バイクの質問に全力で答えるスレ182
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止(例:「○○って何?」等)
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない、怒らない、叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる。無理ならレス指定。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 降る時は降る山間部で乗ってるけど、冬場は毎日融雪剤撒きまくりなんだよね。
それで毎日洗車が理想なんだけど外の水道が凍ってるから洗えないんだよな。
仕方ないので20分走ってコイン洗車場に行くが寒いし金が掛かるしで週に2回程度しか洗車出来なくてあちこち錆びが出たよ。
要するに毎日洗車必要だよ白っぽい汚れは塩だから乗らないのが一番。 >>823
俺はCrops Q4っての使ってる
似てるやつもAmazonとか探せばあるしオススメ >>828
あんなの100斤の鍵と変わらん
鍵とワイヤー売っているから200エンだ 今中型2輪とっててマグナ250買おうと思ってるんだが、動画とかで5速とか言っててよく分からないんだがギア多いの? >>831
5段変速。
発進時に使う1速(1段目・ファースト)からトップギアまでの間が5段。
この辺は自転車と考え方が同じ。 >>832
ロー、ニュートラル、2速、3速を5段階にした感じ? >>833
ロー、ニュートラル、2速、3速、4速、5速。
ギア段数が5つなので、5段変速。 >>834
ありがとう
教習所のに慣れてると覚えるの面倒そうだな >>835
難しく考える必要は無い。
加速してエンジン回転数が多いと思ったら1段上げて
減速してエンジン回転が少ないと思ったら1段下げるだけ。
実技でやっている1速から2速、3速へのチェンジの延長だと考えればいい。 >>796
コードが短いから持ち上げても途中までで、どっちにしろナットは下に落ちてしまうよ。
もっと大きければ落ちないんだが。
で、車用の充電器を使おうと思うんだが、2枚説明書が入ってて、片方はマイナスを絶対外せと書いてあり
もう一枚はできれば外せ、と書いてある。
後者の方が個別説明書だから外さなくても大丈夫かな?
外すとナット締めるのが面倒だから。 >>838
既に出ているが、ナットの下にスポンジを噛ませればいい。
充電は必ずマイナスを外す事。
外さないと車体金属は全てマイナス端子なので
プラス端子にかけたクリップが触れるとショートする。
一応言っておくが…
MF非対応の充電器でMFバッテリーを充電すると危険。 >>825
足でどうでもいいならほっといておk
サビて穴開いたら捨てろ
少しでも大事ならすぐ洗車
一週間後でもしないよりゃマシだけど、できれば帰ってその場でやったほうがいい
塩カルは泥汚れみたいな謎の白い汚れが、足回りだのカウルだのにべっとり着くので
パッと見でわかる
でもそんな季節にはバイクなんか乗れないはず… >>839
ほっとこうぜ
なにも考えてないだろこの馬鹿
逆恨みされるだけ >>826
内装を簡単にあらってメルカリにだすんだろ? >>831
今のスタンダードは6速
ひと昔前は5速までしかないのが多かったようだけど ステーターコイルが故障したんでアマゾンで売ってる安物に交換したらセルが3回転位で止まってしまう
クランク角センサー異常? 詳しい人教えて下さい 20年近くペーパードライバーでモンキーの黄色を見かけて乗ってみたくなったんだが必要な物教えてください
メタボだし体力ないけど金ならある! 金があるなら絶対にバイクなんて乗るな
後悔する
元に戻らないんだぞ
それよりダイエットしてから運動しろデブ マジか…そんなにバイクってヤバいのか
どうせ独り身だから動けるうちに好きなことやろうとおもったんだが >>846
必要なもの 体力
それを近所のフィットネスクラブで買ったら
ンダの夢店いって買ってくるべし 金が有るなら土地買って舗装して自分専用のコース作れば他者起因の事故はほぼ起こらないから好きなだけ乗れるよ。
肝心な事はあの世に金は持って行けない事だよ。 >>846
現行モンキーなら
小型二輪免許
車体
装備一式で50万もあれば揃うでしょ >>846
俺のおばさんは若い頃、アメリカンバイクで通勤するほどバイクを乗り回していた。
月日は流れ、子育ても終わり、旦那にも先立たれ静かに暮らしていた。
ある日、近所でいつもバイクをいじっている俺に、元気なうちにまたバイクに乗りたいと言って来た。
最初は冗談だと思ったが本気の様なのでおばさんの家族が反対したけど、こっそり購入した。
3年程、乗り回して悔いは無いと免許返納した。
数年後に癌で他界したが遺影は満面の笑みでバイクにまたがるおばさんの姿。
手伝えてよかったと思ったし、家族にも感謝された。
年齢を重ねてのバイクは意外と事故らないぞ。 >>846
こんなところで聞いてる暇があるなら夢店なりのバイク屋に突撃して購入する行動力が必要
あとは「バイク乗りは頭おかしい(大体合ってる)」って言われても挫けない精神 854のおばさんみたいになれるようにまずは小型二輪取れるように頑張るよ(ついでにダイエットも)
ありがとな 最終的には大型乗りたいと思ってるんですけどいきなり大型乗るのはあまりおすすめできないんですかね?
当初はninja400乗りたくて普通二輪取ったんですけどバイク屋回ってるうちにどうしても比べてしまって大型とろうか検討中なんですよね >>857
ならば、大型二輪免許を取得しよう。
実技で大型バイクに乗ってみて、中型との違いを体感するといい。
それでも大型に乗りたいなら、その時に考えればOK。 >>857
大型でも問題ない、バイクの重量と高さによる
チャリみたいなSR500やボスホス8200cc600kgとか
最初は足ベタ付き、自分の体重の3倍までを目安とすれば無理がない
てか、中型だって自分の体重の5倍で足ツンツンとか絶対やめた方がいい
ボスホス乗ってる小錦の体重は287kg >>858
やっぱりそうですか
ただいきなり大型は楽しさがわかりにくいって意見も見かけるのでまずは中型乗り回した方がいいのかと思っているんです
>>859
173/70でMT10乗りたいと思っています 大型は加速だけだからね
最初は面白いかもしれないけど、それもすぐに慣れる
だから大型のオッサンは年間3000キロ以下ばかりよw
こう書くと一部のジジイが反発するだろうが、それは一部の話 俺も大型に乗り換えてから年間2000キロに落ちたよ
100%バイクのせいではないけど、億劫になるのは不思議だなと思う
250でも大型でも装備は同じなんだがなあ・・・まあ参考までに >>860
「楽しさ」は、人それぞれ。
実際にバイクに乗って色々と経験しないと
自分が求める「楽しさ」は見つからない。
まあ、とにかく乗ってみて色々と考えるべし。
考えているうちに、自分の理想が徐々に見えてくる。 最初は絶対400ccにしろ
ちょっとミスっても安全だしちゃんとバイクを乗りこなす練習にもなる
マスツーで大型に置いてかれることもなければちんたら走ってても下手糞と指差されることもない
でかすぎても小さすぎても間違いなく後悔する >>819
だな・・・
ナンバー写ってないとヒールガード純正じゃないと判別無理 バイク乗りとバイク持ちの違いはあるよ
今日みたいな天気は良いが寒い時
ちょっとだけでも、買い物でも、と理由を作って乗ろうとするバイク乗り
冬は乗らないバイク持ち
道の駅でアレだけいた大型集団が皆無になるからね
ファッション感覚なら大型がいい 年間1000未満までおちたけど、新しいの買ったら復活したよ。
同じ様なのばかり乗ってると飽きるね。 大型って言っても、ナナハンくらいなら400とたいして変わらんよ(もちろん車種によるけど) GBやSR500が大型免許必要で
ZZR400やGSR400が普通2輪免許で乗れる国ですからな 独身の若い連中はいいねぇ
妻子持ちだと時間が作れなくて年間3,000キロ以下だし平日休み、連休なしだから日帰りばっかだ
夏休みや冬休みの長期休暇だと子どもも家にいるから一人で出かけるならそんな時くらい子どもと出かけたいし
ZZR400って言うほど重くデカいか?
確かに600をボアダウンした車体だけど400マルチならこんなもんじゃないの?
そりゃ押し歩きとか反対側に傾くと止めようがないけどそんなのは自転車でもいっしょだよね? >>867
>年間1000未満までおちたけど、新しいの買ったら復活したよ。
>同じ様なのばかり乗ってると飽きるね。
乗ると楽しいんだけど、あんまり乗る気にならんのだよな
これなんなんだろうな >>860
足さえ付けば問題ないよ
ただ、パワーが凄いんで走り出しアクセルガバでバイクも人生も終了するレベル(トラコン介入は知らん)
勿論、問題無いだけでお勧めはしない
>>861
俺の事じゃんw
年1万以上走るけど小排気量ばかり
大型は 不便さ>楽しさ 疲労>快感 なんだよなぁ
役員やってるツーリングクラブも大型所有者ばかりだけど小〜中排気量ツーリングの方が人気ある >>839
既に充電した。外さなくても大丈夫だった。 >>860
乗りたいの乗るのがイチバンだと思うが
なるべく短い時間で上手くなりたいなら小排気量車からステップアップがいいかな
最強は二台持ちだが >>874
乗らなくなるからステップダウンだけどな >>871
出し入れ面倒くさい場所に駐めてるとか?
自分の家は大して押し引きしなくても出られるから気にならないけど
自転車みたいに車の後ろのスペースに置かなきゃいけないってなると
ダルくて乗る回数減りそうだなとは思った 以前は屋根付き敷地内にそのまま置いてて、リッターオーバーだろうと乗りたい時何も考えず
普通に好きなだけ乗り出してたが、
今は階段にスロープ付けて出し入れで、カバーもかけてる状況。
125でも乗る頻度減ったw 保管場所と出し入れの方法は大切だよ。
面倒だと乗らなくなるし管理もしなくなるからいざ乗ろうとしたら動かないなんてなりがち。
それで修理に出すのも面倒だからと数年放置して粗大ゴミの出来上がりになる。 >>876
いや乗り出すのがめんどいんじゃないよ
超長期間保有してると、乗る気になぜかならなくなるというおはなし
まあ飽きてるだけなんだろうけど、乗ると楽しいんだよなあ… うちの周りは年がら年中渋滞してるんで近場を軽く走ってくるとかは無くなったな
もうある程度遠方まで行くツーリングの時にしか乗らなくなった
渋滞にハマるとプラグ被るしツーリングの度に新品にしてるからその出費もバカにならん プラグがいくら被ろうが故障ではないが?なにか勘違いしていないか? >>881
俺に言ってんの?
俺自分のバイク故障してるって言った? いや、故障だと勘違いして新品にしちゃっているのが滑稽でさ
どんだけ被ろうがwプラグって壊れないけどw べっちゃり被ったプラグって、ブラシでこすろうがライターで煽ろうが
なぜか元通りにはならんよな、なんでだろ? >>883
それ多少回したら復活する程度にしか被ってないだけだよ
てゆうか復活する程度なら被ったって言わねーよそもそもw >>884
そう思っているだけだろ
なにが変わった?1000度以上に耐えられる部品の? >>885
じゃーガソリンにプラグを漬けたら壊れるって事でいいかな?
メーカーに聞いてみるが
ハッキリ答えてみろよ >>887
なんでガソリンにプラグ浸けただけ壊れるんだよ?
もしそうなら俺も理由が知りたいわw CR9Eとかの細い高熱値プラグはカブるとプラグクリーナー(砂を吹き付けて煤を飛ばす) の使っても戻らなくなるね。
トーチで真っ赤になるほどアブっても直ったりダメだったりで、時間の無駄になるから問答無用の新品交換。 こういう似非バイク乗りは口ばっかり
乗らない理由は100出るわ
なにが被ると新品だwアホ >>890
アホはおまえだよ
事実まともに点火しなくなるんだからそうなったらもう自浄作用も働かなくなるだろ 844だけど調べたらセルモーターのブラシ摩耗が原因らしいので補修部品を注文しました
外すのめんどいけどやるしかないか〜 そういえばまだ300kmしか乗ってないや 600まで中面で行けるようにすれば良いと前から思います❗ >>892
ただの整備不良かと
自浄作用はプラグの仕事ではなく熱で焼かれた結果だからね >>895
いやだから別に壊れてないってw
むしろ自慢したいくらいにサイレンサーカラカラだわ >>895
いやだから別に壊れてないって
むしろ自慢したいくらいにサイレンサー全部カラカラだわw 想像つくよなw
出鱈目ちゅーんw 俺は凄いからガソリン増し増しの排気ガス出し出し
なんとなく多くしただけ
で、低速被るwそりゃそうだろ適当ちゅーんは
プラグ9番の理由(俺は回すから9だろうなー) アホはこういう感じだよ
今回もどんな際際ちゅーんなのか自慢したかったんだろうがwプラグ新品でレベル知れるよな プラグが悪いのではなく、燃料供給か点火システムが悪い。
あるいは熱価の意味も知らずにコールドプラグを選んだユーザーの責任。 >>900
ジェットから何からドノーマルだよw
プラグも標準の8番だ
つか同じバイクに乗ってるわけでもないのに決めつけてゴチャゴチャ言ってくる意味が分からんわ
つーかお前さっきまで2stだと思って無かったろ ノーマルの2stで被る????????????
1970年代の2ストや80年代のレストアして乗っていたが東京の渋滞でカブってお釈迦って一度もなかったけど
は?分からないならバイク屋持ってけ
な >>859
足さえ届いたら車重なんて関係ないだろ
そんな事言ったらハーレー珍走のおっさんらみんな死んでしまうがな ZX-6Rが欲しくて少しずつお金をためている貧乏人なんですが、ミドルサイズのSSですと運用コストはどれくらいかかるでしょうか?
今は155ccのレプリカに年間7000km程度、ツーリングで乗ってます >>904
俺だって東京の渋滞でプラグお釈迦になったことなんてねーよw
なんなんだよさっきからその決めつけは
念のため言っとくがツーリングの度に新品にするのは心配事を減らすためだぞ >>893
昔のkwsk車等では
ワンウェイクラッチが死んで、セルが回りっぱなしになるという愉快な故障があるぞ
そうするとあっという間にブラシが削れる >>909
まんま年間維持費を計算したサイトがありました。
年間7000kmで15万円ほどかかるようなので私には厳しかったorz
SV650にしときます >>903
8番? 1KT系は8番 9番 両方デフォルトだから >>912
ネタっぽいからなんだが、GSXRの155なんて良いバイクに乗っておいて勿体ないよ
真のバイクじゃないか
600なんて8割の無駄を載せているデブバイクだよ バイク事故で廃車レベルになる事故ってどれくらいのレベル?
静止してる物に時速40km以上で突っ込むか、
時速40km以上で静止してるバイクに追突されるレベル以上は廃車レベル? >>915
オーナーが廃車だと思った時。
金と時間があれば修理できないものはない
>時速40km以上で静止してるバイクに追突される
のはバックギアがあっても難しいので考えなくてよろしい 事故の状況によるから速度で線引きは出来ないね。
全く動いて無くても居眠り運転のダンプカーにひかれたらまず廃車だし。 >>912
多分維持費で一番でかいのタイヤ
SSは普通ハイグリップタイヤはいてるからそれが30005000キロで4、5万ぐらいの出費になる
それをツーリングタイヤにすれば出費抑えられるけど果たしてそれはSSとしてどうなのかという議論はさておき
SV650も純正タイヤはスポーツ寄りみたいやね
1万キロはもたなそう ドラッグスタークラシック買いました
降りた状態での取り回しが両手でハンドル持って移動することしか出来ません。
怖いのと、腰をシートに充てようとすると中腰になってしまうので‥
アメリカンの取り回しにコツとかありますか? 最新のSSのトラコンやらABSやら高性能サスならツーリングタイヤでも従来アマチュアが到達できなかった領域が常用できるんだべ >>918
やはりタイヤがたかいんですよね
SV650ならツーリングタイヤにかえたら燃費の件もあって幾分安くてきそうな感じですしそもそも60万頭金でローンのつもりなんですが少し頑張ればローン組まなくても行けそうですし
ただSS4気筒も乗りたいのはたしかです
>>914
YZR-R15です。 >>922
YZF-R15でした。打ち間違い。
それを手放せば、でも気に入ってるだよね >>915
バイクはかま掘られた時点でほぼ廃車でわ >>921
どんだけ違うのかと思ったら、SVは前120後ろ160で
ほぼ一緒ですやん…
SSだからハイグリ必須とかいう意味不明な言葉に惑わされず
自分が乗りたいものに乗るのが一番
維持費だって、スポーツ走行しなきゃ大差ないでしょ
タイヤ代なんか抑えようと思えば、自分でやって前後2万ちょいくらいにできる
量販店だって、セールタイヤなら前後29800円ぷらす工賃4000円くらいっしょ
R15だけでも結構きついってんじゃなきゃ、迷わず6Rにした方がいい
別に6R買ったからってR15を手放す必要もないしな
普段はR15にそのまま乗り、ここぞというとき(っていつだ)に6Rに乗ったらいい
それなら、やっぱR15だけでもいいかな、と思ったらすぐ売れるしね SSでたまには回してみたいと思ったらなんだかんだで年間50万以上かかってる。
そろそろ小さいのにすべきか。。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。