バイクの質問に全力で答えるスレ189
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ188
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588288273/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>417
放置車両扱いだったら名義人の身分証明書とかいらないと思うけどな
リサイクル料くらいは取られるかもしれないけど
自分の土地に車両を乗り捨てられたりすることだってあるだろうからな
処分できないってのはあり得ない >>380
俺は店員が間違えてるに1票入れとくわ
なぜエアクリーナーやねん
もし繋がるとしたらキャブからエアクリーナーに逆流してるって事だからな
そんな事が全てのバイクで起きてたら死人いっぱい出とるわ >>411
昔乗ってたバイクを寮の同僚に売ったらそのバイクを寮に放置したまま退社しちゃって
会社からどうにかならんのと言われ警察に相談したが
2週間くらい期間を設定して取りに来なければこちらで処分しますって感じの警告文をバイクに貼ってカメラなりでそれの証拠を残して置く
その期間が過ぎてから処分すれば
後々持ち主が何か言って来ても法的に問題無いって教えられた
処分費用も相手に請求出来るらしいが
まあもう連絡して来ないだろうし自腹になるな
125以下なら販売証明さえ作っちゃえば登録出来るから買う奴はいるかもな
250は書類無いとか基本無理だからバラしてパーツ売りするか鉄くず屋行きだ >>421
追加で思い出したから補足
警告文貼ってもガレージの中とか見えない場所に置いて置くのは駄目だぞ
期間中は私有地内の周りから確認出来る場所に
置いとく
証拠の写真は毎日撮る 125ｃｃの自作機として登録した後に改造扱いで250ｃｃに構造変更しちゃえば？
ゆるい役所だと原付は何でも登録できるよｗ >>423
今の時代は石ずりですら許可出ない所多いから まだ自作機を登録したことはないけどあれだけモンキー用社外フレームが売ってるんだから需要はあるんだろうと思う
うちの原付は形式認定番号とエンジン番号の欄が空欄で登録されてるのがあるｗ
登録する時にわかるとこだけ書いときゃ良いよって言われたんで… アドバイスして頂いた方々ありがとうございます
名義人は実質夜逃げ状態なので回収しに戻る見込みもほぼゼロだし
約束していた保管料も踏み倒されている状態なので
法的にはグレーだけどバラしてパーツを売るか鉄クズ屋に持って行ってもらおうかと思います 3年くらい前に都内は石ずり無理だと知らずに
廃車済みの鍵無し原付を買って石ずり登録しようとしたら拒否られて販売証明どうやって準備しようかと焦ったわ
メットインボックスに入ってた登録証明書の役所に電話したらしたら
廃車済みなのは間違いない
こちらに直接来てだと本人じゃ無きゃ廃車証明書出せないけど
郵送で書面での請求なら廃車証明書を送れるって言われて廃車証明書取った 原付は登録する市町村で（もっというと担当の人で）対応が変わるね
うちも都内だけど超適当ｗ八王子はボアアップに販売店の証明がいるとか聞いたな 他人名義のバイクって、あんたそれ盗んできたバイクそのまま庭に放置してて処分したくなったとか、そんなんじゃなかろうな？ プリロード調整ってどうやるの？
リアはフックレンチで良いとして、フロントは何を使ってますか？
ラチェットやメガネで回してるとそのうち角舐めたり傷だらけになりそう >>409
で、比べたん？普通に２０年前の2ｓｔレプのレコードも残ってたりするんだけど。
4ｓｔ４発のレコは残ってるんか？もし残ってたら現行２発とどんくらい差があるの？って話。 どんなデータを参考にしたらいいかよく分からんから同じ名前のCBRを比べるサイト
https://www.bikehikaku.com/articles/315
を参考に見てみたけど、0-400のタイムだけでも平均1.5秒も差があるやん。もうこれコースで取り戻せる差じゃないだろ？ >>431
なんのバイクか知らんけどイニシャルアジャスター調べてみたらどうかな >>435
https://bike-lineage.org/etc/question/img/front_pre.jpg
この六角を回したいです
仰る通りイニシャル(プリロード)アジャスター取り付けるのが
一番ダメージ少なくて良いのですが大型だと硬くて回らないそうなので諦めてます
オフセットのメガネレンチで回すのが一般的でしょうか？ オレのは付属工具で十分だが、普通のスパナで回らないか？ 今度教習所行くワイにアドバイスくれ
ミッションの原付乗ってたから多少自信ある >>437
これから頻繁に調整を繰り返すことになるので角舐めないか心配でして…
出来ればあまり傷付けたくなくて 自分のバイクは倒せないので、ギリギリ攻めて何度も倒そう 中国でヘルメットが品薄高騰してるらしいぞ
買い替える予定がある奴は早めに買っといた方が良いかも 中華メット被ってるやつなんて俺くらいかと思ってた。 >>438
とりあえず原付で変な癖付いてるかもしれんので「原付MT乗ってる」は封印で
実際には重さに慣れればなんとでもなるだろう リアケースが地面からの高さが高いものが少ないのって理由ある？ >>444
ほんとこれ。
間違っても言わないほうがいい。 教官もプロだからすぐ分かるよ
16の時１年くらいモンキー乗ってて25の時中免取りに行った時
「以前何か乗ってました？」てな感じですぐ感づかれた サンガツ
MT原付乗ってたは言わないようにする
倒してもいいから攻めてエンジン吹かせやな
アクセル多めに開けてクラッチで速度調整したらいいンゴ？ 運転技術面は多分大丈夫だから安全確認面をとにかく馬鹿にせずきっちりやる。それだけでいいんじゃね？ >>448
それはどうだろ。
俺まったくMTのったことなくて大型二輪取り入ったけどまったく同じこと言われたぞ。 >>436
回せりゃなんでもいいけど、サーキットだとペンチやグリッププライヤーで
回してる人いるよ。傷がどうこういうならやめとくべきだけどね
普通ならロングのボックスレンチを買っておくと思うけど 何か乗ってました？って言われても、車しか乗ってないですって言っとくわ
安全確認はなんとかなると思う
400ccクラスはもちろん乗ったことないから制御できるんか不安やな
めっちゃ重そうやし >>448
免許の番号で判るんだろ
>16の時
原付を取った形跡が免許番号に出る
教習まえに教官は見るから てか隠す必要はあるのだろうか
シフトチェンジ見ればすぐバレると思うけど… 安価>>458に任せてみるわ
なにか乗ってました？って言われたら
原付のMT乗ってますっていうか
恥ずかしいから隠しとくか 封印＝MT乗ってるから慣れてると思わないでってことで
レバーとペダル操作でほんの少しアドバンテージがあるに過ぎず
他に変な癖付いてるとそれで相殺される程度 >>439
合った工具ならナメたりはしないだろうけど、アルマイトの角はすぐハゲるよ
それが嫌なら樹脂のメガネかソケットを買うしかない
絶縁工具でググればモノタロウでもAmazonでも買える バイクのハンドル変えたいんだがメーカーから適合品って出てないやつはやれないってバイク屋に言われてしまった
どういうとこに行けばやって貰えるもんですかね？恐らくケーブル類も変えないといけないし構造変更もいるんだけど >>461
そういった改造をしているバイクが出入りしている店に行けば、
やってもらえると思うよ
それが無かったら諦める >>460
正解が早い
>>445、転倒の原因にされて賠償請求されたら困るし
自分自身も対応強度の負担が増えるからね
こういうの形状のムリないとこは縦と横の比はだいたいスクエアだよ ハンドルくらいは自分でやれるし
ケーブル出来なきゃ旅先でのトラブルに対応出来んし
勉強だと思って自分でやればいいじゃんと思うが >>439
使い捨ての薄いゴム手を噛ませてメガネレンチかな。 >>436
スナップオンのソケットなら角にはダメージ行かないけど、頻繁に調整するとアルマイトにキズは入るよ。
キズが嫌なら調整すべきではないね。 >>462
そんな店に心当たりが無いけど
ジャンルとしてカスタムショップって言うのでいいのかな？ググって凸ればいいかな？
>>464
はじめは外して付けるのは自分でやろうとおもってたんだけどケーブル類は不安だわ 1速発進で半クラつかわんの？
いくらなんでも変態すぎるんじゃない？ 帰り道の眠気対策みんなどうしてんの？
帰りで高速走る時が特にキツイ
ちょっとでもやべえと思ったら30分おきくらいでもSA・PA寄って休憩してるけど
コーヒーやらモンエナやらのカフェイン系ドリンクは聞いてる気があんまりしないうえにトイレ近くなってダメだわ 帰り道の眠気は疲労が原因
カフェイン系よりは300円ぐらいのリポDの方が効く
あとフリスクなら走りながらでも口に入れやすいからオヌヌメ コーシーよりはカフェイン錠のほうが効く
2錠飲めばこーしー8杯分くらい？になる
メガシャキとかも結構効く（ただし短時間） カフェインは一定以上の血中濃度がないと効かない（切れた瞬間寝落ちしやすいからプロドライバーは使わない）
割に体内半減期が8時間もあって夜の眠りを浅くするという
胃が弱い人は用量守っても胃が痛くなるしね >>473
カフェインとか効かないから素直にSA/PA入って寝る
あと渋滞避ける
高速の渋滞すり抜けはマジで意識飛ぶから、少しでも眠気があれば休憩とるか下道降りてでも避けるわ。 >>438
MT原付乗れてたならラインどりさえ気をつければ技能の方は大丈夫だよ。
狭路でもスラでも一本橋でも侵入ラインの取り方だけでも難易度が大きく変わるから。
遅れるとか膨らむとかで思ったラインにのせられないなら、基本操作で車体の姿勢づくりが出来てない。
原付だとハンドルと体重移動でだいたいの事は誤魔化して乗れちゃうのが、車格が上がると誤魔化しきれなくなりがち。
ちゃんと乗れてるならレバーに指かけっぱとか右足着くとかの癖を抜いたり、
確認やウィンカー出しとか、右左折前に左右に寄せるタイミングとかの法規走行覚える方が大変な程度で特に苦労しないと思うよ。 436、439です
とても参考になりました
皆さんありがとうございました >>469
クランクやS字は1速ですか？
2速半クラの方がスムーズだと思うのですが(教習所によっては×） >>481
教習では2速の方がやりやすい
しかし、路上でその局面どのギアを？と言われれば、1速。
限りなく停止に近い状態からリカバリできるのは1速 >>481
クランクで半クラいらんはガセや
できる奴は上級者
S字も、左折→左カーブが先のS字は半クラ必須 >>481
せっかく教習所行くんだろ？
そういうことは教官に聞けばいいしその方が教習もスムーズだとおもうよ
公道に出たあとだって教習所で覚えたことを下地にしてより安全に、より動かしやすく慣れていけばいいよ
大丈夫、ちゃんと乗れるようになるよ クランクは1でS字は2でやるなあ。
半クラは必要なければなるべく使わないもんで
使う使わないは考えてやるんじゃなく、
必要な時には体が勝手にやってるもん。 1速は危ないだろ
2速3速で半クラでアクセル開けろよ スラロームは、リアタイヤがパイロンにかかったタイミングでアクセルガバッと開ければリズムに乗れる、と言われた瞬間から得意科目になったな ワイは1速なんてスタート以外は使うなって教えられたがな 消耗品は消耗させて良いんだよ
クラッチディスクなんて1枚300円くらいだろ
ガンガン削れ カムチェーンの規格について
3×4とか、4×5とかあるけど、そもそも規格の名称はなんですか？
どんなチェーンにも規格名があるのに、カムチェーンに汎用的に使われるチェーンの規格がわかりません。
昔使われていた219のようなチェーンではなくて、スキーゴーグルのような形の方です。
チェーンメーカーのHPにも特に解説も無し… 教習最初の慣熟走行でゾロゾロ走る時はクランクで渋滞するから慣れるとクランクの中でシフトダウンして通り抜けたり出来るようになるよｗ
クランクではギヤ指定はないから走りやすいのでいい 教習時は今のうちにクラッチ労るクラッチワーク覚えるぞって意気込んでたけどいざ高い金出してマイマシン手に入れたら逆に半クラで遊ぶ様になった
せっかく高い金出したのに遊ばないとな 二輪のシートに採用されているらしいのだけど
どの車種なんだろう
https://www.toyobo.co.jp/seihin/breathair/what_breathair.htm
次回の張替えでウレタンと入れ替えてみようと思うんですが
注意点等あればお願いします。 バイクのシートは結構な反発力が必要になるけどそれは選べるの？
フカフカのほうが体の負担は実は大きいよ？
普通シート加工は切削だけどこれは熱プレスだよね、どうやって成形するの？
反発係数の高い網状のものは切ってしまうと端が尖ってしまうよ？
無理やり削って合皮カブせたらデコボコになるとしか思えないけど
まあ頑張って、もしかしたらゲルザブのように商品化できるかもね 予定としてはまず大まかに切り出してから
ミラーマットか何かで包むように貼り合わせてから
https://www.putiputi.jp/hpgen/HPB/assets/img/poly-sheet/bag/pic--main.png
0.03ミリくらいのポリ袋で包んでからレザーのタッカー打ちしようかと考えています。
反発はソフトとハードタイプがあるので厚みのあるほうを選ぶ予定です。
端があまりにも尖る場合は接着系で固めたほうがいいかもしれませんね。 安定するのは2速でリア軽く踏みっぱなしのアクセル開け気味でクラッチで調整だけど
教習所行ってる奴にやれと言っても逆に安定しないだろうしな
自分がやりやすいと思った方法が1番やろな 万人に共通するのは
コケる時はフロントブレーキだから使うなって事かね 教習所のスピードならほぼリアブレーキのまでもいい感じしない？ 二輪車の技能試験で「前後輪ブレーキ不使用」という減点項目は最近になって廃止されたよ
なので試験場での技能試験や技能審査、教習所の卒業検定は前ブレーキを使わなくても今は減点されないはず
(急制動課題だけは別かも知れないけど)
試験で減点されないというだけで、教習でハンコを貰えるかどうかは知らん まあタイヤは置いといて
オイル漏れ添加剤でゴム復活はやる価値は有るで
このスレにはあんまいないだろうけど旧車弄ってるなら
ゴムシートやらをカッターで切ったりポンチで穴あけたりヤスリで削ったりしてパーツを作る手間が省けたり省けなかったりするよ バイク乗ってても居眠り運転あるよな
俺はブーツのつま先をパイロンにぶつけて起きたことあるわ 試験で減点されないからってまともにフロントブレーキ使えないまま公道出るって、正気の沙汰とは思えんがな。 >>504
俺は高速でメットがタンクに当たって目が覚めたりしてた 自転車乗ってりゃフロントは使うだろ
後輪のほうが慣れなかった >>510
ロックさせて遊んでたらバーストしたぞ・・・ リア主体で使うのは慣れてないと危なくない？バイクによっちゃすぐロックするからそんな癖付けないほうがいいよ むしろリアブレーキをうまく使う癖をつけないと
雨の日にフロントでコケる リアの練習してたら癖になって今エンブレとリアがブレーキの8割や >>518
保険料安い（ファミバイ特約）＋駐輪場問題（基本市営駐輪場は原付メイン）
都市部で高速使わない前提ならメリット大きい
私は原Ⅱと150どっちかと言われたら後者になるとおもうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
