夏至親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part501
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夏至親切な奴が大汗かきながら何でも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├田植親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part499
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1591492815/
※前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592597602/ 金型作り直した時の最初のロットは、追跡のためにお札つけるからなあ
もしかしたら誤差あるのかもよｗ 言えないような話も色々あるよ。
これは言える話だけど、塗装は不良品を塗り直す事もある。
重ね塗りでね。これは不正ではなく規定で何回までリコートＯＫと決まりがある。
もちろん全部が許されるわけじゃないよ。 >>237
メガドライブ乗りのキモオタが一番モテモト >>229
>>エアクリーナー外してサイドカバー付けてみたけど症状変わらず
すまんエアフィルターの間違い
最初はオイル漬けすぎたのかと思ったけど違った
カッタウェイは見てないけど、キャブOHしたとき問題ありそうなところはなかったかな
とりあえずメインジェット番手が低いセット買ってみる >>247
だからそんなんにバラつきができる理由を聞いてんだろ
クラフト工芸かよ？鋳造技術ナメんなよ 初歩的な質問ですみませんがバイクのレバーを操作する時に言う「2本がけ」って一般的には人差し指と中指のことで合ってますか？ >>249
鋳物だからだよ。
型は色々な事情で複数存在する。
バカかオマエは >>247
バラつきがあるかないかではなくて
オイル交換の量と言う側面で影響が無視できないほどのバラつきがあるか？、って話ですね >>251
バラつきは切削加工でもプレスでもゼロではないので
「どの程度の」と言う話なんですよ >>251
お前、どこからの委託でそんな精度に悪い鋳造の試作品作ってんの？
そんなテキトーな型屋聞いたことないわｗ
インカ時代とかの鎧とかか？ と言いますと
>>258的には鋳物のバラつきなどオイル交換の量には影響しない、と思ってますか？
なら私も同意です 失礼 >>256は>>254へのレス
あて先間違いでした 公差の範囲内でばらついてるけど、そのばらつきも加味したオイル量になってるだろ
不良品の話は置いておいてね ギョーカイ知ってますワケアリですのスタンスなのに出てる情報が中途半端なのね
匿名掲示板なんだし人に言えないよなコト書いてくれたら有益なのに自分の立ち位置守っちゃったから中途半端
なおオイル交換でセル回してオイル落とすのはおれもやったことある
車体揺すったり右側に斜めらせたりした後でもオイル少し出てくる
でもだから何？って感じ
オイル入れすぎにならないように窓見たりフィラーキャップで確かめたりする ツーリングしかしませんが、レーシングブーツを買おうと思ってます。どうですかね？ 試作と言っていたから木型や一品一様かもな
まー嘘松のほうが濃厚だ >>262
出先で歩きまわるのがツライからやめたほうがいい >>262
1足持ってると何かと役に立つのがレーシングブーツ クランクケースは鋳物だから製品のバラツキがある。
これが分からないヤツまだ居るか。
出てきなさい。
そこに居るんでしょ。
コケにしてやる。 >>266
もう意地になるなよ・・クランクケースの容量が製造誤差で0.1リッター単位で変わる訳ないだろ
抜いた時のオイル温度や劣化具合での温度に依存するだろ？馬鹿か
それとも月刊ムーとか信じてるのか？ >>262
ツーリングでレーシングブーツはバイクを降りて食事や買い物では違和感があるので
私はワークブーツみたいな見た目のブーツにしてます バイクを降りても違和感ないです
車種により似合う似合わないがあるけどね >>267
クランクケースの容量がオイルの温度や劣化で変わる分けねーだろ。
オマエはノータリンか >>266
バラつきはあるのは当たり前で、みんな分かってますよ
「どの程度の」と言う定量的な視点が大事
それは鋳造工程に居る人ならわかると思うんだけどね >>262
スポーツバイクでステップワークとか踝ホールドとかするならレーシングブーツの方がやり易いし丈夫でプロテクションも高いけど、しないなら>>264さんの言うとおり歩きづらいからお勧めしない。 >>266
ちなみに「鋳造だからバラつきがある」ではなくて「バラつきが大きい」ですね
切削加工でもバラつきはあるので
さて、オイル交換の量になにか影響しますか？ >>271
オマエのバカはどの程度だ。
定量的に言ってみろ。 >>273
液面の高さが変わる。
そんなこともわかんないの。
バカはバカだわ。 >>270
あのね僕
ぬくときのおいるのおんどのちがいや、れっか（ねんど）がちがうとぬくそくどがちがうの
だからはやくいっぱいぬけたりぬけなかったりするの、ふゆやなつでもちがうの
クランクケースの製造精度がそんな鬼のように違ったら、シリンダーケースとどうやって精度を合わすんだよｗ >>272
ありがとうございます
やっぱ歩きにくいですよね〜
バイクはGSX400インパルスなんですが、スワローとバックステップ組んでロッソ3まで履かせてしまったので、ちょっとスポーティなやつがいいなと思いまして
あとは防御力欲しさです でね
くらんくけーすがそんなにせいどがちがったらたいへんなことになるの
くらんくめたるとかたいへんなんだよ >>277
じゃあ買っちゃえば？w
出先で歩く時はサンダルとか積んで行けばいいよ。 ＬとＦのエンジンオイルのらいんがありますが
下の方に合わせてますか？
おいるがもったいないのと抵抗になるので。
エンジンオイル後は変化がよみとれるとおもいます？ フルカウルはエンジンオイル交換するのもカウルの裏とおすし
他のメンテがかなり面倒なんですかね？？
フルカウルが嫌になってきました 「俺は試作から鋳物をやっている」と言っても
一品製作の芸術的な鉄瓶とか作ってたりして
アート製品ならそれくらいのバラつきも許されそうだ >>284
CBR650Rならば、オイルフィルターはエンジン下からのアクセスになるので
カウルを外す必要が無いですね。当然エキパイにオイルがかかることもありません。
その他、電装系のメンテなどでは、やはりカウルは邪魔になると思います。 >>284
じゃあそのにんじゃよんひゃくうってぞうしゃよていのしぐなすかえよ ところで皆さん、マンコのことどう思いますか？偉大？ >>283
下のラインを下回らない様に真ん中より下めで入れてる。
アッパー付近まで入れるのは抵抗が大きくなって少ないよりもエンジンに悪いからやめてってバイク屋に教わった。 >>284
何やるにもカウル剥がなきゃだから面倒だし工賃も高くなるね。
自分で弄るならT字のクイックターンとか早回しレンチって言うのを持っとくといいよ。
L字とかラチェットなんかじゃやってられん。 >>231
会社の先輩と一緒に遊びに行くのが平気なら行けばいいと思う．
俺は
面倒くさいから基本的に会社の人と一緒に遊びいくことはしない．
ツーリングにオートバイと四輪車で一緒に行くことは好みじゃない． >>291
半分より上に入れちゃったわ
また5000キロ乗るまでぬけないから気になるわ RB26はFの際際まで入れないと駄目って聞いた事がある >>294
レブまでぶん回すとかやるなら抜いて調整した方がいいけど、アッパー超えてなきゃ壊れはしないよ。 ぼくはゴミみたいな精度のきたない鋳物をけずってまともな製品にかえてるよ
ぼくに感謝してね どっちも顔真っ赤にして、頭足りてない状態で返すから、そんなに簡単に反論なんか許すんだろ。
長文でいいから1回で論破しろよ。雑魚ども邪魔。 >>248
要らない心配だと思うけど似たような場合での俺の原因は大体は組付け不良だった
インマニのクランプの締付けとかブローバイガスラインの取り付け忘れみたいな恥ずかしいの >>301
このスレの大半の人は分かってるようだし
決着着いてる話 もうすぐ5万キロになるんですがステムベアリングのグリスアップって一度もやったことないんだけど本来は普通どれくらいのサイクルで手入れする場所なの？ 動きが悪いと感じ始めたタイミング
一概に距離や年数では判断出来ない 動きが悪くなったら交換でいいと思う
まめにバラすようなとこじゃないし バイクを購入してまもない初心者です
納車された時から履いていたタイヤのサイドウォールがヒビ割れしまくっているのですがこのまま乗ってても大丈夫でしょうか
バイク屋にはタイヤは古いけど溝自体はまだ全然あるから車検の時に交換したらいいよと言われたのですがどうですかね >>309
程度によるなぁ
自分ならタイヤ見ると製造年が有るから（見方はググって）3年以内だとまあ大丈夫、4年だとちょっと嫌、5年以上前のタイヤなら問答無用で交換
タイヤケチって転んだら遥かに大きな損失だと思うからね 6年前のタイヤを、またドレッド残ってるからと履き続けてたら納車2日で滑った
気を付けろ 5年が限界だわ
安心したいなら4年だし年間相当乗るなら距離で交換 ありがとうございます
朝になったら製造年を見てみます！ A地点から10キロ離れたB地点迄行く場合、
先ずは半分の5キロ地点を通過しなければならない。
５キロ地点に行くにはその半分の2.5キロ地点に行かなければならない。
そんな感じで半分の半分が何度も繰り返されて、
何故かB地点には永久に辿り着けない。
みたいな結論に導かれる理論の元ネタは何だっけ？哲学か数学の話だったよね？
詳しくは知らないし哲学なら別だが、その理論は間違ってる…と俺は思うんだよねw バイク屋選びってどうしてますか？
基本買った所で見てもらうのが一番だろうけど
バイクを遠方の店で買ったので近所で探してます
初見で行って雑に扱われない為に気をつける事とかあれば教えて下さい >>315
最近こっちに引っ越ししてきて〜と言えば取り敢えずは見てもらえる
良し悪しの判断のしかたは他に任せるw >>315
自分はまずオイル交換をしてお店の雰囲気みてます
経験豊富なバイク屋はアレコレ教えてくれるので余計なトークをしてみて、店が合わないと思ったら次のオイル交換でまた別の店に行く
話してみると割とみんな単車バカでいい人なので一回きりはほとんどないですよ >>314
アキレウスとカメ@ゼノン
哲学でもあり数学でもあり論理学でもあり、どこでも引用されてる普遍的なネタ >>3147はアキレスと亀ではなく二分法のパラドックスだよ >>317
旧車扱ってる店って腕が良さそうなんだけど人間に問題がありそう(偏見)で二の足を踏んでます
オイルも純正で充分なんだけどブログ見ると旧車用とかその車種に合ったものとかで選んでるらしく
普通の入れてくださいって何か言い出しにくいんですよ
かといってナップスみたいなところには二度と出したくないし
店選びは難しいです レッドバロンで買えばよかったのに
全国に店舗もあって車検もお願い出来る > ナップスみたいなところには二度と出したくない
理由は？
なんとなく評判悪いからという理由なら、ほぼ全てのバイク屋は評判悪いから気にするな >>309
君が大丈夫だと思うなら大丈夫
怖い危ないと思うなら危ない
どうするかは君の自由だ >>181
吹かしたりはしないが、ﾄﾞﾚﾝ外したまま少しアイドリングさせて残オイルを抜く オイルが空の状態でアイドリング？
長年オートメカニック読んでいるけどそんな記事見たことないな これはもうやりたいヤツはやればいいやつだろ
やった方がいいのかやらない方がいいのか知らんけど
どっちにしても壊れるのも壊れないのも本人のバイクなんだし ま、ドレンした後で1分間アイドリングしたところで何かが壊れるってほどじゃ無いしな
やる意味もないけど >>327
オートメカニックは定期的にその手の記事を出すぞ
オイル全部抜いてなにキロ走れるかとか、無負荷全開でエンジン何秒でブローするかとか、ガソリンエンジンに軽油入れてどうなるかとか
昭和時代はメタクソチャレンジという名前の企画だったが、似たような主旨でローテーションしとる >>178 君の机の上のオイルはオイルパンから瞬時にシリンダヘッドまで移動できるのかい？
計算式で無視されてるからって物理的な事象は存在しない訳じゃないぞ
油路の太さは固定値なんだから流量を増やしたかったら流速を上げるしかないが、圧力と流量は似ていても＝にならないのは圧力は瞬時に掛けられても速度は変化するのに時間がかかるからだ
もっとも、それが空ぶかしがエンジンに良くない原因にはならないとも言ったけど >>315
良し悪しはその店員との相性だな
フランクに来る人も馴れ馴れしくて苦手と感じる人もいるわけだしどんなに評判が良くても合わない店はああるよ >>331
> オイルはオイルパンから瞬時にシリンダヘッドまで移動できるのかい？
エンジンオイルはほぼ非圧縮性流体と見て良いので、ほぼ瞬時に到達するよ >>314
いま調べたよ
反論は至極簡単なんだけど、それもじゅうぶん承知でそのロジックを出してるからね
まともに反論しても意味が無い
0や無限、時間の明確な概念もない時代だからね、インドやイスラムに漠然とあるだけ
現代の物理ではそのロジックが存在する、を考えるとそのロジックが何だったのか考えさせられるね
時間さえすべてを支配するものではなく単にその場を支配するものでしかない
地球の1日の時間や距離、空間に支配された、その環境が遺伝にまで刻まれた物の考え方の危うさを今日の今でさえも感じさせるね ソレじゃ誰も何処にも行けないじゃん。ってオレもどんな話なのか調べようと思ったけど、めんど臭くてやめた。
>>334 キミやるね 日付変わってまで亀レス飛ばして引っ張るネタでもないだろう >>337 ま〜そうなんだが、一日ぶりに開いたら自分宛に勘違いレスついてたからさ >>336
> 圧力の伝達と勘違いしてないか
勘違いではなく非圧縮性流体の到達=圧力の伝達なんだよ
導体を流れる電気信号の速度は光速度と等価と見て良いわけだが、これは導体中の自由電子が光速度で移動しているわけではないのと同じ 二人乗りを一切しない場合、NMAXとアドレス110だったらどっちの方が利便性が高くて乗り心地が快適ですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
