【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・16
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Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱいお。
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お。 \(^o^)/
前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588940661/ 充実は終わりのサインなんだよ
人は充実したあとに不幸になる
死ぬ
まあこんなとこ な、お前の思考は全部沈み込むんだよ
癖なんだな
お前に乗られていた400が一番可哀想なんだよ
それにお前は不満しか思えない人間だから
お前にかかわった人間は嫌になるはず
まずは謙虚さを身につけて、それからだよものを語るのは 確か最後はシートも破れ
それくらいだw
何回か転倒して傷だらけだったが
車に乗ってからはほとんど乗ってやることもなかったな
たまに晴れた日に久しぶり今日はこいつで会社に行ってやるか
その時点でもう自分のバイクじゃないような気分だった
毎日乗ってたバイクだったのに
それから少ししてなんのきっかけか忘れたけど買ったバイク屋さんに引き取ってもらった
その当時は買い取りとかじゃなく廃車処分扱いだったな
お金とかもらってない下手したら処分料とられるかも
覚えてない
もう一度手に入れてもそいつはその時のバイクじゃないんだよな
もうスクラップにして溶かされてるんだろうか 確か4年間所有してた、その4年間は今思えば長かったな
今なんかたった4年なのに
族じゃなかったけど昼も夜も休みの日は友人と走ってた あの頃は夜もしっかり見えてたんだけど、中年になったら夜が全く見えなくて走れんかった
ショックだった 大丈夫だよ
その時溶かされた鉄が巡り巡ってまたお前んとこに戻ってくる
なんだろな思いがやたら重いんだよ
もっとサラッと行け >>587
なんだよ結構400にも思い出沢山あるじゃないか
まーお前の事だからそん時の友人も死んじまったとか言い出すんだろうけど
人生相談じゃないんだから
もっと人生楽しめよ
気持ちがそんな暗かったら目も見えなくなるわそりゃ 一緒に走ってた友人は多分元気だと思う
頼りが無いのは良い頼りだからな 物事暗く考えることないぞ
お前はナイーブな性格だから
悪く出るとうつ病になっちゃうぞ
物事全て一か所に留まってる事はないんだから
常に動いているから活発でいられるわけなんだから
人の体だっていつまでもそこに留まっていられないだろ
死んで大気や地に戻りまた巡り巡って人の体になる
めぐってきた体を大事にして上げればいいし
めぐってきたものを大切にして上げればいいんだから
お前の癖のそこに思いを留めて動けなる性格を循環させるようにしてみ
全部が流れるようになったら目も良くなるし、いい事ばかりの人生になるから心配いらないよ いや買ってしまってからこんなはずじゃと思うやつがいると思うんだ
そこで良いことばかり書いて買わせるより+面マイナス面もあるんだぜと
こんなはずじゃは無くすw それはバイク自体だけじゃなく人間のメンタル的なことについてもだよな CB250/350EX乗ってる人いる?フロント19インチにしようと思ってるんだけどCLのホイールに換装できるのかな。それともフォークごとじゃないと無理?フォーク径は同じだよね。ハブも共通と見てるんだけどどうなんだろ >>597
換装できる
CLはフォークがフオークブーツ仕様でEXPOのフォークカバーと形状が違うけどその他はステム周りもトップブリッジも共通だしどうにでもなる
フロントフェンダーは形状がかなり違うので未検証
CB用だとブロックタイヤなどにしたら干渉するかも
CLの19インチホイールは幅が細くてタイヤの選択肢が少ないので俺はCLを18インチに交換した方だけどね
あとはスピードメーターギアが違う
44806-290-010
このパーツが手に入れば交換したら良い >>598
めちゃくちゃ即レスの上完璧な情報ありがとうございます!
そうか、インチ変わればメーターギヤも変わりますね。失念してました。
リムサイズはCBと同じ1.85と思ってたけど違うのかな。
とりあえず物を手に入れないといけないけど良い出物があるか。フォークの長さもCLのが長いならそっちのがバランスいいか。フロント周り一式で出て来んかなー たまに通る道にCL72が腐ってる
もったいないなあといつも見てる >>599
19インチ36穴のリムとCL用スポーク普通に売ってるのでリム交換も手かな
ハブやブレーキは同一なので何ら問題ないはず
EXPO系はこだわらなければどれだけでもいじれるので海外でも人気のカスタム素材になってるよね >>603
色々情報ありがとうございます!
ノーマルに見えるモディファイを心がけていこうと思います! 狭角のVツインのやつだっけ
確かにスマートでカッコよかった バイクはパラレル4以外に興味はないわ
近所での用足しなら単気筒でいい 他人を認めることができない人
心に余裕がなく、器の小さい人。 今あらためてNV750見てきたけど記憶してたNVよりもっとよかった
ホイールが俺の好み、タンクの形がめちゃくちゃいい特に前部分のあの角度がたまらんシートもいい形してるは CL350バットマンカラーが欲しいな
程度の良いものは全く市場に出てこない NV750は親父が買ってたなー
ロクに乗りもしないで車庫の肥しになってたけど、いつの間にか処分してた どんなやつかネットサーフィンしてみたら1971年式か
黄色がメインで黒いラインが上の方に入ってる他のカラーと同じデザインなんだな
こんなバイク見たことない1964年式のわいw >>612
今なら欲しいよな、あの当時はフンNVね
って感じだったもんなw
ああ手遅れ
まあほんと他のバイクも値段がつり上がって手遅れw もっとモダンなアメリカンな記憶だったホイールも記憶のやつとは基本は似てたけど全く違ってた、
コテコテのアメリカンだったんだな、でも暖かみのあるデザインだ好きになった
台数ねえだろうな NVとか凝ったエンジンのわりに個性がないから人気がなかった だいたいネーミングがダメ NV ニブイ 今では十にぶんにエンジンに個性がある
しっかり見てないてか魅力的なのがあの頃ありすぎて
今ならトップセール打ち出してたろうに その後のスティードとかに活かされてバカ売れしたんじゃね ああスティードか
あれは良かったなヨーロピアン大好きの俺でもこれはカッコいいって思ったもんな
エンジンはNVがベースなのか >>619-620
NV750のV型2気筒挟み角45度
このエンジンは初代シャドウ('86)、NXR750(パリダカマシン)、ボアアップしてシャドウ アメリカン クラシックEd.(1100)、
空冷化してXLV750R・RS750D(フラットトラックレーサー)・には流用されたが、スティードは52度でNV400系がベース
NV400カスタムがスティード、NV400SPがBROSシリーズの直接の後継だね
あと、NV400系V型2気筒はトランザルプや、アフリカツインのベースにもなってる ホンダもいろいろ作ってたんだな
スティードで儲かったろうにその後は何も出さなかったな
変だな思ってた シャドウの400/750はスティードがベースだよ
途中からシャフトドライブ化したが
あとVRXもそうだし、VT400S/750Sもエンジンはスティードがルーツ ああVRXなんとなく覚えてる
スティードの後も健気に作ってたんだなw
ゴメンゴメンw おんなじ系列でもデザインが少し違うだけでこんなに売れ行きに差が出るわけなんだよな
いかにデザインが大事なのかわかるw そう考えるとトヨタのデザイナーってむちゃくちゃ凄いやつだな
何を出しても売れるデザイン >>624
80年代前半のホンダ400ccは
スーパーホークIII/CB400LC, CBX400F/カスタム, NV400SP/カスタム, CX-EURO/カスタム
と2気筒・4気筒・縦V2・横V2でそれぞれヨーロピアン・アメリカンと作って迷走してた時代
色々作って長く生き残ったのはNV400系エンジンだけだけどね
当時、部活の顧問がCXカスタム→CBX400カスタム→NV400カスタムと乗り換えてたな…
>>625
初代シャドウはNV750カスタムのモデルチェンジ
https://www.honda.co.jp/news/1986/2860409s.html いっぱい作ったけどみんなが惹かれたのはスティードだけなんだよな
トヨタみたいになかなかなれんなエンジンのホンダでも トヨタなんかになれなくて結構 だいたいトヨタなんて販売店の数が多いんだから売れて当然
しかもクルマにうるさいユーザーなんて殆どいない 酷いデザインでも数は出る そんなのチャウチャウだw
嫌なことに目を背けてはダメw スティードが大人気だった頃ってまだ大型免許が限定解除だった頃じゃないの
ミスターバイクBGではタンクにハーレーダビッドソンと書いた微笑ましい中古車広告も覚えてるよ 限定解除無くなったのと同時期位が国産アメリカンの絶頂期だった気がする。
アメリカンは一度も所有した事無いが、当時はカスタム市場もかなり潤ってて、フルノーマルは殆ど見なかった。
ハーレーのおかげで大2輪免許出来たが、免許制度改正無かったら大型旧車相場全然違ってたよな >>628
> そう考えるとトヨタのデザイナーってむちゃくちゃ凄いやつだな
そりゃ一人でやってる訳じゃないからでしょ。大勢でやってるとかデザイン会社に投げてんじゃない? それな、興味深い点がひとつある
0クラウンのテールランプのかどが丸いんだけど、俺が一番気に入ってる処なんだけど、
その0クラウンと同時期に登場した他の車種、例えばカローラフィルダー、ヴィッツ等もみんなかどが丸いのよ 二代目アルファードも同じなんだよな
凄くいいあのかどが丸テールランプ
ガキみたいだけどw 因みに現行ではスズキアルトが同じようなデザイン
かどが丸テールランプw
デザイナーがひとりなのかどうなのか教えてくれトヨタw そこでだけど、テールランプだけじゃないよく見ると
ボディーのラインも同じなんだよクラウン、アルファード、ヴィッツ、カローラフィルダー
他にも
ゼロクラウンと同時期に登場したやつ全て まあでもそれはトヨタだけではないんだよな
ホンダだって同時期に登場した4輪はみんなボディーの線というかうねりがみんな同じ線なんだよな 要するにDQN受けのデザインにしないと売れないんだろ? いかついフロントマスクにスカG由来の丸いテールランプ それな
昔はDQNの日産って感じだったけど今はDQNのトヨタ 逆だ品があるんだよ
テールランプのかどが丸いことによって締まるんだよデザインがw
テールランプの門な角
明るく光るところ◎つうわけじゃないよ
まあそういうやつもあるけど あゴメンゴメンデザインが締まるはてんで全然違ってたw
角が丸いことによって柔らかくなるんだよデザインが
ギスギスしてない とがってるより少し少し丸いほうが上品だろ
Fなんかもだけどタンク先端<←こんな感じでとがって見えるけど実は⊂←こんな感じで丸いんだよ
それはバイクとかデザインを細部まで見てるやつにしかわからないw たまには細部までじっくり見てやれ君のバイク
古民家でもじっくり見てみろ
素晴らしい発見と作った人の素晴らしさがわかる
バイクも同じだ
じっくり見てやれ
作った人の拘りが発見できる
それも金額に含まれてるしな 昨日コンビニに行ったらプリウスを車高短にして爆音マフラーにしてる奴がいたな
しかもイカリングにして頭の悪さをアピールしてた
昔の族車なんて赤スプレーでまだら迷彩してたんだからそこまでやってほしい 丸いけどとがってるように見せるて技も凄い
作った人の本意は違ってるかもしれないけど
パッと見ただけじゃよくわからない
拘ってるんだよこんなとこもあんなとこもこんなとこも
よく見たら思ってたの違う
てのが沢山あるのよw
遠くから山を見てもおおざっぱな形しかわからないんだよw
楽しいだろ
いっぱい詰まってるんだよ小さいバイクにも 造るのって忙しいと思うんだけど簡単にしてないだよ
いろいろ細かいところもちゃんと捻ってるんだよw 俺はそこら辺が素晴らしいと思うんだよ
忙しい中でもちゃんと手を加えてる
ただ線を引いただけじゃないんだよ
丸かったり凹んでたり膨らんでたり
忙しいだろうに スレ違いのポエムを朝から垂れ流せるってなかなかだぞ
暇ってだけじゃこうはならない 時分の歳より古いバイクのヤツはニワカwwwwwwwwwww 俺が若い頃は古いやつを選ぶやつなんかいなかったCB72とかが古い部類の世代
SS250でもただ半分だったw
13万円で後輩が買った
RZ250が登場した頃
今の若い奴がRZとかに惹かれるのはやはり世代問わず良いものはいいんだよw おんぼろアパートで兄弟沢山いてローン組んでも新車は無理な貧乏人がSS250などの古いバイクを買ってた
そんな貧乏人御用達のバイクが数百万円になる時代がくるとはな
今のバイクが不甲斐ないのか、やはりバイクは昔のデザインがいいのか
わからない 単純に手に入りにくくなった希少性だろ
NSRなんかすげー台数売れたのに今では手に入りにくくなったから高いし 数十年前の古いやつに高級乗用車が買えるお金を出して買うんだからな
凄い魅力なんだろw
懐古趣味だのにわかだのそんなこといったら可哀想w
血と汗と涙で稼いだお金をどばっーと渡すんだからw この給料安い重税の日本なのに
新車の下手したら10倍近いお金で中古買うんだから
凄い好きなんだろ 給料安いのわかったから、そんなに妬まんでも良いんじゃなかろうか ちょっと乗ってすぐ転売するんだろ? バブルが弾けない内にな 昔からZ乗ってるけど最近のここ10年の間に高騰してるよな。特にZ2。なんだあれ?異常過ぎるわ 現役当時に売れたのはそれなりの台数残ってるはずなのにあまり出回らないのは業者がしまい込んで供給を絞って吊り上げてるからだよ。
雑誌もグルと言うか強制的に言うこと聞かせる。 んんわからん
やっぱり売るときは高く買ってくれるのか? ミニトレですら新車販売価格の1.5倍以上の値段だな。 >>672
Z2RSが解体屋に転がってた時代も有ったんだぜ
10年経つと1年車検という制度が有ったから、乗り続けることはよほどの物好きだったな けど2stなんかはまだ1日町のなかウロウロすれば放置車が結構転がってるよね
俺の町は今のところR1Z、3MA、CRM250(RK)、KDX220SR、YZ125が転がってる
4stも含めりゃ3倍くらいになるけど4stのラインナップはいまいちだな 20年前にチェーン系の普通のバイク屋で初代NSR250R、10万円で買った。
レーサーレプリカ乗った事無かったし2スト終わったし…で衝動買いw
気になって今の相場調べたら、初代辺りはそんなに高騰してないんだね。 今は高値のあのバイクも昔は解体屋に転がっていた時期もあったんだぞー
なんて言ってる奴はわかっていない
誰からも見向きもされず、ほとんどが解体屋で野積みにされて潰された時期があったからこそ、現存数が減って高値になっているんだよ W1なんて今のバイクの原型みたいなバイクだから、乗ってみると今のバイクに無くなってしまった物全部が有る感じなんだよな
バイクってこれだよなって感じられる所が魅力なんだろうな Z1なんて現存数増え続けてますから
逆車は昔の方が遥かに希少だった
日本人がアメリカで買いまくった結果現地でも値上がりしだした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています