二輪免許取得日記 [教習所編] part435
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・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
●マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part434
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1574068744/
※次スレは>>970を踏んだら立てて
ください立てる時は本文1行目に
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今日教習ある方、卒検の方、がんばりましょ 959 名前:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ bb58-9jdg [14.13.225.192]) :2019/12/14(土) 23:39:06.20 ID:WMln2LwC0
>957
本当に急に落下物が見えたら、とにもかくにも急ブレーキだな
もちろんバランス崩してコケるかもしれないが、速度が落ちてれば傷は浅い
できるかどうかもわからない緊急回避か？
それこそ反対車線に飛び出して死ぬパターン
バイクは突発時にバランス崩しやすいんだから、事前に障害がわかってるなら華麗に切り替えして避けるというのもいいが、いきなり目の前に何かが出てきたときに、そんなことできるわけない
>957みたいな人の出してくる事例って事前にわかってればできるけど突発的に発生したときに本当にそれができるのか疑問だし、技量を発揮して回避できれば無傷だけど失敗すると大ダメージみたいな話になりがち
現実的じゃない >>11
前スレの2質問だけど
カーブでバンク走行してる最中に急ブレーキかけられるの？
いや否定してんじゃなくてそれ結構な難易度だと思ってね もちろんコーナーリング中に落下物発見した時って話よ
ブラインドコーナーとか ブラインドコーナーで急ブレーキ必要な速度で走行するなよ。 >>14
だよな
あと、ハンドル切るとしても安全確認してからだな 要するにバンク中はとっさのことがあっても急ブレーキかけられないって事？ >>18
そうなったらブレーキ掛けたりライン変えたり、何をしようが無駄
もしかしたらうまく行くかもしれないが、それはあくまで運
ブラインドコーナーにバンクして突っ込んでいった時点でお終い
どこぞの誰かさん達は教習所の卒検レベルの技能で避けられるらしいけどなｗ 年内に卒検受けるべく残り3時限まで来ましたが
今日卒検予約の状況を見るともう年内は一杯。。。
年内に見極めもらっても次の卒検が最短でも年明けの2週間後だから
(更に学科とのセット講習も残っているから実車に乗れるのは後2時限だけ。。。)
取りあえず実車教習を年明けの卒検直前にずらすしかないかなぁと思うのですが
そうすると丸々3週間以上実車に乗れないという事態に。。。
果たしてそこから2時限の教習で大丈夫なもんでしょうか。。。
(しかもうちの教習所は人が多すぎて3か月以上間が空いた人でないと補習は取れないとの事。。。) 第1段階、復習項目あってみきわめできなかったけど、キャンセル待ち粘ってねじ込んでもらって、どうにかみきわめ完了。
予約埋まってて次がだいぶ先になる所だったけど、粘って良かったわ。 第二段階3時限目
だめだめで注意受けまくり立ちゴケもしちゃってもう自信喪失…
卒業期限来月だけど、検定前のみきわめまで終わってればいいからそこはなんとかなりそう
サボりすぎたなーはあ みんなのところ厳しいな
うちのとこはタイムでてなくても立ちゴケしまくっても卒検まではストレートで誰でも行ける。
そして卒検だが、一本橋から落ちても、パイロン転がしても最後まで走りきれ。と指示がある。そう、完走さえすれば………
全員合格です！の後に、1年間事故だけはしないでください！警察から連絡来るので！
笑えるよな… >>18
今のバイクはコーナーリングabsがある
昔よりブレーキに不安は減っているかな 立ちゴケする人て足つきが悪いから立ちゴケするのかな？ >>25
足つきも要因として大きいけど
一番は慣れかな。
慣れれば、立ちごけは激減する。
でも足つきが良ければその何割かは防げるんだけどね。 茨城・稲敷市で正面衝突、オートバイの高３女子死亡
１５日午前、茨城県稲敷市でトラックとオートバイの事故があり、オートバイを運転していた１７歳の女子高校生が死亡しました。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20191215-00000051-jnn-soci
仲間とツーリング中に転倒したそうだ 走る曲がる止まる
全てにおいて四輪が上
簡単に避けられると勘違いしやすいが、バイクの事故は何もできずに真っ直ぐ突っ込むのがほとんど
急制動の時間に言われた
たぶん一生忘れないと思う TOKYOBBのカンニング竹山はこれから大型取るのか。スゲーな。 >>19
無駄なわけないじゃん
バンク中にジワッとフロントかけて向き変えるとか
即座にステップ入力して車体起こしてからフルブレーキするとか
もちろん制限速度内での話 いずれにせよ直進時でしか回避行動取れなくて
ブラインドコーナーの多くある峠では最徐行のペースで後ろに大渋滞を作り出すド下手ライダーになりたくなければ最低でも課題走行の練習しとかないとね >>32
竹山まだ48歳やろ、余裕だわ。
スケジュールは知らんけど(笑) >>34
ここは教習所スレなんだけど
それができる人が一本橋できないとかスラローム８秒切れないとか言うと思う？
ついでにいうと制限速度内だから大丈夫ってのもおかしい
あくまで自分の技量と相談 >>35
課題クリアできてもお前さんの要求には応えられないだろ
クラッチって何？ とかバイクって重くて引き起こせませんってとこから20時間で習得できる内容で考えろよ >>35
んで、お前みたいな人間が初心者を無理なペースで走らせて事故起こさせるんだよな >>37
出来る出来ないって完全に出来ないなら何もしなくて良いわけじゃ無いし
少なくともそういう緊急避難に2輪の操作技術が関わることが分かればそれで良いよ >>39
緊急回避が出来ない初心者を多く作り出すアホがそういう下手なベテランになるんだよ ブラインドコーナーとか先が見えないんだったら止まれる速度で走っとけよ
駆け抜けて事故られても迷惑 >>42
「ブラインドコーナーにバンクして突っ込んでいって、そこから緊急回避できない初心者」
いや、もう笑うしかないねｗ
ソロでどういうペースで走ろうとお前さんの勝手だけど、ツーリングしちゃ駄目だよ。その身勝手さは必ず他人を巻き込む >>43h
だからどうやって止まるのかって聞いたのが最初だろw
最初の勢いどこいったんだ？
959 名前:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ bb58-9jdg [14.13.225.192]) :2019/12/14(土) 23:39:06.20 ID:WMln2LwC0
>957
本当に急に落下物が見えたら、とにもかくにも急ブレーキだな >>45
ブラインドコーナーでもバンクして曲がるのがバイクでは普通だよ？制限速度内だって
峠を車体立てて曲がるのか？
っていうか峠なんかブラインドの方が多いだろ >>45
スラロームちゃんと練習すれば全然出来ないやつより回避する可能性上がるよ >>46
ん?
おれは最初から速度落とすべきだって意見だよ
前スレ956
>自分だったら障害物が点在してるような異常地点は
>速度落として慎重に通過するね
>>955や>948はスラロームばりに華麗に切り替えして
>抜けてくんだろ？
>事故るのはどっちかな
避けられる避けられるって言ってるのはﾜｯﾁｮｲ 9a11-VS4D みたいな連中 >>47
そう、だから速度制限守ればいいって話じゃないんだけどな >>46
速度によるだろ カーブキツければそれだけ速度落として車体が立ってるならハンドル重視になるし、速度出てるならバンク取るしかないでしょ
でも見えない先で障害物や渋滞があったらまず突っ込むよね
首都高とかこれやってたらまず事故るけど
あとさっきのが初レスがだから最初の勢いとか言われても困る >>48
スラロームみたいに事前にこうすると決めてるならともかく、行動を走行中に突発的に起きた事柄に対してステップ踏み変えて、とかバンクを起こすためにフロントブレーキ使う、とか？
う～ん、まあ、そういう人がいないとは言わないけど、一般化するのは厳しすぎるわな >>51
なんか知らないけど俺は課題走行の価値を軽視した意見を否定してるつもりなんだけどな
まぁそれが無いとしても、バンク走行中の緊急回避なんか必ず一度は経験する状況だとは思うけどな >>53
課題走行は重要
よく前レス見てなかったからもう寝るわ >>53
課題走行クリアできますってレベル程度では緊急回避なんて不可能
これは間違いない事実
また、卒業後も練習を重ねれば少しづつできることは増えてくる、これも事実だろう
でお前さんが卒業後も技量の向上を図っているのなら、それはそれで良いことだと思う
ただし、安全運転に必要なのは技量が必要な回避をしないためにどうすればいいか、これが最優先。次は事故っても怪我を抑えるための装備類。ついでにいうと任意保険と生命保険。
でもﾜｯﾁｮｲ 9a11-VS4D みたいな人間は制限速度守ってれば回避できる。できないのは下手だからだ。そんな奴は迷惑な奴だ、みたいなことを平気な顔して言い出す なお
速度維持
課題外速度
減点10
道路及び交通の状況に応じた加速が不適切な次の場合
1 通常出し得る速度に達するのが遅いとき。
2通常出し得る速度を維持しないとき。
1 加速不良のため、その道路の 最高速度又は通 常出し得る速度 よりおおむね5 キロメートル毎 時以上遅い速度 で走行している ため交通の流れ を妨げるおそれ がある場合には、適用後注意 を与える。
2 [通行帯違反 (低速)]を適 用した場合は適 用しない
交通の流れを妨げる恐れがある遅い運転は減点だってよ >>56
そりゃ見晴らしのいい教習所内で技能を確認するための規定だしな
でも、公道上で自分の技量に見合った速度まで落として、その結果捕まった人間とかいるの？ >でもﾜｯﾁｮｲ 9a11-VS4D みたいな人間は制限速度守ってれば回避できる。できないのは下手だからだ。そんな奴は迷惑な奴だ、みたいなことを平気な顔して言い出す
どうすればそういう嘘を平気に書けるんですかね？ >>57
さぁ知らないけど捕まらなければ周りに迷惑かけてもいいの？ >>59
自分の命は自分で守る。大前提だよね
で、峠道なんて山菜取りの婆さんやら観光目的のサンデードライバーやらが当たり前。ノロノロ運転のバイク初心者なんてそういう速度落とす人達の中の極々一部にしか過ぎない
それが許せないんだったら、サーキットから出るべきじゃないよ
普段は軽トラでのんびり運転。週末にバイク積んでサーキットで全開走行。旋回中にラインを右に左に自由自在。お前さんに似合ってるのはそういう世界だな。間違っても自走とかしないでくれよ >>62
制限速度内の話からなぜかサーキットへ話を広げてるね >>63
書いてないもの検索できるわけないだろ
ちゃんと貼ってごらんよ
ただの歪曲だとバレちゃうから貼れないの？ >>64
そうだよ
お前さんの求める世界が実現できるのはサーキットの中だけって話だよ
制限速度40キロの道で先が見えなきゃ20キロで10キロでも落とせばいいし、爺さん婆さんはそうやってる。運転に自信のないサンデードライバーもコーナーの度にパカパカブレーキ踏んでる
そういうのが許せないんだろ？ >>65
そりゃお前さんが自分で何書いてるかわかってないだけだ いずれにせよ 二輪と言うのは大昔は4輪のおまけについて来た免許でそれ以降紆余曲折を経て今の制度になってるわけで
当然課題走行だって >>68
ま、自分が何書いてるかもう一回見てみることだね
大渋滞を引き起こすド下手ライダー
緊急回避できない初心者
下手なベテラン
（制限速度以下に落として）周りに迷惑かけていいの？ 其れなりの実績を築き上げた制度な訳でね
ちゃんと前向きに取り組んだ方がいいよ
って事
出来の悪い先輩たちによる悪魔にささやきには騙されずにね >>69
そうだね
ステップワークとかフロントブレーキつかって車体起こすとか、初心者に出来もしないこと押し付けるような先輩にはなりたくないし、安全確保のために速度落とすと周りに迷惑とか言っちゃう人と一緒に走るのも避けたほうがいいよね >>71
というわけでサーキットから出てこないでね
老若男女、子供載せてフラフラしてる自転車やら免許返上しろよって感じの婆さんやら10ｔトラックが混ざって走行してる世界は君には無理だよ。迷惑迷惑ってイライラするだけだろ？ >>32
インディアンFTR買ってたし、取りに行くんだろうな。 >>59
そういう考えだから日本の制限は厳しいんだよ
自分で考える力が全くない 公道走り出したら分かると思うが
教習所で学ぶ技術は基礎中の基礎
状況に合わせて使い分け応用ができないと事故起こす確率がぐんとあがるので
しっかり練習してね >>77の危険回避の実例を書いてみてよ、経験無しに書いてるわけじゃ無いんでしょ 状況によるからあれだけど
車や人ががっつり飛び出してきたらブレーキかけて停止するし
道路確認のため頭だけ出して停止なら回避するし
走行中前の車の下から落下物現れた時はだいたい回避かな >>78
一本橋は立ちゴケの予防
スラロームは急な方向転換
クランクは滑りやすい路面の通行
s字は円滑な通行
急制動は緊急停止
波状路は凸凹道の通行
にそれぞれ役立つ場合がある
とか？ 落下物は前のクルマと車間開けて真ん中走らないライン取り気をつけていればある程度は避けられる
前走者が避ければなんかあるのわかるし、前走者がタイヤの間で避けていても真ん中走ってなければ踏まない
それでもパッとラインを変えなきゃならないときもあって、そんなときは逆操舵で回避するがこれは教習では習わないのでどっかで練習しとくといいかな 後には引けない性格が一番アカン思うわ
相手の事を基地外と思うなら自分が引くことも大事 波状路は役立ったというか大きな段違いがある時は思い出すな 馬鹿は相手にせず、いま教習受けてるやつはスラロームは障害回避の技術として課題に入ってるからちゃんと練習しとけ 安全に停止出来る速度で走行すれば良いだけの話。
それが出来ない人が事故する。
時速1kmで事故する人も居れば時速100kmでも事故しない人も居る。 https://www.goobike.com/smp/magazine/ride/technique/58/
スラロームを実施する目的としては、主に以下の通りです。
・障害物を避ける走行テクニックの習得
・バランス感覚の習得
・速度調整テクニックの習得
他は各自、気になるなら調べてくれ >>82
余裕を持ったバンク走行してるなら
減速してイン側に加重すればバンク角が増えて内側へ方向転換できるでしょ
それモロにスラローム の技術だよ 九九が出来ても社会に出てなんのメリットない
せめて三角関数くらい出来れば話は別だがそれは小学校で習うものではない
だから義務教育は無駄
ってアホな意見も成り立ちそうだな >>90
お前はそれがアホな意見だと思いながら書いてるの?
それがアホだと気づきなさい。 >>90
九九は役に立つだろ
全然例えになってない
文系で三角関数なんて将来役に立たない
でもできないと国公立大行けないから仕方なく勉強してる
お前さんの下手くそな例えに習うなら、こんな例えだな >>92
そもそも99は不要って立場で三角関数を肯定してるアホを叩いてるんだから99が必要と思うならその理屈が当てはまるわけないわな
スラロームは不要って立場でコーナーリング中の向き変えを肯定するアホ
と同じで
基礎は不要で基礎以上を肯定するアホって意味だぞ 九九が出来ないメリットは無くてもデメリットはあるやん 役に立たない人は役に立てられない事をアピールして何がしたいのだろう？ ゴチャゴチャゴチャゴチャうるせえのばっかりだな。
だから若者からめんどくさがられんだよ。
いい加減に気付けよな。 そうだな。
今の若者は面倒くさいの嫌いだし、コミュニケーション能力、責任感、やる気も無い上に金もないから、今が良ければ全て良くて先の事は何も考えてないからな。 それ以前に今や2輪の免許取得年齢はおっさんが主流
それが二輪事故数の劇的な低下原因の一つにもなってる >>93
>スラロームは不要って立場で
>コーナーリング中の向き変えを
>肯定するアホ
そんなやついない
だから素っ頓狂な例えしかできないんだろ 面倒くさいと言う事は、物事や他人に興味関心が無いと言う事だからな。
面倒くさいから免許取得出来れば良いのかね？
自分で自分の首を締めてることを理解していない人が多すぎる。 二輪車の絶対数も少なくなってるし、そりゃあ事故も減るよね そもそも物事の目的、理由を理解していない人が多いよね。
教習所も国立大学行くのも同じで、手段を目的にしてる人が見受けられる。 二輪車が減少しているから事故が減少しているとも限らない。
車両、運転者の技術向上も要因の一つ。
死亡事故件数は過去10年でほぼ横ばいなので、変化していないとの見方もできる。 >>95
車間距離を取れ
安心できるところまで速度を落とせ
技量に応じて走る場所を選べ
自信がないなら足を付けろ、降りて押せ
時間に余裕を持って行動しろ
突発時には自分の実力の半分も出せないということを理解しろ
事故は起こるものと想定して装備や保険などの準備をしろ
卒業後も自主練習やライスク、講習会などで技量の向上を図れ
周りの人間は余裕を持って見守ってやれ。
マスツーは初心者本人が大丈夫と言っても無視してペースを落とせ
緊急時にどうやって回避するかではなく、どうやったら緊急事態に陥らずに済むのか考えろ
そこまでやっても事故は起こる。覚悟しろ。お前が死んでも家族が路頭に迷うということがないように備えておけ >>108
はぁ？
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
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| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ >>95
ま、こんな感じだね
教習で取得した技量を緊急時に発揮できるような人間は、そもそもこんなスレに来ていない
俺自身もそうだったけど、加齢や緊張で普通の人なら当たり前にできることができていない人間が覗きに来るスレってことを理解できてるか? >>109
それも含め安全に停止出来る速度で走行しろって事なのだが。
良くも悪くも常に状況が変化するのだから、それに合わせた運転すれば良いだけ。
極論を言えば全てが安全に停止すれば事故は発生しない。
それが出来ていれば事故は発生しないし、出来なければ事故が発生する。
簡単なことだが出来る人と出来ない人が居るのも事実。 自分だけが安全運転してれば事故は起こらないと思ってるお花畑の住人がいるスレはここですか？ >>112
緊急時には技量の半分も発揮できない
教習所で得た技量などあてにするな
というところまで含めて理解してもらえたのなら、俺はそれで十分だよ >>111
普通って何？
加齢や緊張で出来ないのは理解するが、それにより死に繋がる可能性が比較的高いのがバイクで公道を走行すると言う事を認識しないと。
教習所で出来ないと言うなら良いと思うけど、公道で出来ない事態になるのは駄目だよね。 >>114
教習所で得られた技量のみで公道を運転するならまだ良いと思うけど、公道は教習所とは違う状況が有るからね。
それも含めて安全に停止できる速度で走行しろって事。 >>113
お前は意味と本質を理解してから書き込んだほうが良いぞ。 今日は大型二輪のAT体験です。
普通二輪のときもAT体験したけど、自分にはやたら重たいし細い道のカーブとか曲がりづらいし苦手です。
AT、コツありますか？
街中でスイスイのってる人たくさん見るけどすごいですね。 >>112
>それも含め安全に停止出来る速度
>で走行しろって事なのだが
そういうことは俺だけにではなくﾜｯﾁｮｲ 9a11-VS4D にも言い聞かせてくれや
>>115
>教習所で出来ないと言うなら良いと
>思うけど、公道で出来ない事態に
>なるのは駄目だよね。
全くわかってないな
人間ってのはそういうモンなの
道路上の白線の上なら誰でも出来る。一本橋で5センチの段になるとできないやつが出てくる。カイジの鉄骨渡りになったら俺には不可能
メンタルや状況次第でできることが出来なくなることもある。それが現実。
自分もそういう存在だし、周りを走っているのもそういう人達
その現実を理解できていないのなら、お前さんもサーキットからでるべきではないよ >>119
ATムズイですよねー
アクセル開けながらフットブレーキ引きずりながらクリアですね
卒検には関係ないので雰囲気だけでいいと思いますよ >>117
全ての人がどんなときも常に正しく操作すべきである。それが出来ないなら公道に出るべきではない
そうなれば事故など起こらない
お前さんの言ってるのはこういうこと >>119
身体を安定させるため前後でサンドイッチするのよ
普通のバイクは左右でサンドイッチするでしょ
ニーグリップってやつ
AT車はニーグリップ出来ないからフットパネルの前を押す力とシートのケツ側のくぼみで身体を安定させる
実はニーグリップより前後方向の加速度変化に強い >>119
AT教習体験は体験として気にしなくて良いと思います。 >>120
全くわかってないのはお前で認識が甘い。
メンタルや状況で出来ないなら運転するな。
お前はそれで人を傷つけ殺し、傷つけ殺されても許せるのか？
ふざけんなよ。
免許返納してこい。 >>122
基本はその原理原則だな。
それが当然であるし遵守することが必要。
それでも事故は0にならないし違反者も0にならない。
そもそも、お前の様な認識の様なヤツが居るから事故も違反も無くならない。 >>125
だから緊急回避しなくてもすむ状況を作れ、という話だけどね
もちろん、雨の日は運転しない、とかも大切だ
逆に聞くけどお前さん自身は運転中はいついかなる時も100％回避できる自信があるのかい?
日本の免許制度が平常時の技量のみを対象とした検定制度である以上、緊急時に技量が発揮できない人が混ざってくるのは大前提だろ
それが嫌なら公道走るべきじゃない
君はサーキットで愉しめばいいじゃないか >>126
事故も違反もなくならない世界でどうやって生き抜いていくのか、だよ
何もかもが不確実な公道は君がいるべき場所じゃない
そんな世界から足を洗うべきだよ >>127
緊急回避の定義を明確にしてください。
そもそも安全に停止できる速度で走行しているなら緊急は存在しない。 もうみんなお腹いっぱいなんだけど…
我が儘な奴ってどこにでもいるもんだな >>130
人が飛び出してきた、ものが落ちていた、コーナーが思ったより深かった、いろいろあるだろ
発揮できるかできないか不確実な技量など不要、常に止まれる速度で走りなさい、と言うなら、全くもって君のおっしゃる通り。急制動と坂道発進だけでいいんじゃないかな >>131
スレはもう一個あるんだからそっち利用したら？
教習の価値に関わる問題なんだから個人の感性だけで判断するべきじゃないと思う 言いっぱなしになるようで悪いけど不愉快に思う人たちがいるようなので、俺はここまでにしとくよ >>128
お前は日常的に事故を目撃もしくは発生し加害者、被害者になっているのか？
基本的に皆安全に停止できる速度で走行している。
皆常に正しく運転している事は確定しているのが原理原則。
よって運転免許を取得し公道で運転する資格が与えられてる。
それが出来ないと言うなら公道を運転する資格が無いと言う事。
多くの人は事故違反しない運転をしているはずだが、それでも事故、違反が無くならないのが現実。 グダグダ長いだけの俺的正義な講釈なんざ誰もききたくねえんだよ。いいかげんよそでやれ。 道路交通法は正義そのもの。
道路交通法を遵守しないなら教習所通わずによそいけよ。 道路交通法を遵守することが正義とすら理解出来ないのか。
お前の目的は良く分かったよ。 >>139
正義を語る前に、現在進行形で人に迷惑かけ続けてる事に気が付いた方が良いんじゃないか？
まぁ相手するだけ時間の無駄だからもうレスつけんとく。
皆もスルーした方がいい。相手しても時間の無駄だ。ほっときゃ消える。 >>140
それはお前のグダグダ長いだけの俺的正義な講釈ではなく皆が聞きたい話なのか？
道路交通法を遵守しないのは論外。
それが出来ないと判断してるにも関わらず運転するのも論外。 あーだーこーだ言ってねえで免許取れよ
取ったなら黙ってろ ここは日記スレなんだよ 公道で事故起こさないよう法を守り、かもしれない運転、安全運転
そんなものは教習所以前の大前提、バカみたいにスレで言うことじゃない
その上で事故を防ぐために技術を身に付けましょうってのが教習所での課題だ >>124
大型のATを買うつもりないなら、
教習所で上手くなる必要ないよ。 教習車NC750L 倒して曲がると左足の踵地面につかねぇ？ｗ
ギリギリ攻めたわけじゃないのに足が地面と触れてビビったわｗ 今日大型初めて乗ってきたけど駄目駄目だったわ
フロントブレーキかけ過ぎ、リアブレーキ踏めてないって指摘された
あとめっちゃ低速走行されて足付きまくったわ
これから改善できるといいが >>150
おつかれさん。
寒いだろうけど頑張れ！！ 熱弁している人は免許とった人でしょ？
教習生にアドバイスしてあげてね
OBが部室占領しているみたいで感じ悪いよ >>150
運転は感覚、慣れも有るので焦らず頑張ってください。
これから混雑する時期なので間隔開けずに乗れると良いですね。 >>151
>>153
ありがとう
乗ってる間はやることが多すぎて意外と寒くなかったよ
年内に取り終われたらいいけど卒検だけ来年になる事態は避けたいな >>153
基地外がしれっとレスしてんじゃねえよ
正義マンはそこらの道路でわずかでも速度オーバーしてる奴に注意でもしてろよ
パトカービジバイにも言いに行けよ？
んで黄色信号ギリギリで止まったところに後ろから来たＤＱＮ車に追突でもされてろ
ああオレが基地外だなこりゃ
失礼した >>150
ちょっと指導員の助言を誤解してるのかも？と思ったんで少々
別にフロントブレーキだけ使ってたって減点されるわけでもないし、操作的に間違いだと言うわけでもない
むしろ技術レベルが上がれば上がるほどリアブレーキの依存は減っていく傾向があるとすら思う
ただフロントブレーキは扱いが難しく慣れてないうちはフロントブレーキをきっかけにバランス崩してコケたりするからあくまで「最初の極低速のうちは」フロントブレーキを多く使わない方がいい
って指導だと思う
急制動やればわかると思うけどもう40km/hくらいの制動ではリアブレーキはほどんど利かなくなるんでね
将来的な意味で、原則的にはフロントブレーキの多用はむしろ正しいよ
ちゃんとバランス崩さないで使えればだけど >>150
できないことを、できるようにする為に教習所に通ってるんだから楽しんだらいい
ブレーキ、初めはレバーの引き方とステップにのせる足の位置気にしてやってみるといいよ >>156
なるほどね
確かに指摘された時は低速の時が多かったと思う
減速でカックンカックンなるからリアを踏んでなめらかに止まれるようになれ的な指導を受けたんだ
実際ランプがつかない程度にしか踏めてなかったし指摘されて良かった
>>157
操作しやすい位置を見つけることも大事そうだね >>150
俺も大型で通ってるけど、スーフォアとNC750だと後輪ブレーキを踏んだ時の感覚違うよな
最初は同じような状態だったけどそのうち慣れるで >>159
うちのはCB750だな
スーフォア乗ったの15年ぐらい前だし比較はできないけどしっかり踏み込まないと効かない感じがしたよ >>159
あくまで体感だけどブレーキの効きはスーフォアの方が良かった >>159
NCを普通二輪と同じ感覚でブレーキすると転倒する可能性が有る。
雨の日は特に分かりやすい。 なんか盛り上がってるね 雪国の俺は来年4月まで冬眠 年中乗れる地域が羨ましい それじゃあ春になったら起こしてね >>158
まぁ先の話になるかもだけど予備知識として
フロントブレーキでカックンなるからフロントブレーキは強力に利くのよ
大事なのは意図的にカックン(Fフォークがストローク)させても乗り手の姿勢が乱れないこと
腕の伸縮使うと効果的
参考動画(フロントの動きと腕の動き、あと頭の位置も見てみてね)
https://youtu.be/f2Un3j4umLY S字、クランク、一本橋、スラローム全て出来るようになったけどコース走行でここでウインカー出してとか右折するから左に寄ってとか考えていたらギアを何速に入れたか分からなくなってまともに走れなくなって補習になってしまった (;つД｀) 慣れてきたら感覚的に分かるようになるはずやし、何度もコースを繰り返してたらここで何速に入れるってパターンできると思うよ
カンニングとしては教習車付いてるランプで自分が何速に入れてるか確認してた… >>167
極力最初はパターン化しとけば？、ミス減るし。
とりあえずその場で考える事は極力減らした方がいいかも。 >>119
慣れだよ。つうか1時間で慣れろというのが無理だけど・・・
ダチのTMAXを格安で譲って貰ったけど、大型ATなんて
いいところ全くない。貴方も卒業したら、MTに乗るんでしょ？
1時間、気分転換になるだけだね。 公道に出たらatもmtも一緒だと思うんだけど、何でatだとそこまで緩くなれるのか？
atは下手でも事故しないとでも思ってんのかな AT教習とか全く楽しさがわからなかった。
重たいし小回りは効かないし、一緒になったのが若い女の子とおばちゃんでこかしまくって先に進めないし…。
寧ろATの方が難しいのではと思ってしまう。 AT体験は、原付乗った事あるか聞かれたので「ある」って答えたら、簡単な説明だけされて、その後はコース回るだけの完全放置だったw
教官にとっては楽な時間なのかもな。 AT教習は、最初の20分で終わって残りはMTに乗換えた。まるまるATやれよと思った。 引き起こしや8の字、教官がやって俺は見てるだけだった。。 >>119です。
ATのコツや体験談、色々話を聞かせて下さりありがとうございました。
結局、自分のところも説明したらあとは放置プレイでした。(笑) 居合わせた40代くらいの女性がコケまくっていて、ほったらかしになりました。
そういえば、数カ月前にハイヒールにミニスカで大型ATに乗ってる人みたんですよ、御徒町の近くで。
当時は普通二輪のスラローム とかで苦戦してた時期だったのもあり、服装から何やら色々びっくりしたのを思い出しました。 >>167
気持ち分かる。俺も2段階で卒検コースの練習が入ってきたとき、頭で考えることが多くて動きがチグハグになったよ。
先ずは検定のコースを暗記してしまう。
家にいるときとかも、グーグルアースとかで教習所を上から見てイメトレしたりしたよ。
頭で考えて体を動かしてるうちは覚えきれてない証拠。
自然と体が動くようになるまで頑張れー！！ >>177
服装でビックリできるなら、まともな感覚を持ってるってことさ。
俺もスカート履いた子をタンデムで乗せた、服装からするとかなり若い子を高速で見たときはぎょっとした。
なんも考えてねーんだろな。 AT教習のとき四輪の検定やってて、こかしたり変な事やったら検定やってる人に一生恨まれるよって言われたから頑張ったわ >>179
制服スカートで乗ってる女性居ますね。
肌を露出しない服装で乗るのが望ましいですが。
任意保険未加入者も存在するので安全と責任意識が低いのが残念です。 >>164
俺も苦戦したくちだったから あくまでも参考ていどで
後輪がのって車体が安定してから半クラ固定 アクセル吹かしぎみでほぼ固定 リアブレーキで速度調整
速度落としすぎたらブレーキゆるめ 早すぎたらちょっと強めにとブレーキ引きずりながら走行
課題クリアしないといけない見極めまでだけで卒検は時間は気にしなくて落ちないようにいけばいい >>181
下手するとグローブしてねぇやついるしなぁ。
自分でも高校生の頃は制服に半帽で乗ってたから、あまり偉そうなこといえないんだけどね。 >>174
私は身長が150cmしかなくて両足着かないので停車時に車体が傾いて何度も転倒しそうになって危険だということで教官が運転してタンデムになった。 >>183
グローブしてない中高年ハーレー乗りも居るよ。
ナックルガード有るから不要だって。
クソ寒い冬でも雨でも素手で乗ってる。
安全に対する意識がない人は年齢関係なく存在するよ。 >>180
4輪と同じコースで教習するところってスゲーと思う。
俺は別々のとこで走るタイプの教習所だったけど、自動車が動いてるってだけで、それを気にしながら法規走行するわけじゃん？
街中に出れば当たり前のことなんだけど、所内だけに限るのであれば確実にハンデあるよな。 >>185
確かにな。年寄りが若い子の手本になれるようにしねえとな。 >>186
それはハンデでは無い。
歩行者、他車を考慮した走行すれば良いだけ。 安全に関する意識高い人ばっかりだったらみんな整備士並みに勉強してるよ >>186
免許取ってそれで終わりってわけじゃないからな
公道の予備体験という意味では四輪と混合の方が良いでしょ 整備士並に勉強しない人は安全意識低いの？
教習所で学んでいるのであれば、一般的な知識はあると思うけど。 乗ってるものその物の管理が疎かな人ばかりだろ
事業所の業務用途除けば日常点検すらやってるのを見たことがない
意識低すぎだろ 他人の日常点検やってる姿は見たことないな。
見たことある人居るの？ >>186
四輪の教習より高齢者講習の方が怖かったよ
先生達も、あいつら本当に危険だから絶対近寄らないでって言ってたし
それでも混走で慣れてたのか、免許取ってすぐ公道に出てもあんまり怖くなかったよ >>194
高齢者と大型トラックは近づか無い方がいい。
高齢者は有り得ないタイミング、ノールック、ノーウインカー、
トラックは車重、死角、オーバーハングで命を狙われる。 >>193
俺かなり頻繁にやってると思うよ日常点検 >>196
日常点検やる人は良いと思う。
私は日常点検は走行前後(状況により休憩時にも確認する)にするし、他人の日常点検を見る機会が無からさ。
教習所でも乗車前日常点検は簡単な事しかやらないし。
一般的なバイクの日常点検は有るけど、日常点検の定義を明確にしないと人によって違うよね。 純粋かおまえらは
カンニング竹山 台本に決まってるだろうが >>197
まぁ点検も安線意識もさらには運転技術もちょっとでも高い方がいいわけだから、完璧か全くしないかではなく、目先の出来ることから徐々に増やしていけばいいんじゃないかな
ところで点検不良でありがちと思うのはアクセルの戻りが悪いバイクね
これだとかなり乗りにくいバイクになっちゃう >>199
法に沿って自分で出来る範囲で高めていくなら良いと思う。
出来ない事は出来る人に依頼すれば良いし。
ただ安全は本人が自覚しない限り向上すること無いし、車検が無いバイクは強制的に点検整備する機会も無いからそれが問題だよね。
最近のバイクは電子スロットルだから戻りが悪いって事は少なくなるのかな？ >>194
そうそう
四輪の方はタラタラ走ってる後をついて行くのが面倒なだけで危険はない
年寄りは斜めに進んだり、原付きの年寄り講習はウインカーの度にクラクション鳴らしてた >>190
もちろん、実際は当たり前のはなしであるんだけどね。
卒検とかも4輪と一緒なら、他車にバッティングするシーンも増えるわけだから、単独で卒検受ける人に比べればハードルはあがるよねって話し。 >>194
高齢者講習来てた人の年齢みて、マジでか！？
その歳でまだ乗るの！？みたいに思ったな確かに。都内でこれなんだから地方はもっとやべーんだろな。 今日若葉マークと高齢者マークの両方を貼っている車を見た。 >>150
はじめからカンペキに乗れるなら教習所いらない
直接試験場で受けたらいいだけ
以前は大型の教習がなかったし >>201
こたつの中で亡くなってる人いるから安全ではないぞ >>186
混走の場合、住宅に巻き込まれて練習時間減るのが一番のハンデだと思うわ >>205
子供が取り立て1年以内で、親or祖父母が高齢とか？ 65歳以上で200kg以上のバイク乗ってるなら尊敬するわ
それ以下の重量になるとあんまり車種なさそう 職業ドライバーの事故率が知りたい、多分事故率押し上げてるのは過酷な労働環境で運転してるタクシードライバーとかトラック運転手じゃない？ 夜教習はシニアが多い気がする
今日も白髪ヒゲの60代が中免取にきてる 免許取ったばかりの六十だけど
ボケるまで今のナナハン乗るよ
スーパーの買出しに欠かせないw 最近、スリップして転倒したんだけど、
プロテクター付きのライジャケにオーバーパンツ履いてたから、ダメージは避けられた。
夏は薄着だったから、ゾッとするよ。
プロテクターって大事だな。 オーパーパンツって言うのかアレ
膝のプロテクターは付けてる人多いけど、腰や尾てい骨のプロテクターもホントは付けた方がいいわ >>215
高齢者が自動車に乗ってブレーキとアクセル間違えて歩行者に突っ込んで大惨事になるよりバイクの方がいい。
バイクが歩行者と接触して事故を起こすてあまり聞かないからね。 その格好で全力疾走してアスファルトにダイブしてごらん？
不安ならバイク乗るには到底不適切ってやつだ >>218
高速逆走する高齢者もいるんやで・・・
引き起こしできなかったら入学不可とか、〇〇歳以上は入学不可とかの教習所もあるらしいね。 この前の教官が発射したらすぐに2速に入れてってうるさかった
ローで加速してからって教わったのにどっちなんだよ 次乗るの年明け以降だからせっかく覚えた検定コース忘れそう >>221
夏はTシャツにGパンで走ってた。
メッシュジャケットも持ってるけど
暑くて近場だと着なかったな。
あらためて見てみると、膝、肘、肩の
プロテクターがガリガリになってて
お陰で助かった。ちなみに教習中、
免許取得を通じて初めての転倒だった。 >>222
それぞれの指導員が指示した通り臨機応変に操作をするのが正しい >>222
ローギアの加速なんか乗り心地悪いだけだから、2速で加速した方がいい 教官からウインカー出して3秒後にミラー確認→後方確認→進路変更って教わったんだけど、公道だとミラーと後方確認してからウインカー出して3秒後に再度ミラー後方確認して進路変更ってした方が安全(安心？)できる気がするけどどうなんですか？
分かりにくい説明ですみません >>227
その通り
学科教本にも先にミラーで後方確認後に合図を出し、その後再確認後進路を変えろとある >>222
1速でアクセルグイッといって直ぐに2速へカチコーンってことやろ
1速でブィーーーーーン…から2速じゃなくて 義務禁止や推奨の区別つけた方理解は進むと感じる
例えば指導員がウインカー後方確認に間にミラー目視の義務を課したとしても、別にウインカー前のミラー目視を禁止したわけじゃないんじゃ無いかと
そもそもミラー目視が義務なのか推奨なのかも微妙だと思うけど(減点要素では無いような気も)
たぶんだけど、ウインカーと後方確認または後方確認と進路変更を同時にやったら(たしか)減点だったような気がするんで、その間にミラー目視を推奨してるだけだと思う
いやこれらうろ覚えだけど こういうのこそ、指導員に確認すべきだろ
こんなとこでああでもないこうでもないと言っててもしょうがない >>233
なるほど。
それであれば、個人的には
ミラー ウィンカー 目視で確認 車線変更
かな。バイクによって後方確認しやすさが違うので一概には言えないが、目視で確認の回数は多ければ多いほどいいと単純にはいえないと思う ミラーで角煮
いなけりゃウィンカー
確かいなかったよな？と目視
だろうね >>230
ローで加速はしない。ローは停止及び一時停止後の発進やエンジンブレーキを利かせる下り坂くらいでしか使わないと思って良い。教習所では一部の課題もそうだけどな。基本的にはすぐに2速に切り替えろ。 んなの指導員の指示通りにするのが正解
どっちもメリットデメリットあるから、出来ればそれら把握して操作するとさらにベター
ローでしっかり加速するのはそれなりに扱える人向けかな 加速方法だけでなくコーナーリングやら低速バランスやら まるっきり正反対のライディングを推奨してるケースなどごまんとある
物理法則に反するような特殊な例は除き、そういう正反対の操作法はどちらかが正義でどちらかが不正義、みたいな受け止めかたではなく
それぞれの技量や外部状況などによってメリット&デメリットの大きさが変わりどちらも間違いでは無い
と受け止める方が知識の幅も技量の幅も広がると思う もちろん乗り手の技量などによって、その時の一番正しい(と思われる)操作方法ってあるとは思うよ
好きな事何やって良いってわけじゃなく >>236
教習所内での話で、こう言われたけど別の教官にはこうも言われたってことに対してのレスなんやが >>240
シフトアップでゴタつくよりも他に優先してほしいことがあったのかもしれない
別の教官は他のことができるようになったと判断してシフトアップするよう指示したのかもしれない
あるいは単に言ってることがバラバラなのかもしれない
実際の状態を見ずにああだこうだ言っても意味がない
教官に事情を話して指示を仰ぐのが一番
あなたにこう言われたが、あの先生はこう言った。どう判断すればよいのか
ってね 指導員の意図を自主的に類推することは2輪操作の知識を増やす意味で非常に有意義だと思うぞ
その手助けがこの掲示板で出来るなら何よりだと思うし 個人的な想像だと
最初の教官はA君の運転にメリハリの無さを感じローでの加速を推奨
次の指導員はA君のその加速に危なっかしさ(引っ張りすぎとか)を感じセカンドへのシフトアップを推奨
こんなんじゃないかな
要するに適度なメリハリが必要という指導なんだ
と仮定すれば、教官による正反対の指導に矛盾は起きないわけでね >>242
そういうケースもあるだろうが、今回みたいに状況もわからない状態で周りがゴチャゴチャ議論しても混乱が深まるだけ
今回のケースに関しては教官から説明を受ける、とアドバイスすべきだと思うよ ついでにもうちょい書こう
上手くないうちは出来る限りとにかくゆっくりの加速で‥というのが安全運転だと思ってる人多いと思うけど
それ誤解ね
それだったらスラロームに時間制限なんかも受けないからね
2輪を安定して走らせるには適度な加減速が必要だよ 指導された時に理由、目的聞けばいいじゃん。
それが分からないのに正しいか否か判断しても、やれって言われたからレベルで成長しないと思うよ。
交通状況は常に変化するから、それに応じた運転しないと。 >>245
メリハリが必要ってことについてもうちょい(連投すまんね)
例えば急制動
1)ゆっくり加速からの急制動
0km/hからゆっくり加速して制動ラインでピッタリ40km/hになってからの急制動
2)等速度運動からの急制動
40km/h巡航中での急制動
3)加減速を大きく使う急制動
0km/hから速やかに45km/hまで加速しライン手前でエンブレ事前減速、制動ラインでピッタリ40km/hになってからの急制動
メリハリのある加減速で(荷重移動で)タイヤの摩擦係数を高める方法は3)ね
難易度的には最も簡単な方法
逆に最もタイヤの性能を引き出しにくい(不合理な)方法は1)
難易度的には最も高い(転倒リスク高)
メリハリのある運転というのはタイヤへの荷重を強くし曲げやすくスリップさせにくく出来るって事 結局、若い教習生の相談事をネタに爺様方が薀蓄話を披露して盛り上がるためのスレなんだよ
実際に解決するかは問題じゃないし、ご機嫌を損ねると烈火の如く怒り出す >>251
最後は嫌味や皮肉だよなｗ
いつものパターンだ 今どき教習生なんかおっさんばっかりだしね
まぁ任意保険料金とか見ると、若いうちはバイクに乗りにくいわな 俺の通ってるところ普通二輪にめっちゃ厳しいんだがよそもそんなもん？
白バイの訓練のように激が飛んでくるんだが こっち教官みんなめっちゃ優しいで
今の時代はすぐネットで悪評広まるからその辺意識してるんだろうけど コンプライアンス遵守してると思う。
言葉の暴力は駄目だね。 焼き鳥とか食べたい
って彼女に言われて、とかってなんだよと喧嘩になって振られたのを思い出したは… そりゃ遅かれ早かれわかれてたんだろうね
喧嘩してるときだったの？
いや、違うか 今日免許取れたんだけどいきなり首都高乗るのはハードル高い？ >>262
日常生活で言葉尻を執拗に攻めるとか純粋に嫌な奴じゃんとか 首都高なんて田舎のベテランライダーである俺様でもできれば避けたい道
なんで右から合流なんだよ・・・ >>269
右側合流、右側出口、右側分岐が有るので要注意ですね。
首都高には名称と番号が振って有るので、それを覚えると分かりやすくなります。 言葉尻を攻める(この嫌らしいメスブタが！でけぇケツしやがって……！誘ってんのか！？) なんか右の道へ行っても左の道へ行っても羽田って書いてあったような気がする
余計わからんわ 普通免許だけど初めて阪神高速や名阪国道走ったときは怖かったわ >>273
どっちも慣れれば150ccスクでも行けるでぇ バイクの高速で車線変更するときって車みたいにちょいっとハンドル切るぐらいでいいんかね >>277
ハンドル切らずに少しバンクさせて穏やかに車線変更すれば良いと思う。 >>242
このへんまでいい流れだったね
で、 今またいい流れに戻ってる
他人のスレに絡む上から目線が出てくるとアカン
と、抵抗あるワッチョイに初レスしました。 首都高は四輪で慣れてたから二輪の免許取ってすぐに乗ってたわ
そんなに怖くないよ >>250
正確な指摘はやめとけ、正義マンがまた発狂し出すw 動画で予習して深夜に練習しに行きはじめたけどまだ一周はしてない
一周回るだけなら入口出口気にしなくていいよね 首都高はバイクでは危険よ
壁が低いからライダーが落っこちる事故が何回かあった
渋滞で止まると震度４ぐらいの揺れが常にある場所があり
車であっても怖いｗ
取り締まりに白バイ隊員が借り出され
全員遺書を書いたという都市伝説がある
都心部はほとんどタンデム禁止区間 湾岸線なら広くて良いぞ……と思ったが
ちょうどトンネル事故起きたばかりだったな
第三京浜とかは？ 109 ７７４ＲＲ sage 2019/12/11(水) 14:42:10.05 ID:EDHSasZ/
https://i.imgur.com/RCb7gLQ.jpg
かっこいいばーちゃんタンデム見た
これぐらいなら30km/hで安全そう 普通免許に自動二輪ついて来る時代の免許とか
昔は軽自動車免許なんてのがあったらしい >>291
家の父79で大型付いてる
乗れないけど おまけでもらえた時代はよく知らないけれど８０ぐらいだろうｗ
今年６０歳以上ぐらいが２輪免許で大型が乗れた時代
１６歳で取得すればぎりぎりだから少ないね
この頃はほとんどの高校が取得＝退学なので
６０歳以下は合格率１％の限定解除で大型世代 見極めから2ヶ月後の卒検が明後日
土曜日だけど無理だわさ 見極めから卒検予約の間に怪我したんだよ
あと有効期限が1ヶ月やべぇな もし期限切れでも入り直せば強くてニューゲームできるじゃん 初めて一本橋やったけど、走り過ぎることすらできなかったわ >>298
心配すんな
反復練習で克服出来るようになるから >>298
皆そんなもんよ
初めからできてたら教習所いかんやろ >>298
深呼吸しながら方の力を抜いて！
俺は口笛吹きながらやったら上手くいったよ >>298
橋の真ん前に停車する、スタートは勢いよく、ふらつかないようにする、下を向かない、最初はタイムを気にしない 一昔前の教習所だと出来ないとき怒鳴りつけるのが一般的だったがいまどき最初出来なくても姿勢とか丁寧に説明してくれるはずだよ
諦めず練習あるのみ >>298
教官も言ってたと思うが視線とニーグリップに注意するだけでもだいぶ安定する >>298
ニーグリップ、視線は遠くへ、半クラ、アクセルを一定にリアブレーキもかけて…と念仏のように唱えながらやってた。
おかげで上半身をリラックスさせられず、卒検で一度失敗したw
上半身、特に腕に変な力を入れないことも大事なんだよと教官に指摘を受けたよ。
絶対に出来るようになるから、頑張れ！！ >>298
わかる。俺もこの間はじめてやって同じだった。むしろできる気がしなくて凹んだ。 一本橋は自分も苦手だった 真っ直ぐ走ろうとしてガチガチで
落ちそうになると修正するが上手くいかずだった
卒検迄余裕のある方はわざと小刻みにハンドルを切りながら
渡って見て下さい 自分と同じタイプならマシになるかも 俺は逆に頑張りすぎて十数秒かかって教官にもっと早くていいよって笑われた 遠くを観るんじゃ無く、近くを見ない。遠くを観ようと更に上半身がガチガチになる。
それと小刻みとかそう言うテクニックを駆使する前にとにかく１回スピードを出しても良いから渡り切れ。
渡りきったら次からはスピードを落としていけば良い。 わしも1本橋やってきた。
何回か渡れたけど安定しない。。
出来る気がしねーわ
しかも次乗るの予約取れなくて1月だし詰んだわ 例えば課題とかで他の人の通過待ちをする間、少しの時間でもブレーキかけながら半クラの練習。
クラッチきったまま、スロットルを一定に保つ練習とかすると、教習の時間を無駄にしなくて良いよ。
一本橋もクランクも、スロットルを一定に保ちながらクラッチ操作で調整をするので、少しの時間も無駄にせずやるといいかも。 首都高はリムジンバスについて行けば楽勝。
ただしちょうどよく自分が行く先と同じバスが来るかどうかは普段の行い次第。
あとライオンマークがついてる西武系列のバスはいいが京成バス、てめーはダメだ。 一本橋は、スタートラインぴったりじゃなくて少し手前に停まって始めたら、橋に乗りやすいよって指導員に言われたなぁ。
それいいのかよ、って思ったけど教習所によるのかな。 >>298
俺も最初できなかったわ
重心はある程度真っ直ぐ保ってハンドルだけで方向修正しようと教えてもらって出来るようになったわ
自転車あるなら自転車で超低速走行してみれば感覚分かるはず 俺、年末ジャンボに当たったら庭に長さ15m幅30cmの橋を作るんだ。。。 今年中にバイクを買うならグーバイク登録店・通販も可能のリバースオート八王子！！
今なら買いたい車種選び放題！！免許取得前でも好きな車種を選び放題！！急げ！！
自分も一本橋と急制動がめちゃくちゃ苦手で卒検前日に１時間追加教習を受けて
練習しました。１本橋は停止線から３０センチくらい手前からスタート、
少し前かがみになると走りやすいといわれ試してみたら、落ちまくってたのが嘘のように
駆け抜けれるようになりました。それでも卒検に合格は正直自信が無かったんですけど
何とか一発で合格することができました！その代わりなんでもないとこでバランス崩したり
ウインカーのだし間違えとかあれこれやらかしてしまいましたがｗ急制動もはっきり言って
自信なかったけどこれに関しても何も言われませんでした。１１月３日から教習初めて
１２月８日に卒検合格しました。 自転車で練習するなら
ペダルで押す力（駆動力）とリヤブレーキを思いっきりかけた制動力を均衡させると低速バランスのいい練習になる 自転車は重量も違うし練習にならないって聞いたんだけど実際のとこどうなんでしょうね？？
自分も一応自転車で白線の上をひたすら走る練習とかはしたんですけど。ちなみにバッテリーを
積んだ少し重量があるスポーツタイプのアシスト自転車だったんですけど。 バイク乗るようになったら自転車怖くて乗れなくなったよ
サドル小さいしタイヤ細いし自転車おっかないわ 低速バランスの練習とか言って縁石の上走ったりしたな
幅狭いわ高さあるわで一本橋より難しかったけど、不思議なもんで慣れるとちゃんと出来るようになるんだよな 大型に1週間ずっと乗ってきたけど実感できる程上達したぜ
抜け落ちたパズルのピースがハマっていくみたいで気持ちいい
残り数時間になった今頃楽しくなってきた… 原付から始める人少ないんか？
原付と比べると恐ろしく安定してて恐ろしく発進も楽だからびっくりしたぞ http://re-birth8.com/ バイクを買うならここ！！リバースオート八王子！！
２階建て倉庫にズラリと在庫！バイク好きが欲しいバイクを選び放題！！免許取得前でも
欲しいバイクが安心して選び放題！！安心安全のグーバイク鑑定車(良品)も多数有り！！
すぐにバイクが欲しいならココしかない！！今すぐお店へＧＯ！通販販売・輸送も可能！！
今すぐ在庫を自分の愛車にしちゃいましょう！！ >>329
俺なら絶対にこういう節操のない店は選ばない。
店の名前を落とすためにわざと書き込んでんじゃないのか？
それくらいマイナスに働く事だと思うんだけど。 >>330
クエスチョンなんか付けてないでアンチのネガキャンか否かくらい自分で見極めろグズ >>318
どうしても一本橋が最初乗れなかったから、ホムセンで厚めの板買ってきて
自転車できれいに上に乗れる練習したわ…。 >>294だが大型二輪の卒検通っただわさ
普通二輪の女の子が合格して泣いてたの可愛かった 大型二輪合格した検定で一緒だった普通二輪の女の子とエッチした 昨日入校申し込み行ったら講習の予約埋まってて４月以降じゃないと無理って言われた(´・ω・) >>333
やっすい挑発に子供みたいな強がり歳いくつだよ 絡んでくる必要全く無いのに暇な奴
爺のスルー耐性の無さを裏付けるいいお手本 俺も今日小型AT卒検受かった
娘のような歳の子がでっかい400で卒検受けてたのですげー恥ずかしかった >>346
おめでとうございます。そのシーンは次ステージへの啓示と言う事で… 後し少しで購入バイクの部品交換やら車検付けやら終わって引渡しの連絡が来るはずなんだが
明日、雪が降るかもとか言ってるんだけどｗやめてもらえますｗ自走で乗って帰るつもりなんだからさ
ところで皆さんが通ってた教習所って２輪の教官が日替わりで４輪の教習の方に入ったりしてます？
自分が通ってた所は日によって４輪の教習をやってる教官とかいっぱいいたんですけど。大型2輪の
教官がＡＴやってたりｗ >>350
教習所も多能工化してます。
教官名簿顔写真付きで掲示されてませんか？
そこに資格が記載されています。 >>350
うちもですな
二輪指導員は普通車指導員も兼ねてますな
なんせ毎日1人か2人しか指導員いなくて月替わりで交代してますな
二輪指導員資格者は総数で10名以上いたけど >>350
ワイが通ってたところも教官は普通車と大特をやってるのを見たな
送迎車の運転をしてた教官も居たわ >>352
うちは中型（四輪）と普通二輪取ったけど同じ人がたまに担当してたな。
多分マルチにやってる人がいるんだろう。 四輪の免許取った所は二輪の服を着て四輪の教習をしていた指導員もいたから１日に二輪と四輪両方やっていたみたい。
二輪の免許を取った所は二輪専用のコースがあって二輪の指導員は二輪しか教習をしない指導員と四輪と二輪両方やる指導員がいた。 見習いの若い指導員が一本橋脱輪してるの見た時から、なぜか俺は一度も落ちなくなった >>327
原付は交通に制約が大きすぎてなぁ
普通二輪を検討する人は原付にハナから興味ないし、原付でいいじゃんって人はあまり免許とってまで排気量上げたがらない印象がある
どっちから行くにしても食わず嫌いが多そう >>359
俺が受かったぐらいだから、大丈夫だよ。
緊張はするけど、落ち着いて頑張って！ 俺のところは指導員全員大型二種もOKだった
バイクだけは全員とはいかなかったけど >>359
運転へたくそな自分も受かったので大丈夫です！
安心して受けてきてください！リラックスリラックス！
たぶん、試験員から楽しんで運転してくださいって言われると
思うけど。それをずっと心に思い浮かべながら挑めば合格しますよ
これは試験じゃないいつもの練習走行をやってるだけ！
楽しんで運転しよう！って始まるまで思っていましょう！！ >>359
ちなみにどっちですか？？
普通2輪？大型？
自分は超苦手だった1本橋と急制動をなんとか
乗り越えて合格することができました！自分より
運転うまいはずなのでいけますよ！！自信持って！！ シミュレーション担当してくれた爺さん指導員が、元々は2輪も行ってたけど体が持たないので4輪だけにしてもらったらしく
2輪専門の教習所も年食ってきたら系列の4輪校に飛ばされるらしいって言ってた
確かに夏の教習とか地獄だしなと思った 二輪のとこの学長は大型二種・牽引・大特・大型二輪の指導員の免許持ってたな
まぁ表示はされてたけど準中型以上・二種免許・牽引・大特の運転免許取れない教習所だったんだけどね
さすが学長 一本橋、どうも俺は半クラ状態で橋に乗ろうとしてたようだ。
ちゃんと一速状態で橋に乗るようにしたら、
普通に出来るようになった。 >>359
何時からか？
もう検定は終わったかな？
朗報待ってるよ！ >>360,361,363,369
卒検2回目にして大型受かりました
励ましのお言葉心強かったです
ありがとう 今日初めて踏切渡った。
踏切でエンストなんかするわけないやろ、と思ってたら・・・２回もエンストした(´・ω・`)
ローギアに入ってたはずなんだけど、変に緊張してたのか・・・それとも坂みたいになってるからちょっと勝手が違うのかな。 平坦でも坂でも発進でやることは一緒だよ、一回一回丁寧に つうか、検定落ちたっぽい・・・
「一本橋の最後で脱輪した」とか言われたんだけど
そんな記憶は全くない。百歩譲っても、後輪が少し
斜めになって着地した程度だと思う。 出口の傾斜部分を真っ直ぐに降りないと駄目ということなのかな そりゃ斜めに降りたら一本橋の終点手前で接地することになるからな >>374
検定員が脱輪と判断したのなら仕方ないですね
次回頑張ってください 不合格、決定しました。
後輪が抜けるまでが一本橋なんだそうです。
ジジイが一本橋5秒くらいで駆け抜けて合格ですよ・・・
上から、距離のあるところから本当に見えているのですかね。
少なくとも課題は、地上に検定員一人配置すべきじゃないんですか？ >>370
おー、寒い中おめでとう！
年内に併記できるね。
年始早々に大型発注だね！ >>381
落ちたら試験そのものに文句言いたくなるのは分かる
でも、気持ち切り替えて次に行きましょう 計測は前輪か上がって降りるまでだけどね
その後に進路変更で後輪が落ちてもいいんじゃないの
詳細に試験の仕様が決められてるはずだから調べてから
不合格理由を書面にしてもらって監督官庁に相談するｗ >>381
あとひと転がりだったのに残念。
検定員がそう見えたんなら仕方ない。
それ以外は上手くいってたんなら、
次は大丈夫だから気持ちを入れ替えて
頑張ろう！ >>381
残念だけど仕方が無い。
審査基準に合わせた走り方をしないと合格できない。
一本橋は練習で成功率99％でも本番で失敗したらダメ。
だから減点覚悟で駆け抜ける。 >>384
教習車の車種でホイールベースが異なるから
タイム計測は前輪だけで測るんじゃないかな。 >>384
教習中に計測は前輪だけど後輪が降りるまでが試験だから
前輪おりても真っ直ぐ走れ言われたから無駄だと思うよ 後輪が降りるまで乗ってる判定だから前輪だけで安心しないほうがいい >>381
センサーなりカメラなり望遠鏡なりで見てんじゃないの？
周りの交通状況チェックする必要のない課題だし >>389
俺も確認したんだけど試験は前輪が基準だけどって前置きされて
練習ではふらふらしないでまっすぐ抜けてって言われたね
時間稼ぎの競技みたいなことしないでって意味だったかなｗ 教習所によるけど、検定は二人一組で自動車運転者と検定員で追走
四輪は第三者を必ず乗せて検定する
目的は不正防止 うちの教習所は検定員室が丸見えなんだけど、中にモニターが何個か置いてある。
一本橋かどうかは分からないけどカメラ監視はしてるっぽい。 >>371
私も踏切でよくエンストして指導員にクラッチを握るのが遅いと言われた 一本橋の時間の定義はこう
前車輪の接地面部の一部が、直線狭路台の平坦部にかかってから傾斜部にかかるまでの所要時間 ローカルルールか全国ルールかは知らないけど、そこの検定員がアウトと言ったら残念ながらアウト
気を取り直して次回は確実に合格しよう! 大型2段階見極め終わり
バーハンに慣れる事から始まった事を考えたら少しは上達したかな
木曜の卒検まで時間空くの嫌だなぁ >>384
直線狭路台（一本橋）には次の基準がある
上3つは試験中止
通過不能：直線狭路台に乗れないとき又は直線狭路台を走行中にエンスト若しくは足を接地したとき
脱輪：直線狭路台から落輪した場合（脱輪した車輪の数ごとに適用する）
エンスト：直線狭路台､連続進路転換コース、波状路コースを走行中のエンスト
運転姿勢不良-10点：直線狭路台を着座姿勢を保たないで走行したとき
ふらつき-10点：直線狭路台を走行中に、ステップバー等から足を離したとき
指定時間過不足-5点：前車輪の接地面部の一部が、直線狭路台の平坦部にかかってから傾斜部にかかるまでの所要時間が、
大型二輪車にあっては10秒未満、普通二輪車にあっては７秒未満、小型二輪車（総排気量0.125リットル以下の原動機を有する普通二輪車をいう。）にあっては５秒未満の場合（時間不足の場合は１秒ごとに適用する。１秒未満の端数は１秒とみなす。） うちの教習所来たらいいのに
誰でも合格だよ。もちろんＳ字でコケるような人は無理だけど…持ち点150点から始まって、パイロン倒したり一本橋脱輪は減点20点ぐらいの感じだったな 卒検三回目なら、必ず合格って聞いたけどほんとなんですか？ >>370 おめでとうございます！！
自分は普通２輪ですが一本橋は言われた姿勢を意識しつつ
停止線の３０ｃｍ手前に停止して一気に駆け抜けてしまいました
後はなんでもないとこでふらついて右足着地したり、ウインカーだし間違えたり
急制動で危なかった感じがしたのですが何とか合格できました。
今週水曜日あたりにバイクヤから引取りの連絡が来るはずなので
天気・路面状況次第ですけどドラッグスター４００の引渡しに行ってくる予定ですｗ ちなみに自分は１本橋、練習では落ちまくってたのに本番で一発でクリアしちゃいましたｗ
速度かなり速かったからどっちかというとてかむしろアウトなんでしょうけどねｗ
卒検１日前に3,300円払って追加教習を見てくれた教官に試験後にばったりあってどうでした？って
言われて、いやぁ～ミスばっかしちゃったから落ちちゃいましたねぇ～って言ったら、しょうがない
それを教訓にもう一回頑張りましょうって言われたんだけどｗその後合格って言われて受かってましたって
報告してないんだよねｗｗちゃんといっておいたほうが良かったかなｗｗ >>404
ふーん
で、八王子のなんとかってバイク屋で買ったの？ うん気をつけて運転してね
自分は1年前に買ったレブルがあるので
レンタルバイクで大型を色々乗りつつそのままか買い替えか増車か決めていこうと思っています 雨ん中二時間やってきた
風ひいたわ
冬・雨の装備どうすればいいのよ >>408
AT教習なら左手で傘だな
カブだって元々は配達作業員向けに片手運転出来る触れ込みで売り出したんだし 原付用の合羽だけはやめとけ
それきてやってきたけどめっちゃやりづらい
一本橋の位置合わせがうまくいかんわ、うまくのれたら10秒余裕なんだけどなあ >>408
登山用のレインコートお勧め
価格、機能、性能を求めるならワークマン >>410
後輪ブレーキあるぞ
スーパーカブやNCやないんやから >>401
必ずはないでしょう。
明らかに一発中止ならOKだすはずないし。
しかし、四輪と違って二輪は検定難しい
よなあ。 >>408
教習所に自由に使える雨合羽はないんけ? >>415
うちはHarley-Davidsonオフィシャルのレインコートあったよ
正規ディーラー店提携教習所やったから贈呈でもされたんかな >>399
125で5秒で走るのはむしろ難しい気がするなｗ クランク、8の字に入ってから、ウィンカー消す余裕ないんだけど
減点対象？ >>419
ウインカー出し忘れ、消し忘れは減点対象です。 入る直前か、途中の直線部で変えるんだよ。
余裕がないなら低速半クラがマスター出来てないってことだな… まぁ些細な減点
完走したら合格レベルの減点
一発中止以外ってほんとに減点してるのかなと思った
普通二輪・大型二種・普通車の検定 落とすための試験じゃないし
一本橋やスラロームのタイムは甘めだろうな そういえば卒検でNC750のホーンとハザードランプ間違えてハザードランプ付けっぱで走ってて指導受けたわ
そのままウインカーの動作したけどどんな減点やったんやろな >>419
お前は俺か!
課題コースに入ったらすぐに切るなり、指示方向を切り替えるのが一番無難やな
コース途中や出口近くでやるとふらついて危ないで 難易度高くないよ
法規に沿って安全に停止出来る速度で走行するだけ 【余興】プロライダーが教習車(NC700)に乗るとどうなるか？【参照】
https://youtu.be/-MFLviKpABs >>419
実際はコース形状ルートによるだろうから教習所に聞くのがよいかと >>431
それは近年のホンダ車の問題だろ
ホンダ車以外の経験が長い乗り手じゃね？
>>437
教習車は700じゃないだろ 明日朝一で検定だ、受かったらその足で免許センター行くんだ俺・・・ >>442
俺の知ってるバイク便のお兄さん、めちゃくちゃ運転うまいぞ そのプロライダーはエクストリーム系のプロだから速く走るのは苦手だと思うよ >>443
間に合うの？
うち無理だった
わたしゃも明日免許センター行くけど ホーンは使うだろ。
いつも1時間の教習で2回は鳴ってる。 >>446
東京都は受付時間が長いが、
鴻巣はピンポイントだぞ。 >>433
どこで使うの？
他の教習生に対してってこと？ ほんとに教習生か？
認定の教習所なら必ずホーン鳴らせ標識あるぞ
まぁ学校が意図して鳴らすなと指示出してるのかもしれんが >>435
混走の教習所通ったけど教習中に大型・中型・大特・普通車入り乱れてカオスだった
大型の卒検やってる時に二輪教習やった事もあって目障りだろうなと思いながら走ってたw >>449
通ってた教習所では坂の登り口に警笛標識があってそこで鳴らしてたよ
坂道発進の前後に警笛標識が設定されている教習所は多いかもしれない >>451
認定のところに通ってるけど、そんな標識ない >>453
大型の教習所内検定は課題以外は採点されない 教習生どころか大型まで取って卒業したけど坂道発進で警笛とかなかったわ
標識あるのに学校が出すなって指示出してるとかこれもうわかんねえな >>456
ずっとケツにつけられるって白バイ怖いな・・・ でも白バイも速さという面では車両的に不利な面もあるんだよね
警察系講習会のトレイン走行でも白バイをプッシュしてる一般人は多少いるし
公道最強はやはりジム屋さん
https://youtu.be/9twUAi1Q4o0 >>381
お前の敗因は自分を信じられなかったこと、自分を通せなかったこと。
検定員にちゃんと説明するべきだった。それで通った人もいる。
お前みたいな意志薄弱はきっと事故るから、免許取るところで満足して、公道には出ないでもらいたいです! >>461
重さ大きさもそうだけど、バンク角で決定的に白バイ不利だよな 四輪と一緒に走る教習所やったけど四輪はみんなトロイから後ろつけて「次は踏切…」とゆっくり考えながら走れるから楽だった
二輪だけやとみんなサクサク走ってそうやね >>462
相手が何所の誰だかも分からないネットで入れ込みすぎキモイ
もっと肩の力ぬけよ 卒検1緒だった30代の女性と免許更新でばったり会った。
もちろんその後は…
何も無かったくそが！ >>466
ﾓｼﾞﾓｼﾞしながら女の方から誘ってくるとか漫画でしかありえないからな
お前から誘いかけない限り何も起こるわけない 普通二輪卒業したらそのまま大型行こうと思ったら高校生のせいで入校拒否される 限定解除時代、高校生で受かったのってどれくらいいるんだろ？
オレの知ってる限定解除のオッさんはほとんど大学の時みたい うちの方、中国人ばっかだよ。
この時期になってやっと高校卒業する子達が入ってきたけど。 免許センターなう
視力検査終わったこれから数時間暇だな >>472
話だけ聞いてるとノリは武道の審査っぽい
年功序列というか……どれだけ受けてるかも加味される感じ 免許センター来て思ったけど以外と失効者って多いんだな >>477
俺は原付から数えると初免許から20年以上たってるけど、期限切れ失効は3回ぐらいやらかしてる
平日の午前中半日って意外に休み取りづらい >>479
最近は転職したから余裕あるけどね
販売業やってるときは年末年始は最悪だった 都道府県や住んでる地域にもよるけど更新だけなら20年位前から土日でもできる >>481
ん？ と思って調べたら、日曜OKなのか
しらなかったわｗ 思ってるほど面白くないぞ！
スラロームのほうが楽しい >>470
一発試験目指せよ
教習所の模範運転で慣れてる状態ならベストなタイミングだ
技能的に不安な部分があっても届出教習所を利用すれば補強できる 波状路はサスペンションがいっぱい吸収してくれるものと思っていたが
想像以上に突き上げが大きかった なの車種かしらんけども
あんこ抜きされたNC750Lやったけどまぁまぁ吸収したぞ >>489
波状路って着座だったけ？
立ち乗りだったと思うが 155cm女白バイ隊員米澤さんのテク
(歴代隊員の中で最もおチビさん)
https://youtu.be/sM1irq2xHKs >>492
立ち乗りだね。
タンクにまたがる感じだけど。 >>492
あんこ抜きは一応付け加えただけだけど
足にもそんなにきた覚えはないぞ 波状路終わりました！！
正直通過してるだけって感じで、姿勢とかひどかった気がします。(波状路は初日だからか教官も細かいこと言わなかった)
アクセル回す戻すに意識がいってしまい、半クラッチがめちゃくちゃでした。
でも、バイクのおかげで一応通過。こんなんでいいのか。
みなさん上手くできましたか？ >>484
確かにスラロームのが面白かったです。笑 一本橋だけでなくて波状路やスラロームもタイム表示が欲しい 一本橋だけで２時間オーバーしてやっと判子もらえた
お陰で徐行クランクはチョー徐行できるようになった
まあ、未だに一本橋は怖いんだが なんでオーバーしたんか分からんけど検定では落ちなけりゃ良いから駆け抜けるんや 50ccのモンキー乗ってた奴は余裕って言ってたなw 一本橋は乗りたての頃はよく落ちてた
発進が上手く出来ないから。 発進でふらつくから一本橋にうまくのれない
スピードだして乗ったあとブレーキかけて
ハンドルくねくねで時間稼ぎしてなんとかなるようになった >>481
意外に平日午前より日曜午後の方が空いていた 半クラで乗らないようにしたら、渡れるようになった。
最初が肝心みたいね。 >>481
優良講習だと更新しやすくなってる県もあるね。 卒検、魔の一本橋で見事に落ちたわwww
あと一回だけ卒検受けてみるけど。
次、ダメだったら諦めるわ。 >>510
ふらつくときより回転数ちょい上げで発進 >>511
諦めないで
受かるまでメンタルきついけど受かったら晴れやかな気持ちになれるから メンタルやられてないです。
どちらかというと、一本橋だけで落ちる、また金かかる
っていうのがアホらしくなってきただけ。
補修ってまたコースぐるぐるなんかね？
一本橋だけ集中的にやりたいんだが。 >>516
>>519
ありり、あとは免許センターで学科試験 >>518
集中的にやらせてくれると思うけどな
その辺教習所側に陳情しといた方がいいと思うぞ >>518
うちの不合格補習はもう一度見極めやから
全部やらされるらしい >>518
私は一本橋だけ苦手でしたが、
それだけやっても、コース廻っても
どちらをやっても良いと言われて、
半々でやり、卒検は一本橋は駆け抜けました！ うちのとこのみきわめは一通り課題やったら問題ないの判断でて
検定にむけた説明や練習にきりかわったから
補習がどんな形にしろ、はじめに指導員に話してみるのがいいかも 一本橋やスラロームなど走行は問題なくても
目視確認などの安全確認を怠っていたため
不合格はたまにいるらしいが、実際のところどうなんだろう >>518
非公認教習所や届出教習所って知ってるか？
一発試験でお馴染みだが、そういったケースのご要望にも対応していて
苦手な部分の練習だけを任意で集中的に出来る
1回1時間4千円ほどで利用し放題
https://youtu.be/NOuY9zXK44Y >>525
目視確認の時にふらついてたり動作が半端だったりして落ちるケースかね 一本橋だけが駄目なら諦めるの勿体無い
友達の女の子が波状路が何度も出来なかったけど諦めずに受けて今では余裕で乗ってて格好いい 体力的に辛いとかならともかく感性的に一時間トライしてクリア出来ないんじゃ乗る資質が無いとしか思えんのだが 秒数は気にせず100%失敗しないようにしたほうがいいよ
まぁすり抜けしないなら一本橋の技能はそこまで気にしなくていいのかもしれんが想定する状況が失敗＝事故だし >>530
見極め通ってる人間に素質ないとか、教習所全否定か
あんた何様？ってヤツだな 教官でもないのに教習生に素質云々とかもはやエスパーなので触ってはいけません タイムクリアしないとみきわめが通らないんだけどなw
卒検本番は通り抜ければ大丈夫だが ほんと教習所や指導員それぞれだね。行ってた教習所は2回の見極め時、始まる前に何も言われなかった。他の教習生は何か言われたかも知れないが… 教官でも素質ウンチくはアウトだろ
素質があってうまくできるなら教習所行かなくてもいいし 俺も教習所では一本橋が一番苦手だった。
一本橋はバイクによってはガソリンの揺れが平衡感覚を撹乱してる場合があるよ。
卒業してから自分で気づいたんだけど、やたら低速でふらつくバイクがあって何でだろうって思って、
もしかしてガソリンの揺れかもって思って、停車して両足付いた状態で車体を横に１回振ると
余韻で車体がゆらゆらと揺れ続けるんだよ。これだこれって思ったね。
素質の有る無しを言うなら、一本橋は鈍感な人の方が向いてるかもね。 神経質過ぎるのはどうかな。
それじゃ風が吹いても落ちちゃうし、
公道だったら転倒もんよ。 諦めるってやつは停めなくていいやん
バイクに対する愛や情熱がそこまでやったということやし
わいはそんなことよりお金無駄にしたくないからがむしゃらでするがな 第一段階で補習3時間ついたある日
先生に免許どうしたい？って聞かれたよ
今辞めたら10万円損するだけじゃないですか！って言ったあとに、免許お金出して買えるならいくらでも出す！って言ってしまった 3時限かけてようやく10秒コンスタントに出来るようになったよ……
最後に少しスラロームとS字とクランクやってこれまた難しくて挫けたわ… 課題が難しくて…って出来るけど難しいってことなのかな
教習所であらゆる課題でコケたり止まったりしてる人おったけど指導員付きっきりで1限過ごしてハンコ貰ってた
厳しい所なら何度も怒られてハンコも駄目なんやろね 自分で苦手と思っていても教官がみてそうでないとか得意と思っていても教官がみてめちゃくちゃな場合がある 別に自慢しても良いんじゃないかい？
そういうのも許容すべきでしょう 怖い
こんなインストラクターいたら怖いわ
ttps://twitter.com/Worldneeds3/status/1187713192404766721?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あくまで一般論だけど
乗れてる人はほぼ放置プレーだよ
逆に乗れてない人ほど断言口調で指導されるもん
『○○してはダメ』とか『××しなきゃダメ』とか
実際のところ教習所のようなパイロン系にはそれほど確立されたセオリーは無いってのが現状
フロントブレーキかけながら、とか、クラッチ切りながら凄まじい速さでスラローム駆け抜ける上級者もいれば、ニーグリップなんか不要と唱える上級者もいる
そんなんだから『○○してはダメ』とか『××しなきゃダメ』って指導には「まだ下手なうちは」という前提が隠されてる
下手じゃない人にはそれがないから放置になりがち 自分も若干放置気味だなあ、なんとなくそう感じるだけだが
初めに～～を教えられてあとは一人で練習してて、とか多い
次はもう1段階みきわめなんだけどな・・・ 一本橋やスラロームなど、苦手な項目を１時間とことん繰り返して練習させてもらったら苦手意識を克服できてストレートで合格できた。
逆に余裕で出来てた波状路が卒検時に脱輪しかけて焦ったわ(笑) やる気はあるのに出来なくて人の何倍も凹むのはHSS型HSPかもな。 ガミガミ言われるより放置の方が絶対いい
どうせ乗るのは慣れるから 出来ない出来ない言ってる奴は大概自分が何をやっているのか判っていない
「こうしたらこうなった」を幾つも積み重ねて行って「こうなりたいならこうする」を瞬時に引き出せる様にするのが練習というものだ >>560
私にはムリだと思いましたが、
イメトレして整理しながら肩の力抜いて、前向きに教習したら一発で受かりました。 色々あって原付二種取ろうと通ってるけど、トリシティ155見て普通二輪取ると決めたよ 初めてAT二輪乗ったけど、低速保つのがめちゃくちゃ難しくてクランクS字でコーン倒しちまった
MTより難しすぎる >>563
ビッグスクーターって扱い難しいと聞いたが本当なんだな… 厨型スクーターは同排気量クラスのミッション車より重いしニーグリップが使えないからそっちの方が難しい
それどころかスロットルひねったらそのまま加速するから危ないし まぁ、街乗りは楽だけどね。教習所の課題には難しいってだけで。
普通自動二輪の免許取ってしばらくはMTバイクに乗ってたけど、今はビッグスクーターに乗り換えて運転が楽になったわ。 >>560
バイクは理屈では無く、やって見せて、やらせて見せて、出来なければアドバイスを受ければ良い
出来る人にとっては簡単かもしれないが、出来ない人にとっては難しい
頭で覚えるのではなく、身体で覚えないとね >>567
それは体感しましたわ、MT操作には最初手こずったけど慣れてきた
乗りたいのはトリシティだけど普通MT取ろうか迷ってる 今日検定で無事受かってきた
みんなが見てる中で走るってのもやっぱ緊張するね >>570
バイクショップの人も同じこと言ってたわー
でも小型取れば実技だけで済むしなぁ 厨型はATの方がデカくて重くてバランス取りにくいから、MTと同じ課題をこなそうとしたら難易度上がるのは仕方ない 普通二輪ならatとるくらいならmtにした方が絶対いい
mtの方が課題が簡単 乗れないバイクがある時点で
免許がなくてバイクに乗れなかった頃の
悔しさとかぶるんだよね
大型とっても身体的に乗れないバイクが多々あるけれど
今の時代は自動車学校で親切に取らせてくれるから楽よ
しかも基本的なことをきっちり学ぶから昔よりみんな安全運転なのかな
お金と時間に苦労しなければ持っている方が精神的健全ｗ 公道で信号前や一時停止の停止線を超えて停車すると本当に検挙されるんでしょうか？ >>574
AT限定はほぼ小型のためにあるようなもんだよな。
>>578
一停はそれでネズミ取りに捕まった例を割と聞くぞ。
停止線の前で完全に3秒止まらないと一時不停止とか言われたとか。 >>569
お目出度う! 乗るバイクは決まってるの？ >>581
有難う！
まだ決まってないけどCB750K0シリーズを手に入れたい
国産は高いから逆車狙いで探そうかな 四輪教習でAT乗ったら楽だなと思ったが二輪教習はMTの方が簡単だとは思ったな >>564
慣れの問題だな
原付乗ってる人はスイスイ乗るし 今日大型二輪受かったけど終わったのが13時半ぐらいだったから免許センター行けなかった
明日仕事だからもう年内書き換えは無理で萎える 大型、一時間目の教習でぎっくり腰やって、年内は一段階の見きわめまでで終了。
上手く行けば卒検終わってたかも…。涙 >>585
合格おめでとうございます
早く併記したいですよね
来年のお楽しみと言う事で良いお年をお迎えください >>586
怪我で無理すると良くないので、焦らず頑張ってください 気候がよくなった10月に入校したけど土日しか行けないのでなかなか予約が取れず、さらに補習がいっぱい付いてまだ一段階の終盤。年内に取るつもりだったのに
(´；ω；`) 今年は元年表記の可能性があったけれど
２０２０はオリンピックイヤーでもあるし
良い思い出が重なるといいね >>587
ありがとうございます
年末はネットで欲しいバイク情報を漁ることにします >>591
ナップスとか行くと駐車場で色んなバイクが見れて楽しいよ。
初売りは割引きやってるからついでに何か買えばええし。 >>592
確かに
そういうのも楽しそうですね
友達誘って行こうと思います 卒検受かった
一本橋落ちるの嫌やったからスピード出したったけど結果良かったわ >>586
体硬いな。前屈で手のひらベッタリまで日々鍛錬。 大型クラッチ重くね？
連続で2時限キツい……
技能内容にもよるけど半クラ使う場面が多いと後半は限界だったよ。 >>602
ワイは握力が尽きて高齢者教習の車に突っ込みそうになったで
普段使わない筋肉に2時間連続の酷使は禁物やで 明日やれる教科の時間帯がまた微妙だわ…あまり遅くまで学校にいたくないしなぁ 今日、検定ですが早く着き過ぎてしまいました・・・
今日受かると、明日センターで手続き出来ます。
頑張ります！ >>607
クラッチレバーの調整出来るやろNC750なら
乗りやすいとこでやったら >>611
明日土曜日だけど免許センターの手続き出来んの？
てか官公庁28日から休みだが 昨日卒検して今日併記してそのまま納車
待ち時間暇すぎるよ >>614
クラッチレバーの所に調整のレバー付いてるけど各個人で調整してねってなかったの？ NCってクラッチ側も調整できたんか
Fブレーキだけだと思ってた だいぶ前に卒業したからもう関係ないけど >>614
指導員に確認してからが望ましい
検定も同様 検定、受かりました！
一本橋やスラロームのタイム、散々でしたけど
何とかギリギリで合格出来たようです。
明日の28日は土曜でしたね・・・
テンパッてて、年内に免許証に出来ると勘違いしてましたｗ
あっ、SR400納車済みです。 >>623
おめ！
まぁ、年末や正月なんか道路事情荒れてるだろうから、正月終わってからゆっくり乗ったらいいと思うよ。
年明けすぐの月曜は試験場混むからお気をつけて。 >>621
時間も限られてるとかそういうのもあるな。
うちは平日午後イチだけだったから面倒だった。
そいや誕生日前に併記すると、誕生日に併記に比べて有効期限が1年近く損するのよな。
前に行ったからわざわざ試験場の人がそれでいいかって親切にも聞いてきたけど
どうせ1年以内に大型二輪取るからって言ってそのままにした。 今日併記してきた！
令和元年の免許ってだけでちょっとテンション上がる >>631
今年の3月に更新して平成36年表記だけでいつだ？ってなったけど
今月併記して西暦と和暦表示になって凄く分かりやすくなったw >>582
渋い、中々のお値段では？ コチラは6R慣らし運転が終わったばかり。 >>563
質問です
中免（普通二輪）持ちが大型二輪教習取得の際、AT教習もやるんですか？ クラッチ重かったから握力のニギニギするやつ毎日やってたら平気になった >>634
1時間経験的な内容でビックスクーター乗ります AT体験と400MT体験に加えてハーレー体験もあったな。
ATはともかくハーレーで卒研は無理だと思った。 四輪の路上教習にて――
教官「この区間の上限は時速何キロだ？」
ワイ「え、時速60kmです………」
教官「じゃあお前は今時速何キロで走ってる」
ワイ「時速20キロぐらいです………で、でもぉ、雪道なのでぇ」
教官「いや関係ないだろ。他の車は普通に走ってるし、おまえのせいで後ろに渋滞出来てるぞ」
ワイ「で、でもぉ、安全運転第一なのでぇ」
教官「はぁ…………もういいよおまえ。そこの脇道左に入って俺と代われ」
いや、コレってワイが悪いのか？
ワイのせいで渋滞起きてたのは事実だけど安全運転第一だろ？ 流れに乗れんのならそもそもクルマなど乗らんのが一番の安全策と思うが、向いてないならどうか諦めてくれ、ノロノロ走ったら安全なのはお前だけ、他車はお前を回避したりする危険が生じる。 >>639
これは例の安低速君がコメントするべきだと思う
個人的には(2輪にも通じると思うけど)
道交法では一般道低速度で罰則食らうことはないと思う
でも教習所の減点事項には、加速緩慢(交通の流れを乱しかねない低速)は入ってたはず
法以前で常識の範疇なのかもね
自分が事故を起こしても行けないが後ろの事故(無用な渋滞も事故リスク)も誘発しちゃうダメってことじゃないかな
自分が安全に止まれる速度で走ってさえいれば良いってわけじゃないのよ 雪道でしょ？初心者が安全な速度を短時間で知るのは難しい
それこそ30キロでもスライドするアイスバーンだってあるからな
バカみたいに飛ばしてる人が吸い込まれるように次々事故るポイントもあるわけで >>643
俺のことかい？
・もともとの論点がズレてるから、返答しようがない
・そもそも四輪はスレ違い 12回目の卒検無事落ちた！検定期限も切れた！
増税前にバイク買ったけど売りに行きまぁーす >>639
雪道をノーマルタイヤで走っていいんですか？
って聞いとけ。
どの条件で違反になるのかよく知らんけど >>653
スラローム接触、坂道発進失敗で後退、急制動で速度が出てなくて不合格の3つが主かな。
補修のときは全く問題なかった(と思う)し教習員にも「なんでここまで出来て何回も落ちるんや…」って言われてたから緊張に負けたのかも >>657
本番に弱く焦るタイプかな？
教習所もしっかり評価してると言う事だね 1~4回目は心臓バクバクして手も震えてたけどそれ以降は(あっこの感じエンストするっ…)とか(入りミスったし3~4個目のパイロンに当たるなあ)とか冷静に確認しながら落ちてたからなぁ…もうだめだわ 諦めたら終わりですが終わりにしても良いと思います
お疲れ様でした もう乗ってて楽しくないので乗らないです。
もし免許取れたとしても公道に出て誰かに迷惑かけるくらいなら諦めます
悔やむべきは多額の出費… 50ccのMT乗ってれば受かるよ
一年乗って再チャレンジw でもまぁバイクは事故リスク結構高いし
苦手意識が徹底的に染みついちゃったら厳しいんじゃないかな
勇気ある撤退ってのも必要な乗り物だと思うよ これがガチなら12回もみきわめ通した教官もよくない >>664
出来ない訳ではないし、本人も自覚あるからそっとしてあげたら？
指導員の責任にした所で何も変わらない 緊張とのつきあい方がわからないか
うまく向き合えない人なんだろう
もったいないけど期限きたもんはしょうがない 不評のAT教習したんですが ビグスク楽しいねｗ
TMAXとかX-ADVにも興味持つようになったｗ >>670
Vベルト式無段変速と電子式6段変速（DCT）は別物
両方ともＡＴ免許で乗れるけれど
ＤＣＴはボタンでシフトup-downもできるし
ＡＩロボットが勝手にギアチェンジしてくれるイメージのオートマですよ AT大型持ちとしてはDCTで遊ぶのもいいし脳死でCVT乗るのも良い >>657
例えるとブルペンピッチャーだな。ブルペンではすこぶる調子いいけど、マウンドに立ったらダメダメ。 でも12回も本当に卒検受けたならかなり辛抱強いよ。
俺なら一回で受からなかったら心が折れるw 普段乗ってるのがセローでペダルの位置がステップと水平くらいだから
不必要に踏まないようにつま先少しずらして乗る癖がついちゃって
それが大型の教習中に出ちゃうから困る
スラロームのタイムが7秒フラット、6.8秒、6.9秒とギリギリだからもっと頑張れと言われたけど
俺にはもう無理だ >>676
ブレーキやシフトの位置とか調整できるから
とりあえずセローの方をなんとかしましょう >>607
NC750はCB400SFより少し重い程度
リッタークラスはさすがに重たい >>657
バイクに乗る前に屈伸と腕立て伏せ20回くらいやっとけ NCは大柄で低重心だからてこの原理で軽く感じるけど実重量はそこそこ重いかな >>676-677
オフ車的に水平で正解なので、セローを修正しちゃうと意味がない
教習中はやや外側にズラすので正解だと思うよ
大型だから、動き出したらすぐ2速であとは反クラ・リアブレーキで調整、ギヤはむやみに動かさない、でいいんじゃないかな
指導員から指摘がはいるの？ >>681
ただの頭でっかち
それいうならオフ車はつま先外側に開くのが正解
とならないと意味ないわな 免許取って大型二輪試乗してきた
1895ccだけど排気量あんまり感じんかった わいも大型とって8000cc試乗したがエンジンかけさせて貰えなかった オフ車のペダル位置(ブレーキやらシフトやら)が高目になってるのはスタンティングで操作しやすいようにするため
当然スタンディングでつま先を外側に開くのは正解な訳がない
おそらくはスタンディングをほとんどしてないからつま先を外側へ向けるクセがついたのだろうね 卒検受かった～！交付は来年だけど嬉しい！早くバイク乗りて～～！！ >>657
あがり症の可能性もあるから心療内科に行ってみたら？
緊張を緩和する薬もあるし。 >>686
おめ
今年のカレンダーだと1月6日以降になるんだね 卒業検定ほぼ完璧(自称)にできて受かったぜ
しかし交通センターは平日にしかやってないの社会人にはつらすぎる
1月には乗れるようになりたいなぁ >>689
どこかの誰かが、例えば今年12月29日まで有効の免許証で
年明けまで運転していたとSNSに書き込んで釣りする奴が出る予感 急制動でシフトペダルにつまさきかけたままやっていいなんてみきわめ直前に知ったよ
毎回戻して戻してやってたのが間抜けだ
こういう楽にできるやり方を言ってくれない教官がなんで多いんだろう 急制動って中型も大型も普通に強くブレーキかけるだけなんだけど、
普段バイクに乗っていた経験の無い人はそういう感覚ではないのかなあ 急制動は二輪の検定の中ではそこそこ速度の出ている状態から転倒する可能性が高い
そういう急制動でシフトペダルの下につま先を入れっぱなしだと
転倒時に足が離れないおそれがあるから、たとえ指導員がペダル下OKと言ったとしても
やらないほうがいい >>689
ありがとう！6日になったら早速免許更新してもらうぜ >>694
そもそも、急制動時にペダルの下に足を入れておく理由がない。
比較的短い距離でシフトペダルを1→2→3と2回操するからアップする間は下に入れといても良いのかもしれない。（俺ならやらないけど）
ただ制動時は>>696も言ってくれてるように、ペダル下につま先があるのは危険だと思う。
公道に出ても、そんな操作はしないな。必かならす >>698です。もしもしの操作ミスで途中で書き込んでしまいました。ごめんなさい。
公道でも必ず戻すようにしてるよって言いたかったんです。 私も昔マグナ50に乗ってたとき常に足をシフトの下にずっと入れる癖が付いていて
教習の時にそれがなおらなくて教官に何回も注意されました。転倒した際に逃げが無くて
骨折する恐れがあるのでシフトしたらすぐにはずしてくださいといろんな教官に注意されましたよ。
後なんだろ？レバーにずっと指を掛けてるのも注意されたかな～
そういえば、卒検12回落ちた方は大型の卒検何ですかね？その方の教習所には安心パック的な物
(普通に払うより少し割安？)はなかったんでしょうかね？チョイ高いけどある程度までは追加教習・検定料を
払わなくて良くなるやつ自分は卒検に受かる自信が99,9％無かったし1本橋・急制動がめちゃくちゃ下手糞だったので
それを利用しようと事務の人に受付してもらったら何の問題もなくハンコもらってしまっていたため、必要ないし
元が取れないと思うのでやめた方がいいと拒否されましたがｗ 爪先の位置も急制動できませんってのも、教習所あるあるネタのド定番
公道でやってるヤツ はいない、とかなんでできないのか理解できない、とか言われても、オッサンの自分語りウザイですとしかw 急制動のエンストはセーフなんやし止まることに集中して、しっかりエンストして落ち着いてゆっくりやれば良いのになぁと思う 人によって得手不得手があるので
とか弁使いのアドバイスすら出来ない者の不満を書くスレではない >>698
公道だと急制動に相当するのは何かあって急ブレーキかけるときだと思うんだけど、そんなときにわざわざペダル下のつま先を戻したりはしないけどな
教習所の作法（しかも教習所ごとに違う)みたいなものなんだから、その作法に黙って従えばいい 松浦亜弥が原付免許に10連敗以上したのは有名。
芸能人に日常生活には支障がないライトな障害持ちは結構いると聞く。 教官が言ってた。
教習所の急制動は急制動じゃない。だから公道に出て急ブレーキした際にロックして大事故を起こす人が多い。と。
で、大型二輪ダイレクトでとったわい昨日急制動する羽目になった。一旦停止を無視で本線に入ってきた車。ABS付きで良かった… >>704
と、何のアドバイスも出来ずに不満だけを書くスレなんですか？ >>710
でもやらないよりいいんだよね
自分は右直事故になりそうなとき教習所で急制動やってたお陰でロックせずとまれたよ >>710
あの指定された距離って、30/40kmでの、空走距離を含まないブレーキ
掛けてからの標準的な制動距離と一致してるんだっけ。
確かにあれクリアできないと問題だけど、実際に必要な局面は
あんな事前に分かりきった状態でなく不意打ちで来るもんだし、中々ね。 教官が急制動で何メートルで止まれるか当てっこしたなぁ
フロントブレーキのみと、リアブレーキのみで止まれる距離の違いを認識させる為なんだけど面白い実験だったわ >>715
それも含めて安全に停止出来る速度で走行するのが望ましいのだけどね >>707
ギアチェンジ終われば爪先定位置に戻すんだから
わざわざもなにもペダル下に爪先がこないだろ >>718
そのへんは状況次第だよね。
発進して１速から５、６速まで順番に上げていく過程でその都度いちいちペダルの上につま先戻さないでしょ。 >>719
戻すよ？
つか体がその形で覚えてるから自然と戻る >>720
君は戻す、だけど戻さない人もたくさんいる
毎回戻してる君には関係ない話。
逆に言うと君が口出しすべきではない話題 〓公道で役立たない〓公道で事故ってヨシ＝非実践厨〓
〓真性キチガイちゃん!!（笑）〓 戻さない人もいるかもしれない
でも>>696も言ってるよう単純に危険なんだから
免許取得前の何も分かってない初心者にそれで良いと言うべきでないと思うんだがな 警察や二輪普及安全協会は戻すように指導してるみたいね
転けたら最悪爪先ちょん切れるみたいだから >>725
話がどんどん変わってる
そう言いたいなら最初からそういうべき
で、それが安全かどうかは現場である教習所が判断してる
だからそれに従っておけばいい
君は教習所の判断をひっくり返すデータを持ってるのかい？ アドバイスじゃなくなってるな
戻さない人が居るか否かが重要ではない
安全か否かが重要
危険を正す事を口出すなと言うのは人として異常 教習所ではサイドスタンドを払ってから跨がるように指導している
だけど免許取得後の実際はどうだ？
教習所の判断が正しいというのなら（以下略 教習所的には両足使うと接地面積減るし乗車時右側は公道という設定なんだから教習所の判断は間違ってないでしょ
すり抜けしようが黄色で交差点侵入しようが免許取得後なんともなくても推奨されるようなことじゃないよね >>729
俺はサイドスタンド払ってから跨がるが？
勝手に大多数みたいな事言うなよ >>727
もしかして、
減点にならない＝教習所が安全と判断してる
って言おうとしてる？
それは言い過ぎじゃないかな。 つまり、教習所の教え方は遅れてんだろ。エアバッグが普及してるのにクロスハンドルを教える。ハンドルの前面は常に空けて置かないとエアバッグ作動時、腕で顔面強打。 >>732
サイドスタンド乗車前に払う目的を聞いてるのよ
乗車前にスタンド払うのは望ましいけどね >>734
時代に合わない部分が有るのは確かですね アメリカのバイク教習なんて、一周まわってハイ終わり
なのに、日本厳しすぎでしょ。 >>728
安全かどうかが全てというなら、ヘルメットはフルフェイス以外認めるべきでないし、軍手やゴム長靴も論外
でも、そんな意見、このスレで見たことがない
「装備で何が必要なのかは、その教習所ごとの方針に従ってください」
という意見が出たときに、それに反対した人はあまり見かけない
君は反対したのかな？
ちなみに俺は絶対にフルフェイスにすべき派だけど、どっちかというと叩かれる方だな
君はそういうときに俺の味方をしてくれるのかい？ 乗車前にサイドスタンドを払うのはサイドスタンドを払い忘れて走って転倒するのを防ぐためと聞く。
なんだけど、それを習慣にしていれば払い忘れは完全に防げるのか？
忘れるときは忘れると思うけど。 >> 733
安全確保を考える上では些細な点だと認識している
かな
どっちでもいいんじゃね？ ってこと
教習所のお約束なんだから、その範囲内で好きにすれば？ >>732
どっちでもいい、各人の好きにすればいい
どちらかに強制する必要はない
ってことだよ >>739
全部が全部じゃないけどスタンド上げないとセル回んない。 >>742
そーゆーことを言ってんじゃないんだよ。 アドバイスするつもりが全く無く、論点をずらし揚げ足取りすることが目的になってる
そもそも危険を正す事について書いているのに、ヘルメットやグローブ種類等について語ってる
ヘルメットをかぶることが危険か？
何を目的にこのスレに書いているのだろう？ >>739
完全に防げるとは言い切れない
それを防ぐためにメーカーがハード対策している訳だし
なら指導しなくて良いのか？と言うと不要だと判断され改正されない限り無くならない
今日も二輪に限らず少しづつ変わってきてるけどね 現行モデルならだいたい大丈夫としても、古い単車に乗る機会がそこそこある間は指導要領の改定はしちゃいかんわな
どこで切るか知らんけど なんかこの流れ少し前にもあったな
長くなるなら433でやってね >>748
とっくに言ってる。
分からないのはお前だけ。 >>739
100%防げない対策ならやる意味がないと思うタイプ？
俺はちょっとした順番の違いで1%でも減るならやってもいいと思うけど
このへんは好みかなぁ 忘れると思うなら、スタンド蹴ってからまたがり
エンジンかける前に目視でスタンド上がってるか確認&もう一回蹴って完全に上がってるか確認
そこは工夫すればいいんじゃないの？ >>750
人が判断している以上100%防ぐ対策は無い
だからといって何もしないと言うのも違うので
それを習慣化して予防しましょうと言う事は良いと思います >>744
各教習所ごとにルールは違うのだから、その教習所のルールに従えばよい
やれと言われればやる、やるなと言われればやらない、どっちでも良いと言われればどっちでも良い
どっちでもいいと言われたときにどちらかに拘る必要はない
というのが俺のアドバイス(>707)
というわけで
>アドバイスするつもりが全く無く
これは撤回してくれないかな？
>そもそも危険を正す事について書いているのに、ヘルメットやグローブ種類等について語ってる
>ヘルメットをかぶることが危険か？
急制動時のつま先の位置に拘るほど安全性に拘るなら、なぜゴム長や軍手の話がでたときにはスルーするのかな？
俺にはダブスタにしか見えないよ >>751
セルフチェックは良いと思いますが、追加で数を増やせば良いと言う訳でも無いんです
この辺は日本人らしい対策の傾向ですね ムキになるところを見ると乗車前にサイドスタンドを払う習慣にしていれば絶対に払い忘れないと信じてたんだね。
教習所の言うことも疑う必要があるし、最後は自分で考えないとね。 そもそも急制動時にシフトペダルの下につま先を入れっぱなしにする【行為】に対しての是非を問う訳だが
ヘルメットを被る行為の是非
軍手を着用する行為の是非
ゴム長靴を履く行為の是非
を聞いてどうする？
ヘルメット、軍手、ゴム長靴の安全性の是非ではない
仮に指導員がシフトペダルの下につま先入れて良いよと言われその状態で怪我しても痛い思いするのは本人
それを踏まえてどっちでも良いと言うのなら他人が怪我をしても良いアドバイスしている事になる >>758
どちらでもいいよとアドバイスしたことは認めてくれたのかな？
俺が問うているのは*「安全性に対する君の態度」だよ
だから、様々な話題を総合的に取り上げたわけだ
教習期間っを通して底がグニャグニャのゴム長を履くことを是とする理由は？ 貴方は>>727を書いておきながら他人に厳しく自分には激甘ですね
【どちらでもいい】が相手のためになってるならアドバイスでいいと思いますよ なんだかよく分かんないんだけど、誰か登場人物まとめて >>761
俺は>707で「教習所に従えばいい」とアドバイスした
その後主張自体も論拠も変更してはいない
まず、何が変わったのか提示してくれないか
できないのなら謝罪してほしい
で、>728で君が俺に意見を言ったわけだ
だが、俺は君の安全に対する態度に疑念を持っている
だから、>738、>753を書いた。
という経緯だね
で、改めて問いたい
「教習期間を通して底がグニャグニャのゴム長を履くことを是とするのか」
是としないなら、いままでなぜそのような発言がなかったのか
是とするなら、急制動時につま先をペダル下に入れる危険性とどちらが高いのか、理由も含めて教えてほしい >>761
自分とは違う意見はアドバイスと認めたくない
ってこと？ ほんと、発狂癖のある奴が２人もいると大変だな。
もう一人いるのか知らんが。 相手の為ではなく自分の正当性を主張し謝罪させることが目的になり、話がどんどん変わり論点がズレていると判断しました
それでも相手の為にアドバイスする人物だと判断するなら続けてください >>767
アドバイス自体はとっくに終了している
俺のアドバイスに対して嫌味っぽい言い方で突っかかってきたのが君
アドバイスから離れた話に移したのは君だよ。
だから、俺は君と君の考え方に疑念を持っているって話をしてるわけだ
で、話を逸らさないでくれないか
確認したいのは2点（質問は3個）
①俺が俺のアドバイスあるいは論拠をどこでどう変えたのか
アドバイスを言っていないといい、次は論または論拠を変えたと言っているのは君だ
2度も言い掛かりをつけてきたんだから当然だよな
まずはそれを示してくれ
②「教習期間を通して底がグニャグニャのゴム長を履くことを是とするのか」
是としないなら、いままでなぜそのような発言がなかったのか
是とするなら、急制動時につま先をペダル下に入れる危険性とどちらが高いのか、理由も含めて教えてほしい
以上2点だ
>相手の為ではなく自分の正当性を主張し謝罪させることが目的になり、話がどんどん変わり論点がズレていると判断しました
君に謝罪を求めたの（>764）は、君の発言（>761）のあとだよ
適当にうそをついて誤魔化すのはやめてくれ >>767
もひとつ
俺は論の是非で謝罪しろなんて一言も言ってない
根拠なく誹謗し、話の前後をすり替えるような君の不誠実な態度にたいして謝罪を求めている。もちろん俺の解釈が間違っているなら俺が謝罪する
で、君の意見自体にはおおいに興味を抱いている。だから、是非質問に答えてほしい
もちろん、意見に納得いかないから謝罪を求める、なんてアホなことはしないよ 二輪免許取得日記ｽﾚなのになぜか定期的にｷﾁｶﾞｲが湧くよね 現実に居場所がないのかもしれない
2段階のシミュレーターて3時間もあるのか・・・ 年末の忙しい時期に5chに張り付いてるって凄ぇな
誰か粘着汚れ掃除しろよw >>766
このスレには安全第一絶対俺の価値観正義マンがいるから、やたらと粘着質に議論したがるヤツはスルーした方が良いぞ。
相手しても無益。時間の無駄。 教習は年末年始で間が空くけど、イメージトレーニングや自転車使って出来るからね
不安な人はやっておいて損じゃないよ 特に卒検間近の人は寝る前にウインカーや一時停止、左右後ろ確認のイメトレしておけば本番に緊張してても割と行けるよ 400字以上とageと前暴れてたipと句点使いをNGにしてるから基本的にまっしろ 乗車前にサイドスタンド払うのは右足を着かない様に跨るには理にかなっている
何故ならば跨ってからサイドスタンドを払うには右足を着かないといけなくなるから “自分にとって良いかどうか”を自分で判断できないなら免許取るのは止めた方が良いね
そんな奴は何時まで経っても自力で正解に辿り着けない 免許取るのやめた方が良いとか
公道出るのやめた方が良いとか
このスレに関係ないだろ。
本人を見たことないのに、上から目線で
免許取得済みジジイか？本来のスレの
目的に帰れよ。 >>729
うちの教習所はは立ちゴケ防止のために乗ってから払うように言ってた 教習車は跨がってからセルでエンジンかけるけど教官にセルモーターのないキックスタートのみのバイクでエンジンかけるタイミングについて聞いたら跨がる前にかけてもいいと教えてもらった
検定とは直接関係なくても気になることがあればどんどん聞いた方がいい 大型の見極め貰ったけど仕事の都合で卒検が１ヶ月後になっちゃった
中型ペーパーなのにバイク買って案の定上手く乗れなかったから教習通った口だけど、乗らないと感覚忘れそうだから怖いけど公道再チャレンジしてみる 一時停止の場所とかウインカーをつけるタイミングの場所とか車線変更のタイミングとか
なかなか覚えられないんですよね～。自分の場合どうしたかというと、実は会社の斜め前が
教習所で毎週1日だけ会社の施設の屋上で作業することがあってその時間作業しながら屋上から
教習所のコースを眺めて覚えましたｗ2輪教習受けてる人の動き見たり頭の中でコース走ってる
のをイメージしてみたりしてｗだからコースを2つ覚えるのも楽でしたｗ終了した今でも屋上に
あがったときは時間つぶしに屋上から教習所の様子とかをよく見てますけどねｗ特に2輪教習
受けてる人の走りとかをね。1本橋は前の建物に隠れてるところに有るのでほとんど見えないですけどねｗ 一時停止の場所もわからんのやったら二輪はおろか原付・普通車も運転しちゃダメだそれは >>788
俺もかなり時間かかった
年を取れば取るほど難しい
でも大切だよね >>786
跨がる前にキックって、それ左キックじゃないと厳しくね？ >>793
教習だったらミラー合わせたり、公道だったらメットやグローブの準備など出発の準備をしたり、ってことじゃないかな グーグルマップとかで教習所を上から見下ろして、イメージトレーニングしたなぁ。
コース覚えられないて人は試してみて。 一時停止の場所が覚えられないってどういうことなんだ？
視野が狭すぎて標識が見えないってことか？ >>790
コースを覚えることは悪くないのですが、場所で覚えてしまうと公道出た時に困りますね
走行しているうちにタイミングをつかめますが、公道は一時不停止ウインカーつけない人もいるので運転しては駄目な人が居ますねw ぶり返しだが誰も触れなかった観点を列記する
A シフトUPが済んで時間的余裕で平常ステップに戻る
B そもそもシフト下につま先があると急制動姿勢が乱れる
C それだけでなく上のギアに入ってしまいエンブレ效果が薄れる危険性
D 逆に言うとステップ位置が正常なら下のギアに入ってもOK 安全に走行しようと思えば覚えるまでもないと思うんだけどね
標識が見えてないというより自分しか見えてない >>800
コースを覚えその通りに走行する事が目的になってしまうと他が見えなくなってしまい、真面目で不安失敗したくない人がそうなる傾向です 見極め通ってるのに検定落ちるのは検定の緊張で普段出来ることが出来なくなってると言うこと
緊張してもミスが出ないようにするには、、、って話なんだが、まあ、邪道扱いなんだろうね コースを覚え卒検に合格しないと永遠に公道を走れない！ >>797
手帳よりもダイレクトな影像で見られるから、イメージがわかない人にはそんな方法もあるよって話しです。
勿論どこの教習手帳にもコース図はあると思うけど、よりイメージし易いかなと。
本来なら道路状況や標識に対して適切な運転が出来る事にこしたことはないんだけど、教習所は期限もあるしね。 >>798
本来は法規走行を適切に行うって事が教習の目的だし、公道に出てから自分の身を守ることになりますからね。
検定に安心して臨むためにコースを頭に入れる程度に考えてもらえたら良いのかもしれません 教習所って狭い所は実際は直進でてるけど、左折右折扱いだとか
明らかに周りに教習車がいないのにわざとらしく確認をしないといけないとか
卒検に受かる為の対策はしっかりとしといた方がいい >>802
審査されてると言う意識、失敗したらどうしようと言う意識が強いとミスが多くなる傾向です
見極め通ってるので出来ます
落ち着いて慌てず焦らず落ち着いてと言いますが出来無いのも人です
人によりますが教習、検定を楽しんでる人はストレートで合格しますね >>806
そうですね
自分を含めた安全のためなんですよね
法を遵守することは当然ですが、危険防止、他交通安全と円滑、交通に起因する障害の防止する事が求められますから >>805
俺は君と同じで検定に受かるためのテクニックとしてイメトレ推進派だよ
楽して受かっちゃダメみたいな感じだけどねw 技術系は見て覚えるのが基本だよ
コックにしろ大工にしろ仕事を真似をして覚える
サービス業も良い店に通い振る舞いや話術を学ぶ
基本ができてから工夫して技や個性を育てる
僕はコースよりかっこよく走る他の教習生や教官を見てたねｗ
上手な人のライン取りやスピードを真似した 本番に弱い人は本番を経験しないとダメなんじゃないかな
どんなにオナニーしても本番だと早い人いるじゃんでも慣れるじゃん？
自衛隊の特殊部隊経験者も傭兵で実際に人を撃つ時は震えたなんて聞くし >>811
出来る男の背中を見て学んできた男は言うことも違ってくるな 「ワシの若いころはなぁ～」
「ワシは苦労したんだから、効率よく受かるなんて許さん！」
「若いころは苦労しておくもんじゃ！」
実際のところ教習生なんてどうでもいいんだよな >>811
> 僕はコースよりかっこよく走る他の教習生や教官を見てたねw
この一文だけ切り取るとチンチンおっきなってないか心配になった https://i.imgur.com/AO56nug.jpg
卒検コースは一生懸命書いて覚えたよ
第二段階では検定コースを走りながらの教習がメインだから
教習終了後に、コースを忘れないうちに書き加えてたよ
あらかじめ白紙のコース図を貰っておいてコピーをいっぱい作った
５枚も書けば頭に刷り込まれて走行経路もバッチリ ロビー等に検定コース掲示してませんか？
ある程度進むと検定を意識したコース取りになるのですが >>821
覚える必要はないどころか却って邪魔になる、という意見だったのでは？ 検定でコース間違っても減点対象ではなくそのときの対応次第のはず
あとオレが通ってた教習所は急制動以外速度指定なかったから安定に支障ないぐらいでゆっくり走っても問題なかった
むしろ検定開始前の説明でゆっくり走ることを奨励された コース間違い自体は減点ではないね
だけどコースに戻る過程も採点されているから
間違わないに越したことはない コースは覚えた方がいい
その場その場で判断するよりあらかじめ通る道を知っておけば
減点が少なくなるのは明らか オレはコース覚える事なく合格したなぁ、別に必死におぼえる必要はないと思うわ、ましておぼえなきや受からんなんて事は無い >>823
798 801
勘違いだったらスマン
>>824
検定で緊張している人にとって心配ごとはひとつでも少ない方がいい
事前に分かってることはイメトレで叩き込む。例えそれが実地では役に立たないものであってもね
免許に限らず試験検定の受験時のセオリーだと思う >>829
緊張せずに実力を発揮できる自信があるなら問題ない
自信がない人は合格の確率をあげるためにイロイロやっとけよ、という話 >>817
自分はGoogleアースでコースをスクショしてペイントで何回もなぞってやったわ
うちのとこはコースは絶対覚えてくるようにって指示だった
検定近くなると3つあるコースのうちランダムで決められて自分が先に走って後ろから先生が追走してきてた >>835
よかった、グーグル使ってたの俺だけじゃなかったw 1コースと2コースって大きく違うの？
俺のとこは最後の坂道発進と急制動が逆になるだけでほとんど一緒だったんだが？ 自分のとこは練習用ルートを別方向にいじったのが検定コース1,2だったから
感覚的には大差ないけど、比べると違うものって感じだった >>835
入校する時にコースを覚えるのが苦手だって言ったら白紙のコース図を貰える事になりました。
検定コースは非公開だから事前に教えられない。
でも教習で検定コースを走る事になるからそれを書いて検定までに暗記するしかないねって
その通りにやってみて覚えたけどグーグルも使って距離を出して合図を出す場所や寄る場所を覚えました 大体複数のコースでも、大部分で各ポイントでの入り方が共通してたから
各コースで違う数ポイントだけ抑えたな。
>>824
厳しいとこだと、スピード出せるとこで出さないと加速不良
（二回目指摘からは遡って10点減点）って項目があるからタラタラ
行けなかったりするんだけどね。 811 2 名前:７７４ＲＲ Mail: 投稿日:2019/11/20(水) 21:44:50.27 ID:79qbSFia
頭に入らない・・・
https://i.imgur.com/QmWdLcI.jpg
815 4 名前:７７４ＲＲ Mail:sage 投稿日:2019/11/22(金) 18:26:48.07 ID:15xcKbri
>>811
盛岡駅前出発→前九年通りを北上して舘坂橋で右折→岩大前NHK前を経由して
上田交差点で右折→国道4号を北上して厨川の農試前で左折→東北本線踏切
横断→総合運動公園通りを左折→適当なところで右折してみたけ町内でクランク→
月ヶ丘町内でS字→も一度総合運動公園通りに出て運動公園の外れの角で右折→
厨川農試前で右折→国道4号を南下→岩山入口から岩山に入って坂道発進→
岩山下って茶畑交差点から106号大通りへ→開運橋通左折して菜園通りへ→
菜園通りでスラローム→映画館通りで左折映画館通りで障害路→右折して
中央通りに出て裁判所前ですぐ右折→消防本部前で一本橋→下の橋手前で右折→
岩手女子高のJKにアピールしながら盛岡駅前ゴール
..楽勝じゃん？
817 1 名前:７７４ＲＲ Mail:sage 投稿日:2019/11/22(金) 18:31:26.09 ID:Ywj5I6R2
>>815天才（笑）
でもレストア氏一関市民なんだけど？ >>841
ちょw俺も同じとこ通ってたよw
BコースのS字入るとこAコースよりムズくなかった？
左折合図で入ってS字中に右折合図への切り替えあるし。 >>837
こっちは坂道発進を最初にやるか最後の方にやるかが違うだけだね
おかげでまだ数時間あるけど検定コースは覚えたぜ 1速で半クラにしてアクセルを開けて発進→半クラのまま速度が上がったら2速に入れると良いよ
って教官に言われたんですがこれクラッチに負担ですかね？ >>847
それ何をやってる時に言われました？
目的や理由があると思うのですが シフトアップは別にクラッチ握らなくても問題ないけど半クラのままって珍しいかも 半クラから完全に繋ぐのを急ぎすぎてガタガタしてるか、
完全につないだあとの1速のエンブレで速度落ちきって2速にしたときやっぱりガタガタしてる
とかへの対処療法じゃね 検定のとき発着点にもどってエンジン切る前にニュートラルにするときなかなかならなくて焦ったわ
でも自分だけでなく全員そうだった
いちばん最後の順番の受験者はしまいに検定官が降りてきてニュートラルにしたぐらいだった
なぜか400だけでなく750でもそうだった >>847
１速だとギクシャクしちゃってるからじゃないかな
２速の方が挙動が穏やかになる >>848
普通の発進の時です
あまりやらない方が良さそうですね皆さんありがとうございます ２速で走れるスピードは姿勢が安定するよね
1速でソロソロと走るのはふらつき易い
2速ハンクラ状態ではブレーキもアクセルも
瞬時に使える状況で早く覚えたほうが有利だね
一般的にはクラッチ盤は磨り減る消耗品（3万程度）なので
自分のバイクでは神経質な人も居るね >>858
運転に慣れてくれば自然と普通の発進が出来るようになるので、あくまで一時的な措置だと思います
で、一時的にやる程度では壊れません。そんなヤワなものではありません
指導員は車両に一時的に負担を掛けてでも何かをあなたに取得してほしいとの意図だと思います
ですので、指導員の言う通りにするのが一番だと思います 単に指導員の言葉の意図が正しく伝わらなかっただけ、って可能性もあるよね。 負担負担というなら、半クラとリアブレーキを通常ではありえないほど多用して負担をかけている。
あんなの絶対に良いことのわけないし、だからこそ教習車はミッションやクラッチに難を抱えている車両も珍しくない
そういった車両をメンテナンスしながら維持してるのが教習所の教官
そういう現実を無視して訳知り顔でああだこうだ言ってる人は無視していいと思う
教官が言ったことを素直に受け入れてください。疑問があれば、まずは教官に質問してみましょう クラッチ繋がなくていいからもっかい握って2速にってことじゃないかな？ >>853
相変わらず上から目線でトンチンカンな事言ってんなｗ >>863
俺もそう思う
動きだしたら即２へってやつだろうね 踏切通過とかはともかく通常走行は早く2速や3速にした方がいい ローギアは基本坂道発進と一本橋と波状路以外使わん
通常発進も本当は2速発進でいいくらい
そもそもなんでN→L→SでなくてL→N→Sというギア配列なのかって話だ >>842
www
その811はワイや
恥ずかしいから引用やめて～ ローギヤでギクシャクしないように練習したほうがいいよ
バイクは低速が難しい >>867
つべで検索してごらん
凡人には開発できんレベルの機構だぞ >>867
公道出ても2速発進するの？
さすが上級国民さんは違うね 発進時ニュートラルから2速に入らないバイクもあるしね >>871
頭大丈夫か？
>>872
だから？
お前のは相手のためじゃなくて、お前の意見の押し付けだろ 律儀に1速発進守っている奴って信号とかで停車する時はどうしてんの？
まさかわざわざ1つずつクラッチ切ってはシフトダウンしてクラッチ戻すって動作を繰り返してんの？ すまんスレ違い気味だった
教習所なら平坦だろうが下り坂だろうが1速発進厳守な 一速半クラで動き出したらクラッチ握り直して2速へ
「鋭い出足」とは縁遠いけど、ギクシャクせずにゆっくり前進
ということにしとこうぜ 半クラ→ローギア→スロットル入れる→加速→スロットル戻しながら半クラ→2速
こうじゃなきゃ減点だぞ アクセル戻さないとダメって言われたよ
教習所内ではね
アクセルあおったらギア入れやすいバイクもあるから免許取った後は好きにしていいと思うけどね >>880
クラッチ切る→ローギア→スロットルオン→半クラ→動き出したらクラッチ繋ぎ加速→クラッチ切る&アクセルオフ→2速→スロットルオン→クラッチつなぎ加速だな だよな。
>>879を踏切でやったら減点どころか検定中止もあり得る。 3ヶ月前に取って1度も乗ってないからもう乗れないわ
車は5年ペーパーだし >>885
近くの教習所で練習できないか聞いてみては？ >>877
お前のせいで教習生が勘違いした（>858）のは理解してるのか？ >>885
2輪はグッドライダーミーティング等4輪は各都道府県警察やJAF等で講習会やっているので問い合わせてください
教習所は1万円程度～なので比較的安い費用で講習受けるなら上記がお勧めです >>885
近くの教習所でペーパーライダー講習やっている所探したらいいよ。ただ４月上旬までは繁忙期でやっていないと思うけど。 >>890
リハビリどうしようって人間に車両持込みの講習会紹介してどうすんだ？
>886や>891がなんでヤマハや自動車学校紹介してるかわかってんのか
ボケまくり、ズレまくりの1年だな、お前 >>867
>そもそもなんでN→L→SでなくてL→N→Sというギア配列なのかって話だ
一番下がニュートラルなんて怖いバイク要らん あけおめ！
免許持ちも教習中の人も今年一年
安全運転で行きましょう！ ギアが分からなくなったときにシフト連打で1まで戻せるからだろ？(ゴリ押し) 極論すれば、1-N-2・・・ならば今何速に入っているかを把握する必要は無い
力が足りないと感じたらダウンすればいいだけ
対して、N-1-2・・・だと不意にニュートラルにならないように
常に何速に入っているかを把握していなければならない 教習所によっては警察主催の講習会やってることもある
その教習所の卒業生は教習車レンタル出来る場合も カーブとか坂道で意図せずNに入ると事故る原因だし故意に入れようとしないと
入りにくいようにしてるのは当たり前でしょ。 課題走行以外では1速が「発進専用」と言える
停止しない限りN、1速に入れる必要は無い たしかグロムとかの液晶メーターはギヤの段数表示あるような気がするが そりゃ、そういうのが無い時に作られた機構だからな。
今更変えたらかえって混乱するでしょ。 >>885
ホンダがやってるスクールは車両貸し出し、飯付きで一日1.5万くらいだったと思うよ。
埼玉とか浜松にある。 >>905
ヤマハのやってるやつの方が安いな
俺は納車前に公道デビューに備えて参加した
貸し出しの車両はトリッカーで扱いやすかった
発進もおぼつかないレベルのペーパーもいたけど
午後のツーリングにはなんとか参加できていたから
運転操作まったく覚えてないって奴でも安心して参加できると思う >>902
渋滞中は常に1速でギクシャクように練習するのおススメ。
白バイ並みに1速を使いこなせるともっと楽しくなるよ。 >>907
半クラ使わず、アクセルワークなら尊敬するけどな。 >>875
むしろ信号待ちのときNにいれずにずっとクラッチ握ってんの？ｗ >>875
面倒なら、まとめて落とす。
クラッチは1回切るだけで何速でも変速できる。
お前かなりのバカだな 年末になんとか普通二輪に合格しました
このスレでいろいろ勉強できたのがよかったのだと思います
バイクは最初は中古でと思いCBR250Rに決めたので、正月の間に用品を揃えたいのですが、ちょっと迷っていることがあります
シューズですが、RSタイチのドライマスターのデザインが気に入ったのですが予算の関係でイグニオのセーフティスニーカーハイカットにしようと思います。ただ、安全靴はかえって危険だという話もみたことがあるので迷っています
ヘルメットはネオテックが高いのでカザミにしようかと思いますが、最近問題があったそうで、大丈夫なのか心配です
よろしくおねがいします >>912
安全靴は靴先形状が厚めな傾向なのでシフト操作が難しいかもしれません
出来ない訳では無いので、安全性、操作性、履き心地等確認すると良いと思います
ヘルメットは国内JIS認証取り消されたOGKですが、対象ヘルメットは中国産ですし問題ないと思われますが、心配ならSHOEIを選択したほうが良いです 一本橋の途中でアクセル回しつつ半クラと言われたんですが、アクセル回す必要あります？
クラッチ調整だけでいいと思うんですが… >>912
つま先保護用金属プレートが入っている物は事故の時に却って指を切断する恐れがあるのでやめたほうがいい、という理由なので、そういうのでなければ良いと思いますよ >>912
元旦からスレチかよ
素直に該当スレ行けよ >>914
エンストさせず必要な速度調整ができればそれでいい
アクセルを開いていれば、落ちそうになったとき回復に必要な加速がしやすい >>914
アイドリング+半クラより、
半クラ+アクセル+リアブレーキの方が、ちょっとだけ安定感が増します。 中型のときは一本橋の真ん中まで3秒で行って
その後の距離で4秒稼げたんだけど、大型だとその戦法じゃ駄目だな
後半6秒かけるのしんどい 安い靴ならデイトナのHBS001も履き心地悪くないぞ 半クラの時はアクセル回す
エンスト予防の為。坂道発進すればわかると思うよ。あとはクランクなども！
>>914 大型だと2段階の5時間目だったと思うけど、シミュレータで補習になる場合ってあるの？ >>922
経験談だがよって吐き気催してトイレに駆け込んだが募集無し >>914
アクセルを一定に開けつつ半クラッチとリアブレーキで車体が安定する。
半クラだけだとリアブレーキを使えないしね。
アクセルを一定に開いておけるようになると、公道でも色々役にたつよ。
頑張れ。 普通自動二輪は教習通いで12日に免許交付されて
勢いで大型一発受けたら受かったわ >>915
それは実験で否定されたからあんま気にしなくていいかと。
金具で切断するようなレベルの圧力受けたら、足指はぺっちゃんこになるって。 >>927
よく波状路でバイクに立てたね…
俺には怖くて出来なかった >>922
他の人がやってるときずっと寝てたとか？ >>914
アクセル使うのはエンスト防止もあるけど、回転上げてたほうがジャイロ効果で車体が安定する
試しにちょっとうるさいなくらい上げてやってみな
教習ではやらないかもしれないけど、小旋回とかやった時なんか特によくわかる >>932
思いっきり気のせい
一本橋レベルの低速でジャイロ効果なんか期待出来ないし
そんな意図持ったら危険ですらある
常にエンジンの回転上げて(ジャイロ効果狙って)一本橋通過してる模範動画とかないでしょ？ 半クラうまいやつならアクセル開けなくてもいいが。人工知能じゃなきゃ無理ね 俺一本橋半クラすらしなかったけど…リアブレーキを使うか使わないかだけだった うちの教習所は一本橋はクラッチで調整してアクセルもブレーキも使わないように言われた
指導員の言う通りにしときゃ良いんじゃない クラッチ繋ぎっ放しでリヤブレーキで調整
半クラで繋ぎながらリヤブレーキで調整
ブレーキ使わずにクラッチ断続で調整
クラッチ切ってリヤブレーキで調整、バランス崩したり遅くなりすぎたら半クラで調整
いろいろ正解があって、たぶん指導員は生徒に合わせて指導を変えている(はず）
なので、言われるとおりにやってみるのが一番
できなかったら他のやり方に変えてみようか、と言われるはず
俺は一番上から、最終的に一番下になった 教習生が渡りきれりゃそれでいいんだから、教官の指導通りにしとけでいいのか
黙ることにします 大型なら10秒に近付ける努力しないと見極め、検定に通らないこともある クラッチは切らず最初から最後まで半クラ。クラッチ切ると車体が不安定になる。 自分のところは一本橋は断続クラッチでやれと言われてひーひーやっていたけど、
常に半クラでリアブレーキで調節した方が上手く行ったから
教官が見ていない時はそれでやってたよ >>942
大型は10秒以上出さないとハンコ貰えないですよね？ >>940
その指導員が(ウソとまでは言わないが)非常に誇張してるかあなたが指導員の言葉を誤解してるかのどっちか >>933
え、動画の有無で判断してるの…？
動画だけが現実じゃ無いよ笑
まあそれはともかく、動画が好きなら白バイとかの一本橋見てみな
少なくとも半クラだけってのは無いと思うぞ
まあ教習所の課題クリアするだけを考えるなら確かに必要ないかもしれないから、そういう意味では自分も的外れなこと言ったかもしれないな ホイールの回転によるジャイロ効果は間違いなく存在するし、走行に対する影響も大きい
低速でふらつきやすくなるのがその証拠
エンジンの回転によるジャイロ効果も存在することは確か
ただし、ホイールの回転によるジャイロ効果に比べると遥かに小さい
運転への影響を感じることができるかどうか、それは人によって違う(思い込みもあると思う)
一本橋では影響は限りなくゼロに近いと思う
少なくとも、ジャイロ効果を狙ってエンジン回転数を上げる必要性はないのではないかと思う >>949
一本橋で苦労する人は多い
だからこそ一本橋攻略法という動画は多数ある
エンジン回転を高めに保つことが本当に効果があるならそれらのうちのどれかで取り上げられるよ
本当に効果があるのに、取り上げない理由はないよね
回転数を上げるって、どれぐらいまであげることを想定してるの？ >>953
どうやって合格しようかと悩み時には愚痴を言う教習生に個人の価値観を押し付けるためのスレではない
これだけは確かだな >>951
その動画上げてるのは素人ばかりじゃない？
現職の指導員とかが上げてるのある？白バイの動画とか見た？
まあ、そこら辺はおいといて
回転は大体2～3000くらい
あと回転上げるだけがフィーチャーされてるけど、それだけで出来るとは書いてないからね笑
実際には半クラ＋リアブレーキ、ハンドル操作の複合だよ
もっと詳しくいうと、アクセル＋半クラ＋リアブレーキでの調節よ
ジャイロ効果っつたってクラッチが繋がって無いともちろん効果ないからね >>957
ん？
トルク掛かってるかどうかとジャイロ効果は関係ないよ >>957
白バイ隊員でも指導員でもいいけど、そう言ってる動画ある？
トルク掛けたほうが安定するのは俺も同意するけど、それはジャイロ効果とは関係ない話 教習所が上げてる一本橋攻略の動画も結構あるよ
ホワイトベースもやたら上げてて目障りだが >>959
ワロタ、自分で探してくれよ笑
まあそれは見解の相違があるみたいだから、動画うんぬはおいといて
学がないもんでジャイロ効果が君の知ってるものと自分の知ってるものと違うかもしれないから、詳しく説明してくれない？ >>953
そもそも教習生より自称上級者の元教習生ばかりだから此処は可笑しいんだよな
現状では、頭でっかちな元教習生達による自己満足の為の自己表現（笑）の場と化してるもんな >>955
自分もハンドルくねくねだな。
片方に偏り始めたら修正は難しい。
偏る前にくねくねして真っ直ぐ走るようにしてた。
腕に変な力が入ったり、ハンドルに寄りかかるのを
防止するのに役立った。 私は一本橋のよこの白線で練習させられるくらいに落ちこぼれだったよ
私の場合は最初の段差が鬼門だと分かってからは早かったけどね >>963
経験談を語ってるだけだし、教習生の何かの
ヒントになれば良いんでしょう。
自分も苦手課題に遭遇した時や卒検で緊張した時
ここ見て参考にさせて貰ったし。 最初の段差はどう攻略すんの？
最初の段差で落ちて、全く乗れない事がほとんどなんだが。 >>968
アクセルあけるだけだよ
発進するときニーグリップしっかりしてね >>962
物体が自転すると、その回転半径や外縁部の質量に応じてその姿勢を維持しようとする力が働くこと
クランクの回転に伴うジャイロ効果はクランクがどう回っているかどうかの問題 >>967
それはいいけど愚痴を言うなとか公道に出るなとか言い出す質の悪いヤツが出てくるのが問題 >>968
勢いをつけて乗る。最初から橋上の速度ではフラついて乗れない。 いずれ公道走るようになるんだからもうちょいリスクってもんを考えたほうがいいよ
エンジンの回転数上げた方がジャイロ効果で低速安定する
なんでデタラメを真に受けて、免許取得後エンジン唸らせながら低速徐行するアホが出て来ないとも限らないだろ
低速のジャイロ効果なんて絶対信じちゃダメ
低速走行が必要なシチュ考えたら特に
下手すりゃ暴走で人轢くぞ その勢いつけて乗る時は半クラで？
勢いつき過ぎて、最初でよく落ちる。
あと、ガッツリ、ニーグリップしたら、
段差のショックもろに受けてしまわない？ >>974
ハンドルに寄りかかって腕で支えちゃってるんじゃないかな
機械操作の問題じゃなく、乗車姿勢の問題だと思う >>974
ちょっと空気椅子気味にして段差のショックを膝で吸収する感じで私はやってた
段差終わったら座っていいよ >>968
他はもう止まる前のスタート地点に付く時点で
最初から橋に対して真っ直ぐ一直線上に付けること
真っ直ぐ安定して発進することかな。
あと波状路みたいのでなくスロープだから、きちんと乗れば
あんま衝撃は無いと思うけど。 >>970
つまり‥どういうこと笑
カーブ曲がる時にクラッチ切って曲がるのと繋げて曲がるときじゃ違うのはわかると思うけど、あれジャイロ効果じゃないの？？ >>980
クラッチ繋いだほうが安定するのは俺も実感できる
ただ、残念ながらジャイロ効果とは違うよ >>977
横レスすまんけど、普通二輪のスラロームは本来7秒台のところ、8秒台でもハンコ貰えたよ。
9秒台だと貰えなかった。 >>985
悪いけど普通二輪は8秒だわ
大型が7秒 >>984
何て言うのかな、トルク反力？
わかんないや
ジャイロ効果はその状態を維持しようという働き
直立してたら直立のまま、バンクしてたらバンクのままを維持し続けようとする
バンク中にアクセル開けると車体が起き上がろうとするってのはジャイロ効果とは逆の話 >>986
すまん、書き方が悪かった。
本来8秒以内のところ、8秒台でも貰えたって言いたかった。 >>988
教習所によるわな
見極めで全課題を卒検で減点にならないようなタイムを要求する所もあれば、総合的にみて合格しそうなら2段回の見極めくれる所もあるでよ 速度同じで
回転率高めでリアブレーキ強め
回転率中くらいでリアブレーキ中
回転率低めでリアブレーキ低め
結果は地面を蹴る力は同じだから安定感は同じではないの？ ジャイロ効果というならクラッチ繋いだ10キロ3000回転とクラッチ切った10キロ3000回転が同じ安定感じゃないといけないわけで 旋回半径小さめでリアブレーキ強め
旋回半径中くらいでリアブレーキ中
旋回半径大きめでリアブレーキ低め
ってことかな？
地面蹴る力は同じじゃないよ >>993
そういうことだね
君のが一番わかりやすいわ 動いてるとトラクションの有無の差が大きすぎるから
クラッチ握って速度0で、アイドリングかエンジンうぉんうぉんやるかで体感できるかどうか ニュートラルに入れてエンジン思いっきり吹かしたままバイク傾けてみ？
普通に倒れるぞ このスレッドは１０００を超えました。
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