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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ188
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588288273/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バイクに毎日乗りたいが一週間に一回乗ってるが十分かね？それ以外に週に2回でも暖機する方がいいかな？
週1だとエンジン不調になるまで何十年掛かるだろうな
毎日通勤でレッドゾーン近くまで回してるけど、傷むのやっぱ早いわ
>>952
週１で問題ないけど短距離走はいくないのでそれなりに乗ってやりなされ
下駄や駅まで往復だと電動バイクよさそうだなーと思う昨今
航続１００ｋｍだと首都圏からじゃどこにも行けない 0958７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sa05-x1rB)2020/06/03(水) 22:01:21.40ID:rzkt4s89a
1か月半もほっとくとエンジン掛からなくなる古代のバイクとかあるから
時々エンジン掛けてやった方がいいやつもあるぞ
雪国だと普通にキャブで4か月ぐらいは乗らなくてもまったく問題ない
夏場でそんなことしたら大変なことになるが
腐るのも温度高い方が反応進むからね。
ずっと氷点下の北の方だと冬は何とも無さそう。
梅雨時に乗らない方がヤバいね。
ガソリン抜いとくべき。
＞腐るのも温度高い方が反応進むからね。
梅雨前にガソリンタンク新品交換で修理したのに
夏には中のガソリンが、それはもうグッチャグチャに腐敗してた農機を見たことがある
締め切りの納屋（ガラスサッシで割と密閉度高し）に2か月くらいほっといたそうな
>>952
週に１回１５分以上乗ってれば、基本的には大丈夫。
アイドリングの回転数だと、電圧が低すぎてセルを回した分の電力が一切回収できないのと、
温度が上がり切らないのでオイル内の水分が蒸発するより、
エンジンが冷える時に水分を呼び込む方が多く、水が溜まってトラブルの原因になる。
キャブの中のガソリンが腐る前に入れ替える意味では、アイドリングも意味があるが、
そもそもキャブ車じゃなければ、乗らない暖機運転は意味がない。 0964７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 866e-jG9V)2020/06/03(水) 23:03:03.65ID:8rKMoTdd0
インジェクション車だって時々エンジンかけて
インジェクター内はきれいにしといたほうがいいんじゃね？
暖機というほど長時間のアイドルは、キャブインジェクション関係なく
意味ないだろうけどな
インジェクター、燃料ポンプも固まる事有るし固まるとキャブより修理費用高く付くからね。
インジェクションはガソを強制的に圧送するから
キャブみたいに負圧でないしガソリンを貯めない、故に1年ぐらい放置しても普通に始動する
半端な暖気だけするのはエンジン内に結露させるだけで良い事無いぞ。
エンジンかけるなら30分くらい乗ってしっかりエンジン温めてやらないと水分が溜まってくよ。
長期乗らないならキャブ車ならフロートのガス抜いておくだけ、FIなら何もしない方がマシ。
大昔のバイクならいざしらず、アイドリングでも13.5V位あるよ。
電圧計付ければわかる。
つーか、アイドリングとか低回転って吸排気汚れるだけだぞ。
0970７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 25b1-EWaU)2020/06/04(木) 01:41:10.89ID:shhpzbif0
ジェネレータの最大発生電圧は40v程度。
12vのバッテリーに13.5v流して（電流は大きいところから小さいところへ流れる）ヘッドライトやニュートラルランプ、始動時に消費した電圧を超える充電がされるかどうか。
あげてみりゃ分かるがされない。押し掛けして少しのアイドリングなんかウインカーとブレーキランプでぶっ飛ぶ。
鉛バッテリーは常に100%満充電の状態を保たないと劣化進むからね。
トリクル充電器も安くなったし買うべきだな。
今度クラッチ・ブレーキのレバーをドレスアップしてみたいんだけど
ワイヤーの先についてる円柱、コマとかいう部分
ここにはグリスを塗れとかぐぐったら書いてあったけど
塗るグリスはどんなやつがいいの？
アマゾンで適当なキーワードで検索するとでてくる
500円くらいのデイトナのバイク用グリスってやつでもいいのかな？
拘るならフッ素グリスが水に一番強いので最適ただし高いから節約するならカルシウムグリスかな？
軽量なバイクごときに大型トラックの足周りに使うモリブデンやグラファイト等の極圧性能は不要だと思う。
フッ素グリスなら一種類で全てOKなので色んなグリスをごちゃごちゃ揃えなくても良くて場所の節約になるし。
0976７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sa05-x1rB)2020/06/04(木) 15:28:50.68ID:KHiObgBda
>>973
グリス代わりに鉛筆の芯の粉でも良いんだぜ 0977７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 25b1-f6iC)2020/06/04(木) 16:05:59.99ID:JUt83ZnB0
うそコケ、削れるだろ
0979７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-sq3K)2020/06/04(木) 17:09:06.71ID:T3YJt6+3a
ホンダのvt250
キャブとインジェクションはやはりインジェクション買うべきでしょうか？
そもそも中古がありえないわ
中古が悪いわけではなく、中古車業界が糞
関わるだけ損をする
0981７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｴｰ Sab2-jGn8)2020/06/04(木) 17:36:35.78ID:iAO4DYNza
VTRのキャブ車なんて最終モデルでも13年前
いくら安くてもアチコチ直すのに金かかりそうだな。
自分で手を出したい人がキャブ車選ぶのがええんでないかな？
V型のエンジンなんか初心者が触れる範囲少ないからお店にお任せでしょ？なら年式的に新しく手間のかからないインジェクション選んだ方がよくね？
キャブのメリットなんてボアアップした時に手持ちの工具で燃調合わせられるくらいじゃねｗ
実質メリット無いと思う
>>979
VTRのことなら思い入れなければFIの高年式一択だわ
キャブは経年からすでに抜けてるだろうリアサスは在庫ないし積載に癖があるしキャブも前ユーザーの扱いによっては即オーバーホール
FIの弱点はキャブよりケツが痛くなりやすいこと位じゃないかね？
・・・と、VTR15年目からのアドバイス >>983
ロクにパーツも出ないような旧車になったときに、キャブなら流用効くけどFIは難しい、てのはあると思う
まあ、普通の人には関係ないけどな ケーヒンもミクニもキャブの消耗品は意地でも切らさないな
キャブにコンバートまた逆も出来ると思うよ
フルコン入れてマップは純正のが解析できないと全部作らないといけないけど
お金と手間っていみじゃ割に合わないかもしれないから多くは経済寿命として解体されちゃうんだろうけど
単気筒のキャブなら触る気になるんだけとV型2気筒とか直列4気筒とかのキャブは触る気にならへん
0990７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sa72-sq3K)2020/06/04(木) 20:34:03.10ID:kbahacEna
vt評判良くないなw
困ったぜ
>>991
どう違うの？
そんなに大きく変わってないが >>991
説明まだ？待っているんだけど
君が言い出したんだが >>988
軽二輪以外ならわかるが、小型二輪では個人でガスレポ通すのは現実的には難しい、ていうか事実上不可能 0996７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 25b1-f6iC)2020/06/04(木) 22:32:59.57ID:JUt83ZnB0
赤レンジャー
>>995
EFIからキャブにするなら難しいがキャブからEFIやフルコンなら現実的だと思うよ 10011001Over 1000Thread
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