【通勤特急】アドレスV125/G 278台目【老朽化】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 277台目【高齢化】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1573925056/ 気休めかもしれないけど、俺の場合2m 程進んでから全開にしている。 >>975
その辺りも含めて強化できるスキルのあるショップに任せたい
モンスターだが壊れやすいんじゃ意味がない K9は初期のK5よりも耐久性がアップしているのは明らか
長く乗るならK9、間違いない >>978
わずか６時間ちょっと前は乗り替え検討中だったのに
もう手放したんですか？！
仕事速すぎですよｗ ＞一瞬でSSを置き去りにするスタートダッシュ
横浜だけど交差する信号が黄色なのにフライングするのがいて
50m先の信号だと俺の0-100㎞が2秒台のSSでも厳しいよ 交差する信号が黄色の時点でフライングする命知らずは無視無視 >>973
要するにK7の走りは今の走りには適さない。
確かに70kまでは加速するが、その後は亀になるんだよ！
K9はスタートダッシュはもたつくが、70kから鬼加速して
亀になってるK7に追いついて追い抜かれるよ
S.L3も高速域での伸びは良いよ…
街中では確かにK7が速いが、幹線道路では部が悪いよ
K7が5速で走ってるのに対してK9は6速で走ってる感じだった。 >>977
２００ｃｃ以下なら大丈夫じゃないかな？
ギアベアリングに関してトラブッタ事無い
こちら関西なんで関東の事は詳しく無いが、v125のオリジナルパーツも作ってる
カムイ八王子なんか有名 結局はマジになってるのはK9だけで
PCXもK7も相手にしてないだけでしょ？
そりゃウンコK9なんか誰も眼中に無いからなぁ 俺が感じるK6と比べてK7が改悪された部分
・70kからの加速性能
・メーター針の固着
・K9と同じでフロントフォーク外しにくい
・リアショックが柔らかい
・フロントウィンカーが台湾製になってる
・ディスクキャリパーがTOKICOじゃない お前の中古が劣化してんだろ
俺のK7買ったばかりの頃は80まですぐに到達したぞ
バカメーター読みで105k楽勝よ 俺のK7は今でも80まではすぐに到達する
最近たまにエンストするようになってきたのが気になるところ
どうもそろそろ寿命が近づいているらしい
12年で6万キロも走ったしな スズキの原二スクがコンビブレーキになる前に
乗り換えた方が良さそうだ
と考えている >>989
それは寿命じゃなくて、取り合えず吸気管のカーボンだな >>988
お前がK7以外に乗った事ないからだろう
因みに他のK6で他のK7に負けた事はないからな
前期→K5.K6
中期→K7
後期→K9
これで分けるべきだったな このスレッドは１０００を超えました。
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