原2スクーターが好きな人のスレ
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>>4
決めてないw東京かな。どこかの駐輪場に止めて都内観光でもするよ。
1泊だし、旅ってほどじゃないし、目的地が都会でスマンw田舎者なんで。
所要時間はたぶん5〜6時間くらい。 >>5
良いじゃないですか。
明日、東京は雨大丈夫?みたいだし道路空いてると思うからある意味正解ですよ。
ご安全に〜(^^) 15年ぐらい前にリード90で東京から博多に里帰りした人が2ちゃんで実況してて盛り上がってたなぁ 現行シグナス乗ってるけどシートがイマイチしっくり来ない。
小一時間乗ってるとケツが痛くなる。
社外で色々と出てるみたいだけどオススメ有ります?
当方身長180p、体重85sでラガーマン体型。 原付と原2の違いってでかいぞ
まずフルフェイスが入らんっていう
使いもんにならんわ アドレスV100のメットインを超える
同クラススクーターって無いの? V100の話をするなよ
もうないんだよおじいちゃん 勝手にスレタイ変えんなボケ1は死んで詫びろ誰か正統なスレ建てろ 前のスレタイは閉鎖的だから過疎った
原2乗ってるけど150やビクスクにも興味ある人いるからいいんじゃね
話の幅が広がるし >>16
アホか全排気量スクのスレなら他にあるわボケ
原2縛りは前からだろが何いっとんじゃアホ
原2を原2に勝手に変えんないうとんじゃ、そもそも全角半角マゼコゼってのが道理に適ってないんだよ >>19
こいつは口だけの芋ひきじじぃだよ、マコトとか言うヘタレw
シカトなシカト >>19
大体お前スレも立てられないのかよ?
どこまで無能なんだよヘタレのマコトよ 前スレでスイッシュについて尋ねた者です。
本日、無事リードから乗り換えますた^^
いや〜、一言で言うとジェントル(笑)。
パンチは無いが走りも乗り心地も良くお尻や腰に平和が訪れた!
今、思えばリードに乗る事は苦行ですたw
スズキさん、ありがとう〜<(_ _)> 今日から私もスズ菌感染者。 >>25
2台の違いは判らないけど、何にせよ良かったね(^^) >>19
おいヘタレ、お前逃げ回るんじゃねーよ、何時俺と対面すんだよヘタレのマコトよ 過去に超どうでもいい事にネチネチ言う変なのが湧いたから隔離するためにスレタイの表現を狭めたんだよ >>27
逃げ回るしかできない弱虫が何イキッてんだコラ
さっさおと死ねよ人間の屑、犯罪者のくせに生意気なんだよゴキブリ >>30
お前自分が逃げてるのに良く言うわ、恥ずかしくないの?
ヘタレのビビりマコトさんよw >>30
何がコラ!だよ
直接聞いてやるから顔出せよヘタレマコト三洋 まぁでもお前がレスするのは明日以降だな、いつもそうだもんな。
日にち置かないと恐いんだろ?
しってるよw 顔も出せないヘタレゴキブリがなんか言うてるわwwwwwwwwwww
弱虫ほどよく吼えるなあああwwwwwwwwww
毎日24時間5ちゃんに張り付きごくろうさん、クソニートは暇でいいね
まあそれは自慢するこっちゃないんだが人間の屑にはそんあ常識もわからんか、ゴキブリwwwwwwww
くやしかったらてめーで顔出して住所言えよボンクラ、家までいってやっから楽しみにしてろ
震えて泣くなよ弱虫の屑虫wwwwwwwwwwwwwww >>31-33
怖くて夜も眠れねーんだろアホ
今のうちに自殺しとけよゴミクズwwwwwwwwwwww >>34
じゃ、場所決めろマコト、網走とか言うなよ。
怖いなら友達連れてきても良いぜ、指定しろよ。
新宿区役所横か?
あっ?お前先月てめえが指定して怖くて来れなかったとこじゃんw もうすぐ4万キロになろうかという所で急に燃費が良くなった
回光返照 灯滅せんとして光を増す といったところ・・・か >>35
未だ嘗てお前ほどのキャン鳴きヘタレに会ったこと無いわ。
お前、これから男として生きて行けるのかよ?
腹も括れねー癖に吠えてんじゃねーよ、ヘタレw >>44
>>43だけどすいませんでした。
申し訳ありませんでした。m(_ _)m >>37
日本語もつうじねーのかゴキブリ!こっちからいってやっから家の住所と顔写真さらせっていってんだよチンパンジー
そんな簡単な事もできねーんだろヘタレゴキブリ、びびって今のうちに飛び降りとけやエテコウ
弱虫が調子乗れんのも今のうちだぞカス、無職ニートがいちびれるのも時間のうちだぞドブネズミ >>42
ゴキブリは貝になりました、得意だね
イキルだけのサルwwwwwwwwwwww
文句あんなら住所だして「うちこいやボンクラ、言えってんだヘタレの弱虫
お前なんかこの日本で生きる場所ねえからな
犯罪おこす前にさっさと自殺しろボケナス、ゴミなんだよてめーは、日本の恥ださっさと自殺しろゴミカス!!!!!!!! >>39
時間をもてあます、無職ニートがえらそうに喋るなボケ、1日中5ちゃんが生きがいか?それが自慢かエテモンキー
ゴキブリに喋っていいなんて許してねーぞボンクラ
サルが生意気なんだよ、生意気!!!!
生きる価値もねーゴミはさっさと飛び降りとけ、糞なんだよクソ!!!!!!
悔しかったら網走までこいよヘタレ、網走まで来る勇気もないくせにイチビルのだけはいっちょまえやのクソザルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 二種スクの欠点
・高速乗れない→別に問題なし
・上り坂
・流れ乗ってても追い越しかけてくる奴が多い→すり抜けて先頭行けばよい
・車体軽いの多いから風に弱い→その分取り回しは楽
・流れ速いバイパスはさすがにキツい→裏返せば違反や事故る確率がその分低くなる
上り坂だけはどうにもなんねえ ダンプがあおってくんだよダンプがさ
先行かせたら速度落としやがって行列作ってやがんの 最近煽られること殆どないけどな
あるとすれば左寄りで走ってたら同じ車線の外から系が抜いてくるの
あれはまじムカつくから あいつら二種も原付と思ってるから左寄ってると普通に追い越してくる
真ん中走るとまず煽られんし追い越しかける奴も少なくなる
それで煽って来る奴は譲ると前も煽り始める 右側走ればいいだけなんじゃないの
検証見てても全部左に寄ってると抜かれてただらけだった 今日のクソ4カスはありえん
あんな追い越しありえんぞ
後ろの軽も、俺も俺も!と言わんばかりに車間詰めてきやがった
死ねよ 原2に関してはキープレフトは危険すぎると思うわ、最近は自転車も車道走行してるし、異物や落下物も多い
あと追い越してくる車って大抵左サイドミラー見てない&原2特性知らずにスピードメーターあまり見ないから 原二なら真ん中か右寄り走ればいいよ
右寄りが危険ってのは、対向車がはみ出してくるかもしれないから?
俺は車も乗るから対向車がはみ出してきてら、事故るのは当たり前だろって意識があるからか不安に感じた事はないな
いつも右寄り走ってるよ 自分は追い越しも追い抜きもしないからマンホール避けて道路真ん中〜センターライン沿い
原2は便利だが怖すぎる、他車に気づかれるようにの配慮だが >>60
それでも頭おかしいのは普通に追い越してくる
その危険な追い越しされたのは右寄り走ってた時だからな いるいる。ドラレコ付けて動画公開してやりたいけど金無いしメンドイw あ原チャだ。トロいから抜かそう・・・で条件反射的にスピードアップ 追い越したそうな車がきたら右寄り走行
後続ドライバーのおもろい顔やしぐさが見れる >>64
右寄り走ってても、わざと危険な追い越しする車は存在する
俺も経験ある
しかしそういう事を言ってるんじゃないんだよ?
空気読めない?
ちなみに右寄り走ってて、わざと危険な追い越しされても俺は動じない
あくまでも危険を感じるだけで、当たりはしないからね
ビビってブレーキなんかかければ転倒の危険がある
あわてずアクセルゆるめて追い越させて終わりさ
左によって走ってると、危険な追い越しするつもりがない、下手くそ主婦とかにも容赦無く、危険な追い越しされるよ
つかめんとくせーな
空気読めよ 追い越しは小さい車体かつ車間あけてる奴から標的になるってだけ
車間詰めて走ってる奴に軽多いのはそういった事情がある
ロードバイクが流れ乗って中央走ってても追い越したい衝動にかられっだろ
大人しく最後尾走るかすり抜けてぶっちぎるかどっちかにしとけ すり抜けで単独や轢かれて痛い思いするのはまだ良いが、歩行者自転車突っ込んだ時を想像するとやらない方がマシ
と子供生まれて実感した 原二乗ってると生粋のアオラー、というかすごい速度で迫って来る奴にはすぐ様譲るようになった
速いし盾になってくれるしおっせー蓋煽ってくれるし文句なし せやな。無駄な正義感で車線フタしてぶつけられたり殴られたりしたらアホらしいもんな ヤンキーみたいな走り方は夜とか絶対するなよ
ミニバンに追い回されるぞ
ヤバいの多い地域や時間帯は左の片隅そっと走っとけ 4カス
原2に限らずスクーターはガイジが多すぎる
ルール知らないんじゃねえのかあいつらは下手糞だし
スクーターに限らずチャリ減付含む二輪は歩道でも走っとけや俺ら4輪の邪魔すんなボケ
バカスク
スクーターから見て同じスクーターも褒められたもんじゃないが4輪はカス多すぎ
下手過ぎんだろあいつら免許持ってんのか
全員高速行けや下道はスクーターだけで十分だろ邪魔すんな
ウォーカス
いつも思うがバイクも乗用もトラックも俺ら歩行者全く見てねえよな
信号ない横断歩道は停まる奴稀だし、あって赤でも停まらん奴は多い
全員から免許はく奪しろボケ車なんざこの世にいらんわ 原二って車道における最弱者なんだよな
原付は障碍者枠みたいなもんだし、チャリに至っては歩行者のように保護されるべき存在
発達障害みたいなもん
仲間であるはずの二輪からは馬鹿にされ、4輪からは原付と同一視されて嫌悪され、
チャリは何故か張り合ってきて心の支えは原付、、、と思いきや奴ら非常にマイペースで油断ならない
歩行者からもアホバイクという認識でしかない、これはまあ当然か
哀しい居場所がどこにもない
仲間はどこだ スクーターあるいはATは人をアホにするというのはあるだろう
車も全車MTならポカミスやらオラオラ煽りな運転は減ると思う >>80
MTの方が下手糞多いらしいぞ今は
_____AT免許とMT免許を分けろ!MT免許者にATを運転させる事は危険!_____
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1574181402/
昔とは逆のことが言われてる そもそも125乗る奴ら原付感覚で運転しすぎじゃ
原付ってのは30制限あっから、皆それしってっからすり抜けとか色々危険な行為許してんだよ
それを乗用と同じ奴がやってみろ一気に嫌われる
だから軽も嫌われてるしベンツやプリウスなんかの特定車種も嫌われてる いつだったか乗用煽っとる125みたぞ
俺が125操作してるときに、信号待ちしとったんよ
そしたら速くいきてーのかそいつが隣に並んだ
俺は二輪にはやさしっからまあ左寄りまくって先行かせたんだよ
あの寄り方はすごいんだぜ路側帯どころかもう木にぶつかりまくってたからな
俺は寄せまくる男、まあ譲った後は普通に戻ったけどな
そしたらそいつ、前の乗用にやたら車間近づけんのよ
もうびっくりだよいつか死ぬぞあいつ
若いから物理額しらなんだろーけど、危険dあろ? てことはこの文章理解できたのか
書いた俺でさえ何言ってるかさっぱりなんだが ところで今日も4カスが4カスを煽っとったぞ
ところでロードバイクは追い越す際なんで加速しやがんだ
わけわかんねーよあいつらの思考 追い越される原二ってやっぱ左寄りで走ってるな
軽に割り込まれてるのを二台も見かけた
しかし軽+原二スクーターでも車線内に収まるもんなんだな もっとレスしろよお前ら
といっても通勤で使ってるだけの奴はこんなとここねーだろうし、
趣味で乗ってる奴らは上位の二輪かロードバイクだろうしなあ
肩身が狭いんだわ 通勤ほぼオンリーだが偶にカキコはしてるよ、夢は娘(現在4歳)が大きくなったらタンデムまったりツーリング
嫁に絶賛反対されてるがな… 息子小6の時、バイクに乗せて塾に行ったら道中後ろで居眠りされた。こちらのポケットを掴んではいるようだったのでそのまま走行。
無事着いたんだけど落ちて轢かれててもおかしくなかった。今から思えば遅刻してでも停めて目が覚めるまで待つべきだった。子ども乗せる時は気を付けて下さい! 子供は絶対乗せるな
アホに煽られたらトラウマなんぞ タンデムはやるとどうして合法なのかわからないぐらい
不安定な感じだぞ >>92
前後を縛る安全ベルトみたいなのが市販されてたと思う、でもこれで転倒すると無しよりも酷い事になりそうだけど
>>94
慣れだよw、最初はむっちゃ危ない目に合うけど回数こなすと後ろの奴もコツを掴むんだよな、全然危なくなる
コツは後ろは荷物になりきる事だ、しがみついてるか、いっそ寝てるほうが安全 >>91
原2乗りの俺でも反対したい。
事故る率高くなるし、スピードを出さなければ安全だと思ってればそれは間違い。
無理に追い越そうとする車とのバトルが待ってるぞ 養って行かなきゃならない家族がいると簡単に死ねないね
健康に気を使って酒もタバコもやらないようにしないと
先に逝く事は許されないから >>98
死亡の時にしっかり金が出る保険かけとけ。
嫁の本音は金残してさっさと逝ってくれと思ってるかもな。新しい人生踏み出せるからw このスレガキ多そうと思ったが意外に中年リーマンが多数派っぽいな 早朝の環七平和島方面の通勤路は京浜地帯に向かう原2スクに爆音マフラー着けた50代のおっさんばかり >>91
道路の穴でバウンドして子供が飛んで行って
トラックにひかれて死亡ってのが現実におきそうだけど >>101
精神が糞餓鬼のジジイ多いよな、情けない >>97
スピード出さなきゃ怪我は無いよ
だいたい片道一車線で逆走されたら車でも普通に死ぬが
バイクなら逃げ切れる可能性あるからな >>105
まあガキ乗っけてる二輪を煽る奴はそうそうおらん
いたら完全邪悪なので逃げるより安全な場所で停まってやり過ごすこと
2ケツ二輪の場合、アオラーそのものより後ろ乗っけてる奴の動きが一番怖いからな
ガキなら前に何らかの方法で縛り付けて乗っけるのが一番いいかもわからんね
後ろに乗っけるにしても、最低限リアボックスは必須 >>106
バイクはだめで自転車のニケツが良いと言う理屈がわかりません ママチャリは後ろに固定して乗っけてるじゃん
速度もそんなでないし歩道もいけるっちゃいける
つまりバイクも速度抑えて固定できる方法があればまあ問題ない
ただ車道を走るしかないからその分危険度は少し上がる 後ろにガキのっけてるのに、スマホいじって片手運転で逆走してくるバカママとか駆除していいですか?事故させられるこっちが被害者だよね >>91-92
その為に子供用タンデムベルトがあるんだが そのベルト絶対使えよ
でないと安心して煽れないから ちょっと前は煽り晒しがトレンドだったが、今は安全運転してる蓋を煽るのがトレンドだからな
そして蓋車として晒すわけ >>108
車道より歩道のほうが道が安定しないから遥かに危険ですがね
人もいるし自転車もいる
まだ車道は車とバイクしかいないから
操作が少なくて運転しやすいよ バイクはそれなりの速度を出す必要があるので危険度が高いんよ
一度乗せてみるといい、次からは嫌がるようになる
もし次も乗りたがるなら将来有望なライダーになる 俺のバイク後ろに箱付けてるから
振り落とされる心配はほとんどないけどな
あとは俺に抱きつけばウヒョヒョだ キャリアが頑丈で、箱との接合部も頑丈なタイプは大丈夫だろうけど、そうじゃないのは子供が後ろに気持ち良く寄りかかると
箱があっさり脱落する恐れがあるから注意ね。もちろん、子供も一緒に道路へ落ちる 自分がどんなに注意して運転しても頭のおかしいドライバーはそこら中にいるからね
常に周囲に気を配らないとね リアボックスの安心感は異常
二人乗りの後ろは精神的に非常にしんどいからな 車も一緒よ
逆走で時速100キロで走ってきたら
車カスでも一撃で死ぬ 今日俺の前走ってた後方ドラレコ車、俺の運転晒すなよ
絶対だからな
大体あいつがわりいんだ
そもそも対向車だって停まってないし、俺の後続だって停まらなかった
俺だけ晒すんじゃねーぞ だからミラーシールドのフルフェイスにしとけどあれほど言ったろ! 危険運転常習はやっぱフルフェイススモークに限るな
ミラーは高い 二台前の軽がくそトロくてイライラしとったらミニバンのボケが俺を無理に追い越しやがった
前を煽ってくれんのか?って期待したけど車間あけはじめた
ミニバンのボケもおっせー軽もくっそイライラすっから別の道から帰ったわ
ところがその道も工事でイライラする道になってやがんの
イライラしすぎて滅多にしないすり抜けや店舗ショートカットまでやっちまったよ 飛び立つセミにおしっこ引っ掛けられるくらいムカッとくるよね 今日は二件も4カスのボケが信号無視って俺を追い越して行きやがった
一台目はさすがに微妙なラインだったので左寄ってやったが、
二台目は完全アウトやお前
バカスクバカスク言うが車も車種問わずアホばっかやんけ 煽り運転の石橋、裁判やり直しだってよ
単なる免停か取り消しになる可能性も出てきた >>137
手続きやり直しにより、地裁で出た刑より大分軽くなる可能性があるって書いたんだよ
別に新しく出来るであろう法を絡めて言ったんじゃないよ >>136
今年から原二乗ってるんだけど
法定速度+10km/h程度で走ってても
「どうしても抜かしたい病」の人多くてびびる
FORZA乗ってる時はほとんど無かったんだけどな・・・
やっぱり赤ナンバーだと原付だと思って抜かしたいんかね
自分が4輪運転してる時も邪魔くさいとは思うけど、法定速度以上で走ってれば抜かそうとか思わないけどなぁ 現行PCXで街中走ってたら、テールランプが細長いLEDのスクーターに追い抜かれたのですが、車種わかりますか?なんだかかっこいいなあと思いまして。 >>141
ありがとう!これだ!
カッコイイな。
さっきまでググりまくって全然見つからなかった。 >>!39
4輪の恨み買ってんだよ原二乗りは
アホ多いし仕方ねえわ >>139
原一と原二の区別がつかないドライバーは多いから
そもそも法定速度60km/hである原二の存在を知らない奴も多い なので、原二は車線の中央や右寄りを走らんと車の強引な追い越しを誘発する 左寄ったら高い確率で
頭のおかしい軽やミニバンが強引に割り込んでくるからな
お前らだよ、お前ら 今日の軽はすさまじかった
前と少し車間近いかなって距離で流れ乗って車線の中央走ってたんよ
そしたら後ろのアホ軽が追い越しに掛かりやがった
だが俺が減速しなかったのでそいつは失敗して戻る
まあここまではよくある話
そして信号待ちに引っかかったわけよ
俺は直進で前は数台、隣は誰もいない右折レーン
そしたらさっきの軽がなんと右折レーンで俺の隣につけ、
信号変わって前が進み始めると俺の進路妨害して無理やり割って入りやがった
あんなん初めてみたわ
どんなDQNだよ思って軽乗ってる奴見たらなんと普通っぽい若いねーちゃんなわけよ
この国やべえわ ちなみに俺は最初に追い越されそうになった時、前の速度に合わせてただけで別に妨害はしてない
てかあの車間に入るのは無理だろと思ってそのまま減速せず走ってたわけよ 126もクソもここ俺とお前ともう一人しかいないじゃん ああ、そうか
そういう意味で言ったのか
すまんかった
大人しく去るよ
ごめんなさい >>148
野郎だったらボコる案件だが、若いねーちゃんなら話は変わって来る
それだけの事をしかけて来たからには結構腕に自信もあるんだろう
普段、ド下手で糞トロい軽乗りオバハン・ねーちゃんにウンザリしてるから、そんなねーちゃんなら俺ならにこやかに見送ってやるw 信号待ちですり抜けして
前に出て、弾丸スタート
切るのが原2スクーターの
醍醐味だと思っている
50歳のオッサンです。 夢見るフィフティかw(若干ハロオタです
まぁ自分も同様な考え方だけど
相手の4輪が本気でアクセル踏まなきゃ普通にスタートしてもリード出来る罠。
後は捕まらない程度に4輪よりも少〜し速いペースで走れば後ろに着かれない。
それでも追い着いてくるようなのはウンコ漏れそう認定して、さっさと譲るようにしてる。 無理に抜かしてく奴もどうせ信号で捕まるからな。
すり抜けて先頭に出ると悔しそうな顔してんのなw 俺は法定速度守って走るから抜かれまくり、
こっちもどんどん抜いてねと左端寄ってるんだが
だいたいの車はちゃんと抜いてくれるのに、
時々おもっくそ擦れ擦れを走っていく馬鹿がいるんだがあれはなんなの?
嫌がらせでもなさそうなんだよな、たんに危なくない車間距離というものが考えれない馬鹿なんだろうなあれ >>157
くっそ分かる
変なドライバーいるよね
大体の人が車間距離とって走ってくれたり、スマートに抜いていってくれるけど
抜きもしないで車間距離詰めてくる奴とかさ
まぁ、原二乗って腹立つことは減った
限界が低いから、追い抜こうと思う気すら起こらないw
法定速度ちょい足しぐらいで走って景色だったりカーブ楽しんでるのが精神的にも原二は面白い
初めてバイク(モンキー)乗って色んな所に行った時の気持ちみたいで楽しいよ 左によってる人はドライバーを信用しすぎだよ
いつ人を殺して免許取り上げられるかわからない状態の高齢者がなんぼでも走ってる事を知らないのかな
いきるいきらないの話じゃないんだよね
あまりよく目も見えてない人が運転してる
人身事故起こすまでは誰も取り締まれない
スレスレを追い越されても、向こうはとてもゆったりした空間を確保した上で追い越してると認識してるのよ
そういうドライバーを変なドライバーが時々いるねなんて認識してたら、ひき殺されちゃうよ?
変なじゃない、耄碌してるんだよ
若いネーチャンやおばさんも耄碌してる状態
真ん中か右より走ってて、いきりドライバーが追い越すのは案外わかってやってるから、それほど危険じゃない >>159
同意
だけど肝心の教習所は相変わらずだし(近所なので内情知ってる)
自分が気を付ければいいやと思ってるのでこの話題は基本スルーしてる >>159
馬鹿だろお前、それ言い出したら左端とかかんけーねえだろ
真ん中にいても右にいても轢かれて、「わし高齢だから見えんかったわあ、ハンドル操作ミスったわあ」で終わり
高齢や耄碌相手に、真ん中や右ならなぜ安全と思った?脳みそお花畑か? v100、 110 x2、シグナス125xときて、klx125だけど、バイク通勤やめたら乗らなくなっちまった。 スクーターは限界でのコントロールやばとおもってさオフにしたんだけど。
下駄代わりはスクーターがいいかね。 125のMTどんな?こまめにギアチェンジ面倒かなとスクーター乗ってるけど、本当はDトラ乗りたいんだよね 125のMT自体少ないからどうなのかと。 >>163
何言ってんの?
グロムシリーズ、カブ、GSX-R、Z125とヤマハ以外から目白押しやんか 走ってるのは殆どスクーターだけど。って事ね
ラインナップも相対的に少ないとも思ってるけどw 普段使いならスクーターでいいだろ?
アドレスとか安いのを数年おきに
買い換えるのが正解だわ。 ほんとそれ。無難にv125しかない。
10インチのパニックブレーキでロックしたら死ねるんでって、F19インチKLXのってるけど、そもそも乗らなくなってるんじゃなぁ
v100で右直やらかしてるんでね
一瞬で地面にたたきつけられてたんだ ちなみに、シグナスXは、毎日通勤で往復60km、月間1000kmのあいだにオイル交換4回して、めちゃ調子よかった。7000km乗って尻が痛い?ので売っちゃった。
いじり倒してるシグXと、上野から足立区方面にR4で深夜全開バトルになって、ドノーマルの自分の方が鼻の差で速かったんで信号待ちで声かけられた。平地で106km/hでたとおもう。
その前はアドレス110だった。これはシート長いし、快適。灯油ポリタンクが積めない点をのぞいては。通勤中にスーパーレイトプレーキングしてたらタイカブにつっこまれて、廃車。
その前は2万円でもらった110だけど、ボロかった。
その前はv100だけと、通勤中の事故ですね。
わし、スズキと相性わるい? >>168
悪いと思う。
でも1000キロで4回もオイル交換したのは何故? >>169
新車直後はバリが含んでるということで、100km 300km 600km 1000kmで交換したとおもう。
その次は2500km 5000kmとかで交換。
むかーしバイク便してたことがあって、たまたま借りた社用車が2000kmごとオイル交換徹底されてたCB400SF、70000kmぐらい走行してたのに、そうは思えないエンジンのまわりかただったんで。オイル交換ひとつでこんなに違うのかという思いもあるんで。
5000km/月のるから、大体月2〜3回オイル交換だった。 >>170
て事は原2スクーターでメーカー推奨3000キロとした場合、半年以内の2000キロ位で交換してれば大丈夫だよね? >>171
そのペースなら半年毎に交換してればいいよ、片道30km通勤に使ってる同僚は3ヶ月に一回オイル交換してるが…
自分は年1回(1500km)で春先交換 >>172
通勤で月500は走るから1500〜2000で変えることにします、サンキュー(^^) EGオイル交換は手間がかからない割に、効果(プラセボ含む)おおきいので、メーカー推奨をまたず、面倒じゃなければ感覚的に判断して早めの交換でいいとおもうよ。
1000キロじゃわからないが、2000キロぐらい走ると、交換直後との違いを感じられたから。無駄かもしれないが、趣味なんだから、楽しめる方を採用する。 >>174
俺と同じだ
1000だと分からないけど2000なら分かる 2りんかんのオイル会員になってるから工賃はかからないし
オイル交換量も一回当たり0.8Lなので金銭的負担もほとんどない
故に距離に関わらず月イチで交換してる
とはいえ通勤に使ってるので一ヶ月で1000kmくらいは走るけどね 逆に3000キロも走って大丈夫なのかな?って思う、そこまで引っ張らないけど。 でもPCXは標準で6000kmでオイル交換になってるけど大丈夫なんかな 空冷のスクタでもそうだよ、2000kmで交換とかただのヒステリーか交換しないと死ぬ病に犯されてるんだろ、廃油というゴミを量産してるだけ オイル交換おおいほどオイルが減る量が少ない。交換してないとものすごいオイルが減るようになる
10万キロまで走っていくと頻繁な人の方がエンジンが壊れず走れる
ということはあるでしょ 寒くなってきたから車にしようか・・・とかこれっぽっちも思わないな
ちゃんとした車もあるしヒーターでぬくぬく快適なんだけど
・・・冷たい風が気持ち良くて大好きw >>186
出掛ける前に装備固めるのは面倒くせぇけどな。
車ならドアツードアだから厚着しなくて済むからなあ。 歩く時と同じ格好だから全然面倒じゃないぞw
車でも同じ格好だし。アウターだけ後部座席に放り込むけど
むしろ、出かける事自体が面倒w >>188
車でバイクと同じ防寒対策するの?
車って暖房が嫌ってほど効くのに何で? 車は冬でもスニーカー
スクーターならスノーブーツ
俺の場合は全然同じじゃないな >>189
いや、
バイクと同じ格好で車に乗ってるんじゃない
車と同じ格好でバイクに乗ってるんだ 走行感がきにいらないのかも。チェーンカチャカチャいうし。スライダーおかしい。あと6速ないしな。
pcxかったらのるかなぁ >>194
PCX買ったけど2年で2000キロしか乗ってないわ。
メット、グローブ、防寒対策やら
乗り出すのが面倒くさくて
車でいいやってなってこのザマよ。
通勤に使わないと元は取れないなあ。 金がありゃ3台目の車維持できるけど無いから原2通勤者なオイラ
5年毎の乗り換えPCX契約してきますよ PCX買って4年目、走行距離が35000程。
主に土日にしか乗ってない俺みたいなのもいる。 >>197
土日だけで凄いな。
それだけ乗れりゃ買った意味あるね。
俺は無理して乗っても年1000キロだから
買わなきゃ良かったわ。 >>198
売る気があるなら売れるうちに売った方がいいよ
バイクはマイナスまであるからな・・・ 何のバイクにしたって、乗りだすまでが面倒だな。
バイク4台あるけど、どれも1年半動かしてない。
あしがわりで軽を増車して車2台もちしようかな。
都内だけどp代1万くらいだし。 特にこの時期の二輪は
ガッツリ防寒しないと死ねるからな。
そこまでするなら軽装で動ける車でいいやと。
冬に乗ってるのは本当のバイク好きなんだろうな。 買ってしまった自分へのいましめとして乗ってる。手放すとまた欲しくなるんよな その原付を新車で買う前、カタログを何十時間も見てた時のことを思い出すんだ。そうすれば簡単に手放せないだろ。 今日から休みだから久しぶりに1〜2時間くらい目的地を決めずにブラブラ走ろうと家を出たが
上半身、下半身、指先は大丈夫だったが、顔に冷たい風が吹きつけられてあまりの寒さに
30分もせずに帰宅した。 >>198
俺もそんなもんだけどたまに走ると気晴らしになるから手放そうとは思わないぞ
車検付きのバイクは絶対買わないけどね 車体を冬期仕様にすれば乗り手は普段着にヘルメットを加えるだけでおk >>208
クリップヒーターとハンドルカバーね。あれつけるとすり抜けの速度おちるんだよね。 ハンドルカバーは万が一の時に
手の自由がきかないから俺には怖くて無理だ ハンカバの袖口みたいなゴム編み部は広げて縫い付けてる。
手の出し入れはそれでかなり改善してる。 >>210
お前のその理屈あきたわ、無理なら無理でいいからヘタレはすっこんでろよ
そこまで頑丈でお前の腕を離さないハンカバ見てみたいわ
嘘つきは死ねばいいんだよ、どんだけお前の腕を掴むのか証明してみろよハゲ ハンカバ、すり抜けしにくいとか、手を出し入れしにくいとか全く経験無いんだが ただの心配症なだけだろ。
女なんかでよく居るじゃん、出掛けた後に鍵掛けたっけ?とかガスの元栓閉めたっけ?とか心配しだすやつ、あれと一緒じゃね? >>213
元バイク便、元新聞配達の時の経験なんですまん。
都内第一第二車線間渋滞時すり抜けで、フラットバーのオフとかフラットバー化したリッター乗ってたんで、
乗用車のミラーの上をグリップが通過したり、SUVなら下側ぎりぎりを通してたりするんで、カバー邪魔なんですよね。
それでも、ホンダアクセス製のやつは、フォルムが薄目で愛用してた人もいました。
新聞は配達効率おちるんで、カバーはうざくなってきますが、基本冬でもノンスリップ軍手なんで、
エリア間の移動は寒かった気がするが、グリップヒーターに助けられました。時々ピリピリ感電してたけどw まあ、普通に通勤とかツーリングな人ならカバーは便利だとおもいます。手がかじかんでブレーキ操作に支障がでるのが一番ヤバいので。 毎朝6時過ぎにバイク通勤してるけど、この時期グリヒにハンカバ無いと手が凍って苦痛でしかない。
ハンカバグリヒのセットでも、薄い革手袋だと手の甲しか温かく無いし。 中華なヒーター付きグローブの方が手間かからないから重宝してるわ
空調服バカにしてたおっさんより >>218
それ未経験だけど暖かさバツグン?
グリヒハンカバより暖かい? >>219
使ってる限り指がかじかんで曲がらないと言うことはないな
要はカイログローブ
>>220
バッテリーパック(リチウムポリマー)
ワンシーズン3000円出せるならおすすめ >>217
一体どんなグリヒとどんなハンカバ使ってるんだ?
雪が降ってる時でも素手や夏用ペラペラグローブだが手首から先全体がポカポカのコタツ状態だよ
これでも温度調節目盛り1/3。これ以上温度上げると低温ヤケドするぐらい つーかハンカバだけでも
夏用グローブで楽勝なんだが。
名古屋の話な。 ハンカバとか最近聞くようになったな。ゴツいウインターグローブ使ってるけど次はハンカバでいってみるか。グローブ高いし洗うと乾きにくいからなー 普通のゆとりのあるグローブつけとけば半カバいらんだろ
ぴったりサイズは寒い 常に何者にも邪魔されず先頭を、風を切り裂きスピードを全身で感じながら疾走するのと快適さ、どっちでも好きな方でいいね 風防、ハンカバ、グリップヒーター、電熱ベスト
通勤に使ってるが快適 今日寒いから大阪まで電車使ったよ
結局これが一番快適
今日みたいに日の車カスはキチガイばかりだから運転したくないし 車は快適だよな駐車場が空いてなかろうが大渋滞だろうが何時間でも快適に待ってられる その点バイクなら渋滞も駐車場も関係ないからな
隙間からいくらでもねじ込める >>233
そりゃ車はバイクに比べたら快適さ。
バイクは渋滞にはハマらないメリット、そして運転中は運転とカラオケの練習か英会話の練習か音楽聴くぐらいしかできない。
車はバイクでできることに加えて本を読める、止まって寝れる、雨風しのげる、荷物が積める、人を気軽に乗せれるなど。でも渋滞はよくハマる。時間がたっぷりある暇人もしくは日常にゆとりのある人向けの乗り物さ。
そして、もっと快適なのは電車ということに気がついた(満員電車除く)。大人数での移動はトータルコストはかかるものの、座れたなら寝てもいいし、本も読めるし、パソコンで作業してもいいし、寝てしまってもいい。
異動時間短縮とながら作業で、二重取りで時間を得られる。やりたいことがありすぎて余裕がない自分にはいまは、公共交通機関が最も過密な過ごし方ができると判断している。
余裕ができたら、のんびりツーリングもしたいし、ドライブもしたいんだけどね。 >>235
それが、都内最強の乗り物はv100などの2種立った時代はおわった。
歩道に気軽にとめようもんなら、わずか30分でミドリムシに約1万円のステッカー貼られるし、本当、有料の駐車場がないんだ。 自転車いっぱい路駐してるけどそのなかで原付もちらほらあるから
場所によっては
それ以上でかいのが路駐してるのはみないな >>237
それは下手くそなだけ
そのへんの市役所やコンビニに置いとけば問題ないよ 車は事故があるからね
やらかしたらその日台無しになってしまうのが最大の弱点
バイクはその可能性限りなく低いしいざとなれば逃げられるからね >>233
それ快適なのか?バイクならすり抜けして、さっさとバイクPに入れて参拝でもなんでもできるけど、
お前は車の中で待ちぼうけのほうがいいのか?トウンコしたくなったり腹減ったらどうすんの?そこに車放置していくのか?
何時間でも待って?ソンナ時間を無駄にするのが快適か?
車のガ快適だがお前のは支離滅裂ダロ 田舎はすりぬけしなくてもいいから
都内と事情が違う >>239
どこの市役所?都内23区は区役所しかないんたが。
過疎の田舎とは事情がちがうんだよ。
ミドリムシが多すぎる。
品川区で駅徒歩5分以内でバイクとめて8時間切符きられないとこあったらおしえてくれ。 >>241
下痢体質乙
ウンコぐらいコントロールしないと飛行機も乗れない
自分は乗り物乗る時は、食べないし飲まない。 >>241
結局なにがいいたいのかっていうと、適材適所ってことで。
交通機関は使い分けるのがいい。 バイク通勤で少なくとも8時間止めたいんだが、山手線界隈はたぶん無理ぽ。
ミドリムシが現れる前は一晩とめてても余裕だったのに。駐禁よりもイタズラ盗難のほうが心配になってたほどだ。
有料Pは早朝にいかないとすぐ満車。通勤時間短縮のためのバイク通勤なのに、P満車心配でえらく早く家を出なきゃならんから、朝起きる時間は電車通勤とおなじ。バイク通勤のメリットなくなったんでやめた。 >>246
本当に酷いときは何も食べなくても水のような便が出る バイクの駐禁緩和と駐車場整備については警察庁から通達が出ているけど
https://motor-fan.jp/article/amp/10010569
なかなか進まないねえ 俺、バイクでちょくちょく渋谷新宿に買い物に行くんだけど、何時行っても新宿ドンキ前辺りや周辺車道等に、スクーター等が数台止まってるんだけど切符切られてる気配が無いのは何故?
俺はちゃんと駐輪場に停めてるけど。 スクーターと言ってもでかいのでなく原チャレベルでしょ
アドレス125がせいぜいでかいやつ >>246
下痢弁脳みそ乙
ウンコがコントロールできるなら永遠に車のっとけやアホ、コントロールできる証拠をtubeにでもUPしてみろやウンコザルちゃんwwwwwwwwwできねー嘘くち走って嬉しい?楽しい?ねえねえwwwwww >>256
いや、もともと下痢体質でストッパとトメダイン毎日な人だったから悩んでた。でもここ数年なおっている。自分がやったことは、
朝は食べないで電車に乗る。
胃酸を薄めたくないので食事中は水を飲まない。
乗り物乗るとわかってるときは食事をとらない。
食事をとったら移動をせず1時間はトイレの近くにいる。
綿の下着を着る。
水泳でやせる。
こんくらい。もし太ってたなら腹が出てて汗をかく。体の中心より遠い部分は汗でひえる。腹が冷えると下痢になりやすいので、やせるか、綿の下着で汗を吸い取るようにする。
参考になれば。 >>257
下痢弁糞野郎が人並みになった、それだけで コ ン ト ロ ー ル
笑うわアホwwwwwwwwwwwwww >>260
てめーのボケで笑ってやった俺に慰謝料よこせや加害者 >>261
慰謝料を身体で払ってやるから電話しろw
080−4077−1009
中だしゴックンなんでもokです♪
気に入らなければホテルに置き去りバイバイもokですよん♪
いますぐ電話しろw >>262
警察に通報しといてやったよバーーーーーーーーーーーカ
便所で震えてまっとけやカス >>262
お前の体に何円の価値があるの?ねえその値段教えてよ
お前の体を押し付けられても迷惑行為で被害者なんだが、加害者ってそんな事もわからんの?馬鹿は社会の迷惑だと気づけよ馬鹿 >>262
もう既に腰退けてるからその位にしといてやりなよ。 デカいボディのカワサキ「J125」 スーパースポーツ譲りの精鋭な外観を持つ原付二種スクーター
ワンランク上のボディサイズが与えられた原付二種モデル
欧州カワサキは、125ccエンジンを搭載したスクーターモデル「J125」の2020年モデルを発表しました
カワサキのスーパースポーツモデル譲りの精鋭な外観が与えられたJ125は、125ccのエンジンを搭載しつつも、
2235mm/800mm/1285 mm(全長/全幅 /全高)というワンランク上のクラスのボディサイズが与えられたスクーターモデルです。
同じく「J」の車名を持つスクーター「J300」とほぼ同等のサイズ(全長2235 mm/全幅 775 mm/全高1260 mm)とされたJ125では、
12Vアクセサリーコンセント付きのグローブボックス、折りたたみ式の荷物フック、A4サイズのブリーフケースが収まるシート下スペースなどを備えることで、
日常での使いが勝手を向上しています。
また、走行性能に寄与する装備として、プリロードを5段階調整できるリアサスペンション、フロント260mm/リア240mmのブレーキディスク、ABSなども採用されています。
https://bike-news.jp/post/155679 キムコdowntown 125 = カワサキJ125 カワサキ昔はスズキ スカイウェイブのOEM出してたけど今はキムコかあ >>268
キムコの日本国内価格が52万ってww
カワサキだと60万超えるなww >>270
キムコと同額かと予想してる
カワサキと相互輸入販売提携してるし、中国にエンジン工場合併設立してるから >>272
そういっても国内メーカーの殆どが中華・東南アジア生産ですやん そんなのただのゴミだよ、まともに走らねーもんよ、重さ182kgだぞ、125ccでまともに走ると思うか?坂道も登れねーよ
ちなみにad11で99kgだ、 国内メーカーの生産が中国なのと
中国メーカーの中国生産を同列に語るのはさすがに無理がある キムコは台湾メーカーやろ
でもまあ日本メーカーに比べたら品質管理に差が出てくるやろな 同性能でもっと小型で取り回しが楽なのがあるのになんでデカいの乗るかな つまりは、動力性能に関して言えば常に2人乗りしてる状態と思えば良いんじゃね? >>278
免許やファミバイで縛りのある人が「オラもビグスク(死語)に乗りたい!」
と思った時の選択肢かな?
自分はPCX乗ってたがデカく感じたんで今はスイッシュ乗り。 >>280
スイッシュは以外と速いよね、俺の108ccだけどハイスピードプーリーセット組んでてもみるみる離された。
大人しそうな 見た目と違い侮れないと思った。 車種によるんだろうけど、ハイスピードプーリーつけても最高速は伸びるけど、スタートダッシュはWRチューンだよね? >>282
勿論wrも変えたよ。
ノーマルから比べたら加速も最高速も良くなって嬉しかった。
でも、このクラスで数ccの差は大きいよね。 >>281
実はPCX→リード125→スイッシュな流れなんだけど
PCXのビグスク感(前カウルの張り出し等)が嫌になったw
スイッシュはリードと比べるとエンジンのトルク感やパンチがやや劣るものの
結構な坂もグイグイ登るし過不足は感じないかな。何より乗り心地がイイ! キムコは信頼出来るぞ
昔レーシング125を2万キロ以上乗ってたけどまったく故障しなかった klx125 7000km 荷台とgiviボックス付き、
タイヤ交換後1000kmぐらい、18万円ぐらいでほしい人いますか? キムコを買うなら125までだよ
台湾の高速道路は二輪通行禁止なんだから、
キムコは250の連続高速走行のデータなんか無いだろ >>287
ここより原2スレの方が需要有るんじゃね? >>288
キムコはヨーロッパでも販売してるから大丈夫。つかヨーロッパでかなり人気らしいし。 KYMCO SYM ってあちらでは結構人気もんらしいな、日本人が思ってるよりも海外では売れてるらしい
ハーレーやトライアンフが中華メーカーと提携したり、海外製品もあなどれんかもな キムコは社名を買えれば日本で売れる可能性は高い。社名キムコは無理だな。 日本人にアンケート取ったら9割が韓国のメーカーと答えそう 台湾なのにキムコって韓国チックなネーミングなのよね…
国内だと年輩者には脱臭キムコのイメージが強すぎて カンナムスパイダーも絶対韓国系だろと思ったらカナダってね >>298
キムコは、光陽機車の英語名 Kwang Yang Motor CO. の頭文字をとって KYMCO
光陽(KouYou)などのネーミングで出すべきだったのに、チョン嫌いの日本市場でキムコとか…教科書にのせても良いレベルのマーケティング失敗例 JF56のPCX125を中古で買う予定なんだけど、最新型との差額少なすぎな・・・ 中古は無駄だよ、どれ見てもあとちょっと足せば新車が買えるってのばっかり
バイク屋が言うには「あの数万円をケチって中古にする人が多いんだよ、笑いがとまらんだろ」って言われたわ 中古、特に下取り車が売れると利益が高いから
競合力の低い個人店がなかなか潰れない 今のご時世、笑いが止まらんほどバイク自体が売れてねーし。 下取りは馬鹿みたいに買い叩く癖に、ちょこっと整備して馬鹿みたいに高く中古売ってるよなw
商売の基本かもしれんがw
整備やれる人ならヤフオクとかで案外に買って来て自分で整備したら趣味的に楽しめるだろうね。 >>306
ヤバい個体はヤフオクで捌いてるしな
笑いが止まらんだろう ちょっと古いと「あーこれは0円ですわ」とか言いながら、定価の7割ぐらいの値段で中古で売るから笑いが止まらんよ 広い床は大事、俺もペットボトル箱買いやトイレットペーパー18ロールとか買うし
正直足と割り切るなら安い110でいいんだが、あれは極狭、あれはあかん、原付よりも狭いやん 膝が悪いと90度に曲げたままって案外辛い。
程よく伸ばして乗りたいから、足置く場所はスクーター選びで重要。
トリート最高w
出だしどん亀だけどね。 今日大阪まで走ったけど
へたくそな車カス大杉
交差点内で車線変更するなよカス
それと頻繁に車線変更する車カスは例外なく煽り運転キチガイ >>314
じゃあ家に引きこもってろや。
貧乏人が。 交差点内の車線変更って教習所でやった気がするなあ
路上教習でよく交差点のすぐ先で路駐してるポイントがあって「はいウインカー出しといて〜進路変更」って交差点でやった記憶ある 今の原2はでかくない?
v125とかの車体とくらべてでかくなってるのだらけ
最少は何だろ >>317
でかいと思うよ
20年50cc乗ってたけど
最初アクシスZ乗ったとき
「なんじゃこれ?」と思ったもん
いまだに違和感あるし橋での渋滞中すり抜けが怖い
なにせ80cm間隔をぶつけず毎日抜けてるからな
あれは神業だ 原二がでかくなってるのはメットイン容量を確保するため 車体が大きくなるのは別にいいけど
フルフェイス入るぐらい進化してほしいな
NMAXの逆さにして入るぐらいだよね メット入れたら荷物はいらなくなるから使い勝手悪いよ
見た目ダサいけど結局後ろに箱付けたほうが
メット自体綺麗に保てるし長持ちもする 自分の場合は、常に荷物入れてるわけじゃないし
入れたとしても降車時にメットと入れ替えするかな
PCX買う時に箱も考えたんだけど、付けなくて今は良かったと持ってる
車体軽いから、隣人のBOX付PCXは、風強い時にカバーで煽られセンスタだと倒れてる時ちょこちょこある
装備面でPCX選んだんだけど、新型NMAXは惹かれるわ
メーターと電球ウインカーがおしい NMAXは、カムチェーンテンショナーの不具合があるんで・・・ AXISZでけーな、乗ったら大きいわ背も高いし幅もあるしなんやろねあれ
>>321
ネタにマジレスあれだが新型は大きくなってるのにメトインは小さくなってるよ、まじで
フルフェが入らないってのが増えてる、新しくなるほど改悪してる 海外でも売れるようにしてんのかね
そんなことよりsh125・150を国内販売してくれよう PCX始めとする原二クラスは東南アジアが一番のお得意様で
現地ではメットインの需要がそれほど高くない
なにしろ向こうは暑いし法律も緩いしだからメットなんか被らないか、せいぜいジェッペル的な簡易装備
欧州はスクーターでもフルフェイス被る人は多いけど
残念ながら小型スクーターの需要はそこまで多くない
極小マーケットの日本の声だけではメーカーも動かないだろうね 東南アジアだと渋滞もすごいから収納性よりとにかくスリムな方が好まれるというのもあるだろうね フルフェイス入るように作ったらどのぐらい損益あるの? でっぷりしてアジアで売れなくなって年間数万台分の減益が見込まれるでしょう なんででっぷりしたら売れなくなる?
駐車場所の関係? そのためにわざわざ日本独自の設計製造をやる体力がメーカーにもう無い >>337
体力がメーカーにないんじゃなくて、メーカーに日本人需要に合ったバイクを作ろうと思わせる
購買力が国内ユーザーになくなったというのが正しい なんでどのスクーターも微妙にヘルメットが入りにくい作りなんだろうか
ボックス付けろという嫌がらせか 昔はすり抜けで車にぶつけてもそのまま逃げてたよな。そもそも車が遅くて邪魔なんだからよ
今でも自転車用のブルーライン塞いでくる車多すぎな。本当邪魔。特にプリウスバカ
でも今どきの車はドラレコ付いてんだろうからヤバイよな メトインは最近ならNMAX,古くはシグナスDみたくメットを上下逆さに収納
もしくはV125みたく横にして収納する方が使い勝手が良いと思う(主観
ただし最近のゴツいエアダクトやバイザー付のは知らねw メトインはね、V100が最高なんだよ
逆さにせずに後ろ向きに入れる、これがむっちゃ出し入れし易い、片手でヒョイヒョイいける >>344
そのアドレスV100のおかげで、
他のスクーターには興味すら無い。
隣の芝生は青くない(笑) ポリタン「実はな、、、わしもPCXに乗りたいんじゃ」 >>350
鍵なし開閉タイプならメットインより楽でないかい? 箱といえば、後ろ側に開口するものばかりだな。
荷物の出し入れ、鍵の開閉に後ろに回るの面倒くさい。
シート側に開くものないかな。 >>352
走行時の風圧による不意の開扉など安全設計上、今は前開きは無い
ピザ屋とかが使う大型のボックスには前開きあるけど、あれも安全の為降車しないと開けられない様になってる >>353
なるほど。
前方からの風の影響を考えての後ろ開きなのか。 現在新車などで販売のやつでv125ぐらいのサイズのスクーターはもうないの? アクシスZがギリギリ同じと捉えるかほんの少し大きいと捉えるかぐらい アクシスZはトリートより大きいからv125と比べてしまうとかなり大きく感じると思うぞ。 ほんとだ
全長はトリートより5mmショートなのに横幅もシート高も増えてる AXISZを小さいとぬかすとは恐れ知らずか
ハンドルたけーわ、シートもたけーわ、シート幅もすげーわ、
乗ると「でか、なにこれ!?足ツンツン」ってなるのに・・・・、トリートより2回りでかいよ アドレスv125とかサイズのほぼ原付サイズの
小さいのってもう絶版なのかな125tでは。
全部一回り大きくなってる感じ? dio/アドレス110が細さだけ維持して後は一回り大きくなった感じか
スイッシュを見るとシグナスとかとはまた1段大きさが違うっぽいけど、
アドレス125なんてもはやリード125の廉価版・・・
と思って諸元見たらアドレス125の方がデカかったw 表現するのに長いとかデブいとかタッパあるとか変化させてくれよ
でかいだけだとワケワケメなんだわ アクシスZ乗ってるけど
シート高いから
すり抜けしててミラーコツンが激減したのが大きい リード125からスイッシュに乗り換えたけど
乗ってると車格はそんな変わらない印象(乗り心地は段違いw)
が、F10インチや横から見た時のシートから下の
サイドパネル(って言うのかな?)面積が狭いからか
リードより小さく見える(主観 >>365
数値なんかに頼るのは中二までにしとけ、カタログ値と現実が大違いなんてのは現実をしってる大人なら誰でもしってる
他人に頼るお前が悪い、のってこい、なんでも経験してこい、経験もせずに騙るのはホラ吹きだ
全長全幅とかの数字で現実のボリュームを表現するのは無理
>>367
10インチだが、タイヤが太くてでかいのでタイヤの外径はリードとほぼ同じと言うオチだけどな KYMCOのGP125iが
一番近いんじゃなかろうか。 >>371
サムスン→ギャラクシーみたいに会社名伏せるべきだったな
冷蔵庫の臭い取りのイメージしか無い >>368
見た目はデカイけど数値比はそれほど違わなくて、ホントかいな?って思って並べて比較したらホントだった、ってのは結構有るよな。(バイクの大きさの話) 同じような車格でも乗ったことのない奴はでかく感じるな
足が短いからシート高い奴はとくにでかい感じ 最近のはデカいよね。アドレスv125 爺乗りで小さく思われてるけどシートが高いと言う。 原2スクーターは小回りきいて便利だし、何より気に入った車種だから手放さないけどADV150買っちゃったわ。 >>379
黒と迷いましたが納車時期を最優先して赤です。 V100みたいな小さいの欲しいなあ、小さいのに前籠やトランクやタンクや床が広くて実に優秀なスクタだった >>340
リード110はメットイン大きいっていうけど俺のツアークロスはどうやっても入らないからメットイン空なのに外付け
意味のないメットインだよ! PCXとNMAXで迷ってんだけど、どうしたらいい?見た目でPCX優先なんだが
PCXって盗まれる確率高い言うし
NMAXはABSで前後ディスクで速いらしいし 盗まれねえよ
リスク犯して40万の原付き盗んでどうすんだと小一時間問い詰めたい >>385
盗んで海外行きだよ
PCXが盗まれるのは全国ニュースになるレベルで有名 てか、自分もPCX、NMAX、シグナスXと悩んでPCXを選んだ
スマーキーだったのが選んだ理由かな
現行型でスマートキーになって盗まれにくくなったのが大きい
ヤマハはシャッターキーで盗まれるリスクと、トータルで考えたらPCXになった
でも、走る楽しみはヤマハにあったかなーと思う
前後ディスクは魅力的だし、PCXのブレーキはコントロールしづらいのとコンビブレーキが意外と癖がある
FORZA乗ってた時はコンビブレーキ気にならなかったけど、PCXはけっこう気になる
色々気になる所はあるけど、トータルで考えるとPCX選んで良かったかな ホンダのコンビブレーキは解除する事が出来る
ヤマハのトリシティは解除出来ないらしい? ホンダのコンビブレーキって二種スクだとフロント3podのうち1podだけリヤ連動とかしてるじゃん
あれ止められるの? お金がないので大型二輪免許取得
出来ず、原2スクーターで我慢し
ている。
いつかはリッターバイクに乗りたい
と思っている50代です。 >>385
犯罪者にはリスクなんて言葉は無い、犯罪したらどうなるとかそんな事想像もしない、だから殺人も窃盗も傷害
も何でも毎日起こってる
>>388
走る楽しみみたいのはヤマハにあるってなんとなく分かる
ホンダは癖が無い、すっと走れる
ヤマハは癖があって手応えがあるというか
万人向けはホンダ PCXの盗難率はダントツらしいが
なんでスズキは参戦しないんだろうね
NMAXとPCXの2択じゃつまんねーじゃん
>>391
無理だな、俺は限定解除してるが40代でもう大きくて重いのは嫌になった
バイクは軽戦に限る
たまの試乗会でも初老が無理して立ちゴケしたり、足プルプルさせたりしてる
物理的に無理なんだよ、おっさんになったら重いのは 普段の運転だとリアだけしかかけない(フロントは連動にお任せ)だわ. V125の後継車を望む声は大きいが
輸入車、台湾車にまつわるリスクを全く考慮しなければ
価格、動力性能共にキムコのGP125iは正に適任かと。
俺は試乗したことが有るけど勿論街中で全開固定したらとてもここでは書けない数字をメーターが刻んだ。 その辺りの面倒さを思うと中古のv125を整備するほうがマシと思えてしまうのがなぁ >>396
おまえはサーキットで走らせたんだ
俺はわかってる公道じゃなかったんだよな
で、何キロでたの? Dio110現行型がコンパクトですり抜けしやすく、
かっこよくて十分早いけど、
それでもV125が人気なんだね。 >>394
200万に跨ってプルプルされるんだが、現実は笑ってる場合じゃねえよ、こかされたらあと乗れなくなるし
>>396
GP125はメーターとかいいがタンク4Lはないわー、リヤキャリアもあれはないわー、あと燃費も悪いわー
AD11のほうが安くてリヤキャリアちゃんとしてるし、でかいけど・・・・ >>399
ディオは平床のくせに足元狭くて大きめ荷物載らんし脚のばせないからねえ >>402
そういうとこAD11も含めて困るよねえ、なんで14インチなんか日本にもってくるかねえ、大きくても前後12インチもあれば十分だよな
ドリンク箱買いとかするから狭い床ほんま嫌やわ 2日で取れるプラン申し込んできたよ。受かるといいなあ >>405
コースをしっかり覚えて、
一本橋から落ちなければ、
簡単です。
私は卒検で2回一本橋落ちました。 タイヤが乗って安定する半分まではちょっと加速気味で乗ってそこから
8秒かせぐ出ないと無理だよ 普通二輪と大型二輪の試験しか受けてないからわからん世界だな. わからんなら書かなくていいぞハゲ。ボケてんのかな・・・ >>408
無理に秒数稼いで橋から落ちるより、減点覚悟で少し早めに抜けるのも一つのやり方。
他の場所での減点は極力抑えないといかんけどね。 俺なんか2回道間違えて迂回させられまくったけど
100点で合格したわ 教習所が金欲しいだけだろね
すげー簡単だったよ!→それを聞いたツレが通う お前ら勘違いするなよ
教習所の教習は全部実地でも役に立つからな
一本橋→渋滞の狭い車と車の間をすり抜けのための練習
Lクランク→渋滞時コの字迂回の練習
S字→ドリフトの練習
全部これらのために絶対に役に立つから そうそう、特にこの原2クラスはね〜(だからこのスレがあるんだろうけど…) PCX買った。キャンペーン中の0.9%金利のジャックスは通らなかった(´・ω・`) 正社員で働いていてジャックス通らないって聞いたことない初耳。 インドホンダのCLIQ110もってるやつおらんか? タイヤ交換しにくそうね。
そして目を引いたのがチョークが今時あるw
チョークがあるって事はキャブレターが小さいのかな
価格がやすいせいもあるけど、かなり品質も落とされてるんだろうなぁ 今の日本製よかいいんだよなぁ
年々日本製は信用できん
昭和で終わった国 インジェクションになる前は大型バイクでも普通にチョーク付いてたよ 大型乗らないから知らなかったよ
で、キャブは原チャリでしか乗らなかったので、原チャリはチョーク付いてなかったので、
チョーク付きかよ!と思ったのよ。
原チャリのRZ50やMBX50は乗った事あるけど、チョーク付いてるか忘れた。
チョーク付きって車しか乗ってない気がする 90ccアホ率高すぎわろた
経ちながら運転しとったぞ バークマン125の問題点
部品がインドで3か月以上来ない場合不動車のまま
部品代が海外なので高くなる
壊れる可能性がなくはない
趣味車なら問題なしだけどね
国産ではんばいしてて短ければなー >>435
そういうのに手を出す必要なくね?
足として怖くて使えないわ。
国産ラインナップで十分。 >>432
RZ50もMBX50も手動のチョークがついてたよ.
大抵のスクーターはそれを電熱を使って行うオートチョークがついてる. いじれるし趣味もありでしょ
大型と比べて手ごろだしファミバイの人もいるだろうし >>439
リザーブタンクのコックは覚えてたけど、チョークもあったのか。トン
もしキックで素直にかからなかったらチョーク使うより押し掛け選んでたかもw
何度か遊びで押し掛けしてたし
原2スクは乗ってて楽しいってのはあるんだよな。
収入が高く、フェラーリとか乗れるならまた別なのかもしんないけど、収入と技量に
合った乗り物が原2だったりする。
原チャリが7ps位あって、30km/h制限と二段階右折なけりゃ原チャリでも良いんだけど。 原付一種スクタは、特にバイクが好きというわけでもない一般人がチャリ代わりに大量に乗るから、
ややこしい余分な物が付いていると商品価値が下がるし売れない。だから、オートチョーク >>440
そうかな?
やたらと詳しい人たまにいるじゃん
ちょっと尊敬してしまう >>444
日本語の内容がわからないようだなバカチョン 昔と違って今って輸入バイクも中古も質のいい物ばかりで
自分でいじれないと一気に選択肢狭くなるね、もったいない
まぁこれも従軍慰安婦と南京大虐殺について謝罪しない業ってヤツだね アドレスとかリードとか、
とにかく二人乗りできて走る曲がる止まるができて5年くらい乗れるやつ、
都内の東側で募集中です
↑こんなカンジの書き込み、ここにしてよいですか?
売買のスレ見つけられなかったので、もしあれば誘導してください! >> 434
初めて買った原チャリがヤマハのRXの50
コイツにはチョークが付いていたな@1980 外車のスクタは今でもキャブでチョーク付いてるけど手動なんだよな、
原付でもオートチョークなんて日本の商品は豪華だな 何を主眼に置くかだよな
俺は小さくて足元が広いのが好き。
なので今でもアドレスV125だわ >>455
毎回良く見せたい車種に合わせて計測方法が変わるモトチャンプをアテにしてはいけない 今年から125スクーターで週5片道3キロの往復6キロの通勤してますが
短い距離メンテなしで1年乗っても大丈夫でしょうか 片道3kmは少ないね
エンジン暖まる前に着いちゃう距離だからオイル自体の乳化も心配だし
エンジンにしっかり循環するのか不安になるw
とにかくオイル管理だけはしっかりやっといた方がいいと思うよ >>460
車種によっては乳化対策で短距離でもエンジンが温まるように冷却ファンに蓋つけるオプションがあったりする
自力でガムテープ貼って蓋する人も居るけどw >>463
あれは乳化対策じゃない、真冬に空冷エンジンが冷えすぎるオーバーク−ルを防ぐもの
乳化とはエンジンが暖まる前に停めるとエンジン内が結露し、その水がオイルに混じってしまう事を言う
つまり短距離走行ばかりしてるとオイルが死ぬ
そもそも3kmなんてチャリで行く距離 3キロなら電チャリが一番安く、楽で良いぞ。
切符も切られないだろうし エンジンオイルが上限まで温まらない短距離走行が多いと
エンジン駆動の際に必ずオイルに混入する水分が蒸発せず混入したままの状態になり
オイル劣化の速度が早くなる
天ぷらを揚げたあとの油に細かい天かすを漉さずに入れたまま置いておく、みたいな 3kmなら健康の為にも自転車で通う方がいいね
電動じゃないやつでギアを重くして エンジンオイルが上限まで温まるのは時間で言うと
大体でどれぐらい乗ればいいだろね 十年前の中古でも
3千キロくらいでオイルかえれば普通に走る
適度に変えるのが1番のメンテだと思う それはそうね
しっかりまめにオイル交換できる人なら
ついでに他の箇所にも目をやるしちょいとでも手をかけるしで
結果的に比較的車体全体の好調を維持できることにも繋がる 新車から丸三年乗って8000km走ったけど
1500km位でオイル交換自分でしてた
早目の交換で好調キープ 何事も未然に防ぐ予防が大事だね
ゴメン、偉そうな事言って 本当はスーフォアに乗りたいが、
お金がない上に運転が超下手な
ため、おとなしく原2スクーター
に乗っている。 小さいバイクに乗ってるからと言っておとなしくする必要はないぜ
ハイグリップタイヤ履いてハングオン決めてみればいいじゃない 信号待ちでトップスタート切るのが
日課だが、制限速度は守っているから、
今のところ無事故無違反です。 先頭で信号待ちしてて、青になって加速で引き離して60-70で流してたら
必ずと言っていいほどあとから向きになって100キロ以上と思われる速度で抜いていく
アホな車が居るな。
そんなん、2Lも3Lもあるエンジンなら当たり前だと思わんのかね。 50cc見つけたらどんな手段を使っても追い越さなければいけないって信仰してる人でしょ、おそらく
50ccがそんなにスピード出ない事知らないから区別ついてないと思う 50t歴が長くて左によって走るから
400ニンジャでどんな速くても追い抜かれる リッター乗ってても細身の車体だからBBだかに無理やり抜きにかかられる。 >>478
真後ろに近づいてきたら、車側に寄せて急ブレーキかけてやれよ
エアガン常備するのもいい。グロック18Cは連射が効く この前エアガン後ろの車に向けて構えた奴捕まっただろ
車に向けて構えたら、その車がレコーダー搭載してなくても周りの車が搭載してるだろうから、
通報されれば捕まるぞ
そして新聞のタイトルに「ケロッグでタイーホ」と話題になるw ケロッグセブンなら空港のX線検査にも引っかからないからドラレコ程度じゃ撮影も不可能なはず 2ストのディオって何が何でも速度でなく作ってるよな。
プーリーの狭い変速幅、猫の肛門サイズのエアクリーナーの吸入口、小学生チンコも通らなそうなキャブとのジョイント、枝豆も引っかかる豆キャブ、ストローみたいなインマニ、ハーモニカみたいなちっこいリードバルブ、きしめんも通らない第三掃気ポート、普通に乗っててもイカレクランクベアリング、10000キロ行かずに詰まるマフラー…
JOGが全てにおいて上だわ。 おまけにZXとそれ以外で駆動系に互換性が無いクソ仕様 そのZXとてチャンバーで10000回してるとイカレるクランク。 楽しいなw こういうの好きやw
原1でも書類ツーンしとるやつもおるし、ボァアップして80ccもおるから何でもござれ 150を125以下で登録とかできるの?
某オクで150だけど原付二種登録してウンタラって書いてあるのを見つけて夜も8時間しか寝れないのよ できるよ
昔知り合いはセローをピンクナンバー登録してた 俺は税金は安くなるけど、高速乗れないのを天秤にかけたら
後者のデメリットの方か大きいので、上げはしても、下げは無いな。 150を125登録とか虚偽申請じゃね?
メリットよりもデメリットの方がでかいと思うんだが・・・ ちゃんとボアダウンすれば虚偽ではないよ
どうやんのか俺は知らないけど 白バイ隊員はノマフのボアアップ車を排気音で見抜けると聞くけど
本当に出来るとしたらかなりのベテランだよな イジってたやつだよ。自分がやってた同じ穴のムジナだから分かるだけのはなし。 150→125以下だと毎日通勤で山道通る奴にはメリットあるだろうな
それ以外は思いつかないけど 台湾ヤマハ Vinoora 125cc
かわいい
ベスパみたい ADVもそうだけどフロントヘビーすぎてバランス悪い 昨日行った日光で何台もADVとすれ違った
走ってる姿はフロントカッコよかったお 日本より最低賃金が数割ほど高いイギリスの生産だから60万円台だっけ
欧州生産車はほとんど日本では正規販売されないよね 国内で売ってる250と共通車体?なら250買うわw >>521
小型限定スレに買った人いたよ
最近はレス見ないけど
>>522
車体はPCXと共通
アメリカ人にとってのハーレーみたいに
かっての製造業大国イギリス製ということに文化遺産的な価値があるのかも? お金がなく、運転が下手くそだから、
原2スクーターしか乗れない。 同じく運転が下手くそですぐに煽られるからスクーターの方が気楽である。コーナーの位置どりが下手くそなんだろうな 常時アクセルフルスロットルで走れよ。信号なんて止まらなくていいし
それなら勝てるよ
それでも煽られたら蹴っ飛ばしてやれ 原2スクーター乗りですが、
大型二輪MT教習申込してきました。
当分購入予定はないので気長に行きます。 533です。
普通二輪MT取得時にかなり難儀した
ため不安だらけですが、
原2スクーター乗りとは言えいつかは大型
に乗ってみたく、また50代前半と年齢的に
もなるべく早い方が良いかと思い、チャレンジ
することとしました。
急制動で吹っ飛ばないよう頑張ります!! 体が覚えているんで大丈夫だよ!
中免取って二年程乗ってその後十数年間原付スクーターしか乗らなかったけど教習試験共一回で取れたよ 中免持ってるなら、教習所内のコースなら案外ちゃんとできるよ。頑張れ〜!! >>538
>>539
リッターバイクとと原2スクーターを
所有する夢のような生活はまだまだ先
ですが、時間とお金がかかってもやり
とげようと思います。
取りあえず12時間の教習を楽しんできます。 >>537
ほう、同年代だ。大型は大昔取ったから教習所無かったけど今は12時間で取れるんですね。逆にたった12時間しか練習で乗れないとも言えるのか。普通二輪あるならレンタルバイクでそれなりの車格のバイク乗ってみればどうですかね。バイクに慣れる助けにはなるかと。 任意保険のロードサービスにパンク終了無料じゃないんで2000円しないシガレットのエアーポンプ買おうかと思うけど皆積んでる?たまに僻地みたいな所に行ったりするんで。ちなみにチューブレス14インチってロードバイクに使う空気入れだと気が遠くなるのかな?
ロードバイクは6barは入れるんだが ホルツの泡が出てくるパンク修理剤を積んでる。
バイク歴30年超えてるけど通勤時に1回、出先で1回しか使ってない。
ホイルがサビるとか聞いた後あるから帰宅後タイヤ外して中洗浄してしっかりパンク修理する。 >>546
ホルツのあるね。夏場リアBOXに入れっ放しでも平気かな?
錆び防止にホイール洗うの面倒なんで修理キットでゴム埋めてco2ボンベが良いかなと。 そういえばうちのにはスペアタイア積んであるな
使ったことないけど >>544
すみません、心が折れて。2週間以上教習
受けてません。3月から必ず行きます!!
しかし、教習車のCB400SFもNC750も
かなり重いのですね、65歳で仕事辞めたら
大型二輪購入予定ですが無謀かな? >>550
50代前半でしょ?
身体鍛えたらいいよ
自分は中免のままでいいやw 125スクーターでも倒してしまう自分
大型など絶対起こせそうにないな >>552
倒してしまう理由は?重いからってより足つきかな? 倒すのは起こせることを知っているから。
起こせないと思っていたら、必死で立て直すよ。
火事場の馬鹿力は本当にあったんだ。 >>550
正直いって止めたほうが、、、
150くらいから練習したほうが死なずに済むよ? 急制動の度にバイク倒しそうだよね
勝手なイメージだけど 手帳型のスマホホルダー熱でやばくなりそうだからスマホケースを変えたぜ >>560
おとなしくこれからも原2スクに乗り
続けるかもしれません。 VTRがオススメ
職場の後輩の借りたことあるけどめっちゃ乗りやすい 原2スクーターで長時間走った自慢している人たまにいるけどさ
ただ座ってアクセル捻ってるだけだから正直24時間でも乗ってられるよ 車種にもよるし個人差もある一概には言えないよ
個人的にはSSやレプリカ系の前傾姿勢で乗車するのは疲れるし腰痛くなる
ネイキッドやスクーターの姿勢は楽だけど何故かカブはケツが痛くなる
アメリカンの様に腕があがるタイプは腕疲れるよね
名前忘れたけど昔の原付でハンドル幅が広い奴も風受けるし腕疲れるしちょっと乗るだけで疲労感が半端ない
虚弱体質かもだけど >>571をスパルタ特訓でしごきたい
泣いても許さず腕立て伏せを延々やらせたい 普通背中が疲れるよ
正しい姿勢を維持出来れば、長時間でも疲れなくなる >>573
正しい姿勢は背中を丸める?
ケツが痛いよね 新車で安物サスでフワフワするんでカヤバ入れたが想像違って多少フワフワしてる >>575
正しい姿勢かは微妙だけど、腰をたてて、背中は少し前向きに巻き込むような感じだね
背骨プロテクターつけてるから、背骨プロテクターを前向きに巻き込むように少し丸めてる
背骨プロテクターが俺の上半身の体重を支えてるんだと思う 小型2輪のスクーターで味を占めたのでMT車が欲しくなる 大型二輪を買うお金と腕がないので
原2スクーターで我慢している。 今だと新N MAXかPC Xハイブリッドが買い時だね 世界的にEVになるんだろうけどロンツーと言う文化が無くなるよな。
日産のe-powerみたいなエンジン回して発電してはモーター回すような二輪が出てくるかもしれんけど ガソリンの需要が落ち込んで供給が激減しなければ問題ない
なんで意味もなくネガキャンしてるのか謎だが10数年先も先の心配してたらハゲるぞw シグナス買おうか迷っているんだけど、やっぱり水冷の国内発売を待った方が良いかな?
PCXも迷っているんだけど、出来れば足元はフラットの方が良いんだよね。 未だにリード90で頑張ってるけどそろそろ老衰で限界ですじゃ 選択肢が増えてるのに現状に妥協してるクソ貧民は知恵遅れの自覚をしなさい 今の原付1種スクーターもちゃんと扱えてないうちからアドレス125やスウィッシュに目移りしてる…
がっつり荷物運ぶならアドレスか、安定感ならどっちだろう
まずは免許なんとかしないとw 原付1種がちゃんと扱えないとは?
ちなみに早くしないと終売しちゃうかもよ? >>602
運動神経が鈍いのか平行感覚が無いのか知らんが二輪乗るのやめとけ。
事故って痛い思いするのは君自身だ。 振り返ると空冷の125ccスクーターばかり選んでた >>607
ワイもや。空冷ブルーコアエンジンで前後ドラムブレーキのジョグ125の正規輸入を希望する。 125で前もドラムブレーキとか今更認可されないんじゃね?
最近はABSとかつかないと新車の新規登録できないんだろ? 輸入車扱いでいいならあんな感じの既にいっぱい有るでしょ
補修やメンテの為に国内向けとして出るか出ないかが大きい >>609
ABSは義務化だけど、125cc以下ならコンバインドブレーキでも可、だったはず。
いいよねjog125、足元広そうで。
いまアクシスZなんだけど足元の狭さと着座位置が決まらないとこだけが不満、まぁその分トランクがでかいけど。 スペイシー100がお気に入り
小さくて駐輪しやすいよ レッツ2を2種登録して乗っているけど、車の流れに付いていけないし買い替えようかなと思っている。
普段の買い物用なのでスーパーで買い物した時のレジ袋がそのまま入る前かごが欲しいんだけど、アドレス110もDioもアクシスZもフロントカウルに取り付けるネジ穴が無いよね。
前かごは取り付けられないのでしょうか? 前かご前かごうるさい人って後かごはダメなん?ていつも思うんだが
前後両方付けたいんか ポイっとカゴに乗せて走り出したいから、物が落ちても分からない後ろは嫌だな。
2種原付きを日常の足として使いたいから、前が良い。 リヤボックスに大根やネギは入らないだろ。
コンビニフックにレジ袋やそれを入れたトートバッグを引っ掛ける方法ならどうかな。
足元が広い原付2種を検討中。 ネギの概念が地方によって違う?
ウチの辺りはニラみたいな青くて細いヤツだからBOXにも何とか入る。
白くて太いヤツだとBOXの大きさによるのかな?
大根は半分カットの先の方(葉のない方)しか買わないから悩まない(笑) youtube見てたらアクシスZのシートの下に収納出来るヘルメットの解説でyspの店員さんが大根もネギも入るって言ってた。
深さが浅いのが難点だけどアクシスZに決めた。 ネギやゴボウは、なにかスポーツの道具いれる袋が500円でうってるから、箱に袋いれておいて、ネギやゴボウを入れて忍者刀みたいに背負って帰るんだよ
何のスポーツの何の道具だか忘れたが、しつこくあちこちで質問してたら誰かが教えてくれた >>626
それにリングつけてコンビニフックに掛けられるようにした
まあ野菜じゃなくて釣り竿運ぶのに使ってるけど >>630>>631
節子、そら人造人間キカイダーの「ジローのギターや」 昔モンキーでぞうさん(ギター)背負って走った事あるわw(ソフトケース入) オイルの染み出しが無ければ5caは良いスクーターと思う。 それな
コマジェなんてもう完全に世代交代しているはずなのに
大きさとか使い勝手とか良くて
まだ捨てられないわ
後はメットインが今車並みだったら
買い替え考える 昔、初期レッツ(前がパカッと開くヤツ)が欲しくて知り合いの店に行ったら
ボロいアクシス90が2万であったので買ったのが(免許もあったし)
原2メットインスクタの便利さにハマったたきっかけ。
その後、何台か乗り換えて今はスイッシュ乗り。 >>639
スウィッシュにしたのは他と比べてどういったところか教えていただきたい。 >>640
ひと言で言えば乗り心地が良い所、かな?
前車のリード125がとにかく乗り心地が悪くてねぇ(シートもサスも固い)
もう少しサスのストロークに余裕があって乗り心地が良いのはないもんかと思って
ネットを見てたらスイッシュが良さげだったと言う訳。
リードの前はPCXで乗り心地や乗り味も良かったけど自分にはちと大き過ぎた。
で、同じエンジンのリードならイイんじゃね?と思ったけど大失敗w
エンジンのパワフルさやパンチはPCXやリードの方があったけど
スイッシュもそんなに悪くなかったのは意外だった(カタログスペックで見た場合)
燃費はどれも同じくらいでそんなに変わらん。PCX前のシグナスXは酷かったがw スズキの原二は魅力ない
新しいシリーズ出て来るまで様子見 スウィッシュの10インチタイヤはシグナスと真っ向勝負してないとこが良い スウィッシュもアドレスも生産終了って、次はあるの? 原付二種のスクーターってタイヤは大きい方がいいの?小さい方がいいの? 大きいほうが走りは良い
小さい方がメットインや燃料タンクを大きく取れる
好きな方だよな
メットインを犠牲にしないで大きいタイヤ履かせたモデルもあるが足つきが悪くて敬遠されがち、スクーターだから前に降りたら身長なんか関係ないんだが 朝っぱらから町中でバカ車に追い越されたね
70キロ以上出して、結局すぐ先のコンビニに入ってるし
アホか なんで乗り物に乗ってる人がってもっとまったりしないの?
少々早くついても事故確率あげたらなんにもならないのに 人格、性格の部分が大きいよ
以下、自分の知ってる人の話だけど
高速道路でさ、大型車やトレーラーでわざわざ追越車線出て前の車抜いたトコで、1時間辺り2分か3分前に出れるだけなんだよ
でも大抵は余裕持って移動してるから、移動先で最低1時間は待つスケジュール組んでる
それなのに前に80km位で走ってる大型車が居て、追いつくと必ず抜く人がいる
速度差がすごく微妙で、追い越しかけても1台抜くのに1分以上かかる場合もある
追越車線でかなりの速度で迫ってる普通自動車とかが居ても、ブレーキ掛けさせるタイミングでも追越車線に出る
急ぐ意味が無くても、タイミング悪くても絶対抜くマンってのが居るんだよ 原チャリで大学通ってた頃
車だと1時間が原チャリだと30分だった
高速走るトラックを基準にされてもなぁ 娘が小型免許取ると言うんだが、身長150に届かず、スクーターも以外とシート高あり、乗れるバイクが少ない。
MTだと教習車も厳しいからAT限定かな。
KSR110とかディオ110くらいしか思いつかない。 172の俺でアドレス110が丁度いいくらいだからなあ
150じゃ心配だね >>656
お義父さん!僕が娘さんにバイクの選び方から乗り方まで責任を持ってレクチャーさますので!
さあ!さあさあ!! >>656
DAX125とか小さくて良さそうだけど
カブと一緒でMT免許だよね そういえば
CBR250で日本一周したユーチュバーのこつぶが身長150くらいだったような
荷物満載でも停止時に片足立ち出来てたし何とかなるっぽい
頑張れば出来る前例としてはスケールが大き過ぎるようにも思うけど >>659
カブもDAX125もAT免許で乗れるけど、DAX125はそこそこデカイ。 >>656
アドレスV125Gならちょっとローダウンサス入れるだけで乗りやすいんじゃないか?
中型取ってフュージョンとかマグザムあたり軽くローダウンするのもありだと思う モンキーもダックスも50を知ってる人からすりゃデカいでしょ
ミニみたいなもんだ 足付きは本人の希望で好きにすればいいが普通の道で起こせないバイクはやめろよ 坂道とか足が挟まったら助けるが棒立ちしてるならスルーしてる でもスクーターってアンコ抜きし過ぎたら…MT車よりも遥かに乗り心地悪いだろね…。 でも俺なら娘には少子化の今…ようバイク乗らさんわ…。
昔職場に顔半分は仲間由紀恵似なのに…後の顔半分は、、、の娘がいて原因は原2での事故…て聞いたわ。 そういや昔アドレスが女性向けとして低シート版を出してたね
現行版で足つきに問題なさそうなのJOGしかないかも(短足) いまさらだが…本当にドクタープーリーって良いのか? スクーターなんて前に降りたら誰でも足つくでしょ
TMAXはきついけど 良い悪いの一言で語るようなレベルの話なら悪い
使い方を限定すれば良い所はある Dr.プーリー試してみた…
純正gの10%軽いので組んでみた(勘だが出足を良くしたかった)
ドン決まりで念願の出足は良くなり街中で扱いやすい…。
只、謳い文句の高速側はそんなに伸びなくて犠牲にした感じ。
正直最高速付近では理屈どおりの効果には気づかない。
普通に−10%軽量の丸型WRで良かったかも?
値段程の効果はないって感じかも。 >>678
まず重さ変えるなよ普通に考えて
そしてプーリーの移動量が変わるのが1番の特徴なんだからさ
まずローラーが一番内側にある時プーリーの位置が変わったりしてないか比較したりするでしょ
その影響を除いて比較するなら変わった分ボスワッシャー増減させたりとか必要だし、
何も考えずにつけてみたじゃあまりにも粗末 基本だとそうなるが…過去大昔2スト時代から10台以上乗り継いできて駆動系弄ってると、鈍感でもWRがクラッチミートポイントに対して軽いか重いかの見当ぐらいバカでもわかる。
5%の重量違いでもWR全均等替えと1/2分散替えと体感差で解るようになるとだいたいのスクのベストWR重量ぐらい読めなきゃ…嘘だと思うが?そりゃとことん適正重量まで求めるとなると話は変わるが…だいたいの純正に較べたら…という次元での話。
暇じゃないんでね…。 そりゃ暇な昔ならWR自体にハンダやヤスリかけて0.25g差の物まで造って試した時代もあったさ…ベルトも各社の比較して幅や重量差まで加味してひたすらトライする情熱(バカさ)もあった……。 だが…所詮スクだぜ?足だよ足!それ以上でも以下でもない足なんだよ! タコメーター見てピークパワー付近で加速してるか
ズレてたら調整するくらいでいいかな自分は、大体のバイクは少し軽くすると本領発揮するし燃費もほぼ落ちない 結局まともに計測すらしてないのか・・・
ただ年食っただけの老害じゃん 老害で結構!
その老害達がお前さん達の礎を築いたんだよ。
でなきゃWRによるプーリーチューンさえなく、無段変速発想さえなかったんだよ! wプーリーが3個しかなかったヤマハとか知らね~だろwクソガキ!w そ~、だよそれがどーかしたか?
お前ごときが何かできるなら何とかしろよw 只>>683の言う事には同意。
原2なんてそれくらいで丁度良いのが…結論。
何が計測?だ?原2ごときで…?暇なんだな…。 原2ごとき、とか足だろ、とか
見切った発言をしつつも
吊るしで我慢できずいじらずにはいられない
熱い情熱が滲み出して面白い しかしここの連中は原2スクだし…最も今、市場が潤うクラスだけどかってビクスクと言われた中型のスクはなんであんなに人気がなくなったんだろな…いくらバカスクが増えたとはいえ酷すぎる。
結構今だに見かけるんだけどな…そんなに市場が冷めた感は俺は感じないけど…安くなったな…。 流行り廃りとはそういうもの
「カスタマイズ」といいつつ
結局似たりよったりのできあがりで
そりゃあ、飽きるだろうなあ ビクスクは停める場所がない
ブームの頃はそうでもなかったけど歩道に停めてたらキップ切られるし
駅の駐輪場は125ccまでならOKでもそれ以上はダメとかよくある それらの理由はもっともだが…それにしても嘘のように人気がなくなったよな…
でも地方都市なら駐車はどうにかできるんだがな…。
駅駐輪もわりと。
全メーカーが似た方向目指した悪い結果だな。
でもまた今度は中型を小型シンプル路線に回帰してきているな。 >>676
同じ重さで試さなきゃ良さも悪さもわからないよ 昨年末に注文したAXIS Zまだコネーw
YAMAHAのライン寝てるのか?ww >>702
gooBike見ても新車在庫多いのにw >>702
寝てるというか死んでる
半導体不足で不人気車両以外は入荷未定ばかり ヤマハ vinoora国内販売してくれ
スズキはあんな中途半端なの出したからもう丸っこいの出ないだろうから 免許制度が変わったらパワーダウンされて出て来るんじゃね? 50cc枠に絞った2種が現実になったとして、現状OEMのヤマハがやる体力あるか? PCX(2BJ-JK05)乗りです
よろしくお願いします😁 おいおい
5月から書き込み無しかよ~
今、原二は人気だろうに Madison 125 カッコ良いなぁ。
何処かで輸入販売しないかな? >>710
個人輸入すれば?
壊れたら大変だけどw 原2スクーターは小さいから通勤には便利で良いんだけど、150を増車したら便利+速いでそっちばったり乗るように成ってしまった。 PCX NMAX バーグマンストリートEXなどは
別に小さいないだろ 150 160なんか中途半端で
維持費は高いしメリットがない
原二スクーター万歳🤩 今乗ってるの月50km近くくらいしか走らないのに 4st
一月でなくなる 毎回4リットルくらい入れる
相当燃費悪いんかな
今の新車ならどれくらい? 単純計算でリッター12キロちょいか?
新車どうこうの問題じゃないレベル 昔、アドレスv125g(箱付き)の原付に乗ってた。 SPring-8や県立大がある高台への坂道でも60kくらいで走れた(アクセル全開)ので楽しかった。あの頃はホントに休日が楽しかったな。 >>716
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