【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part34
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最近KLX買ったと言ってたものですが関東圏で走れる林道無いですかね
多摩はほぼ通行規制でした… >>902
舗装してある＝対向車が多い&相手もスピード出してるから怖いわ 舗装林道で常時山側から水が流れてるところ
茶色のような黒のような苔あれは滑りが半端なくコワイ
徒歩でもコケまくる 舗装林道でフルバンク停車180したことあるわ
調子乗って攻めてたら苔踏んで一瞬でズザーっ
幸い人間はノーダメージだった 懐かしいなあ…最近は横180°どころか縦360°でも感じなくなっちゃった
1コケでドキドキしてた頃に戻りたい万年IB >>908
飛ばせば怪我をする可能性は高くなるけど100%ではないし逆に低速でも怪我をする事だってある >>908
オートレースみたいな体勢でステップから火花散ってたw
あんな曲芸はもう二度と出来ないと思う
まあ転けても痛くないガード類はしてたけれども 21インチでステップ擦るなんでやるじゃん
…ってフルバンク停車かｗ無事で何よりだｗ 901ですがわずかに走れる道があるので行ってみます GP210履いてから峠がたまらなく面白い
なんか上手くなった気になる GP210って21インチのオンタイヤ？
17インチだとモタードごっこもできるよ
21イチンチとの換装も15分あればできるから用途広がるよ 皆この寒波の中元気ね…
ちょっと前のレスで出てたゴア装備買ってみようかしら マウンテンジャケにミドルはポーラテックのフリースで
もう5年以上冬場使ってるけど快適だよ シリンダーは？
メッキシリンダーだからボーリングできないんじゃない？？ 足りません；シリンダーは必ず必要です；
あとFiなら燃調弄らないと大変なことになると思います
KLXは水温に超余裕あるので焼き付くことは無いかもしれませんがパワーが… 大切なシリンダー忘れてた…ありがとうございます！
燃調はやはり調整必要ですかね…？必要ならば比較的お手頃そうなK＆Tのサブコンを
導入しようと思います サブコンは250ｃｃ用だからボアアップするならＢｅｅｔのインジェクタ−にしないと燃調弄っても薄いままだと思うの 2008年式だけど朝エンジンかからん
昼になるとかかるんだけど
なんとかなりませんかね 2020年式KLX300の純正インジェクターでも大丈夫でしたよ
600ドルくらいしましたが… 93SRがようやく3万キロ、最近は毎週乗るけど峠はまかりで距離伸びなくなってきた
とりあえず頑丈なエンジンに感謝してる サイドバッグつけたいのですがKLX250に取り付けを可能とするキャリアってご存じないですかね… >>935
キャリアにつけるというかマフラーに触れさせないような形状を持ったキャリアがあるようで あるよ、eBayで輸入できる
俺が付けてるタイプはもう無いけど"rack system KLX250"とかでググれば沢山出るはず >>938
教えていただきありがとうございます！
初歩の質問ですが、キャブモデルとそれ以降のモデルでキャリアの互換性ありますかね…取り付け位置の違いが見つからず… Fi用をキャブにつけるなら大丈夫だけど、逆は物による >>940
助かります
2006年モデルのキャブ車なのでいけそうですね 純正のように似合ってるじゃないか
海外のほうがこういうの豊富よね ニーズ高そうだから多めに買って「5ちゃん住人用」としてメルカリするよ
梱包だるいから1000円上乗せしたら怒る？ こういうあるの知らなかったんで自作したわ・・・
鉄丸棒つかったからやたら重いｗ 943ですがキャリア買いました
1月末以降に届きそうです パッドピン部分のねじ山をダメにしたのでキャリパーを交換したいんですが
FIのファイナルに適合する社外キャリパーってあります？
純正でも結構いいお値段するのでどうせなら社外品をと考えています >>951
FIのフロントキャリパーってニッシンっぽいけど刻印がなくピストン径25mmとかの謎キャリパーなんだよな。
パッド適合表から追って他車純正ニッシン流用が良さそうだけどオフセット量が違ったりするから判らん。
サポートから作るなら社外だろうと何でも付くので好きなのどうぞ。 あるけどタッチが良すぎてオフしんどいよ
探りがあるほうがいい 本文忘れてた
国内は数が少ないから海外で「DトラX」で検索
安いけど止めたほうがいい（2回目 >>957
防寒強化すればまた走れますよ
防寒具買いに出掛けないと >>959
車で行けよw
寒さも嫌だけど融雪剤撒いてる道路は絶対に走らないと決めている 最近 山を走るようになって リアのウインカーを割りまくっているのですが 割れにくい場所移設出来るような キットありますか？
または 割れにくくする 方法ありますか？ 百回以上コケたり捲れたりしてるけど割れたこと無いよ
純正だよね？ゴムのステーが千切れて交換は2回あるけれど… 垂れ尻フェンダー車の純正取り付け位置だと割れることはあまりない
今は諸般の事情ｗでキャリア後端に吊ってる シュッとした今時の尻よりタレた尻が良く見えてきた俺はオッサン突入 >>963
ウインカーのレンズだけが ポロポロ無くなっているんです。
正確には 割れた訳では無く 部品が欠けて どこかで落としてしまってるのかも。 >>967
もう一度聞くけど、純正だよね？
あのレンズがポロポロ無くなるならコケ方ヤバい
体大丈夫なのか あけおめ
今年もKLX乗りが楽しく泥まみれになり安全にコケまくって最高のツーリングができますように。 >>968
ノーマルです。
>>969
身体は全然怪我はないですよ。 取り付けや 当たりどころが悪かっただけなんですかね？ 基本丈夫みたいなので また 純正取り付けます。 dトラスレ過疎ってたからこっちで聞きたい…
現在'16のDトラX乗ってるんだがklx化を考えてます
そこでホイールなのですがスプロケットやディスク、スタンドは別で用意するとしてホイールはキャブの物をポン付けいけるんですか？
ネットで調べた限りそのままいけたという記事と加工したと書いてるものがありどちらが正しいかわからず悩んでいます… >>972
いけるよ
でも年式によってメーターギアの形状が違うからよく調べること。
社外メーターにするなら気にしなくていい >>974
とりあえず取り付け出来るんですね！
メーターは変更予定なので大丈夫そうです！ 08以降のモデルでbeetのサイレンサー使ってる人います？
fmfやデルタに比べて見た目好みなのですが動画が見つからず音が全くわからなくて困ってます… サイレンサー換える→結局ノーマルに戻すってパターン多くない？ サイレンサーはかなりの軽量化効果あるから戻さないほうがいいよ？
可変バタフライバルブをエンドかエキパイ接続部に付ければOK
純正以下の音量〜爆音まで自在って楽しいぞ
なおキャブのセッティング 昔、◯カスク用でジキルってマフラーがあったな
ハンドルにチョークレバーみたいなのが付いててそれでバタフライ開閉するってやつ 社外は絞って詰まり気味にしたはずなのにスカスカ
結局規制前純正ええやんってなる定期 舗装飛ばすだけだけなら純正でも燃調薄くすれば気持ち良く回って楽しいと思うよ >>979
そうそうあんなやつ
今だとハレ屋に行けば丁度いいの売ってる、ネジでバタフライ動かすタイプだけどね 街中はアレだけど山の中でのスパトラとか最高だった、すぐに純正に戻したけどね FIはゴミってマジ？ファイナルエディションかっこいいから買いたい キャブもファイナルも持ってるけど純正状態ならFIのがトルク感というかパワフルな感じはするよ
バリバリ弄ってパワー求めるならキャブのがいいだろうけどね
キャブめんどいからFIしか乗ってないわ 軽さは正義の原理主義者からしたら、FIなんて邪道w 後期キャブ車は「乾燥」重量で軽く見せてるだけだけどなｗ
最強はやはりＳＲ FIは低回転がうんちって聞いたけど乗り比べたことないからわかんね 少しリッチに振ったFiが最強ですよ？
ループする辺りまで調整できる技術があれば…
素直に300R用買お 極寒の雪中でも汗だくになるんだな、汗冷えして凍死しかけちゃった。
知らなかったよ…
キャブウォーマー撤去なんだけど-3°でもアイシング起きなかった報告させて下さい
撤去だ撤去！ >>995
あほか
雨や雪の日だと0℃下回らなくてもアイシングするわ >>998
燃調がアイシングしやすさに影響するってのは初めてきいたw
じゃその理屈を教えてくれw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
