バイクの質問に全力で答えるスレ189
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ188
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588288273/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>516
場所による
距離はあるけど電車一本、最寄は始発駅(うちがそう)みたいな場合は電車の方が快適
何より安全 都内は公共交通機関が最強
事故リスクを考慮しないなんてバカのすること 俺もタイトコーナーとかアクセルの開け方じゃなくてリアブレーキでコントロールして曲がるくせがついてしまった。
フロントよりリアのほうが3倍くらいパッド減る。 フロントブレーキはちゃんと止まる用、リアブレーキはスピード調整、挙動制御用。
今はオン車だけどオフ車乗ってる時にそんな癖ついた スクーター(PCX)のリアホイールが回転するたびにキュッキュッって音がするのですが
これってドラムブレーキに水が入ったとかシューが汚れたとかでしょうか？
それともホイールベアリングの摩耗や故障の可能性もありますか？
ベアリングならゴォー――とかシャー―――だと思っていたのですがキュッキュッもあるらしく
判断しかねています
因みに1年前に新車で購入して現在2700㎞です
店持って行った方がいい？ >>524
とりあえず外して見るか
自分ではやれない出来ないならバイク屋に見て貰えば良いと思う
相談で軽く見る程度で金請求するバイク屋なんて無い(だろ？) >>524
見逃してたけど新車の2700かよ
こりゃどう言うこっちゃボケ！
のノリで店行け >>525>>526
レスありがと
悩むよりバイク屋行った方が早そうですね >>518
>>519が言う市営とかは、23区とかにはほぽない
横浜市は充実してるが、あとは少し田舎の方しかない
だからか、23区内は150率高い
もちろん複数台おいとく場所に困ったりするからもあるだろう 複数台持つならファミバイ特約は有利だけど、等級が行くところまで行けば150に任意保険掛けても大して差がないかヘタすりゃ安い
あとは原二だと火災保険で家財として保障されるとかもあるけど、そこまであまり考えないかな
長年バイクに任意保険かけて乗り続けてきた人で、何台も小さいバイクを持つつもりのない人なら
150の方がいいや、となる 必死に150の方がいい例を探しただけで需要数を単純に比べまれば当然125の方が上 >>530
今125を足に使ってて、
以前は複数台持ってたからメリットはあったけど、
今は原2は1台だけだからファミバイ特約のメリットはあまり無いから、
次は150にしようかなとは思ってる
250はいらん、デカすぎるな ファミバイの弱点はロードサービスが無い事。
自動車道含め遠出するかしないかで考えたらええのでは？
レッカー代で任意保険が数年分なんて事態も。 お父さんの自動車保険に特約付けてもらう学生さんとかなら、そりゃ原二の方がいいだろうね
ただ、今はそういうバイク少年よりも昭和時代にバイク免許を取ったリターンライダーの方が多いわけで
保険がどうのこうのという問題より駐車場事情とか自動車専用道に乗るつもりがあるか無いかが決め手でしょ そこまでいうなら、人それぞれケースバイケースとしか言えないだろw > ケースバイケースとしか言えないだろ
ようやく理解できたんだね
誰がどう考えてもAの方がBより良いなんて物であれば、Bはとっくに市場から淘汰されるよ
251ccのバイクとか売ってないだろ こういうときはメリット(良いとこ)じゃなくデメリット(悪いとこ)で語らないと結果が出ない
デメリットは人によって変わるからな 150が丁度よくて250がデカすぎってのは個人的にはよくわからん。
そんな車格変わらなくないか？ 125は走れる場所が150より限られてしまう
125は有料道路が安い
150は工賃がビグスク扱い バイクを生活の手段として乗るか、趣味で乗るかの違いだな 一台持つなら150
セカンドだったり車持は125も悪くない
でも125は経済的な妥協の産物だから150買ったほうがストレスはないのも確か >>541 アドレスV100のような割り切った奴を選ぶのもストレス無くす手段ですよ >>543
駆動系が逆ネジでストレスマックスでSBSが半分潰れた フロントフォークブーツの茶色ってないですよねぇ？
黄色や赤のオフ用の派手なのは見かけるけどカフェレーサー向けとは黒一色しか見つからん。
真っ黒な車体にシート、サイドバック、グリップを茶色にするからフォークブーツも茶色にしたいんだよね >>533
ファミバイ範囲で今までロードサービス何回利用したことある？
私は約30年間一度もない >>547
しないの？楽しいよ
特にしまなみ海道なんて最高だよ 疲れない？
車もバイクもある程度排気量あるやつが良いな 疲れるから満足感があるという人もいる
疲れないのが良いならみんなフルカウルツアラーばっか買うからリッターネイキッドとか意味不明になってしまうｗ >>548
確かにしまなみ海道は原二が最高だけど、ああいう環境はレアな気がする。 北は青森大間まで、南は九州佐多岬まで原付2で行ったけどデカイバイクでは感じられない充実感あるな アドレスV50でリコールのコンピューター交換＆清浄剤投入したら、定速で走ってる時に
頻繁にエンジンブレーキがかかるような感じになった。スピードリミッターでガクガクするのと同じ感じ。
つまり、フューエルカットされてる気がするんだけど、清浄剤の影響もあるのかな？ カーボン体積がほにゃららって改善対策だから多分燃調が薄くなってるんじゃないか？ 4.8リッターのタンクでバイク屋がギリギリまで入れるとよくないから少し減らしてからと言ったので
0.6くらい減らしてから入れた。だから濃かったのかな？ 清浄剤70mlだけだが。
もう少しで空になるから新しく満タンにして様子を見てみる。
あと、エンジンオイルもうすぐ3000kmだがそれも関係ある？ まあ、リコール直後から不調だから
リコール原因だろうけど。 >>557
なに入れたの？
フューエルワンなんかだと20L未満は1%以下で添加だから4.2Lだと最大でも42mlなんだけど >>557
今すぐ満タンにしたら、
すぐに直ると思うよw 原チャリなんですが、オイル交換の頻度はどのくらいでするものでしょうか？
大体週一くらいで乗ってますが、年に1回はやるべきですか？
やるに越したことはないでしょうけど・・。 >>560
自分だったら1000キロか半年毎だけど
別に点検して量が足りてれば取説通りでいいと思う いい加減に1000キロジジイは死んでね
自分が乗ってないだけだろが
殆どのジジイが年間2000キロも走らない無駄大型なんだってな
バイク乗り語るなよウザい >>560
一回当たりの走行距離にもよるけど最低年１回 原付なんかオイル交換しなくて良いお
どうせ使い捨て
乗り潰すもんだし
最後は駅前にでも放置しとけば誰かが盗んでくれる >>560
原付なんてオイル量0.7リットルで街乗り8000回転常用するんだから1000キロ～ 引っ張っても2000キロ以内で交換した方がいいよ エンジンオイルの交換の必要性ってオイルが劣化でサラサラになってまとわりつかなくなったりピストンリングの隙間から入り混んじゃう事だからな
ぶっちゃけ1万キロ走ってもそんな状態にはならんよ
ただ乗って無いバイクはオイルが張り付いて固形化しててそのカスがオイルに混じるから
久しぶりに動かしたなら1000キロ程度で抜いて新しいのを入れるを繰り返した方が良いと思う >>560
長く乗るつもりが無くて乗り潰す気なら年1回でいいよ。
そうじゃ無いなら梅雨明けと秋に1回ずつくらいはかえたほうがいい。 >>567
峠走り出した子がオイル交換知らなくてエンジン壊すのはあるある しまなみ近いから付き合いで何度も渡ったけど苦痛だったわ。
何が楽しいんだアレ。
小排気量の行き当たりばったりのマラソン的な楽しさは分からんでもないが
コースとしてアレは無いわ。 >>546
任意保険範囲で今まで人身、対物保険何回利用したことある？
私は２６年間一度もない。
JAFと自動車含めると１5回はロードサービスは使ってる。 z1もnsr250rもfxもカタナもかつて直ぐに手の届くお金で買えたものが買えなくなった。
2020の今現在安く買えて十年位先に高くなって買えなくなるバイクは何だと思いますか？ >>558
スズキって書いてあった。アドレスV50リコール専用のだと思う。何mlでいくら入れるとかは何も書いてなかった。 >>576
ええ
なにそれ
リコールなら作業するのは全部バイク屋が普通
バイク屋に洗浄剤渡されて自分で入れたの？ >>575
そこら辺好きならゼファーとかZRXとかじゃね
今もまあまあ高いけど >>577
各社純正部品で添加剤出してるよ
添加剤はガス満タンで入れるから手渡しも普通にある どっちにしても症状から判断すると入れすぎ
給油すれば直る >>542
どっちも売って250買うべし
維持費安いよ >>562
>>565
561さんは「自分だったら1000キロか半年毎」って書いてるよ
理に適ってると思う、春と秋で粘度変えてもいいし
最後までしっかり読まないとダメだよ フォルツァのシリンダーヘッドのガスケット交換したら、セルは回るけどエンジンがかからなくなりました。
何が原因分かりますか？ 何か組み立てをミスってるんだろ。
バルブタイミングが怪しいかな？ >>583
もし、ガスケットを交換してなくても、
セルは回るけどエンジンが掛からない。だけでは原因追求は不可能。
まあ、いじったところが原因なのは確定しているんだけどｗ >>583
原因
シリンダーのガスケットを交換する時に触った箇所全てが怪しい．
全てをチェックし直し． ありがとうございます。触った箇所、もう一度知らべてみます。 プラグキャップがちゃんとハマってませんでした、テヘ♪
とかってオチが結構あるのがDIY >>573 島と島の間の橋の上でバイクを停めて景色を見れる場所は滅多にないからね
原付じゃなけりゃ高速道路だからゆっくり景色を眺めることも出来ないから、原付のメッカみたいな扱いだよ >>577
だから、満タンだったから減らしてから自分で入れてって言われたんだよ。 >>575
ビクスクの大排気量のタイプが狙い目かな？
結局、性能よりも懐かしさで値段が上がっている様な場合が多い。 >>575 CRF450Lかな？生産台数は少なくて性能は本物で既に販売終了 >>575
大体バイクって15年で値段底打って30年くらいでピーク迎える。
そんでそれらを高く買うのは子育て終わって収入も安定してくる50代。
10年後50代になる40代が10代の時、つまり1995年頃欲しくても買えなかったモデル。
と言いたいところだけどその頃ってストリート系と旧車がブームだったんだよな…。
まあキャブのSR400とかが鉄板なんじゃね？ 今46だけど18～の頃は2stレーサーレプリカ大全盛時代やったけどな。ツナギ着て膝に空き缶つけて2stスクーターなんてのも多くてとにかく速く速くが流行ってた。
その後ゼファーを皮切りにネイキッド（バンテッドやバリオス）が流行って。
次にキムタク効果でストリートが流行って、ビクスクが流行って、ほんの少しモタードが来て、その後は知らん。
1995年はレプリカが終わってネイキッド全盛、キムタクのドラマは2000年だからストリーはもう少し後じゃなかったっけ？ 追記だけどゼファー自体がゼッツーとかのリバイバルだっけ？だから旧車レプリカ全盛時代やな ヤフオクなどで中古ホイール買う場合にハズレを引かないように事前にできる質問や注意点などありますか？ >>596
だから旧車ブームだったんだもん。メーカーもそれに追従してたさ。
今42だけど駅の駐輪場はオタ系はNSR50等レプ、不良はディオZX等、
ストリート組はJAZZモンキーDAX、CB50らへんだったな。 V maxには特別な思いがやっぱあったね。特に逆輸入車の赤ヘッド。Vブースト起動！ 私、10年ぐらい前までフルタイムVブーストに乗ってて、最近コマジェでこちら側に戻ってきました Vmaxに赤ヘッドなんかあったっけ？
俺カナダ仕様車乗ってたけどヘッドは普通の色だったような アカヘッドといえばスズキ水冷の可変バルタイのアレしか思いつかん
VMAXであるとしたら、販売店が自分で塗ってたんじゃね
>>600
ZZR1100Dは今はもう人気ないよ
ヤフオクで、誰でも買えるお値打ち価格で投げ売りされてるし CRF450Rのグリップを流用目的で買ってみたら
内径がやけに細いんだがこーゆーものなん？
ひょっとして、ハンドルのパイプ径がΦ19だったりする？ >>583
案外プラグコードが奥まで入ってないとかだったら笑うが。
本当にヘッドカバーしか外してないのか？ クラッチがワイヤー式で重くて手が攣りそうなんですけど、軽くする方法はないですか？
ちなみに握力は18キロです 今のより小排気量車に乗り換える
スリッパークラッチ採用車に乗る
油圧クラッチ採用車に乗り換えて、らじぽん入れる
諦めて降りるかスクーターにする
可能性は無限大だね >>608
冗談抜きで鍛えなよ
18なんて箸しか握れないゴミじゃん >>608
握力強化じゃだめ？
風呂で湯船につかってる間水中でお手々ニギニギしてるだけで40キロくらいまではすぐ行くと思うけど 左手アーム右手にドリルに換装するかどうかじゃなくてクラッチを軽くする方法を聞いてるんだぞ貴様ら 握力鍛えるかアシストクラッチ対応に乗り換えるかしかないんやが >>608
人差し指でクラッチレバーを握らない
中指、薬指を意識してレバーを引く
なによりクラッチレバーを握らない
マジで筋肉の使い方も使う筋肉も変わるから左腕の疲れが全然違うよ >>604
いまそんなだけど今後値上がりするであろうバイクの話だから投げ売り価格でいいんだよ。
>>606
近場で島がいいなら小豆島の方が道は遥かに良い。
自転車の対向車線割りにも怯えなくて済む。
尾道周辺がいいなら呉から下浦刈島から大三島に行き忠海に。
野生ウサギで有名な大久野島は人多すぎなので注意。本土側からは行かない方がいい。 >>615
小豆島も行ったわ。確かに楽しかったな。
素麺メチャ美味しかったよ >>608
レバー比の違うレバーに替えるか油圧化する。
「バイク クラッチ 油圧化」でググってみ。 バイク初回一ヶ月点検って必要なものですか？
半年後ではダメですか？
125ccです >>618
初期故障というものがあるのでやっていた方が身のためです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
