バイクの質問に全力で答えるスレ182
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
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【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
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【共通】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) タイヤ自分でやると大きいよねえ工賃と販売店の取り分と
通販タイヤ格安の多いし >>950-951
昔だとNSR50だけどレースやってたからそこそこイジれるぐらいスキルと工具はあるけど、
今はイジるのに時間が割けないってのと、
オイル交換ですらオイルの処分がﾏﾝﾄﾞｸｾで全部丸投げだな
>>952
そこら辺を支払ってるから、バイク屋が商売として成り立つってので割り切るようにした
あちこちバイク屋潰れたから、今の店が潰れたらマジで困る そういうのが乗る乗らないの理由になるからね
自分で弄るの好き 弄ったら試走したい（乗る理由）
金かかる、持って行くのメンドクサイ（乗らない理由） >>954
あー確かに乗る機会が減った
イジったら試走したくなるもんなあ
たまに締め忘れがあったりw 引っ張りタイヤは交換してくれるところがないので自分でやるしかない こういう事書くと反発してくるツーリングライダーがいると思うけど
整備力高い方がライダーとしての格も上がるよ
競技やる人は大抵自分で整備する様になるし
まぁ少なくともツーリングタイヤとハイグリップタイヤの違いくらいは分かるようにはなると思う
硬さでw >>935
黒いのは磨けば落ちそうだけど白く見える縦の傷は深そうだから無理だな
自分だったらピカールで磨いて落ちないキズはそのままだな 俺はタイヤ交換はバロンでやっていたな。
前後外して持ち込むと、持ち込み料金の設定があって１本２０００円ぐらいだった。
３０年前の話だから現在の料金は分からない。当時はタイヤもバロンで注文したからな
今ならネットで購入して持ち込むのだろうが新しいタイヤをバロンで買わないとダメかもな。 
昔ならいきつけのＧＳいってチェンジャー貸してもらって自分でやったよ
とかのエピソードじゃないのかな フルサービスのGSが、もう近所にねえなぁ・・・
廃棄オイルも自治体じゃ回収してくれなくなってしまったし
専用の廃棄ボックスに吸わせて可燃ごみに出すのもアウトにされちゃったし まぁマジレスするとツーリングタイヤで良いって人にはセルフタイヤ交換は薦めないな
ツーリングタイヤじゃまともな中古出回ってると思えないし、とにかく硬すぎて自分で組むには厳しい
最低でもハイグリップ、出来ればプロダクションタイヤ
サーキット走れるようなタイヤしか良い中古は出回ってないんじゃないかな
ガチ勢はタイム出すためnewタイヤのほんの美味しい部分しか使わないからね
センターバリ山サイド8割で製造年19年ものとかだってあったりするし
ただプロダクションタイヤの冬は絶対NG オクとかにサーキット走行でサイド溶けてるけど真ん中バリ山なんてタイヤ出てるからツーリングに使うハイグリップに良いのでは？
公道だとサイド使わないと言うか使う様な走り出来ないし。
これなら安上がりで安全に走れる。
ブレーキ性能はタイヤのグリップに依存してるからね。
安く上げようとツーリングタイヤの硬くなった中古じゃブレーキは効かないから。 >>958
整備士はけっこう外注に出す人が多い
自分でやっても割に合わないからね
いまは厳しくなって職場で無料で整備なんて出来ない（自分で整備して自分で工賃払うなら可） >>964
そう言うのは大体プロダクションだからやめとけ
プロダクションは暖めないとグリップ糞だぞ
一般道向けのハイグリップならアリだと思う >>967
気温20度辺りが分岐点かな
およそで5月下旬〜10月上旬だったらウォーマーなしでいけるでしょ
自走&スパコル履いてサーキット来る人もいるし
それ以外はハイグリップじゃ無いとヤバい 知人がサーキットで使ったタイヤを売る方の人だった
使い古しのタイヤなんて買う奴ぎ居るのかと訊くと、結構いい値で買い手が付くと云う
なんでそんな物を欲しがるんだろうと不思議に思っていたら
タイヤの端までドロドロに溶けてるさまが走り屋ぽくてカッコいいらしい
「ダメージジーンズみたいなもんだ」と言われて、ものすごく納得した 中古タイヤ買うのは競技やってる若手が多いよ
毎回新品のタイヤ買うほどの経済力ないから
ツーリングメインの人はあんまり買わないよ
自分で交換できないのもあるし、中古のハイグリップより新品のツーリングタイヤの方がグリップ良いとか思ってるみたいだし なんでツーリングメインで寿命短いゴミ買わなきゃいけねぇんだよアホか サイドが無い中古をなんで競技する奴が買うんだ？理解してドヤで書いてんだろうか？ だからダメージジーンズの感覚で買う人はいないでしょって事 >>972
俺の周りの若手は結構買ってるよ？
サイドが全く無いのは買わないだろうけど7割くらい有ればおんの字
まぁ知り合いからヤフオク以上に安く買える場合もあるけど ちなみに現在5,110円
オートバイ タイヤ ピレリ、ディアブロスーパーコルサ V3 SC1 120/70ZR17 200/55ZR17 製造年週F5018R4918 ドゥカティ ヤマハ スズキ BMW https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/437137976 真ん中しか使わない奴と端しか使わない奴が方や本来なら捨てる時にお金を取られるゴミを多少のお金に変えて方や格安で握りごけしない高性能タイヤを手に入れる。ウインウインの関係で取り引きしてるだけの話よ >>975
SC1で100分走行なら良くても三割程度しか残って無いだろ
最悪１割切ってるはず
新品で前後六万と考えたらそんなにお得か？ >>970
＞自分で交換できないのもあるし、中古のハイグリップより新品のツーリングタイヤの方がグリップ良いとか思ってるみたいだし
それって俺のことかな？
絶対的なグリップが中古ハイグリップより新品ツータイヤの方がいいとは言ってないよ
使い勝手がいいと言う意味だったんだ
サーキットで使うようなハイグリップタイヤだと温度依存性が高いでしょ
同じようにサーキット走るならそれ用の用意もするだろうけどオールシーズン公道で、ツーや街乗りとかマルチに使うならってことね
あとツーリングタイヤってかスポーツ寄りのツーリングタイヤがよくないかって書いたの 道の駅需要で不思議なのは、中古タイヤ買ったおじさん達がどこでタイヤ変えているのか
端使えなくても手組みするスキルはあるんだろうか 乗る方の腕と整備の腕は直接関係無いし経験豊富な分だけオッサン有利だろうね。 手組なんて原付小僧だった高校時代（おっさんだと中学時代？）に身につけるだろ？
いい歳してそんな事するかどうかは別にしてね そういうのやるおっさんは膝ガリガリ擦ってるイメージなんだけどな
まあ色んな人がいるってことなのかな 100分で残り1割とかだったら週一サーキットライダーでも月に2〜3セットくらい必要になるわなw >>983
端はスリップマークぐらいまで減ってるじゃん
スリップ付近ってことは一本か、頑張っても二本走れるかどうかだろ
そんなタイヤ使いたいの？ https://i.imgur.com/MoGnicW.jpg
ド新品でもそれくらいの深さにスリップマーク付いてるよ
プロダクションタイヤの溝はそんなに深くないからね >>988
先週の土曜日雨だったから
雨のスパコルは死ねるw しかし、サーキット走行100分なら良くて残り3割って理論(？)はどこの情報なんだろう？
情報源あるなら貼り付けて欲しい 普通に経験則だよ
タイム刻む走りしてたら三時間持たずに溝無くなるでしょ >>992
じゃサーキット走ってる画像か動画見せてくれる？
個人の経験則だけで断言してくる以上それくらいして欲しいけど
もちろんスパコルの寿命142分(100分で7割)くらいという情報を発信してるものがあるなら個人ブログでもいいんだけどね そのタイヤは良く知らんが
昔のTTなんちゃらでミニサ―は月に二回半日走りっパでも一年はもったけどな
SP125では月4回×25分でも一年もつけどな
今のはそんなに削れるんかい？GP500並みだな >>936>>959
買ってから1ヶ月もたっておらず何とかしたいと思っていましたがケミカル系だけだと限界がありそうですね…
ピカール買ってみて無理そうならサンダー？等も調べて買ってみようと思います 信じられないならそれで良いんじゃね
タイヤの減りが違うのであれば単に走ってるペースが違うんだろ ちなみにこちらのお店だと2000kmから8000kmって書いてあるね
http://motofreak.jp/?p=4459
142分で割ると14km〜56km(分速)
時速に直すと‥840km〜
まぁもういいかw >>994
ネットは嘘が混ざってるってだけだよ
嘘かどうか見分けるにはちゃんとソースを出せるかどうか >>996
サーキットなんて走った事ないんでしょ？ このスレッドは１０００を超えました。
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