バイクの質問に全力で答えるスレ182
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>723
生活の足じゃなく趣味で乗るなら、ちょっと無理すれば出せる値段は比較条件に入れない方がいいよ。 >>702
その理屈だと任意保険は「事故しないならそもそも必要ないし下手くその烙印」ってことになるんだが
エンジンガードは保険でありダサイなんて思う人はまずいない（ハーレー除く） 俺の付けてるエンジンガードはバンク角には全く影響しない優れ物 エンジンガードはコケるまで攻める為のものじゃねぇの？ >>720
触媒が付いて無いマフラーでガス検査に引っかかった場合って
触媒付のマフラーに変えればガス検査クリア出来たりします？ >>731
元々触媒つきでガス検が必要なバイクだと、触媒なしマフラーの時点で検査受けられないはずだよ。 >>732
バイクは2003のCB400SSでマフラーに触媒が無いタイプです
色々事情がありすべてを純正に戻せないので
触媒付ければガス検クリアできるなら他車の触媒付きマフラーを
切った貼ったで付けようと目論んだ次第です >>725
ありがとうございます そうですよね
因みに教習所でもそうでしたっけ？ >>733
どんな事情？
純正に戻せないなら違法改造ですよね
暴走族と同じですよね >>733
落ちてからキャブセッティングしたら良いんじゃないの？ >>733
2004年式の国内触媒ありの車種で、触媒なしの北米逆車を社外触媒なしフルエキで車検通す話の聞きかじりだけど、燃調は薄めにしてやるんじゃなかったっけなぁ？
あと、しっかり暖気してやる方がいいって聞いたわ。
昔の話だから今は変わってるかもだし、割と試験場毎に対応違うことあるから、もよりの陸運で聞いてみた方がいいかと。
>>734
教習所はもー細かいとこよく覚えてないわw; >>736
車検時にアイドリング付近の燃調を薄くして
エンストしないようにアイドリング上げて．．．ってのも
考えたのですけどね．．． >>738
逆車を車検通すのにそういうやりかたしてたんですね つーか、ガス検の検査する回転数ってアイドリングじゃないんじゃね？
あと思い出したけど、バッフルは底(奥)が塞がってる奴の方が、検査の棒が奥まで突っ込まれないから通りやすいって話だよ。 排ガス規制車でマフラー触媒無しはガス検通す為に2時間くらい走ってエンジンがチンチンに熱い時にアイドリングが落ち着いてるギリギリまで薄くする。
薄過ぎて不安定なのもHC増えるからダメだよ。
安定してる範囲で薄めギリギリで限界まで回転数落とす。
それで車検当日も同じ状態でライン並べる。
具体的には自走で行き順番待ちのあいだずっと回しっぱなし。 あーアイドリングで薄くってそういうことなのか。
勉強になるわぁ。 >>739
まだガス検受けてすらないんだよね？
どこを弄ってるのかわからんけどそのままでいけるんじゃね？セッティングできるなら朝一で行って落ちてから考えればよくね？ｗ まぁとりあえず簡単にできる対策だけして早めに受けてみる方がいいだろね。 >>726
>>727
値段を比較条件に入れないにしても、用途的にはやっぱり旧型ですよね～。
ありがとうございます、今度バイクやさんめぐりしてきます。 >>721
馬鹿が必ず書く事だからな
自分に自信がないから然も私は知ってますみたいにｗｗｗ
虎の威を借りる狐だよ
クズがヤル事 >>739
心配ならテスター屋で見てもらえば？
アドバイスもくれると思うよ >>738
教習所こと忘れてしまってますよね 僕もです
ありがとうございました この時期自分で洗車するの辛いので二輪館の洗車サービス利用しようと思うのですが
利用されたことある人いれば感想聞かせてください 洗ってた側だけどただのシャンプー洗車してエアで飛ばして簡易コーティング吹いて拭き上げるだけだよ。 まじか
こびり付いた汚れとか取ってくれんのか
普段は自分で洗車してたまに持っていこうとも思ってたがほか当たるか 車検場ではHCとCOしか測定せず、NOxはガスレポによる書類審査だから
ガスレポの無い排気管は予選落ちだよ
合格する/しない以前に車検を受ける事すらできないから >>752
めちゃくちゃ金払えばそこまでやってくれるかもよ？ >>667
＞今時の国産は
遠まわしにNinja250や650等を買うのはやめろというのはやめろｗ ①値段安めで色が好きだけど走行距離15,000㌔
②値段高めで色は嫌いじゃないけど走行距離3,000㌔
初めてのバイクを中古で買おうと思っていて、同じ車種の２つで悩んでいます。
見た目だと①なんだけど、走行距離が気になってます。
15,000㌔走ってるバイクってどうなんでしょうか。
排気量は400ccです。 >>756
エンジンの種類にもよるけど空冷だと１５０００ｋｍ走る間にオイル管理が悪いと後々後悔する。
その他の奴だと多少オイル管理が悪くてもフラッシングしたり添加剤で治る。
当たりも出ているので調子は新車より良いエンジンだと思う。
詳しい人にエンジン音を聞いてもらえば安心。 >>756
年間あたり3000km以上ならオイル管理がされている、こまめに乗られているので
状態のいいバイクである可能性は高い
走行距離短くてもあまり乗ってない車両はあんまりよくないこともある
あくまでも傾向でしかないが 原付のバッテリー交換するときに、端子部のナットが内側にあって指が入らないから固定できずに
なかなかボルトを締められなかった。車と違って小さいし狭いしコードが短くて外に出してやれないし、
やりにくいことこの上ない。
一番安いのにしたんだけど、他のバッテリーでも同じなのかな？
あと、エンジンのかかりが悪くなったから寿命が近づいてきてるんだろうけど、ウインカーの音が速くなる時がある。
遅くなるなら分かるんだが、何故？
新しいバッテリー探したら、2年前と比べてかなり高くなってるね。 
>>759
そういうのって座金形状の■ナットじゃないのけ？
ものによってはその短いコードが端子で分離できるようなのもあるし >>757
>>758
エンジンは水冷でした。
音も問題なく、こまめに乗られているようだったので①のバイクに決めてきました！
色が格好良くて惹かれていたので、購入を決断する判断材料を頂いてありがとうございました。
免許取得の関係で納車は2月頭になりますが、今から楽しみです。 >>760
そう。■
ナットって、押さえとかないと回っちゃうじゃん。そもそも穴がボルトになかなか合わない。
車は簡単に交換できるのになあ。 バッテリー端子の四角ナットが回ったことないな
枠よりナット対角線の方が大きいんで
ボルトを回すだけで勝手にナットが上がってくる >>765
普通はそうなのか？ 俺が買ったのが安物だったからそうなってないのか？
>>766
その手があったか。貼るのが面倒だけど、今度やってみる。 バッテリーが横向きだから、ナットを縦に置かなきゃならないんだけど、そうすると下に落ちて
中心からずれてしまうんだよ。 マイナスドライバーで押して回せばいいだろ
なんでちょっとくらい考えないかな？考える癖とかないのか？ >>764
せめて台湾ユアサにすれば絵そういうことはない 一度だけ□ナットがボルトが囓って外せなくなったことがあったな
グリスで貼り付けたら一石二鳥 室内展示鑑賞用目的の場合、
一般的な固形ワックスって１かいかけたらどれくらい持つんですかね？
月に一度程度濡れたマイクロファイバークロスで埃とるくらいで 純正と純正指定品を作ってるメーカー要するにユアサと古川、GSのバッテリーは横向きでも取り付け出来る。
中華安物バッテリーは縦向きに付ける場合でもナット下に何か挟んでナット持ち上げて無いと締めれなかったりするよ。
バイク屋は液式バッテリーに付属の透明チューブ切ったのを入れてるね。
あのチューブ余るそうだから。 >>761
オレも15,000の方にしていたと思う
書き込みからネガティブな要素が見当たらない、現車以外はw
良い色合い買ったんだのぅ、正に... マフラー取り付けでトルク足りてなくて排気漏れしてると
本来の音より 高くなりますか？低くなりますか？ シリンダー辺りからパンパンとかバンバンと聞こえてうるさくてマフラーの音なんか聞こえないのでは？ >>769
スポンジ突っ込んでおくだけでいいだって。
横だろうが逆さまだろうが押さえつけるよ。
ボルト首が短くて届かない！ってこともない。 古いバイクなんだが、フレーム番号が薄くなってる。
しかし今年車検取ったけど大丈夫だったんだなと。
今度の車検の時、更に薄くなったら大丈夫なのか不安だわ。
そこで詳しい人に聞きたいのだが、検査員は判別出来るのかな？
程度にもよるだろうが、、 >>780
保護する目的なら固体ワックス塗りこんでおくと若干マシになる
読めねえなって困ったらラベル貼っとけばいいよ
自分のFLTはそうしてた、それで車検も通る
巨大なカウルを外さないと車台番号が見えない設計がまずいんだ
「1980 FLT vin number located」
でググると悩むアメリカ人が見られるよ 読み取れなくなったら車検不可になるよ。
読めるウチに職権打刻しとくべきだね。
詳しい事は管轄の陸運局に聞いたら。 >>781
なるほど、個体ワックスか。保護ってのはサビ？ケーブル類の擦りから守るって事かな？
ラベルってテープでいいのか？ 最近の点文字みたいなのは最初から番号部分にテープ貼って有るね。
掘りが少ないからケーブルで擦って消える対策だろうな。 >>770
768の写真を見て、マイナスドライバーが入ると思うのか？ 頭悪すぎだろお前
それに下に落ちて中心がずれるって書いてるんだから、押さえたって無駄だろ。考える癖とかないのか？
＞＞774.779
なるほどね。今度やってみる。 バッテリーを傾斜搭載してるバイクに乗ってるけど
ナットと穴がズレて合わないとか思ったこと一度もないわ
中華はこれだから… 日本が異常に神経質なんだぜ
イタリアヤマハのバイクが正規販売できずに日本向けは日本で生産した前例があるくらい
神経質すぎて日本で組まないと売れない→金がかかりすぎるから売りたいバイクのごく一部しか日本で正規販売できない悪循環 使えたらOKで不良品では無いと言う欧米と完全無血の新品で全て完璧でないと認めない日本の差だね。
例えば古い2ストロークのベスパなんかオイル漏れでエンジンがゲロゲロに汚れてるのが好調の印でオイル漏れ止めたら焼き付くんだけど、これを受け入れずオイル漏れ対策して壊す人が結構居るのよ。
この後にも多分湧くよ
『オイル漏れは壊れてるだろう？オイル漏らさずちゃんと走る様に作れ!』
と喚く人達がね。 ベスパは50ｃｃとして輸入されて販売された個体がエンジントラブルで入庫、あれ？125ｃｃエンジンだぞこれ
了解をとって50ｃｃで修理なんて事例もあるｗ
そうじゃなくて細かい傷やカウルのチリがちょっとあってないくらいでも日本だとクレームになるんだよね 欧米は傷が有ろうと汚れていようと使えたら良品なんだが、使えないなら不良品とも簡単に認めて即新品に交換もするんだよ。
だから不良品に当たっても怒らないのが大人なんだよ。
これが日本人は客も神経質な苦情入れるけど販売側も簡単には品質不良認めずメーカーで検証しますとか何とか面倒な事になるんだよね。
まあ文化の差だからしょうがないし、そう言う国民性だから品質世界一なんだけど。
神経質なの自覚有る人は外車買わない方が良いよ。
ドカとかBMWなんて酷いよ、あれでも向こうでは高級車だからマシな方だからね。
メガリなんかバラしたらこれはゴミだと思った。 欧米を馬鹿にしすぎだろ
じゃーなぜ日本製が売れる？
じゃーなぜ返品が当たり前の販売だ？
アホは住んだこともないのに反日したがる
ソニータイマーも同じだったよなｗ馬鹿が反日に騙されて乗っかった アメカジ好きがレッドウィングとかのブーツ履いてるけど質が悪いとは言わないけど雑だぜw
カドヤなんか上位モデルは国産メーカーから仕入れてるよ。 >>787 そう言う返しをしてると、バッテリ自体を少し持ち上げるとか考える頭はないのか？って返されるぞ
文面の最後に必ず悪態や罵倒の言葉を入れる奴は常駐してる単なる荒らしだから罵倒に罵倒を返すのは同類
昔から全力スレは全力って言葉にかけてべらんめい口調で回答するのが流行ったがその意図を読み取れないで単に相手を馬鹿にするだけの行為が当然と勘違いしてマウントとって悦に入ってるんだよ 見た目普通の原付のおじいさんがいたのですがめちゃくちゃうるさいのがいました。
どんな改造しているのですか 日本じゃぁ～欧米じゃぁ～
なら欧米へ移住してください
日本とはもともとそういう気質の国です
なんで低品質を受け入れて低品質が当たり前を受け入れなければいけないのかな >>799
書いてないことを読み取っちゃうのはヤバいぞ vt250スパーダですが、メーターが壊れたので、全て汎用品にしました。
スピードメーターが倍位の速度に表示されます。モンキー用とかではないと思うのですが汗 なんでしょうか？ 初心者です、よろしく
200hpぐらいの大型は300km/hぐらい出るそうですが、リミッターついているのかな？
というか国産車は全部180km/hでリミターついてるのかな？ >>803
ついてるのもついてないのもあります
以上です >>802
機械式スピードメーターは時速60キロ=1400回転と規格が有って車両のホイールインチ数の影響は受けないはずだよ。
要するにモンキー用でもスピード表示は同じはず。
可能性高いのはメーターが安物で表示がおかしいとかだね。 >>803
同じ車種でも日本仕様と海外仕様でリミッターの上限が違う場合がある
日本仕様は180でリミッター
馬力が制限されてる車種もある 2019年車からスピードリミッター無くなると聞いたけどな メンテナンス講習とかやってるとこってあんまりないのかな？
本見ながら覚えていくしかないんだろうか 基礎的なことなら職業訓練校でも教えてくれるけど、整備は経験値が9割だからなぁ どの程度のメンテにもよると思うけど、自分はバイク屋さんにお願いしたときに作業を見せてもらうよ
自分でも出来ると思っても腕の良いプロの作業を見るとコツとか注意する場面とかいろいろ勉強になる
自分が見てもらっているバイク屋さんは気さくに色々アドバイスを教えてもらえる
でも、簡単に自分で出来そうと思ってもバイク屋さんにお願いするけどねw安心感が違うw ある程度ネジが回せるようになればサービスマニュアルでOKだろうが
で、分解する時にちゃんと組み方を記録できるかだけ
今なんてデジタルつーの？写真撮れていいじゃない
手書きでプラマイ書いたり、こうやってハマってますみたいな図を書かなくていい
どんだけ頼もしいんだっての
ネットなんて先生じゃん
クラッチ交換を聞きかじりでやって120度づつズラすの知らなくて組んでもちゃんと動いたしな 今は写真どころか動画でも簡単に取れるからね。
ダイソーの500円三脚にスマホセットして作業してる所を写せばポロポロっとこぼれた部品の取り付け場所とか方向も再生して確認出来る。
昔は記憶能力に頼るしか無くてチラッと見えた瞬間を写真の様に記憶出来る能力者で無いと難しい整備作業は効率悪かったよ。
しょうもない取り付け方向間違いでやり直しならマシな方でぶち壊したりとか。
それで萎えてバラバラのままのバスケットバイクの出来上がり。 >>813
レストアしようとばらして複数のかごに部品を保管したまま未組立のバイクの事だよ。
レストア途中放棄車両の事。 ある程度知識と情報の入手ができないとマニュアルの間違いにも気が付かないからな
マニュアルの間違いは結構ある、配線図もリレーの端子が間違ってたり これなんてメーカーのバイクです？
どこにもメーカー名がなかった。
https://i.imgur.com/z75ZsZm.jpg 手前の黒い奴はたぶんYZF-R25やろ
サイズ的に250っぽいし、ヤマハでフルカウルでライトの端の角とスイングアームの形とスポークがそれっぽい 旧R25かR03だな
ステップ周り変えてるからどっちなのか全くわからんw タイヤがパイロットストリートだから旧R3だと思われ ミラーにヘルメットかけてる人いますがセキュリティどうなってるんですか 凍結防止剤が撒かれた道を走ったら当日に洗車しないとだめ？
1週間後くらいでも大丈夫？
あと凍結防止剤がバイクについてるか見分けるにはバイクが汚れてるかチェックすればいい？ 言うほどオッサンがかぶってたヘルメット欲しいか？
治安悪すぎやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
