バイクの質問に全力で答えるスレ182
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>106
たいした鍵じゃないからマイナスとか適当なので回らない？ >>105
SP2は1のネガを潰した街乗り仕様になったので
よりいっそう通勤に最適に >>108
SP2は見たことしかないから、違いは色がカッコいいとか、スクリーンが伸びた気がするくらいだった
SP1のネガは燃費悪いなあとか、190タイヤ高いなあとか、ノーマルマフラーのくせにうるさいなあとか
車両選択を間違えてる感じの悩みばかりだった
ほとんど通勤でも16万キロ走ったからヨシ！
ナンカン180タイヤばかり履いてた >>106
まずここで聞かないで汎用タンクキャップのメーカーに聞くべし
わざわざ高いシリンダー錠を使ってるので開かないと思う
国内のシリンダー錠前業界は届けになっててシリンダー番号をメーカーが管理し同じシリンダーはないはず
中国製の南京錠なんかは縛りがないからもう一個買ったらそれで開くけど国産はそうはいかない
国内シリンダーメーカーなら鍵番号を控えてればそれでスペアを1回くらいなら送ってくれる
純正ならメーカーで新車購入者なら鍵番号を控えてくれるけど汎用は自分で番号は控えるしかない
まずはキャップメーカーに聞くこと、鍵番号がないと厳しいかも
安いタンクキャップなら開く可能性もあり、やたら純正よりシリンダーピン数が少ないからね開く可能性がない訳ではない
他には鍵屋に開けるの頼んで値段を聞いてもいい、近いなら持って行けば1万はしない5000円程度と思う値段聞いてどれがいいか考えればだけどまずはキャップメーカーだ
こういうときが汎用を自分で付けるデメリットなんだよねバイクショップで着けてもらったら鍵番号控えてて取り寄せてくれる可能性があるのに
けっきょく高い買物になる これって10円パンチってやつですか？
犯人の心当たりあるんで話つけにいこうかと思うんですが
https://i.imgur.com/KmRJ6Hf.jpg >>112
自分で気づかない間に付けたんじゃないの？
やってる所の証拠（防犯カメラの動画とか）がないとキビシイと思うよ
話つけにいくつもりが逆に難癖つけてくるなってこじれたりするよ >>111
ありがとう 中華製だけど開かない
純正 1万ちょっとだから1500円の汎用にしてしまった
無くす本人が馬鹿なんだけどね
鍵屋に頼むよ ＞＞113
この種類の傷って普通に乗ってて付くことってあるんですか？ クルマの方は女どもが鋲のたくさんついたカバン片手にヤッサモッサするんで
まあ賑やかなもんよ >>117
具体的に教えてくれ
何にぶつけたらこんな綺麗な傷がつくのかを
>>118
そう その動機の部分は考えないで、傷の種類だけで判別してほしい
ちなみにあえてマフラーカバーをやられる理由もある 答えが決まってるんなら
こんなところで聞いてないで
さっさといちゃもん付けてきた方がいいよ 駐輪場でこすっただけじゃね？
んなことで騒ぐようじゃバイク乗るのは難しい >>112
マフラーカバー？
そんな低くて目立たないところに10円パンチするやつおらんやろ カバーに傷が付かないようにカバーのカバーを着けよう（名案） おっそろしい病人だな
本当にこんなのがいるからｗ面白い 中分ありのとこで右からすり抜けしようとして縁石か植樹でこすっただけじゃね？
…って感じの位置と傷 >>112
疑わしきは罰せず
証拠もないのに騒ぐのは馬鹿のすることよ
揃ってるなら警察呼べ 意図的に手で持った硬貨（道具）で付けるのは難しそうに思える。
2本の傷だけど平行でも交差でも2本目の傷が1本目に引っ掛かった感じがしない。
>>129氏の指摘みたいに固定物にバイクを押し当てたという方が自然に感じる。 >>82>>84
さんくす！
今回は距離の関係で清澄庭園にしておきます
ただ花貫渓谷調べた感じかなりよさげなので来週ソロでいってきます！ いや、疑心暗鬼になるだけの理由はあって
二週間前に俺のバイクにイタズラしたのが原因で退職してるやつがいるのよ
そしてマフラーカバーって箇所も前回と同じだから、そいつがまたやったかと疑ってるわけ
だから、この傷が自分で知らずにつけたものか、故意にやられたものなのか知りたいのよ >>133
もし同じ犯人と分かったとしても
次はもっと酷い事になんじゃね、あんま職失った奴を舐めない方がいいと思うぞ
それ全然大した傷じゃないだろ >>133
だから故意にやるのは難しいと言ってるんだが？
傷の方向も前から後ろみたいだし。
（後ろからなら人為的と断定できるが） それとも「これは意図的に傷つけられたものだ（断言）」
以外は受け付ける気がない？ いやそういうつもりはないんだが
この傷つけたら、結構な音するよな？
その心当たりがまったくないんよ アスファルト上を歩く革靴の足音くらいの音がするだろうな >>112くらいの傷なら飛び石でもつきそうなもんだが、
故意に付ける傷ならどんな傷だってつけようがあるから疑いだしたらキリないし、
防犯カメラ映像とか、せめて目撃証言でもなきゃどうにもしようがないだろ。 あまり生意気な事をすると
次はタンクにフルードを掛けられたり
タイヤにコーススレッドを立て掛けられたり
エンジンに何かを入れられたり
つか、バイクでは済まなくなるかもしれんよ
狂った人には絶対に勝てんから バイクのマフラーでちんこが入る40φ以上のなんてあんまりなくね？ｗ 無理やりアメリカンドックがつっこまれてたとこがあったなぁ 少食の仕業だな！
経験上デブは怒らせてもカロリーは粗末にしない
最大限怒らせても持ってる肉まんをちぎって投げるまでしかしなかったからな ラジエータのリザーブタンクのドレン側のホースが詰まった場合
エンジン冷却時の負圧でリザーブのお水が本体に戻らなくなりますか？
ドレンホースがつまるなんてことあるのかわかりませんが。 やったことねーわ
強めのピンチとかでとめてみろ
そもそもお前がラジエター沸騰までまわせるか？ >>149
プラスもマイナスもすごい圧力が加わるので、詰まることはない！都合よく負圧だけ詰まるなんてない。
それならエンジン始動中で少し温まるとラジエターキャップから水が噴き出ることになるよ。 原付二種の赤ナンバーですが日焼けでピンクどころか白に近い色になっています
このまま使い続けていいのか
交換するなら費用は自己負担なのでしょうか 別に止められないからほっとけばいいし
気になるなら自分で塗っても大丈夫 >>153
故意の隠蔽ではないので違法ではないと思うが、職質はされると思う
再発行の場合は費用は払わないといけない >>150
>>152
ピンチで止めたらどこか弱いところから抜けるかホースすっぽ抜けそうですね
冷却水が熱膨張したらそのままリザーブタンクへ流れ込みますよね
流れ込んだ分の空気はドレンから逃げると思うんですが
エンジン停止後に都合よくドレンが詰まったとしたら
リザーブタンクに空気が戻れない＝ラジエータ本体へ水が戻れないと解釈したんですが
水の膨張が元の体積に戻るというだけで空気の交換等は必要ないのかな・・よくわからんです 原付で数字が全く読めないくらい真っ白なのはわりかし見るけどね ナンバー自体、借り物なので変更しても費用なんぞ発生しない。
人にやらせるから代行料とられるだけだろ。 原付の場合市町村管轄なんで同じものを用意してくれる可能性は低いから基本的に交換すると番号が変わるんで
保険とか全部手続きしないといけない
車のナンバーとかは手数料払って事前に申請すると同じナンバーの作ってくれたはず
ちなみにナンバーと色が同じなら自作でも違法性はないから作るってのも無しじゃないが手間を考えると買ったほうが遥かに安いｗ つまりレンタルする円盤だの機械だのは
借り物なので一円も掛からない・・・？ 原付のナンバーは納税証票だからな
車だとナンバー代1500円程度払って買うけど ナンバーを落としたのか？段ボールで作ったのと、上手だが偽者丸出しのをみたことある
段ボールは馬鹿だよな >>161
さらっと書いてあるけど
ナンバープレート複製は違法でしょ >>166
脱落や破損時には車検証や登録書に記載されてる番号のみ許可されている
まあ長期間は認められないとは思うけど 250の話だけど、膝に引っかかって折れ曲がったことがあって陸運局にきいたら無料だった。
原二だと市役所だから聞いてみたらいい。
日焼けなら仕方ないことなのでたぶん無料だと思うよ！ YZF-R25やNINJA250で長距離ツーリングの時だけスペーサー付けてハンドル上げて乗るって使い方はどうなんでしょうか？
ポジション変わって逆に疲れるのかな >>165
バカ正直な人が北海道ツーリング中にナンバー落として茨城まで陸送してたな
んなの警察に盗難届けだして受理番号貰ったらダンボールナンバーで旅継続するだろって思ったｗ >>169
よほど速度を出さなければ上げた方が疲れないよ
というか、今のポジションが合わないなら上げっぱなしで良いと思う
ただ、ハンドルをフルロックしたときにカウルにあたらないかだけは確認した方が良い
あと、ついでにステップ位置も見直すと良いよ
ハンドル、座面、ステップの位置を動かして好きな位置にすると良い >>169
上げると腰が楽になり、ケツが痛くなり、上半身への風圧が強くなる
ケツはシートにもよるし座布団で調整できるので
風圧を無視できる範囲内にかぎれば上げたほうが楽
ちなみに膝痛いのも座布団で多少調整できる >>171
>>172
試乗はするつもりですが、どんだけ腰に来るのかは長く乗らないと分からないですよね
年2回位は長距離走る予定だけど、キツかったらハンドル上げるか筋トレ頑張る覚悟で買っちゃおうかな >>173
両車種ともそこまでポジション厳しくないので、気にしすぎなきもする
どちらかというと教習車と比べて運転しやすいかでポジション弄った方が良いよ >>173
あとハンドル上げるとワイヤー長が足りなくなってワイヤー類交換になったりするんでホイホイ交換するにはちと手間が
また>>174氏の指摘にあるようにポジションが厳しい車種でもないので、まずは長距離乗ってみてからでも遅くはないかな 原付のナンバーなら一端廃車してすぐ登録しちゃえばよくね？
ナンバーは変わっちゃうけど >>178
つけてみてフィルターゴミがついてるかどうか見るのがいいよ
俺の触ったバイクだと
タンク出口のストレーナから燃ポンorインジェクタorフロートバルブ手前のゴミなんか気にならないレベル >>178
新しいバイクなら粗悪燃料入れなければ余り関係ない
古いバイクはタンク内がどうなってるかわからないのであった方が良い 河川敷によくあるジョギングロード？サイクリングロード？てきな舗装されたとこはバイクで走ってはいけないのでしょうか？
特に車両通行禁止という看板もなく歩行者・自転車専用とかそういった看板などもありません
しいえいえば車は輪留めなどがあり入れません >>181
車が入っていけないところはバイクも入っちゃいけません >>173
R25に4万キロフルノーマルで乗った者だが、純正よりハンドル上げるとケツが痛くなりすぎると思うわ
セパハンだからってハンドル位置とか気にしてると思うが、かなりアップなセパハンだからバーハンと変わらん。
それよりもステップをいじった方が良い。ブレーキペダルの位置が微妙だから足首が痛くなりやすい
ずっと乗ってたら全部慣れるけどな！ >>173
ごめん
今のR25はちょっとハンドル下がってるんだったわ
試乗してみて決めた方がいいと思う。前のモデルだったらノーマルでいいと思う >>182
普通車が物理的に入れないだけで何も書いてないとこなんですよ
イメージてきには河川敷にところどころ駐車場があってその周りに輪留めがある感じです
ランクルなどの車高の高い車は入れます
駐車場に河川敷への車両侵入禁止などの看板があればわかりやすいのですが何もないのです >>185
河川敷は国土交通省管轄
禁止エリアかどうかはホームページに大体書いてある 河川によって管理者がちがう
国土交通相だったり県だったり市町村だったり
さらに自転車道、ジョギング通路は河川管理者が別の自治体に貸してたりします
よって、まず河川管理者に河川管理区域内への立ち入り許可を取る
次に通路の管理者に通行の許可を取る必要があります
書いてない、知らなかったは言い訳になりません
法治国家の基本は「無知は罪」です >>188
書いてないのはいいだろ
法治国家といいながら共産じゃねーか馬鹿(笑) 標識が見えづらいから無効の判例あるからな
表示なしとか論外 共産国も名目上法治国家ですぜｗ
書いてないことに対しては過失相殺が望めるだけであって罪は罪です
禁止区域の河川内への侵入程度じゃ過失相殺によって厳重注意くらいで済むとは思いますがね どこの河川にはいって罰せられる？禁止看板なしで？
どこ？さっさと書け 例えば利根川関係は無くてもダメってことらしい
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/tonege/tonege00076.html
例えば那珂川水系だと無くてもオフロードはだめってことらしい（Q20）
看板が立つのはやらかした後
ttps://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/hitachi00436.html
ただ、もとの質問の内容とはちょっとずれる
それとQ18、19から堤防道路だと乗用車はだめでもバイクは走れるように取れる
河川によって違うので河川管理者に聞きましょう >>178
効果有る無しで言えばある。
でも過信してるとえらい目にあう。
意外と大きなゴミが普通に通過してフロートチャンバーに沈殿してる。
タンクが汚れてたり腐ったり錆びてたりコーティング下手糞だったら
付けないよりはまあまあマシ。くらいのグッズ。
ジェット詰まらせるレベルのゴミはコック側ストレーナーがあれば防いでくれる。 ハンドルageるとケツが痛くなるとか言ってる人って
まさかハンドルに体重掛けて運転してんのかね
>>178
とりあえず、乗用車には必ずついてる >>197
SSとクルーザーに乗ったら解るよ、それと歳取るとお尻がへたるw >>197
ハンドルにはそれなりに体重かかるけどな
なんかへんな雑誌のアホ情報信じてるのね(笑) >>199
まあバランスだよ。
腹筋背筋にきゅっと力入れられてる間はハンドルに加重かけないわけで
その時間とか割合とか角度で体の各部位への負担も変わるしね。
一回ハレなど乗ってみたらわかるよ。ケツしか痛くなりようがない。 >>200
だから？分かるわかるとヘボが勘違い目線してんじゃねーよ 刀のポジションのこと思えば……
あ？そういう話ではない？ 直進時はアレだけど
ブレーキ掛けてる時は意図的に肘から先に体重行かないようにしてたけどな
俺
サーキットで走る時みたいにすげぇ力が掛かる時とかは知らんけど ストレートは良いけどコーナーで腕に体重かけるなよ
無駄にバンクして危ないぞ
サーキットでもやってることは同じ
後輪が浮くレベルのブレーキをかけてても、バンクさせ出したら腕には絶対に体重をかけない 最高速１５０ｋｍ/ｈ、０から１００Kｍ/hまで５秒のバイクの
ドライブスプロケット歯数を１山少なくすると
タイムは５秒以下になるでしょうか で、お前は速くて有名なんだろうなｗ
コーナーの入り口は当然かかるしパーシャル以降は自然にかからねーだろｗ
お前わかって言ってんの？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
