二輪免許取得日記 [教習所編] part436
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・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
●マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part435
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1576364662/
※次スレは>>970を踏んだら立てて
ください立てる時は本文1行目に
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を忘れずに入れてくださいね。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 急制動もわざわざ急というほど急でない
スラロームを公道でしたら暴走族と思われる
一本橋なんてああいう所は走るもんじゃない 自分は数回検定落ちて補習もたくさんついたから免許とってすぐ自信ついてすぐに幹線道路にデビューしたわ >>363
そうじゃないって言われるかもだけど、そこそこのスピード出ている状態でギア落とさずにブレーキだけで止まるのって、普段の走りではあまりない気がする。
というのも、教習所でブレーキ使わずシフトダウンで減速してたら、「教習所」ではギア落とす前にポンピングブレーキしてくれって言われたから、そこは実走行と違うとこなんだなって思った。 >>362
車種に拘りないならMT07、SV650、NC750みたいなミドルクラスツインがお勧め
400クラスの取り回しと普通に走るには不足を感じないパワーが魅力
安全運転には慣れや経験という側面も大きいので、積極的に走ることをお勧めします
アドバイスをするとすれば、車間距離はクルマとクルマの車間距離よりも多めに取ろう、前の車だけでなく前の前や隣のレーンの車の動向も注意しましょう >>365
いや、急制動は大事だよ
こないだも一時不停止の車が側道から出てきてこっちは急ブレーキだよ
教習所のうちにタイヤロックさせとくのって必要だと思ったよ >>365
急制動と坂道発進だけは練習すべきじゃないかな シミュレーターで指導員が色々やるけど急制動が一番大事って言ってたな
他のはそうでもないらしい >>369
坂道発進も重要だと思うぞ
公道なんて坂道だらけだもの 公道では安全確認しないで車線変更してくることを想定した位置取りとかそーいったことを学ぶのが生き残る方法だと思ってる 歳取るとみんなバイク降りちゃうみたいに恐怖心が増えていくから若いうちに乗っといたほうがいいぞいい と言ってもやはり重要なのは60キロくらいからのフロントブレーキ100%で握った状態での安定や挙動だな
ABSあってもなくても安全に停止出来るくらいの技量があるのと無いのとでは命に大きく関わる事になる
でもこれを練習出来るのはレンタルのライディングスクールになる
どうやったらうまく転んで大きな怪我をしないかを試すのが非常に重要だ
前が完全にロックしてもしっかり挙動を制御しなさい >>369
事故しない、しても軽減させるには一番有効だからね >>373
四輪と二輪の急制動を比較したとき、二輪の方が軽く慣性が弱いから車より短く止まれるって見たことあるけど、それはバランス崩さない高度なブレーキテク持ってる人に限るよな >>380
今はABSが一般化して10ふん程度の練習で大抵の人が高度なブレーキに近いレベルができるようになった ま、ABS積んでないバイクはまだまだ出回ってるからな
練習は必要 ABS車限定の免許区分に分ければいい
ブレーキも電子制御で適当に握っても必要に応じて最適なブレーキングが出来るようになるさ 煩雑過ぎてダメだろ。ATとMT区分の単純にならないかな。 前スレ後半からの話題
・二気筒と四気筒のどちらがエンストしやすいか
・教習所にシミュレータは必要か
・体が自動的に反応するように練習すべき
・ジャイロ効果の有無
・公道上で娯楽性と安全性を両立させるには
・世界各国の教習制度と事故率について
・免許制度の変更と事故率について
・タイヤの使い方について
教習所に限定する意味を感じないし、教習生が来たら話題を止めるというのもおかしい
そういう不自然なしばりを無くして、発展的に公道上での安全運転、交通行政全般や公道上でスポーツライディングのテクニックなど広く話ができる場に移るべきだろ
教習所での課題は安全運転に役にたつのか？ って話題ももちろんそこでやればいい
そうすれば教習所スレでそういう話題になってもすぐに誘導できる ブレーキは前後輪とも凍結路でロックさせて練習すると上手くなるよ 当然こける事前提だろスピードが遅いし場所雪の上にコケる感じの場所が有れば大惨事になり難いんじゃね、更に熟練度に因るんだろうけど原付でも十分練習になる >>388
ジャイロ効果は、ない
そもそもジャイロ効果は、車体傾いてからエンジンを回したら、車体が傾いたままを維持しょうとするのに、車体が立つという真逆の効果を感じてる人がたくさんいることからもわかる
また、垂直に立たせたバイクでエンジンを回して手を離したら、バイクは倒れる
ジャイロ効果があるなら倒れない(そういったバイクの試作品もある)
以上のことから、教習所程度の回転数では体感できるジャイロ効果はない 教習所出て数回乗ってみて、やっとエンストや芋やらなくなってきたけど、右折より左折が苦手すぎるw 何かこけそうで怖いんですよね…なんかコツありませんか。 卒検落ちた…
波状路でエンストとか第1段階で1回きりだったのにやらかした
検定車と教習車のクラッチ感覚違いすぎ 指定校になるには、そこの卒業生？が試験場の合格率95%以上必要ってマジ？ >>399
残念。
検定には魔物がでる。
次は頑張ろう！ >>399
それ以外は大丈夫だったのかな
波状路も勢いで一気に行ってしまったほうがよかったかもね
指導員に聞いてみてください >>399
卒検って緊張との戦いだよね
失敗しても命取られるわけじゃない、リラックスしていきましょう。
脳に酸素与える深呼吸はリラックス効果大きいよ！ 自分とこはかわったよ
一番程度のいいバイクが検定車
第一段階はキャブ車、第二段階からインジェクションで馴れるのに時間かかった >>398
左折の時、ミラーでなく頭をふって左後方を確認し、ほんの少し前傾になって左折する
理由としては、アクセルを握り込んで固まりハンドルをきれなくなってる可能性あるから、体を進行方向に向けることで右手の稼働を増やす
あと、左肘が地面に吸い込まれる感じでバイクを下に倒すよう操作すると恐怖心やわらぐよ >>405
教習だって毎回、同じバイクじゃないだろ >>405
あと卒検だけだけど、俺が通ってるところは卒検用のバイクでやると二段階目の見極めで教えられたわ >>405
俺の通ってた教習所は、検定専用のバイクがあって
それにだけ指示用の無線機が積んであったな >>408
丁寧にありがとうございます！次回参考にさせていただきます^^ うちの教習所は二段階の終盤で卒検用のバイクで教習をする。 第一段階は廃車手前のオンボロを使うもんらしい
第二段階は後から追加された多少程度の良いヤツ
第二段階の見極め間近になると検定車かそれに準じた個体って感じだった
基本的に後になればなるほど良い個体がまわされる
キャブとインジェクションが混在してると違和感ありそうだね 完走したなら大丈夫だと思うけど20分程度で6人走れるんだ
早いね 今日、雪だってからキャンセルしたのに
ぜんぜん大丈夫じゃねーかよ
くそっ、2月中の取得厳しくなった 都内の某教習所は、卒検終わって発表待ってる間、ダメだったら補習が必要なので、スマホから予約しょうとしたら、卒業済のため予約出来ませんのメッセージ。発表前に合否が分かったよ！ >>414
キャブで2速で行けたところがインジェクションで全部1速に変更になったよ
先生に言ったら馴れてしか言われなかった 俺も補習の日程確認でもしょうがとログインしてみたら使用できない教習生ナンバーですって出てきて…嬉しかったが悲しかった オレが通ってた教習所は紙の台帳だったから途中打ち切りとか不合格で返されるまで予約取れないけど空いてたら当日でも取れるらしい
検定で途中打ち切りにらなった子が当日の数時間後に取れたと言ってた >>413
なるほどそこまでしてもらっていて落ちたら恥晒しもいいとこだな 卒検落ちた
あんまり緊張せず望めていい精神状態だったのにまさかの一時不停止
いつもこんなことないのになあ
はあグループの中で俺だけ落ちたと思うよ・・・ >>427
一時不停止なんて、赤信号無視と同じ位。目をつぶってその状況を自分なりに再現し対策を考え、次回の卒検合格祈ってます。 >>427
最後の最後で気が緩んじゃうよね
イメトレで考えなくても体が動くようにしよう >>430
うん、気が緩みました
苦手だった急制動がうまくできたのでニヤニヤ油断して道路標示無視してました >>409
うちは、教習車も検定者もずっと一緒やったわ
NC750だけど指導員がそうしてくれた 人が多いとCB750少ないとNCやったわ
卒検はNCらしい
CBで急制動はかなり際どいけどNCなら余裕すぎる
NC使えばスラロームも6秒切れるわ
急制動とかスラロームのタイムはバイクの性能状態に依存してるだろ
まぁどのみちやれと言われたバイクでやるしかないからあんまり意味のない話だけど 九州の方ではクランクやスラロームができる交通公園ってあるんだね
こっちにも欲しいわ うちの県は指導員予約したら免許の有無問わないそうだが自ら車両は用意だからな
ワイの1450のハーレーでも入っていいのかしら 試験場によっては、試験場のコース使って練習できるサービス（有料）をやってる所があるみたいね
二輪はダメとか、すでに二輪免許持ってないと練習できないとか、試験場によって制約があるみたいだけど >>444
クランクの内側て2mもあったんだ。もっと狭いと思っていたから気が楽になったよ。 >>445
コース歩けるなら歩いてみるのいいよ
結構楽しい >>445
最初これ無理wwって思ってたけど練習続けてるとクランクが広く感じてくるぞ 規格で気が楽になるのは一本橋も一緒かな
タイヤの接地幅3cmに対して一本橋の幅30cmと聞くと余裕だろ？ もともとの迷信って奴ですね
地上で余裕でもビルの間を渡した板の上で同じことを普通は出来ない
落ちたら死ぬと思ったら吸い込まれる心理
一本橋まずは安全に降りる練習から
脱輪して戻ろうとすると転倒するよ
最初はゆっくりバランスを取りながらと考えるとものすごく疲れる
ある日誰も見てないと思って手抜きでスーと渡ったら
後ろから見られててほめられたｗ
競技みたいに無理な時間稼ぎはダメだってよ 卒検2回目で受かったー
路面濡れてたから急制動で一瞬ロックして滑った時は冷や汗かいた
さっそく試験場行ってくる 戻ったら大丈夫と思ってるわけじゃなくって、
落ちてしまってパニクって戻ろうとしてしまって、コケてしまうことがあるんだよ >>454
2回目大変でしたね
お疲れ様でした
もうバイクは決めたのですか？ 卒検終わって無事合格したぜ
急制動でオーバーしかけたけど、なんとかギリギリに止まれた
やばい終わった…と心臓バクバクしてやばかった 私は中免の教習車はVFR400Kで大型はMT-09でした >>453
のび太がドラえもんに畳の縁の上を歩けるか？と言われたら難なくできたが、
同じことをブロック塀の上でやろうとしたら見事に落ちた
畳の縁よりも広いのになぜ？と言われてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
