【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part34
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
大漁じゃないか…
俺はとんでもない餌をヘルメットに刻んでるようだ BEETのインジェクター取り付けました
あのネジは拍子抜けするくらい簡単に外れた >>859
めちゃくちゃ興味があります
どんな変化ありました?排気量は?エアクリノーマルですか?エキパイ変えてます?ああ知りたい知りたい! >>856
モタード化してる人いたらカスタム内容聞きたかったがやっぱそうなるか…
とりあえずモタードは諦めるわ さすがに21、18インチをモタードは無理があるだろw KLX250納車したのですが後部にあるポーチの車載工具とかって入れっぱなしですか?
治安が悪い地域なので一応引き上げてきましたが入れたままが普通ですかね 街乗りモタードはたくさん見るけど、峠にはいないよね >>865
今は入れっぱ
以前はいたずらがあったから
太くはっきりしたマジックペンで
”うんこ注意”と記入した白いメモを入れてから悪戯がなくなった >>865
あれは基本山でトラブった時に使う物だから街乗りだったら空にしといても良いかもね モタードは通勤通学にでも使わないと飽きがくるのがね
同じ21/18のスペアホイール手に入れてオンオフ使い分けるのおすすめします
男性なら素人でも20分あれば換装できるんじゃないかな
ぼくのおすすめはGP210セットとスタークロスミディアムセットちゃん!(≧▽≦) 865ですが街に出るときは空にしておこうと思います そういえばKXのサス移植した強者いたね
00'に08'付けてたはず やっぱサスがカッチンカッチンに硬かったりするんかな >>874
逆だぜブラザー
良いサスは柔らかいというか初動がヌッ!として奥はググッ…とくるんだ >>880
FIは知らんがキャブはお世辞にも良くできてるとは言えない PTFEシール使わないとセッティング地獄に落ちるくらいボロい、初動が悪すぎるのよね
そこが可愛いんだけど 俺は20'300R化すすめるよ
ホムセンステーだけで互換性あるの複雑なキモチ… これ気になってるんだがkx用ってfiのklx250にポン付け行けましたっけ? klx250自体もキャブとインジェクションでホイール付かないらしいしkx無理だろw KLX300の流用は初心者でもできるけど
KXの流用はプロでも難しいよ >>890
キャブとfiってホイール互換性ないの!?
フリマで落としてウキウキで待ってるけど
やっちまったわ… いや、同じでしょ?
DトラXで、KDXのハブ使ってKLX使用にしてますもん。 メーターギアは互換性無いよ
ツメ取れば入るけど純正メーター使いたいならフロントホイールは選んだほうがいいね
キャブ後期とFIが完全互換だったかな? だね、ハブが少し違う
メーター殺すなら完全互換になる ハンドルをテーパーにしたいが適合とか無いんだな
ホースやケーブルの長さ足りないかもと思うと勇気がでん 身長難民御用達のレンサル7/8"ジェフワードモデルでも取り回し変えれば余裕ある
大抵のモデルならいけると思う 最近KLX買ったと言ってたものですが関東圏で走れる林道無いですかね
多摩はほぼ通行規制でした… >>902
舗装してある=対向車が多い&相手もスピード出してるから怖いわ 舗装林道で常時山側から水が流れてるところ
茶色のような黒のような苔あれは滑りが半端なくコワイ
徒歩でもコケまくる 舗装林道でフルバンク停車180したことあるわ
調子乗って攻めてたら苔踏んで一瞬でズザーっ
幸い人間はノーダメージだった 懐かしいなあ…最近は横180°どころか縦360°でも感じなくなっちゃった
1コケでドキドキしてた頃に戻りたい万年IB >>908
飛ばせば怪我をする可能性は高くなるけど100%ではないし逆に低速でも怪我をする事だってある >>908
オートレースみたいな体勢でステップから火花散ってたw
あんな曲芸はもう二度と出来ないと思う
まあ転けても痛くないガード類はしてたけれども 21インチでステップ擦るなんでやるじゃん
…ってフルバンク停車かw無事で何よりだw 901ですがわずかに走れる道があるので行ってみます GP210履いてから峠がたまらなく面白い
なんか上手くなった気になる GP210って21インチのオンタイヤ?
17インチだとモタードごっこもできるよ
21イチンチとの換装も15分あればできるから用途広がるよ 皆この寒波の中元気ね…
ちょっと前のレスで出てたゴア装備買ってみようかしら マウンテンジャケにミドルはポーラテックのフリースで
もう5年以上冬場使ってるけど快適だよ シリンダーは?
メッキシリンダーだからボーリングできないんじゃない?? 足りません;シリンダーは必ず必要です;
あとFiなら燃調弄らないと大変なことになると思います
KLXは水温に超余裕あるので焼き付くことは無いかもしれませんがパワーが… 大切なシリンダー忘れてた…ありがとうございます!
燃調はやはり調整必要ですかね…?必要ならば比較的お手頃そうなK&Tのサブコンを
導入しようと思います サブコンは250cc用だからボアアップするならBeetのインジェクタ−にしないと燃調弄っても薄いままだと思うの 2008年式だけど朝エンジンかからん
昼になるとかかるんだけど
なんとかなりませんかね 2020年式KLX300の純正インジェクターでも大丈夫でしたよ
600ドルくらいしましたが… 93SRがようやく3万キロ、最近は毎週乗るけど峠はまかりで距離伸びなくなってきた
とりあえず頑丈なエンジンに感謝してる サイドバッグつけたいのですがKLX250に取り付けを可能とするキャリアってご存じないですかね… >>935
キャリアにつけるというかマフラーに触れさせないような形状を持ったキャリアがあるようで あるよ、eBayで輸入できる
俺が付けてるタイプはもう無いけど"rack system KLX250"とかでググれば沢山出るはず >>938
教えていただきありがとうございます!
初歩の質問ですが、キャブモデルとそれ以降のモデルでキャリアの互換性ありますかね…取り付け位置の違いが見つからず… Fi用をキャブにつけるなら大丈夫だけど、逆は物による >>940
助かります
2006年モデルのキャブ車なのでいけそうですね 純正のように似合ってるじゃないか
海外のほうがこういうの豊富よね ニーズ高そうだから多めに買って「5ちゃん住人用」としてメルカリするよ
梱包だるいから1000円上乗せしたら怒る? こういうあるの知らなかったんで自作したわ・・・
鉄丸棒つかったからやたら重いw 943ですがキャリア買いました
1月末以降に届きそうです パッドピン部分のねじ山をダメにしたのでキャリパーを交換したいんですが
FIのファイナルに適合する社外キャリパーってあります?
純正でも結構いいお値段するのでどうせなら社外品をと考えています レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。