぶりになってきたんで帰るわ
( ´・ω・) 、ペッ 先日Ｗ８００のタイヤ交換を自分でやりました
きょう気づいたのですがチューブのバルブとタイヤの軽点マークを合わすのを
忘れて４５度ほどズレいるんですが組み直した方がよいでしょうか?
高速走行とかスポーツ走行とかはしないです 仕事柄月刊トライボロジーを購読しているけど
オイルの話になると自身満々に月刊ムークラスの独自論を唱えるやつがいるから、この板好きｗ >>376
今まで乗っててなんらかの不具合は体感したの？
してないなら直す必要ないんじゃない？ >>376
バルブの位置が重いとは限らないからそんなマーク合わせるのはおまじないくらいの効果しかないよ
気にしなくていい
店で交換する時に合わせるのはニワカのクレーム対策でしかないからね >>376
そんなことよりホイールもタイヤも本来はバランス調整をしないとブレブレ
でも高速乗ってみて別に違和感無ければ必要ない >>363
ほんとうに知らないんだ。
自ら無知を晒す馬鹿正直なバカ。 >>377
ネタスレの大喜利回答者みたいなもんだな 乗っていて違和感は特にないし、
ホイールを手で回しても歪みなどはないので
おとなしく乗る分には、OKですかね? >>383
取り付けた貴方がそう判断したならそれでいいんじゃない？ 組み直したほうがいいか？と聞かれたら当然組み直したほうがいいとしか答えようがない バランサー持ってるわけでもないのに組み直す意味がないでしょ
それに重量で合わせるなんてナンセンスだと思う、新車だって位相合わせで組んでるでしょ？
真円度で合わせてその時に重量のアンバランスがあれば調整すればいい
そんなもとしてるのはほんとうの意味でのプロショップくらいだけど
街のバイク屋レベルじゃ高価な機材持ってないからね >>390
タイヤもホイールも公差で微妙に真円じゃないんだよ
その出っ張ってるとこと凹んでるとこを合わせて組むと真円度が高い状態で組める
その上でアンバランスがあれば重量を合わせる
車新車で買うとホイールに白い点が打ってある、それとタイヤの黄色じゃなく赤い点（ユニフォミティマーク）をあわせて組まれてるだろ（無いタイヤもあるが高価なタイヤチェンジャーは測定機能がある） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
