バイクの質問に全力で答えるスレ182
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>346
そう、そこの分岐点が影響するかどうかなんだよねー
今回の誤動作は影響しちゃってるから帯電はそこそこ残る
昔の車みたいにチェーンがベストなのか？
>>347
磁化か！十分あり得るね 静電的に帯電すると、数万ボルトとかけた違いに高い電圧になるから、空気中をアークで火花放電そたりするもの
そこまで帯電する前に、タイヤを通じて地面に逃げてるよ、バイクの車体に帯電した場合は
静電気ではなく、センサーとケーブルのシールド設計か悪いから、エンジン内のノイズが乗ってるだけだと思うよそれ
コモンモード・チョークフィルターをかませば、ノイズを1/1000とかに出来ると思う
センサーケーブルの配線は特定出来てる？ 例えばセンサーのケーブルに、こんなパッチンコアと呼ばれる磁性体コアを2-3個はさむだけでも、かなり効果ある
よくパソコンの電源ケーブルなんかにはさまってるやつ
内径と外径で色々種類があるから、ケーブルが細くて長さに余裕あるなら、3周とか巻き数増やすとより効果的
安物でも全く効果ない訳じゃないから、適当に何種類か数千円分くらい買ってストック持ってると、車バイク家電なんかのノイズ対策に応用が効く
KAUMO フェライトコア φ3.5/5/7/9/13mm 10個セット 5サイズ各2個 耐高温 耐腐食 耐摩耗性 ノイズフィルター ノイズ吸収 https://www.あまzon.co.jp/dp/B07H1YMFBP/ >>349
いや、メーカーが帯電の影響で誤動作って突き止めちゃってんだけど >>337
ノーマルのマフラーはいじれないので改造不可
だからエンジンのメカニカル音を抑えるようにエンジンコンディショナー、燃料添加剤、フラッシング、オイル添加剤などを用いて
新車時より当たりが取れたエンジン音にする。
当然Ｖ４気筒が理論的に一番静かなエンジンに仕上がる。１０万キロ走行のしっかりメンテナンスされた続けた
白バイなんか無音だよね。
ＶＲＸ４００の純正仕様でメンテが良いエンジンの奴はとても静かだよ。 >>341
まだ1万kmだから燃料ポンプは大丈夫だと思ってる。ガソリンもちゃんと入ってる。
最近セルの回りがにぶいから点火が失敗するときがあるのかな？
昨日も始動直後、加速しなかった。その後直ったということは、充電されたから？ ホームセンターでスペアキー作ろうと思ったら歪んでるから無理とか言われたんだが
歪んでる鍵とかどこでスペアキー作ってもらえるの？
ちなみに使えないほど歪んでるわけでは無い >>356
どう歪んでいるの？
叩いて直るなら叩けばいいし
文句言わないから作ってって言えば作ってもらえると思うよ >>356
そもそもスペアキー作る時点でコピーする時に精度が落ちて、
回らないキーが出来上がったりする事が多いから、
まっとうなカギ屋だったら歪んだキーからスペアは作ってくれない
もし作ってくれるとしても「回らない可能性がありますよ、それでもいいなら作ります」
って言ってくれるかもしれないけど
解決策としてはバイク屋に聞いてみて、
メーカーからキーを取り寄せが出来るかどうかって聞いてみる
9割ぐらいは無理、って言われる可能性が高いけど
そうなったらキーシリンダーごと交換とかってなる >>357
ちょっとねじれてる感じ
プライヤーで矯正出来るかもしれんがちょっと怖いな >>359
よくあるパターンか
無くしたら困るってならやるしかない
俺は旧車好きだったから普通にやっていたよ
ラビットのかぎなんて細くて簡単に曲がったし >>356
鍵番号わかれば純正キー注文できるんじゃなかった？
本人確認の書類もいるだろうけど 5速ある車種で1〜4までは普通にシフトアップできるのに5速だけ入らない原因は何が考えられるでしょうか？ >>356
メインキーシリンダを分解すればブランキーから削り出して作れるよ。
２時間ぐらいでできる。
ホンダの旧車は面倒くさいけど、その他は普通に抜けるので簡単。 >>363
トランスミッションの中の部品にシフトフォークとかシフトドラムってのがあるんだけど、
転倒やその他の原因でそれらがダメージを受けていたら、
入らなくなる事がある >>365
多分実際は入っていると思うよ
ギアの数え方がアップして１アップして２なんだと思う 二気筒250で4速80km/hしか出ないそうで、5に上げても手応えなく4に戻るそうです それ４速にすら入ってないぞ
トランスミッションおかしいからバイクや持ってってばらしてもらいな >>352
白バイのマフラーは純正仕様じゃなくて、静かなマフラーに交換してあるよ >>369
二気筒250ccで４速レッドだと速度は100キロ越える
80キロしか出ないってことは４速じゃないんじゃないの？
もしくは、クラッチプレートがズルズルになってるとか >>371
レッドまでが条件なんだ(笑)
CD250でも？ 日本メーカー製の海外バイク(新品)って初心者が選んで大丈夫？
YBR 125みたいなの買いたいんだけど >>370
まじか
白バイが死角に停車していても気が付かないはずだわ、 >>373
正規販売されてるのなら大丈夫
並行物はおすすめしない
お勧めしない理由は向こうの人は日本人見たく極端な精度や傷を気にしないから傷だらけで汚れた個体が普通なんでｗ
しかも部品入手に難ありだったり時間がかなり掛かるから >>363
ＳＲ４００だとシフトシャフトにポンチマークがあって組み上げる段階で２回マークを調整しなければ
ならない個所がある。これがあっていないと４と５速に入らない、もしくは入り難い。 >>373
自分である程度弄れないならトラブル発生したらそのまま手放す事になるってのは珍しくないよ 古いホンダの並列二気筒でCD125系統の拡大版エンジンみたいです。 >>379
スペックシート見たら5速リターン233ccでした リッター4発ネイキッドだけどアイドリング時に吹けが安定してない感じ
4発動いてなくてツインのような鼓動で、発進時も音がツインみたいな音で吹けも悪い
少し回すと正常に4発動いてる感じになる
原因なんですかね？
キャブ車では無いです バタフライの同調がとれてない
圧縮がでてない
インジェクター詰まり
カーボン堆積
ここら辺かなぁ >>382
プラグは前いつ変えた？
点火系は点検したか？ >>385
ヒートガンの方が素人向き。
時間がかかるので俺はバーナー派だけどね。 旧型レブル250乗ってるんだけど、変速できなくなった。
以前から走行中に停車させたいときに、3速から一気に1速まで落とすことができなかったりする症状はあった。
だから停車の時は、3速から2速に落としてクラッチとブレーキを一度離してから、もう一度クラッチ切って1速に落とす、みたいなことで対処してた。
それで昨日誤って2速のままエンジンを切ってしまって、またエンジン入れようにも変速できないために、ニュートラルに入らなくなってしまった。
どうすればいいか詳しい人教えて欲しい。 走行中に停車させたいとき
エンジン入れようにも
なにが困っているのかサッパリわからん クラッチ切ってたらセル回るだろうし、回らないなら押しがけすりゃいいだろ TW200 2JLをディスク化にしてるのですが、右ハンドルスイッチの配線で行き詰りました。
元は、3本で スイッチは4本です。
車体側が赤白 黒 青白の3本
スイッチ側 橙 橙 白黒 緑 の4本です。
組み合わせを教えて下さい。 >>388
半クラしながら変速すると入るパターンではなくて？ >>392
車体側を基本に考えて白線が＋なんだから黒は−
で、スイッチの機能をみて車体側の配線を追えば答えが出ると思うが >>388
クラッチレバー握っても、クラッチがちゃんときれてないんじゃね？ >>395
2速からNなんてペダル軽く踏むだけじゃん
それすら出来ないならシフトロッド曲がってる JTRIPのリアスタンドのはじめて受け
アレの棒だけってどこかで売ってますか >>399
絶版になっていなければ販売元が単品で売ってるので
ナップスとかで売ってるよ
（数年前、念のためにショートスタンドと一緒に買ったが一回も使った事はない） 125〜249ccでおすすめのMTバイク教えてください
バイクに関してはド素人なのでできれば正規品・価格安いのでお願いします >>401
せめて用途を書こうか
・通勤通学買い物に使うのか
・休日のツーリングメインなのか
・未舗装を走りたいのか
・高速道路を使うのか
・キャンプツーリングをするのか
などなど >>402
通勤メイン
高速、というか自動車専用道はたまに通るかも
オンロードしか走らない
月一で30kmくらい往復する
宗教上の理由でMTしか運転できない >>404
国内正規品であればジクサー
その通勤メインが数年限定なら中古買ってお前さんの宗教の神に無故障を祈りながら乗り潰すって手も
（つまりパット見で好きなの買え状態） ネイキッドバイクで
車体の左にメットホルダがあります
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/editor/partsnews/201307/20130730_off_itemA_07.jpg
出先でフルフェイスひっかけておくんですが
戻ってくるときに後から隣につけたバイクの人が降り際に
気づいていないのかフルフェイスの頭に蹴り入れてました
あぁごめんみたいな適当な態度に腹が立ったので呼び止めて
どこぞのだれか連絡先書かせました。近所の新聞配達の人間でした。
布で拭いても傷はとれなかったので修復系の商品代くらいまでの請求がいいところでしょうか。
あとこういう横にかけるやり方で傷つけられないようにするには布かけたりとか何か良い案はないでしょうか。 >>404
荷物沢山詰めるほうが良いならフルパニア化したVストローム250
市街地をキビキビ走りたいならCB250R
フルカウルが良いならGSX250R
価格と経済性重視ならジクサー 背負え
横にかけるな
気にするな
外出するな
自分が管理できないものはリスクはある >>406
横にかけてる時点で傷ついてもいいと割り切れや
蹴飛ばされんの嫌ならミラーにかけろ。盗られたくない？
欲張りめ、ここにでも行くがいい
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part80
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1568792856/ >>410
素晴らしいアドバイスだな
ま、箱を付けたらバイク乗りとして終りだけどな
あいつにはお似合いかも >>400
ありがとう探してみる。
トランポで酷使してるから最近曲がってきて、折れないか心配 あっちのスレに行ったら箱付けて初めてバイクは完成形って言われるぞ
箱が載るかどうかでバイク選ぶのは当たり前だからな 箱ではないけどアドベンチャー特にスリムな車種はパニアケースがないと貧弱に見える http://get.secret.jp/pt/file/1574868921.jpg
ドライブスプロケを14Ｔから15Ｔに増やしたらスプロケカバーを留めるネジ穴とチェーンが
ギリになってしまったのですが、こういう場合はこのネジ穴の出っ張りを撤去した方が賢明ですか？
（カバー自体は上にあるもう一つのネジで留められます）
一応この穴のネジは抜いてあります
今のところ接触はしていなくて普通に走れてはいるのですが、、、 >>415
迷わず14Tに戻すべし。
カバーのネジが2本なのも意味がある。
メネジの肉厚も意味がある。 >>415
賢明なの14Tに戻すことです
ギア比はリアで合わせましょ >>410
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ミラー＋カラピナ鍵を検討します >>416-417
ありがとうございます
フロント14に戻してリアを42→39にしてみます >>419
何故その程度の事を自分で判断して決められないんですか？ 【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
まあこいつは回答者ですらないが >>420の質問に全力で答えてあげれば良いんじゃね >>420
R交換なら解決できるが追金したくない。
小手先で対応できる方法がないか質問。
そんなものはない。→R交換します。
じゃないの？ >>420
答えられない奴は黙ってようなw
>>427
その通り >>427
確かに。
たまにすごい知恵が披露されることあるからね。
ここは賢者の集まり。参考になる。 >>406
買った時についてた袋がまさにその布ですが 以前ヘルメットを買おうとパンフレットを見ていたら「付属品:布袋」と書いてあって、
そんな物もらっても飾るところも無いしどうしようと悩んだ事がある 
あの袋、顎紐出す孔がちゃんと用意されてるんだぞ 袋なんて購入時に箱と一緒に処分してます。
メット？傷だらけですよ？
飾りじゃ無いんだよ、ハゲさえ隠せりゃそれでいい。
普通に箱付けて入れてます >>437
5万とか10万のメットを買っても大事にしないの？
ましてや学生の人とかにとったら宝物だろう
部屋に飾ってる人は少なくないと思うよ 流石に飾ったりしないけどなるべく傷つけないようにするでしょ でも一度落としたり傷入ったら途端に扱いが雑になるよね 土間があったら藁編んだり野菜洗ったりバイク弄れるもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
