【2020】MotoGP総合 499周目【順当にヘレス】
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関連スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 383●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1591218178/
前スレ
【2020】MotoGP総合 498周目【時代はﾊﾞｰﾁｬﾙ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588586129/ ペトルッチのインタビューだとエスパルガロホンダ移籍は確定みたいに言ってるね
弟は中上かクラッチロー 玉突き移籍 中上はSBKなんじゃないかSBKもホンダワークスになったし8耐にも我がまま言わずに参戦して欲しいだろうし
motoGPでこのまま終わるよりSBKでチャンピオン取った方が歴史に名を刻める
レイに勝てればだけど >>1
乙
しっかしなんで本家のビデオリンクって未だにno spoierなんだろうね >>3
クラッチローはホンダと契約更新の話してたみたいだけど
決裂したのかな 500にレギュラー参戦していたライダーでまだ現役って
ロッシとハスラムだけ？ そもそも中上追い出した場合って2台体制維持できるんだっけ？
出光も必然的に抜けるわけだけど motoGPの1チームにライダー2人、マシンは1人に2台ってのは競技規則で決まってたはず
揃わないとエントリー出来なかったと思う “やまもといちろう 公式ブログ - 香港を巡る中国批判声明に、日本・安倍政権が参加拒否の姿勢（追記あり んー
これは反対のための反対だから黙っていたらいいんじゃないかな？
中国に反対なら対案出せばいいのよ
対案ないなら黙るしかないのでは？ コロナ禍でどこのメーカーも金はない
マルケスさえいれば勝てるホンダがアレックスより金のかかるポルを取るとは思えん >>12
むしろまだ香港に人が残っている事に驚く
早く逃げろって
バカじゃないの？ >>11
今迄も枠レンタルしたり散々特例認めてきたからあってない様なルール >>16
ドイツ、オランダ、フィンランド、イギリス、オーストラリア、日本のキャンセルは決まってる
来月半ば、へレスでの2週連続開催で調整中
>>17
チームポイントが導入されてからはどうだったかな >>チームポイントが導入されてからはどうだったかな
ロレンソがあまりにもダメダメだったから苦労しただけで・・・・・・ >>チームポイントが導入されてからはどうだったかな
LCR見れば分かるだろう >>18
ありがと！
公式がカタールの2クラスだけで
一年分だったらひでーなって思ってたので
再開の目処が立ってて良かったw しかしマルケスを激怒させるような真似をホンダがわざわざするかな?
弟を1レースも走らせずに都落ちさせたら(あるいはクビ)、
弟好き好きのマルケスが激怒することぐらい誰にでもわかること。ちょっと考えられん >>24
マルクだったら「どっちみち俺には勝てないんだから俺が引退した後レプソルでチャンピオン取ればいい」位思ってるかもよ >>24
さっそくマルケス一家の脅し来てるぞwww 2020 MotoGP 暫定カレンダー （決勝日）
第01戦 7月19日 スペインGP／ヘレス・サーキット
第02戦 7月26日 アンダルシアGP／ヘレス・サーキット
第03戦 8月09日 チェコGP／ブルノ・サーキット
第04戦 8月16日 オーストリアGP／レッドブル・リンク
第05戦 8月23日 オーストリアGP／レッドブル・リンク
第06戦 9月13日 サンマリノGP／ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ
第07戦 9月20日 サンマリノGP／ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ
第08戦 9月27日 アラゴンGP／モーターランド・アラゴン
第09戦 10月04日 アラゴンGP／モーターランド・アラゴン
第10戦 10月11日 フランスGP／ル・マンサーキット
第11戦 10月25日 カタルーニャGP／カタルーニャ・サーキット
第12戦 11月08日 バレンシアGP／バレンシア・サーキット
第13戦 11月15日 バレンシアGP／バレンシア・サーキット
第14戦 11月29日 ※観客が観戦可能な場合のみ開催）タイGP／チャーン・インターナショナル・サーキット
第15戦 12月06日 ※観客が観戦可能な場合のみ開催）マレーシアGP／セパン・インターナショナル・サーキット ホンダならやらないけど、プーチなら平気でやりそうよね 弟に1レースも走らせないで放出決定なんて、そりゃマルケスファミリー激おこだろ あれれー？黒川じゃないと公判に響くとか言ってた人は
マスコミと同様で発言なかったことにして謝罪もなにも無いんだね？ 獲るライダーがクワタやビニャーレスばらともかく、ポルだろ？
これじゃなんのために帝王のご機嫌伺いを兼ねて弟獲ったかわからんな ∧∧
( ﾟω ﾟ) >>27 いよいよ来月からかぁ・・・楽しみｽ
/ ∽ |
しー-Ｊ >>27
なんだよアジアでもやるなら日本入れないとは何事だ！・・・と思ったけど12月じゃねーか、解散！ マルケス兄弟のマネージャーも弟ケスの来季もレプソルは
ちょっと無理かもねー的な事言ってるしMotoGP系メディアの
大半はもうポルのレプソル入りは決まってるって感じだけど
兄ケスとポルってMoto2時代からあんま仲良くない印象しかないけど
ポルと兄ケスっでやってけるんかねぇ 元から仲良くない上に弟を追い出した奴が来るのか。。
この怒りはもちろんホンダにも向けられるだろう これが事実ならこんなアホ決定を下したホンダの幹部が誰か知りたいわ
ポルさんがまさかのレプソルかぁ・・・ これもう半分KTMによる侵略だろ
share news japanって、統一教会について報道しないところ？？ということは？確認してみるね ホンダ、社内ネットワークに障害で出荷一時見合わせ サイバー攻撃か？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1591652394/
ホンダの社内ネットワークに８日、障害が発生し、国内工場から完成車の出荷を一時見合わせるなどの影響が出た。ホンダは全社的にパソコンの使用を制限しており、サイバー攻撃を受けた可能性もあるとみて原因を調べている。
広報担当者によると午前９時ごろに障害が起きていることが判明。工場で出荷前の完成車に不具合がないかを調べる検査システムも使用できなくなり、出荷を見合わせた。検査システムは夕方までに復旧し出荷を再開したという。
ホンダは「国内の生産活動には影響はない」としているが、海外工場の生産活動については影響を調査中という。
https://ryukyushimpo.jp/kyodo/entry-1135772.html
犯人はマ…ゲフンゲフン！ まだ走ってもいないのに来季のレプソル無理ってなるのも理解し難い。よほど弟のタイムが悪いのか >>47
「まだ走ってもない」の原因・責任がホンダにあるわけじゃないからねぇ…
新人ライダーの処遇としては可愛そうではあるけど、ホンダだって被害者側だし >>47
タイムが悪いって言っても新人がMotoGPバイクに慣れるまでに1シーズンは掛かるからな。
1年目は学習期間で2年目勝負が、チーム側から普通の新人への対応だろう。
ホンダも弟を1年でLCR送りにするなら、クラッチローをファクトリーに昇格させて空いたシートに弟を入れれば良かったのにな。 哀れ弟…
最高峰に上がったら最初のレースはテレビゲームで、さらに一戦も走らないうちにクビ 弟のことでマルケスが怒り、4年契約を破棄してKTMに行ってホンダに復讐する超展開が見たい ポルなんか雇わないと思うぞ
ポル＋KTMが脅威というわけでもないし
契約金5千万で来てくれるなら雇うかもしれんが 至宝のマルクを怒らせるそのようなマネをするほどホンダが愚かとはどうしても思えないんだが 日本的な気配りで「プレッシャーのかからないサテライトチームでのびのびとやってほしい」とか
ホンダがいらん配慮をしてしまったとか 全盛期の4年を確保すれば後はこっちのモノw
弟イラネッ ( -.-)ﾉ ・ﾟﾟ・。ﾎﾟｲｯ >>39
レースが始まる前に契約の判断がされそうだからアレックスに限らず新人はレースで実力を見せる機会がないから大変だよねって言ってるだけじゃね？
https://www.motogp.com/ja/in%20the%20media/2020/06/08/マルケス兄弟のマネージャーが契約を語る/331554
＞「多くのトップライダーたちはファクトリーとの契約を済ませ、チャンピオンシップが始まる前に残りのチームは大半の決断を下さなければいけないことは明白です。
＞この条件は非常に難しく、１、２戦を待つというのではなく、才能があるのか、どこまで到達するのかを考えて、ライダーと契約するのかを決断します。
＞もしかしたら、アレックスや新人たちは、まだレースの機会がないことから、より困難となりますが、状況を確認しようと思います」と、説明した。 現状で大して速く無く将来的な伸びしろがあるわけでも無いポルなんてもっといらんだろｗ ホンダはポストマルケス探ししてるから、マルケスより年上のポルはねーわ >>62
ドカのポルはちょっと見てみたいな
ホンダのポルはもっと見てみたいけど
ポルとアレイシはホンダ向きだと思うんだよなあ >>63
レプソルが現状でマルク以外で欲しいのはファビオくらいかねぇ？ 他メーカーからホンダに移籍して成功したライダーってマモラローソンセテの3人だけだよね ファンはおまけ程度に思ってるマニファクチャラーやチームタイトルのためにポル獲るメリットなさすぎ
すでにイクオナがAマルケス擁護してるようにルーキーや生え抜きにホンダはチャンスを与えないと思われるので今後ルーキーに避けられる可能性もある
キャリアの覚悟決めてレプソル入りしたAマルケスに対して扱いが悪いと他人が思えばLCRで待遇を保障しようと意味ないんだよ
ポルが成功しない場合、ポルクラスのライダーに拘って失うものが多すぎる、もっと扱いやすいRCV目指すなら余計ポルはいらないだろ >>66
セイコーの定義にもよるがチャンピオンはローソンだけだな
ロッシもアプからHONDAだがクラスが違うか >>57
サテライトで伸び伸びとというより、サテライトで相応の結果を出せばファクトリーに昇格させるだよ。
問題はホンダのバイクは扱いが難しいから、相性が悪いとそこでキャリアが終わってしまう畏れがある。 チームもライダーもお互い様なので
ホンダが感情抜きの完全実力主義でアレックスを切るなら
マルクがドゥカティ移籍でホンダを切る事も有りだよね
マルクに不利になる内容で4年契約はしていないだろうから
2年後に安い違約金or違約金無しで、機械のように割り切って移籍 >>74
実力見せる場も与えずに切るのはいかんと思う 今年こそはMoto3楽しみだったけど持ってねえなあ日本人ライダー ホンダは市販車の売り方でも本田至上主義みたいなとこあるからなあ
ライダーはコマみたいなところはロッシの頃と変わってないのかな ホンダはロッシの能力を認めずにバイクのおかげで勝てているなんて尊大な態度をとったせいでひどい恥をかいたよね 早く黒川案件の間違い認めて謝ったら？？
twitterの発言消してなかったことにするだけ？
謝ったら負けなの？それが日本では普通なのかね？ >>79
>後にクラッチローはこうしたスタンスを引っ込めたが、
現在では彼がMotoGPキャリアを継続させるにはどこか別の
シートを見つける必要があると予想されている。
ってのが本当なら来期アレックスがLCR入りなら来期のLCRは
クラッチロー引退or離脱でアレックス&中上で決まってるぽいな これでドビチオーゾがKTMに移籍すればマルケスのライバルが一人減るからな マルクの相方としてワークスにいきなり放り込むのは
去年はそうするしかなかったが、来年はサテライトに空きがあるからそっちで伸び伸び成長しろということか
見ようによっては去年も今年もマルケスに配慮しているとも取れる
今年糞成績でも来年の席は確約してあげたのだから ドヴィがKTM行ったら、ドカワークスにはロレンソが復帰すればいい
ある程度乗りこなせることは証明済み ドヴィは無理だと分かっていてもチャンピオンの夢は諦めて無いだろうし
もしKTMに行くならそれは諦めて金の為になるんだろうなぁ
KTMは相当の金積まないとドヴィは無理だろうな ペドロサ「ドヴィはもうちょっと腰を据えて戦ったほうが良い」 最初は何言ってんだと思ったけど、ポル移籍が現実味を帯びてきたな… ポルのホンダ移籍が発表されたら先日めっちゃ必死にポルがレプソルとか
あるわけねーだろーって言ってたこの人はなんて言うんだろうなぁ
http://hissi.org/read.php/bike/20200608/TjNFaWRYdDU.html そんな中アレイシお兄ちゃんの方はアプリリアと2年の契約延長を発表 クラッチローはホンダワークス補佐代理心得みたなな感じでクラッチローはＨＲＣからＬＣＲに出向してる形なんだろう？ 普通の年なら絶対にない移籍、てことだけは断言できるな。
わざわざホンダワークスに迎えるような成績は出してない。 >>94
偉大なる兄ちゃんのコネで十分て事なんだろうな
KCはマルケスが原因でホンダを辞めたのか 日本グランプリ中止は辛すぎる
秋だから絶対やると思ってたのに >>90
KTM「クラッチロウさんちょっとお話いいですか？」 >>95
>>KCはマルケスが原因でホンダを辞めたのか
そりゃ最高峰デビューから２連覇して飛ぶ鳥を落とす勢いのエースライダーにテストライダーが気を使ってもおかしくは無いわな さっさと体制を固めたヤマハは混乱に巻き込まれることも無く正しかった訳だな。 ドヴィが離脱したらマルケス一人でチームタイトルまで余裕で取りそうだな 2スト500を復活させたら誰が一番速いかわかるのにな
マシンがアシストし過ぎで分からん 「500ccは本当にコントロールが難しい。操作するのがとても難しいんだ」とクラッチロー。
「彼らにはクイックシフターすらなかったんだ。当時はどのようにクラッチをリリースするか、どのようにシフトアップやシフトダウンをするか真剣に考えなければならなかった。これは本当に特別なことだ」
「500ccでレースをしているライダーを観ていた時は、バイクに目を見張ったものだったけれど、今ではライダーたちこそが素晴らしいのだと分かったよ！ 彼らがあのマシンでやっていたのはすごいことだ。あのバイクに乗ることができたのは本当に名誉なことだ」
https://cdn-image.as-web.jp/2019/11/18201307/Cal-Cruchtlow-NSR-500-in-the-garage-1280x854.jpg >>107
F1も電脳化で詰まらなくなったけどバイクも同じってことか >>106
大治郎かペドロサだったはず
確実にロッシの時代は来なかったはずなのに ストーナーの慢性疲労って交通事故である髄液が漏れるってやつじゃないの？ >>109
ロッシは500最後のチャンピオンなんですが？ >>107
現代のパドルシフトのFと
昔のシフトレバーの時と
どっちが難しかったのかみたいな話だな 92年式NSR500をテストしたスペンサー
キャミラで2日間140ラップ、ミックと同タイムをマークした時のサイクルワールド誌でのコメント
こんなの俺の知ってる2ストじゃねーよ、2ストつーより普段(AMAで)乗ってるRC30と同じじゃん
広いパワーバンドにアクセル開ければ常に力強く加速していくし
ガードナーとミックが8耐のテストに来た時、RVFがスポーツカーならNSRはトラックだ、NSRもあんな風にしてくれ
と言った事が同爆のビッグバンエンジンNSRが誕生するきっかけの一つとなった
4スト化された乗り易いビッグバンNSR(92年以降)とそれ以前のNSRとは別物
クラッチローが試乗した89年式は本物の2スト怪物マシン
ロッシが乗ったNSRは既に4スト化されたイージーマシンだった
※最晩年のNSRは電制の進歩でピークパワーが稼げる同爆スクリーマーが再び主体になっていた >>109
大治郎はあと1年早く最高峰上がってたら、色々と未来は違っただろうと思う
みんなタラレバ嫌いなのわかってるけどさ…
やっぱり日本人初の最高峰チャンピオンは見たかったよ… 未だに2スト500に乗せれば誰が速いかわかるとか言ってんのか
そのマシンは今のマシンよりラップタイム速いの？ 結局今のモトGPライダーに本気で500乗らせたらマルケスが一番速いと思う 電通から再々々々委託？
真水？
美しい中抜き日本仕草として世界に広まっています？ RC181を乗りこなしてたマイク・ヘイルウッドが最強。 >>121
いくらチャンピオンのロッシでも20年近く乗ってないだろうから流石に忘れてるだろうしな 【超絶悲報】安倍政権の８年間 竹島問題についてほぼ「何もせず」 この間何してたん？ [701470346]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1591748671/ 4st化以降に最高峰クラスに昇格したライダーで2st500を乗りこなせそうなのはマルケスとKC。 >>120
サーキットによってはmoto2が500のラップレコード更新してたよな。 ポルを取るなんてホンダって金持ってるんだな 4輪がダメだから2輪に掛けてるのか >>116
スペンサーが江戸との対談で今までで一番お気に入りのレーサーは何かと聞かれ
8耐で乗ったRVF750と答えていたな >>98
これはあるかもな
KTMは過去にもヒロシを獲ってホンダの特性をパクってるし
クラッチローは適任とも言えるな
ダニとの二人の意見を貰えれば
かなり改善するだろうし 昔はクラッチさばきした激ムズバイクで、今のモトバイクはオートマなの？ スペンサーやシュワンツの乗っていた500がブラックコーヒーだとすると
ロッシの乗った500はUCCのコーヒー牛乳
全く別のものです >>131
パクるもなにもKTMの250はパラツインにインジェクションじゃなかったか？ お遊びで怪我したらたまらんからやらないだけでトップレベルのライダーが必要に駆られたら昔の500でもアジャスト出来ると思う、ロレンソは難しいかも知れんがw >>117
ンダの年功序列制度の弊害だったよな
500なら1度くらいチャンプになれたと思うよ >>138
250でチャンピオン獲得した翌年にすぐ上がったんだから遅かったとも言えないと思うけどな
MotoGP1年目はNSRスタートだったけど途中でRCVになったし >>139
日本出るのが遅い
そしてRCVじゃ無理だったろう
MotoGPには身体が小さい
と言うより手脚が短い >>139
最初NSRだったのは本人が500を希望したからだけどな。 なんにせよロッシから将来のライバル指定されたというのはあったな 2スト250でストーナーにもロレンソにもドビにも圧勝したペドロサが一番の被害者だろ 世帯に向けての給付金とか
もっとちゃんと素早くやれたのに
判断遅かったね >>142
RCVでも1,2年後には体格関係無く乗れるようになってたから
一番悪い時期に参戦したとも言える >>146
早稲田の？和田さんはノーネを殺す気だな 意図的な摂取じゃないと判断されたんじゃなかった？
それで倍増請求とは厳しいな ソースのバーミューレンのインタじゃ名指しはしてないのになぁ
マルケスを示唆する内容だが日本語記事だからって変えてしまうのはどうかと思うね。 2st500だろうが4stだろうが結局タイヤの性能進化が一番の鍵
今のタイヤ技術で２st５００にしたらマイルドな性格のマシンになるかもしれない
今のMotoGPマシンのパワーは以前の２st５００を遥かに凌駕してる訳だし >>136
ロッシさんのマシンはシュワンツガンマとは比べ物にならないほど調教されてるよ
コンピュータもね >>154
スイカが引退した後HRCが暴走して岡田とクリビーレがまともに乗れなかったヤツだろ >>155
そして2001年に大改良されてロッシさんがタイトルを獲ったんだよ 見てきたように嘘を繰り返し繰り返し
ほんとにま頭おかしいわ >>157
見た来たようにもなにも、みんな雑誌やネットで見聞きした記事をもとにかいてるんだぜ。それよりそういう誹謗中傷はやめたほうがいいよ。 なんか、2スト500の最後の方には今みたいな電子制御されたバイクになってたように書かれているが、その頃にトラクションコントロールなんてあったっけ？ >>159
鈴鹿と茂木しか観に行けなかった貧民国内観戦だけど、500の頃にはカーボンブレーキ主流で、スリーパークラッチみたいなトラコンはンダには装備されてるってのは聞いた事がある
ノリックだけリヤ鉄ブレーキ踏みながらコーナリングしてたのは覚えてる
今みたくマッピング何セットもとか2stじゃ無理だった時代 これを読む限り2002年式のNSR500に
トラクションコントロールを搭載したみたいだ
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor17/mr200309.pdf
2つか002年って4ストと混走だったのにまだ進化させてたんやな
>>160
スリッパークラッチはトラコンちゃう ここ数か月、ホッパーの顔が何度も頭に浮かんだけど
身近で理解してくれる人がいないのがちょっと寂しく思う今日この頃 スリーパークラッチに食い付き杉w
入らない力を逃す例えで教えくれた人が居ただけ
役目逆なバックトルクリミッターくらい知ってるって答えたけど
4stの様に制御出来ないから進化しなかったのにンダはチャレンジしていたのは加藤が可愛かったからなのかと思ったけどね スリッパークラッチの役目はバックトルクリミッターと逆だって？
え？えええええええ？（￣□￣；）！！ 真夏の耐久レースでフロントタイヤから煙出す様なライディングしてればコケるわな 黒川定年延長は抱えてる案件に影響があるからと言ってた人は
早く謝ったらどうですか？
間違っても直さないとかマスコミと同じでは？
訓告したら慰留もしないで辞任させてるのにバカでしょ？ >>168
そう、江戸に君の乗っていたSBK仕様のRC45とは軽さが違うと得意げに語っていた
WGP500で3大ワークスを渡り歩いた新沼謙治も
「今までに乗ったレースバイクの中で一番いいバイクは何かと聞かれたら、私の答えは紛れもなくホンダRVF750です」と答えていたな RVFが好きだと答えたソース
https://www.visordown.com/reviews/motorbike/rc30-review
新沼謙治は日本ではガードナーが「ミスター100％」と呼ばれていたって言ってるけど
「ミスター100％」ってレイニーのことじゃなかったっけ？ 175のリンク先で語られてるけど、この8耐での話は意外と知られてないんじゃないか？
私(新沼謙治)が最初の3回のセッションで簡単にトップタイムを出していたが、4回目のセッションではガードナーにポールを採らせる為に欠席することになった
好感の持てる上司の小熊（私の次の契約に必要な人物）がガードナーがフロントローの栄光を手に入れるべきだと主張していた
2番手からスタートした私は、ガードナーを懸命にプッシュしてレースを楽しんだが、チームメイトが5時間後に転倒してしまった
実にホンダらしいエピソード 8耐拒否した中上とは偉い違いだな
motoGP続けたいならクラッチョも中上も8耐に来い 言葉尻の揚げ足取ってマウントかよ
バイク板らしいw いや、これはどう見ても揚げ足ではなくて用法間違っちゃってるぞ。
ちなみにSBKではトラコンは05年には明確に導入されてる(加賀山のアルスタースズキ) >>135
エンジンよりもハンドリングの方やね
曲がるバイクのノウハウをヒロシから吸い上げた
当時のヒロシのインタビューでもそれがうかがえた >>176
そういう事なんかね
あんなロレさんに無意味に手厚かったのは… 8耐の話本当ならクソだが、それがあったからレプソル縛りなく自由に移籍しヤマハで乗るのも問題なくしたのなら意外と義理堅いんだな >>174
フレディの優越感w
RVFの装備重量って何kgだったんだろう なあイアンノーネの検査はどういういきさつで実施されたん？
チクられた？ >>185
https://www.motogp.com/ja/news/2018/04/06/ライダーたちが自主的にアンチドーピングの検査を要求/253940
この後定期検査が増やされてひっかかった。 >>184
バイカーズステーションの記事によると
92年、93年型では電気デバイスの装着や剛性面から少し重くなったが、それ以前のモデルでは信じられないほどの軽量化が推し進められたらしい
スペンサーは型落ちのRVFだったから91年式
RC30ベースとなった88年式で130キロ台、その後のある時点では125キロあたりまで軽量化された
同時期の500ｃｃレーサーが115〜120キロぐらいだった
SBKマシンの最低重量は165キロ >>176
転倒じゃなくマシントラブルじゃなかったっけ？
エンジンは掛かってるのにリアがロックしてたような… MotoGPライダーの中上選手に1日だけ撮影をお願いしました。
https://youtu.be/Oq0HDN03YQ4 >>188
3回目のピットストップを行ったマッケンジー組のRVFから水が滴ってるのが見つかった
だが、実際の水漏れ箇所は特定できぬまま時間が過ぎ、戦列に復帰した時には1周遅れの6位に
そして約10周後には転倒してしまう
これはキャンベルが周回遅れとの接触を回避しようとした結果だったが、RVFは大破し、そのままリタイヤとなった
レーサーズより share news japanって統一教会の記事ゼロなの？本当に？ >>191
親近感が湧く反面、世界に出てもその程度かと思ってしまう 都内で借りるとしてこの広さで軽く月30万の年間360万くらい取られるがお前の年収超えてね？w マイナンバーに口座が紐付けられていたら？
申請書を印刷して
登録口座を印刷して
目視確認したんだよ >>148
原田もちびっ子仕様の212Vなら結構やれてたんじゃないかなぁ >>194
今までギャラなんてあって無いようなもんだったろうし
それまでに親が注ぎ込んだ分の返済で
今ようやくゆとりある生活が出来るようになったって感じじゃね？
とりあえず勝たないと億は狙えないだろうし 現GP参戦ライダーで中上以下の成績であっても絵に書いたような豪邸住んでる選手もいるけどな
そんな環境のもと生まれてきただけかもしれんが ネトウヨがよく使う「チベット弾圧も批判しろ」論、「そっちこそどうなんだ主義」と名前がついた典型的な詭弁だったwxwxxwxwxwxwxxw [904158236]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1591929088/
【悲報】Twitter医者民 「どうして野党の皆さんは、中国の「ウルグアイ弾圧」にダンマリなんですかね〜？」 [701470346]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1591926260/ おいおいポル決定なのか？弟がレースで好成績収めたらどうすんだよ？あっポルも弟かw >>151
マル糞によって多くのライダーの未来が奪われていく >>204
それはロッシさんにも言える話
言いっこなしだ マルケス弟はプレッシャーの小さなLCRの方がいいかもね
むしろ今期もLCRで走らせたら？
クラッチローもレプソルで走れるなら大喜びだろう そういえば、今年限定のホンダワークスマルケス兄弟チームは、ほとんど無観客の中を走るのか
凄く虚しい… ロッシさんは引退しないよ！
識者が引退しないと思うって感想言ってたもん！ まあ今年クソみたいな結果に終われば流石に辞めるっしょ。 >>208
雑誌に書いてあったもん、の間違いだろw >>208
政治ネタ書き込んでた荒らしが急にロッシって言い出してビックリ
共産党が雇ったバイトがあちこちに書き込んでるのかと思ってたw アンチ＝アタマのイカれたパヨちん
大昔から何度も何度も言っておるが… >>197 多分無理だと思う、もうその頃は数ヶ月経ったのに骨折部分がくっ付かず身体面でも
参戦するのは無理って本人も思ったそうだから >>207
まぁレース中は猛烈なスピードの渦中だから観客がいようがいまいが関係ないんだけどね >>217
20年くらい前は観客がコースサイドで爆竹鳴らしたりしたもんだが
スペインとか、スペインとか ホンダがポルとの契約は開発テストの側面から良いと思う
先ずV型に乗ってるしプライベートテスト含めるとバイクに乗ってる回数が他ライダーより多いってのもある > http://img.5ch.net/ico/kashiwamo-chi32.gif
> 横田滋さんの死で蓮池透さんが語った危機感！「家族会、救う会の“日本会議”化に抗する最後の砦だったのに」
> https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0612/ltr_200612_3754268602.html
> 横田滋氏が亡くなったことで、マスコミは久しぶりに拉致問題を取り上げている。しかし、その論調はエモーショナルで表面的なものばかりだ。
> 本サイトでは、安倍首相が近年、拉致問題をないがしろにし、横田夫妻についても冷淡な姿勢を見せていたこと、そして拉致問題を極右運動に利用しようという
> 「救う会」（「北朝鮮に拉致された日本人を救出するための全国協議会」）の姿勢が拉致問題の交渉を阻み、横田さんたちを苦しめてきたことを再三、指摘したが、そうした実態を伝える報道は皆無だった。
>
> 横田さんは、拉致問題解決に一向に道筋が見えない状況と安倍首相、「救う会」の政治利用に何を思っていたのか。
> 当初、拉致被害者の蓮池薫さんの兄として「家族会」（「北朝鮮による拉致被害者家族連絡会」）事務局長を務めていたものの、ある時期から「家族会」と距離をおき、
> いまは安倍首相や「救う会」を批判している蓮池透さんに、横田さんへの思いと拉致問題の現状や今後について話を聞いた。
>
> （続きはリンク先で）
>
> 関連過去スレ
> 蓮池透さん「みなさん、いい加減気付いてください。安倍首相は拉致被害者を救出するなどという気はさらさらないのです」 [455169849]
> https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1591369323/l50 >>223
レース中にスタンドから降りて、コースサイドまで行く観客は最近いなだろ？ ヤマハって統一電制になってドカティやホンダみたいに裏技？使えないから
moto2から上がってきた電子制御に頼らない運転できるライダーが速く走らせられるのかな
ホンダが乗りにくいってのもマルケスが電子制御をあまり好まなくてってのもある？ ちなみにチートチート言われてたIMU云々は今では統一してるからね。 開幕は遅れに遅れたが、7/18に始まるとサマーブレイクもなくほぼ毎週レースが楽しめる
ロレンソのスポット参戦がなくなったのは残念 稼がないやつの自己責任
【悲報】バイクの新規購入者の平均年齢が54.7歳に上昇する。 [112546867]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1591964666/ パワーとか複雑なコンピュータとかなくて良いから壊れないかっこいいバイク作って欲しい 世の中には壊す人も多い
でもその人はたいがい壊れたと言う 以前は契約の時期はサマーブレイク明けが普通だった
どうして誰もかれも急ぐのか
興行としての面白さがスポイルされるとドルナで制限できないのかねえ >239
ロッシの引退後もペトロナスSRTが一定期間ヤマハ機の供給を受けられる契約が
ヤマハとSRTの間で成立したのかな
ロッシを引退までVIP待遇でもてなして、引退後はVR46ヤマハにバイクを奪われる
こんなピエロ扱いをSRTは受け入れないよね ロッシがモトGPでチームを持ちたいと望めば
気の毒だがペトロナスはメーカー変えるしかないやな
ペトロナススズキ爆誕だ ロッシはVR46をmotogpクラスに参戦させるのに乗り気じゃない
ドルナは引退後も毎戦パドックに呼びたいのだろうが四輪で遊ぶ時間が無くなるしな
motog2、3のチームは今までどおり取り巻きにやらせるであろう。 >>863
たとえ入んなくても通話料10分無料で1年使えるんだから、それだけで価値あるだろ >>225 ヤマハはパワー面でドカ・ホンダに追いつくのは結構時間が懸かると見て
取り敢えず最高速からコーナーリングに移る時間を減らす(減速時の挙動等を)事により
パワー差を埋める(例えば一瞬３３０km/hでるよりもそれより長い時間３２５km/hでる
方がラップタイムには条件によりけりだが有利の働く)方向に振った
大概の場合加速時間より減速の方がはるかに短時間、その短時間故にやっぱり若い方が
反応速度も速いだろうしやっぱりモータースポーツで難しいのは加速より最適最短の減速の筈
ブレーキングのフィーリング掴むのはというか身に付けるって感じなので長年に渡って
身に付けたフィーリングを刷新させるのは如何な天才もってしても難しいもの
逆に経験の少ない方が新しい感覚が必要なものに対しての感応が早い筈
あのマルケスですら同じようなブレーキング(マシンもそれ様に対応してない)したら
大クラッシュした訳でロッシがそれを身に付けようとするとかなりのテスト走行をして
タイム比較とか結構面倒で数多くの工程を経て身に付くものだろう 田中眞紀子「何で岸信介だけが巣鴨から出てきたんですか。みんな絞首刑になったのに。外務省に聞いたけど誰も答えません」 [358195575]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1592042448/ アプリリアは2021.2020年にサテライトを持って4台体制にするって言ってるけどドカティサテライトが抜けるのかな 15チーム、30台くらいで走った方が賑やかでいい
moto2やmoto3で好成績でも、上がつっかえてるように見える
motoGPの定年を40才にして、
moto3で40〜50才が走れるようにしよう(迷案 >>258
ドルナが輸送費とスターティングマネー払ってるからそんなに増やせん24台が上限と言ってる しかし若手たちはみんなクアルタラロの存在に悩んでたんだな....なんであんな速いんだ！って 今シーズンは超過密日程だから、特に怪我に注意する必要がある
手術明けのマルケス兄はゆっくり治せたか マルケスってオフロードのトレーニングばっかしてるけどオンロードはやらないのかな >>213
マジか
大変だったんやな(´・ω・｀)
無理な話だけど
アプで表彰台乗ったりしてたあの年の年齢で
212Vに乗ったらどうだんだろうか >>272
なるほど
全戦ワイルドカード自体無しにしたのか カタルーニャとモテギでもワイルドカードで走る予定だったらしいから残念だよな >>271
ワイルドカード参戦が縛られたんで、レギュラーライダーの代役でもなきゃ出場機会無し
ブラドル、ピッロ、ギュントーリも同じく 日本メーカー危機一髪
さすが欧州のやり方は汚い、汚過ぎる シーズンのスケジュールは発表されたけど、開幕前のテストはいつやるか決まってる？ 日本はキレイ
日本の中抜きはキレイ
この時期に中抜き？ >>270 それを言ったら青木拓磨が怪我してなかったら間違いなくタイトル争いしてた位の
結構実現してた確率が高い妄想話になる
多分、125ccに年齢制限設けて日本人ライダー締め出し計ったみたいなのがもっと強められたと思う >>277
ttps://kininarubikenews.com/archives/45275 >>220
最終ラップにフライングで観客がコースなだれ込んで来てクリビーレだったかトップ走ってたのに動揺してコケた事があったね オリンピック中止のコストがかかるから中止はダメな
バイクレース？勝手に中止したんだろ？自腹で頑張れw めろりんQがトンキン五輪中止を公約に都知事選立候補w 学生は2週間くらいの夏休みになるみたいだな
行楽地にガキンチョが居ない貴重な夏になりそうだ きみがブレーキが壊れたと言っても逮捕
きみの好きなイベントは自粛で中止でもキャンセル等損害は自腹
きみが困ってる時も電通は再委託受託
バイク業界はオワコンに 都民は自衛で
バイクはダメだぞ
自衛しろ
感染させない民度のために 聖火運ぶはずだったとんかつ屋？自粛自衛だからなあ
みんなも自粛自衛してオリンピック呼びましょう 最悪、ホモ風俗レベルかも知れん。セローまで含めると。 北海道に行くのも迷惑
行かないとバイク関連の立ち寄りところ全滅
さあさあ検査して院生なら行けるにするしかなく グッドウッドフェスティバルも延期されたね
公式サイトにバイクサウンドの記事が載ってた
向こうではV4サウンドやクロスプレーンって人気あるんだね
https://www.goodwood.com/grr/road/news/2020/6/the-nine-best-sounding-motorcycles-ever-made/
これまでに作られた最高の響きの9つのバイク
1924 Brough Superior SS100
1966 Honda RC166
1967 Norton Commando
1969 Honda CB750
1969 Kawasaki H1 Mach III
1990 Honda VFR750R RC30
2006 Triumph Daytona
2007 Ducati Desmosedici RR
2009 Yamaha R1 Crossplane Crank
欧州人にはV4とクロスプレーンしかないmotoGPサウンドも心地よさそう >>300
NSR500がないからやり直し
空輸までしてあげたのに
ttps://www.youtube.com/watch?v=9k-pDwbQPco >>301
昔は2ストの音は安くさいと馬鹿にされてたんだよ
今で言う所のパラツインサウンドの評価と似ている
V4も音が残念と言われていた
日本人にとって直4こそ至高
外人は知らん たしかに2ストに関しては思い出補正されている
実際当時は音に関しては評価低かったよ クォーターマルチもF1サウンドって誰が言い出したんだろう
モーターみたいな迫力ない音質の代名詞だったのに 直4は行動に溢れてるから、特殊感が無いんだよな
市販車=4スト、直4というイメージ
やはりV4や2stは特殊なレーシング感に溢れている
アイドリングの音も2stのワクワク感に勝るものなし speedweekの記事にあるけど、ポルのオファーが上方修正されたようだ、ポルの代理人は作戦成功だな
このコロナ禍後で倍増の推定200〜250万ユーロで4年契約も相談可とかこれもうKTMでいいだろ、ホンダファンとしてはLCRならポル獲得賛成だけどレプソルには要らないよ
KTMはエースライダーの引き留めでもこの位のサラリーしか出せないんだよ、KTMがマルケスを欲しがったのはマルケスの本当のサラリーを知らなかった頃だけ というかあの程度でF1サウンドというのはどうかと思う。
F1に失礼だな。 >>306
人それぞれじゃないかなぁ
俺は、リアがスライドするたびに小刻みに波打つ2st500の立ち上がりは大好きだった 4スト乗りだから2ストはどわいきらい
motoGPが4スト化された時は赤飯炊いた 2stは信号待ちで後ろついたら甘い匂いして
「カストロールか( ✧Д✧) ｶｯ!!」
って思い出が強くてGPマシンの音どんなんだっけ？レベルのニワカですごめんなさい 昔乗ってたNSRの音を思い出そうとしても
乾クラの「シャーーーー！」しか思い出せない >>320
実物近所にいるけど独特なだけで特別いい音だとは思わないな バイクブームにギリギリかすっているくらいの年代だけど、2ストには煩くて臭いというイメージしかない 2stレーサーの排気音も良い。
moto-GPマシンの排気音は実際に聴くと以外と汚い。 まだホンダがV5だった時代、茂木にMotogp観に行ったけど
ペースカーのBMWの方が音良いなって思った思い出 観戦中に前を通られると
うるせぇ! 実況聞こえなくて状況分からんだろうが!
となる矛盾 8耐だとCBRやZX10RやGSX-Rは直4の官能的なサウンドだけど
R1は変な音だった
ドカのLツインも変な音
昔のVTR-SPも変な音だった
ファン感謝デーで聞いたRC213VやRVFやNSRは良い音していた えー
自民になったら中国ビビるとか言ってたのに
それいつの間にかなかったことにしてんのかよ
息を吐くようになんちゃら ホンダがエスパルガロ欲しいのってバイク開発してくれるライダーが欲しいって事じゃないのかな
カルクラッチローは負傷してフィードバック出来ない事があるし引退も近い
肩に問題抱えてバイクに乗れない期間が発生するマルケス以外にテストライダー的な経験あるライダーを確保しときたいんだろ 黒瀬進って前アカウント削除したのになぜ復活してるの？ motogpって本家が悪いんだが映像だと排気音が小さいんだな
ここをもう少し上げれば2stの記憶も蘇らないんだがなあ 小さいというか質の低いマイクを使っているのかずっとビープ音垂れ流してる印象
最高峰クラスくらいはもっと収録環境良くしてくれてもいいだろうに 実況を聞きやすいようにしてるだけでは？
8耐の中継も地上波がCM中の実況無し時はエンジン音めちゃくちゃよく聞こえた 音で思い出したけど、MotoGPの排気音って、F1並みに煩い感じなんですか？
生で観戦したことなくて…
昔チケット貰えたから富士スピードウェイにF1観戦行って、ホームストレート席で耳栓無しじゃ観戦できないって初めて知ってビビったんどけど…
8耐だとそんなこともなかったけど、いつか茂木で観戦したいと思ってて moto2は甲高くうるさい
moto3、motoGPは図太く腹に来るような重低音 トラになってからは生観戦したことないが600四気筒時のモト2クラスは耳栓無しには見られんかった ストレートを避けて観戦すれば良いんじゃないか
ヘアピンとかで 音も魅力のうち、って考えで、かなり規制値あげたもんな
PU化で静音化したF1と対照的だ Moto2も聞いてるときは良い音なんだが年のせいか後で頭痛くなってくるのよ
それで次のGPクラスをリラックスして楽しめないっていう >>331
そんなん呼ばんでもNAKこきつかえるやん NAKじゃあ開発にならんやろ。
いくら糞マシンと言えどもフル参戦しててスポット参戦のﾅｶｽｶﾞｻｰﾝに負けたヘタレやで？ 600時代のMoto2は心地良い音で毎回寝てしまってた NAKはRCVが合ってるのかもな
Moto2でダメだったのがそこそこ走れてるし >>338
>>339
Moto2は煩いけど、それ以外はそうでもないんだね
話の感じだと、耐えられないほどでは無いって感じっぽいね
F1見た時は耐える耐えないレベルじゃなくて確実に鼓膜破れるだろってレベルだったから…
今年は開催されないけど、来年観に行こうと思う
失礼しました ナカスガさんは羽付きの良いマシンだったのにNakさんは羽無しの旧型だったのは大きいと思うの 肩を負傷しててもクラッチローと予選争いをしたNAKさんは凄いと思うよ 3クラスとも音質は違うものの全部うるさいと思うがw 俺はmoto3が一番うるさいと思うけどな。
次がGPでmoto2が一番静か、CBR時代のmoto2は更に静か。
現地観戦で一番うるさかったのはダントツでナスカーだったなぁ >>353
NASCARはブリストル見に行ったことあるけど音ヤバかった
ショートオーバルだから音が外に逃げずに反響するし、フェンスが共振して常に高音ノイズが聞こえるし
色んなレース見たことあるけど耳栓ないと鼓膜が死ぬって感じたのはここだけだった >>344
ナックファイブさんは最新のファクトリーバイクじゃなくて型落ちでしょ
経験もまだまだなのにチャンピオンマシンの開発できないでしょ
実際去年末から開幕前までの開発でホンダが苦労してるし >>351
ナックさんも怪我で数戦離脱してザルコが代わりに乗ってたな MotoGPを初めて観戦したときの印象
Moto3 うるさっ！こんなにうるさいの？ ハチの大群の中に居るみたいにうるさい！
Moto2 メッチャうるさ！甲高い音で頭くらくらする
MotoGP バイク一台でMoto3全体くらいにうるせぇ、何だこのバカみたいな爆音は、これに比べたらMoto2,Moto3はカスや！ 990ccの時のMotoGPはとんでもなく煩かった。 開発中のYZR-M1は排気音に迫力が無いって言われてたな 990ccの頃と今って音圧(db)自体はそう大差ないと思うんだ
990cc時代は等爆で今は不等爆で音の周波数が違うから
今よりも音が高音域だった990cc時代の方が煩いって思うんだろうね MotoGPは音が低いんだよなぁ
ベェェェェッベェェェェェェェェッ >>362
990cc時代で等爆って、2003年までのヤマハ、2004年までのカワサキとアプリリア、
その後WCMがR1改を走らせたのぐらいだったからスクリーマーサウンドはずっと少数派だ。
今は完全に絶滅してしまったが。 TVは相当ミュート掛かってる。
現地行くと隣がなに言ってても聞こえないぐらい。
まあそれがいいんだけどね！ 昔の方が煩かったんじゃなくてお前らの耳が悪くなったんだぞ ハリスWCMの音が好きだった
もてぎで、レース中遅くて単独走行だったからよく聞こえたし 息を吐くようになんちゃら
【悲報】FNN・産経新聞「世論調査、不正してました。ごめんなさい」 [407386148]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1592534955/12 今年は1戦も走らないうちからレプソルを追い出される可能性が濃厚な弟を応援しよう >>375
いやいや、あとはポルが土壇場で手のひら返すかどうかぐらいだよ んー
ポルのマネージャーがいろいろフカしてKTMとのギャラ交渉してるだけだろ ポルはKTMとの契約で他と契約するなら9月末まで契約してはいけないって
約束になってるから10月になったら分かるよ！ ペトルッチはマネージャーと一緒にKTM本社に行って厚遇を受けたみたいだね
工場見学までしたとか ポルのホンダ移籍がフカしならKTMがペトルッチと話する必要ないよな 嘘ならホンダ嫌いなKTMは完全否定するでしょ
もうレプポルホンダ確定だよ >>378
来年ホンダに行くけどKTMのDUKE最高です！
来年モンスターヤマハに行くけどレッドブル美味しいです！
では広告効果が薄れるから9月までは移籍の公表は禁止という契約なんじゃないの？ まぁ開幕して弟が表彰台に上ったりしたらポルの話も立ち消えになるだろう そろそろクラッチロウさんの毒吐きインタブーがどこかに掲載される感じ？ >>395
クラッチロー辞める気さらさらないみたいだしな
"2020年シーズン終了後に引退するかもしれない "と当時言っただけ。
すべてのドライバーがどこかの時点でその話をしなければならないことは避けられない」とカルは2020年の春に明言した。
(中略)
世界選手権9位のカル・クラッチローは2021年にLCR-ホンダで7シーズン目を迎える可能性が高い。
(中略)
クラッチローも中上もMotoGPには魅力的な選択肢がない。
一方、中上はHRCでバウティスタを擁するホンダSBKファクトリーチームを強化する可能性がある。
https://www.speedweek.com/motogp/news/160097/Cal-Crutchlow-Wer-wird-bei-LCR-Honda-ueberfluessig.html
6月18日、同じ日の数時間後に同じサイトにアップされた記事
アレックス・マルケスが2021年にレプソル・ホンダからLCRホンダに移籍。
もしカル・クラッチローがそこでキャリアを続ければ、中上の居場所はなくなり、HRCスーパーバイクチームに駐留することになるだろう。
https://www.speedweek.com/sbk/news/160104/SBK-Werksteams-2021-Warten-auf-den-Paukenschlag.html
ドイツのメディアはカル残留、中上SBKと予想してるみたいだね SBK2021年メンバー予想記事の表紙の写真が中上
欧州メディは何か情報持ってるんじゃないか >>397
ゲームでマル消すを転かすから…
親子から直に記者へ情報流したんじゃ？ まっポルのレプソル移籍なんて有り得ないって必死に言ってる奴は
もう周りのコメントからポルのレプソル移籍はほぼ確実だって事を
認めて静かにしてなさい 250チャンピオンの青山選手の待遇を見ていたら中上選手の来年が不安になる
チャンピオンでもあの扱いだから ヒロシの時はSBKはテンケイトに丸投げでやる気なかったけど
今はSBKもバリバリのチームHRC
motoGPで中団グループ走ってキャリア潰すよりSBKでトップ目指した方がいいと思うぞ
過去の日本人ライダーで最高峰チャンピオンが250なのか350になるのか分からないけど
SBKチャンピオンになれたら間違いなく日本人最高峰チャンピオンということになると思う
日本人でmotoGPチャンピオンが出るまで ポルの移籍はかなりの確率で本当なんだろうけど1戦も走らせないままアレックスを放り出すのは理解出来ない >>401
そりゃファクトリーであるteam HRCに加入出来たら良いけど、もしMIEの方だったら悲惨だぜー
開幕戦で高橋巧のマシンが最初の1コーナーで既に他のマシンよりぶっちぎりで遅いのがわかるレベルだったし >>403
ハスラムがMIEで中上はHRCだと思う
そのかわりハスラムはHRC契約
8耐に出て貰わないと困るから ニッキー・ヘイデンと高橋巧 「ナカガミサ〜ン SBKホンダ ハ サイコウ ダヨー コッチヘオイデー」 中根さんごときじゃSBK行っても中の下でしょうに。
でも中島さんがいないとアジア枠に出資してる出光がいい顔しないんでしょ？ うわー
逮捕されたantifaメンバーのツイートRtしてる人はいないよな？ん？？
情弱か？デマだぞ逮捕年がおかしい
脳ミソある？？ アレックスにとって兄と同じチームでMotoGPクラスデビューはボーナスというより罰ゲームだと思う
クラッチローをレプソルにレンタル移籍させてLCRでデビューって訳にはいかなかったのか
クラッチローは言動に不安があるけどｗ >>408
レプソルがクラッチローはノーサンキューなんだって ナカシモさん放出ならホンダは日本人をカス扱いする
反日企業決定だな ああ出光ブランドがなくなるんだ。
じゃあ予算出すか出さないかはもう決まってるから中林さんがSBK行ってもいいわけだ。 出光のGS最近まったく見ないんだが広告して意味あるんか不思議 俺ん家の周りENEOSに占領されてんだけど独占禁止法にかからんのかい？ 中上は教育と称して伸び盛りの時に全日本に後鳥羽上皇されてたのが不憫でならない
WGPタイトル獲得の素質があったのに むしろアポロマークが増えるのでは？
石油元売り大手の出光興産は１９日、昭和シェル石油との経営統合に伴い、給油所のブランドを２０２１年４月から「アポロステーション」に統一すると発表した。
長年親しまれたシェルのマークの給油所は、数年かけて日本からなくなることになる。企業ロゴも刷新する。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/36678/
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/c/1/5/9/c159e5f2bcc4c3f9fa3f4c29ef2cdca7_1.jpg MotoGPクラスから出光切ったら
プロジェクト全部撤退しないか？
ATCまで撤退したらホンダとドルナはキツくなるぞ
ATC、Moto3、Moto2とサポートして
MotoGPが無くてSBKはないやろ
クラッチローのカストロールは
クラッチローしかサポートしてないから
切るならクラッチローやろ
出光がMotoGPクラスだけ撤退したいってんなら
渡りに船だけどさ ホンダがキツくなればスズキが勝つ、誰も困らないではないか。 出光もmotoGPに拘る理由なんてないんじゃないか
中上はランキングでも20位と13位
開発に長けたライダーならホンダにとっても意味があるんだろうけど アジアタレントからMotoGP迄というルートがあのプロジェクトなんだから意味はあるよ。むしろ中上君ではなくてそっちに意味がある。いまだアジアタレントの生え抜きが最高峰迄達してしないのに雑にwsbkに行くなんて有り得んでしょ 中上は出続けないとだめだ
MotoGP撤退＝引退までやってほしい
怪我が完調して何かが噛み合えば絶対上位にいける >>423
各方面の都合を考えるとカル離脱が一番良いけど、どうなるんだろうな。 同じマシンならカルおじより速いのに最新マシンくれないホンダは見る目ないよ 去年はロッシに突っ込まれるまでは速かったぞ
基本シングルフィニッシュじゃなかったか？
型落ちマシンでよくやってるとここでもなかなかの評価だったじゃないか >>410
なんだよクラッチロー面白いじゃん
よくマシン壊すけど クラッチョは正直さだけが取り柄
ヤマハ時代は「ロレンソには適わない」
ホンダでは「マルケスには適わない」 >>423
Moto2でそれなりに結果出せればMotoGPのシート作るよってアピールにはなったからな
力がなければ継続する必要もないような
>>428
クラッチローって何だかんだ表彰台には毎年乗るし
優勝したりもするからな
果たして中上がそこまで出来るかどうか
まあクラッチローは最新型で走ってるから比較も難しいが
最新型貰えないってのはホンダは評価してるとは言ってるけど
積極的に動いてはいないよな >>433
モルビデリが同じマシンに乗ってたら中上の上にいつもいるよ
競り合い苦手でずるずる下がるライダーに頑張ってるねとは言えるけどそれまで
枠を一つ無駄にしてる >>431
さすがに転倒ランキング上位2名を雇う気にはならないんだろう >>435
何かの記事で一コケ最低百何十万と書いてたが数年前のレプソルの出費相当やばかったんだろうな
マルケスがとにかくコケまくって大破も幾度となくしてたし 去年の中上のマシンは下から数えたほうが早かった、っていうと反論されるんだけど、2018年型のRCVはどこのメーカーの2019年型より劣ってたと思うんだよな。
それだけで半分以上埋まっちゃうんだから、あの成績は評価に値するものだと思うよ。 本当に才能のあるライダーは型落ちでも1回位は表彰台に上るか近づけるよ >>438
日本人は謙虚さ拗らせて日本人にキビシイな！車やバイクの舶来物信仰なんか凄いのに、その情熱で中上応援して見れば良い。 >>439
ルーキーで型落ちだけど最高順位は中上より上の4位バニャイアさんは今年が正念場ですね 中上の走り観ていてもつまらんから応援する必要なし
MotoGPで日本人が走ろうが走るまいがどうでもいい
とは言え、ひかるんが走るなら全力で応援するぞ 下のクラスとは言えチャンピオン取った日本人ライダー達にあったこいつならきっとやってくれるって期待感が中上には感じられないんだよな >>444
それって超絶昔の話でしょ。まさか青山に期待していたわけじゃないだろうな? ホンダライダーはオンロードで全然練習しないなと思ったらやっと中上がRR-R乗ったか 普通に同じ日本人の活躍を見たいから中上頑張って欲しい >>438
＞RCVはどこのメーカーの2019年型より劣ってたと思うんだよな。
それは無い。 政権取ったらなめられなくなるとか願望言ってたやつ息しとるの？
> 自民が政権取るまで待とうぜ。自民が与党になれば寄付金で港整備とかしてもらえるだろ。 <＜尖閣＞都に集まった寄付金、「返して」１０９件> >>411
ツリ目ヘルメットを容認したホンダも
積極的に宣伝したショーヘイも
日本人はツリ目ｗTシャツを世界中に売って笑いが止まらなかったマルカスも全員反日だよ ロッシはヘルメットの月と太陽？のデザイン変えないのかな？
月のダークな面はレースに合わないんじゃないのか？ >>448
同感。
ロッシやクラッチローは引退でも良いけど、中上はもう少し走らせてあげて欲しい。 なんだかんだ言って中上がシングルの位置にいると嬉しいよね >>452
ありゃ確かアーサー王伝説に由来してるから月のダークな面は違う。
イタリアンがイングランドのアーサー王伝説が好きってのも不思議だがシルウィウスの
子孫がブリテン征服してる事になってるから、まあいいんじゃないか。 そういや「日本人のおなまえっ！」によるとロッシという名字は赤毛から来ているんだってね
南ヨーロッパで赤毛は珍しいのに、イタリアで一番多い苗字というのが面白い 中野王子
↓
中野たただのオッサン
加齢＋ノートレーニングで太って誰だか解らないレベルで劣化している件 >>455
ロッシの太陽と月は性格の二面性を表現してるって聞いてたけど。 >>444
加藤大治郎なんかはGP250最多優勝記録の11勝とかだったからな
あの時代の日本人は別格すぎるよ
日本人ライダーなんだし、俺は応援するけど >>460
去年だったか一時期スゲーの太ったときがあるんで、その時の話じゃないかな。 >>462
今で言うとマルケスが日本人のようなものか ロッシクイズあったから適当にやったら全問正解だった 住所だけ置いてイタリアに住んでいたから脱税であげられたんだろ >>466
断定は出来ないだろ
1年目は2スト&サテライトでマシンに大きなハンデがあった
本領発揮するのは準ワークスマシンを与えられた2年目のはずだったのに
可能性がわかる前に死んでしまったんだから 中野さんといえば昨日のモトライズで特集されてたけど、ホンダに移ってからはずっと不本意な状態だったみたいだな。
ズンドコの2007年は言うに及ばず、グレシーニではそこそこの成績だったけど、ホンダでは表彰台に乗れていないんだよな。
中野さんがカワサキにいた当時の2chでは中野はカワサキにはもったいない、ホンダに移籍しろとやかましいくらいだった。
でも、結果的に最悪のタイミングだったんだよな。
中野さんのMotoGPクラスのキャリアピークは06アッセンか・・・ 中野にワークスマシン渡された時にデアンジェリスがえらいぶータレてたなぁ デアンジェリスなんか言ってたの？
中野はホンダでワークス初めて乗ったとき
確かチェコだったけどいきなり4位になって
期待したけどその後イマイチだった >>470
カワサキにいた時は雨のレースでピットインのタイミング外さなければ勝ててたレースあったからな 中野って他の日本人ライダーとバチバチで誰とも仲良くないイメージあるな。
大ちゃんとも一度も話もしたことない感じだし。 >>474
06フィリップ島か？中野さんフルウェットはイマイチだったから、ピットのタイミングよりもあのまま本降りにならなければ勝てたと思う。
タラレバだが07年移籍せずに残留していたら、中野さんの評価ももっと変わっていたかもしれない。
07RC212Vはホンダにしては失敗作と言っても過言じゃなかったし、逆に07ZX-RRは割と評価が高かった。
ワークスの212Vには及ばずともサテライトの末席の212Vよりはずっとマシだっただろう。
ブリヂストンもまだメーカー毎バイクの特性に合わせたタイヤを作ってくれていたから、ホッパーと同等かそれ以上の活躍をしてくれたんじゃないか、とも思う。 しかし、中野さんの｢ホンダに乗っててこの成績ではだめだ｣という発言は…
中野さん的には
カワサキワークスのレベルは、ホンダワークスは元より
サテライトにも遠く及ばないという評価なんやな >>477
そのカワサキでレプソルの間に割って入っての2位は奇跡 スタートディレイでオーバーヒートするようでは言われても仕方がない。 中上さんが綺麗なお姉さんの股間にシャンパンぶっかけてる動画くださいm(_ _)m ビーナスラインで47歳同士の大型バイク同士が正面衝突。顔面骨折等の重傷 移動自粛解除で通行量増加 [112546867]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1592817970/
政府の接触確認アプリ、不具合だらけで炎上。さらに開発会社が4104万円で受注してボランティアにタダで作らせていたことも発覚 ★2 [873472195]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1592812033/2
【港湾】自民、外国人活用で提言。トラック運転手「技能実習生」に >>483
ホンダで自信喪失して引退したけどヤマハ乗ったらまだまだ行けるんじゃねってなったのかな？ >>485
男のチンポって回答を期待してたんだろ
気持ち悪い奴だな >>477
確かに06年はホンダのレギュラーライダー6人全員中野さんよりランク上だったから、
「ホンダサテ＞カワサキ」だったと言えたし、中野さんもそれを期待して移籍したんだろう。
でも、結果的に最悪のタイミングだったんだよな。
212Vは211Vみたいに最初から勝てるマシンじゃなかったし、久々のミシュランタイヤに苦戦して成績も低迷、マシンのアップデートも一番後回しで負のスパイラル。
カワサキに残ったドプニエはおろか、途中参戦の西の後塵を拝する惨憺たる成績だった。
特に日本GPがノーポイントってのは・・・
予選でタイヤウォーマーの電源入ってなかったのって中野さんの時だっけ？ 歴史をクリエイトしていきましょう！！！！
クリエイトデース！！
あの人の発言もクリエイトダーウィンの発言もクリエイト！ >>494
俺も書き込んだ後思い出した。
タイヤウォーマーの電源落ちてたのは06年のタマダサンだったな。 やはり中上はSBK流しか…
たかがゲームで巻き込んだだけでシートを奪われるとはな…
マフィアかよ お前ら、ドカからドビが抜けてロレンソが代わりに入る方が嬉しい？ >>499
別に嬉しくはないけど、面白そうだとは思う
引っ掻き回してくれそうという意味で ドカにはアジャストしつつあったからな
でもドヴィは残留でしょ MOTOレースから撤退するチームとかメーカー出ないのかな？
一応リーマンショッククラスの落ち込みだけど ぺトロナスでロッシ、ロレンソコンビ復活希望！ヤマハーワークスより上位を走り胸熱展開！
何せマルケスが最高峰に上がってからマルケスよりポイント取ったのはこの二人だけだからな。 ロッシさんてばワークスチームでペトロナスより遅かったやん ロッシはアプリリア行って欲しい。
あそこなら勝てなくてもディスられないし、古巣のイタリアンメーカーでキャリア終えるのって素敵やん？ マルケスがいなければドビチオーゾはシュワンツとか超えてレイニーと並ぶ殿堂入り伝説ライダーになっていた ドビさんドカに残るとしても
ミラーにぼろ負けしそう ロッシは勝てなくてもヨーロッパでのバイクの売れ行きを考えるとヤマハ的には大成功だよ ジジは自分が考えだしたデバイスを使いこなしてくれるミラー大好きだろうな ミラーはドカのチームオーダーに大人しく従いそうにないので、なんか揉めそうな気がする ロッシはキングカズ枠だからな
さすがにまだそれはロッシに失礼か MotoGP見始めたのが2018からなので、
ロッシが活躍する場はリアルタイムでは見たことないけど
世界各地で今でもすごく人気があるのは見てて判るね。
またもうちょっと前で走って欲しいと思うが、マルケス好きなのに
ドヴィさんを応援してしまうオヤG’ 日本人は判官贔屓だからね
その昔圧倒的だったフレディに対して煮湯続きのローソンを応援していた人は多かった >>515
戦闘力的に違う年代だったらそうだろうな
ドゥーハンロッシがいまの強者がひしめく時代に出てきてもあのチャンピオン数は無理だっただろうし生まれた年代って本当に大事 河野大臣、フェイクニュースに怒り「記者が自分で思っていることをあたかも大臣がそう決めたなどと、勝手に報道することは許されない」
↓
【悲報】イージス・アショアの代金の一部すでに振込済み アトピー防衛相「違約金払うのは当然だワン！」 [616817505]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1592837189/ ジャックミラーがドカでチャンピオン争いする姿が想像できない
若手の有望株がヤマハとスズキに取られちゃったから仕方がないが バニャイヤはヤマハ向けのスムーズなライディングスタイルなんだよね
ロレンソとかタラロみたいな
ただ自分でドカのライディングスタイル合わないって言ってんのか.... キングドビ
2017 6勝
2018 4勝
2019 2勝
2020 0勝（予想） 開幕戦カタールはドビィじゃないかって予想してたけど、
キャンセルされちゃったしな タイトル一度も取ってないのになぜキングなのですか？ 無理やり解釈すると日本で人気あったがWCに届かなかったカズをキングと呼ぶのと似てるのでわ？ キングマルケス、キングロッシとか聞いたことないな。
キングとは…？ 膝にダクトテープ重ねて貼ってグッドイヤータイヤ履いてドリフトしまくる小柄なアメリカンのことだぞ >>537
マジレスするとドカのキングだから
イタリア人でカピロッシを超え総合的にはストーナー以上に活躍してるとドカティスタに人気
日本人でドカのフェスタにでも行ったやつが持ち込んだんじゃね？ キングケニー、ファストフレディ、ステディエディ、マイクザバイクとかこういうのは韻を踏む物だからドビに繋げるならD音で始まるかiで終わる言葉選ばないとな ステディエディは
本当に言われていたのか怪しいけど >>543
ストーナーは乗りづらかったデスモでチャンプとってるんだぜ？
ドビと比べるのは失礼。 「ドカティに乗ってストーナーの凄さが身に沁みてわかった」日記平田 >>546
前も同じこと言ってるヤツいたな。同一人物か？
とりあえず英語版ウィキペディアにも載ってるんだから、違うと思うなら根拠出せよ >>549
Wikiを論拠にするのも危うくね？
craigslistのコミュくらいは巡回して扱いを調べて見るといいかも。 wiki相当適当な編集されてるし書いてある事も滅茶苦茶なの多いぞ。
出典元が不明な情報を正しい物って読ませてしまうし。
スレチですまん。 >>555
でた、たられば
マルケス居なかったら
2013 ロレンソ
2014 ロッシ
2015 ロレンソ
2016 ロレンソ
2017 ドビ？
2018 ドビ？
2019 ドビ？
マルケス居なかったら2015にロッシがわけわからん事言ってるかわからんよな
そうなるとロレンソがドカに移籍してたかはわからん
ヤマハ残留してたらロレンソが勝ってた可能性高いと思うけどな
ヤマハはマシン微妙言われてる状況でもクワは速いんだから、それロレンソがやってただろうと思うわ
ロッシは今と同じ状況に変わりないだろうけど
所詮、2位は2位
ストーナー居なかったらロッシもロレンソももっとエグい回数チャンピオンとってる言われても、だからなんやねんって話し マルケスがいないだけで全く違うシーズン展開になるからあんまこういう議論には意味はないんだよな。
バタフライエフェクトってやつだな。 >>556
結果の数字だけ見るんじゃなくてさ、もっと多角的に検証しなきゃ。
そうすれば色々な事実が見えてくる。
2位だったのか、はい以上！ではちょっと単純過ぎだよ。 ただただマルケスという文字を消しただけの結果でドビ3連覇とか言ってる人が多角的に検証ってｗ
マルケスいなかったら他の人の移籍や戦略も変わってくると思うけどね >>558
は？
>>559の言う通りだし、マルケス居なかったらロレンソ移籍してるかわからんよね？って多角的に話してんのは俺で、数字だけ出してドヤってんのお前の方なんだがwww もしも移籍先が違ったら、とかの話はたらればだけど
マルケスがいなかったら、というのはなんかもうパラレルワールドの話だなw >>564
んなこたーない
マルケスに次ぐタイトル最有力ライダー
それがキングドビ ペトルッチはtech3、オリベイラがファクトリーへ
これでKTMはビンダーとオリベイラ、tech3がペトルッチとレクオナ
これでポルのレプソル行きは確定でドビチオーゾは残留か引退しか道はなくなったかな？
アプリリアにはいかないだろうし ヤマハにロレ嫌われたな
要望通り出来うる限りの待遇で超速で契約書を渡したのに
それを何ヶ月も放ったらかしで他チームとの交渉のエサにしてたからなあ >>547
イタリア人なので贔屓目が入ってるんだよ
日本人だってノリック辺りがドゥ―ハン相手に3年連続ランキング2位だったらレイニーより人気かも知れないだろ
あくまで伝聞だけど何年前かのドカのフェスタで「キング」カール・フォガティの後継者ってことでそう呼ばれたとか
まあフェスタの時期的にチャンピオンになってくれよとそう呼んだのかも知れないが
ロレンソもドカで1勝したら王様みたいだったとか言ってたろ？イタリア人が持ち上げるんだろ なんかポルはクラッチローと入れ替わりでLCRって話らしいね
クラッチローが引退するかどうかの決断で結論がでるらしいけど >>565
ドカのタイヤ消耗が有利だっただけで
それが無くなった19年 マルケスに次ぐライダーとはまったく思わないけども
ジジ体制になって以来、誰よりもドカを乗りこなして誰よりも多くのポイントを持ち帰ったライダーなのは
結果が示してる通りなんだからドカ内においては「キングドビ」で間違いはないかな > 世人を持って替えがたいけど急に退職しても業務に支障がない、って、スフィンクスから難問を突きつけられた感じがある。恥を知ってほしい。あんたらの取り戻したい日本は恥知らずの日本？
イージスアショア撤退がフェイクニュースにされてた恥ずかしい チームオーダーで上に君臨し続けているからキングなんだと思ってた ペトルッチはテック3かよびっくりだわ
さすがにビンダーとオリベイラより実力上だと思うけどやっぱり将来性なのか.... それよりtech3はジュニアチームじゃなかったのか >>570
カル次第ってのは
もうこの段階にきたら無いと思うよ
カルちゃんやめへんでーって言ったら
ポルが浪人しちゃうじゃん
その辺がクリヤーになってなきゃ
ポルだってKTMのエースのシート捨てないだろ クラッチはもういいよ
速い時で5位くらい その他転倒ばかり
見飽きた ドーピングに関してこんな記事がある
超厳しい
競泳の元五輪代表、サプリメントでドーピング違反に。「水泳を一度諦めた」古賀淳也の復帰までの2年
www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5ec79955c5b64eb43ae172ff イアンノーネはモデルの撮影のためにマッチョになりたかっただけじゃないの？
ライダー生命を奪われるほどのことかなあと思う >>567
なんでそこでドヴィの名前が出るんや？
クラッチローの名前が出るのは分かるがドヴィは分からん LCRにとしたら一コケ180万でまんまチーム負担になるコストだから
クラッチローが人間的には好きでも懐具合考えればってところもあるし でもさ、正直本田陣営の中だと中上さんautoのポルinが一番まとまりが良い気が…
ここ数年の戦績と開発実績的にも、クラッチェ放出する必要性も見当たらないし
辞めたい言ってても1〜2年先の話ならライダーマーケットもかなり変わるし アプリリアの新型マシン真っ黒だととんでもないデザインにみえたけどペイントするとそうでもないな
ぐっちゃぐちゃなカラーリングでフォルムがよく分からんｗ >>590
故意に摂取したのであれば、ほぼ永久追放だが…
単にレギュレーション違反の身体になったから
レギュレーションに合致した身体に戻るまで
出場できないってだけやろ >>595
お前がそう思っているだけだろ。
大体autoってなんだよ。恥ずかしい。 >>599
vip発症でautoってネットスラングが流行った事あったんだよ10年代中葉に。 クラッチローは元々今年限りという評判じゃなかったか 評判どころか自分でもう引退するって言ってた
足が悪くてもうダメだって アプリリア行ってエスパルガロ兄の後方を走るより引退を選ぶだろうな イアンノーネ、クラッチロー消えたらHJCライダー消えちゃうね
今度は誰がHJCライダーになるんだろう >>609
KTMファクトリーの一人が被ってなかったっけ？ ビンダーがHJCか
全く映らないし取り上げられないライダーとメーカーだから知らなかった Moto3チャンピオン、Moto2ランキング2位が全く映らない…？ ビンダーはベルからHJCに変えたみたいじゃん
今シーズン昇格でヘルメット変えたなら尚更目につかないだろ Jの字入れてるのいやらしい
欧米市場のよくわかってない人を狙ってる感じ GPとWSBK辺りは【Arai.SHOEI.AGV.X-lite(Nolan).SHARK】位のメジャーメーカーはしっかりと固定ライダーが居るけど、他は流動的で正直金銭で直ぐに他メーカーに流れる様な脆弱なブランド力と云うか信頼度しか得られて無いよね。
時に急激に契約ライダーを増やすメーカーも過去にはAirohとか有ったけど中々定着しない。スオミーですら正直微妙だからなぁ…。今はそのスオミーからレーシングモデルを供給して貰ってる？kytが躍起になってるよね。 どうやらキングとドカの行く末がきな臭くなってきたようで その中でもScorpionは良いライダーを選んでるよね。桑田さんやバウは他に移らない気がする位良い戦績を過ごしてるし。
そこが同じ韓国メーカーでも中々GP界でブランド力が上がらないHJCと違うと思う。 >>619
もうドビにも選択肢がないことがわかってるから、可能な限り給料を抑えたいんだろうな >>623
ドビは戦略ミス、5月にプーチがホンダに戻れるかそんなに昔じゃなく聞いてきたけど今は聞きに来ないと言ったのがサインだったのだからそこでホンダに行く気を見せるべきだった
ドカの初回オファーは半減以下の300万ユーロとも言われてるからホンダなら払えちゃうなと思わせられる
もしマルケスがドカに移籍したらホンダに行くつもりだったのだからドカが引き止めないならホンダに行く位の戦略でよかったのにドカはどんどん戦闘力をなくしてるし >>622
レース本番でトップライダーの内装剥がれて視界ふさぐようなトラブル起こしといていまだに消えてないのも凄いと思うわ LCRの次期ライダーが色々言われているけど、
時々、中上よりクラッチローを残した方がとか言っているヤツ等が分らん。
引退を言い出したのはクラッチロー本人、チームオーナーやホンダからしたら、やる気が無いと判断されて仕方ない。
おまけに中上の方が若くて、出光のスポンサーマネーもあるんだから、
ポルが加入したとしても、クラッチロー放出が普通の判断なんじゃ無いかと思う。 クラッチョほどカコイイと思わない乗り方のmotoGPライダーも珍しい 来月にはシーズン始まるんだし、急いで契約することないんだよ
以前はサマーブレイク後に契約するのが普通だったのに ドカが違約金払ってマルケス 獲得に動くらしいのか？ 来期に向けての契約交渉をストーブリーグというようにかつてはシーズン終了後にやる物だったからな >>636
そっれおもろいなあｗ
一気にMotoGPが盛り上がっぞ
そしてタイトル手にしたら真に誰もマルケスに逆らえなくなる
誰もだ >>629
ほんとそれ
クラッチローとか、よくアライから替えて不満が出ないもんだ >>638
ねー、他メーカー移籍してくらたら盛り上る！
ただの想像でしかないんだけど、個人的にはマルケスは10回目のタイトル獲得以降に移籍する気だったんじゃないかと思ってる
今年で9回目、来年で10回目のタイトル獲得したら、その時点でロッシの記録を塗り替える
通常の2年契約だと11回目のタイトル獲得で契約更新になるから、そのタイミングでの離脱阻止する為にホンダは4年契約したのかなー…なんて >>617
Samsungの欧州向けTVcmが、Mt.FujiとSakuraみたいなもの？ どうせならマル兄はスズキに移ってタイトル獲ってほしい スズキはルーキー優先だから無理っす
サテライト枠でならベテラン獲るかもね ホンダのマルケス兄はもう十分だけど、ドカでチャンピオン取る姿は見たくない ポルレプソル入りでマルケスが怒って移籍したらホンダ暗黒時代始まりそうだな >>647
まあどこもそうだけどエースが辞めたら暫くは暗黒になるな
ドカもストーナー辞めて暗黒時代に突入したし
ヤマハもロレ辞めて暗黒時代だったし
スムーズに世代交代できるようなチームのほうが珍しいからな スズキもプギャーレス辞めて暗黒時代の1年になったもんな。 >>645
ロッシヲタは生きる価値の無い社会のゴミクズ底辺だからとっとと首つったら >>649
今のスズキはまだ黄金時代もないから別に暗黒感はなかったなあ
アプリリアとかと比べてまあ頑張ってる方だろ、くらいな感じで スズキの黄金時代は7年間で4度のチャンピオンを出した1976年から1982年か マルケスは移籍するならヤマハかスズキの直4だろ
ロッシを完全に越えるにはV4でも直4でもチャンピオンにならないと >>654
RC211VはV5、当時のレギュレーションで最も有利なエンジンだから勝てない方がおかしいレベルのマシン
ロッシは1度もV4で勝ってないんだが… サッカー再開！日常も再開！
しかし、ヤマハサッカー部、また負けてしまいました。
バイクレースは欧州のみで開催？なら遠征費用浮くよね？
何かに転用出来そうですね。 猿オタだけど、ライダーの技量的にはマルケス圧勝だろ ロレンソは移籍後がタイトル争いに参加してないから直接は関係ないけどさ
ロッシにしろストーナーにしろ移籍した後でもチャンピオンになっちゃうんだから
そら元チームは暗黒時代になるわなぁ
特にロッシみたいに二度も連覇しちゃたりするとなおさら
つか移籍してもチャンピオンになっちゃう人はチャンピオン経験者の中でも格別なんだなって感じ >>654
マルケスは直4のmoto2でぶっちぎりでタイトル獲ってるからエンジン形式なんて関係ない
そういうのは負け犬がいうこと、まずはサラリーを用意してから言ってくれ、マルケスはチームごと雇わないとダメだぞ？
それよりドビ鎖骨骨折か、もう今年で引退すればいいのに、去年のザルコといいロレンソといいベテランのくせにプロ意識が薄弱なんじゃないか ロッシさんは自宅のガラステーブル踏み抜いて怪我したから格が違うよね 鎖骨って3週間で治るのか？
つーかこれでまた契約条件が不利に つまるところドビってチャンピオン獲る気無いんだろうな
ダニペドロサと一緒 >>639
10から11になって改良されてるから
10は市販モデルもこれは酷いなって状態だったからね
11は各種不満のある不良箇所が改竄されてるし、ライダー用のは11からレース専用のに変わったんじゃない？ >>666
治る。プレートを入れるだろうし3週間もあれば楽勝。 V5って発表当時ホンダやっぱりSUGEEEE！ってなってたのに奇想天外技術では今はドカなんだよなぁ。
奇想天外技術だけは。 >>670
V4じゃつまらないからV5にしたのにV4に戻っちゃったからね
ホンダのV4は8耐でWGPライダーが直ぐにタイムを出せるように扱いやすくて評判だった
ピレリがミュシュランやブリジストンの牙城を初めて崩しピレリ初の世界チャンピオンを獲得したのもRC30だった（ドカワークスでさえミシュランやブリジストン履いてたのに）
それくらいホンダのV4は汎用性が高く誰が乗っても速いマシンだったのに近年は乗りにくいと言う声ばかり聞こえてくる
今のホンダに奇想天外技術なんて余裕はないよ
https://photos.worldsbk.com/2020/06/03/1989-merkel-porrozzi-rc30_full.jpg 奇想天外言うけど、V5はレギュレーションによる産物ってのもあるんだけどな
4気筒と同じ最低重量に出来た訳だし >>671
その年代ならブリジストンじゃなくてダンロップ、ドカのロッシュはミシュランでポーレンはダンロップだった
ピレリはカジバでも散々だったよね >>673
それな。ホンダの技術者のインタビューを読んだ事有るが、レギュレーションをよく吟味した結果、出力性能と最低重量規制等をを加味するとV5が最適の選択だった様だね。
それと公式には発言しなかったけど、後に来る800ccをホンダは知っていた様で、その対応が1気筒減らす事で直ぐに対応出来るのも有ったよね。実際に212vのエンジンは……w
V5は決して奇想天外なモノでは無く緻密な戦略の上でのチョイスだった。 >>671
たぶんマーケルのRC30はイタリアのプライベートチームルーミーだったから採用
ホンダに忖度する我らがひかるん
「RC213V、感動しますた！想像を遙かに越えるレベルでメッサ乗りやすかった！これは確かに世界一乗りやすいバイクだと言っていいかもしれない。」
ttps://www.honda.co.jp/tech/motor/engineer-talk/RC213V/
クラッチロー
ホンダのバイクが一番難しい
「ヤマハはライディングが容易なんです。ホンダに比べたら乗りながらタバコを吹かせるくらいですよ。
Ducatiは真ん中くらいで、ホンダは一番乗るのが難しいですね。」
ttps://www.autosport.com/motogp/news/127513/honda-was-most-difficult-bike-again-in-2016 500でさえジャーナリスト試乗ではフリクションを全く感じず驚くほど乗り易いって書かれていたからな
タイムを削るような走りをしない限り滅茶苦茶乗り易いのだろうな 速く走ろうとしなければ通勤に使えるとかコメントしてたライダーいたな ドビチォーゾは痛みで集中力増して序盤勝利を重ねてリード
残りも一進一退の攻防が続き見事チャンポン獲得、そして真のキングへ…
筋書きの無いヤラセ
メイクドラマ
メイクミラクル >>678
ヒカルンとカルさんのコメントの違いもソコだろうね。
カルさんは飽くまでもレーシングスピードの話でヒカルンは流す位のレンジでの話。 そういやマルケスの肩の調子の続報無いね、万全になったのか、もう治らないからこの怪我と付き合っていくのか 手術ミスだっけマルコス
ミスはリハビリでどうにかなるものでもないだろう マルケスは肩の調子が悪くてもチャンピオン取ってるんだから持ってる持ってないとか関係ない アニマルだけ専用機乗ってるだけだと何度言われても理解したくなくて草 専用機をもらえないエース達、その程度の評価しかもらってないとも言える 専用機をつくってもらってもロクに10位以内にも入れなかった人が居ただろ まあ2017年のドビチ快進撃のはじまりのムジェロも体調崩してたっていうし。 >>686
いや全くその通りだね・・・
加えて契約問題もまだ片付いてないし それと公式には発言しなかったけど、後に来る800ccをホンダは知っていた様で、
んなわけあるかいｗ 対北朝鮮でも、尖閣でも国の守りが固まったとも思えないし、終戦70年の安倍談話は『河野談話』『村山談話』を無力化するものではなく、引き継ぐものでした。
靖国参拝も中韓への遠慮から一度だけ。憲法改正案は、自衛隊の存在を書き込むと言うだけで志が低い。
現状はむしろ『戦後体制の完成』に向かっているとすら思う。このままでは“安倍と共に保守は去りぬ”状態になってしまうと心配しています」
同じく第一次政権時代からの安倍シンパで、森友学園問題が発覚し、安倍政権への批判が集中した直後の2018年3月、
「色々あるけど、私たちは安倍政権頑張れと呼びかけたい。負けるな安倍政権！」と
首相官邸前で演説していた「日本文化チャンネル桜」代表取締役の水島総氏も、安倍批判へと“転向”した。 「あの」マスクしてる人見たことない
SMAPオタクはあのマスクしないの？ 来年以降の理想は、ドゥカティにロレンソ、ミラー。ヤマハにクワタとロッシ。レプソルホンダにマルケスと中上。スズキにビニャとリンス。ktmにビンダーとペドロサが1番見てみたい。
やっぱりロレンソとペドロサはドビに比べて圧倒的にスター性があるので復帰して欲しい。 KTMの育成ライダーとしてこれ以上無い布陣だなビンダーとオリベイラ
南アにポルトガルってのも面白い 2018年もロレの圧倒的にカッコイイ3勝に比べたらドビの4勝は隠れたよね…。
2019年もロレドゥカが見られないのは残念で仕方なかったわ。 可能性はほぼないと思うけど、ロレンソにファクトリードカティに復帰してほしい >>702
ドカに見放された途端にあのパフォーマンス発揮し始めたもんな
怪我さえなかったならもっと行けてたと思ってしまう >>702
あの年のロレンソは本当に怪我が悔やまれる
あれを見るまでロレンソはどっちかというと嫌いだったのに魅せられたもんなぁ >>702
ドビはエンジンパワーで頭抑えて勝つやり方だけど
ロレはマルケスに対してコーナリングで
バッチバチにやりあったからな
あれは燃えたわ
ドカでもああいう戦い方出来るんだと驚いた 何を見てたんだ・・・・・
ドカで勝った時でさえロレンソはドビよりコーナーでは遅かったんだぞ
ドビより深いブレーキングしてドビよりも立ち上がり重視で走ってたのに と言うかドビよりもそれが出来たからドカを乗りこなせてきたのか？って話になったのに
まぁその後もドビに負けたレースもあったら結局はコースの得手不得手って感じではあったけどね コーナーリングで刺すのは確かにかっこいいが実際に走るとストレートで抜ける方がリスクは少ないし体力も残るしでいい事尽くしてなんだよなぁ。
見てる方はつまらんが。 マルケス独走を止めるという意味ではヤマハかドカでロレンソ走って欲しいな >>566
良かったな〜。良い人そうだから憎めないんだよな。 >>706、707
どん底からのあれはスゴい
そしてあれが出来た男がホンダは無理だったってのが（汗） いうて1年目だったしなぁ
ホンダも序盤はタンクカバー作ったり手厚いサポートしてたのに。 怪我が治ってない状態で慣れないバイクを乗りこなせというのは無理な話
加えて慣れているはずのライダーでさえ突然グリップ失って転ぶ難しいバイクなのに
1年休むくらいしてもよかったんじゃないか
少なくともダメダメな成績で契約半ばで引退に追い込まれるよりはマシ 当人もチーム側もそう思わなかったんだから仕方ない
むしろ後遺症が残るような怪我する前に引退できて良かったのかもしれない
ロレンソは大怪我をしやすい転倒が珍しくない選手だし PATAの何かを食べてみたいと思ったんだけどAmazonは扱ってないのね デモはテロなんだから香港人が逮捕されても仕方ないとはSMAPオタクさんも同意してくれそうな発言だね ドゥカティロレンソは本当に惜しかった
真の実力の程がどのくらいなのか見てみたかった 契約更新が異様に早くなってなければドカで開幕から速いロレンソとマルケスのガチバトルが見れたかもしれないのが悔やまれる 契約更新時期を異様に早くしたのがロレンソだからなぁ
まぁ真の実力は出し切ったとは思うけど >>726
あー、確かにそこは自業自得なところあるな
ファンとしては、せめてその年のランキングが大体固まるくらいまでは契約しないで欲しい とっとと契約書持ってこーい！！！俺様を誰と心得る！
からの〜
ドカの契約のダシが欲しいだけでしたｗ なロレたん スポーツ選手なんだから遅かれ早かれ衰えは来る
こればっかりは仕方ない
ロッシがいるから目立たないけどロレンソだって年齢を考えたらワークスライダーとしては長持ちした方だしね
年齢的に一度心が折れて引退した選手がmotoGPライダーとして再出発できる環境は揃わないだろうけど
まぁその辺も当人がそれこそ眠れない夜を過ごして考えた結果だろう
意外だったのはヤマハのテストライダー契約の更新が無いって事かな
ヤマハもテストチームを再編するどころじゃないってのがタイミングの悪さと言うかなんと言うか つーか
レースが始まんないからどうしたって過去話のループとかタラレバ話ばっかりだねぇ
早く始まってくれ 新しいネタないから過去掘るしかないよね
しゃーない >>729
来年からワークスも予算大幅削減になりそうやね
(´・ω・｀) シート争いもレースの見どころの一つなんだから、ドルナで契約締結の時期を制限することできないのかな
EUの法律に抵触したりする？ ドラフトとかFAとかやりゃあいいのにな。
「第一回選択希望選手 ホンダ マルク・マルケス」「ヤマハ マルケス」「スズキ マルケス」とか
野茂を越える指名が殺到 >>726-728
マジか。ロレンソサイテーヤロウだな。 おそらく日程的には問題ないかと
再燃がニュースになってる日本人はモンダイオオキイデスネ、でヨーロッパ行けなくてアウトかも 【速報】高速道路、ETC専用に 料金所のオッチャンはクビに [765383483]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1593686109/
【悲報】安倍支持のネトウヨ、都知事選で桜井誠（反安倍、反韓反中）を支持するも、桜井の安倍国賊発言に苦しんでいた [746598975]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1592982099/
日本のインターネットは政府に操作されてる？国際NGO「J-NSCが自民党批判者を攻撃し野党議員に対するネガティブキャンペーンしてるぞ」 [167078816]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1593699557/
【速報】接触確認アプリ、接触確認機能を実装 [289416686]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1593711074/ オバマもハミルトンも母親が白人だからガス抜きでトップに君臨させてもらってるんだろ？
アメリカはいつも問題隠しや誘導で黒人問題を使うよな >>738
市販車ではなく禁止されてる本物SBKレーサー車輌でサーキット走ったからだって 茂木で中上もsbk車両のCBRでトレーニングって記事なかった？
市販車では無いなら中上もダメ？ >>744
あれはトレーニング目的で乗っていないから大丈夫じゃないかな。 ∧∧
( ﾟω ﾟ) >>739 俺漏れも今月から契約したｽ
/ ∽ |
しー-Ｊ ロッシとペトロナスの契約決まったみたいね
良かった良かった 今シーズンが始まる前に決めたとすると、ロッシにとってはギャンブルだな カーボンディスク使えないレギュもあるから、守備範囲的にオーリンズなんじゃね？
つかその比較意味わかんね >>744
着いてるパーツ見たかんじだと、Sbk車両ではないな。
全日本のST1000用っぽくみえる。 ペトロナス的には不良債権を押し付けられて、ロッシ的には生き恥を晒すという誰も得しない契約 ヤマハは他所へ逃さず済んで営業的にオイシイんじゃね >>750
ヤマハはファビオとロッシ入れ替えるだけなんかな？ > 世人を持って替えがたいけど急に退職しても業務に支障がない、って、
> スフィンクスから難問を突きつけられた感じがある。恥を知ってほしい。
> あんたらの取り戻したい日本は恥知らずの日本？
震災時に貴重な水を使うか？↓
> 産経新聞なんて、どの記事を見てもＣＨ−４６というヘリコプターよりオスプレイの方がたくさん物が載ることばかり書いていて、ＣＨ−４７のことは触れもしません。
> こういう事実を隠す記事をまことの偏向報道というんですね >>671
V5はレギュレーション上、気筒数に対する最低重量規定がV4と同じだから選んだんだぞ？
V4に戻ったのはレギュレーションでV5の最低重量規定が変わったため 奇想天外狙いで機構選択するほど甘い世界じゃないだろw
勝つための柔軟な発想でチャレンジしていった結果、奇想天外なものができただけ >>765
>>766
それは君たちの妄想
レギュレーションでは3気筒の最低重量は135kg
4、5気筒の最低重量は145kg
綿密な図上検討の結果、ホンダは5気筒ではなく3気筒を一番魅力的に感じていた
しかし検討の場で、こんな言葉が発せられたことがあった
「よそは当然3か4で来るだろう。うちは過去に3も4も経験がある。 はたして3や4をやって、面白いだろうか？」
このエピソードはRC211Vの解説と共に当時のバイク雑誌にも掲載されていた
ようするにV4はスーパーバイクでやりつくしたからV5にチャレンジした
V4じゃつまんねからV5にした
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2002/rc211v/challenge02.html 昨日路地を歩いていた俺を後ろからプルプルプルと抜いていった原付ジョグ乗りおばさん
黄黒インターカラーの半ヘル被ってて驚愕、ジョグと同時に販売店で買ったのだろうか
コアなケニロバファンの可能性もなくはない >>767
世間向けの後付けストーリーじゃんかw
本気にすんなよ
勝つこと必須の場で面白いからという理由で決定するとは思えんよ >>769
思えるとか思えないとか君の感想はどうでもいい
ホンダが当時からそう言ってたんだからそうなんだろう 楕円ピストンをレギュレーションで思いっきり封じられての苦肉の策感はあるけどな。 企業が表向きに発信したストーリーを真実だと思うのもどうなんだろうな
メーカーは常に夢のある話を発信するもんだぜ 楕円ピストンなんて効率が悪い糞アイデア
本当に良いならとっくに市販車で使ってるはず MotoGPでV6エンジン搭載車はレースで走ったのだっけ？ >>778
WCMが計画してたけど、レースは走ってなかったかと >>778
WCMが6気筒エンジンのマシンを投入しようとしていたけど実現せずに終わった NRレーサーは実質V8エンジンでコンロッドも8本なのを2気筒ずつ連結して4気筒にしレギュクリアしたんじゃね？ >>767
この思考こそホンダイズムだよな。
今のホンダ市販車には微塵も感じんけど… >>784
ホンダの入社試験にだしたらいいよ
問.弊社の創業者はつぎのどれか答えよ
1.豊田佐吉 2.本田宗一郎 3.スティーブジョブズ ホンダは一時期迷走した時期あったけど今は完璧に復活したろ
CRL450やCBR1000RR-Rなんて尖ったバイクはホンダにしかだせない Huluで見てるんだけど、
第２戦がチェコ8月なんだけど、
カレンダーじゃ今月19日なんだけどHuluが違うんだよね？ >>775
効率は良いだろw
単に実現するのが技術的に難しいってだけで >>791
チタンコンロッドだので520万と滅茶苦茶金掛けたNRが130馬力
普通に売ってるGSX-Rが118馬力 >>793
まさか値段に対する効率の事を言ってるとは思わなかったw いや500万も掛けて高価な素材や精度を高めれば10馬力くらいアップするのは当たり前の話だろ
こんな初歩的な話すら分からないのか
ルマンに出たNR750だって予選でRVF750に負けてるしな だから金掛けて良い素材使って、複雑になってエンジンが重くなって
ガバガバ燃料燃やして馬力が出るのは当たり前なんだよ
F1の糞重いホンダV12最高なんて言ってた無知と同レベルのバカ >>791
オーバルピストンは効率は良くないだろw
気筒制限がなければ普通にV8だ >>800 作ってみたら普通にＶ８作るより有利な面が結構あった
純半球円形の燃焼室よりバルブ面積広く取れる、燃焼室がよりコンパクトにできる
給排気バルブが向かい合わせ(直線的に普通は斜めになる)できる為給排気経路が直線的になる等
やってみなければ解からない事が沢山あった
学会等にも発表されてそういう優位が解かっていたから当然MotoGPに移行にあたって
禁止になるのは当然ホンダそうなるのは想定内だったと思う MotoGPの楕円ピストン採用の話はこのコラムが面白かった。使えそうだったら使ったんじゃないかな、ホンダは。
https://www.as-web.jp/bike/578459?all >>804
そんなにい良いなら4輪はともかくなんで2輪スーパースポーツに採用しないの？ そもそもssとか最近までやる気0だっただろw
1200ccオーバルピストンでV2とか楽しいかもなw >>807
いやいや普通の素材を使えばあまり変わらんだろ
ピントン・リングが特殊くらいで、他の部品は大して変わらん また開催微妙な雰囲気になって来たな…
【7月4日 AFP】スペイン北東部カタルーニャ（Catalonia）自治州は4日、新型コロナウイルス感染者の急増を受けて、リェイダ（Lerida）市近郊に位置する住民約20万人が暮らす地区を封鎖した。
同州のキム・トラ（Quim Torra）首相は記者団に対し、「新型コロナウイルス感染症（COVID-19）患者の急増がデータで確認されたことを受けて、セグリア（Segria）地区の封鎖を決定した」と述べ、同地区での入出境を禁じるとした。
州保健相はまた、10人超の集会および老人ホームへの訪問を禁止すると発表した。
同国ではすでに夏の休暇シーズンが始まり、欧州連合（EU）域外の12か国からの入国が再び認められていた。
シェンゲン（Schengen）圏内および英国からの訪問者に対しては、すでに6月21日から国境が開放された。(c)AFP >>812
マジか
日本だけじゃなく向こうも第2波来てるのか
なんなんだこのウイルス(´・ω・｀) 真夏でこれだからもう数年はダメだよ
長い戦いになる この手の異形な燃焼室だと、往々にしてシール性能が泣き所になるよね。
ロータリーのアペックスシールしかり、楕円のピストンリングしかり。 いいからって市販車にも応用できるとはかぎらないよね
ニューマチックだって欲しい人もいるだろう >>816
楕円ピストンはホンダよりも帝国ピストンリングの方が苦労したって話が出るくらいだったよね >>804
コンパクトだろうが燃焼室形状が良いようには全然思えないんだけど 性能の順位で言うと
V8＞オーバルV4＞V4
オーバルV4が実質V8相当だからV4として出されると困るってだけの話
例えば、オーバルピストンOKだけど4バルブにつき1気筒扱いとする
ってレギュレーションならどこもオーバルピストンなんか選ばない
やるとしてもV8を選ぶでしょ
性能とコストの両面から考えて 調べたら昔は最高峰が500ccだったみたいだけど
今は倍の排気量ってことは昔より速くなってるの？
っていうか昔って今の半分なのショボくね？ オーバルピストンの高コスト要因ってピストンリングもあるけど1ピストン2コンロッドもあると思う
コンロッドを止める2箇所のクランクピン同軸度、2本のコンロッド大端小端中心間長さ
ちょっと考えただけでこれらの精度が相当高くないとピストンの姿勢がまともにならない
市販車に採用するにはハードル高いよね >>821
500ccについてググれるならレギュレーションのエンジン形式とかまで読もうね ダムは自民党もやめてたのになぜ偏向報道を信じたくなる人がいるのか？
【大悲報】安倍内閣の統一教会率が過半数を超えてしまう [451991854]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1568552662/
安倍「アベノマスク」は「感染拡大防止に一定効果あった！」閣議決定 [881758674]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1593590655/ >>815
そりゃもちろん知ってるが500万で限定の一回だけ
>>817
ニューマチックなんて空気が抜けるに決まってるんだからどうやっても無理だろ
楕円ピストンは耐久性問題はない
結局>>819が言うように形状が良くないんだよ
綺麗に燃えなければ無駄になる >>806
某ピストンリング屋が「あれはもうやりたくない」って言ってた。 >>ガバガバ燃料燃やして馬力が出るのは当たり前なんだよ
ってやつがいるけどレースこそ燃料の燃焼効率が大事じゃない？
決められた燃料量で決められた距離を速く走る事が求められるし
燃料が使い放題なら給油回数が増えてしまう。 >>249
> 中国人富裕層のボンボンだろ、安倍のせいで中国人富裕層に侵食されまくってるからな 中上は残り、その中上をディスっていたクラッチローはスーパーバイクへの島流しを要請される
ざまあw >>820
排気量が1L程度なら
ショートストロークの円形4気筒でええやん。 F1は開幕(再開?)したのか
MotoGPはあと2週間 >>829
つっても契約は1年限りだからな
コロナで厳しいから以前のように3台ってなってもおかしくないし >>821
そもそもは排気量以外の縛りがない
ターボ、スーパーチャージャー、2st. 、多気筒化などなんでもありだった
現代から比較して技術的に未熟だった時代
500ccを超える排気量のバイクは
重量、タイヤ、シャーシ性能的に運動性に劣り
競技に適さないと判断されただけ 低学歴が多いね
NRの特許なんてとっくの昔に切れてるのに他メーカーがどこも採用しないのは
ゴミ技術だから
片持ちスイングアームとかは他所も採用するいい技術なんだけど
あれはホンダの技術じゃないしね コストの面も大きいしな
片持ちはメリットより見た目って話だけって聞いたことがある
ユーザーが求めてるからって理由 >>822
コストなんぞワークスにあってはどうでもいいが
毎レース、エンジン開けてオーバーホールしてた時代と違って
基数制限、開発制限のある現代では
トラブルの出方に未知の部分があるオーバルピストンの実戦投入はリスクが高過ぎる
ような気がする
世が世なら、Nakさんが開発ライダーさせられたんだろうなぁ…w 片持ちスイングアームって、格好以外にメリットあんのか…？カッコいいのはわかる。ちょおかっこいい。 NR所有してる人が気の毒なのは、楕円ピストンが特殊過ぎて純正以外のピストンリングの入手も不可能でエンジンOHも出来ない。更に全てのパーツも当のホンダも見捨てた所だよな。
高い文鎮とか… >>838
当時のホンダ曰くタイヤ交換が素早く出来る…らしい
でもなぜか持ってない側にマフラー出ちゃってるんだよな… ホンダが最近やってるリフレッシュプランの対象になることを願うしか無いな RC30であの値段だぞ？
NRなんてエンジンOHだけで500万くらい今のホンダなら取られそうだわw >>838
重量も軽くならない（むしろ重くなる？）
バランス悪いからハンドリングにも影響ある
タイヤ交換も今は両持ちは早くなったし、結局フロントはそのままだしな
リヤだけ早くなっても NR市販は失敗だったと思ってる
気筒数レギュによって生み出されたオーバルピストンであって
レギュのないロードモデルにとって機構的に正直メリットがない
NRレーサーイメージが買えたというだけ >>843
昔、テクスポがRS250を両持ちにしてたけど、軽くなったって言ってたような… > 昨年１０月の台風１９号による洪水被害などを受け、国は新たに、
> 発電などを目的とした「利水ダム」でも事前放流を行うとしていたが、
> 球磨川水系にある５基の利水ダムでは実施されなかった > 川辺川ダムを野党（主に民主党）の責任にしたい人が観測されるけれど，
> このダムはもともと50年以上の間，反対運動があった訳だし，
> 利水利用断念したのは第一次安倍内閣のときで，
> 計画白紙化した蒲島知事は自民党支持で当選した知事で， >>845
あれはNRをやった人達の意地だから
君みたいなパワポエンジニアには分からないよ エンジニアの意地を否定などしていない
市販が失敗だと思っているという話
それともあの市販が成功であったとでも？ >>849
そうですね
安く上がったかどうかはわかりませんが
本当に出したかったポテンシャルはコレだ！って謳ってV8で出したから伝説を作れたかもしれない
VT、VF、VE？かな 空冷6気筒、楕円ピストン、片持ちスイングアーム
ホンダの数少ない迷走？ 社内のアイディアコンテストならまだしも、明確な目的がある所に(それがレースでも市販でも)、明確な目的なく面白いからって理由で採用するのは意味がわからん
エンジンの様な車両の基本性能、根幹をなす部分においては特に。 >>829
同感。
中途半端な気持ちで残っても、周りは迷惑なだけ。
自分も大ケガしたら後悔するだろうし、成績が悪ければ言い訳の材料にしかならない気がする。 中上さんの処遇は確定したの？
地味に気になっているんだが… >>860
LCRってクラッチローはチームのスポンサーで、中上が個人のスポンサーがメインなのかな？
これだとライダー入れ替えがスムーズなのはクラッチロー だな >>844
チェーン駆動の効率ってのはスゴイからね。いったい何に変えるの？ >>860
まだやで
更新できるかは成績とホンダの業績次第だろうね
HRC的には表彰台狙えるくらいの成績じゃないと
最新型はなさそうなのは確か >>843
左右２ヶ所で支えるか片側１ヶ所で支えるか
そりゃ分散して両持ちにした方が
軽くて剛性バランスのいいものができるに決まってる
耐久レースでのタイヤ交換の為に
ちょっと無理な構造にしてるってところにロマンがあるのだ
加速時に横に振られようが
右コーナーと左コーナーでハンドリングが変わろうが
無駄に重量がかさもうが
ロマンさえあれば商品性は高く保てるのだw NRって何の略か知ってる？
Never Readyだぞ。 ドカは多くのモデルで片持ちスイングアームを採用し、パニガーレまで片持ちなんだよな
今やレース車両においてはむしろデメリットの方が大きそうなのに 999のセールスが悪くて反省したんだろ両持ちスイングアームよりデザインに問題あったと思うんだがね
スーパーモノと同じデザイナーとは思えん酷さ >>819 燃焼効率なんて余程酷い燃焼室でない限り殆ど１に近い数値出る熱効率ならそれは別問題
V8の代わりにオーバルV4作ってみたらV８を凌駕する可能性を持ったものだから
態々NR750作ってルマン２４時間でセミプロライダーチームがプロライダーチームに伍するくらい
のパフォーマンス示したわけなのでコストとか商品性やその他総合的な問題を考えても
オーバルピストンには結構な優位性はあったと思う
レースに措いては最高の性能だけでなく利便性や整備性や信頼性などいろんなファクターで勝敗が
変わってくる事が面白いところだと思う
まぁあれで止めてしまったのだからそーいうコトだろうよ レギュレーションで禁止になっちゃんだから仕方ないわな＜オーバルピストン 乗らされてた片山氏によれば、只のロマンなだけでダメダメだったんでしょ
つべでNRに乗らされてた時期のことも話してるよ ポルがレプソル入りなら
かつての無敵艦隊の再来かな >>851
多分みんなRC30みたいなフォルムを期待してたと思う なーんかGP再開の雲行き怪しくなってない？
感染者また大幅に増えとるやん >>877
この半年の経験からある程度重症化を防げるようになったから感染者はさほど気にしなくて大丈夫、ということだろう
ヨーロッパで本当にその通りなのかは神のみぞ知る >>845
2011年11月30日東京モーターショーでのHRC社長へのインタビュー
「ハイエンド領域のイメージリーダーが、RC30以降はあまり目立ったモデルがなかった。
先日、ミラノショーで海外メーカーの意欲的なモデルを拝見しましたが、自由な発想でやってらっしゃる。
今後のテーマとしては、その領域も手を付けいきたい。具体的な計画になっていませんが、個人的にはもちろん、
日本メーカーの課題ではないかと思う。」
2012年9月21日 ホンダ伊東社長記者会見並びにHRC社長合同インタビュー
RCV1000R/RC213V-Sの開発に着手したことを発表（当時は車名は未定）
「技術者の世代も変わり、自分たちでもRC30を作りたいという人たちが増えてきた。
現在のmotoGPでは。マシンコストを下げたいと言う主催者側の意向もあって、CRT制度が導入されている。
中略
どうせ新しいRC30を作るなら、ワールドスーパーバイクではなくモトGPで行こうと言うことになった。
仕様についてはレースレギュレーションの策定がまだ微妙なので、同行を見ながら対応していく。」
＞ハイエンド領域のイメージリーダーが、RC30以降はあまり目立ったモデルがなかった。
ホンダの中では若手のエンジニアも含めてRC30は成功したがそれ以降は思うような成績を残せなかったと思っている感じがする
バリバリのハイエンド領域のイメージリーダーとして登場したNRは商業的にコケてしまったし >>879
それはそれでわかる どっちにしてもレーシングイメージではなかったよな 間近で見た感じだとエンジンでかかったな。
当然だけど >>880
NRはRC30と被るからニューレーシングからニューロードスポーツへと定義を変更
馬場さんのCBR750RRもRC30と被るから開発中止になった
NRがあんな形になったのはRC30のせいでもあるんだよ
https://www.autoby.jp/_ct/17255828 なぁ
ええ加減スレチだからこれ以上やりたいなら
NRスレでも建ててそっちでやれよ ドカは金さえ積めばスズキのどちらかを奪えると思ってたらアテが外れて迷走してる感じ ヤマハサッカー部勝てませんでした
助けて下さい
バイクレースまた中止ぽいし
少しだけでいいので補強させて下さい >>880
ttps://www.youtube.com/watch?v=Zu7fhFgokrw >>880
ホンダはCRTレギュレーション読み違いしてたんじゃなかったっけ
RC213Vのエンジン供給するだけでよかったのに >>838
元々耐久でタイヤ交換しやすいでちょっと流行ってたな >>890
今のホンダは読み違いばかりじゃ無い？
RC213v-SなんてRC30の様に大勢が欲しがる様なバイクじゃ無いし、レースに使う用途も無いし、精々金持ちの投機目的の盆栽になってしまってる。
市販車として出す心意気は理解するが視点がズレ過ぎてるわ。 英国の基地外ストリートライダーが買うことを期待したとかナントカ 昔若かりし頃
街中で信号待ちしてる時に目の前に停まっていたプロアームのバイクを見て
そんなバイクが市販されたのを知らなかった俺は
すげー・・・コイツ自分でこんなカスタムしてんのかよ・・どんだけ凄い奴だよ・・
ってめっちゃビビった記憶がある >>892
バイクの場合は機能美が尊ばれる傾向にあるから
珍走の人たち以外は、見た目だけの意味がない
あるいは性能が低下するようなものは否定される事が多いな >>894
市販レーサーとして企画したけど
戦闘力のあるレベルで安く数を揃える事が無理だったから
あんな形でお茶を濁した…みたいなイメージで見てたw むかしっからプロアームきらい
だからmc28にはがっぺムカついた
百害あって一利しかない機構 そりゃあ買えもしない何の存在意義の無いクソムシが嫌いでも好きでも世の中には全く意味の無いざつじだからな 大当たりなZ900RS見て「リアがツインショックじゃないからなあ」なんてのも多いからね >>900
乗ってるけどこれいってくるおっさんの多いこと多いこと
正立ツインショックだったら買ってなかったわ >>901
あれは買えない言い訳をしてるだけだよ。 それでもいまさら鉄フレームだってのに
ショックばっかり気にしたってしょうがないよ 「お散歩」は良くて「餃子」はダメとかダブスタだね
どこの国から来たのかな？ 中上よりクラッチローのが全然速いのに、スポンサー問題とはいえクラッチローが放出されたらさすがに可哀想だな…。
シーズン始まってアレマルとクラッチローが超速かったらレプソル叩かれて楽しいな！皆んなで応援しよう。 クラッチローは足の怪我が酷くてもうダメだと言って、自分で引退を匂わしてたんだから、ホンダはいなくなる奴だと思ってこの先のライダー編成を考えて動いていただろう。
コロナ休みで回復したからか、今更やっぱり続けたいとか言われても無理が効かないのでは >>893
＞今のホンダは読み違いばかりじゃ無い？
＞RC213v-SなんてRC30の様に大勢が欲しがる様なバイクじゃ無いし
なので213台限定だった。読み違えてる訳では無い。 >>906
カルは年齢的に放出時期だからな。
中上も安泰っていうほどの成績を残していないので、2人とも放出ってパターンもありえる。 中上の枠はアジア人で有力なのが来ない限り安泰では。 中上は出光枠だからホンダもクラッチの方を切るんだろ チョイノリでクラッチョおじさんより速かったし文句どころか新型の方が良いって言ってくれるしね
まぁ何故かホンダは新型くれないんですけど >>911
コロナで厳しいからなあ
>>914
ホンダの評価は新型やるほどじゃないってことだろうな ホンダは比較として1台は型落ち走らせたいんじゃないの 中上とアレックスのコンビなら中上が最新型に乗れるのか?
まさかの2人とも型落ちとか!! >>910
ないない
中上枠は安泰
型落ちマシンでも安定してポイント稼いでるし
なんでこうも中上が嫌いな奴多いんだろ 前から言うとるがな
ええ加減理解せえ
ロッシアンチ＝狂った粘着パヨちんちん＝反日＝日本人氏ね >>919
同感。
チームにもメリットが無いんじゃないかと思うし、
2名体制で2人とも交代なんて、ＧＰで記憶にある？
何を知ったかぶりしてんだろうと…。 まあ、最近だとスズキがビニャーレス・アレイシからイアンノーネ・リンスってのはあったけどな >>901
イタ公にとっての片持ちスイングアームみたいなものなんかな？
日本人にとっての2本サスw
見た目以外にいいところがほとんど無いのになぁ
個人的には、見た目も全然好きじゃないけどw 市販車なら見た目重要だと思うわ
ポールポジションは販売台数で決めて欲しいぐらい Z900RSがツインサスだとスズキのINAZUMAみたいにみえそうｗ >>921
近年だとテック3が毎年のようにライダーを一新してた時期があった
ポルとスミスが揃ってKTMワークスに移籍したのも記憶に新しい モノショックのバイクに乗ってるけど、ツインショックのバイクの物入れスペースはうらやましい >>924
CB400SFのイメージリーダーはCBX400Fだと思うんだけど
なぜ2本サスなのか、理解にくるしむw >>928
元々CB750F 900Fをイメージしたbig1プロジェクトから派生したからだぞ >>927
好きで乗ってる2本サスのバイクだが
正直、乗り心地、路面追従性、走破性など
全ての面で、モノサスに比べて大きく劣る
乗ってみれば、その性能の低さに
車載工具が入るか入らないか程度の荷室など
羨ましくもなんともなくなるだろうw
2本サスの最終形態ってこれやからなw
https://bike-lineage.org/etc/yoshimura/img/ama_yoshimura_katana.jpg >>930
MORIWAKI ZERO-X7 で検索 >>928
名前と1本出しマフラーからCB400FOURも入ってるよ >>929 ビッグ１プロジェクトよりもビッグ１ガムの方に魅力を感じる俺は爺 >>887
ロレンソさんとも交渉しているようだが、引退したライダーにまで声を掛けるとか迷走しまくってるよな。 今朝２００３年第２戦南アフリカＧＰのハイライトをちらっと見ました
正面から見てアクセル側がやけに膨らんでるバイクが映ったんですが
昔250の2気筒にもう1気筒くっつけて350にしたようなレーサーがありましたが
これも2気筒にもう1気筒追加したようなバイクでしょうか？ ポルは213のポジションに合わせる為に赤いキャンディをメルモちゃんに貰ってたよ >>936
当時のレギュレーションは2気筒まで
形状の違うカウリングを持ち込んだチームでもあったんじゃないか？ プロアームもツインサスもカッケーから採用
欧州人はツインサスカケーと思ってないからZ900RSはモノサス
日本人はプロアームカッケーと思ってないから絶滅寸前 Z900RSってZ900がベース車両じゃん。
さすがにZ900のデザインで2本サスはありえないから仕方ない部分じゃ？ 丸山氏
丸目一灯二本サスが好きなのは日本人だけです（キリッ ドカモンススクランモトラッド9Tあたりはどう説明すんのかな >>946
スイングアームにサスのマウント溶接してツインショック仕様にしてるメーカーがあったな スレ違いだとは思うんだけどこのスレで市販車の話するの面白いね クラッチさん何処にいくんだろ
HJCつながりでイアンノネーネの後釜かな イギリス人を減らすと英TV局のBTsportとの契約が切れてしまうのでドルナが何とかするみたい
第一候補はイアンノーネ後釜のアプリリア >>953
アプリリアは将来を見据えたら一人は若手を起用したいんじゃないか？
お金の無いアビンティアならドルナからの条件次第では引き取りそうだ。 クラッチロー以外に有望なイギリス人ライダーはおらんの？
ダニケンはmoto2ですら適応出来なかったよな 有力なイギリス人はBSBからWSBKに行くからなあ。 しょせん鈍重なビッグネイキッドの運動性向上と見た目を天秤にかけたらツインサスの見た目に軍配を上げたいかな。 オーリンズに2本サス用出してくれとオファー出したら嫌がったって話あったことない？
メリットないとオーリンズは言ったけど売れるからとそそのかされて売り出したとかw MotoGPはスペイン人だらけSBKはイギリス人だらけ そういえばアプリリアはイアンノーネの前にレディングがいたし、
テストライダーのスミスは今年走るし、これでクラッチローが入ったら不思議と数少ないイギリス人が集結するチームになって面白いなw 公式のビデオサービスはいつまで無料なんだ？
有料になったらだどのプランにすれば良いか分からん。
月額の安いのは見れる動画に制限があるような紛らわしい説明してるし。 ドヴィジオーゾマネージャー
KTMには将来がないことに気づきました KTMなんてホンダヤマハドカに乗れないライダーの墓場なのに何の将来がｗ その墓場から第一線のレプソルのシートを獲得するであろうポルは凄いということですね？ >>968
自分で調べればすぐ出るでしょ？
7月19日のヘレスからだよ ドカティのロレンソとの交渉は、ドビを焦らせて契約金を安くあげるためのオトリなんだろうなあ。
ロレンソで決まれば来年が楽しみだけど。 kcの時、契約金を吊り上げるためにゴネてるとか書かれていてアッサリ引退したからなマスゴミはホント糞 ２００２年の鈴鹿テレビで見てたんだけど中野選手ともう一人日本人とロッシが表彰台に上がってた。
最近のモトgpからは想像付かないんだけど、早い日本人が居なくなったのか、モトgpそのもののレベルが上がったのかどっちなんだろうか。 欧州で人気なんだから欧州人チャンピオンにしなきゃ開催する意味がない >>979
じゃあ80年代〜90年代はやってる意味なかったな >>981
その頃のスペインでは、125や50(80)が盛り上がってたとか
今は全レースを同じスケジュールで行うのが基本だけど、
以前は現地で一番人気のクラスをメインレースにしてたり >>980
今年はMoto2、Moto3はメチャ期待できたんだけどな
延期でどうなったか……… >>974
ポルは速いよ
おそらくポディウムの常連になる
>>978
もう一人ってw
日本人最速のスズキ乗り梁明でしょ そもそも02年は勝てるマシンが数台しかない
序盤は2台
とはいえ、中上くんがその内の1台に乗っても表彰台に立てるかは微妙だと思うが >>978
昔は経済的に豊かだったし、バイクブームもあった
今は貧乏な上に若者がバイクに興味を持つ機会が少ない
単純に今の日本はバイクレースの競技人口が少ない まあ、30年間実質所得上がるどころか下がって貧乏になってるからな
グローバル展開してる普通車とか価格上がりまくりで、庶民は買えなくなって軽自動車ばっかになったし
世界は毎年毎年、経済成長して実質所得が上がってるのに日本がついていってない >>981
当時は日本でも人気だったから日本人も速いマシン乗せてもらえただろ
今と違って バイクは倍くらいの値段になって所得は下がって
踏んだり蹴ったりやで >>984
乗りやすいM1で結果出せなかったポンコツポルが速いとかありえませんよ。
良くて中上レベル。 ポルはマルケスよりのアグレッシブなライディングだからホンダは合うという記事も見たがどうだろう >>994
RCVで勝ちM1で勝てなかったドビがデスモで勝ってるからM1で活躍したライダーの方がＶ4乗ったら信用できないだろ
中上は交渉でもめたら長島に交代でもいいかもな >>998
motogpクラス出来てからヤマハサテライトで勝った奴いないし そうだったのか
桑田は歴史に名を残すチャンスを逃したな このスレッドは１０００を超えました。
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