バイクの質問に全力で答えるスレ189
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ188
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588288273/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>380
そんなことが面倒ならセルフじゃないとこ行けば？ セルフじゃないとこはダメだ
ちゃんと指示しないとアイツ等ヒッタヒタになるまで入れてくるぞ >>383
マニュアルには何も書いてない
>>384
385の人も書いてるけど、有人だとギリギリまで入れるのが当たり前。 ギリギリまで入れてすぐエンジン停めると地下タンクで冷えてたガソリンが熱膨張して溢れるからほんとのギリギリまでは攻めないと思う
馬鹿店員は知らんけど 店員にとっては売上が大切で
漏れて無駄になったガソリンなんて関係ないから エンジンオイルを2年かけて使っていいのか各メーカーに聞いたら、カストロールは1年以内でないと駄目、
他のメーカーは2年なら大丈夫との回答だった。
カストロールは、原付でも4輪用は使えないと言っていたが、スクーターなら大丈夫なんだよな？
カストロールは頭の悪そうな話し方だったから信用できない。 トロール達が足で踏みながら生成してるオイルだからな >>390
メーカーの言うことが信用できんと言うなら自分を信じて！ Vストローム250のような車体が重い低回転型と、Z250のような高回転型でどのくらい加速や街乗りのしやすさに差がありますか？
最高出力だけ見ると10近く差がありますが、60キロまで出すのに大きな差が出るものなのですか？ 馬車の馬が10頭分違うとイメージすれば簡単だな
俺はさっぱり分からん >>394
ある。重量のせいもあるだろうけどVスト250が他メーカーの250と同じ加速するにはかなり回す必要がある。俺は遠慮なく回すから気にしない
逆にVスト250は低速トルクがアホなのでエンストはめったにしない。雑なギヤチェンでもいい快適さがある
バイパスの渋滞等でアイドリング回転数でノッキングせずに10km/hぐらいで走れるのはVスト250のエンジンならでは >>380
ノズルを奥まで止まるところまで突っ込む．
レバーを最後まで握る．
一旦供給が停まったらそれ以上は入れない．
LEAD125以外はこれでいけると思うよ． >>397
リード125のクソ給油穴ケアしてくれて助かる >>396
常に全力で走るならＺの方が速い。
サーキットを走らない限り気を使わなくても速く走れるのはＶスト
今の時代も若干そうだけど昔は馬力至上主義で高回転で馬力を稼ぐバイクが人気だった。
結果、音ばかりが威勢よく、実は遅いバイクがほとんどだった。 Z250が遅くても、Vスト250が速いってのは無いな >>401
250の四気筒や2stレプのことを襲いって言ってるんだと思うけど
そんなわけないだろｗ少しは考えろよｗ
速いけど疲れるだけだろ フロントブレーキを握ると、途中まで効きが悪く、途中からガクンと効くようになったのですが、パッドの減りでしょうか？当方無知なもので、言葉足らずでしたらご指摘下さい。 >>404
何と比べて「正直…」なんだ？
そら600だのリッターだのとくらべたら、壊れてるのかな？って思うほど遅いけど
今の250よりは絶対的に速いぞｗ
>>405
ASAPでマスターとキャリパーのO/Hをしよう（提案
まともに動かなくなってる 125ccと110ccでは走りに大きな差はありますか？
アドレスです >>406
ST250のレコードでも比べてみたらいいのに。 >>408
20・30年前のタイヤ履いてた当時のバイクと
今のラジアルで比べるの？ｗ 2〜30年前と今のタイヤなんか大して変わらん。当時からある程度枯れた技術やったわ 他人名義の250ccと原付を15年ほど預かっているのですが所有者が音信不通で困っています
所有者と連絡が付かないので書類等も入手できない上に恐らく税金も滞納していると思われます
どうやって処分すれば良いのでしょうか みんな月にどのくらいバイク乗ってる？
通勤は電車だから月に2回くらいしか乗ってない、、
しかも一回30キロって時もある
こんな乗り方バイクの寿命短くなっちゃうかなぁ 問題ないよバイクより先にあんたの寿命が尽きるんじゃない？ >>411
業者に電話で相談すればいいんじゃ
他人名義の車やバイクでも処分してくれるところはある >>393
メーカーによって言ってることが違うって書いてるんだよ。
>>397
アドレスV50の古いのにはなかったけど、新しいのには棒があってノズルを奥まで突っ込めないようになってる。
なので自動ストップまで入れるとギリギリになるんだよ。
で、オイルの件だが、1年で交換っていうのは、熱を入れると って事かな？
缶の中に入ったままなら2年大丈夫ということ？
あと、ガスケットは毎回交換だよね？ >>414
一応調べてはみたんですが、名義人の身分証明書が必要なようです
状態も悪く大した価値もなさそうなので処分料もかかりそう… バイク用とも四輪用とも書いてないけど原付スクーターなら四輪用で問題ないんだよね？ >>417
放置車両扱いだったら名義人の身分証明書とかいらないと思うけどな
リサイクル料くらいは取られるかもしれないけど
自分の土地に車両を乗り捨てられたりすることだってあるだろうからな
処分できないってのはあり得ない >>380
俺は店員が間違えてるに1票入れとくわ
なぜエアクリーナーやねん
もし繋がるとしたらキャブからエアクリーナーに逆流してるって事だからな
そんな事が全てのバイクで起きてたら死人いっぱい出とるわ >>411
昔乗ってたバイクを寮の同僚に売ったらそのバイクを寮に放置したまま退社しちゃって
会社からどうにかならんのと言われ警察に相談したが
2週間くらい期間を設定して取りに来なければこちらで処分しますって感じの警告文をバイクに貼ってカメラなりでそれの証拠を残して置く
その期間が過ぎてから処分すれば
後々持ち主が何か言って来ても法的に問題無いって教えられた
処分費用も相手に請求出来るらしいが
まあもう連絡して来ないだろうし自腹になるな
125以下なら販売証明さえ作っちゃえば登録出来るから買う奴はいるかもな
250は書類無いとか基本無理だからバラしてパーツ売りするか鉄くず屋行きだ >>421
追加で思い出したから補足
警告文貼ってもガレージの中とか見えない場所に置いて置くのは駄目だぞ
期間中は私有地内の周りから確認出来る場所に
置いとく
証拠の写真は毎日撮る 125ｃｃの自作機として登録した後に改造扱いで250ｃｃに構造変更しちゃえば？
ゆるい役所だと原付は何でも登録できるよｗ >>423
今の時代は石ずりですら許可出ない所多いから まだ自作機を登録したことはないけどあれだけモンキー用社外フレームが売ってるんだから需要はあるんだろうと思う
うちの原付は形式認定番号とエンジン番号の欄が空欄で登録されてるのがあるｗ
登録する時にわかるとこだけ書いときゃ良いよって言われたんで… アドバイスして頂いた方々ありがとうございます
名義人は実質夜逃げ状態なので回収しに戻る見込みもほぼゼロだし
約束していた保管料も踏み倒されている状態なので
法的にはグレーだけどバラしてパーツを売るか鉄クズ屋に持って行ってもらおうかと思います 3年くらい前に都内は石ずり無理だと知らずに
廃車済みの鍵無し原付を買って石ずり登録しようとしたら拒否られて販売証明どうやって準備しようかと焦ったわ
メットインボックスに入ってた登録証明書の役所に電話したらしたら
廃車済みなのは間違いない
こちらに直接来てだと本人じゃ無きゃ廃車証明書出せないけど
郵送で書面での請求なら廃車証明書を送れるって言われて廃車証明書取った 原付は登録する市町村で（もっというと担当の人で）対応が変わるね
うちも都内だけど超適当ｗ八王子はボアアップに販売店の証明がいるとか聞いたな 他人名義のバイクって、あんたそれ盗んできたバイクそのまま庭に放置してて処分したくなったとか、そんなんじゃなかろうな？ プリロード調整ってどうやるの？
リアはフックレンチで良いとして、フロントは何を使ってますか？
ラチェットやメガネで回してるとそのうち角舐めたり傷だらけになりそう >>409
で、比べたん？普通に２０年前の2ｓｔレプのレコードも残ってたりするんだけど。
4ｓｔ４発のレコは残ってるんか？もし残ってたら現行２発とどんくらい差があるの？って話。 どんなデータを参考にしたらいいかよく分からんから同じ名前のCBRを比べるサイト
https://www.bikehikaku.com/articles/315
を参考に見てみたけど、0-400のタイムだけでも平均1.5秒も差があるやん。もうこれコースで取り戻せる差じゃないだろ？ >>431
なんのバイクか知らんけどイニシャルアジャスター調べてみたらどうかな >>435
https://bike-lineage.org/etc/question/img/front_pre.jpg
この六角を回したいです
仰る通りイニシャル(プリロード)アジャスター取り付けるのが
一番ダメージ少なくて良いのですが大型だと硬くて回らないそうなので諦めてます
オフセットのメガネレンチで回すのが一般的でしょうか？ オレのは付属工具で十分だが、普通のスパナで回らないか？ 今度教習所行くワイにアドバイスくれ
ミッションの原付乗ってたから多少自信ある >>437
これから頻繁に調整を繰り返すことになるので角舐めないか心配でして…
出来ればあまり傷付けたくなくて 自分のバイクは倒せないので、ギリギリ攻めて何度も倒そう 中国でヘルメットが品薄高騰してるらしいぞ
買い替える予定がある奴は早めに買っといた方が良いかも 中華メット被ってるやつなんて俺くらいかと思ってた。 >>438
とりあえず原付で変な癖付いてるかもしれんので「原付MT乗ってる」は封印で
実際には重さに慣れればなんとでもなるだろう リアケースが地面からの高さが高いものが少ないのって理由ある？ >>444
ほんとこれ。
間違っても言わないほうがいい。 教官もプロだからすぐ分かるよ
16の時１年くらいモンキー乗ってて25の時中免取りに行った時
「以前何か乗ってました？」てな感じですぐ感づかれた サンガツ
MT原付乗ってたは言わないようにする
倒してもいいから攻めてエンジン吹かせやな
アクセル多めに開けてクラッチで速度調整したらいいンゴ？ 運転技術面は多分大丈夫だから安全確認面をとにかく馬鹿にせずきっちりやる。それだけでいいんじゃね？ >>448
それはどうだろ。
俺まったくMTのったことなくて大型二輪取り入ったけどまったく同じこと言われたぞ。 >>436
回せりゃなんでもいいけど、サーキットだとペンチやグリッププライヤーで
回してる人いるよ。傷がどうこういうならやめとくべきだけどね
普通ならロングのボックスレンチを買っておくと思うけど 何か乗ってました？って言われても、車しか乗ってないですって言っとくわ
安全確認はなんとかなると思う
400ccクラスはもちろん乗ったことないから制御できるんか不安やな
めっちゃ重そうやし >>448
免許の番号で判るんだろ
>16の時
原付を取った形跡が免許番号に出る
教習まえに教官は見るから てか隠す必要はあるのだろうか
シフトチェンジ見ればすぐバレると思うけど… 安価>>458に任せてみるわ
なにか乗ってました？って言われたら
原付のMT乗ってますっていうか
恥ずかしいから隠しとくか 封印＝MT乗ってるから慣れてると思わないでってことで
レバーとペダル操作でほんの少しアドバンテージがあるに過ぎず
他に変な癖付いてるとそれで相殺される程度 >>439
合った工具ならナメたりはしないだろうけど、アルマイトの角はすぐハゲるよ
それが嫌なら樹脂のメガネかソケットを買うしかない
絶縁工具でググればモノタロウでもAmazonでも買える バイクのハンドル変えたいんだがメーカーから適合品って出てないやつはやれないってバイク屋に言われてしまった
どういうとこに行けばやって貰えるもんですかね？恐らくケーブル類も変えないといけないし構造変更もいるんだけど >>461
そういった改造をしているバイクが出入りしている店に行けば、
やってもらえると思うよ
それが無かったら諦める >>460
正解が早い
>>445、転倒の原因にされて賠償請求されたら困るし
自分自身も対応強度の負担が増えるからね
こういうの形状のムリないとこは縦と横の比はだいたいスクエアだよ ハンドルくらいは自分でやれるし
ケーブル出来なきゃ旅先でのトラブルに対応出来んし
勉強だと思って自分でやればいいじゃんと思うが >>439
使い捨ての薄いゴム手を噛ませてメガネレンチかな。 >>436
スナップオンのソケットなら角にはダメージ行かないけど、頻繁に調整するとアルマイトにキズは入るよ。
キズが嫌なら調整すべきではないね。 >>462
そんな店に心当たりが無いけど
ジャンルとしてカスタムショップって言うのでいいのかな？ググって凸ればいいかな？
>>464
はじめは外して付けるのは自分でやろうとおもってたんだけどケーブル類は不安だわ 1速発進で半クラつかわんの？
いくらなんでも変態すぎるんじゃない？ 帰り道の眠気対策みんなどうしてんの？
帰りで高速走る時が特にキツイ
ちょっとでもやべえと思ったら30分おきくらいでもSA・PA寄って休憩してるけど
コーヒーやらモンエナやらのカフェイン系ドリンクは聞いてる気があんまりしないうえにトイレ近くなってダメだわ 帰り道の眠気は疲労が原因
カフェイン系よりは300円ぐらいのリポDの方が効く
あとフリスクなら走りながらでも口に入れやすいからオヌヌメ コーシーよりはカフェイン錠のほうが効く
2錠飲めばこーしー8杯分くらい？になる
メガシャキとかも結構効く（ただし短時間） カフェインは一定以上の血中濃度がないと効かない（切れた瞬間寝落ちしやすいからプロドライバーは使わない）
割に体内半減期が8時間もあって夜の眠りを浅くするという
胃が弱い人は用量守っても胃が痛くなるしね >>473
カフェインとか効かないから素直にSA/PA入って寝る
あと渋滞避ける
高速の渋滞すり抜けはマジで意識飛ぶから、少しでも眠気があれば休憩とるか下道降りてでも避けるわ。 >>438
MT原付乗れてたならラインどりさえ気をつければ技能の方は大丈夫だよ。
狭路でもスラでも一本橋でも侵入ラインの取り方だけでも難易度が大きく変わるから。
遅れるとか膨らむとかで思ったラインにのせられないなら、基本操作で車体の姿勢づくりが出来てない。
原付だとハンドルと体重移動でだいたいの事は誤魔化して乗れちゃうのが、車格が上がると誤魔化しきれなくなりがち。
ちゃんと乗れてるならレバーに指かけっぱとか右足着くとかの癖を抜いたり、
確認やウィンカー出しとか、右左折前に左右に寄せるタイミングとかの法規走行覚える方が大変な程度で特に苦労しないと思うよ。 436、439です
とても参考になりました
皆さんありがとうございました >>469
クランクやS字は1速ですか？
2速半クラの方がスムーズだと思うのですが(教習所によっては×） >>481
教習では2速の方がやりやすい
しかし、路上でその局面どのギアを？と言われれば、1速。
限りなく停止に近い状態からリカバリできるのは1速 >>481
クランクで半クラいらんはガセや
できる奴は上級者
S字も、左折→左カーブが先のS字は半クラ必須 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
