雪見親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part489
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
雪見親切な奴が寝正月しながら何でも質問に答える！
├夜間・早朝の路面凍結に注意！スピードの出し過ぎに気を付けよう
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├新年親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part488
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1578104997/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=275
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに無いものも使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） ・950が踏み逃げした時は960踏んだ奴が立てる
・960が踏み逃げした時は970踏んだ奴が立てる
・970が踏み逃げした時は980踏んだ奴が立てる
・踏み逃げした奴はスレの全員から呪われる
（例→愛車でガムを踏む、朝の抜け毛が増えるなどの呪いがあります）
なお、スレ立て規制（ホスト規制）で次スレを立てられなかった時は
【エラーメッセージのエラー番号】をコピーして貼ること。
スレ立てに挑戦してもいないくせに「ホスト規制で駄目でした誰かよろしく」 ←此れも踏み逃げと見做す。 あと、次スレ立てる気がないのに950踏んで逃げる奴と
次スレが立っていないと知りながらわざと連投してスレを埋め立てる奴は死ね
ってか950が次スレ立てる気が無さそうだったら
960、970、980の誰かが自発的に代理でスレ立てをしろ
スレ立てぐらいマトモにやれんのかバイク板住人は
こんなに幼稚なスレは他に無いぞ まぁ、まぁ、まぁ、まぁ、まぁ、落ち着いて
決して彼らは悪くないのです
５ちゃんのスレ立て一つまともに出来ない不良品を生み、育てた
彼らのご両親が悪いのです だから彼らを責めず許してあげて下さい
悪いのは彼らのご両親です 自分の子供が５ちゃんのスレ立て1つ出来ず人様に迷惑を掛ける不良品だと知ったら悲しいだろうなあ 前スレの残り
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1578104997/962
＞962 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2020/01/21(火) 18:49:56.68 ID:UKt0Q42l
＞関西方面でバイクの試乗会ってありますか？
＞大型免許取ったので試しに乗ってみたいんですが。
レンタルオートバイで良いんじゃないですか？
第36回大阪モーターサイクルショー2020は，3/20,21に試乗もあります（要Web予約）
https://www.motorcycleshow.jp/
イベントを探す | バイクるん （ココで条件を入れれば試乗会も探せると思います）
http://bikelun.com/search.html ＳＳみたいな前傾姿勢は
首の後ろがいたくなりません？どうみても人間構造的に無理な姿勢な気がします >>11
なりますよ
ヘルメットの重みも加わって地獄です スクーターでも猫背だとなると聞いたが
ネイキッドでもダメです？
後ろ体重のアメリカンやスクーター一択？ 随分昔になるけど、この板でサザエさんのマスオが走り屋になってる小説なかった？
読み返したいけど、どこにあるのか・・・。 >>13
バイクに乗らず二足歩行していても猫背は存在しているんですがそれは >>11
加減速したりバンクさせたり起こしたりするもんだから
体起こしてれば楽かって言うとそーでもないよ。
だらだら漫然と走るとか高速長距離走るなら上体起きてるほうが楽だけど、
積極的に体使ってスポーツライディングするなら前傾姿勢のほうが楽。
因みにヘルニアになりやすいのはアメリカンみたいな起きてるポジションの方。 >>6
東京埼玉は2回降ったわ
来週は積もるかな？
>>11
別に走行時に頭を垂直に保つ必要はないので
いたくはならない >>15
三河屋のサブちゃんシリーズだな
まとめは消えちゃったはずだけどインターネットアーカイブで見れた・・・ と思う マニュアル変速機構のしくみがググってもよくわかりません
それぞれのギアが常に噛み合っているということまでは理解できましたが
次のギアへ動力を切り替えるためのギアは回転差がある状態でなぜ噛み合うのでしょうか >>23
クラッチで動力を一旦切るから
なので動力をかけてる時はシフトを変えられない
逆に、動力をかけなければシフト変えられないので、
スロットルを瞬間的にちょっと戻して動力がかからない状態にして、
シフトチェンジするというﾃｸﾆｯｸがある >>23
例えば1速で走ってるなら2速以降は噛み合ってるけどニュートラル状態
そして変速する時にギアが抜けて一瞬全ギアがニュートラル状態になってから次のギアが入る >>23 回転数に差があるから変速できる
ギヤの内側に長い穴が空けてありその中にドッグと呼ばれる突起が噛み込む話は良くされているから省くけど、隣り合ったギヤ同士はお互い同じ回転しているので少しずつ位置が変わりながら回っているのでドッグと穴の位置が合ったところで噛み合う
だからギヤそのものが回転していない時は穴とドッグの位置が悪く入らない時がある youtubeのysp横浜戸塚の動画で
バイクのミッション実物を使った
すごくわかりやすいのがあったぞ >>23 簡単な計算で説明すると5速変速比1.0で6速変速比0.9だとすると１回転で大体36度ずつずれながら回っていて、穴の位置が合ったところで噛み合う。
噛み合った後は回転数が変わる訳だが基本的に負荷の軽い方で回転数が同期される。
具体的に言うとクラッチが滑るかタイヤが滑る。滑らなかった分はエンジンの回転が変化するか車速が変化してギヤの切り替えが完了する
大体こんな感じでわかるかな？ >>29
よくもまぁそんだけ分かりづらい文章書けるな >>23
＞次のギアへ動力を切り替えるためのギア
これが何のこと言ってるのかで答えが変わってくるが
スライドしたドグが何故噛み合うのか、それとも各ギアで何故回転差があるのか、どちらを聞きたいんだ？ 皆様ありがとうございます
そして言葉足らずですみません
>>32
その前者のスライドしたドッグが噛み合わさるしくみがわかりませんでした
https://dotup.org/uploda/dotup.org2045132.jpg
この構造的に凸同士がぶつかって高い頻度で失敗してもおかしくないはずなのに
実際はほぼ百発百中で噛み合わさるのが理解できず質問しました >>33
同じレベルの力士がぶつかったときわざと避けない限り噛み合いますよね
そういうことです >>33
ちゃんこ鍋も味噌ベース派や醤油ベース派がいたとしも曜日で決めていれば争いは起きませんよね
そういうことです バイク女子って女性の中では力持ちなのですか？
教習でバイクを起こすのも、男性でもわりと力がいることだと思うのですが >>33
ぶつかると考えるから難しい、
そもそも1-2、2-3速隣りあったギアなら近い回転数で回っている。
穴は一定間隔で並んでいる、
君はクラッチを切られたドグで、元々穴の前後をふらふらしている、おまけに誰かがドグに落ちろ落ちろと尻を抑え初めて、
むしろ穴を避けて逃げる理由が無い、穴の上に来れば避けようも無くスコンと嵌る。
ま、クラッチを切らなかったりエンジンをぶん回しながらやったら激しくぶつかるだろう。 >>23
全てのギヤは噛み合って常時回転していますが出力側の軸と接続されているのは一組だけです 湘南ジャンクヤードみたいなとこって関東で他ないの？
スクーターが多くて和洋折衷だといい 一回クラッチを全く握らずに乗って見たら判るよ。
現在の段数とシフトしようとしてるギアの回転数がかけ離れてる場合はハマらずに弾かれるよ。
クラッチを握る事によってオイルの粘性に引き摺られて回転数が揃うからシフト可能になる。
シフトが固くてやりにくいオイルとかスコスコ決まるオイルの性能差が出るのはこの粘性の差だよ。 >>39
マジ？？？
ばくおんでは起こせないと小型二輪に変えられたりする感じだったような
>>43
もしクラッチ握らずにシフトチェンジしようとして弾かれたらギアが傷つきますか？ バイクの維持費についての質問です
原付2種（125㏄以下）になると
6か月点検も12か月点検も250㏄クラスと比べると格安です
そういったいみで原付2種になる人が多いんですか？
この点検とかベルト交換とかを自分でやったら
どのくらいやすくなります？工具で2万円とみたら2年後ぐらいから毎年1万か2万円浮く感じで計算合ってますか？
自分でやると知識不足で点検整備失敗もよくあります？
車体は比較は125㏄ＤＩＯと150㏄のネイキッドでいいです >>44
ドックの角が斜めに磨耗してギア抜けしやすくなるよ。
ギア交換しないと直らない。
こういう中古車意外と多いからね。 ノークラシフトできるおれマジすごい
ってバカは二輪関係の板で散見されるもんね >>45
125以下はファミバイ特約で任意保険が安くなる
整備は好きならいいけど好きでもないのにお金をケチる目的でやるならコスパ悪いからあんまオススメしない
普段機械いじりやらないなら間違いなくやらかすし、その修理に金かけることになるだろう
時給換算で2000円もらってるようなやつが休日に5時間整備に費やせば12500円分の時間を浪費してることになる MT-07にKYBのリアショックつけてるのですが、
装着後およそ20,000km走行した現在、プリロードアジャスターの
~3段目ぐらいまで締める時の感触がスッカスカになり、
ちょうどいい段数が以前より4段ほど上がってしまいました。
油圧式プリロードアジャスターの寿命ってこんなもんですか？ >>49
説明ページや動画たくさん見てかなりくわしくなってるが
細かい部分がよくわからん。どこにグリスぬっていいかダメかとか
説明が適当すぎて間違えそう。
車持ってない場合は？
工賃みると点検価格が原2と250㏄はずいぶんちがいました
150㏄ネイキッドぐらいだと
原2の料金なんてこともないですよね >>51
150だと小型二輪では乗れないし、高速にも乗れるようになるから保険料は大型二輪クラスと大差ない金額になるで
機械いじりはまあ……好きならやれば 点検とかの工賃は排気量によってそんな変わるもんじゃないぞ？
あとスクーターとMTネイキッドだとスクーターの方がだいたいなんでも割高になる。 >>53
高速道路にそのまえにのることがありえないです
スクーターは125㏄以外のらないから
250のネイキッドとスクーターは比べることはまずないです
150とか250のｓｓやネイキッドは感情的に乗ってみたいというだけで
乗る可能性があります
金額的には車なしでも原付二種が
メンテナス工賃とか全部含めて年間2万円ぐらい安くなったりとかですかエン >>45
そういう質問をする人間にはまともに出来る人はまずいません
妄想は止めて諦めましょう >>33
二輪のトランスミッションのドッグクラッチはスカスカでゆるゆるなので
走行中（回転中）はだいたい入ります．
14分58秒ぐらいから
https://youtu.be/me39UnflfB0?t=895 >>54
あ～原2が人気なのは任意保険がファミリーバイク特約が使えて
原１の30ｋｍ/ｈ規制とか2段階右折がないからだよ。
で、保険以外の維持費だとたぶん原2スクより150ｃｃMTの方が安い。
ファミバイ使えないなら原2乗るメリットって駅とかの月極め駐輪場停められる位かな。
ベルト交換自分でとか言ってるけど、スクーターの駆動系いじるには
めんどくさくて工賃浮かす目的なんかじゃやってられない。
特工要るし工具代の元とるのに何年もかかるよ？
いいかげんな事して壊すと余計金かかるしね。
維持費安くしたいなら最低限の点検と自分でできる簡単なメンテだけして乗り潰す方が安上がり。 つーか、3年位で手放すなら燃費良いのを新車で買っときゃいいよ。
維持費をなるべく安くなんて言ってる奴はどーせ点検も整備もしない。 バイクがなかなか決まらねーなあ。
アレコレ乗りたいのが豊富で悩むというより。
ちょっと気になるのがあっても
値段とか、デザインがあんましとか、シート高が高すぎとか
色々とケチがついて、どれもこれも却下になってしまう。
これだけバイクあっても、全て満たすのがない。 ローン払い終わったんですけど所有者の名義変更しなかったらなにか問題ありますか？
店に行く暇があまりない 思ったんだが
昔ながらの常時噛合MTとDCTってほとんど違いがないんじゃないか？
シャフトが2本あってどちらかが駆動に繋がっている
これを切り替えていくだけだもんな
本当にクラッチが2つあるだけなんだな >>62
捨てたり売ったり譲ったりするときに、非常に面倒なことになる場合がある
名義が店の場合だと、その店が潰れてたりするとちょー面倒なことに
自分のものなのに売れない譲れない廃車できないって困るでしょ？
名義が店じゃなくて信販会社なら、webで手続きできたり書類送ってもらえたりするので
調べてみるといい
>>63
シフトチェンジのタイムラグをなくし、駆動力が途切れなくするのがDCTのメリットなので
そこがどうでもいいならそりゃ… >>63 何を言いたいかは良くわかりませんが、マニュアルトランスミッションとデュアルクラッチトランスミッションは基本的に同じ構造です。
昔ながらのマニュアルトランスミッションと全く同じではありませんが、デュアルクラッチトランスミッションを普通のクラッチと手動のシフト用のレバーをつけてマニュアルトランスミッション化は可能です。
三菱ふそうのトラックに採用されてるDUONICというミッションは同じミッション型式のままマニュアルとデュアルクラッチがあり、ミッションのギヤ部は全く同じもので制御部分が違うだけです。 >>60
ほんとそれ
バイク業界にいる奴ってもう色々麻痺してまともな思考出来てない 春から宮崎の大学に自学することになり、ネットでは買い物のための移動手段はほぼ必須と書いてあるのですが、250cc前後のバイクにリアボックスをつけるよりは大人しく車を買うべきでしょうか？ バイクしか無い だと 雨の日どーすんねん って話になるから
車が買えるなら素直に車を買いなさい
もう最近は地球温暖化の影響で異常気象が多くて
NHKや気象庁の天気予報でも予想が全然当たらなくなってきているし
特に南九州は南方からの前線の動きで天気が変動しやすい
素直に車を買いなさい 雨期の南九州の雨はハンパないぞ
完全防御してるつもりでも雨が入ってきてビショ濡れになる
おまけに真夏だと雨具を着込むと暑い >>69,>>70
宮崎は比較的温暖なイメージがあったんですがそうでも無いんですね…ありがとうございます 屋根付きバイクだろ
と言いたいところだが、高いからアルトのバンとか、
やっすいグレードの軽を買って使い潰すのが色々と捗るだろうな
彼女出来てもバイクの後ろに乗ってくれる子なんてのも希少種だし
バイクに興味ある女の子はかなりの変わり者だし（偏見 >>71
ニュースくらい見とかないとあんた 宮崎県は豪雨被害がいっぱい出てるよ 特に近年は被害が酷い
中学の地理の教科書を引っ張り出してごらん 年間降水量の統計のところ
あと九州の鉄道路線図とかも見てみたら良いと思うよ
宮崎県から他県へ出かける場合の鉄道の1日の発着数や所要時間など
（車があった方がいいと思うぞ～） 質問です。カブの排気音を電動バイクなみに小さくする方法を妄想しているのですが
仮にカブのマフラー本体部分を3つ溶接して連結すれば排気音は小さくなるでしょうか
こんな感じで
>>75
排気抵抗が大きすぎてエンジンがかからなくなると思う
なんだかんだでノーマルマフラーってのは、
極力音を抑えつつ馬力も出て扱いやすい性能で、
それを超えるものはなかなか作れないと思うよ 30年くらい前は若者には車は高級品だったからバイクに乗る奴が多かった。
今は安い車も多く燃費もバイクと同等以上走る車種もあり、わざわざバイクを最初の一台に選ぶ必要が無いからね
駐車場代が払えないとかではない限りは安いコンパクトカーか軽自動車辺りのほうが維持費も安いし快適 車体選ばなければ車のほうが安いぞ
税金は高いけど
バイク一筋だったけど車買ったら車にしか乗らなくなったわ
快適すぎる >>68
好きな様にして下さい
大学生になろうかと言う人が自分の事も決められない様では将来真っ暗です >>75
荷台にバッキロードホーンスピーカーのような木箱を置き中をグラスウール詰めて
マフラーの先に水道管でも繋げてその箱へ接続すれば静かになるんでない？
https://imgur.com/Ffly3sY.jpg >>68
中古の安い軽ならバイクと大差ない値段で買えるから絶対車
日用使いに250ccのバイクとかないわ
快適性0やぞ
車は雨風凌げるだけでだいぶ違う とりあえずストリートビューとか航空写真とか見てみればいいのに ぼくのおちんぽバッキバキバッキロードホーンの咆哮相当獰猛なソードで掃討する剛毛な総領 駐車場代バカ高い、家に置場所ない、車通学禁止とかって理由があると車じゃなくバイクになるけど、そういう訳じゃないなら別に 宮崎県辺りだと一人一台車持ちが当たり前の地域では？
それを前提の街だから車無いと普通に生活出来ないと思うよ。 原付は除いてバイクの方が高いからね。
宮崎辺りの田舎だとアルトとか中古が安いと思う。
維持費用も含めて安くならGNとかYBRの中国製125だろうな。 >>75
効果はあると思う．
むかし浜松でホンダがバイク作っていた頃，
ラインの最後でエンジン掛ける時にモトクロッサーはノーマルと同じようなサイレンサーを１個追加してたよ． >>60
とりあえずはレンタルバイクに乗ってみたら良いんじゃないのかな． >>68
通学に使うかは分からないけど、必ず使いたいときがくる
都心だと車通学禁止、駐車場も教員、院生の分しかない
バイクなら停め放題
必ず貸してくれって図々しいやつがいる、勝手に使われるとか
事故られたらたまらない
学生は質素であれ、車はやめた方がいい、そんなことないと思ってたら間違い必ず自分でも事故る相手の被害も大きい
最大でバイク、ベストは原チャリ、電チャリ
まず都心では原チャリもない、リスクは負わない派が多数
バイトも原チャリ止めるスペース無い、禁止先も多いからね
当面もし宮崎だから必要なら原チャリだね、状況で車やバイクにステップアップするなら身軽がいい
まず行って状況を見る、ネットだけの思い込みはだめ 宮崎に行くものです。ご意見ありがとうございます。
やっぱりバイクよりは中古でも車の方が良いですよね…。まだ免許取ってないんですが車の運転が出来る自信がなくて、対人事故の少なそうなバイクなら、と思ったんですが。
もう一度考えてみます 車の方が運転楽だぞ？事故っても大怪我しづらいし。
車ですら不安ならバイクはもっとやめといた方がいい。 タイヤ2個しかついてないし、生身の体むき出しだしバイクのほうがアカンやろ まず車に乗ってこういうところを気を付けないと事故るのかってのを体験してからのほうがいいな >>75
直列じゃなくて並列にする方がいいと思う
雑誌の静音化の企画で見た記憶がある 車よりバイクの運転の方が楽っていうのはどういう考えなの? ってか電動カブいつ出るんだよ
2018年に発売って言ってたのに今何年だよ >>96
自転車の要領でやれば良いかな、って考えです。車の車庫入れとかできる自信が無い…やったことないけど >>100
いやチャリの延長だからバイクだろう？
チャリしか運転経験無いと車なんて車幅有るしどうするんだろうと不安になる気持ちは判る。
しかしチャリの感覚でそのままバイクに移行すると、恐らく即死するね。
まず車で歩行者とかチャリに気を付けて運転して今までを反省して安全運転を身に付けるべき。
宮崎みたいな田舎だと車の連中も相当乱暴そうだけど、染まらずにきっちり安全運転。 >>101
それ死んじゃうヤーツ。
車庫入れで人死に出すことってそうそうないし、
難しければよく確認して焦らずゆっくりやりゃいいんだよ。
車なんか滅多にこける事ないんやから。
逆にスクーターなんかわりとなんでコケたか分からんうちにコケてることあるし、
バイクはあれこれやる事多くて考えないでも操作できる様になるまで周りへの意識が行かなくて危険。
重心移動だのなんだの体全部使わないとうまく乗れないし、
低速バランスなんかどっちかって言うと難しい方なんで、
ゆっくりやるのもバイクの方が大変だよ。 自転車のノリをバイクに持ち込むと派手に事故るのは同意、慣れた頃が一番危ない
別物だと認識し続けないといけないよ、なにせ長年乗ってるうちらがバイクを自転車の要領で乗る気になれないからね…
車とバイクどっち選ぶかは、急を要しないなら大学入ってから考えりゃいいよそういうもんだ、周囲の学生、先輩の動向を見ながらどっちがいいか判断すればいい
ただし免許をとるなら4輪から取れ >>100
あーなるほどね
自分はチャリと原付・バイクは完全に別物だと思ってたから、そういう考えはなかったなぁ
>>101
色んな人が言ってるけど、スピードも全然違うしそのスピード域でチャリと同意義に考えてるならやめた方がいいよ
というかもう車一択って決着ついてるし、車でいいじゃない 最近のスマホは、ストラップホールが付いてない物がほとんどです。
クッソ便利だと思うんだけど、なんで？
かっこ悪いと思う人は使わなければいいだけなのに…… 俺はスマホバンパーにストラップつけて
マウントとは別のとこにひっかけて
落下防止にしてる >>114
俺はバネみたいなのでビヨーンと伸びて、
先にクリップが付いてて服に固定できるストラップを使ってる
胸ポケットにいつも入れてるから屈んだ時に落ちるんだよね…
それで2回壊した
なので今はストラップホールの付いてる携帯にしてる
カバー付けるのは嫌いなんだよなあ 昔はストラップ流行ってたけどもう最近はカバーありきだから本体にストラップつけるとかえって邪魔になるからやろ
命綱として運用してるやつなんて少数派やから仕方ない >>115
ストラップホール着いてる機種のカバーはストラップ対応してるし… >>118
> 昔はストラップ流行ってたけど
ベッキー思い出したｗ >>119
ちゃうて、カバーがあればカバーに紐つけりゃすむじゃないか ストラップ自体日本人くらいしか使ってなかった
ガラケーからスマホになって世界基準で設計するにあたって
日本専用機能は排除されるのが普通 >>118
>最近はカバーありき
スマホデザイナー「」
嫁が「この色かわいい！」
店員「そちら人気色で納品まで3日かかります」
そして3日待って購入し、カバー付けたらその色は全く見えなくかった
意味ねえw バイクに関係ない質問なんですが
自分30男です。
今月までサラリーマンしていたんですが収入アップを狙って機械の設置業の職人目ざすことになりました。
防寒具はワークマンかユニクロかどちらがおすすめですか? >>122
これが一番しっくりきた
それならしょうがないか……
>>121
バンパーみたいなガッチリしたのならストラップ付けられるけど、薄いカバーだとストラップ付かないじゃん エアコン設置ってシーズンは死ぬほど忙しいけど
めっちゃ儲かるそうだね 今は街の電気屋という商売成り立たなくて
大手量販店とか大手建設会社の下請けとして飼殺されてるのかと思ってたが >>121
そしてカバーを残して本体は便器の中に････ >>124
XEBEC（アニメスタジオではない）の作業着の下は
がっつりユニクロです ホンダのCBのタンクの両脇に付いてる丸いのって何の部品ですか？バックミラー？ >>122
ワンセグって今はもう淘汰されたん
専用アンテナ必要なはずだけど >>134
今時の携帯でもワンセグは見れるはずだよ
嫁の携帯がアンテナというか、
イヤフォン端子のところに挿す短いのも一緒に貰ってた 昔のウォークマンはイヤフォンコードがラジオのアンテナになってたな
バッテリー残量が下がってカセットテープが駆動できなくなったら
ラジオに切り消えてたな
スマホはイヤフォンコードがアンテナにはならんのか やっと解読できた
ホンダのCB
本田のCB
本田（こち亀のCB）
タンク両脇の丸いの
>>132
黒いやつのことならあれはスピーカー
矢沢永吉の音楽を大音量で流すために付いてる 質問いいでしょうか
機械の事はまったく無知で申し訳ないのですが
車両重量1トンの軽自動車が実燃費でリッター30キロ走るのに
車両重量220キロの750ccバイク（NC750Xとか）がリッター30キロしか走らないのはどうしてです？ ↑
しかも大型バイクで一番燃費がいいバイクでこのレベルですよね 慣性の法則が有るからね。車重重いのは加速時に不利だが一定速度で走る時は少ない燃料で速度維持できる。
軽いバイクは加速時は有利だけど、一定速度の時に微妙な路面の傾斜とか風の影響で速度維持するのに余分な燃料を使うと。
相殺されて両方で同じくらいの燃費性能になると言う事ではないかな。 250ccしかないのにリッター15のバイクがあるらしい 俺も不思議だったんだよ。大体同じ車重の250単気筒とリッターSSをおんなじペースで走らせたら多分5割くらい燃費違うじゃん。
例えばGSR250とGSXR-1000Rとかさ。
燃費悪い方のガソリンはどこに消えちゃうんだろう。 >>140
オートバイ（＋人間）の空気抵抗が大きい．
走行抵抗が大きい．
エンジンの回転数が高くて摩擦損失が大きい．
燃費のことは大して考えてない，というのもある． 公道使用域のエンジンの熱効率も違うんでしょうし、いろんな要素が積み重なって結果として燃費が出るわけだからね
単純な話にはならんでしょ、で全部箇条書きとかすると異論とか間違いとか面倒な要素も入るので誰かやりたい人がもしいるならどうぞ( 実燃費で30キロ走る軽四てある？
今そんな燃費良いのか 軽自動車でも実燃費でいったら20km/Lくらいでしょ
車重も1トンもないわ >>150
こないだ見かけたキチガイに見せてやりてーわ
横からの飛び出しが怖いからセンターラインを割って走りますっつってた馬鹿野郎に バイク女子に受けるバイクはCBR、YZF-R、MTシリーズでよいですか？ 去年、7400万円程オプション取引と先物CFDで儲けたんですが、納税しなかったらどうなりますか？
やっぱ家きますかね？
積水でいい家建てて全部使いたいすけど。 >>156
ご自由に
追徴されたら地方税含めて2000万くらい課税されるからおうちは公売だけどね >>156
それだけ稼いでりゃ来るよ、むしろそれで逃げ切れると思う方が不思議 >>156
8000万がひとつの目安だから、8割方大丈夫
あんまりビクビクしないで堂々としてた方がいい ノーマルタイヤが4.10-18の場合100/80-18のタイヤを選べば同じサイズになるんです？
選択肢が広がると嬉しい やっぱくるのかぁ。
はぁ、諦めて納税しますわ。
はぁ。コンサルから、IG証券使う商材かってやったらポンドであほほど儲けたのに20%以上も税金かよクソゴミくっっそ。
また貧乏スタートかよボケカスヤロウ 防寒タイツ(男性用チン窓あり)ってパンツの上に重ね履き？
俺直履き派なんだがおかしいんかな
オシッコするとき粗品だからかタイツとパンツから引っ張り出すのが難しくって皆んなどうしてるかなって？ 下着含めると4枚履いてるから窓から出すのはほぼ不可能だわ
ベルト外して上から出すしかない 俺はパンツ、防寒タイツ、防寒インナーつなぎ、普通のつなぎ服、防寒アウターパンツだけど窓から出すよちょっと大変だけど。
それより大が超大変だな。 私は夏でも上から派。
冬タイツの前開きナシタイプってありますかね？
無駄にティンコ前に生地が多いとそこは蒸れるのに足が寒い気がして嫌なのよ 便乗質問だけど指先の冷えってどうすればいい？
グリヒ付けろ、ハンカバ付けろ以外で 寝るときに湯たんぽ使ってるのだが。
足先に直に置くより、ケツ、太もも付近に置いた方が
足先もよく暖まるんだよ。
身体の筋肉の多い個所を温めると効果的なんだそう。
手先も、手先より二の腕あたり温めるといいのかも？
試した事ないけど。 >>168
桐灰 巻きポカ 手首用、足首用
ってのがあるみたいよ >>168
どうにもならないよ、空気の層を間に挟む以外で冷えから逃れる術はない >>162
小便も洋式トイレに座ってするから，どれでもOKだわ． >>168
グリヒ付けるとバッテリーが死ぬバイクは冬用グローブとインナーグローブで
しのいでたがナックルガードで風よけすると更に良い >>168
闇の中ポツンと光る自販機で缶コーヒーを買って握り締める >>179
尾崎乙
実際にホット缶コーヒー飲むと、
トイレコーヒートイレコーヒーの無限ループに入るんだよな～w >>180
車種と乗り方と一度に乗る距離と地形と雪質などによるとしか。
もし、積雪に対する不安があってそのような質問をするのであれば
バイクは何に乗っていて
チェーンはどんなのを使う予定で
どんなところに住んでいて
雪が降るとどれくらい積もって
何のために
どれくらいの距離を
どれくらいのスピードで乗らなければならないのか
その他分かる限りの全ての情報
を添えて再質問した方がよろしいかと思います バッテリー式の電熱グローブ有るからカバー、ヒーター嫌ならグローブにヒーターでは？ 洗濯干してたら、別の家でバイクを空ぶかししながらタバコ吸ってる屑がいて、
そいつのせいでこっちのマンションにまでガソリンとタバコの匂いがして臭かったの。
「タバコ吸ってバイクふかしてるクズ、臭いからどっか行け」って
ベランダから何度も怒鳴りつけてやったけど、シカトしてるの。
この場合、警察に通報したら対応してくれるのかしら。
それとも直接そいつの家に怒鳴り込むしかないのかしら。
しばらくして空ぶかしはやめたけど、この屑に対していい復讐方法ないかしら。 マフラーにポップコーン仕込むくらいが合法的な復讐の限界？ バイクは相手の家の敷地内にあります。
それにマフラーに何か仕込むなんて犯罪行為でしょ。
犯罪行為にならず、合法的に相手に復讐できるいい方法はないかしら。 >>191 遺書に～の騒音が我慢出来ないのでって書いてその辺の木にぶら下がればいいじゃん
そういう行為をして逮捕された中学生とかいないから合法なんじゃね？ >>187
こんな所で聞くより先に警察に聴いてみればええやろ。 >>192
空ぶかしして迷惑かけてるクズと同類だからロクなアイデアもないのね。
まずは相手の素性を調べないとね。
実家か賃貸か。
賃貸なら大家に苦情を入れたら追い出されるかしら。
実家なら親に苦情を言おうかしら。
可能なら勤め先も調べて、そこに苦情を入れるのもいいわね。
周りの迷惑も考えない屑だから、親のすねかじってる無職かもね。 え～、相手様がタバコを吸い始めましたならまず家のコンロのツマミをカチン！っと
全開にいたします
そしてその次にガスの元栓を開けます
するってぇとガスが漏れ始めますな
そのガスがどこへ流れるかってぇとお前さん 今度同じことをやったら動画取って投稿するのもいいかしら。
「タバコ吸いながら、バイクふかされるのは近所迷惑だからやめてください」
って注意しても、無視して続けている様子を取った後、
駅まで歩いたらそいつの家の位置が特定できるでしょ。
その動画を上げれば、
親切な人たちが、その屑に復讐してる可能性もあるわね。 ID:ROr8yAdMはネカマかな。
どうしてまず本人と話し合ってみないの? 本人に直接注意したけど無視されたって書いてるでしょ。
本人に言っても無駄だから、
その屑に影響を及ぼすことのできる相手に言ってやめさせようとしてるんでしょ。 そもそも相手は空ぶかししているから聞こえていない
あるいは怒鳴って注意したつもりでもビビってそれほどの声は出ていない
という感じで、そもそも相手が注意されていることを本当に認識しているかはっきりしていない
シカトしているというのは思い込みの可能性
面と向かって物を言えない人は残念ながら縮こまって生きていくしかないよ 言っても聞かない相手には実力行使しかないでしょ
だから、居るんだよなぁ・・・刺す馬鹿、放火する馬鹿、落書きなど嫌がらせする江角マキコ
ID:ROr8yAdMさん自己責任で好きなの選んでください そういう輩はいるから気持ちわかるけど、ここの住人に当たってもしょうがないでしょう
というか板違いどころかネットで聞く話でもないし >>183
それを出せるならもう判断出来てるだろうね 最大限親切な回答するなら、法律相談に行ってくれ
弁護士会で無料でやってる時もあるから
法律犯さないでやり返すなら専門家挟むのが一番 4月から自賠責保険値下げと聞きましたが、軽二輪150ccは60ヶ月いくらになるのてすか？
インターネットは36ヶ月以上身あたりませんでした >>187
住まいの場所によっては，条例で環境を保護されているでしょう．騒音とか悪臭とか．
それを使って訴えましょう．
弁護士に内容証明郵便で止めてもらうように書いてもらうのが安いんじゃないかな． １人でタクシーに乗るとき
「小型（初乗４２０円）」 と 「中型（４５０円）」 の乗り場があったらどっちに並ぶか？ 幼い頃に父が亡くなり、母は再婚もせずに俺を育ててくれた。
学もなく、技術もなかった母は、個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。
それでも当時住んでいた土地は、まだ人情が残っていたので、何とか母子二人で質素に暮らしていけた。
J('ｰ`)し
( )＼('∀`)
｜| (_ _)ヾ
娯楽をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りの弁当を持って、近所の河原とかに遊びに行っていた。
給料をもらった次の日曜日には、クリームパンとコーラを買ってくれた。
ある日、母が勤め先からプロ野球のチケットを2枚もらってきた。
俺は生まれて初めてのプロ野球観戦に興奮し、母はいつもより少しだけ豪華な弁当を作ってくれた。
J('ｰ`)し
( )＼('∀`)
｜| (_ _)ヾ
野球場に着き、チケットを見せて入ろうとすると、係員に止められた。母がもらったのは招待券ではなく優待券だった。
チケット売り場で一人1000円ずつ払ってチケットを買わなければいけないと言われ、帰りの電車賃くらいしか持っていなかった俺たちは、外のベンチで弁当を食べて帰った。
電車の中で無言の母に「楽しかったよ」と言ったら、母は「母ちゃん、バカでごめんね」と言って涙を少しこぼした。
俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、一生懸命に勉強した。
新聞奨学生として大学まで進み、いっぱしの社会人になった。
［大］
('∀`) J('ｰ`)し
( ) (人)
|｜ |｜
そんな母が去年の暮れに亡くなった。死ぬ前に一度だけ目を覚まし、思い出したように「野球、ごめんね」と言った。俺は「楽しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった 原付、もしくは原付2種のCDかCLを買おうと考えていますが基本マフラーの違いのみと考えていいのでしょうか？
例えばCL50フレームに何用か分からなくなった横型ボアアップエンジンを乗せてCD用マフラーを付けるって事は可能でしょうか？ 雨の日ってヘルメットのシールドに水滴が付いたり曇ったりして視界が悪くなるんだけど
みなさんはどんな対策をしていますか？
曇り止めなど使っている方おられましたらどこの曇り止めが良いか教えていただけると嬉しいです 曇り止めはフォグウィンと言うフイルムを内側に貼ってるよ。
これは若干ニジんだ感じにはなるけど本当に曇らないから見易い。
外側はバイク用のガラコ塗ってるね。
水滴を弾くから50キロ以上の速度なら首を左右に向けて風を当てると飛んで行く遅い時は手で拭うと良いよ。 何でバイク乗りって信号待ちで意味もなくエンジン空吹かしすんの？うるさいんだけど
周辺住民の迷惑とか考えないの？ マフラー変えて燃調はちゃんと取って無いから吹かさないと不安定なんだろう？
遠慮無く通報したら良いと思うよ。
俺はノーマル至上主義者では無いが、きちんと調整してないバイクに乗るアホは嫌いだからな。 キャブ乗りで調子悪い人とかはそうなる人もおるね
整備不良予備軍 >>220
アライにあるようなダブルレンズの方が更に良いらしいが貧乏だから買った事ない >>217
良くそんなところに住んでるな、何処の名古屋だ？ タンデムしやすい大型バイクてどういうのがありますか？シートが高いのは跨りにくいからイヤだそうです 後スクーター以外で MTで まず大型でシートが低いなんてのは・・・
ハーレーか？ そもそもオッサン臭いバイクなんてないからな。
四輪ならシルフィやプレミオやらアリオンやらギャランフォルティスやらあるが 革ジャンスレがないから聞きます
バンソンのチョッパーとルイスレザーのサイクロン、どちらがおすすめですか? 洗車して、チェーンは洗わなくても洗車した水がかかった場合はチェーンにルブをかけておけばよいでしょうか？ >>236
体格/体形に合っているほう。これはスーツの着こなしと似ている。
そこそこの生地(革品質)であれば、あとはスタイル, 縫製, ブランドよりも適切なフィット/着丈/袖丈のほうが大事。
236氏の望んだ答えではないと思うけれど。 >>238 雨降りで走るより汚れてないんだから気にするな https://www.blaze-evtrike.jp/
これほしいんですが、やめたほうがいいでしょうか？バイク経験なしで通勤に使おと思ってます。
北海道なので道路広いですけど、片側2車線で60キロぐらいで走ってるところにこいついたら邪魔ですよね、、、？ >>243
自分で判断してください
貴方の生命の安全は自分で確保しなければいけません トリシティはピアジオからパクリ訴訟を起こされてる本物のパクリバイクなのでお勧めしない
世界中の笑いものだよあれ >>246
判決どうなったの？そっちが大事なんだけど。 >>243
否定的な回答でスマンけど、
ここまでの小径ホイールはぱっと見のかわいさ以外にいいことないよ。
消耗したタイヤやバッテリーの入手は容易?
こういうのが役に立ちそうな場所って広大な工場の構内移動用くらいfだと思う。
公道を走る以上、速度が出ないことによる安全よりも
流れに乗れない速度差による危険のほうが高い。 航続距離 30km(30km/h 定地走行テスト値) 乗員55kg、バッテリー新品、気温25℃、乾燥路面、無風
最大速度 30km 乗員55kgの場合。負荷が増えることでバッテリーの負担は増加するため最大速度は変化します。
雨天時は走行を控えてください。保管時はガレージ又は屋根のある場所で保管してください。
上り坂があるとスピードは落ちるしバッテリーの減りも早くなる
実際は10kmを往復できるかどうかじゃないか
故障した時どうするか
3輪でも雪道はたぶん無理
こんなの買わないタダでもいらない
50cc中古か自転車買う これはあんまり車が通らない生活道路で平日の昼間にちょっとした外出するような用途しか無理では？
30キロだと幹線道路では邪魔にしかならん。 バナナマンだったかおぎやはぎだったかの番組で、芸人の家に行って気付かれずに落書きしたりイタズラしたりすると何ポイントみたいなポイントを競う番組があった気がするんだけど番組名何だっけ？ >>252
後輪が左右に出っ張ってるから
追い越そうとした低床トレーラーに後輪を踏まれて巻き込まれそう >>248
企業として『別物だし負けるのわかってるけど一応訴えておくポーズは示した』
という事実はできあがったので満足してるはず
その程度のことだから気にするやつはバカ 普通二輪免許ってみんなどう略してるの？
昔なら「中免」とか言いやすかったけど今は「普通」だとなんか4輪と混同しそうなんだけど
良い略し方無いんかな？ >>257
免許にもふじにって書いてあるしそう呼ぶ奴は多少いるけど分かりにくいし結局中免の方が通じやすい
中免とか今日日存在しねーよwwwみたいな奴は湧くけどお前らだって自分の免許をいちいち中型8トンだの準中型5トンだの言わないだろ >>257
普通二輪だろ
普通と大型を区別するのに「普通」は必須
二輪と四輪を区別するのに「二輪」は必須
あと変換一発ででる
略すのに、いちいち細かい変換してたらアホ >>257
普自二
普自二免許
中型自動車免許という免許区分が存在する以上
普通自動二輪免許を指す「中免」「中型」は完全に間違い
未だに普通自動二輪免許の意味で「中型」「中免」って言ってるのはオッサンだけ いや若い人だろ
単車だの中免だの納車しただの、もうね 普通2輪もってるよ400㏄のやつ
でいいのに悩むことなのか？
国語のテストじゃあるまいし
作者が言いたいこと？本人に再度聞けばいいだろっていうｗ 普通二輪免許を中免って言ってる人は正直、お里が知れるねえ
大体どんな親に育てられ、どんなご家庭で育ったのか察しがつくというか 令和になってまだ中免とかいってるジジイ居るのか
早よ絶滅汁 普自二 大自二で良いだろ
小型限定 AT限定を適宜付ける >>259
誰かに言う場合だよ？
「ふつーにりん」って言うのは正直だるいじゃん
>>261
大型は大型だろ
大型4輪もあるけどその免許持ってる人間って極端に減るから
大型二輪を人に伝える時は「大型」だけでいいと思う >>270
「ふじに」って伝わりにくいと思うけどな
「ちゅうめん」「ちゅうがた」みたいに一発で伝わる感じがしない >>263 残念ながら昔っから中型免許の略称じゃないから中型免許が別の免許が出来たからって譲る道理はない 譲る譲らないの問題じゃないし
そのひがみ根性どこからくるん？ｗｗ 免許取得時普通自動二輪だったが、アラフォーそこそこオッサンなので中免で話を通す
若作りするのも面倒なのでじいさんの群れに顔を出す方が話が合うわ >>275 僻んでるの俺？
中型免許は車の免許って君の説が通じないからってマイルール押し付けるなよ
足で踏んでもサイドブレーキって呼ぶし、テレビのチャンネルだって回すぜ
当然ビデオは巻き戻す。 >>278
そうやって、ジジイになってしまったことを自慢するようになったら
にんげん終わりだわ ここまでの流れで何が面白いかってレスしてる全員中免でちゃんと通じてるんだよな 250ccで4気筒エンジンのバイクを出すメリットって何ですか？（車検が無い、車体が軽い以外で） >>284
高回転高出力型の小型エンジン搭載ですからおもちゃとして面白いですよ、実用としても高速走れるし回転も滑らかですしね
あまりメリットデメリットの話を突き詰めても、最終的に個人的なメリットデメリット比較になることもあるので、最後は各々の所有欲に従うだけの話です ZX-25Rだっけ？
カワサキの新型4気筒
単気筒はWR250RがMAX10000回転
2気筒はYZF-R25がMAX12000回転
じゃあ4気筒はMAX16000回転くらい出せないと話にならんよね >>284
メイン市場の東南アジアでは、250しーしーの立ち位置が
先進国におけるリッタースーパースポーツと同等のようなので
フラグシップだぜすげーだろと富裕層にアピールできること
後進国の日本でも、ついでに売ってくれるだけよかったじゃんｗ いくら高回転まで回っても足が遅けりゃ意味ないんだよなあ
ZX25Rの加速が
R25やCBR250RRよりクソだったら笑うは >>286
インドネシア使用は17000回転からがレッドゾーンの模様 車体が軽くてもガソリンタンクが重たかったら意味ないよな
ホーネット250がそうでさ
燃費の悪さを補うためにガソリンタンクを巨大化→結果、車両重量では400より軽くてもスポーツ走行での振り回しは400並みに重たいクソバイクだった >>290
それ足回りの違いの話ですよ、ついでに言えば車体の状態(
あとはガソリン残量でハンドリング変わるのは当たり前すぎて不満言う意味がわからない 倒し込みの重さなんでニーグリップの話ですが
バイク乗った事ないひと？＞ どうもコスト的に軽量化の努力をあまりしてないせいで
噂では180キロ台だそうなので、ちょっとびっくりするくらいかなり重いね
600リッターSSとあんまりかわらんのじゃないか？ｗ 170kg台で何とか踏みとどまってほしいな
じゃないと「普通にCB400買った方が良くね？」ってなって400に人が流れそう
高回転までエンジンを回すことにステイタスを感じる人が現代にどれだけ居るかどうか >>292
ホネの倒し込みが重いのはタイヤが無駄に太いからってのが大きいんだよ。
加減速にも影響するから余計に重く感じる。
元々ホンダが見た目の為にした事だからしゃーないんだが。 >>284
250cc4気筒は絶えて久しかったので
250cc4気筒にレアリティやプレミアを感じている人が大勢いると思われるので
そういった層を刺激して需要を独占することができる バリオスの19000回転はシビれる音だったね。
音ほど進んでは無いけどね。
SRX-6にパタパタパタってブチ抜かれたよ。
でも気分だけは最高だった。 でも高回転型エンジンの改造車はクッソうるせぇからな
250cc4気筒車の改造・騒音が社会問題に発展して
250ccにも車検導入しろみたいな流れが起きそうな嫌な予感もする なんで400ＣＣ以上は昔も今もほとんど馬力が変わってない？
２５０ｃｃだとひどくやられてるのに
どっちも環境対策したりしてるはずなのに 将来に電動バイクが主流になった時に静か過ぎて危険だから音を出せとなって、ハーレーとかレーサーの超高回転音とか義務付けされそう。 馬力ってエンジン回転数で決まるんじゃなかったっけ？
今の250でも18000とか回せば当事の馬力と変わらん位になるんじゃないの？ >>298
125のげんちゃりバカがなんの問題にもなってないのに？ 元々400ccの方が国内自主規制で馬力出せてなかったからかと。
4発4気筒って60～65ps位は出せてたのを国内向けに52psに落としてたんだよ。 >>300
400はまだ本気出してねぇからな
実用的なトルク特性と
吹け上りの良さ
レスポンス
燃費
エンジンの耐久性
これらのバランスを絶妙に勘案して
今の61馬力くらいに落ち着いてる >>304
>>305
なるほどー
逆に２５０ｃｃはレプリカのあおりを受けて限界性能で環境対策後でもその中での限界性能が現状って感じなんですね 2504気筒の常として
音だけが加速してスピードが置き去りになるがちだからかな？知らんけど >>300 排ガスをクリーンにするために完全燃焼に近づけると
出力が下げる事になるんだけど、その影響が出力が小さいで大きいんだ >>306
環境対策よりもコスト問題が大きそうだけどね。
排ガスも騒音も抜け道あるからピークパワーへの影響は無いと思っていいと思う。
ピークパワー出すのに排ガスと騒音問題を回避する為の機構とかABS義務化とかでコストかかるから、販売価格抑える為に他にしわ寄せが行ってる様に見える。
まぁ間接的に環境対策のせいとも言えるけど。 >>239
>>240
値段帯は似てますがどちらがハイクオリティですか?
革、製法、内側 >>308
それは大排気量と比べた時の話であって
同じ250の単ころや二気筒と比べた時の話じゃねーだろｗ >>295
いや、本音を言うと乗り手の問題
フロント16インチに乗れるかどうかの話で体が拒否反応示すと下手くそになる
ずいぶん昔の記憶だがあれグイグイけつかじゅう 出だしはほんとスロットルひねってもひねっても前に進まない… >>307
前の型の250バイク達の中では2気筒のninjaやR25より、単気筒のCBR250Rのほうが0-100の加速速かったぞ >>314
あ～らしいね。
リッターSSとか乗りなれてる人にはいいけど、他の250と同じ乗り方するからダメなんだって言われてた。 >>314
ハンドルすぐ切れるし切れすぎるから倒して曲がる乗り物じゃないかったよ
あれも16インチ所以なのかね
>>315
エンストはしにくいからセーフ 1シリンダー当たりの排気量が大きい方が吹かした瞬間の反応が良いからね。
250マルチになると小さいから回転が上がってからになるので鈍く感じる。
更にシングルでも600ccくらいになると絶対トルクの大きさが違うからスピードでも負ける。 0ー100よりも50-150とか最高速の方が知りたいなぁ。
>>323
予想で90前後、seで100切れるかどうかって言われてるねぇ。 >>319
正直私も相性が悪かった記憶しかない、乗り手の癖の問題ですし
ケツ荷重タイプではなくフロント荷重が好みだったので、昔の話だけどなんとなく覚えてる
>>320
900RRの系統でも16インチ論はよく言われていた話だと記憶はしてる、あっちは結局乗ったことがないのでよくわかんないけどね 1人でバイク乗ってて、前か後ろにバイク乗りいると精神的に気まずいんですが普通でしょうか？ >>327
自意識過剰かと。
後ろの奴はカスタム具合とか走行ラインとかライディングフォームとかブレーキングポイントとか体重移動とかバンク角とか色々舐める様に見てるけど気にするなw >>324-325
ますますCB400SF買った方がマシって感じだな
250四気筒せっかく息を吹き返したのにまた短命に終わりそう >>330
元々ターゲットが日本じゃないからいいんじゃない？
日本以外のアジア経済が好調な内は大丈夫っしょ。
80万切ったって型落ちの600買った方が良いんだから日本じゃどーせそんな売れないよ >>314
同じタイヤを履いてたCBR900RRは
超絶前荷重車だったぞ… >>325
>予想で90前後、seで100切れるかどうかって言われてるねぇ。
四半世紀前ならリッターネイキッドが新車で買える値段だ… さすがにスーフォア超えたら売り上げガクンと落ちそうだけど開発費の回収もしなきゃだしやっぱ無理か 肘と膝のインナープロテクターを買ったのですがもやし体型なので素肌に装着しても全く固定出来ません
インナープロテクターなのに服の上に着けてるのはダサい？変なことでしょうか >>335
変じゃないけどインナーとアウターの間じゃダメなん？
あれ一番外だと当たった時ズレやすいから良くないのよ。
できれば縫って詰めてやるとかした方がいい。 250で糞速いバイクってのもまた見てみたいもんだね
当然自分は買わんが >>330
ヨンフォアの劣化版と見るならそうかもね
でも違うんだよ、クオーターマルチってそれらと違ってもっとスパルタンですごい疲れる
エンジンも回るけど回るだけで進まない
つまりね、これどこでも回せてすぐ乗った気になれる趣味性しかないジャンルなの
だからスーフォアとは違うのよ 通勤で使ってみて気付いたけど、実用性はほんと皆無なレベルよ
だって出足遅いし燃費悪いし積載能力皆無だし、回さないと走れないからすごく気を揉む
でもおもちゃとしてみると、短時間短期間ですごい疲れて満足感が得られる良いものだったと思います >>327
自分に自信が無い証拠ですね
普段から他人の言に流されているのが目に見えます
自分の中に確たる基準を持てればそういう感情は起きなくなりますよ スーフォアの名前が出たので質問なんですが
あの４気筒エンジンはユーロ５以降６・７と強化されるであろう排ガス規制対応できるのでしょうか？ 逆にCB400SF・CB400SBが今後の規制強化に対応できなければ
400cc以上のバイクは規制に適応できずに全滅だぞ ヨーロッパメーカーより日本メーカーの方が技術力あるから大丈夫だろ。
規制クリアなんかパワーダウンと重量増気にしなきゃいくらでもやりようあるし。 今年4月に初めて車検を控えているDSC4海苔
特に改造はしていないんだけど
中古だし年式も古いし走行距離もあれだし
あちこちガタがありそうで不安
・近所のバイク屋さんで点検してもらって自分で運輸局に行って車検を通す
・購入したバイク屋さん（運輸局に行くのと距離はあまり変わらない）で車検を通してもらう
では車検を通す難易度ってどうなりますか？
民間（バイク屋さん）の方が通りやすいですか？ >>342
400cm3以上でなく普通二輪免許で免許で乗れる元気のいいバイクがなくなるだけでは？ >>350
youtubeとかで車検動画みてみなよ
拍子抜けするから >>341
ユーロ5までなら若干の改良で済むだろう、問題はあるまい
ユーロ5までは基本は単なる排出ガスレベルの問題だ、違った見方をすればまったくのあれでも笊法と言える
その計測内容はコールドスタートから0～約100kmまでのパターン走行で排出レベル及び総量で基準レベルに達しなければならない
そう落とし穴、笊法とはここにある、それ以外はどうでもいいのだ
スーパースポーツの高回転優先で苦手な車種、低回転市街地走行では無駄に垂れ流しは許さないぞ、と言うもの
だから欧米の大排気量の車はたいへん苦労する、それと0～100まで目一杯能力発揮しないといけない250以下で100まで許された小排気量車種なんかも何故か理不尽にもここに掛りやすい
もともと都市環境の保全が目的だ、市街地走行での環境をいかに守るかがその主眼
ただしユーロ6からは違う、その延命もユーロ6までの僅かな時間だ
泣いても250のマルチを楽しめるのもユーロ5迄だぞ、いまのうちちょっと位高くてもつべこべ言わず堪能しとけよ
投機と思えば安い 6000円くらいの安いフェイクレザージャケット買ったんだがツーリングに使うと予想外に暖かいんだよ
イージスを９０としたら７０くらいの感じ
暖かいというか風を通さないから寒くない。裏地も何もない奴なのに
本革だと更に暖かい？でも冬用のレザージャケットって案外少ないな
イージスは売れてるけどやっぱ貧乏っぽいライダーが着てるなぁ
外車乗りでイージスの奴見た事ない >>327
逆だろ
おれなんてつい付いていくくらいだぜ バイクに対しての規制がキツすぎるよね
あんな小さい乗り物の出す有害物質なんてたかが知れてるのに >>336
>変じゃないけどインナーとアウターの間じゃダメなん？
今はそれで良いんですけど夏場はどうしようかと思っていました
外だと良くないんですね
縫うという発想はありませんでした
頑張ってやってみようと思います
ありがとうございました >>357
小さいくせに有害だからだろ
全員ノーマルマフラーで人に迷惑をかけずにおとなしく乗ってりゃ
バイクばかりが目の仇にされることも無かった >>356 それが面白い事に民間車検場のほうが良否判定が厳しかったりするんだ
勿論、否の場合は直して検査通すから合格率は高いけど不合格判定も高くなる 欧州のメーカーなんて真面目に排ガス対策やって無さそうだよな。
VWみたいな測定モード有るんじゃ無いの？ 排ガスと騒音出して運べるのは最大2名、実際はほとんど1名
事故ったら医療費と福祉予算食う廃人生み出す確率大
実用商用なら四輪と違って長距離はほぼ皆無で
EV限定にしても問題なしの存在
生かしてもらってだけでも感謝だわ 車両重量2トンで乗ってるのは大体1人のミニバンの方が悪だろ
どんだけエネルギーをムダ遣いしてんだよ
どんだけ排熱を大気放出してんだよ
1人しか乗ってないのに うちのバイク、ハイブリッドミニバンより
燃費悪くてむせる いや、一人、二人のバスが不経済
しかも高齢者無料パス 結局資本主義だから無駄でもなんでも売って儲けるだけなんだよ。
社会の効率を考えると個人が所有してめいめい勝手に運転する今の状態は非効率だよ。
完全自動運転の公共交通機関のみで乗り物を個人では所有しないのが効率良いけど、資本主義では都合悪いから。 >>362
四輪はそこに道路や駐車場の無用な占拠が加わるな
渋滞の原因は無能四輪による通行妨害が殆どだし 積載性最強のバイクってスクーターのギアかな？
カブとかはギアに劣ってるようにしか見えないけど >>368
樵よ君が池に落としたのは鉄のサイドカーかな？ タンクが少ないスクーターに乗ってるんでガス欠が不安なんだけどコンビニで売ってるコーヒーのボトル缶みたいなのでも代用できますか？
ちゃんとした携行缶は高いので なるべくバイク用品を安くあげたいので
漏れるなどの心配がなさそうなら代用したいのですが 言葉が足りませんでした
コーヒーのボトル缶みたいなのでも（ガソリン携行缶として）代用できますか？ です >>379
試せば分かるが一度開封すると漏れるよ、パッキンが無いから仕方ない。 >>379
体積変化圧力変化に対応できないでしょ、非常時の備えとして常備する用途なら火だるま覚悟でどうぞ、俺絶対しない >>379 蓋のパッキンは耐油性が無いはずなので入れた時は大丈夫でも必ずガソリンが漏れますよ 革ジャンについてだよ
革ってフェイクでも防風性能高いの？あったかいの？っていう質問 キャブ車は冬だとエンジンがあたたまるまでエンストしやすいといわれてる
しばらくはしっても止まるとエンジンが止まるなんてことすらあるんですか？
そうするとキャブ車はかうと冬面倒じゃない？ 君の言う革ジャンはライダースでいいのかい？
風は通さないが寒い。
っていうかフェイクじゃなくても寒いぞ。
革ジャンに防寒性は求めるな。
こけた時の耐摩擦性は超高い。 あ、フェイクは耐摩擦性ゼロな。
防御力も耐寒性も無い。 >>386
それがバイクだろ
つか流通してるの殆どキャブじゃないの
チョーク最大まで伸ばして1分くらい動かさないと止まる
ばくおんって漫画で熱湯かけてたけど古いバイクはああなんか
>>387
ライダースと普通のレザーって同じじゃないか？ただライダースは風切れるフォルムになってるだけで
案外あったかくて驚いたよ
ライダーがレザーなのは理由があったんだな
洗えないからスルーしてた >>386
キャブレターアイシングってのがあってね >>389
古いアドレスとかのスクーターの話でチョークはないよ >>389
今はインジェクションが多いんじゃないの？インド車はキャブでチョークがついてた >>383 だから寒いよと答えたろ
回答もらっておいてなんで俺が寒いになるんだよ
頭おかしいのか？
自然素材は風は遮るけど通気性はあるから合成素材に比べたら中の温度は逃げる
ま、大した差じゃないが決して暖かくはない >>391
んなだせーもんいますぐ降りろ
>>392
今になる前のバイクはほぼキャブだから9割くらいキャブ
>>393
黙れカス >>369
でも足元にポリタンク積めるかどうかってのは結構決定的じゃない？ 満タンのポリタンクを積めるほどの強度は無いが
ベトナムキャリアってのがあってな
今日はこれ覚えて帰れ 今夏、テント積んで数日間かけて北海道を回ってみたいと思ってます。
去年大型免許取ったので、
2011年モデルのNinja250Rから大型に乗り換える為に資金を貯めているところです。
ツアラーが欲しいので、Ninja1000で考えていますが、
「どうせなら14R買えよ」と何人かに言われてちょっと迷っています。
実際のところ、大型ツアラーとして考えると、
ZX-14RはNinja1000の拡大改良型のような性格でしょうか？
14RにできてNinja1000に出来ないことはありますか？ CBR400Rでいいんじゃない？
最高出力はNinja250Rの1.5倍
最大トルクはNinja250Rの2倍
なのに実燃費でリッター30走る燃費の良さ
タンク容量は17L
あてにしていたガソリンスタンドが閉店していても
次のガソリンスタンドを探せる余裕があります >>398
14Rオーナーですが、14Rでしかできない事と言えば300km/h出せるぐらいしかなさそうです。
結局ヒエラルキーの中で周りが14Rを勧めているだけで、実際のツーリングではNinja1000でもなんら不満ないと思います。
ではなんでお前は14Rにのってるんだ？と聞かれると、
見栄です >>398
折角免許取った手前でこういう事を言うのも何だがNINJA400Rでええんちゃうか
今まで250バイクしか乗って来なかった奴にNINJA1000なんか維持できるのか
夏はクソ暑いから乗れないし、燃費は15km/L位しか走らんし、タンクはデカくて重いし、
フロントはダブルディスクだからキャリパーの維持費が二倍
1000ccで4気筒だからエンジンオイルは大型バイクでも一番グレードの高いオイルが必要
オイルの使用量も増えるんだぞNINJA1000 オイル交換時3.2L NINJA250が1.3Lだから約2.5倍
例えばNINJA250がホンダオイルG1で維持できるなら
NINJA1000はモチュール300Vくらいのグレードが必要になるんだぞ 本当に維持できるか？ >>398
Ninja400rでいいんじゃない？
それか個人的にはCBR400Rを推す
（ホンダ独自のリンク式サスペンションのおかげで腰への突き上げが無く、乗り心地が柔らかくて長時間乗れる為）
Ninja1000でなければならないのはどういった理由？ >>402
自分が維持できないからといって、他の人に嘘を言うのは良くない。 維持費なんか学生とパパ以外ならなんとでもなるやろ。 250から400に乗り換え勧める奴ってマジの障害者？
死ねば？ まあだいたい250マルチの出現は車検無い250でもマルチシリンダーエンジンのフィーリングを味わいたいと言う需要に応えての事だからね。 人によって好みの排気量が違うからね、
実際のとこ、小排気量からリッタークラスにまである程度段階踏んだあとじゃないと自分の好みは決められないよ、
そこらの過程ショートカットして進めても本人結局納得しないのでさらに遠回りになるだけですわ
まあ>>401氏のアドバイス聞いとけばいいんじゃね？ 自分なら、
何らかの理由で夏までに買い換えなきゃいけないとかじゃなかったら、乗りなれてる250で行くね
そうすれば金銭的にも余裕がもてるし、燃費もいいし軽いし
いろんな大型バイクの人に会うから話をして実車見て大型買う参考にしたらいいじゃん >>400-410
回答ありがとうございます。
貯金は続けますが、もう少し様子見てみます。 一応、14Rとかのメガスポ系は、有り余るクソパワーでゴリゴリ走るのがサイコーに楽しい！
って言うんじゃなければパワーより車格を持て余しがち。
身長180cm以上でガッチリ体型って言うなら別だけどね。
そういうの興味ないならニンジャ1000みたいなスポーツツアラー系の方が不満が少ないと思うよ。
実際に日本の道走るのにツアラーとして楽で使い勝手が良いのは600～900cc辺りだし。
自分が何を重視したいかをちゃんと見極めて用途に合ったのを選ぶか、
見た目でもなんでもなんかビビッときた奴選ぶのが正解だと思う。
バイクも惚れちゃえばアバタもエクボやから、
自分が一番好きなの買えばいい。 あ～あとせっかくなんだから試乗会とかで色々乗ってみ。
買う気も予定もないと、なんとなく気後れしがちで乗りにいかないもんだからw でもミドルクラスのスポーツツアラーって日本だと異様に少ないよね
リッターなんていらないって思ってても選択肢がない 自動二輪免許取っても「車検が無いから」とか言ってみんな車検アレルギーで250シーシーに逃げるからな >>386
うちのZZRはチョーク引いて始動、2000回転くらいに調整し5秒後くらいに発進でなんら問題はないが
零下だと20分くらい後にアイシングでエンジン止まる まあ店に任す人は痛いのは判るよ。
バイクはタイヤとかバッテリーが車より小さいのに高いしここに車検点検の工賃取られたら財布に激痛だろう？
若いと任意保険も激高だから車検代なんてねーよ！となるのは仕方ないとは思う。 >>419
いや、お金は有限だから自分で出来るところは自分でやって、浮いた分OILやタイヤなんかを良いの入れたり交換サイクル短くしたりした方がいいってだけ。
金かけられないとか金かけたくないじゃなく、同じ金額使うなら有意義に効果あるものに使いたいじゃん？ >>386
北海道でカブに乗ってるが最低でも1分は暖気運転しないと止まる
まあ1～2分程度は我慢すりゃ良い つーか配線の取り回しとか、作業効率なんかで今一思い通りにはしてもらえないんで、結局自分でやり直す事になるし、
そもそもバイクいじるのも好きなんだよ。 >>415
ミドルスポツアはニンジャ650くらいしかなくない?過去にはZZRとかZR-7Sとかあったけど
>>416
それはクラシックなんだよなあ みんなバイク何台持ってる？
自分は2台（ビグスクとネイキッド）だけどもう1台増車しようか考え中
増車するなら積載性最重視した原付かスピード出るタイプの250が欲しいなと思うけど
ちなみに4輪の免許は無い 何台持ってるか聞いてるのにお好きにどうぞって・・・ >>426
悩みは増車するかどうかじゃないの？
俺らが何台持ってるか知ったってなんの役にも立たないでしょ 他人の持ち台数なんか聞いてどうすんの？
質問の真意がわからんわ ＞雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！ >>429
他人と同じにしなければ死んでしまう病気なんだよ >>414
VFR800FやTRACER900やがいいぞ． >>424
ナンバー付きが6台
1800cc 1200cc 50ccが4台
原二スクが欲しい >>436
だねー
一夫多妻を連想させるわ
解消の無い自分には一台がいいところ 片道20キロ、往復40キロの通勤にバイクを使おうと思ってるんですが、一番安い二輪車となると何になりますか？
バイク買うのは初めてなんですが、中古でも大丈夫ですかね？
国産車だと10万キロでも走りますが、バイクはどれくらい乗れるもんなんですか？
二輪車は車庫証明とかいるんですか？ 100~125ccくらいの小型二輪が性能耐久性と車両価格維持費のバランスが良いよ。
家族が車持ってるなら車の任意保険に家族原付特約と言うオプション着けたら任意保険は安く出来るし。
そのくらいの距離の通勤なら50ccでも出来ない事は無いが30キロ制限がガンだね。
危ないから車に付いて走るので免許にも悪いしエンジンも持たないから。
バイクは車庫証明要らないよ。 >>438
通勤で毎日使うなら新車
スーパーカブ50でok
4輪のように乗りっぱなし整備2年おきって訳にはいかないので、買う前にかならずバイクやさんで聞いてください
車庫証明は要らないです、必要書類もバイクやさんで教えてもらえます
雑に乗りっぱなしで毎日通勤したいなら、軽自動車の方がいいです 50㏄スクーターの話です
キャブかインジェクションなどそれ以外かまよってます
しかしキャブは寒い日はエンジンがなかなかかからず走行中も
とろくなって止まるとエンジンも停止して動かなくなるからバイクとして使えない
などと笑われました
そこまでキャブはひどくないですよね？ キャブを弄りたいなら自分で責任もってキャブ車買えばいい
迷うなら新車ないしは極めて安全だと自分で思いこめる高年式中古車だろ、つまりFI >>441
俺はキャブ車しか持ってないけどキャブは暖気運転すれば-20℃でも何の問題も無く動くよ
エンジン掛けたら1秒も待たずに発進して不具合何か一切認めたくないというならFIにしておくべきだけど >>438
一番安いバイクは原付スクーターの中古もしくはヤフオクの部品取り車
相場より妙に安いバイクを選ばなければ大丈夫
定期的にきっちりメンテナスして消耗品を交換すれば１０万キロでも大丈夫
二輪に車庫証明はありません
バイクは寒いし暑いし雨降ると濡れるよ ちょっと前にキャブのトゥデイを中古で買って通勤してたが、始動して直ぐには走れ出せないんだよ。
だいたい1分くらいで冬場の特にこの時期はもっと長く待つ必要が有る3~5分くらいかな。
知り合いはFIの新車買って朝イチが氷点下7度なんて日でも一瞬で始動して即走り出せると聞きトゥデイは捨てた。
俺はアルトの中古の出物(親戚の老人が足腰に来て乗れなくなった) のを貰えたからアルトにした。 皆さんレスどうも。
全く知識がないので、適当にディオ新車で検索したら総額20万位するみたいですね。
結構高いんですね。
まだ免許を持ってないんですが、免許とってからでないと原付き買えませんか？
それと、原付は30キロまで、スーパーカブはそれ以上速度が出るんですね？ >>446
高年式、低走行でも中古はやめてやっぱり新車にするべきですかね！？ >>448
そこの判断は難しいね。FIも燃料ポンプのリコールは頻繁に出るし、ヤマハなんか定期的に交換しないとダメらしいし。
キャブのトゥデイは始動後に長めの暖機運転が必要な点だけが欠点でその他は故障も無く悪いバイクでは無かったけど。
車種によって固有のトラブル有るから買おうとしてる車種の事を聞いた方が良いね。 >>447
免許なしで売ってくれるかは店による。
原付(50cc)でも30km/h以上は簡単に出るんだけど、
原付の制限速度が30km/hなので、道の制限速度が60km/hでも30以上で走ってると速度超過で捕まる。
50ccの原付でも原付2種登録すれば30km/h制限がなくなるけど、
原付免許ではなく小型二輪免許じゃないと乗れなくなる。
幹線道路を走るなら小型二輪免許とった方がいいよ。
速度差があると危険。 >>444
暖機しても走行中に
エンジンがおもくなっていき止まるんでしょ？ 制限速度が30なんですね。
しかし30だと1キロ2分ペースなんでかなり遅いと思いますが、そんなスピードで走ってるバイクっていないような。
まあ原付とそれ以外の区別が出来ないし、意識して見てはいないからなんともいえないですが。 >>453
あんまり寒い－10度以下だとアイシングと言ってキャブが凍結するからね。
だから止まる事が有るよ。
そんな日は乗らない方が良いと思う。 原付でもスーパーカブでも暖機が必要なんですね？
でもこちら23区内で最低気温もそこまで低くないんで、暖機はいらないですか？ エンジンかかったら走りだせばいいんで暖気なんて必要ない 10分走っててもとまるってどうして？？
暖機運転とエンストは関係あるの？ マフラーの交換を考えているのですが、マフラーを変えたときは、それ用のセッティングをしてやらないと性能は落ちてしまうんですか？よくマフラーを変えてトルクがなくなった、というのを見るので気になりました。 セッティング決めてもトルクは抜ける奴は抜けてるよ。
これは下のトルク抜いて上も実はパワーダウンしてるんだけどトルクの立ち上がりが急激になるからパワーアップした！と勘違いさせるテクニック。
ノーマルより全ての性能が向上するマフラーなんてないよ。 >50ccの原付でも原付2種登録すれば30km/h制限がなくなるけど、
>原付免許ではなく小型二輪免許じゃないと乗れなくなる。
真っ赤なウソだから騙されないように ヘルメットかぶって、準備運動の首回しをしたら
「ポキ、ポキポキポキッ」
ってなった
どうすればいい？ >>464
彼女の手編みのマフラーです
材質はアクリルとウールの混紡です 大型3台で松戸のとみ田行く計画なんだけど
近くのバイク駐車場教えて下さい。
有料でもいいのでお願いします。 >>470
迷惑が掛かるのは近所だけじゃねぇぞ
うるさいマフラーで通った道
その周辺住民すべてに迷惑が掛かっているから
相当な量の呪いを集めることになる 呪われたい願望あるので違法マフラーつけて住宅街走り回りますね
ありがとうございました お前の代わりに
お前の家族がご近所へ頭を下げて回ることになるんだぞ
やめとけ うるさいマフラー付けたりすり抜けしたりするから「バイカス」なんて言われるんだよ >>453
数十年前まで車もバイクも全部キャブ車だったんだぞ
そんな不便な訳ないだろ 軽トラとか軽自動車の安いグレードは20年前くらいまで普通にキャブでポイント式だったりして街の自動車屋の年輩のメカニックじゃ無いと判らない代物だったぞ。
バイクでももう20代のメカはポイント点火とかキャブレターなんか見たこと無くて触り方が判らないそうだ。
店主がベテランだからなんとかなってるけどもうじきキャブレター、ポイント点火車御断りになりそう。 >>465
書類チューンっていわれるやつだね
脱税みたいなもんだからやめた方がいい 無免許で逮捕からの実は書類チューンでしたで無免許運転無罪になった人ってその後どうなったか知ってる人いる？ >>476
東京の昨日の雪ぐらいの温度でも
走行してしばらくしててもおもくなって最高速もおちていき
停車したらエンストしてうごかなくなるとか
車体の方に問題がある感じです？ アイシングは気温がプラスでも普通に起きるね
古いバイクだと水分でリークしてる場合もあるしキャブは自動補正がないから湿気でアイドリングが下がることも有る 東京でアイシング起こすのは流石にセッティングの問題じゃないのか？ 古くて壊れてるってことですかね
昼ぐらいになると温かいから普通に走る キャブホーネット乗りだけどそんな現象起きたことないよ
まぁ神奈川住みでそんな寒くなることはないんだけど >>477
80年代に“Fi”を売りにして宣伝してた 箱スカからケンメリに乗り換えた昭和51年、それまでの2000GTXから2000GTXEと、昭和50年12月にはすでにEGIになってしまい5PSダウンでした。
ソレックスつかないと言われた インジェクション乗ると、もうキャブには戻れんだろ。
特に今の時期に乗る奴は 自分でイジって遊んでいた大学時代なら、
イジりにくいインジェクションはイヤだったかもしれないけど、
半年放置してたイタ車で、
バッテリー充電しているとはいえ一発始動する時代になったので、
もう今更キャブには戻れない >>484
アイシングはむしろ気温が+の時に起きる
0～10度くらいは要注意 TZRあたりがアイシング対策で、
キャブに冷却水を回す水路付けてたよーな曖昧な記憶が そういえば２ストでキャブじゃなくてFIってあった？NSRの最後のほうってFIだった？ >>494
有名所は全部キャブだね
ビモータがEFIで出したけどやらかして会社が潰れたのは有名ｗ
最近だとアプリリアのスクーターSR50がEFIだったね
>>493
あったね、空冷エンジンだと排熱利用したり
電熱式のキャブヒーター付いてるのも多かった 硬いリターンスプリングが付いててもアイシングで固着するの？
CVキャブなら簡単に固着するだろうけど >>492
ウチのＺＺＲはそんな気温ではアイシング起きない アイシングってのは空気中の水蒸気がキャブで冷やされて凍結する現象だから
起こるとしたら圧倒的にプラスの気温で湿度が高い時だよ
加温機構がないと真夏にガンガン走った後にキャブが結露してることが有るレベルで冷えるからね 空冷のスクーターなんかはエンジン冷却後の温風をキャブに当てる様な構造になってるね。
そうでないのはキャブヒーター方式だけど、標準装備では無くてオプションになってたりするスズキ。 走っててスロットル半開のまま操作不能になったので固着か！と思ったが
キャブのトップキャップが外れてた
死ぬかと思った はぁ、銀行の案内係のスレンダーな女の子に恋してしまった。
つらい。はぁ サクッと告白してフラれて（SNSに晒されて笑いものにされて心的外傷を負って自殺して）楽になるべき。 フラれたほうが楽。
ああ、あぁぁぁぁぁぁぁオ！！！！ 上でガソリン携行缶の質問があったが携行缶にガソリン入れる時ってどこで頼めばええんや？
セルフだと「自走しない車両や携行缶への給油はお断り・・・」って言われるよな 機械に
フルサービスならガソリン入れてくれるんか？ >>509
店によるから電話して聞いてみるといいよ
セルフでも店員が対応してくれる場合もあればフルでも断るとこもある
ちなみにセルフで勝手に入れるのは犯罪だからね >>509
基本的にはフルサービス店、あとは店によるので都度問い合わせしかない
おそらく多くの店舗で身分証明と用途記述を求められる、身分証明に関しては運転免許証でok >>509
車種によるけど、フロートチャンバーのドレンを緩めれば下のホースから出てくるから
ホース先に携行缶置いとけばいい >>515
まあ勝手に49ccのはずの所を51cc以上の数字書いて黄色ナンバー取るのは厳密には偽装だろうけど、窓口の職員が白と黄色のどちらにしますか？と聞いて来て選べる状態なのに偽装か？
仮にピンク選んでも余分な税金払うだけだし。 125ｃｃ以下の登録はザルだからなぁ
現車確認もないから自作機でも登録できるし >>517
さぁ
法の専門家じゃないので知りませんが、罰せられるかはともかく発覚したら駄目なんじゃないですかね
あと「意図的な実際と異なる書類の製造」なので、偽装じゃなくて偽造かと >>519
自分で事実と異なるのを自覚して記入して本来白ナンバーの所を不正に黄色ナンバー取れば偽造だろうけど、窓口で白と黄色を選択後に黄色なら70ccと言う事にしますねと窓口の中の職員が記入してるんだよ。
これが偽造なの？
そもそも検問で止められて警官に免許と書類の確認された事も有るしそこで確認したけど免許有るなら黄色ナンバーで走行して問題無しと言われたよ。 問題ねーわけねーだろ
警官が見逃してくれただけだろ（偽造したところで誰も困らないしな）
いい人でよかったな 俺はしっかりポアアップしてナンバー申請した何の嘘偽りもない、職員も当たり前のように黄色ナンバーを出して来た。
税金も毎年2000円払っている、
自賠責も任意保険も掛けている。
(`･ω･´ ) 中古で買った書類チューン済みを金掛けず原一に戻す方法を探している 違法Gメンは速度違反もしないし立ちションもしたことがなく酒に酔って道路を歩いたこともないのかな いやザルでは無くて125cc以下は総務省の管轄で各市町村の窓口で登録すると決まってるし、申告制度なんだよ。
もう一度書く自己責任での申告制度。
だから完全自作車なんかも登録して公道を走行出来たりする。
ただし細かい事は各自治体に裁量権が有るからね。
モンキー等で中国製のフレームは登録出来ない地域が有るよ。
これは盗難車のフレームを交換後しれっと販売する奴が多い地域。 >>521
いやまあ……駄目なんじゃないかね
偽造っていうのは偽造してることがダメってことじゃない?
下の人が言うように、別に原付が60km/h出してようが2人乗りしてようが誰も困らないから……ってことで見逃されただけかもよ どうしても50ccバイクに黄色ナンバー付けてるのが気に入らない人達は政治を動かしたら良いよ。
250cc以下も全て車検義務化して車検場で現車確認してと言う事にに法律変えたら良い。
変わったら従うし。 質問です．>>507の書き込みは自殺教唆にあたるのではないでしょうか． 地方税法第448条「軽自動車税に係る虚偽の申告等に関する罪」に基づき30万円以下の罰金に処せられる >>532
読みようによって書類チューン(51cc)済み車の「廃車申告受付書兼譲渡証」を発行した市区町村長は罰金になりそうだな 白と黄色は税額同じだから納税的には虚偽では無いのでは？
本来白ナンバーに黄ナンバー付けても免許有れば問題無いし。
何故にそこまで50ccに黄色ナンバー嫌うのかね？
法律変えて車検義務化してくれよ！
法律変わったら従うよ。 バイクでスノータイヤ or ウィンタータイヤが発売されている車種ってカブ以外で何かあります? >>484 アイシングをセッティングでどうしろと？ >>535
10インチのスクーター一般とジャイロ系だね。 >>534
税額が同じであるだけで、申告の内容(排気量について)は虚偽だよね
個人的に問題にしてるのは
書類チューン済み車の廃車申告受付書兼譲渡証での登録は
虚偽申告以外認められないシステムだ
>>535
IRCがSN1 SN12 SN22 SN26というスノータイヤを出している
Bonsunのスパイクタイヤもある
2.50-17、2.75-14、3.00-12
3.50-10、3.00-10
該当車種は多すぎるので自分で調べてくれ 有難うございます！調べてもカブしか分からなかったので エンジン開けなきゃ書類チューンなんて確かめようないし警察も自治体も積極的に調べる気なんざ起きないだろうな 逆書類チューン（排気量過少申告）じゃなきゃ取締なんてないよ
警察官だって書類チューンは見たらわかるけど黙認してる カーブで速度が高いほど横の方向にGがかかってるわけですが
ちょっとでもGがかかるようなカーブがあるともしもたいやがすべったら
こけるのにどうしてほとんどの人は気にせず走行しちゃってるんでしょう >>544
タイヤが滑らないように気をつけて走ってるからですよ >>546
リスク考えずに走ってるように見えるけど？
こけてる人の動画見るとそんな感じですよ
路面に砂利まいて走行してみる動画あると良いんだけどな >>546
ずるっとすべったら滑らないようにはどうしようもなくないです？ 東京で夜雪降った翌朝のニュースで見るやつですね
すべったらこけるのにどうしてほとんどの人は気にせず歩行しちゃってるんでしょうね >>524
緩いとこなら焼きついたとかでノーマルに戻したって言えばおk。
厳しいとこだったらノーマルシリンダーとピストンの領収書とか見せろって言ってくるかも？
どっちもダメなら一回抹消すれば良いんじゃね？
役所に聞いてみ。 あぁ書類チューンの中古買って原付免許しか無い人がゴネてるのか？
免許取ったら済む話と言うか騙されたので無ければそれも自己責任だろう。 そういえば二輪保険と自動車保険って等級を共有することとかできるんですかね
バイクで等級育てたものの、そろそろ車に移行しようかなと思ったんですけど >>555
二輪と四輪は等級引き継げないから基本的には親から等級もらうのが一般的かな
親は結構歳行ってるはずだから新規で入っても安いからね 軽自動車、登録車、原動機付自転車、二輪の軽自動車、二輪の小型自動車
これ全部共有できないアルよ SR400が～2018年までと2019年以降のモデルで最大トルクが5,500回転から3,000回転に変わってますが
これはどれくらい、どのような違いがあるのでしょうか 自分でメンテをやる人がかなりいるようにみえますが
メンテナンスを教えてくれる場所とかはあるんですか
全部勝手に工具そろえて調べて勝手にやるスタイルが一般的？ 大きな違い 回転数が少なくてもエンストしないし坂ものぼる（ギアチェンにシビアにならなくていい）
まあそうなると上が回らないんだけどね >>561
俺は周りに詳しい人が居なかったから職業訓練校の自動車科行ったよ >>557
なるほど～……親からは貰えそうもないので一から育てることにします。残念…
>>559
トルクのグラフ見ればどういう風な乗り味になってるかわかると思うんですけど
5500→3000になってるってことは上回しても全然伸びないってことじゃないですかね >>559
低回転域の押し出しが増して高回転域のパンチが弱くなったはずだとスペック見ただけでいいたくなる人もいそうだが、
ぶっちゃけほぼ誤差だ、乗り比べして道の駅の主に報告する仕事がないなら、気にしなくていい
>>561
人伝、人間関係を積み重ねる例が多いと思うよ、身近な先人は大事(ただし正しいとは限らない)
道具なんざうちの横の事務所と裏の倉庫に大抵使えそうなものが揃ってる(という感じで生まれ育った環境依存の人も多いかと) 自分で整備するのに一番欲しいもの人に見られないでゆっくりやれるスペース 5500→3000 は結構差があるぞ
今まで3速まで落とさないといけなかった坂を5速でいけちゃう感じになる（回転数落ちてもパワーが出る）
60キロで走るにしても回転数落として走れるから短気筒のドコドコ感が味わえ燃費もいい
ただ峠とかで遊びたいときとかに伸び不足を感じるだろうね、
SRにどういう目的で乗るか？今まで何を乗ってきたかにもよるけど
マルチや低排気量乗ってきたなら旧式SRでも十分低速トルクあるって思うだろうし マルチと比べて単気筒のほうが低速トルクがある！？
またまた御冗談をｗ 古いSR乗った事が有るけど普通に運転してたら3000回転辺りで走ってて、ちょっと勢い良く加速する時に5000回転辺りまで引っ張る感じなんで両方用意して何回も乗り換えながら比較するくらいやらないとハッキリこう違うなんて判らないと思うね。
それに普通に走ってたらずっと５速でたまに4速に落とすくらいだからシフトダウンが云々と言うのもないと思う。
新型はスピードがいまいち出ない伸び無いと言うのも同意だけどそれは高速の法定速度オーバーの話だから関係ないね。 同じエンジンで最大トルク発生回転数が5500から3000に変わってて
「誤差」は無いわ >>566 ディーゼルエンジンが、トルクがあるって言う馬鹿も居るよね。
ターボだからトルクあるだけで、ディーゼルエンジンは2000ccでも14キロ位しかトルクないよね。
ターボ付けてようやく25キロ程度
点火プラグが要らない単純安エンジンですわ 最大トルク発生回転数が5500の車両の3000回転時のトルクがわからんとなんとも言えんね
3000回転時に最大トルクの9割発生してる可能性も有るし SRとか別にピーキーなエンジンじゃないのに3000だけトルクが強くて5000あたりで露骨に弱くなるわけないだろうし
トルクのグラフがなきゃ想像止まりだけど恐らくほぼ誤差だろ
似たようなの乗ってるけど3000から6000あたりはほぼトルクの差は感じない スペックと理屈ばっかりの奴が多いな。
シングル経験無い奴が多いんだろうね。
シングルの低速トルク無いと行ってる奴がいたがトルクは強いよただしスムーズでは無い。
アイドリングで半クラ使わずレバーをポンと離して発進出来るのはマルチだね。
動きだしてからの反応はシングルが圧倒的に強い。 SR400
ピーキーではないけど
超低圧縮比のショートストローク型で
悪い意味でトルクは薄く
良い意味で軽くエンジンが吹けるエンジンだよ
それが最大トルク5500→3000まで変化すれば誤差どころじゃない
新型モデルで吸排気に大きな変更があったのは確実 なぜか女の子に好まれるから扱いやすくしたんじゃね
ドジったギア選択しても止まんないように ビッグシングルはとにかく発進が難しいからね。
俺も交差点でエンスト離して何回か経験した。
アレは焦るからな。 せやろか
ハイパーツインより楽だったから難しいという感覚がない( ドカなんかはスーパースポーツで下が弱くてハイギアードだから更に発進が難しいね。 >>573
2Lトラックとか運転してみ
NAでも低速トルクハンパないよ
まあ低速トルク以外ないんだけども マジレスすると旧来のディーゼルエンジン評価は排気量が大きいエンジンでの評価がほとんど
ここ10年くらいの乗用ディーゼル評ならターボ前提で同意、だってそもそもインタークーラーターボに尿素でもなんでも+数項目噛まさないとほぼ排ガス規制通らないもの
だからいつのイメージで語り始めたのかというとこ >>559
SRのトルクカーブは元々台形だったのがより台形に近づいた感じだから乗って違いを感じるほどではないと思う https://i.imgur.com/GXi4S9j.jpg
正立フォークのオーバーホールで必須である底部のボルト外しですが、、、
倒立フォークのオーバーホールの動画見ててもここのボルトを外してるのを見かけませんがここは外さないのですか？
また、外したら何があるのですか？ただのオイル抜くドレン？ フォークオイル交換までしかしてないからこまけえ事語れないが誰も反応しないので(
>>585
そりゃフォークの中の臓物(減衰を発生させるための部品)を固定しているんですよ、シリンダとかロッドとかが引っ付いてる
で、アウターとインナーを分ける際に正立だとボトム外さないと臓物引っ掛かって無理だが、倒立だとキャップ側でデカイ部品固定してたから必須ではないとかなんとかだったうろ覚え
だってひっくり返した倒立だからね(
カートリッジ云々とか色々あるので一概に言い切れず、自分の車種をよく理解した上でどうぞ
フォークオイルを抜く為だけのドレンボルトが付いている形式もたしかにあるが、それはその写真のボルトではない >>582
そりゃーたぶんギア比の関係でそう感じるだけじゃないかな 佐野SAのストライキ騒動って今どうなってるんだろ
部長クビで終了したのかな >>586
ありがとうございます
もしかしてここの接合部のボルトなんかな？とか思ったり…
画像はTL1000や隼のフォークです
https://i.imgur.com/YPP12ve.jpg
別件ですが
https://i.imgur.com/B78nGMQ.jpg
このアジャスターって個別注文できないんでしょうかね？ストッパーが壊れてるのか、抜け落ちますので最強状態(右いっぱいに回した状態)にしかできません。
パーツリストにはその部分がありません。社外品でもいいので何かありますか？ >>592
東京方面から佐野厄除け大師や佐野アウトレットに行くと
佐野SAの手前で高速降りちゃうんだよなぁ 30キロ制限と二段階右折のない二輪車で一番安いのってなんですか？ オートバイの形が好きならＣＧ125
知らん間にＧＮ125って高くなってたんだな 住宅街に住んでるバイク乗りで直管マフラーとかレーシングマフラー装着してる人ってやっぱバイクの保管場所は騒音関係ないとこを確保してあるもんなんですか？ >>598
それ意識できる知能があれば
直管マフラーとかレーシングマフラー装着しないと思うの 爆音マフラーなんて自宅どころか出入りしてるバイクや自体も吊るし上げられる時代なのにまだ居るのが凄い 周りの奴なんて関係無い
存在価値の無いゴミに気を使って何になる？
自分が満足ならそれでいい 珍のバイクなんか基本盗品だし、元々まともなバイク屋に出してないから関係ないだろ。 マジな話地域で鼻つまみ者になると
自宅燃やされても地域住人も犯人かばうような険悪な感じになるぞ 低速から高いギアにしてアクセル回すとカラカラ？と言って力が足りないのはノッキングの音ですよね？
で、速度が足りていない時？に高いギアに変えてクラッチ繋ぐとガチャん？カキーン！？とエンジンから音がして前後に揺さぶられそうになるのもノッキングですか？ 低速ノックやカーノック、スナッチといわれるものは
燃焼異常のノッキングとは別物
2番目の質問の現象はジャダーかもしれないか？ 2速で走っていていきなり5速にいれてガチャンガチャンってエンジンが大きな音でなるのです。。。 車種がわかりません
だいたいどのくらいの価値があるバイクなのか車種もできれば教えて下さい
よろしくお願い致します
i.imgur.com/kGjNQGu.jpg
i.imgur.com/H5pGmbP.jpg >>610
1枚目
赤いの ホンダ モンキー
緑色の カワサキ KSR110
その奥 ハーレー 883？
2枚目
青いの ヤマハ XTZ125
その奥 ホンダ FTR223
白いの BMW R1200R
橙色の KTMのなんか いえもちろん違います
私、作画を語るスレというアニメサロンのものでそこにいるコテハンが実家のバイク倉庫の画像をアップしたものの私には価値やら希少性が全く門外漢なものでわからなかったのでご教授いただこうと思った次第です
ご回答いただき誠にありがとうございました
ご参考までにソースはこちらになります
作画を語るスレ5470
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1580322994/409 こんなに持ってても乗り切んないし絶対盆栽だよな
程度良さそうだしさっさと中古車市場に放出してくれればいいのに 1枚目、
左から3台目は、HD XR1000じゃね?
改造度高め、オイルクーラーの装着やフロントフォークまわりがごっそり替わってる。
左から4台目は、4速のスポーツスターをフラットトラックレーサー風味にカスタムしたものかな。
こちらも純正度は低め。 もう20年以上前のことなんだけど、初代バーチャロンが10台だか20台だか
大量に設置してあるゲームセンターがありましたけどドコのなんて店だか覚えている人います？ 懐かしいなハイテクセガ
神保町店のハングオンをやり込んだ記憶 >>598
レーシングじゃなかったけどFirestormのフルエキは所謂棒が入っちゃうサイレンサーだった
でもJMCAはパスしてる
大通りまで押して行って帰りは早めにメインスイッチオフで惰性で帰還
トンネルは自分でもうるさかった
アクアラインはホントゴメンって思ってたわ
今はNC750ノーマルでおとなしくです
インジェクションは暖機もほぼなして行けて神だねー >>593
接合に関してはインナーがボトムにねじ込まれてイモネジか何かで横から回り止めされるパターンです
バラしたいならググるよろし、ボール盤とかかなー
圧側アジャスタ、S/Mでも記載ありませんしサス屋案件です
そこらのバイク屋が分かるかどうかは場数次第でしょう、純正同等ショートパーツの類いもしかり
これ以上レスがつかなければ「実際作業した人間はココには居ない」という話です >>608
エンジン物故割れる（ギヤがかける）ので
そういう無茶はやめてください やはり回り切るほうがエンジンには優しいのかねえ
カブで坂登る時に2速でブーンと走るか3速でオットットットッと走るか
迷うんだけど2速のほうがいいのか アメリカV8みたいな大排気量に物を言わしたトルクが有るならなるべく低い回転で走る方が寿命は伸ばせるけど、カブだとパワーバンドに入れて走らないとどうにもならんからね。
あまりに低い回転数で負荷を掛けるとコンロッドやクランクピンによろしく無いし。 アメリカンV8乗ってみたいな～
おおらかな気分になりそう。
その前にアメリカンバイク乗ってみようかな 質問お願いします！新車で買ったR25に乗っていて走行距離1500kmです
1週間ほど前からリアブレーキを踏んでもスカスカになる現象が続いています
朝一番の乗り始めとかブレーキが冷えている間（？）は治るんですが
走り出して20分くらい経つとスカスカになる感じです
バイク屋さんに行った方が良いですか？原因は何でしょうか？
朝一番でエンジンをかけずにブレーキ踏む→ブレーキがきくのを確認→フットブレーキに一切触れず、つま先をステップの上に乗せて走行→20～30分でスカスカになるのを確認 ってかんじです >>632
エア噛んでるかもしれないが、
ブレーキは命に関わるからとにかくバイク屋行って点検してもらえ
新車なんだから修理が必要になっても保証効くからバイク屋にGO フロントブレーキだけでも止まれるのは止まれるんで今は放置してますがバイクかったYSPに持って行った方が良さそうですかね >>636
良さそうですかね、じゃなくて何より先に持って行って点検してもらえ
ブレーキ効かないで自爆するのは勝手だけど、
もしもブレーキが効かないで人を轢いて殺したらどうする？
乗って行かないで取りに来てもらわないといけないレベルだぞ、ブレーキトラブルってのは >>636
ブレーキの故障放置かよ
一応通報しといた 急ブレーキの際に制動しきれずリアが暴れ出した時にはリアブレーキをフロントよりも強くかければ良いのでしょうか？
また、ガタつきそのものにブレーキの性能、パッドの性能、摩耗等は関係してきますか？ >>639
好きにして下さい
結果がどんなものであれ貴方の経験値として生きていきます >>639
ガタツキがどういう状況かわからんけどブレーキジャダーはパッドその他の磨耗や老朽化で起こる
でもその状況でさらにリア踏んだらだめよ
ハイサイド直行便 初めてバイクを購入するんですけどABSはあった方がいいですか？
検討している車種にはABSの設定がないです 検討している車種にはABSの設定がないなら選べないじゃん >>642
車種変更しても構わないならABSある車種にしたほうがいいと思うよ
初めてだろうがベテランだろうがパニックブレーキのとき
ロックしたからと言って緩めるなんてできないよ >>642
そういうのは車種によるから車種を書いた方がいい
ABSがあった方が良い車種
ABSが無くても良い車種カテゴリー
ABSの恩恵より不利益の方が多いメーカー
というものがあるので
そういうのは車種を書きましょう >>642
パニックブレーキ→リアロック→（ハイサイド）は
事故らなくても心臓にもタイヤにも悪いので
わたくしも車種替えてでもABS付きを推しますぞ >>631
ボスホスとかビッグカノン等のアメリカンV8バイクにしたらアメリカンバイクで初めからV8 エンジンだよ。
エンジン揺れるから真っ直ぐ走るのが難しいバイクだけど。
バイクで大排気量には税金的なメリットが有る。
車だと5700ccも有ったら税金高いがバイクの軽自動車税は一律なのでどんなにデカいエンジンでも400と同じ。 例えば、×××cc以上のバイクや大型車に多い×××××××××××では
ちょっと××××を×××××だけでロックしたりするので初心者はABSがあった方が安心だし
特にブレーキ××××××××が繊細な車種では特に恩恵を感じられるはずだ
それから大型車でありがちだが雑なスロットルワークでパワーが出過ぎてしまい
思わぬ場面で××××××××しそうになった時などはABSがあると生還率が高くなる
（ABSが××××××××を防いでくれるわけではないが、××××××××が起こった時の生還率は上がる）
逆に、例えば××××××××ならその××××ゆえにブレーキを×××××もロックしにくいため
××××××××においてはABSは必要ないという意見もある
（これは××××が××だけでなく、××××が強く××寄りになっているせいでもあるが）
↑
小排気量車なども元々ブレーキが××××ためABSは必要ないのではという人も多い
×××××××が××××で、×××が××××も×××で××できる車種もあり
逆にABSのせいで制動距離が長くなる可能性も指摘されている
それから、××××××××などのメーカーではブレーキの××××を××してもらう時に
ABS×××××××××関係でトラブルが起こりやすく、また、その際に××××××してしまっても
その代金はユーザーが支払うことになるため、著しい不利益となる
だから、きちんと車種を書こうね！ 5700ccのバイクは軽自動車ではなく小型自動車だあよ ABS無いのが当たり前時代を生きてきたオッサンからするとABSに慣れたあとにABS無しに乗るのは怖い
故にABSありでもフルロックブレーキなんてかけれねぇわ 例えば、652cc以上のバイクや大型車に多い集中ドアロックでは
ちょっと車のドアを運転席側だけロックしたりするので初心者はABSがあった方が安心だし
特にブレーキペダルがマットに引っ掛かったりが繊細な車種では特に恩恵を感じられるはずだ
それから大型車でありがちだが雑なスロットルワークでパワーが出過ぎてしまい
思わぬ場面でヘラジカと衝突しそうになった時などはABSがあると生還率が高くなる
（ABSがヘラジカを防いでくれるわけではないが、突発性難聴が起こった時の生還率は上がる）
逆に、例えばカナブンが運転してるならその軽さゆえにブレーキをほどほどに掛けてもロックしにくいため
軽量な運転手においてはABSは必要ないという意見もある
（これはカナブンが昆虫だけでなく、走光性が強く、光源寄りになっているせいでもあるが）
↑
小排気量車なども元々ブレーキが格好いいためABSは必要ないのではという人も多い
オートマチックがラクラクで、運転手がお茶飲みながらも片手で運転できる車種もあり
逆にABSのせいで制動距離が長くなる可能性も指摘されている
それから、アイリスオーヤマなどのメーカーではブレーキのトラブルを保証してもらう時に
ABS樹脂の紫外線劣化関係でトラブルが起こりやすく、また、その際に電凸してしまっても
その代金はユーザーが支払うことになるため、著しい不利益となる
だから、きちんと種を蒔こうね！ 652ccより大きいバイクは何台も乗ったが
集中ドアロックが付いているのは1台もなかったぞ すみません車種は書いた方がよかったですね
検討していた車種はセローです
見た目だけで選んだのでABS設定のある車種に変更を考えます
回答ありがとうございました！ >>655
オフロード車にABSは不要
オンロードを走るならオフロード性能不要
セローにABS設定は必要ないから付いてない
そのへん踏まえて、自分が何をしたいか考えて車種選んでください すいませんCRFの250ラリーに力造のローダウンシートをつけたらどういうデメリットがありますか？
ハンドルが高くなり、ペダルなどの位置が足に近付いて、ももとかが曲がってしまい運転しにくくなったりするのでしょうか？ >>657
＞セローにABS設定は必要ないから付いてない
セローはABSが必要ないからABSが付いてない訳ではないぞ
エンジンが空冷で非力すぎて
ABSを付けてこれ以上重たくなると「もうアカン」ということで
ABS義務化には対応せず生産終了となっただけだ
必要ないから付いてない訳ではない ウソはいけない ウソは 公道用ブロックタイヤはすぐロックするから
普通のロードタイヤ車よりABSがあった方がいい
ガチオフ車はトランポでコースだから公道走らないからいらないけどね オフ車はリアタイヤがすぐロックするからABSあった方がいいぞ
オンロードでもリアブレーキを強めに踏んだだけで簡単にロックしてリアが流れる
フロントはそこまでロックしにくいが
パニックブレーキなどで瞬時に強く握り込んだ場合はすぐロックする
オフ車でも初心者はABSあった方が良いだろ >>658
そりゃーあんたの背丈と脚の長さ次第だ
>>662
現実として舗装路が99%なんだから前輪はあっていいだろ >>663
オフ車のリアにABS必須？
>>664
必要ないから付いてない
KLX230はセローより非力でセローより重くてABS付けちゃった完全なトレールルック車、
セローはトレールルック車に成り下がらなかっただけ >>665
シート外して跨がってみなされ、タオルなり薄手ペラペラの座布団をシートレール上に噛ましても構わん、
ポジションなんて乗り手各々の体格差が全てだ、お前の体を私は知らないので自分で試して理解しなされ セローはABS強制化に対応できなくて生産終了というのが事実だろうに
何をどう拗らせたらこうなっちゃうんだろう ABS義務化に対応できなかったんじゃないやい！ グスン
必要ないっ からっ ひっぐ ついて ひっ ついてなっ ひっ >>595ですけど、cg125って新車で16万くらいするんですね。
結構高いですね。
これには荷物載せるかごとか付けられないんですか？
これはバイク屋ならどこでも買えるんですか？ >>595
30キロ制限→法定速度という大義名分で堂々と30キロでのんびり走れる 冬は寒い思いをしなくていい
二段階右折→原付のヒョロい車格で片側5車線の右折レーンに割り込んで轢かれて死なずに済む
どちらもペーパー免許ゆえの恩恵だぞ
文句垂れる前に、まずは原付一種で道交法を遵守して遵法走行をしてみてはどうですか。 …おまえらオフ車にABS欲しいのか…オンロード用なら仕方ないけど、ルック車だよね
>>666
前輪はあってもいいだろ、リアは完全に邪魔にしかならん、カットできないならルック車まじルック車
セローにABSなんて付けて誰が買うんだよだれも買うわけないだろ馬鹿が買うのか馬鹿しかいないな >>673
カットスイッチ付もあれば回路仕込んでカットやヒューズ抜くだけなんていう簡単な
機構なのになんでそこまでABSを憎むんだ？お前が走る99%は舗装路だぞ。
セローの後輪チューブレスは憎まなくていいのか？ >>671
cg125は海外工場生産の平行輸入品、メーカー保証無し
自転車にしときなさい、cgは初心者が乗りっぱなしにできるバイクではないよ、
手間の掛かるガラクタだから日本国内で正規販売しないのだ ブロックタイヤが付いていても大体のものはオフ車ではなくデュアルパーパス車なんじゃないの >>639
前に荷重がかかり過ぎてリアの荷重抜けてんだよ。
フルブレーキかける時はケツを後ろに引いてリアに荷重かける。
腕突っ張っらずにニーグリップで体支えないとダメよ。
あと、ブレーキは気持ちリアを先にかけてリアを沈める。
荷重抜けてる状態で強くブレーキ踏んでもロックするだけ。 >>676
後から自作カット・撤去する前提の装備なんて本来糞だろ
つか99%舗装路走る人間がデカい顔してオフ車とは何たるかを語るのか？D603もツーリストも履いてらんねえ用途じゃねえか、オフ車乗ってる方が不思議だよ、1%のために99%不適な代物乗るとか信じらんねえ、ああだからオフ車をオンロード最適化したくてたまらねえのか糞だな
セローのリアは好みだろ、ツーリストの件で略して十分ですよ、つかいいよツーリスト 別にセローのオンロード使用が不適だとは思わんけどな
箱は簡単に付くしサスは柔らかいし
オンロード通勤にスコティッシュ使ってたけど
ハンドル高いな、箱欲しいな、使えるギアが少ないな、ライト暗いな、すぐリザーブだな
くらいしか不満なかったよ >>683
シート薄いな、がないんですか…よもや始終スタンディングスt( 前は伏字の字数は伏せる前と同じ文字数だったのに
伏字の字数を変えてきやがったな >>685
全然。コンタクト250はシートがプラ板だったよ 出先でのバイクの駐車場についてなんだけど
よく止める場所に困るって聞くけど普通に車用の有料駐車場じゃ駄目なんですか？
125以下は駐輪場で以上は車と同じ駐車場所ってイメージなんですが >>681
ありがとうございます
ツーリング先で鹿に出くわして急ブレーキをした際、ぶつからずには済んだのですが上手く止まれずすっ転んでしまいまして。
フロントを強く握りすぎたのかなとは思っていたのですが、リアの荷重不足だったんですね。
以降意識してみます。 >>691
いっぱいあるよ
イギリス陸軍はアームストロングのMT500やトライアンフ
アメリカ海兵隊にはKLX250やKLR650のディーゼル改造車
空軍はDS80やKLX110
自衛隊はKLX250やXLR250、CB400SFやXJR400もある >>693
あ～あいつらこっち見て固まるからなぁ。
交通の少ない山道走る時はブラインドコーナー先に居ると思って速度控えめで。
まぁ教習所でやった急制動思い出して練習しといた方がいいよ。
ABS無いならフロントブレーキはあんま一気にガッツリかけるとロックしてズルッと逝くから注意。
少しずつ強く握ってみて、滑り出す時の感覚覚えて無意識に調整出来るようになっとくといい。
リアブレーキはロックしてもあんま問題ない。 >>690
駄目
四輪と二輪は消防法上の扱いが違うから
四輪用の駐車場に二輪を駐車させてはいけない事になっている バイクの駐車場の話で消防法が…って話になるのは
駐輪場に50cc超のバイクを駐輪する話の場合で
駐輪場は
「自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律」
に添って整備されているので、自動車になる50cc超の二輪車は枠外になるから
もちろん、駐輪場によっては原付2種に分類される二輪車を認めている所もある
自動車に分類される二輪車は前途の長ったらしい駐輪場の法律じゃなくて
駐車情法に従って整備された駐車場を使う事になる
駐車場法は昔は二輪車は除外されていたが、改正後は自動車全般に関する内容になっている 50境目での消防法はやっぱガソリンタンク容量とかなんかね？
でも実際50と90の燃料タンク差とか気にしたことないな
50は4Lくらいだっけ？
90、125は7～10くらいあるっけ？ >>701
例えばキャブ時代のスーパーカブは50も70も90も全て4リットルなので燃料の量は関係無いと思う。
おそらく古い法律を各省庁が利権の為にせめぎ有って訳の解らない事になってるよ。 つまり車用でなんの問題も無いってことだよね？
強いて言うなら駐車場によって独自ルールがあれば従うくらいで >>704
多くのコインパーキングの約款には「二輪車お断り」に類する事が書いてあるよ 跳ね上げタイプはバイクの重量じゃ反応しないし出入り口がバーになってるタイプはバイクに反応しないから駐車券の発券や精算が出来なかったり
コインパーキングはとかくバイクの駐車嫌がるよね 板が上がるタイプは使えんしバーはくぐりたい放題だし禁止にしといた方が世話がない >>663
オフ車のリアはロックさせる為にあるんだよ？ オフロード走行ではね
公道でリアロックして横滑りさせても何の得も無い >>690
法的には四輪用の駐車場にバイクを止めてもいいとはなってる
だからコンビニやスーパーに駐車場があるなら止めてもいいけど
有料駐車場は二輪NGと表記されてることが多い
単純に有料駐車場のシステムが四輪向けに作られてて二輪が使うことを想定されてないのとバイクが倒れたときのトラブルがめんどくさいからだろうね
都内だとお店に駐車場が付設されてないから有料駐車場しかない→二輪NGのコンボでしょ タイヤ、チューブ持ち込みで交換をバイクショップにお願いするのは迷惑な客でしょうか？ 親しい人なら二言返事だと思うけど、内心微妙かもね
新規でそれはやめた方がいいかと >>712
やっぱり利益が少ないですよね
やめときます、ありがとう >>711
中古タイヤ入れてくれる店があってよー
一本2000円(前後4000)工賃1500(×2)廃棄500バルブ500で
前後8000円でほぼバリ山中古(190タイヤのリッターバイクね)入れてくれるところにさー
友達からもらった中古タイヤ持ち込みで行ったら同じ値段取られたよw
つまりそーゆーことだ 持ち込みは工賃2倍くらいが普通だよね
実質費用を同じにして持ち込みさせないのが目的だけど
初見で部品持ち込みは扱うがわからしたら正直怖いと思うよ 最近バイク買ったものからしたら
その理屈が根付いてるのが恐ろしいわ
バイク界では当たり前のことで違和感覚える俺が異端なんだろうな いや車のパーツもそういうのあるし
世間知らずなだけやろ 同じ作業で倍の工賃とる理屈がわからん
それもう工賃とは呼ばん
工賃+なにか
だよね バイク界に限らんだろ。
寿司屋に魚持ち込んでこれで握ってくれって言ってるようなもの。
異端以前に常識無し。 でもなんとなく理解したわ
ずっと工賃2倍って言葉に違和感あったけど
多分だが2倍のほうが定価の値段で
取り寄せの場合はサービスで半額になるってことでしょ
そっちの言い回しのほうが違和感ない
けどパッと見で安く見えるように半額の方が定価みたいな表記してる所ばっかだし
誤解されるわこれ >>716 単純なことだよ
タイヤを買ってくれたから工賃は半額でやってくれてるだけ
大体、車体からホイール外す所からやって3000円程度じゃ割りが合わない 部品販売の利益率高めに設定して工賃を安めに設定してるのに、それを見て通販で部品は店で買うより安い物を買って持ち込んで部品購入者と同じ安い工賃で作業しろなんて思考は乞食的な思考だよ。
他人に利益を与えず自分だけ得したいと言う思考だからね。 自動車整備業の1h工賃って標準化されてなかったの？
適当な業界やな 俺の世話になってるバイク屋は他の工賃全般的に良心的だけどタイヤ工賃とタイヤ処分料だけバカ高いな 工賃って要するに言い値で高いと思って気に入らないなら設備揃えて自分で作業したら良い話だからね。
依頼するなら相手を儲けさせなきゃ。
他人を自分の都合良く安く出来ればただで使って自分だけ得したいと言う人間が増えすぎ。 昔あったスレなんですが
芋スレみたいな雰囲気で〇〇した俺格好いい！
的な書き込みのあったものを探してるんですが、どんな名前のスレだったかが思い出せません
覚えている人いませんか？ >>726
イモ(´A` )ジャン
みたいなやつか？懐かしいなw
バイクの工賃払うの嫌なので自分で工具揃えてできることは全部やってきた
今度初めての倒立フォーク分解するつもり
が！四輪はめんどくせ！全て車屋に任せてるw車検で18万今から払ってくるわー！ >>728
4輪はめんどくさい上に、
場所も取るしパーツ一つが重たいし、
車がメインの足だと途中で放置して後日やるか、ってのが出来ないからなあ 俺の通ってる場所は持ち込みでも1.5倍だから
お得なパターン計算して臨機応変にやるわ
2倍は流石にぼりすぎ >>730
だからその1.5倍ってのが破格なだけでボってるわけじゃないってばよ
イヤならあなたのように自分でやればいいだけなんだから 整備の時間工賃て今は1万くらいが相場だろ？だったら高くないわな。 人に動いてもらうことに相応の対価が必要だということが分からない人が本当に多いよな
サービス精神に慣れ過ぎ
作業内容がいい加減とかいう場合は話が別でね 利率の問題だけじゃなくて素性のわからんパーツ扱いたくないのもあるでしょ
パーツの不具合こっちのせいにされたらたまらんし
察してやれ 工賃が高い！と言う人間はだいたいクレーマー気質なんだよ。
それでアマゾンの怪しい中華部品持ち込んで来たりするからな。
アマゾンならまだ返品可能だがヤフオクの返品不可な部品持ち込んで部品が不良だったりしても店の責任にしてゴネたりするんで関わりたく無いのが店の本音だよな。 >>735
そもそも自分で組めない部品を買うなよって話 >>736
アマゾンとかヤフオクで有名メーカー品よりもはるかに安い部品買う時点で、もうダメだけどね。
なのに自分の努力でなんとかするのではなく他人を安く使おうとする。
派遣解禁からこんな人間が増えた気がするよ。口先だけで要領良く立ち回ろうとするクズが。 トヨタの純正品をネットでデンソー社外品としてデンソー品番で買う、結構安い、品質の違いは知らないけどDIYにはありがたいね。 工賃2倍でも「やってくれるだけマシ」と思えないヤツはバイクに乗らない方がイイ 工賃割り増しじゃなくて
パーツ買った客は割り引いてるんだからね >>731
5000円の2倍と7500円の1.5倍で違うけどな ハーレーってノーマルでうるさいバイクばかりだが
それはアメリカが日本政府に圧力かけて
ハーレーだけ緩い検査基準で輸入させてるって聞いたけど本当？ ご意見願います
アメリカン乗りなのですが
オフロードのヘルメットで乗るのってどうなのでしょう？
変に見られませんか？
忘年会で当たったのでどうしようかとおもっているのですが・・ >>745
まあ俺のセンスからしたらナシだな
本当にいらないならコソっとヤフオクだとか、
メルカリだとかで売ってしまうってのもいんじゃない？ >>745
明らかにおかしいです
アメリカンは半ヘルかジェットヘル（シールド無し）で乗るものです
フルフェイスやオフヘルは合いません ハッキリいって変です >>745
バイザー外してゴーグルするとかっこいいヤツもたまにある >>745
誰かに写真撮ってもらって自分で見て確認したら？
それで変なら捨てればいいし
意外とイケてるかもよ？ >>745
アメリカンって言われても車種によるので何とも言えないが
どんなアメリカンであってもアメリカンにオフロード用のヘルメットが似合わないのは間違いない
「なんだアレ変な奴」って目で見られると思う >>745
アイスホッケーの顔面プロテクターつけて
オフメット被ればかっこいいと思うよ。
映画すたーっぽくて >>743
排ガス規制騒音規制でカツカツだよ
ちなみにアメリカのが規制厳しかった気がした >>745 バイザー外してフレアーパターンのステッカー貼って濃いグラサンかけたらドラッグレース風でいける アイスホッケーのプロテクターみたいなアミアミのヘルメットってない?
してる人見たことあるんだけど自作かな? ＞アイスホッケーのプロテクターみたいなアミアミのヘルメット
一瞬分かる様で、具体的な映像がまったく浮かばなかった… >>760
アホがヘルメットかぶってればOKじゃね？
とか言ってホッケー用のヘルメットで乗ってるのかもしれんね 駐車場法で二輪をとめて金を取る場合は専用スペースを作らないといけないとされているので
利用者というより事業者が怒られる案件 >>743
ハーレーだけでなく外車(輸入新規)は全部が緩和されてるんだよ そういや二輪の路駐規制を緩和するって話
どうなったん？ あくまで話だけで具体的に法整備はしないんじゃなかったっけ
見逃すこと増えるのかもしれんけど基準が曖昧なせいで結局路駐なんて出来ない >>745
これは所謂“転機”という奴だ
オフ車に乗り換えよう >>743
年次要求でも調和対話でもそのような要求は一切ない リフトアスクル機構が許されてるんだし
超小型補助輪を付けて四輪用駐車場を使ってしまえばいいのでは？ いろいろ未解決多いな
工数はメーカーが各バイクについて参考値として出していると聞いた
この工数で工賃を算出し請求しなさい という指導
それと工賃二倍てのは
やりたくありません というのを数値化したもの
どこの馬の骨ともわからんものを弄るのは
店として作業に対して保証しきれないという意味
ぶぶ浸け食べなはれ と似たようなもん バイク屋さんで中古で１０万で帰る２５０バイクってありませんか？
バイクブロスとか見てみようと思ったんですが車種が多すぎてどこから見て行けばいいのか分かりません
片道８キロくらいの通学で晴れた日だけ乗るのに使いたいです
オフシャとスクーター以外で何かないですかね 車体価格10万ってすごいヤバそうな個体じゃないかね
それでも乗り出し20万弱ってとこかなぁ 10万は無理だろうけどオフ系とスクーター以外で
安いの探すならボルティぐらいかな 250の単気筒か～125の単気筒と大差ないんだよなｗ バイク屋で総額10万通学用250ccは無理だろ、個人売買で仕立てるのもキツい案件、店売りでは無理
安く買ったところでその後の消耗品が重荷になるパターンだからな、8キロなら自転車か壊れて捨てる前提の格安50ccにしとき(発掘されたチョイノリ以外) 安く安くと言う人に限ってクレーマーが大半だから店としても超警戒するよ なんでスクーター除外？250？絶対に通学以外の用途考えてるよね？
欲望に正直になりなよ 電動自転車が値段的にもちょうどいいんじゃない
自分は知り合いのツテで本体15で何の問題も無かったけどまあ運だわな 知人とその知り合いとか当たって偶然廃車する予定の人がいたら貰えるないし酒等の高額商品で済むけど、そう言う伝手が無くてここで質問と言う事はクレーマー気質な人の可能性高いね。 何故ハンドルをくいっと回すだけではしるのですか？
理屈がわかりません。 バイクや電動アシスト自転車より若いんだからロードバイクで通学しなよ。
健康的だし燃料費かからないよ。 ロードバイクはタイヤが細くて容積が小さいから
ちょっと空気が抜けただけで空気圧が大きく下がる
毎日ロードバイクに乗るなら毎日～2日毎にエアチェックが必須で
これをサボって空気圧が下がったまま乗り続けると
異物を拾ったりリム打ちしたりしてパンクしやすくなる
よってロードバイクは通勤や通学に向かない その辺りは乗る人のマメさ加減だからなんとも言えないね。
知識技術も豊富でマメに点検整備擦るなら何でもOKでは。大型
明治時代のイギリス製で自転車に無理やり星型エンジン積んだバイクで高速使って通勤してる奴とか居るよ？ ロードバイクにも色々あるだろ？
なぜハイエンドモデルだけの話になってるんだ？ タイヤサイズの問題だから
ハイエンドだろうがローエンドだろうが関係ないｗ
こまめにエアチェックしないと運用できない
細くて高圧のタイヤを履いているのが問題なんだから 空気入れればいいじゃん。
細くて容積小さいんだからすぐ入るし。 バイク乗りはデブもたくさんいるが自転車乗りはデブほとんどいない ロードバイクはスピードが出るから例のピチピチの服装じゃないと吹き飛ばされるってどっかのスレで見た >>772
ヤフオクならいろいろある
十数年経ったVTRあたりなら山ほど出品されてる
ただしブツの程度はガチャ次第 レストア前提でやすいのが買えたのが以前のヤフオク
今はレストア前提のものが普通に高いｗ
車系の動画が流行ってるせいか？ 睡眠薬って精神薬なの？
ツーリング中に眠くなるのが嫌だから前日の夜早めに飲んでぐっすり睡眠とれるかなーっと思って調べたらけっこうアレな内容がでてきて驚いてる
別に不眠というわけではないがツーリング前だとワクワクして若干寝付きが悪くなるんだよな 旅の前々日に徹夜もしくは極短睡眠
前日はぐっすり
それでもワクワクで眠れないって言うなら睡眠障害だから堂々と眠剤飲んで依存しろ 250㏄は左ミラーなくてもいいんですか？
試験場でも左ないのがあった気がした 試験場に250ccって置いてあるの？
なんの試験場か知らないが キャブ式の古いバイクに乗ってるんですが
自称バイク詳しい先輩みたいな職場の人が言うには
乗らない時はガソリンコックOFFにしといたほうがいいっていうんだけど
実際どうなの？ 何か偶に聞く話ではあるんだけど あ、ここ質問スレだったか。すまん
ざっくり言うと、ガソリンが流れる経路に異常が発生すると漏れるからオフにした方がいいって事 >>806
暫くぶりの始動の時OFFにしてからフロート分のガソリンを捨てドレンスクリューを閉めてからONにすると始動し易くなる >>806
自称バイクに詳しい先輩DISってますやん
従っとけよ >>805
400だわ
普通2輪は両ミラー必要なの？
スクーターで片方の人見たことあったから ネイキッドだし
CB４００SFおそらく
はじめてみたときDIO50とくらべてかっこよすぎたわ >>811
両ミラー必要かどうかじゃなくて片方だけだとクソダセェんだが？アンバランスで。
なら両方取っちまえよ 違反だがな >>811
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示からコピペ
「50km/hを超える二輪自動車は左右両側にそれぞれ1個づつ後写鏡を備えなければならない」
事実上原付１種限定
「私は50km以下でしか走らないから問題なし」という言い訳が通用するかはしらん 教えてください
ブレーキパッドの交換をしました
キャリパーのピストンは完全に押し戻し、何度か揉み出しもして問題が無いのでパッドを組みつけました
何度かブレーキレバーを握っているとだんだん引きしろが無くなり遊びが無くなってしまいました
前後に動かしてみると少し引き摺っているようです
どうしたら遊びを戻せるでしょうか
宜しくお願いします 情報不足
まず片押しのフローティングキャリパーなのか対向ピストンのキャリパーなのか >>817
片押しならこう、対向ならこう、て答えてやれよ
できないなら黙ってな >>813
> W800てハーレーより良振動・好振動ですか？
良，好，は個人の嗜好なのでその人によります． >>819
ｸﾞﾌﾌ…
https://i.imgur.com/t83gUyU.jpg
とりあえず外してピストンがロールバックしてるか目視で確認するのが手っ取り早いんじゃないかね >>816
> どうしたら遊びを戻せるでしょうか
これまで正常に作動していたとすると，
パッドがパッドピンの上でスムーズに動いてない為に
ブレーキピストンが押し戻されずどんどん出ていっているのだと思われます．
パッドピンをもう一度外してキレイにして組み付けると良いと思われます．
パッドピンがガタガタになっていたらパッドピンも交換しないとダメな場合もあります． >>822
フロント、リア同じ工程で交換しただけです
リアも踏みしろが少なくなってますが引き摺ってはいないようです
>>823
ロールバックとは何でしょうか？ >>825
前のパッドがすり減ったからってそれをフールド足して補ったりしてないよな？ >>824
パッドピンは点検して段差や錆などが無いことを確認してシリコングリスを塗って戻しました >>825 なら、ピストンの渋りでほぼ確定だと思う パッド外してレバー握るとピストンが飛び出て来てレバー離すと少し戻るのが正常。
レバー離しても戻らないなら何か異常が有る。
マスターシリンダーのフタは外したかな？
一度外して大気圧に戻さないとダイヤフラム室がピストン出た状態で大気圧だとピストン押し込むと大気圧より高くなってピストンが押されて出てくるから引き摺るよ。 >>816
油圧ブレーキは遊びが無いのが普通 握りにくくなったんならレバー位置を調整する
ちょっとだけピストン押し込んでもっかいレバー何度か握ってみてまだ引きずるなら
バイク屋に見てもらった方がいい >>826
してません
前のパッドもそれほど減っていたわけでは無いのでフルードはそのままです >>829追記
本来はマスターシリンダーのフタの裏に細い空気通路が有るけどブレーキフールドのかすで塞がってる事が有るんだよね。
ハーレーは昔はDOT5のシリコン系オイルだったからそう言う事は起きなかったけど、2007年くらいにDOT4グリコール系に変わってフールドが粉を吹く様になったよ。 >>829
フタ外してニギニギしました
>>830
レバー位置ってどうやって調整するんでしょうか？ とりあえずもう一度外して確認してみます
ありがとうございました >>833 ブレーキが引き摺る原因は普通は3つ
①ディスクローターが曲がってる
②キャリパーが動きが悪い
③ブレーキレバーの遊びが無い
①は今回は関係ない③は弄ってないから関係ない
②は対向ピストンならピストンの戻りが悪くてピストンを戻すOリングのゴムの戻そうとする力が足りない
③のケースはブレーキレバー替えたと時に遊びが足りなくてピストンを少し押してるケースね こんな素人整備のバイクが公道にゴロゴロいるという恐怖
どれだけ頭が悪かったらこんなことするんだろう 部品を自分の店で仕入れた場合の儲け分＋正規工賃はどんなに安くても取るだろうな、バイク屋もボランティアで商売やってるわけじゃない グーグルマップの音声案内利用してるのだが
東西南北で支持されるの止めさせたいけどどうしたらいいの？
iPhoneの頃はされなかった
Androidに変えてから東西南北使い出した >>836
Ｏリングなね「戻そうとする力」なんて存在しない
ゴムの柔軟性が落ちて滑りが悪いんだろ >>841
ゴムの滑りが悪くなると引きずる前にあそびが大きくなるよ >>835
4番がゴムシール
https://i.imgur.com/kpsWl9F.png
レバーを握りピストンが動くと動いた分だけゴムは引きずられたわむ
https://i.imgur.com/xvNdX5C.png
レバーを離すとゴムのたわんだ分だけしかピストンは戻らない
これがワイヤー式のように磨材（パッドやシュー）が減っても調整がいらない油圧のロールバックシステム >>815
速度メーターの最高速度が基準なので
実際出す出さないは一切関係ないです
>>816
とりあえずキャリパーバラしてオイルシール外して
溝のゴミ掃除とピストン磨きしましょーねー >>815
原付って二輪自動車に入るんだっけ
それにそれだけ読むと原付は片側どころか両方無くてもOKに読めるけど バイク自体初心者でオフロード行ったことないんですが、
林道に行く前にはオフロード講習とかを受けた方がよいのでしょうか？ いや林道は遊び場じゃないんでコース走りに行きなよ
仲間もできるよ >>853
仲間探しが最優先、単独で走るのはおすすめ出来ない 仲間居ないと落ちて動けない携帯繋がらないor壊れたり無くなると行方不明の一丁上がりだよ。
本気の林道にはガードレール無しで物凄い落差有る崖とか普通だし。 >>857
相当マジですわい
単身転んで怪我したら大変だぞ、助けを呼べるとは限らないからな
明確に安全と言いきれるダートを通過する程度ならまぁ…ともおもうが、
未舗装路ならそれこそ河川敷なり平野の田舎道なりで練習積みなされ…
バイク屋やオフロードコース主催の講習会は参加する価値あるんじゃね？知らんけど なぁに
いざとなったらバイク捨てて歩いて帰って来いｗ
道中に野生動物や現地民に襲われるかもしらんけどｗ バイク捨てて帰って来られるなら別に心配するレベルではない( けがとか故障とか谷落下はもちろんだけど
結構分かってないのがただの立ちごけでも
路面によってはバイク起こすのが無理ゲーになるって事実 >>862
普通に東京でも国道で鹿や猿は見るし林道入ると熊の足跡もあるからな… 斜面で下側にハンドル向けて倒れたら125オフでも一人じゃ起こすの難しいよ。
大きな穴ぼこに落ちたりとかの引き上げも無理。
その場から歩いて戻れる程度の田舎なら良いけどねぇ。 >>865
リッターでそれやってテール持って引き摺って180゜回頭してから起こした事ある なぁに
狭い日本
三日三晩ほど歩けば必ず海に出るさ ありがとうございます
団体の林道ツーリングかコースの競技とかじゃないとだめそうですね… >>868
それで沢に入って落ちるんだよ。
沢は登山慣れてる人でも下山焦ると落ちるからね。 >>870
沢、川はどこに繋がっている？
もうわかったな？ｗ かわさきは黄緑
スズキはブルーが
GPでの車体の色？
その色は各メーカーが車体がわかりやすいように
別々の色を選んでしろや黒やシルバー、赤などほかの会社に取られ
残ったのから選んだ感じですか？ オフロード走る人ってパンク修理技術必須じゃないん？ >>871
滝ですね
最悪段差に落ちて登れない降りられない場所に入り込んで詰む
遭難者の死体が沢で見つかるのはそういうことや >>871
知ってて言ってるんだろうが、マジレスすれば遭難したときに川に沿って下るのは最悪手だからな でも、遭難しそうなんときは登れとか
実質的に不可能だよね 特に遅い時間だと早く降りなきゃと焦るから下りに見える沢に降りてしまうんだよ。
登って夜明かしするくらいで登れなければそのまま夜明かしする気でないと。
登山家でも沢に迷い込んで落ちたりするからね。 >>878
最悪尾根まで行ければそこで力尽きてもすぐ発見されるからセーフ
遭難した時点で五体満足で誰にも迷惑をかけずに助かろうなんて考えが甘い
それが死につながるんだよね
身を捨ててこそ浮かぶ瀬もあれ 夜に1人だと寂しくて死んじゃうから連れが必要なんだよ >>870
沢の近くで空が見える場所に留まれば生命線を維持できる可能性もあるが リュックに食べられる野草図鑑と飯盒入れときゃなんとかなるなる なんで大型はスラローム7秒以下なんですか？
大きくなってるから9秒以下の方がよくない？ >>884 たいして難しいタイムじゃないからでしょ CB400とかと車体の動かし方は同じです？
中型でも7秒きる人は好タイムでなければめったにいないよ >>884
答えは>>887に近い
この課題ができたのが大型区分ができた頃
二輪事故の多さから規制しようという時期だからより技能がある人が取れる資格という精神が見え隠れする 教えるのへたくそなのは分かったけど
ライン鳥とドここで車体を傾け
どこでアクセルを回してもどすかの部分さえ理解できたら
好タイムは出る ごめん嘘書いた
（乗っかってて来た馬鹿がいるけど）
別に運動音痴でも不器用でも
スラローム以外の部分で法規走行が出来ていれば
スラロームのタイムが遅くても技能試験は合格できる
どっちも出来ない不適格者が免許取れないようになってる >>886
400は力任せでも動かす事は出来るが大型はバイクの力を利用しなきゃすんなり動かないから >>886 動かし方は同じです。
でも、立ち上がろうとしたときに何も持ってないときと30kgのリュックサックを背負ってる時では予備動作が変わるように、全く同じ動きでは辛いだけです。
楽に乗るために反動を利用したり様々な技術があります。 >>890
減点対象なだけ
スラロームと橋は苦手なヤツは減点上等で抜けろって教官言ってたな 公道でスラロームが必要な状況って
ないよな
補助輪つけたバイクでパニックブレーキの
練習でもできればいいのに 最近は何故、4年落ち位で5千キロ近く走った中古の大型バイクが当時の新車価格より高いんでしょうか？ 公道だとスラロームするようなところは徐行することになるよな
基本的な体重移動の訓練とか危険回避の練習って思った方がいいよね
高速道路とかでずっとまっすぐ走ってるとき体が固まっちゃって危険回避が遅れたり
するんで白線使ってちょこっとスラロームしたりするよ
前後左右に車両がいない時にやるのは安全のためというよりもただのDQN走行なんで
恥ずかしいからという理由の方が大きい >>899
そんなことあるのかね
あるとしたらユーロ4とかの新規制前の仕様で馬力が上とかじゃないかな >>899 たとえばBkingやGS1200SSとか生産終了してから人気でたバイクはスズキに多い >>895
細かく動かす技術といういみであるけど
やるなら砂利敷いて
40キロで転ぶ練習とかは必要だね
ほとんどの人こけてるし モトクロスはあります
もとGPもあります
もとくろすは路面が別物
普通の道路にとくにカーブに砂利をしいてはしる
レースというのはあるんですか？
地面すれすれでハングオンとか路面に何があるか変わらない
公道で普通しないし >>899
四年で“5,000しか走ってない”方が怖い 交差点で砂があったら20キロぐらいで
YZFとかのやつがころんでたから
砂ある明日ファイルと路面はどうやって
プロは走るんだろうってすごい気になりませんか？
GPで
コーナーでも最初だけ足を出してすぐに足を引っ込めるのと
足すら出さないコーナーの違いもよく分かりません 結局、株式現物取引といっても
大昔と違って、紙の株券が渡されるわけでもなく
数字がいったりきたりしてるだけだ
客がカブを購入し、保有しているつもりでも
実際は、証券会社が保有してるカブを客口座に移すか
その銘柄がまったくない場合は、市場買い付けするだけだ
その後も客がカブを売らなくても、
証券会社の判断でそのカブがあっちいったりこっちきたりをくり返している
カブを保有しているつもりの客から売り注文が入ったときにだけ
対応できれば済む話だ
これは、金投資でもそうだ
ほとんどの業者は「特定保管」ではなく「消費寄託」方式だ サーキットで走ってる方、保険どうしています？
袖ヶ浦なんかはサーキットが提供してる保険がないようなのですが
二輪をカバーするサーキット保険ってあるのでしょうか。 ナンバーの角度40度以下じゃなきゃ駄目になるらしいけど
内側に39度はおっけーなの？ >>913
具体的に法令でどうなってるか知らないけど
多分 「概ね～～度」 という書き方で
上向き40度から下向き（内側）15度みたいな文言になってる方に100ペリカ >>915
これは軽二輪と小型二輪自動車の規則
～125ccは都道府県市区町村条例があるので自分で知らべてくれ >>895
回避の練習はやったよ．
指導員目掛けて進んで，指導員の旗の合図に合わせて，直進ブレーキ，左に避けてブレーキ，右に避けてブレーキっての． 指導員、命がけかよwww
俺んときはコース脇に立ってたけどな？ >>916
> ～125ccは都道府県市区町村条例があるので
そんな条例は無い
原付のナンバープレートについては公安委員会規則で定められている そうなんだ
地方自治体が条例作る時の基準指針として使ってるんだと思ってたわ
条例なくてもいいのか 条例はその自治体の議会で可決されなければ制定できない自治体の法律のようなもの
原付や耕運機のナンバープレートの付け方がどうのこうのなんていう事まで条例で定めていると地方自治体の議会は麻痺してしまうわ
道路交通法という法律に道路交通法施行令という政令や道路交通法施行規則という内閣府令があるように
自治体毎の道路交通に関する細かい取り決めは、道路交通法施行細則とか道路交通規則といった公安委員会規則で定めるんだよ 条例じゃなくて取り決めって言うのか
条例なら罰則つけられるんだろうけど
取り決めってのも地方自治体毎で罰則決められるのか >>920
東京都道路交通規則8-14
スマホから貼れねえ
立川市市税課賦徴収条例74-8
第１項又は第２項の規定により交付を受けた標識は、次項の規定により返納するまでの間は、市長の指示に従い、これを当該原動機付自転車等の車体の見易い箇所に常に取り付けていなければならない どっちも公安委員会規則じゃないぞ
東京都道路交通規則8-14
要は「原付ナンバーは後面の見やすいところにつけろ」 だ
これのせいで都民は原付ナンバーを前や横に付けられない 常にってとこが原付特有なんだよね
原付は登録しないで所有しちゃいけないってことを示してる さすが東京は>>922の言うような議会は麻痺しないんだな >>924
ほら、条例では「原付もナンバープレートをつけなさい」という大雑把な事しか定めていないだろ
>>915は具体的なナンバープレートの付け方に関わる規則だよな
そういうのは(立川市の場合は)、東京都道路交通規則第8条(14)で定められているの
東京都道路交通規則は都条例なんかではなく東京都公安委員会規則第9号 >>925
東京都道路交通規則は公安委員会規則だが？ >>928
東京都道交規則が都公委規則だとは知らんかった
ごめんね
立川市の場合「見やすく付けろ」が市条例であることは確かなので、>>916は間違ってないと思うよ バイクを運転するときにギア、ブレーキ操作を行わないとき、足をどういう風にしておけば良いの？
左足はギアチェンジしないときは爪先をステップに置いていて、
右足は土踏まずをステップの上に置いて、爪先(指)を上方に上げてるんだけど
特に右足がつかれるし、左足はとっさにギアチェンジできないのが不安なんだけども
お勧めの方法を教えてください >>934
スポーツ走行するならステップの先端踏み込んだりなんだり色々するけど
基本は踝（踵）でホールド。
で、疲れない角度にペダルの角度を調整しましょう。 ブレーキやギア操作に支障がなくて一番楽な置き方でいい
ブレーキペダルやギアチェンジペダルに足を用意しておく必要はない
ギアチェンジペダルの下に足を入れっぱなしはNG どっちかっていうと咄嗟にシフトダウン出来た方がいいよ
スピード上げることよりスピード落とせる方がいいしね >>934
いわゆるスポーツ走行なら、右も左も親指の付け根の膨れてるとこ（母趾球）を載せるのが基本で、ブレーキやシフトチェンジするときだけ前にずらして操作。
高速とかをずーっと走るなら、なるべく疲れないポジションがいいんじゃないかな。
どっちも、ペダルの高さをミリ単位で調整して、ベストな位置にしておくのは絶対やるべき。 一般道なら左右とも土踏まずステップに置く
つま先で乗ってる奴は馬鹿
高速と攻める時は別 一つ々回して問題ないよ、別に吊る必要もないし
ただナット間をノギスで測って左右同じ長さに というか正直なところ、ノーマルの長さを何とかして知って、まずその長さにしたほうがいいです
ちなみに同じ年式のZX6Rと同じパーツですので、まだまだ純正は売られてます
39111-1163 タイロッド 5千円程度ですので >>940
あくまで置いてだよ、サスセッティングと同じ理由
吊り上げて降ろしたあと同じテンションとは限らないよ、逆方向だからね
欲しいのは降ろしたときの重力側のテンションだからね
左右同じ要領で回すでいいです、片側ずつひとつずつ
ひとつ回してきつめになるったら逆は緩めになってるから
ほんとは同じテンションがいいけど何度か回して感覚でいいんじゃないか
最終の位置決めは座って同じテンションね、ベストは座りながら回せれば回す
サスに懸かる力で変わるからそれが正解じゃないからシビアでなくてもいいよ
正解ってないから、なるべく近づけるでいいよ、かけ離れると危ないけどね つか、これ取り付け状態で左右に別々には回せないだろ
回せたとしてもネジの遊び分動かすのが限度じゃ？ バイクって、車が渋滞、ノロノロ進んでるときに車の左側と歩道の間の隙間を走るのは違反ですか？ 空気読めない運転する車はサイドミラー見てない可能性が
命がけでやろう 初めてのバイクなんだがメンテナンスに使う工具はどこのやつ買っとけとか幾らくらいの買っとけとかの定番はありますか？どこのメーカーで揃えれば良いでしょうか >>945
左からの追い越しは違反だって聞いた
車と車のあいだの中央走るのはセーフって聞いた >>953
タダ酒をもらった時と
次スレを立ててもらった時は
笑顔で感謝しろって幼稚園の先生が言ってた！ >>957 お前の幼稚園の先生がネラーだったのに驚きだよ 擦り抜けってのがそもそも三ツ矢雄二じゃなくてグレーゾーンなんだよね、取締る適切な法律がないというか 例えばホンダやスズキなどの車とバイクで販売店が別々なのは何故ですか？
一緒に売っちゃいけないんですかね >>961
小さいのなら普通に売ってます
ホンダは新車の250cc超をホンダドリーム専売にしましたので難しいですね
余談ですが自動車ディーラーの営業は横の繋がりがあったりするので
上客だとネッツ店でBMW530iが買えたりします >>963-964
スレ立ての時期が来るとわざと踏み逃げして他のスレ民に迷惑を掛けるクズはお前らか >>963-964
お前らの遊びの為に他のスレ利用者に迷惑かけんな 最近のバイクってなんでどれも昆虫かエヴァのなり損ないみたいなダサいのばっかりなの？
Zやヨンフォアみたいな王道のネイキッドって今ほとんど見ないよね？ >>970
バイクの世界もだんだん無個性になってきたよな
もはや四輪はどのメーカーも同じような車ばかりで
エンブレム見ないと何処のメーカーが作った車なのか分からないレベルだが
二輪も段々そうなってきてる 車は対歩行者衝突安全設計で
デザイナーの手足縛られてるんだから
バイクと比べるのはかわいそう >>970
欧州で人気なのの流れと、若者に買わせようと言う無駄な努力の結果かと。 >>974
流行りに乗っかっているだけで、息の長いデザインにしようと思ってないだけ >>961
四輪ならホンダのデーラーでスズキの四輪を売っていたらびっくりするけど、まあ日本中探したらそんな店も見つかるかも、、
すごく珍しいと思うから見つけた人は報告よろしく。 >>961
ホンダとスズキってトヨタみたいなチャネルは無いんだっけか
まぁメーカーが同じだからってあらゆる商品を同じとこで買えるとは限らん >>978
クリオ プリモ ベルノはまとめてホンダカーズになったね
日産の赤青もないし
今販売チャンネル分けてるのは
トヨタとBMW(ミニ)だけかも トヨタは未だにネッツ、カローラ、トヨペットで別れてないか? スバルとダイハツの看板掲げてる所はあったな、田舎だけど >>973
だんだんっていつのこと言ってるんだか知らんけどさ
80年代末～90年代あたりまでのレプリカブーム～ネイキッドブームあたりなんて
ふつーの人が見てもほんと区別つかないくらいだったろ？
今の方がよっぽど個性的だわ 確かにレプリカもネイキッドも各社同じようなものばっかりだったな。
レプリカ全盛期に出たビッグシングルSRXは同じようなスタイル仕様のレプリカに飽き飽きしてる人達が飛び付いたから結構流行ったね。 OEMでバリオスと同じGSX250FXなんてのもあってなぁ ネオレトロやクラシックをネイキッドと言い張るなら確かにあるかもね https://i.imgur.com/zUIeGg2.jpg
トルクレンチ買ったのですが
真上から見るとこんな感じに0地点がドンピシャ合いません
真反対側の0地点に合わせると次のやや下らへん(図で言うと42のすぐ下あたり)に合うのです
持ち手側から斜めに見れば28に合ってるかのようにみえますが…こんな感じでいいんでしょうか？
不良品？ >>987
使って使えない事無さそうだけど、そんな作りだとトルク精度も心配だね、交換を交渉して見たら？ >>988
それが半年前に買って、初めて使うのが今なのです笑 >>989 そのタイプはメモリの位置関係は変えようが無いから大丈夫だよ
完成後に公正してから出荷だからそのメモリの位置のまま適正値に調節されてる 昔買ったKTCの高いプリセット形もそこまでひどくは無いけど目盛りはズレてたよ。二年使って校正に出したけどズレはそのまま。
アナログはそんな物では？
正確性にこだわるならダイヤル式かデジタルだし。 心配なら、買ったところに相談して他のトルクレンチと同じ数値でロックが外れるか確認だけでもしてもらえは？
交換してもらうとかじゃなく、そこが9.8なのかを調べてもらう形で相談したらそれほどは嫌な顔はされないと思いますよ >>994
1周が14Nなのか、でもちゃんと理解出来るポンチ絵を描けたのはえらい
回して行ったらどんどん訳わからない事になりそうだから、縦メモリをプリンターで作るとか、 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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