二輪免許取得日記 [教習所編] part433
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5chではIPワッチョイありスレとなしスレは別スレ扱いです。
こちらはIPなしスレです。 >>1
ありがとう!気ままに投稿できる方が荒れないから好きw 毎度のパターンでIP粘着野郎が IP無しを荒らしに来るw (ワッチョイ)は固定IPだから警察でなくても
IPアドレスで検索すると個人特定されるケースがありますね
無免許と煽られたのか免許書を貼ってる人まで
スマホで書き込みならIPが変わるからまだよいけれど
お気をつけて利用なさってね 前スレ上級国民宛
普通二輪は3年以上経験あるけど大型二輪は初心者期間って事なのかな
大型二輪の時に免許証新しくなったから?? >>14
右折と左折、どっちが苦手ある?
俺は右折が苦手 右利きはだいたい右折が苦手 利き足が外側だと安心する スキーとかでも同じだな 右ターン左ターンそれぞれ苦手とする人は半々ぐらいみたい
左側通行なので左折交差点やヘアピンで小回りが多くなるから直ぐ慣れるし
右ターンの小回りはリアブレーキを引きずると怖くなるね 大型だとコース内はほとんど1速か2速?
3速を使うときは35km/h以上出すときくらい?
S字とクランクは教習だと2速で行きましょうとか言われたけど
検定のコースを走ると2速に入れるの無理ゲー
1速のままで通ったら減点されたりする? >>19
俺は2速メインで速度落としたときは半クラで調整してた
が、君がどんな状況かはわからないので、君の走りを直接見てる指導員にアドバイスを受けるのが一番だと思う 個人の感想だけど
大型で1速で穏やかに走るのは2速より難しい
アクセル開けてもも戻しても動きが急になりやすい
スタートで重い車重を1速で前にちょっと押したら直ぐ2速で
ゆっくり走ったり急いでみたりすると1速より乗り易いことに気づくかな
エンストする直前にクラッチ切れば良いしハンクラではより仔細に加減速できる
S字などはクラッチアクセル使わずにちょうど良いスピードで走れるはず
一本橋はアクセルを開ける動作がほとんどないので1速で落ちない走りを目指す
落ちなくなったら半クラとリアブレーキで時間を延ばす >>20
無理やり2速で入れない事もないんだけど2速で半クラしながら
ウインカー操作がキツイ
指が短いから半クラしながらウインカーを探り切ったり変えたり
は1速のままのほうが楽
S字のほうが余裕持って出来るから2速でも問題ないけど
一時停止を左折で出た後すぐに右折で入るクランク
は難しい・・・ 1速は2輪でも4輪でも発進のためのギアだと思っている。だから基本2速でいいと思うが、
直前に止まる一本橋は1速になるし、教科書的には波状路も1速だよね。
S字やクランクも1速でやらせるとこも多いようです。
なので、うまくいく方でやれば良いんじゃないかな。逆になかなかうまくい
かない場合は、ギアを変えてみるというのもいいかもしれないということ。 ちょっと一言
免許取得後の安全運転にも関係してくるところだと思うんで
クラッチ操作とウインカー操作の両立は練習しておいた方がいいと思う(ギアは何でも良いけど)
公道では徐行が必要なところが結構あり(交差点の右左折もそう)、徐行である以上いつでも止まれるように&エンスト防止で半クラがデフォではないだろうか
その際ウインカー操作不能だったり、半クラサボってエンストとかなったら結構なリスクを伴うことになるんじゃないかな と言ってもそんな難しい事じゃない
親指がフリーな状態でクラッチ握れば良いだけの話
少指球と呼ばれる手のひらの場所を有効に使って、親指の代わりにするだけ
これ腱鞘炎の予防にもなるけどね クランクは1速半クラでしょう ハンドルを切って外側を大きく曲がるイメージをつかめば易しくなる
S字、スラロームは2速固定でOK うちだとクランクは1速でも良いが2速でやれと言われたな >>20
指導員に聞いたら1速でも2速でもどっちでも良い。
ギアの指定は無いからやりやすいほうでやって良いよと。
ウインカー操作は慣れるしかないからって。
ついでに色んな事も話して気持ち的に楽になった。 複数教習だとみんなガンガンクランクに突っ込んでいくからクランクの中が渋滞して
中で2速から1速にシフトダウンして通過したりそんなのが普通になってクランクなんてただの道にしか思えなくなるよ こっちはクランクS字スラロームは、先に誰か入ってたら手前で停止して待たなあかんわ 東北の片田舎だと昼間のバイク教習はガラガラで教官とマンツーマンです
4輪教習車は多くても3台くらい
自分以外居なくて貸切状態って事もあります
夕方4時くらいから高校生集団の教習なので、その時間前は空いてますね
他の教習車通過待ちがほとんどなくて休めないのがつらい うちの近所はどんどん教習所とGSが潰れてるわ
バイク屋もSBSが統合で消えたし 大阪市のクソ安い所に通ってるけど、狭い二輪コースに教習車15台ぐらい走り回ってる
安い理由はこれなんだなあと実感 >>37
15台(๑º口º๑)!!
上手い人はそのほうが良いかもだけど
上達が遅い人だと個別指導にあまり時間を割いてもらえなそうなイメージ 二輪合宿した時に自分だけ遅れ気味でマンツーマンでコース独り占めできる貴重な時間が
一時間だけだったけど有って楽しくて仕方なかったなぁ
休み時間なんか無くて良いからずっとこのまま走っていたいって思いながらやってたわぁ・・・
実際、先生から少し休む?って聞かれたけど平気ッス!!て返したっけ
また教習所に通いたくなってきたなぁ・・・ 200km/h位で走るか、酒飲んで走ればまた教習所に通えるようになるよ! 酒は欠格期間がヤバイ
教習所によってはライディングスクールやってるよ
他にも試験場でも無料のライディングスクールやってるとこもある(保険昼食別途500円車両持込み) 暖かい日差しが部屋の奥まで差し込んで
ちょっと遠出しようかと思ったら空気が冷た過ぎたw
ホンダ本社前の明治神宮外苑辺りは今から見ごろなのかな >>41
普通? 大型?
取ったのが普通なら、大型通えばいいじゃん。 >>35 だけど
今の時期、しかも平日の教習所はガラガラなんだけど普通に輪の合宿生が一人だけいるっぽい
時間がかぶることはないから走っているところを眺めてたけど俺と同じ状況でマンツーマン指導でした
合宿でも時期と場所次第ではマンツーマンになるけど、こればっかりは事前に分かんないよね きらびやかなバイクライフを初心者に見せつけてモチベーションにすることも意義のひとつだからいいのだ 先日卒検だったんだけど、すごい緊張しながら、後方確認よし!ミラーよし!エンジンスタート!あれっ?エンジン。えっ?エンジンつかない!えっ!なんかミスってる!やばい!ってアタフタしてたら教官がきてキルスイッチ入ってますねだって。ビックリしたわ。 キルスイッチトラップは駐車中にされるいたずらの筆頭だから覚えとくと良いよw 普通二輪 初日
早速1段階1時間目の補習が決定しました >>52
一段階で補習多く付くのはおかしくは無いから気楽にどうぞ むしろ教習所が潰れるぐらい安心パック発動させまくってやれw ダイレクトで大型二輪の教習受けても補習とか無かったんだがどんな運転してたら補習になるの?
補習無制限のパックとか付けてないから教習所的にも補習に抵抗は無かっただろうけど一度も補習なんてなかった
転倒とか発進すら危うい人が補習になる感じ? うちのとこはスラローム8秒
一本橋5秒でも第2段階の見極め貰えたぞ大型二輪w >>56
先週1段階のみきわめだったんだけど、4人のうち1人落とされてた
その人はなんかタイムがどーのこーの言われてた
検定落ち以外で補修は聞いたことないな うちのとこも大型でスラロームは無理しなくていい転んで怪我しちゃうよー
っていわれたからかなりゆっくりやって終わったな
一本橋は初めから11秒以上出来たからあんまりやらされた記憶がないw 大型の2段階目なんだけど、1本橋で普通二輪1段階目の人の前で落輪したった
超恥ずい >>41
各都道府県で年一でやってるグッドライダーミーティングとかいってみたらどうかな?
こないだ自分も初めて行ったけど久々に教習所コース走れて楽しかった。
ふと気づいたら右側ステップのバンクセンサーが無くなっててショックだったけどorz おめでとう〜
寒い時期でサンデーライダーは乗る前に覚悟がいるけれどw
2020規制にあわせてフラッグシップが発表されて21年までに
ラインナップが大きく変わるのかな
良いバイクに出会えるといいね 週に1度いけるかいけないかだったから3か月ほどかかったが終わった。
長年乗ってた原付スクーターのウィンカーが中央に戻すタイプだったから、
プッシュキャンセル式は最後まで慣れなかったな。(今はこれが主流らしいけど)
間違えてクラクション鳴らしてしまったことも数回…。 >>64 >>65
ありがとうございます
足が短いのでバイク選びが悩みどころです(¯∇¯٥)
>>66
俺も今までそのタイプのウインカーだったからプッシュキャンセルは慣れませんでした。
指も短いので半クラしながらウインカー操作が難しかった。 暇だし中型にも慣れたから大型でも申し込んでこようかな 今からの時期だと、二輪の受付けを絞るとこが多くなるかも
まずは問い合わせですね 申し込んできた
中型取ってから5ヶ月くらいだったから
入所式、適正免除で、卒業生割もあった
さて、また教習生頑張ろう
この数ヶ月で染み付いた自己流の運転を正して貰おう >>70
普自二取得から5か月なら大型教習は楽にこなせそうですね
追加される項目は波状路ぐらいだったような・・・
卒検受かって卒業したけどあと2時間コースを走って練習したかったですね 官僚がぶちきれるとしたら
通達指導無視の未提出、未記載、未設置等だろうw 二輪用のメットは今回の不適切処理対象外じゃなかったっけ? 2019年12月1日施行
スマホを保持しながら運転は罰金が1万5千円(2輪)と3点 夏は暑いと思って10月の中頃から教習始めたけど、2時間連続で乗るとヘルメットが汗だくになった
今ぐらい寒い季節の方が教習にはむいているかも知れない 朝イチはちょっと寒い、雨降るとめちゃくちゃ寒い。地域にもよるけど CB400SFの教習車の方が生産終了らしいという噂話
CB400SFの教習車が生産終了する
2020年5月生産終了
後継モデルは2022年以降に出るよ
通常のCB400SFについては何も聞いてない いい加減エンジンを新設計にしてほしいな
可変バルタイ付けてリッター30走るように 教習車なんて2気筒で十分 オレはCB400Tで教習やった 全部が全部とは言わないけどNCと比べたら4気筒のほうが乗りやすいよ 免許取ってVTRに乗ったらエンブレの効き具合にビビった
教習車と全然違うやん!って NCLは市販の400より遅く不快な振動と下で粘らないのが教習所向けっちゃ教習所向けw
壊れかけの電マみたい
4気筒はよく調教されたジェントルな電マって感じ ID真っ赤で19連投してる奴おって草
どんだけ必死なんだよw >>92
おかしいのは1人だけじゃね?
NGしたんで見えないけどw >>92
大型でも買い免って連呼して荒らしてる人と同一っぽいね >>97
違うのか、IDをあぼーんしたらどっちも見えなくなったからそうなのかと思ったわ。すまんかった。 >>101
俺もした。更に後輪ロックさせてるけど合格したよ。 クランクでパイロンヒットしても受かってる人いたし余程のことがなきゃ受かるさ >>104
それは余程のことのような気がするんですがw
教習所によっても違うのかねえ 接触小は20点減点だからまだまだ余裕あるよw
スラロームと一本橋で1秒ずつロスしてもギリギリ受かる パイロンに接触したかどうかの話より
どうしたらそういうことにならないで済むのか大事
距離を開けて回れば心配しなくていいね
外側のパイロンに当たらない程度に寄せて
走行ラインを決める 免許取得するのが目的なら構わないけど、その認識で公道走行するなよ。 公道と検定の違いがわからない道交法基地外はどっか行ってくれよ >>109
言いたいことはわかるけど、検定では足着いたら減点って気持ちも働くわけだし、もし公道で接触の危険があったらベテランでもバイク停めて足着くよ >>111
公道に限らず接触の危険があれば停止するのが基本。
接触20点減点が余裕と言う発言そのものが、何も学んでいない現れで、免許交付される者としては相応しくない。 スラロームが上手にできればできるほど安全に止まれる状況が増えるんじゃないかな
公道に出ればどんな下手っぴでも時速40km/hくらい出して曲がる状況って絶対にあるし >112
基本って誰が決めた基本?
足ついてもいいし、止まってもいい、押してもいい
状況に応じて必要な手段をとればいい
足つけばクリアできる内容でなぜとまらなければならない? >接触20点減点が余裕と言う発言そのものが、何も学んでいない現れで、免許交付される者としては相応しくない。
で、頼むからもうこれ以上基地外発言はやめてくれ
おまえ、あれだけ発狂して暴走しておいて、まだ続けたいのか >>114
接触する理由、回避する方法を理解していれば停止が基本になる事は理解出来るはずだが。
検定で足付くことが駄目だとは言わない。
そもそも接触有りきで話す事が間違ってる。 >>115
接触して困るのはお前だぞ。
お前は検定で接触は20点減点で不合格にはならないから推奨するのか? >116-117
>そもそも接触有りきで話す事が間違ってる。
それが日本の免許制度だから、だな
お前は道交法を守れと発狂するわりに、法律が許容してることにはダメ出しか
都合のいい話だな
>接触して困るのはお前だぞ。
だから自衛する。
>お前は検定で接触は20点減点で不合格にはならないから推奨するのか?
推奨はしないが、反対もしない
現実として受け止め、必要な自衛策を取る
その現実を受け入れられないのなら日本の公道を走るべきではない
免許返上をお勧めするよ >116
>接触する理由、回避する方法を理解していれば停止が基本になる事は理解出来るはずだが。
まったくもって理解不能だな >>118
法は接触を許容していない。
検定で接触が20点減点で余裕があると言う思考は正しいか?
何を学びに教習所に行ってるんだ? >>119
お前が事故しない理由、事故する理由は理解できるか?
基本的に全てが停止すれば事故は発生しない。
これは日常的に皆やっている事。
これが出来なければ事故が発生する。 >>120-121
>法は接触を許容していない。
接触(小)は−20点、接触(大)は中止
ただし、接触(大)も講習で指導員が再受験可能と認めれば再受験可能
次の検定で接触しなければ免許を与える
これが現実。「接触(小)には免許を与えない」という法律があるのか?
>お前が事故しない理由、事故する理由は理解できるか?
道交法を守らない人間が存在することを前提に自衛策を取っているから、だな
たとえば郊外のバイパスで80キロの流れが出来ている場合、お前はどうするんだ?
彼らを無理やり60キロに減速させるのか?
警察に通報するのか?
おまえ自身は60キロで走るんだろ、でも80キロで走っている集団が存在する、という事実を前にお前は何をするんだ? >>121
>基本的に全てが停止すれば事故は発生しない。
>これは日常的に皆やっている事。
妄想もいいところだなw >>123
お前が本質を理解していないのが良くわかる模範解答だな。
これが教習所はぬるいと言われる理由。
接触しても20点減点で余裕があると言う思考そのもの是非を問いている訳だが。
そんな思考のやつが翌日に公道走行出来る事が問題なんだよ。
道路交通法を遵守していても事故は発生する。
最終的に違反するから事故が発生する訳だが、例え話をするのは構わないが無駄な事。
安全に停止出来る速度で走行出来るようになり、事故の本質を理解してから書き込む事。 事故は過失
人間は失敗する前提で道路交通法はできているね
刑の重さと賠償責任と結果責任の重さは比例しないので注意してね
最近は車が煽り運転やひき逃げ当て逃げ後に
もっと悲惨な事故起こしてるのが多いから重罰化の動き
スマホしながらバイク乗るような人はいないけれど
車はやってるからね気をつけてね >>124
お前はその妄想とやらを実行してるんだよ。
お前は日常的に事故を目撃、被害者もしくは加害者になってるのか?
近所の交差点を5分でいいから観察してみろよ。
皆、信号を守り安全に停止しているはず。
これが出来なければ事故が発生する。
これが妄想だと言うのならお前の運転も妄想ということだ。 お前の理想と妄想はどうでもいい
>そんな思考のやつが翌日に公道走行出来る事が問題なんだよ。
で、その現実を前にお前は何をするんだ?
>道路交通法を遵守していても事故は発生する。
全員が道交法を遵守していても事故は発生するし、誰かが違反していても事故は発生する
で、いまこの瞬間にもどこかで誰かが道交法に違反している
その現実を前にお前は何ができるんだ?
集団で80キロで流れているという現実
この現実を受け入れてこそ、どう自衛すればいいのか、という対策が取れる
お前は受け入れない、受け入れないと連呼すること、それこそが現実無視で無駄なこと
ま、連呼するのは勝手だがね >>127
人は完全では無いからね。
それでも事故は許されないし、悪質化すれば法改正し厳罰化しているが違反者、事故は0にならない。
スマートフォン操作、注視しながらバイク運転してる人居るよ。 >128
「赤信号で停止すること」と「足つかないと進行できないような場所で停止すること」に何の関係があるのか
赤信号は停止の信号が出ているから停止している
足つけば進行できるところは停止せずに足をついて進行する
なんの関係もない
>皆、信号を守り安全に停止しているはず。
法律を遵守している場合もあれば遵守していない場合もある
ただそれだけの話。
一部で法律遵守されているから全ての場所で遵守されているはず、というのは詭弁
とにかく、目の前で集団で道交法違反が行われていたとして、お前はそういう事実の存在を認めないのか。 理想と妄想はどうでも良いのに必死だな。
一言も全ての場所で法を遵守しているとは書いてない。
これが日本人の読解力の無さを表し、妄想する人物と言う事なのだろうか?
安全に停止出来る速度で走行する。
これを理解、実行出来る様になれると良いな。 >>133
お、また出たな
どうせ都合の悪いことは全部シカトするんだろうけど、それでも一つ質問させてくれ
接触小にこだわってるけど、一本橋、スラロームの時間過不足は許容するのか?
許容するとすれば、接触小との違い
許容しないのであれば、過去に一度も許容しないという発言がなかった理由
以上頼むわ >>133
で、結局、緊急時に出来るかどうかもわからない回避テクニックなぞ宛にするな、ということでいいんだな? そもそもバイク寝かせてアクセル開けてやってたら回り切れなくなる失敗はあっても、接触はしそうにもならんと思うのだが。 ま、接触しても心の余裕は持つべきだよな。
慌てたらそれこそアウトだ。 オマイらのバイクのきっかけは何?
俺は同じ寮にいる大嫌いな先輩がロードバイクに乗ってるからバイクでぶっちぎってやろうと思ってる。 とある漫画(バイク漫画ではない)にカワサキのW1が出てて乗りたいと思ったから
まだ普通自動二輪しか持ってないけど 高校の時の元カノがバイクバイク言って洗脳してきたから
実際は兄貴が原付免許取るって言うからついていって一緒に取ったのが始まりだな >>140
ご当地ナンバープレートが欲しかった
どうせなら30km/h制限の原付じゃなくて二種にしようと思った 中学のときに通学路の途中にあったバイク屋に興味があって立ち寄ったら
チームに誘われて練習についていくようになってからだね
3ない運動と受験で離れてバイク免許取得は40年後w メリープッシングリーン。
お前ら。
よいお年を。
ついてこれるかな。
グリーングリーン。 グ た こ
リ ど の
| り 境
ン 着 地
。 け に
る
だ
ろ
う
か 近所の教習所の評判があまりよろしくなくて、それでもネットの口コミなんて話半分で見ておかないとダメなんだろうなと思っていて、wikiに説明があってコリャマジなんだと確信したので遠いけど別の教習所に入ることにします
俺ってヘタレですか?
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/セパルライディングスクール橋本 垂れ流しの口コミは嘘が多いからね
自分の耳と目で確かめて判断しないと
俺は評判の悪いやつのほうが気が合うことが多いな
人の悪口言ってるのは気が合わないw >>141-144
最近の話がまったくなくてワロタw >>147
Wikipediaボロカスに書かれてて草
ググったら個人ブログとかでも酷評されまくってるから避けて正しかったと思うわ >>149
>>143は最近でもありえるだろ、ちうか4年前のオレだよ >>147
これは確実にヤラセじゃね?
運転出来ない女の子連れてきてどうするんだよ
https://i.imgur.com/LwmQAic.png 自分はグーグル評価4.4のとこと3.0のとこに通ったけど3.0のとこのほうが指導員の質が安定してたな
4.4の方は大方いい人だったけど駄目な人もいた感じ
評価してる人も最繁忙期に入所して予約が取れないから星1つなんて自業自得な人もいるから当てにならんw >>152
写真撮るために停止してサイドスタンド出した状態で跨がってるだけでは…。 >>158
広報写真なんかそんなもんだよ。
映える写真撮るためにわざわざモデル雇ったんじゃね? >>159
モデルを使わないと映えない教習所と言う事ね 通う教習所の選択なんかあまり無かったしな〜
高速使って40分が一番近い教習所だったわ、しかも11月〜3月は新規2輪受付けしてない
結局、高速使って1時間の教習所に通ったけどしんどかった 会社最寄り駅から2つ目で、通勤定期券が使える所で良かったよ。 >>152
凸った縁石が有るとか変なコースだな、コケた時に危ないぞ
ウチが行ってた場所はコース内が平面で、コース外が下に下がってる構造だった >>167
変ではないよ
そもそも転んで縁石が危険なら、公道は危険だらけになる 海外だとガードレールが日本みたいに切りっぱなしじゃなくて末端が斜めになってるとこもあるね
突き刺さらないけどジャンプ台になりそうw 教習所は安いとこにした
駅からちょっと遠くて歩いて通ったんでおかげでやせた >>168
公道と免許がない者が通う場所は違うじゃん 日常走行レベルの操作を小一時間コース走り回って出来ない奴は運転免許受け取る資質が無いと認識してもらわないと何時まで経っても事故が減らない 小一時間かかろうが、五時間かかろうが、最終的にできるようになったら問題ないと思うけどね。
大事なのは結果だよ。 公道に出て最終的にできる日数の差はでかいかと。
まぁ車に気づいて貰えない。そこだけはしっかりと認識すべき。 >>174
突然ぶっこんでくるのはわざとじゃないならアスペルガーの疑いがある。 わし30手前なんだが教官はほとんど年上だからか偉そうに教えてくるやついるが、はたして年上の教習生だった場合同じような態度なのか?
と疑問に思う。 教習所によるんじゃ内科
自分は大学生だけど、若い教官も爺教官もみんな優しいで 歩行者や自転車バイクは邪魔だから死んでもよいと
思っているクルマ乗りがたまに説教しに来るね
バイク乗りはぶつかったら怪我をするから人にもぶつからないように運転するが
クルマ乗りは年間約2000人の歩行者と自転車と2輪を殺してるが反省をしない
パトカーの乗務員も訳の分からん説教をするね
いっぱい殺してるほうを規制しろと思うw >>180
学校次第だね
特に大手が経営してるところだと、クレームにはかなり目を光らせていて、教育サービスとしての指導を徹底している 何事にも挑戦する姿勢はいいね
人が当たり前にやってることは
自分にもできると思うと変に緊張しなくていいよ 安全運転のために大特 牽引 大型二種まで取ったよ 普段は軽自動車と250のバイクしか乗らないけど
バスの真後ろ全く見えないから車間開けろよ >>188
その免許取得しなくても安全運転出来るよね? 大型、牽引、バスの特性を理解するのは良いと思うけど、安全運転のために50万円以上使うのは凄いなと思って >>192
道具の良し悪しで仕事の効率出来映え違うしね 点検整備は安全運転の基礎の基礎だしな
風俗遊びは40歳超えてからでいいや
若い時に病気でももらったら先が暗いw 60過ぎても若い頃より元気にできるよ 今はいい薬があるので
逆に女はこういうの無いから困る 50過ぎてトラブル多くなる タクシードライバーの平均年齢考えたら普通だよw
と思ったらここ二輪スレで震え上がる >>175
では“出来るようになってから”公道に出る様にして貰いたいもんだ
公道に出てから慣れたら良いとか言ってる奴は殺人教唆しているのと同じだ >>204は教習所スレで勝手に公道の話始めて他人様を犯罪者扱い。名誉毀損だよな あっちに張り付いてる安全大好き基地外がこっちにも来てんのか。
あいつ人の迷惑考えないでいつまでも議論したがるし、心の底から気持ち悪い >>204
公道に出てから慣れれば良いなんて一言も言ってないんだけどね。
レスに無い言葉を捏造しないでくれる? 国が認めた免許を持つことで公道でバイクに乗れる
試験に受かった人を批判するのは国を批判するのと同じだね
ただの「ねたみつらみ」
格差が広がるとこういうプロレタリア思考が蔓延するね
犯罪が正当化され暴動が起きる
日本で貧乏やるのは辛いよ
「はたらけ〜!」と言いたいその上で
日本人の所得を削っている政府を倒せというなら理解はするw 免許は書類上の資格に過ぎないからな、未熟運転致死傷罪なんて罪もある
公道に出て良い技量を有してないのに無理に公道で人身事故起こした時に適応されるんだ
不安があるならペーパードライバー講習など受けるといいぞ そもそも、卒業までに手こずったからと言って、卒業してからも運転が下手だと決めつけるのは良くないよね。
基本を掴むのに時間がかかるタイプなだけで、基本さえ掴めばあとは順調にいくかもしれない。
教習所でコケまくった方が上達するなんて言葉もあるぐらいだし。 運転免許を受けている人が未熟運転致死傷罪に問われた例を寡聞にして聞いた事がない
無免許にもかかわらず未熟運転致死傷罪には当たらなかったという例は知っているが コケまくるなんてダメだろ。周りから要注意人物になる。 取り回しの時はローに入れてクラッチ切って動かす方が安全だよね?
教習所通ってる時は全然意識してなかったけどバイク買って微妙な傾斜にバイク止めた時に思った >>212
> 免許は書類上の資格に過ぎない
運転免許は国家資格
原付でも3時間ぐらい講習が必要じゃないかな
普通2輪などは試験場で技能試験に合格するか
自動車学校等の卒業証明証がいるよ
身近な資格だけど国家が管理した厳正な免許
ゆえに法によって運用される なぜか都道府県公安委員会で小型船舶免許の国交省より劣るんだよね? 国の仕組みのあり方に口出しても早々変わるわけでもないですが
免許人口が多くて煩雑になると海上保安庁などに移管されるかもしれないね
密漁の横行や密輸とか危ない誘惑が多いって話だけに
昔は取り締まりも巡視船と駐在のバイクと組んでで追いかけてた
小型船舶も国家試験免除校とかで20万以下で取れるみたいだし
泳げない船酔いするで縁が無いけれど海のレジャーも金さえあれば楽しい
公安委員会管轄になると原付で免停になったら
車にも乗れなくなる見たいなのがちょっと困るw >>212
行動に出て良い技量って誰がどうやって判定するの? >>212
その未熟運転致死傷罪がどういった事例に適応されたのか理解してるかい?
無免許で初めて運転する、とか、初歩的なハンドル操作ができない、とかそういうレベルの話 たとえ無免許でも、毎日運転してる場合など、運転技術があると見なされた場合は、未熟運転致死傷にならないらしいよ。(それはそれで悪質だがw)
無免許で、しかも運転技術が未熟なのに運転して死傷させた場合に、この罪が適用されて罪が重くなる。 未熟運転(略)って京都でフェアレディZ房総させて子供轢いた奴に適用されてたよな確か 教習所スレで未熟運転致死傷罪とか言い出すヤツはろくでもないヤツだってことだな と過信運転マウント罪が申しておりますがいががなさいますか裁判長 未熟運転致死傷罪[みじゅくうんてんちししょうざい]とは、通常の交通事故よりも刑罰が重い危険運転致死傷罪の一種であり、自動車運転死傷行為処罰法に規定されています。
具体的には「その進行を制御する技能を有しないで自動車を走行させる行為」と定められており、運転免許を取得していない者が自動車を運転して人を死傷させた場合などがこれにあたります。
一方、いわゆる無免許であっても日常的に車を運転していたりして運転技能を有している人の場合にはこれには該当しないとされており、議論がなされています。
未熟運転致死傷罪が成立する場合、被害者死亡の場合は1年以上20年以下の懲役、被害者傷害の場合には1か月以上15年以下の懲役に処せられます。 >>215
教習車しか運転経験が無い者がリッターSSとかゴールドウイングで暴走して事故ったら可能性あるんじゃね? 免許取得している者が未熟とするのなら、未熟者を公道で走行しても良いと国が認めてる事になるが 教習所では40km/h以上出すことがないだろう
そこまでの経験しか無く技能も担保されてないのに
免許取ったら高速で100km/hがOK・・・
免許取ったその足でSSで150だのそれ以上ですっ飛べば
可能性は十二分にあると思うけどね
ただその場合、被疑者死亡のため不起訴のパターンだろうけど >>239
いや、熟練者でも150出したらダメだし、そういう事故り方したら死ぬからな?
まさか熟練者なら許されるとか言わないよな? 昔の四輪免許は自動二輪の免許が勝手についてきたことがあるからな
バイクの操作したことないやつが免許持ってることあるかと >>236
判例他でそう決まってる
>>239
それは未熟とみなさない、ってことになってる 普通免許取得したら原付も乗れるが、ほとんどの人は原付経験無しに乗り出す訳だ。 まあ、なんだ...ここはとりあえず教習所スレだからな。
もういいかげんにしろよ。 へぇ原付免許取った足でバイク屋行って6MTのバイクで公道に飛び出して事故っても未熟じゃないのね。 >>245
今時は教習時に原付に一回少し乗せるだろ。
既に20年以上前からやってるからそれ知らないって…。 >>247
実技講習受けますよ
地域によって時間や内容は違いがありますが講習指導要領に沿って行われます 普通免許取る時に原付教習を実施するかは教習所の判断に任されてるんだが 全く関係無い話を唐突に始めるやつコレ何?
>>251なんて原付以外何も関係ないけど >>242
>まさか熟練者なら許されるとか言わないよな?
なら免許持ちでも150から事故ったら未熟運転某で処罰OKってことね >>250
その実地講習ってのはMTのバイクで行われるの?
跨がり乗りの原付ですらないようが気がするんだが >>241
それだってブックが組まれた上での操作じゃないか
免許取ってからまともにできるとは思えん
60からの急制動できるの?100だったらどうなるの?
ABSが当たり前になっていくとはいえ、ビビってフル制動なんかできないだろ
BMWなんかはフル制動するアシスト機能があるらしいが一般的ではないし >>259
小型二輪免許以上を取得した人間が二輪での事故で未熟運転致死傷罪に問われた事例を挙げてくれれば、それでいいんじゃないかな?
それ以上は素人が何言っても無駄だろ? >>257
それじゃ>>247への反論になってないよねえ
リアブレーキを右足で操作することすら知らない・経験していない者が
MT原付に乗ることになるわけで >>254
それだと未熟運転にはならないよね。
未熟・熟練関係なくダメな行為なんだから、熟練度関係ないでしょ。
例として不適切だと思うよ。
あり得るとしたら免許取得後一度も運転してない人が何十年も経ってから運転して事故った場合だろうけど、判例ないだろうし何とも言えないね。 >>261
それが未熟者とするなら本人に原因があります
それも含め免許交付しているという事は未熟者としてではなく、違反者と言う事になります
少なくとも法規走行を学び走行出来るハズですのでその上でMT車に乗り公道で事故するのは本人が原因です
運転出来ない、判断出来ない、事故するのであれば乗らないという選択も本人次第です >>263
信号待ちで追突されても、追突された本人が原因と言いそうだな。 >運転出来ない、判断出来ない、事故するのであれば乗らないという選択も本人次第です
その選択が真っ当にできないのがいるから諸々の罰則が存在する
あれだけダメだダメだ、それこそ小学生ですらダメだとわかっているであろう
飲酒運転がどんどん厳罰化されていくのが実情だ >>265
飲酒運転厳罰化と未熟運転致死傷罪は全くの別物
とりあえず検挙事例なり判例なりを出してくれよ
飲酒運転厳罰化の実例を俺は出すからさ
http://maizuru-lawoffice.com/example-introduction/criminal-case-drink-driving/
示談できたから執行猶予がついたけど、免許取消&欠格2年だってさ
さあ、未熟運転致死傷罪の事例をみつけてくれよ 自由落下速度を調べてたら興味深い数字が見つかった
10メートルから物を落としたら地上付近で時速50キロ程度だとか
高速で100キロに慣れてると死と結びつかないがスピードはバイクより遅いw
飛び降り自殺などしようとも思わないが
飛び降りた人ははっきり風景が見えてるね怖いw
空から滑空するスポーツで時速200キロほど
ちなみに自由落下速度はカシオHPで簡単に計算してくれる
https://keisan.casio.jp/ この基地外キャッチボールは一人でやってるんだろ
察しろよ 飛行機使って上空から隼を餌で釣って降下させた時の最高速が300キロなんだっけ?
軽自動車でも140キロ出るけど、これはプロ野球選手の投げる球と同等なんだよな 楽しむのは自演する側だろ
それにつき合わされる側はどうなんだろうね >>274
読みたくない話題を無理に読む必要はないだろ
君は何を話題にしたいんだい? >>274
なんで付き合う必要があるのだ?
普通にスルーすればいいだけじゃん 雨降ってきたからキャンセルした
みんな天気関係なく乗っちゃう? やっぱ乗るか……
今日やるの1段階のスラロームだったからコケるの怖くてキャンセルしたわ。。 >>279
雨の日こそ転倒しても安全な教習所で走っておいた方がいいんじゃないの。 真冬だし、風邪ひいてもコケて怪我してもつまらないと思う。
俺も前日の天気予報見て、雨予報の時は早々キャンセルしてた。 >>277
雨の日経験するのは良いと思う
雨の日は可能な限り乗りたくないけどね 特にめちゃめちゃ降ってないなら、今の季節は上下イージス程度で
レインコート無しでも問題無さそう。 >>279
出掛ける時は天気良くて、帰りに雨降った場合のドライビング練習と言うことで、指導員からノウハウをもらう。 >>277
雨の日の練習が出きるんだから
普通は喜んで受けるだろ 雨の日は教習所も空いてるし積極的に行くべきだよ。
コケてもケガしないようプロテクターフル装備だし、バイク壊しても金かからんし。
免許取ったら雨の日は一切乗らなくなったけどな。 >>277
雨の日はよくキャンセル出るから、キャンセル待ちのチャンスだって指導員が言ってた。
キャンセル料かかるのによくやるわと思うけど。 バイクと雨の関係は親密w
ツーリングで関東から九州に行こうとしても
どこも晴れてる日なんか滅多に無いので覚悟が必要
体まで雨水が浸透しない雨具を兼ねた
ライディングジャケットスーツをこの時期は着れるので
良いものを手に入れたいね
夏場は暑くて着れないし濡れたまま着てると雑巾のようなにおいが出てくる
温泉に浸かってすっきりしたら臭くて袖を通すのがいやになるレベル
それまで気づかないのが怖いよ気をつけて 20年ぶりにバイクの免許取りに行ったら
20年前に車の指導してくれた教官がいて吹いた。
優しい人だったから嬉しかったけど。 雨の急制動はやっといた方がいいと思うなあ。
全然止まらないと感じるか結構止まれると感じるかで路上に出た時の
心構えが変わる。俺の場合先に四輪とった時雪道メインだったので
雨の急制動は結構止まるな、という感覚だった。これが夏に四輪取ってたら
逆に止まれないと感じて雨の日は乗らなくなってたかもしれない。 状況が違うと挙動がまったく違うよ
雨上がりの濡れてるだけの路面
雨が降ってる最中の路面
水が流れてるような路面
わだちに溜まった水の上
濁った水は進入禁止w
未舗装などで轍ができてるような道路では
できるだけ高いところを走って均す
マナーでもあり安全でもある 君らはもっと仏になるための
修行というものを学ばないと
死ぬまでに間に合わない
「一生空しく過ごして万歳苦ゆること勿れ」
我が門家は夜は眠りを断ち昼は暇を止めて之を案ぜよ! >>293
違うところに書き込んでしまいました;; 別に路上でやれば。ただし、迷惑がかからないように。 教習受けたのが夏だったから雨でも乗ったけど、
今の季節だとキャンセルするなw せっかく一番大きいサイズの雨具買ったのにプロテクター付けてるとギチギチで入らねえw
ずぶ濡れになりながら見極め終わったわ 教習所にないか?雨具
おれが行ったとこは何ひとつ買う必要がなかった 冬場の雨上がりは暖かい
なんて甘っちょろい事を言ってられない地方もあるんだろうな 卒検、自己採点では大丈夫と思ったのに落ちた。
一本橋が1秒早いのと安全確認が十分ではないのとクランクでのふらつきを言われた。 足ついたわけでもないのに。
きびしすぎねーか? >>301
まずは試験おつかれさまでした。
えぇ?!厳しいですね。
あからさまにミスしなきゃ皆合格すると思ってた。
ちなみに関東の教習所ですか? >>301
卒業検定お疲れ様でした
自己採点が良くて安全確認不十分なのは補修の時に確認した方が良いですね 「安全確認が十分ではない」
これは減点箇所が多すぎて一番気をつけなければいけない項目
首振り確認とそのタイミングを教官から盗む
新人教官のほうが丁寧にやってる印象 >>306
だな
実は安全確認が地味にマイナス食らうんだよね
課題は多少時間が足りないぐらいなら大丈夫 >>301
安全確認不十分を複数回やって何回も減点されたとか?
試験官によっては老眼の人とかいるから、安全確認してるのが遠目でも分かるように、大きく首回すほうが良いって聞いた。 会社のバイク乗り(大型)の先輩に
「今までに、バイクで事故った事あるんすか?」と聞いたら
一度も事故った事ないし、教習所含めてコケた事ない。
教習所で一度エンストしただけと言われた。
そういうもんなん?バイクのレーサーにでもなれば良かったのに。 >>310
そういうもんだしバイクレーサーにもなれる
ただ結果が出るかどうかは別 限界を知ろうとすると転ぶのが当たり前になるから安全運転主義だと速く走れないかもな。
限界を知った上で上手く転ぶ技術や本番で転ばない技術が必要。
ジムカーナの選手はトップクラスの選手でもバンパーで固められてる。 数百万のバイクで転倒しそうになるとヒヤッとするねw
中古のオフロード250ccぐらいで遊びつくして
リアが流れていく感じやフロントがドン突きで刺さる感じを
10代で経験しておきたい >>311
SMAPの森くんは特別な例でしよ
簡単にレーサーにはなれないと思うけど? なぜ公営ギャンブルのレーサーなだかw
レースに出るためのライセンスを取れば
レーサーと言ってもいいかもしれないが
ちょっと恥ずかしいから入賞するまで
内緒というレベルが多いかもしれないw 例えて言うなら
今までフラれた事がないって先輩に俳優になった方がいいんじゃないか
って思うようなモンに聞こえる
もちろん、かなり高いポテンシャルを持ってるがゆえにフラれた事が無い可能性もあるけど、そもそもフラれる以前の経験を済ませていないだけの可能性もある
要するにフラれた事あるかどうかで男っぷりの高さを裏付ける根拠にはならないだろうって事
コケるのも同じ
ちなみに俺は1日5回転けた事あるけど、女性にフラれたことは一度もない ただ公道オンリーなら無転倒(無事故)って誇りに思うべきだと思うけど、それとレーサーとかは次元が違う話だよねやっぱり 低速バランスでコケるコケないででかいのは、足の長さの差 無理してないからコケにくいのであって、レースなんか無理してナンボだもんな。 「安全の為に速度は出さない」とか言ってる奴に限って“速度が出てしまった時”にどうして良いか判らないまま歩行者の列や店舗に突撃するからな >>318
ハーレー乗ったらシート低いのに重くてヒヤヒヤしたなw >>314
森くんの件は解らないがレーサーにはなれる
結果が出せるかどうかは別で続けられるかどうかも別 >>316
告白と、付き合わなければ振られること無いよねw
バイクに乗った事無ければバイクでコケることもないw >>320
速度出さない事が安全とは限らない
動いている以上事故する可能性は有る
時速1kmで走行し事故する者も居れば、時速100kmで走行しても事故しない者も居る >>324
存在するかどうかではなく確率傾向の問題だろうに 事故は確率では無い
そもそも事故の確率とは何を基準としているのか? 公道は不確定要素が多い
例えば追い越し車線に留まらないのは正面衝突のリスクを下げる効果がある→逆走者からしたら向かって右側が走行車線だから
これは確率の話 マジレスすると
滑って転けてみないことには分からない限界値ってあったりする
こう書くと猛スピードでコーナーに突っ込んで‥
とか想像するかもしれないけど、バイク場合びっくりするくらいのゆっくり速度でもタイヤが滑ったりするもんでね
特に技術的に未熟な人はタイヤに荷重かけられないから余計
もちろんタイヤの限界を掴もうとする練習なんか公道でやったら命がいくつあっても足りないわけで、公道では転けなよう安全マージンをたっぷりとって走るべきだと思う
そんなんだから、やっぱ公道経験だけの安全なライダーは競技的な意味での2輪操作技術にはかなり劣るとは思うよ >>331
公道を事故違反無く走行し楽しめれば良いんじゃない?
競技者と比較する事の目的は? っていうか個人的にバイクは非常に競技性の強い乗り物なんじゃないかと思うけどな
どう考えても公道ではオーバースペックだし
公道だけで終わるのもったいない気がする >>328
「自分が事故に遭う確率」じゃね?
速度違反してりゃ自分が事故に遭う確率は上がるし、法定速度で走ってりゃ事故に遭う確率は下がる。
事故が発生するかなんて、みんなあまり重視してないと思うよ。大事なのは自分が事故に遭うかどうかだよ。 >>335
法定速度で走行しても事故する可能性が有る
確率を下げたところで事故しては意味が無い
事故しない運転するのが望ましい >>336
ID:1nXPH8Fnは、1kmで走ってても事故する者はいるって言ってたからな。
時速1kmで走ってても事故するのに、事故しない運転ってどうするのか不思議で仕方ないよ。それこそ確率を下げるしかないんじゃないの? あ、転倒も含める? それで転倒にも気を付けたとしても、追突される事故とか、極めて防ぎにくい10:0の案件はあるわけで。
だから事故に遭わない運転なんて存在しなくて、確率で考えるしかないと思うよ。 今日、黄色信号で突っ込んで言った車が交差点内で急ブレーキ
もちろん俺も停止線超えるまで黄色だったから…過失10割ありがとうございました >>339
事故に遭わない運転してないの?
運転する度事故に遭う?
その確率の算出方法は? 路上での事故は偶然的な事象
コースや練習場は必然的に起きる事象
極限下のコントロールを強いられる競争だからね
死亡事故を分析するとクルマに殺される率が高い
技術より車に近づかない運転を身に付けたほうが長生きかもしれない
公道でスピード出しすぎて初心者みたいな
単独事故で命をなくす人もバイクの場合は多い(関係した他者が逃亡するケースも含む)
管理されたコースで救護体制がしっかりして
プロテクターなどの装備をして且つ
コースライセンスを取る際に説明されるルールを守って
互いに安全に使おう >>343
事故は偶然ではない
事故は因果関係が明確で原因が有り結果(事故)に結びついている >>342
そんなの細かく算出する必要ないよw 危険なことすりゃ事故に遭う確率が上がるのは当たり前でしょ。
つか10:0案件の被害も防げる「事故に遭わない運転」があるなら教えてくれw 危険な事って何?
危険な事しなくても事故は発生する >>344 > 因果関係が明確で原因が有り
これは未然に防げる事故だね >>346
交通違反、確認不十分。一々全部言わないけど沢山あるね。
危険な事しなくても事故が発生するって知ってるのに、どうして絶対に「事故に遭わない運転」なんてものが存在すると信じ続けているのか、理解に苦しむよ。 >>348
それはお前が勝手に【絶対】と思い込んでいるだけ
ただ事故しない運転は存在する
それが出来なければ事故が発生する
お前が1日運転して事故に遭わなければそれが事故しない運転
安全に停止出来る速度で走行した結果事故に遭わない
それが出来なければ事故する
難く考えるなよ >>347
事故には必ず原因が有る
原因は多々あるが、その結果安全に停止出来ずに事故が発生する
加害者、被害者共に安全に停止出来る速度で走行出来ない結果が事故
過失無き被害者は加害者に原因と対策を問い詰めてやれ >>349
それは結果的に「事故しなかった運転」であって「事故しない運転」じゃないでしょ。
ていうか、そうやって「事故しない」とか「事故は発生しない」とか、100%断言してると受け止められるような言い方をするから、こうやって叩かれたり荒れたりするんやで。
少なくともネットではその言い方、直した方がいいよ。 >>351
結果が全て
結果的に事故しなかったという書き方は事故する様な運転してるのか?と受け止められるかも知れないが良いのか?
直したほうが良いんだよね?
と言う事を自身で深く考えなさい
基本的に皆事故しない運転をしているはずだし、その様に教育を受けているはずなのだが
違うのか? >>352
そういう運転してても10:0案件は防げないでしょ。
だから事故しない運転じゃなくて、事故しなかった運転、もしくは事故しにくい運転だと言ってるんだよ。
ま、なんか日本語の細かい部分の使い方の議論になってグダりそうだから、もういいわ。安全運転の重要性はお互い理解してるみたいだし。 >>352
個々人の結果がすべてというなら、「安全な運転」を一般化することは不可能ってことだ
うん、まあ、それはそうかもしれないな
何があろうとどんな状況だろうと「絶対に安全な運転」というのは定義不能だろうな
なので、言葉遊びはやめるしかないし、「安全な確率の高い」運転を目指すしかない
ってことだ 防げる事故と防げない事故をごっちゃにしてはディベートできないw
受身的に防げない事故は他人の故意或いは過失による事故
極端な話、自動車をなくせば死亡事故は限りなく0になる
歩行者同士ぶつかって頭打って死亡するとか
自転車やバイクが絡むのも含めて数年に1度しか
ニュースを目にしない頻度
凡その数字として年間死亡事故3千人の内
歩行者が1000人
自転車含む2輪で1000人
クルマ同士で1000人
ほぼすべてがクルマが加害者という道路事情で
バイク仲間で煽り合いは無いw
大事なのは危険なケースの共有だと思うな 基本的に自身と相手に対し事故を防ぐ運転しているはず
その上で100%過失ある相手の原因と結果を自身がどうにか変えようと原理原則から外れる事を書くからからおかしいんだよ
その事故を防ぐのは相手である加害者で被害者では無い
被害者となり困るが加害者を変えるのは不可能
運転の質は別として皆事故する為に運転している訳ではない
お互い事故を防ぐ運転をしているはずだしその教育を受けてる
事故は必ず起きるもの、私が起こす可能性もあるという事を受け止めることが前提
その起こる可能性のある事故をいかに未然に防止するか、いかに被害を最小限に抑えるかを考える事が重要
被害を最小限に抑える為には速度が遅ければ遅いほど良く、速度を遅くするには停止行動(減速行動)するしか無く、安全に停止出来れば事故を防止できる >>355
その事故全てが動く事により発生する
極論を言えば全てが動かなければ事故は無い >>356
じゃあ乗り物は須く停止せよ、では社会は成立しない
速度を落とす度合いを減らして、なおかつ安全性を確保するにはどうすればいいのか
という問題
要するに、思考停止しちゃってるお前さんはサーキットから出てくるなってことだ >>358
その社会が停止する事により成立してる訳だが
そもそも公道で停止しない車両は存在するか?
公道で動き続ける車両は存在するか?
公道で動き続ける目的と理由は何だ?
サーキットから出てくるなと言う思考そのものが停止している現れ
書いてる事は3無い運動と同じ、安全性を確保する為に排除しただけ
それを全てに当てはめるなら公道を走行する車両全て無くせばいい
それで社会が成り立つんだろ? >>356
> 加害者を変えるのは不可能
あんたがそれを分かっていないような言動をしてたんだぞ・・・
「全てが停止すれば事故は発生しない」とか、自身の努力だけじゃ及ばない事にまで言及してたくせに、
加害者を変えるのが不可能だってちゃんと分かってるんじゃねぇかw >>359
停止すること以外でも安全性を担保できるからこそ社会は活動できる
>サーキットから出てくるなと言う思考そのものが停止している現れ
停止することでしか安全性を担保できないというお前さんの考え方が思考停止
実際の社会はそれ以外の方法も含めて活動しているし、だからこそ社会活動は維持できる
それが理解できないならば、やはりサーキットから出るべきでない
道交法の理解なんてお前には不可能だよ 停止することでしか安全確保できないとか言ってるアホには道交法の遵守なんぞ不可能だよな >>360
それはお前が都合良く解釈しているだけ
他人は変えられないけど、変えることも可能と付け加えておくよw
全てが停止すれば事故は発生しない
全てが停止してるのに事故が発生する要素は全く無い
それに近い状態が多くの交差点で日常的に発生している >>361
それはお前が勝手に停止する事で「しか」と思い込んでいるだけ
このスレ思い込むヤツ多いのか?
安全に停止出来る速度で走行する
これの意味を理解していないだろ?
そもそも一言も停止する事でしか安全性を確保出来ないなんて書いてないのに、勝手に言葉作ってお前が書いた事にするヤツってバカなの?
思い込みで運転するなよw >>364
あんたさ、簡単な事をまるで謎かけのように、なんの脈絡もなく端的な言葉で表現する癖があるじゃん。
それを正しく理解できなかった事をとやかく言われてもな。そりゃ曲解されるわとしか。
思い込む方にも問題はあるだろうけど。 >>365
安全に停止出来る速度で走行する
これのどこに謎が含まれてるの?
多くの人は出来てる
停止から始まり停止で終わる
公道で走る、曲がる、止まるを安全に行うだけだよ?
難しい?
多くの人は目的や理由が解らないけど、とりあえず公道で走る、曲がる、止まるを繰り返している訳じゃないよね?
経験無い、知らない事を突然公道でやれって言ってる訳じゃないし、それを国は認めて無い
謎かけのように難く捉え、正しく理解出来ずに解らない事を解らないまま勝手に判断し思い込みで運転するから事故するんじゃないの?
曲解して困るのは本人
難く考えずシンプルに考え、解らなければ自分で調べる、解る人に聞く、出来なければ出来る人に教えてもらう
何の為に教習所で教えてもらい学んでるの?
バイクを公道で運転する為だよね?
そこに最も重要な安全に楽しくが抜けてませんか? >>366
結局のところ停止することでしか担保できてないだろ
なので、道交法を理解できていません
公道に出るべきではないです 無能はすぐ屁理屈捏ねて自分を正当化しようとするよな
走行障害が極めて低い教習所内ですら安全確認と姿勢制御と運転操作を潤滑に出来ない奴が公道に出るなって言ってるだけなのに >>369
安全に停止出来る速度で走行するのだから停止するだけだは無い
走行もするし停止もする この程度で争い?
世の中争ってばかりの無能が多いな
時間も使わず争いもしない有能者って誰? >>373
それ以外に安全確保の手段がない、という前提でしょう
道交法の主旨とは異なりますので、教習所で学科からやり直してください
それまで行動の運転を自粛する事をお薦めします
自分勝手な自己満足はサーキットでお願いします >>375
道路交通法は危険を防止、交通の安全と円滑、交通に起因する障害の防止することを目的としている
安全に停止出来る速度で走行する以外に安全を確保できる具体的な方法とは? >>376
道交法第一条ですね
理解できるまで何度も読み返してください。
>安全に停止出来る速度で走行する以外に安全を確保できる具体的な方法とは?
本気で言ってるのですか?
あなたは自分で決めつけてしまうタイプだとおもうので、教習所で最初から教えてもらったほうがいいかと思います
それまでは公道に出てはダメですよ
違法だと言ってるのではありません。あなた自身とあなたの周囲の人たちのためです
ちなみに、先程サーキットへ、といいましたが、それも訂正します
他人と混走するのはあなたには無理です。迷惑です
サーキットを貸し切ってあなた一人で走行してください >安全に停止出来る速度で走行する以外に安全を確保できる具体的な方法とは?
そういえば時速5kmで後ろ塞ぎながら走行してるプリウスの動画が話題になってたな 具体的に安全を確保することが書けないなら無理に書く必要はない
お前の様に運転者を排除する3無い運動と同じ道を一人で歩めば良い
基本的に皆事故しない運転を日常的に行っていて、状況に応じた安全に停止出来る速度で走行している
安全を目的として走行し停止しているが、それが出来無ければ事故が発生する
事故は必ず起きるもの、私が起こす可能性もあるという事を受け止めることが前提
その起こる可能性のある事故をいかに未然に防止するか、いかに被害を最小限に抑えるかを考える事が重要
被害を最小限に抑える為には速度が遅ければ遅いほど良く、速度を遅くするには停止行動(減速行動)するしか無く、安全に停止出来れば事故を防止できる >>378
私もニュースで見ました
あれは塞ぐことが目的で安全を目的として走行していない >>379
道交法の総則を読み直しましたか?
・読み直してない
・読み直したけど理解できていない
どちらですか?
まずは質問に答えてみてください
>お前の様に運転者を排除する3無い
>運動と同じ道を一人で歩めば良い
はい、他人が何を言ってるか全く理解できていませんね
私は「あなたの意見を聞いた上であなたに対してのみ」言ってるのですよ。
高校生であるという基準だけで個々の事情を検討せずに無条件で禁止した3ない運動とは真逆です
あなたの他人理解力はこの程度なんですよ
カネ払って一から説明してもらうべきです >基本的に皆事故しない運転を日常的に行っていて
そもそもこんな前提を勝手に決めつけてる時点でありえない発想
教習所でだろう運転はダメ、って習わなかったか?
キチガイやボケ老人がお前の後ろや前に走ってるかもしれないんだぞ? >>380
やはりあなたは他者と混走すべきではないですし、他人の話を理解する意図も能力もありませんね >>382
道路交通法に反した運転を日常的に皆しているという事ね
安全では無く停止も出来ずに事故が日常的に発生していると?
貴方の日常では毎日事故が発生していますか?
多くの人は教習所で免許取得し道路交通法も運転技術も学んでいますが、それを行うのはあり得ない事? >>383
あの走行は安全を目的とした走行と判断するの?
他に煽り運転と思われる走行もしていますし警察官に注意を受けた様ですが、あの走行が安全を目的とした走行なら警察官が行った注意と目的は何? >>385
道交法の総則や私があなたに繰り返し言ってることを理解してください
というか理解しようとしてないでしょ?
だからあなたはサーキットを時間借りして「一人で」走って下さい
公道を走ることはやめてください。お願いです 卒検終わって卒業証明書もろた
これ、、紙の内容だけで試験場が処理するのかな?
普通を大型とかに書き換えて偽造する奴いそうじやね? >>389
1年で38万件と言う事は1日約1041件
その内の1件で良いから毎日事故を目撃しているのならお前の日常に事故が発生していると判断しても良いと思うよ >>390
まあいいからサーキットに一人で引きこもっててくれよ こんなやつサーキットでも迷惑なだけだろ
部屋の中でリッジレーサーでもしとけ >>388
おめでとうございます
自分も順調なら2月上旬に卒検予定です
買うバイクやカスタム検討したり駐車場探したりと楽しい時期です 人気の有る教習所だったから卒検日なんて指定出来ない。最後の乗車から2週間後に卒検日、その間教習所で練習禁止、何で練習禁止? ここを2箇所偽造すると確実にバレる
番号も割り振られているし
https://i.imgur.com/A8WiSMZ.jpg
過去に自分で卒業証書偽造して逮捕された人や、教習所職員が不正に発行し売買し認定取り消された事あった記憶が有る 公文書偽造の罪ってのは、自分で偽造する事じゃないぞ こういう掲示板に書いちゃいけないこともあると思うな誰かが試したらかわいそう
公文書も私文書も改竄(書き換え)したら犯罪
悪いことする奴はゴーン見たいに国外逃亡できる奴が多いw
日本が好きでず〜と日本に住みたい人は住みにくい環境に自分からしないね
遺言などの公正証書を作って自分でメモ書きしてもダメってよ
公証役場で作り直さないといけないと怒られるw
ちなみに公正証書原本は法令に定める期間保管され
再度の交付は受けられるからを提示を求められる場合は利用しよう >>397
殺人だって2人までなら出てこれるのに文書弄ったくらいじゃどうという事はない
ただバックが少なすぎて捕まったらひたすらに恥ずかしいだけw ちなみに教習原簿も改竄したら公文書偽造らしい
教習所の注意書きに書いてた 自分の教習原簿卒業まで何回も見た。しかし、DOCOMOみたいな裏評価書いてなかったから、間違いなく指導員だけの申し送り書あるんだろうな。 >>405
手帳が発行される教習所は基本的に原簿を見る事が出来ません
申し送り事項は教習中に記載するので多くの事は書きませんし書く時間がありません
裏を作るまでも無く内容と時間数見れば傾向が解り、裏を作られるような人は指導員の中で情報共有されます
合宿等で全てのカリキュラムを教習所で組まれる場合、卒業検定の日まで覚えている指導員も居ます >>405
絶対ないよ
ほとんどの教習生は1〜2ヶ月程度で卒業しちゃうんだから、原簿の内容だけで、ほとんど流れ作業だよ >>246
そうやって何人にもいい加減にしろって言われてんだけど、気付かないんだよね
拘りが物凄く強くて、他人に迷惑をかけてる事を理解できてないから発達障害なんだろうけど 自分が話したい話題あるなら自分の方で別の何か発信した方がいいと思うんだよね 検定中、停まってる時にギア変える際、右足付いても問題ないよね? 先に左足ついて停車してから
右足に踏み変えてギアチェンジ
フロントブレーキを忘れないこと >>410
右足つく行為は問題ないけど教習所によっては右後方を確認してから足をつかないと減点になる場合があるから確認した方がいい >>410
問題無いけど、右足つく前に後方確認しないと減点。 >>410
うちの教習所の場合、右後方の目視がない場合は-5点だったなあ >>411-414
なるほど、追い越し車に轢かれないようにか
レスありがとです 教習所って、警察庁の通達を完全無視した勝手なハウスルールで減点するのか、
バイクで明日出すのに後方確認なんて必要ないから >>416
俺も知らなかった
交差点で止まってニュートラル入れて、発進前に一速入れて、って度に後方確認、発進時にまた後方確認か
すごく面倒くさそうだね そういうローカルルールがあるならあるで、まあ、しょうがないんだけど、検定までに言ってくれないところがあるとしたら、酷い話だね 急制動で3速停止する度に後方確認しないといけないのか… 公認とってる自教は基本的に好き勝手な俺様ルールなんて教えないよ
魁!男塾じゃないんだから
右足ついたら減点なんてのは教習生が勝手にそう解釈したか、教官の言う事をちゃんと理解していなかっただけだと思う >>416 > 警察庁の通達
これについて詳しく説明が必要だよね
該当する通達を教えて
必要なら公安委員会に対応をしていただいて
認可教習所に対して指導が必要なことだけど
警察庁通達というのは総理大臣の談話より重たいからねw
例えば
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kisei/kisei20190328-3.pdf
この公文書に対しては全国一律に見直しが迫られ徹底されるまで延長される
通達を騙って勝手な主張は通らない 右足ついたら減点じゃなくて
バイクの転倒を防ぐためなら失格(転倒と見なされる)
バランスがとれなくてバイクを制御できてないなら減点
なので左足ついてきちんと止まっているなら、足変えてギヤチェンもモンダイナシ
ただし、停車中はブレーキ必須 >>421
現時点では令和元年9月19日付警察庁丁運発第89号 >>424
おお いいの見つけたね
テンプレに入れたほうがいいかもしれないw お役所文書を読むのに慣れてない人には周りくどくて分かりにくいだろうが、
結論だけ言うと、二輪の技能試験で右足を着くのに後方確認しないと減点なんて決まりは全く
安全確認すべき場合をちゃんと理解してない人は、確認漏れで減点されるリスクを避けるため
事あるごとにやたらめったら安全確認しときゃいいという戦法を取りがちだけど
そんな話を真に受けて、ここも確認あそこも確認これもあれも確認とかやろうとすると
かえって失敗しちゃうよ 人間の眼って正面しかハッキリ見えないけどはっきり見えない部分は違和感をはっきり感じられるようにできてる
ほんの数回でいいしコンマ秒でいい >>424 のPDFを「ブレーキペダル側」で検索すると、
発進する時と、停止する時に右足をついた場合、
5点減点と書いてある。 最初のレスから論点がズレてくるいつものパターン
そして奴らが現れる 右足着く前に後方確認しなきゃ減点とかいう話だったのに、いつのまにか発進/停止時にブレーキペダルから足を離して右足つくと減点という話に替わっているわけで
こういう風に自分で勝手に解釈を変えていってしまう人は、いくらルールを読んでも正しく理解する事が出来ないんだよね
教習所でそう言われた、とか言ってる事もおおかた自分で勝手に解釈を付け足してるんだろ 一人目の指摘から1時間以上誰も書かずに、このまま自然鎮火か?というところで、状況を理解しているオレ偉いアピール登場w
そういうのは一人目だからかっこいいのであって、後追いの2人目3人目はダサいだけ
と煽ってみる 1年ぐらい前までは
運転免許技能試験に係る採点基準について探したけれど
誰かが書いたブログや中途半端な公安委員会の文書しかなかったので
教官の嘘も指摘できなかったけれど
通達に添付されてる採点基準で根拠が明確になったので
今後いろいろ環境が変わっていくと思うよw
各都道府県の裁量の範囲で雪国の試験受付期間とか
コースの仕様とか違いがあるかもしれないけれど
国家試験に不平等はあってはならないので そりゃあんたが見つけられなかっただけで、
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について、という通達は昔からあるよ
減点適用基準の表付きでね
令和元年に内容の一部が改訂されただけで、令和元年に初めて出された通達というわけではないから >>430
当時、3人の指導員に聞いたよ。右足着く時、後方確認しないと減点になるってね。まぁ、それが正しいかどうかは置いといて、実行しないと卒業出来ないから。 430
もともと右足ついてギヤチェンジは可能かどうかの質問が、
右足ついたら後方確認必須
必須はローカルルール
警察の指針はどうなのか
後方確認は必須ではないがブレーキは必須
との話の流れ
当初の質問からの返答として全く問題ない論旨
細部に噛みついて大枠が見えてないのはお前の方だ > 後方確認は必須ではないがブレーキは必須
との話の流れ
書かれている事を読み取れず、書いてもいない事を勝手に解釈するバカ >>434-435
教わる立場にありながら、どうして自分が間違っている可能性を考えないの? 俺様正義のマウンターがウザイ
ただ批判するだけで有益な情報も持ってないし雰囲気悪くするだけ >>437
意味不明。卒検ルール確認を指導員にしただけだよ。 >>439
意味がわからないの?
君は卒検ルール確認を指導員にした結果、
警察庁通達に全くないような採点基準があると聞いたわけでしょ?
これ自体が嘘や作り話ではないという前提で考えられる可能性は2通りしかない
・説明した教習所側がデタラメな採点基準だった
・説明を聞いた君がちゃんと意味を理解していなかった
後者の可能性を考えないんですか?という話 教習所で指導される者が採点基準を全て正確に把握理解した上で指導者に間違ってると言える人居る?
そもそも人である以上認識判断が違うし間違いもある >>440
悪いけど、卒検時も含め指導員に聞いた時、警察庁通達は承知してなかった。よって指導員に従ったまで。金持ち喧嘩せずだよ。
つまり、お前は教習所に文句を言って間違いをやめろとアピールしたい訳だ。 >>440
437からそういう文章は読み取れないな
お前の下手くそな文章は煽りにしか見えない 自分が世界の中心にいると思ってる
中二病人
現実世界で一番嫌われる人種だな 5chに書く内容=現実でも同じとは限らない
自分が全てで正しい、他人の意見は認めない受け入れない、承認欲求が強く自分の意見を認められるまでしつこく付きまとう、
認められなければスネる、面倒になると逃げる、いつまでも過去の事を忘れられず何かあると全力でそれを持ち出し否定し、
人格まで否定する、自分はミスしない、知らない、認めない、悪くない、アイツが悪い、済んだこと、謝罪しないと言う理不尽な人も存在する > 437からそういう文章は読み取れないな
書いてある事を読まず、書いてもいない内容で勝手に理解しているからそうなるんだよ そういう文章とは?
自分で書いている内容に何を判断したの? >>445
それってまるで、煽り運転やる奴の特徴みたいだな
そんな奴がこのスレに住み着いてるのか…… >>446
誰が 誰に 何を
「誰が」はまあわかる。434だな。が、それ以外はわからない
「誰に」が指導員だとしよう
気になったから3人の指導員に聞いた、というのが434の内容
だが、
「教わる立場にありまがら」がよくわからない
教わる立場の人間は全て疑問を持たずに受け入れなければならないのか?
よくわからん
いや、知識が不足しているから理解が少ないという意味なのか?
でも434は3人に確認して、検定もそれで通ったと書いてる
では違うのか
「誰に」が「検定の採点基準は通達で全国統一されていると指摘した人」のことなのか
だとすると…
とまあ、君の頭の中では完結してるのかもしれんが、他人には情報不足なんだよ
社会人なら5W1Hとか聞いたことない? 正しいのは警察庁の通達であり、これが正式なルール
もちろん運転免許試験場の試験だけでなく、教習所の検定にも同じルールが適用される事になっている
しかし、教習所では正式ルールにはない勝手に付け足された減点項目があるんだと言い張る人が居る
どういう事でしょうね?
・教習所が警察庁の通達を無視して好き勝手やっている
・教習所から採点基準を聞いたと主張する人が、実際は言ってもない事を勝手に言ったと誤解している
このどちらかと思うんですけど、どうですかね
そして今までの流れを見るに、私にはどう考えても前者である可能性は低く、後者が事実であるとしか思えないんですよん >>448
そうですね
一言で言えば煽り運転者の特徴ですね
特に承認欲求が強い人は質が悪い
信念とは違い、答えろ、認めろ、謝罪しろ
この言葉を使う人は要注意 お前の中で後者完結ならそれで問題無かろう、長文も連投も不要だからしばらく静かにしとけ >>450
君の意見は意見として尊重する。全面的に賛成するわけではないが
ただ、
>>437の書き込みが煽りと捉えられてもおかしくないのも事実 教習所なんて適当に通っていたら全員卒業させてくれるんだから、何が正しいなんて考えなくてもいいよ >>450
後者が意味不明。指導員が言ったことを書いたまで。 >>450
それはお前がそう思いたければ思えば良いだけの話だよ
指導受ける立場の者としては、指導者の指導に従うのが一般的
それに対し疑問に思うのであれば、自分で調べ判断しそれを指導者に問い、お互いに納得すれば良い
自己判断、思い込みはそれこそ勝手
物事には目的、理由が必ずある
それを全ての指導者が限られた時間で的確に全てを伝えられる訳でも無いし、受ける側もそれを全て正しく把握し理解できる訳では無い
そもそも人が全ての基準を把握、理解、正しく判断、実行出来るわけではない > ただ、
> >>437の書き込みが煽りと捉えられてもおかしくないのも事実
そりゃ言ってもない事、書いてもいない事を勝手に脳内で補完しちゃうような読み方しか出来ない人にとっては、どんな文章でも煽りと捉えられても不思議ないよ
世の中そんな何にでもインネン付ける人は掃いて棄てるほどいる >>457
必要な情報が抜けてるから脳内補完しないと他人に伝わらない
勝手に脳内補完するなというなら、補完が不要な文章を書くべき >>457
それお前の事だぞ
世の中そんな何にでもインネン付ける人は掃いて棄てるほどいるからと言って、因縁付けて言い訳では無い >>454−455
これが大正解だな
後方確認が必要か不要かなんてどうでもいい
その教習所内で必要とされる行動を取る。疑問があれば指導員に質問し、帰ってきた答えを実践する
技能検定は教習所内で完結するんだから、そこでやれと言われたことを言われた通りにやればいい。他所は関係ない
そしてアホ共がそれを肴に楽しむ、と 承認欲求が現れてますね
それが正しいか否か別としてそう思いたければそう思えば良い
他人の意見を気にする事無い >>456
そうそう、その通り
急制動のつま先の位置がどちらでもいいと指導員が言ったなら、どちらでも良いのだよ。他人が横から騒ぐことじゃない >>460
3人の指導員に確認し同指導で実践した結果、合格出来るのであればそれが全てで正しい
少なくとも教習指導に統一性があり、同教習所で検定を受けるのだからそれに従うのは正しい >>431
1時間以内にレスできるようにスレに張り付け、と? その教習所にはお前さん一人しか教習生がいないのかい?
お前さんが警察庁の基準と教員の言うことが違うとか言っている間に
他の教習生たちは検定に合格して免許を取ってバイクに乗っているだろうよ 誰が誰に対して言ってるのかよくわからんが
全員が「お前が間違えてる、俺様が正しい」としか考えられない性格なのはわかった
公道にはこんなのがうじゃうじゃ居るから事故が無くならない >>467
知らなかったのか?
よく今まで無事だったな
今後は気をつけろよ >>469
それをいちいち書き込むお前も十分に素質ありだよw やべぇ お前らキモすぎwww
一本橋が難しいです コツはありますか?
〇〇に気をつけて〇〇したらよくなりますよ〜的なレスを想像してスレ開いたら
全然読んでないけどキモい言い合いしてるのはわかったわw 技能のコツは教習所の教員に聞けばいいと思うよ
そのために料金払ってるんだから >>473
一生懸命読んだんだね
ご苦労様
474の言うとおり、金払って何しに行ってんの?
ネットでキモキミ言う前に、どうすればいいでしょうかって目の前の指導員に聞けてる? >>478
何で補習付きました?
焦らず頑張ってください >>478
補修を含めて、5時間〜10時間くらい乗ると、乗り慣れてくる。 >>480
クランクを時々失敗したりあとシフトチェンジや減速のタイミングが遅いと指摘された(´;ω;`) >>482
クランクは2速半クラのリアブレーキでやってました。頑張って〜 >>482
低速は難し位傾向なので安定して走行出来る様に頑張ってください
諦めなければ必ずや出来る様になります
インフルエンザ流行っているので気をつけて頑張ってください >>473
一本橋のコツなんて、ここの過去ログでも、ググっても、腐るほど出てくるよ
始めは勢いよく乗れ、下を見ず前を見ろ、ニーグリップ、半クラとフットブレーキで速度調整、
体揺らさずハンドルを細かく切ってバランスとる、最後はタイムより完走 CB400SFでは出来ていたことがNC750じゃできない
困った、困った 俺ダイレクト大型二輪だったから400cc乗ってみたいなと思った。違いが全然分からない。
取得後1ヶ月経った。やっとフルロックターンを公道で出来るほどになった。アクセルブォンブォン言わせてしまってますが。 >>486
NCはハンドルも高いしフロントサス柔らかいから、少し前傾した方がしっくりくるかもよ。 8000回転まで使う4気筒と4000程度で最高トルクを
出しちゃうNCのエンジンでは普通2輪歴が長い人ほど戸惑うかも
大型は半クラ使う頻度が極端に減る
省エネ運転で高ギアのまま走ろうとすると話は別だが
坂道発進で半クラを強いて使うイメージも無く練習から
普通の発進して頂上までに2速に入れてエンジンブレーキで降りる
卒検の日にいきなりやって失敗しないようにお願いします
坂道発進の次が右折の場合、進路変更を上りきる前にやるのでちょっと忙しいw
余談 坂の向こうで進路変更すると事故の元
先の交差点に渋滞がある場合は後続車から良く見える坂の頂上付近で停止に近い徐行
急な坂道の頂上付近と下りは徐行すべき場所であり追越し禁止、駐停車禁止(上りも)区間
ちなみに「急な坂」とよばれるのは 10%以上
(100メートルで10メートルの高低差以上で高速道本線にはない)
ややこしい交通規則が多いのは事故多発地帯だからと思っていいよ
長いね〜丁寧すぎる年寄りの悪い癖w 心地よい賛美をありがとう!
がきの頃から勉強しない子に嫌われて育っていますw >>473
普段生活で必要な程度の平衡感覚では一本橋は攻略できない。
そこの段階でうまく行かないのだったら練習する以外にないかな。
そこを超えてるのなら、ニーグリップが甘いかスタート時に左足に体重かけすぎてる
為に発進が不安定になってる。 あのー、検定落ちた・・・
クランクでフラついて足を2回着いた。
何とか通過出来たんだから、ギリ合格だと思った。
うーん、ちょっと納得がいかない。 ふらついて足ついたら転倒扱いやろ、それで納得いかんってのは人ひいて事故して無いって言ってるようなもんやぞ 自分、発進から安定走行に至るまでが時間かかるみたいで
まあ時間としたら何秒でもないのだろうが。
それで一本橋に上がる最初で、よく落ちてた。
なんで、一本橋の停止線よりもっと距離とってスタート
するようにしたら、綺麗に上がる事が出来てクリアしたよ。 俺が取ったところだと停止線から離れるのはダメだった >>493
クランクでふらつくなんて問題外。ふらつくなら1本橋ぐらいだよ。 クランクは出来るだけ低速なだけであって時間関係ないでしょ
力抜いて頑張れ! クランク、結構苦手な人多いぞ
人間、利き腕側に曲がるのは苦手らしい
経験積んで練習しかないと思うけど 今、昼休みを利用してAPRILIAの試乗会をやっている・・・
天気もいいので、皆楽しそうに群がっている。
検定落ちたのは、俺と一本橋落ちた小型ATのおばさん二人。
悔しい。転倒してないんだからオマケして欲しかった。 >>494
検定で足ついたのと人身事故を混同してどうする
極論過ぎて例えにならない >>493
ひとつだけならセーフな事例でも、一本橋とスラロームの時間、後方確認漏れなど、減点が積み重なってアウトだったのかな
落ち着いてミスを減らしていこう >>500
RS250で急制動に向けてフル加速しろ >>503
オレが検定受けたとき5人受けて2人落ちた
向こうから話してくれたけど、大きな失敗はないが減点が積み重なったと言っていた
内容を聞くと細部で注意すること形を付けることの詰めが甘いと思った >>494
クランクの足つきはOKだよ。ただクランク抜けられないのとコーン接触はアウト。 OKじゃないぞ適当な事を言ふな
転倒を防ぐために着くと普通にアウト >>501
極端なこと書くことで分かりやすくするのが喩えの本質では? >>509
空き缶をポイ捨てするのは殺人と一緒だ!
って言われて納得する? >>510
こういうのって「する」ってレスが嵐のように来たらどうするつもりなんだろ 「みんなするって言ってるもん」といって空き缶ポイ捨てを見かける度に
殺人を目撃したと通報でもするんだろ 例えるなら
擬似体験的な練習と本番との比較にするべきじゃないかな
例えばフライトシュミレーターで着陸失敗した事を乗客数百人殺したぞ、と脅すこととか?
これが極端なのか適切なのか >>513
極端云々より説得力の問題じゃね?
多くの人が納得できないなら、それは説得力に乏しい例えという事になる 交通事故にはよくハインリッヒの法則が言われるよね
人命に関わるような重大事故の背後には沢山の軽微なミスがあるみたいな
重大事故を減らすには、ちょっとヒヤッとしただけのような軽微なミスの数を減らすしかないのだとか
そう捉えると公道でも教習所内でも等しく軽微なミスを深刻に捉えるのはむしろ良い事じゃないかな 一段階で6時間も補習したのってワイくらいやろな〜
ワイを超すヤツはさすがに居らんやろ😁 >>515
そうやってプレッシャーをかけることに何の意味があるのか
検定のルールだから、で充分だろ
合格させないことが本人のためだ、とか思っているのだったら、何様のつもりだよって話だ
クランクでミスする程度で事故なんか起きないよ 横断者(バッタ)ありのクランク難しかったな…
コケたわ >>518
プレッシャーを減らす手伝いをしてあげるべきだと思うが、逆に増やしてどうすんの?
と思うがね
技量の方は指導員のお墨付きだ
あとは試験のプレッシャーが抜ければ合格だろ
このスレは爺さん達が世の中の厳しさを叩き込むスレなのかい? 荒れるかもしれないのでここまでにしておくけど、免許を取りたい人に優しいスレであってほしいと思ってるよ 別に良い人選手権とか開催されてるわけじゃないんだから、個人攻撃しても意味ないでしょ
プレッシャーになろうがなるまいが交通事故だけではなく
労働災害全般にハインリッヒの法則は広く行き渡ってるには事実であり
小さな失敗は重大事故の予兆
というの考え方も広く周知されてるのも事実でしょう
それ(ハインリッヒの法則)が間違ってるというのなら、それ証明してもらわないと もう一回書こう
運転だけじゃなく業務上の事故にも言えるけど
小さな失敗は重大事故の予兆
だということは心しておいた方がいいと思う
教習所内でも公道でも S字クランクも2速で走り抜けたほうが失敗しなくなる
外外のラインからショートカットして角を丸く回る工夫を
寝かせるときにハンクラ起き上がるときにはアクセル 大型で今乗っていない年寄りは安心パックにしとけと言われ、
第一段階は毎日2時間ずつ4日8時間練習させてくれた
次の週も4日8時間で第2段階を終わって土曜に検定受けた
もっと乗って練習したいと思ったが、これ以上乗られると赤字と言われた そりゃー、二人分以上乗ってんだから
教習所としてはたまらんね・・・
安心パックに入ったはいいけどストレートで
卒業してしまった人が可哀そう。 でも、教習所って人多くなろうと、皆んな一緒に走らせるし。
マンツーマンてわけでもないから、教官の人件費は変わらんよね。
その赤って何なのだろう?教習バイクのガソリン代とか? あっそうか、車と違ってバイクは複数人教習だから
あまり影響しないかもね・・・ 安心パックの類に入るとストレートで卒業させてくれるよ
入っていないと何度も落とされる
教習所も商売だからね >>520
プレッシャーを減らせるか否かは本人次第
それが優しさ本人のためになるとも限らない
どんな言葉かけても既に落ちた事実は変わらない
それを受け止め乗り越え合格するのも本人次第
思考が緊張反応しそれがプレッシャーになる
文章読んだだけで緊張しプレッシャーになるならそれも乗り越えなければならないし、その上で合格すれば本人の自信にもつながる 難関試験でもないし3ヶ月の期限内いくらでもお金を払えば卒検を受けられる
しかも見極め貰ってアンタなら受かれるとお墨付きがある
気楽にいけ 優しく励ますとかだって基本的には厳しく叱責するのと変わらないよ
両方とも単に精神論だもん
精神論を両極端に振ってるだけでしょ
精神論じゃミスは減らせないし、ミス減らすには合理的物理的に解決しないとね
もっとも
些細なミスを沢山犯す運転してても重大事故には繋がらない
とかいう考え持ってるならそれ以前の話だけど >>535
「お前の将来を思ってわざと厳しくしてるんだ!」
The 老害
老害のテンプレだろw
ホントは単なる自己満足でしょ? >>540
技能指導する
適切な技能を取得しているか最終確認する
検定を実施し採点する
何ができて何ができていないかフィードバックし練習させる
教習所の仕事だろ
俺らが実際に見てもいないのにあーだこーだ言ったって空疎どころか却って害悪
あとは受験のテクニックみたいな話になるけど、確認は大袈裟に演技を、っていうと演技とは何事だと噛みつかれる。地図を覚えてイメトレしろというと、覚えないとできないヤツが公道出るな、とか言われる
愚痴を聞くか、リラックスしよう以外に何が言える?
免許とって公道でどう走るかは、教習所とは関係ない話だと思うんだがね ああ、もちろん、教習所で安全教育することは賛成だ。積極的に行うべきだと思う
だけど、検定のミスが交通事故に繋がる! とか言い出すのには辟易させられる
って話だよ 個人が辟易しようがしまいが、些細なミスが重大事故に繋がる
というのはもはや常識に範疇なんで、それ否定するならそれなりの権威もって来なきゃダメなんじゃないか?
免許取立てなんだかベテランなんだかも分からない匿名の投稿者よりかヒヤリハットの法則の方が説得力強いでしょ
有名だし
まぁ、なんだかんだ理由つけて結局は誰かに対しての誹謗中傷につなげたいというなら話は別だけど >>544
君と議論するつもりはないけど、いちいち最後に嫌み言わなきゃ気が済まないの? どうでもいいけど
些細なミスを甘く見てちゃいかんよ
教習所内でも公道でも
ただ練習によってミスを0に近づけることは可能だからね
その可能性は信じて欲しいかな >>544
あとは、卒業後の公道での運転に関することは該当のスレにいくべきだろ >>547
>>548
教習生だけど
あなたの方がスレにとって有害だと思う
というかちょっと気持ち悪い >>549
有害ってのはいいけど、他人に気持ち悪いって言うのは立派な誹謗中傷だと思うがね
で、何を有害だと思うの? >>544
ちょっと質問させて下さい
例えば教習所内でスラロームのミスを減らす事が公道上での重大事故を無くすことになるとお考えだと思いますが
出来ればその理由を教えてください >>551
そういうやり取りしたいなら他所でお願いします >>552
あくまで個人的意見だけど、運転が未熟なものが犯しやすい重大なミスの一つに「(ハンドルに力入れることでついでに)アクセルを回してしまう」事があると思う
かつて教習所内の死亡事故も突然の暴走だし、初心者が新品タイヤのせいにする極低速からのスリップなどもそれなんじゃないかな
要はハンドルを握る右手を身体を支えるために使ってしまうと、不意の暴走やら極低速からのスリップを起こりやすいわけで、スラロームはその対策として有効な練習の一つだと思うよ
前後左右に身体が揺さぶられるのを腕で身体支えてちゃタイム出せないしね
単に蛇行走行の練習としてではなく、腰でバイクを操作して腰で身体を支える事を習得する練習‥みたいな
これあくまでも一例ね ネチネチと加齢臭撒きながら絡んでくるのが気持ち悪いって言われてんのに理解できんのかこいつ 文体に致命的なクセがある
本人以外はみな気づいてる
自演と >>542
今の4輪は地図覚えなくて良くなった
2輪は検定員の指示受けられないからコース覚えないと駄目だけど、4輪と同じ道を歩めばコース覚えなくて良くなるかも知れない >>552
スラロームは旋回時にバランスの取れた走行を習得する走行課題
これが出来ないと不安定なバランス状態で走行する事になる >>533
そんなの「傘を忘れたときに限って雨が降る」の類でしかない スラロームも急制動も、うまくできなかった時は、なんでこんな事するのかハッキリ分かってなかったんだけど、コツ掴んでできるようになったら、やっぱりやる意味あるなぁと実感したな
スラロームのタイム出るようになるまでは大きくハンドル切れなかったし、急制動何回も練習したお陰で加速の操作が洗練されたと思う 今日、初めて教習受けました
左足の親指の根元あたりに魚の目があって、シフトダウンすると激痛が走ります
どうしたらいいですか? 魚の目痛いよね・・・
ウオノメコロリを使ってもなかなか取れないし
最悪の時期に教習が始まった感だね。
シフトダウンは、幸い踵側(下の方)にずらして行えるんじゃない? >>568
着地が平気なら痛いとこ避けて踏むしかないかな
ソールが平らな靴ならかかとを支点にしたら土踏まずの前くらいでペダルを踏めるはずなので 魚の目なんか医者行けば直ぐに取ってくれるやろ、教習期間が切羽詰まってるわけでも無いし先ず医者行けよ 学生が多くなって二輪の指導員が四輪の指導にわまわって予約が取れなくなった(´;ω;`) >>576
増税のせいで一気に増えたのもあって二重苦よな
もう少しで卒業だけど4ヶ月かかっちまった
社会人だと予定も組みにくいし >>577
一本橋は規定時間以上かけて渡る直線狭路
一本道はエロサイト
ちょっと違う 明日卒検なのに雪かよ〜
中止になったらそれもそれで嫌だなぁ 教習所によってはマイメット使用可の所もあるよ。
コケて使用不可になる可能性があるからオススメしないけど。 感染症の恐れだってあるしメットやブーツみたいな特に濃厚接触したくないものは持ち込む派だわ >>583
自分のメット使用できない教習所なんてあるのかよw
安全基準満たしていないメットとは別としてさ
教習所でメットが駄目になるレベルのコケ方する奴はバイクやめておいた方がいいと思う >>585
たいていのメットは、説明書に「一度衝撃を加えられたメットは内部の緩衝材が破損してるので使わないで下さい」って書いてあるよ。
教習所の貸し出しメットならそんな心配しなくてもいいから安心だと思うけど、そんなの気にしないなら自己責任で持ち込んでも良いんでない? どこの教習所でも基本は自分で持ち込む。
ヘルメット買えないならバイク買えないでしょ。
今の時期だったらZ-7あたりにしておけばいいかと思う。
インナーキャップも忘れずにね! >>586
そうじゃなくて・・・・
普通、教習所での転倒でヘルメットが路面にあたるようなことはまず無いんだよ 講習終わってブリーフィングの時にメット落とす人多いね
教官が回収するw 天気がいい日はメットが干してあったり
基本は自己管理できる持込がいいね
ただし教官と会話が成り立たない目線が見えないなどで
フルフェイスやカラーシールドは無理な場合がある
僕はシステムメットと呼ばれる前面が持ち上がるタイプを使ったよ
卒検の日にはバイクが届いてたので必ずメットは必要だったし ブランクあって最近大型取ったけど、オレの行った自動車学校はヘルメット、ブーツ、手袋は殆ど皆自前だった
プロテクタとカッパは全員学校の使っていた 都内は電車でヘルメット持つと重たいし目立つね
ロッカーも一時使用のみで置いて帰れないし持ってくるの辞めた人も居たね
自転車でメットかぶってくるつわものも居たがw >>593
原付の売り上げが激減といったレベルで下がってるからね、不思議でも何でもない。 原付のメリットが無いね
30キロ制限で危ないし値段は125以下はほとんど変わらない
自転車置き場に置けるけれど機械式で排除されるw まだ2ストの部品が出るのに原付を経験しないのはもったいないと思うけどなw
そういうとこからバイクいじり始めるのが構造もシンプルだし壊しても安いから良いのにって最近のこは自分でメンテナンスすらしないもんな… 結局興味もったもんから始めるのが一番いい
部品が「まだ」出るとか言ってる時点で過去の遺物なんだよね
そこらじゅうに溢れてて探さなくても目に触れるレベルでなきゃ
あと今は原付が走りにくい道路になったし ホムセンで2ストオイルがあるうちは普及品だと思う
逆に高価格になって3馬力の現行原付に魅力ないしMTの設定も無くなっちゃったしな 俺、帽体がでかいオフヘル買ってしまったから
持っていたバックパックに入らなかった
だからヘルメット用の専用バックパックを買って自転車で通っていたよ
今は大型教習にバイクで通ってるからヘルメットは被って行ける
楽ちんでいいね 雨止んで下さい。お願いします!
送迎バス予約忘れたから教習所まで原付なんです!! ゲームしてて空気入れ替えに窓を開けたら粉雪が舞っていたw
都内で雪は慣れないので寒すぎるw さっき教習終わったが普通に雪降ってて草
しかもずっと急制動してて40出てないよと言われてるが怖くて40出せねえよ… >>602
検定では速度未達は1回だけだよ。
練習では、早めに45q/hくらい出して
惰性で制動地点に突っ込もう! >>598
>ホムセンで2ストオイルがあるうちは普及品だと思う
でも昔に比べたら値段は上がったよ
スズキのCCISなんか倍近くなったし
それでも入手性が良好だからマシだけど >>603
たぶん教習車のメーターがサバ読んでいる メーター読み45km以上ないと40km出ててないと言われる >>602
雪で滑りやすくなってるのでなければ大丈夫
俺も怖かったけど、みんな40キロ出してるんだし大丈夫だって自分に言い聞かせたよw
メーターはアテにならなかったから、40近くなったらスロットルさらに回して、その後はメーター見ずにスロットル戻す目印見るのに集中した >>605
ブレーキかける場所で40キロ以上だよ 手前で40キロ出ればいいと思ってない? 自分の場合、卒検前日に追加教習代払って1本橋と急制動の練習させてもらったんだが
急制動の時、速度不足になるの怖くて踏ん切りつけて発進したら速度出し過ぎって怒られましたw
1本橋のコツとかも教えてもらって1発で合格してトータル1ヶ月で免許取れました。 40キロを体感で把握できる能力はお財布事情にとっても大事よw
エンジンの回転数の音だったり風景の流れとか破線のリズムとか
ネズミ捕り見つけてメーターを見ても遅い
メーターを見る=わき見運転に近い状態になるので
コース周回で意識して40の感覚を覚えよう
余談
パトカーは車の流れに合わせてる真ん中は
他の違反がないと捕まえないことが多い
先頭や追いついてきた車まど狙われる
赤色灯付けて追い抜かれる時はその先で事故が多いので注意
取締りの白バイ、覆面は2台以上セットで動くので対向車線で
白バイ1台見つけて安心して飛ばさないよ
絶対Uターンして後ろに付かれると思うぐらいがいい そもそも速度超過で捕まるような運転するなよ
メーター見る事により脇見運転になるか?
教習所コースでメーター見ずに時速40kmの感覚つかめる? 長文はスルーが基本的な対処法だよ、おじいちゃんが出来もしないことをできる気になって書いてるだけだからね メーターも2秒以上注視したら脇見だね
明確に規定されてるわけじゃないだろうが現状は2秒以上のよそ見がアウトの基準のよう 急制動は普通にメーターチェックするわ
一発アウトの可能性があるのに見ないやついないだろ 卒検合格したー
めちゃくちゃ緊張してコース間違えたりしたけど、無事合格
でも、もう教習所行かなくて良いとなるとちょっと寂しいなw
なんだかんだで教習楽しかった >>617
合格おめでとうございます
事故の無い楽しいバイク生活送ってください >>617
おめでとう!!愛車は何を買う予定ですか??
相棒となるいいバイクを見つけてください!
ちなみに髭生やしたカウボーイみたいなおっさんが
入り口に置いてある系列はやめた方がいいですよww
納車してその日に故障して動かなくなると思うのでww
しかも壊れても非を認めないらしいので。
ま~よく吟味して愛車を選んであげてください。
ちなみに自分はドラッグスター400を選びましたよw
2002年式のキャブ車w >>617
おめでとうございます
自分も二段階終盤まで来ました >>617
おめでとうございます
このスレはあなたのような人が教習所OBとしてたくさんいますよ >>619
中古買えばそういうリスクは常にある。
店云々じゃなくて前に乗ってた奴がどうかっていうのが大きい
新車買えば問題ない。 キチガイの連投はいつまで続くのかね
本人以外はみんな知ってるのに >>624
どれが連投なの?
もしかして煽ってるだけ? 先日の卒検は9人中3人が大型だったんだけど、大型の2人が落ちてました
大型ってそんなに難しいの? ほぼ変わらん
むしろ普通二輪にすでに乗ってるのが大半だろうし普通取るときよりはるかに簡単 大型のほうが安定してるから簡単な印象がある
バイクは所有したこと無くて普通二輪から4年開けて大型二輪取ったけど >>628
人による
難しいと言う事は無いが落ちる人は存在するし合格せずに教習所去っていく人も存在する 合格率は8割だけど一本橋失敗したら100%落ちるって言われて怖かったねw
一発アウトの項目とチェックされる箇所が多いふらつきや安全確認は注意してね >>598
> ホムセンで2ストオイルがあるうちは普及品だと思う
あれ草刈り機とか、家庭菜園レベルの農機具用なんだぜ・・・・・・ よく行くツーリング先のガソリンスタンドには、混合ガソリンの計量機がある 農機具コーナーと別にカー用品コーナーにメーカー純正が並んでるよな 普通二輪に無い課題(波状路)とスラローム、一本橋の設定タイムの違いだけで、大型教習車(NC750)の方がトルクあって乗りやすいと思った。 それで気に入って調べたら安いので卒業前に購入したよw
DTCでグリップヒーターとETC標準装備で割安感ハンパない ドゥカティトラクションコントロール(DTC)
デュアルクラッチトランスミッション(DCT)
NC750Xは
トルク コントロールもABSもETCもグリップヒーターも標準装備で
クラッチレーバーもチェンジペダルもないAT免許でも乗れるDCTが用意されている
ちなみにDCTにはパーキングブレーキもついていてめちゃ便利
坂道駐車がサイドスタンドだけで可能になるw
急ブレーキでも安全且つすみやかに止まり
急発進や雪道でも発進時後輪が横滑りしてしまうリスクを回避
初心者に優しいバイク。
Sタイプはトルクコントロールがないのでさらに安い
以上ホンダの提供でお送りしましたw 完走したけど卒検落とされた
一本橋が半分くらいで落ちたのとスラロームとクランクでパイロン倒したのが敗因かも知れない 一本橋落ちて完走はお情けで走らせてくれただけじゃないか
次こそ行けるさ 一本橋と急制動で10時間オーバーして4万飛んでった俺に比べれば一度二度おちるくらいマシさね >>647
ありがとう
俺は安心パック無料キャンペーンで入校したので追加料金は発生しないんだけど、見極め貰ってから卒検までの自由練習は有料なんでやってないんだよね
むしろ、見極めくれないで欲しかったわ 笑 何日か前の朝、昼飯買うために毎日寄ってるコンビニで(2輪教習&卒検の試験官)にばったり
遭遇w会釈したらニコって笑いながら挨拶されましたw会社の斜め前が教習所でその近くのコンビニで
いつも買い物してるからいつも誰かしら教習所の人を見かけるwでも4輪の教官はすれ違って挨拶する程度
なので特にスルーされるんですけどw会社から歩いて3分で教習所に通えてたからめっちゃ便利だったww >>642
大型AT限定免許で650cc以上でも乗っていいのは12月1日からではないか? 今人混み行くの怖いな
国内感染例の出てきてるしホンダも中国工場止めたし
メットやプロテクター共用なんて絶対移るやん >>651
去年の12月1日から施行だよ
メーカーサイトでもDCTは大型ATって表記だよ
650制限からいっきに1800のGWも乗れるようになってるw >>653
運転免許では無料アップグレードって珍しいよな
アマチュア無線はなんか知らん間のアップグレードってよくあるけど アマチュア無線はアップグレードあったっけ?
試験がかなり簡素化されてモールスの実技が無くなったりはしたけど
昔の3級が今の1級のイメージ、どーせ街中じゃキロワット認可されないから2級で十分だけど >>655
4アマ(電話級)が10W→20W
3アマ(電信級)が10W→50W、18MHz帯
2アマが100W→200W
ってとこかな >>654
だってまぁ、取得する側が何も悪くないのに単に教習に必要な排気量クリアした
車種が(国産では)存在していなかったって一点だけで変な制限かかってた訳だしさ。
それ変というなら、750で教習受けてんのにボスホスまで乗れるってのは
変という話になるし。 先々の主流はモーター駆動で
MTって何?という人が増えてくるよw
バイクが空を飛ぶ時代もあるかもね >>658
そもそもそも大型二輪AT限定とか持ってる奴がほぼほぼほぼ居ないレベルの免許だから
解禁しても問題無かったんだろ
知らんけど いい傾向では有るよね
スカブ650で教習はキツイしNC750DCTにできれば教習所としてもランニングコスト削減も出来るし スカブ650でスラローム7秒以内は罰ゲームだわなw 今はまだ買い時ではない
2カ月しか持てないのに1年分の税金を取られるし
4月から自賠責も下がるしそれで待つんだ 貸し出しのメットがAraiなんですけど
Mでぴったりです
自分の買うときも
AraiのMで大丈夫でしょうか? >>666
2りんかんとか行けばフィッティングサービスやってるよ
ドンピシャの内装の組み合わせで買えるから通販より高いけど悪くない そこは難しいとこだよね
きついと頭痛くなってバイク乗ってられなくなるし インナーイヤホンとヘルメットの試着に抵抗あるのはおれだけ? メットの展示品は安く買えることがあるよ
洗えるしは交換部品として売ってるから気にしないw
試着する人はインナーキャップするのがマナーだろうね 試着用に使い捨てのインナーキャップ置いてる店多いよね 俺はメットの試着行く日に会社の給湯室でアタマ洗ってから行ったけど
で店舗では繊維の使い捨てメットキャップ装着で二段の構え >>679
俺も家で頭洗ってから店のメットキャップって流れだな まだ当分役に立たない豆知識
梅雨〜真夏の時期にバイクのトップケースにメットを入れて放置するとすぐカビるぞ
高いメットを台無しにしないように気をつけるんだ(涙目) メットインに入れっぱなしだけどカビないわ
やっぱメーカー製は違うな 尚GIVI+SHOEI
車庫の通気性もあるかもね
後日バイク乗りからの話でも基本的にカビると聞いたんで警戒しないに越したことはない
マジで泣くから よっしゃ廃車して1年放置したメットインからメット回収してくるか それは逆に問題ないでしょ
雨天または蒸し暑い中を走ってそのまま箱に入れとくのがまずい >>686
あれはさらに限界まで寝かせると最後は水だけになるらしいな >>682
今度ケース付けようとしてる俺にはとても有益な情報だった。
家に帰った時は自室で保管するようにするわ・・・ 前の教習で被ってたのがハゲのおっさんだとハゲが写る可能性があるから気を付けろ >>690
>俺が禿げたのは前のおっさんのハゲが移ったんだ
ということにしたいのですね。 スキンヘッドは無害だな
他人の髪の毛がついてたら買う気がしないw 顔ダニだかハゲダニだかしらんけど子どもに面白いあだ名付けられるのがオチ よく一緒になるおじさま(50代、ショーケン似)に恋をしました・・・ コロナも怖いが顔ダニも共有してるのか…
顔ダニでさえ出会いがあるというのにお前ら 明日も2輪教習がんばって行きましょう!早期合格を目指して!!
バイクめっちゃ楽しいよ!!普通2輪免許とってよかったってほんと思う!
皆さんも早く自分のバイクで走り出しましょう!! >>702
どれくらいびびっていいもんなんだろうか
今週末はイベントに写真取りに行く予定してたんだけど、天気悪いのもあってパスしたんだわ 日本国内では申告しても検査拒否されるから実質的には広がってる最中だと思うが公式にはカウントされてない
チャーター機で帰った人の感染率1.5%
湖北省から春節の連休で入国したのが30万人(推計感染者4500人)
年寄だけじゃなく30代の医師も死んでる
致死率は3%(季節性インフルの30倍)
とりあえず未知の病気だから超警戒しとくべきじゃね?
後から[あの時は騒ぎ過ぎだったなww]と笑えた方がいいじゃん 感染症とかバイク乗りにほとんど無縁なのになぜここに書くw やっちまった
教習の時間を勘違いしてたせいで直前でキャンセルしたわ
今日で全部教習終わる予定だったのにまた教習所行かなきゃいけなくなった
キャンセル料も払わんといかんし時間も無駄にするしホンマ俺のアホ・・・ >>706
とか ってなに?最近増えすぎだよな
ぜんぜんとから抜き言葉 義務教育の国語すらまともにやっていない子
交通放棄が理解できるとは思えんよな 今日も東京で8人感染確定
結果の出たうちで最低8人だって
もう東京は終わった…電車にも乗れんわ 感染者が出ても遊びに行くんだから
東京は馬鹿しかいないのか 東京の人がバカなのでは無くバカで何も考えてないのが日本人
全ては他人事
自分が良ければ他人なんてどうでも良い
それが自分や家族が感染したと分かった途端にこう言う
話が違うと
なんで自分がこんな目に遭わなければいけないんだ
誰のせいだ
誰が悪いんだ
誰をつるし上げればいいんだと
自分で判断決断した結果を他責にし俺は悪く無い不公平だと平気で言い、困ってから国に何とかしろと泣きつくのが日本人 バイク生活になったら満員電車に乗ることもないし
駅ビルの混雑とも無縁で
会社と家庭と仲間と良く行く店以外に感染ルートがないw
早く免許取れるといいね 常識だけど教習所では教えてくれないことがたくさんあるな
二宮祥平の取り回しの動画良かったわ
願わくばマイバイクを4回倒す前に見ておきたかったぜ
修理補修も勉強と思って楽しんだけどさ
あと傾斜地での駐車方法なんかも覚えておくといいよ 二宮の動画はバイクに興味を持ってそれから教習所に通いだすまで見てたかな
教習が進むにつれて見る回数は減った
今はネモケンの古いライテク動画ばかり見てる 二宮最初はなんか賑やかなヤフオク転売厨だなと思ってたが、扱ってるバイク動画でどのバイクも同じナンバーなのに気が付いてから完全に犯罪者の目線になったw
ググったら過去にはクワガタ飼育にハマってたらしく虐待でクワガタをちょん切る様子をブログに上げててドン引き… 普通二輪、大型ととったけど教習中にホワイトベースで役に立ったのは坂道発進だけ
鬼の半クラとか中途半端に小手先を覚えるなら教官に従ってしっかりやった方がいいよ >>721
ホワイトベースの動画が参考になるレベルって言うのは言わない方が良いぞ ホワイトベースってちょっとでも意見書き込むと消されてブロックされるんだよねw
取り巻きが定期的に消えて入れ替わるのもそのためで何年の付き合いだろうと1回意見したらブロックされるから
それで翻ってメッチャクチャ悪事を暴露する人が出るから常に燃え燻ってる
炎上商法のひとつなんだろうけどね
元ホワイトベースの2級整備士の暴露ライブは面白かったw 悪事とかは知らんけど運転はあんまりうまくないと思ってた >>729
何を基準にずっと監視してると判断したの? 張り紙に今日の検定、トップバッターとあった・・・
一服してから、検定前説明を受けに行きます。 吠えワイトベースネタは新ジャががすぐにフォローに入るから監視してるんだろうな
最近は犬に養殖してるんだっけ?犬にワコーズのケミカルぶっかけた動画あげてワコーズの契約切られた後に
ワコーズの空きペール缶に謎のオイル詰めてる様子が元従業員に曝露されてたような…
信じるものは禿げ上がる 禿アガベースって去年ヤフーニュースのトップになったよね
動画ネタのために公道で許可なく意図的な交通事故を起こして撮影したのが警察沙汰になって
ヤマトにチェーンソー男と同じハゲた匂いがする おまえら異様に詳しいな
見たことないやつが大半だろうに
もしや自演か 専用スレがこの板にあるけど、こんなノリだよ・・・
てゆーか巣に帰ろうね >>724
健常者なら他人に訊かなくても自分で数回試行錯誤すれば出来る様になるんだけどね 真に受ける人が居たらアレだから言うけど、学校で分からない所を聞くのは悪い事じゃないからな。
気にせず指導員に聞いたらいいよ。それも授業料に含まれてるんだから。 ワイべの事が気になって仕方ないんだな
気持ち悪いから巣から出て来るなよ テンプラって今の時代できるもんなの
手元の機械で簡単に照会できるんでしょ?
特に噂になるレベルならマークされてそうなもんだけど 二宮関連のレスは基本的にアンチがキチガイ
スレ見ればわかる >>743
ナンバープレート付け替えるだけだから誰でも出来る
それをするかどうかは別で人として問われる 人として問われる人が名古屋モーターショーでトークするらしいから野次飛ばしてやれよ
てか今からクレーム入れろ
クズに騙された初心者はもう2度とバイクに乗らなくなっちゃう業界の癌なんだよ >>746
お前がそう思うなら黙ってやれば良いじゃん >>745
そういうことじゃねーよ
やろうと思えばできるがアリならどんな犯罪だってできるやん
普通捕まると思うんだけどって疑問だよ >>748
犯罪が無くならない理由がそこにある
人として問われるというのはそう言う事 質問の意図を汲み取って欲しいというのはそんなに贅沢な願いなのだろうか……? 全ての違反者が逮捕されてると思うのか?
お前が捕まる理由と捕まらない理由がそこにある ?
なんで突然俺が捕まってることになんの?意味不明だわ
分かりやすく言うと
逮捕リスクかなりあって顔出しもしててテンプラの事実が広まってるとして、なんで捕まらないの?誰か通報しないの?って疑問を挙げただけ
いいから韜晦してないで具体的に答えろ
しらなくても責めないから 鬱陶しいって言われてるのわからん?
まともに会話出来てないのはわかってるみたいだけど理由迄はわからんか、アホには無理か? >>752
5年10年延々と粘着してるような人間を説得できるわけないだろ
嵐にかかわるほうが嵐ってやつだ >>752
お前は全ての違反者が逮捕されると思うのか?と言うことだ
捕まる理由も捕まらない理由も必ずある
簡単なことなのにお前は何も分からないの?
その位自分で判断出来ないの?
聞かないと分からないの? コロナでモーターショーの類は全部延期だろうな
国民の3割が感染してしまうとGDPは5割落ちると言うから大打撃だ >>755
すげーな何も情報増えてない
同じこと繰り返すガイジムーブの挙げ句「聞かないと分からないの?」ときた
無能のテンプレートじゃん
分からないなら聞くんだよ
仕事してるなら分かるだろ? >>757
お前は自分で考える様にしないとな
良し悪し判断出来無いのに公道走行するなよ
仕事して無くてもわかるはずだけどな >>758
スレタイ読め
自己判断で公道出るやつこそ信用ならんわ 言葉足らずな人の典型だな
良いこと言っても、相手に伝わるように話さないと意味ないよ? >>759
お前は免許取得した後、公道を走行するのに他人に判断してもらうの? >>763
免許取得出来る年齢の人が、違反して良いか否か程度を教えてもらわないとわからないの? >>764
なんでそういう話になるんだよ
話の脈絡がなさすぎる
あんたの言ってる事は誰にも理解できないと思うぞ >>764
それをどこで習うのって話
スレタイ音読して出直して >>767
お前はその年齢で違反して良いか悪いか教えてもらわないと判断出来ないの?
このスレ程度低すぎじゃね? >>768
うん
分からないこと聞く知能くらいはあるし >>769
分からないってレベルか?
違反して良いか悪いかなんて聞くまでもないだろ
こんな善悪も判断出来ない奴が公道走ろうとしてるの? >>771
違反しても良いですか?駄目ですか?
教えてもらわないと判断出来ない人が困ってますw 結局何がしたいんだ
(俺の質問>>743のしかたが悪かったのかガイジの頭が悪かったのかで意見は別れるだろうけど、)意気揚々と返事した>>745が意図を読めなかったのだけは事実なわけで
そこから壊れたラジオ化する意図が分からん
ニートの暇潰しなら別にいつまででも付き合うけど
最後にレスしたほうが勝ちだと思ってるのかな >>773
そこまでわかっててダラダラとレスを続けるオマエのアタマが悪いって事でいいんじゃね? >>774
馬鹿に絡まれてイラついたから反論する
何も不思議じゃないだろ >>773
お前馬鹿なの?
テンプラは出来る
それをするかどうかは人次第
その違反で捕まるかどうかも人次第
免許取得出来る年齢で違反して良いか否かを習わないと判断出来ないのは、人として異常
その年齢までどんな生活したらそうなるんだ?
他人を殺しても良いかどうか習わないと判断出来ないと言ってるのと変わらない >>775
イライラする原因はお前自身にある
イライラするのも、違反して良いかどうか分からなくて困るのもお前 >>775
それがバカ理論なんだけどバカにはわからんやろな もしかして「違反して良いか悪いか」って言葉が誤って解釈されてる?
(その行為が違反だと知らない人が)違反して(本人がその行為を)良いか悪いか(判断をつけられるか?)
(違反だとわかっていて)違反して良いか悪いか
前者ならたしかに人に聞いてでも教えてもらうべきだが、さすがに違うかな >>780
俺の言葉への返事で後者の解釈を持ち出す意味がわからん
「人に教えてもらうこと」ぐらいあるよね?って話なんだから、前者と後者のどちらかがそれに該当するならいいじゃん
そしてお前は780で認めたわけだ
じゃあ合意がとれたところで>>757まで話戻るけど、ご反論は? >>781
いやすまん、俺は横レスしただけで>>745や>>764の人じゃないんだ テンプラして良いでしょうか?→ダメに決まってる
テンプラ出来るでしょうか?→全ての犯罪はやる気になればできるに決まってる
愚問過ぎないか?義務教育やりなおしたらよろしいと思いました。 そこまで細かく教えないと分からないの?
そもそもナンバープレート付け替える事自体ほぼ無いのに、それを他車に付け替えて乗ると言う行為は思いつくのに、良し悪し解らないってどんな生き方したらそうなるの?
免許取得出来る年齢で、免許取得して公道走行しようとする者がその程度の認識は人としてヤバイどころの話じゃ無いだろ
多くの人が持っているであろうスマートフォンで調べる事も出来るんだしさぁ
それを習ってないから知りませんで通用すると思ってるのかね? >>783
そこまでは前提だろ
やってる(と主張されてる)奴が顔出しまでして捕まらないのかな?って疑問はそんなにおかしいか?
なんで話がそこから一歩も進まないんですかね >>785
そもそもその思考が異常
顔出してるか否かは関係ない
捕まる者とそうでない者が存在するだけ
おまえそこまで他人に興味無いだろ
他人がどうなってもどうでもいいだろ 捕まるかどうかより違法か否かが先であって、他人への迷惑を考えないような人はちょっと。 >>786
なんで話通じないんだ
なぜかずーーーっと「良いか悪いか」を俺が分かってないことにされてるけど
そこじゃなくて
なんで悪いことしてる人がそれバレてて捕まらないのって聞いてるの
わかりまちたか? >>785
検問や職質程度じゃナンバー照会しないだろ?
仮に照合しても、免許と使用者が一致してればいちいち車種なんかみないだろ
違反か何かやれば話は別かもしれんが、二宮も気を使ってるだろうし
で、まあ、基地外に絡まれたら運が悪かったと諦めるしかない
台風や地震に怒ってもしょうがないだろ >>788
いいから警察に通報するなりマスかいて寝るなりしろよ
みんななんちゃらベースがアホだっって言ってるのは共通認識なんだから
そいつが捕まってるかどうかは警察のしごとだろ >>787
違法かどうかは二宮と警察の問題
俺らには関係ないし、元々の発端である「二宮の動画に価値はあるのか」とも関係ない
>>786
>なんで話通じないんだ
通じないから基地外なんだろw
台風に向かってなんでこっちに来たんだと言ってもしょうがないだろ? >>789
そうそれ!
そういう話が聞きたかった
ありがとうね >>790
二宮アンチスレで犯罪だの脱税だの騒いでるから通報しろよといったことがあるが、聞こえなかった扱いされた >>788
お前に関係ないじゃんw
そんなにどうにかしたいならお前が動けばいいじゃんw
明らかに悪い事して捕まらない人なんて沢山いるんだよw
お前はそれ全てが気になるの?w そんな在日チョンよりコロナ船から500人解き放たれたんだから教習なんてしてるとマジで死ぬぞ
若いお前らじゃなくて持ち帰って感染った両親やジジババが死ぬ
人殺しになりたいのか? 都道府県別新型コロナウイルス感染症患者数マップ で検索すると分布が判る
ほとんどが安全な地域
もうすぐツーリングが楽しい時期になるね そーいや、宇垣美里が原付免許を取得したニュース出てたな。その本人目撃したぞ。都内で有名な運転免許試験場だけど〜。やっぱり美人だった。 もう搬入も全部終わってただろう明後日からの東北モーターショー中止決定
マラソン大会も軒並み中止
正常性バイアスとても危ない状態だよ
この病気は発症前にも人に移すから加害者になっちゃうケースが多い 「第47回東京モーターサイクルショー」東京ビッグサイト
2020年3月27日(金)〜29日(日)の3日間開催を予定
例年だとビッグサイトに向けて集結してくるバイカーの数に圧倒される
いろんなバイクに乗ってくるから歩道から眺めてるだけでも楽しいよw
駐輪場で写真取ってる人も多い 去年も凄かった
普通の信号待ちにバイク50台-100台くらい待ってるとか普段じゃ有り得ない光景が見られるからね
毎年10万台以上はきてるんだろうな マスクした上にフルフェイスに手袋はずさなければ
ウィルスを撒き散らすことも貰うこともないだろうw >>804
まだも何も十分あり得るぞ現状のままでは 企業にイベント中止の呼びかけしている自治体もあるし、別の展示会(3月頭開催予定だったリテールテックJAPAN)は中止が決まった。
収束しなければモーターサイクルショーの中止は十分あり得るね。 イタリアは自治体封鎖はじめてるね
もう11の自治体で道路に検問が設置されたって
それより遥かに蔓延してる日本は… モーターサイクルショーはもう諦めるよ、開催しててもリスク高過ぎる >>809
気に入ったバイク跨ってSNSアッブしたらいいね貰いまくれそうやな😅 ニュースとかってなんだ?
ニュースとか見ている人なら日本語… 「とか」を使う場合、並列関係にある言葉を明示して二つ繋げる必要がある
「ニュースとかネット見ないの?」
しかし多数の人は
「ニュースとか(ネット)見ないの?」
と暗黙のうちに理解してるわけで
しかも令和の世の中、情報ソースはニュースに限った話ではなく並列関係にあげられる言葉は多数存在する
「ニュースとか(ネットとか新聞とか週刊誌とかTwitterとかインスタとかFacebookとか)見ないの?」
とこのようにこの話し手は多数の情報ソースを無意識のうちにイメージしてるのである
受け手もそのことを理解しているからこそ円滑な人間関係が成立するのである
というわけで要するに>>812はめんどくさい人 核心の質問に答えた後でイチャモンつけるならまだ理解できる 20年以上使われ続けて、国語辞典にも載ってるような表現にイチャモン付けてる時点でねぇ・・・
ビジネスで使うなと言うのなら分かるが 変な言葉遣いを指摘されて逆ギレするパターンは以下の3種
1.「言葉は時代と共に変化するものだ」
2.「辞書に載っている意味だけが正しいと限らない」
3.「通じりゃいいんだよ」
これを言い出すような奴は、現時点では誤用とされている言葉遣いをして、辞書に載っている意味すら知らず、話が全然通じない奴であるケースがほとんど 本を読まない
新聞を読まない
Fラン私学卒程度の勉強しかしてこなかった
言葉は変わると言うが、変えてしまうのは馬鹿が多いからなんだね
みつひこ バイク乗りって面倒くさい人ばかりなんですね
友達いなそう >>824
その思考そのものが面倒くさいって事気づかないんだね 出身校ってかなり受けた教育水準の尺度になると思うぞ
ガチガチの学歴社会に生まれながらロクに勉強しなかったってことだろ
偏差値が少し高い低いでマウントとるのは意味ないけど
Fランともなればそういう目で見られるのはしゃーない わりかし近所でもコロナ関係で臨時休業する店が出てきてて超怖いんですけどw
まじでスペイン風邪規模になるぞこれ なんかウザいの居たら、陰キャがネットではしゃいでるなあと思って見てればいいんだよ。 ああそうか、学歴偏差値トークの流れだからとかが許されなかったのかw このスレ何のスレか分かってない頭のおかしな人多すぎでは 在日が入ると大体こんな感じ付いていけない話に
ヘイトを連発してコミュニケーションを破壊する
しねぼけあほきちがいを連発する2世3世に比べるとましになった
翻訳ソフトで変換できない語句が並ぶとキレる傾向にあるw 北海道の全小中学校が休校の方向
アメリカで53例感染発覚
都内の釣具屋キャスティング東久留米店(DAIWAの工場直近)コロナで臨時休業
イタリアの11自治体が封鎖
この状況でも教習行くやつが居たらウイルスばらまく非国民だな >>826
その尺度が崩壊し、結果を求められてる時代に何を判断するんだ? >>833
お前が外出た時点で非国民と言う事か
お前が生活出来るのも非国民のおかげだぞ >>834
結果出すのに環境は必須
それは学歴がないと手に入らない バイクを安全に運転できればそれでいいんだよw
このスレとしてはw >>837
それは環境の責任にし手に入れられないお前だけ
お前は30過ぎても出身校と環境の責任にして生きてくバカなの? 学歴も、ある意味、既得権益だな
苦労してか手に入れた権利だから、仲間うちで守ろうとする
それだけが通用する環境が多いか少ないか微妙だが、
自分が仲間外れにされたと思えば面白くないのかな
それからどうするか、やり方はいくらでもあると思うが 本田宗一郎は中卒だろ?
学歴なんて半分金で買うのだから、その分の価値しかないんだよ
お前達は学歴有れば良いと思っ待てないだろ?
無いよりは有ったほうが良いと思うが、それで年収200万円程度でも満足するのか? 中卒や現役高校生でも普通に取れる資格で学歴とか出す奴初めて見たわ
他人を見下す奴に幸せはやってこねーよ >>845
俺の姪っ子(高卒)は原付4回落ちてあきらめたから、そんなにハードルが低い免許じゃないっ! まるばつ筆記だけじゃねーかwww
しかも諦めんなしww お前免許取得出来る大人だよな?
まだ学歴で判断してるの?
可愛そうな人生歩んでるな
学校以外で学ぶ事しないのか? >>839
一般論と煽り合いの区別くらい小学校で学べると思うが……
集団教育の限界を感じるわ >>851
何も感じてないのに何を感じた風に語ってるんだ?
お前がそのコメント書く時点で一番理解していないのが解るよ 全国の小中高が臨時休校に入るって報道されてる
いい加減教習所で感染広めるのはやめろよほんと馬鹿じゃないのか?お前エラ
今は有事なんだよ! >>856
教習期限ってのが決められちゃってるからね
お国が特別措置でも取らない限り、休校は無理でしょ >>859
そして車校で感染とか全く意味ねーw
学生なら学校に勉強しに行って感染しろと。 >>856
馬鹿だな会社も含めて休みにしないと意味無し、外出禁止令だよ。 高校生って肺炎になるような子は居ないよね
徹夜で勉強しすぎてこじらせるってのはあるかもしれないけれどw マンションから教習所見えるとこに住んでるけどめっちゃバイク教習してる人いるわw 春休みや自宅待機利用して取りに来てる人多いのかな
神奈川東部の某所 若い人が重篤にならないなんて嘘信じてると大変なことになる
いや、もう大惨事だけど 中国人が消えた観光地にめざとい日本人が押し寄せてるとかw
落ち着いた雰囲気の古都が帰ってきたってね
現在の国内感染者227 無症状20 死者5
10代の感染者6人
100%ウィルスに接触したであろう環境の
屋形船クルーズ船医療スタッフの感染率が思いのほか低い(検査済み対象者
50代60代の発症者は全体の約半数を占める
20未満の感染者は5%程度主に家庭内感染
清潔と健康が大事だから疲れ果てるまで遊ばない仕事しない
正しく怖がろうw 中国がWHOと報告書公表 5万6千人を追跡調査
18歳以下の子供が占める割合は2・4%と比較的低く
中国で人から人への感染は主に家庭内だって
WHOが裏づけ取ってくれた気分でなんとなく愉快w
日本の肺炎死亡者は9万人以上高齢になるほど死亡率が高く
75%ほどが亡くなる日本人の死亡要因の上位にはいっているので
なめすぎてもダメよw 先月末から100人以上増えてて変化してたより高齢者側に 死亡者は6人のまま
10代4人 20代22人 30代30人 40代50人 50代71人 60代71人 70以上71人
治癒薬はない自己免疫力と代謝を上げて感染リスクを減らそう
年寄りには近づかない感染させた犯人扱いされるよ
政府の忖度のせいで若者が悪者にw そうは言っても気になるよね
まだ四輪教習よりはいいけど 教習所で使ってたヘルメットの内側に着けるメッシュの帽子って
どこかで買えますかね…? >>872
2りんかん なっぷす なんかい こみね + 通販 アマゾンのリンクも貼ろうと思ったんだけど、書き込めなくなった リンクアドレスは迂闊に貼るとBBx規制を食らうよ
規制基準が意味不明で説明できませんw バンダナ巻いてた世代も多いけどね
使い捨てとかない時代にw 教習所で確か300円くらいだった。
たまたま自前のキャップを持ってたけど、それじゃダメで買わされた 教習から自分のヘルメット使いたくて買ったんだけど、教習中にコケてぶつけたりしたら強度的に買い直しだよね?
やだけど教習所の借りるかー 教習所であろうと公道であろうと頭打つリスクは変わらんと思うが 転倒によるが、理論値として強度落ちるだけであって発泡スチロールだぞ?余裕 >>880
俺なんか自前じゃない髪かぶってたら
剥がされたぞ
失礼しちゃうわ! 公道デビューの前にヘルメット傷付くのも悲しいし貸し出しのヘルメットも気持ち的にアレだったんだけど
インナーキャップってのがあるって知らなかったからそれなら借りてもいいかなと
まぁ教習所もこれからだから気が早い悩みなんですが 教習場のは教官が見ていると回収される
何回か落とすぐらいは大丈夫だけど
事故などは程度によるからなんとも
外装に亀裂があると使用をやめたほうがいいね 衝撃を受けたヘルメットは云々は、相当か速度で何かに激突したとか路面に叩きつけられたとかそういうレベルの話
手を滑らして落としたとか、バイクの練習でゆっくり走っていてコケて頭打ったとか
そんなレベルでダメになってしまうようなヤワな物じゃないから コテンと転ぶくらいなら大丈夫なんですね、ちゃんと騒いでお恥ずかしい
ありがとうございます >>881
教習所メットなんて超濃厚接触だぞ馬鹿なのか? >>877
ワークマンにもあるってことでしょうか
明日ちょうど行くので探してみますね!
情報ありがとうございます >>892
これなぁ
なんで教習所閉めないんだろ?この時期の営業なんて絶対ダメだろ
経営が厳しくて1ヶ月でも休むと倒産するから生徒の生命より経営を優先してるんだろまったく 髪の毛若しくは地肌を接触させると感染するんか?更にヘルメットの内装を間に入れても濃厚接触になるのか? >>896
教習期限9ヶ月ってのがあるからね
警察がコロナの特例措置設けない限り、車校はやらざるを得ないでしょ これだけ感染拡大してんのにまだ教習所なんて行ってる奴は殺人犯だな 新型コロナウイルスの集団感染を防ぐために 厚生労働省
<感染経路の特徴>
◆これまでに国内で感染が明らかになった方のうちの8割の方は、他の人に感染させていません。
◆一方、スポーツジム、屋形船、ビュッフェスタイルの会食、雀荘、スキーのゲストハウス、
密閉された仮設テントなどでは、一人の感染者が複数に感染させた事例が報告されています。
このように、集団感染の共通点は、特に、「換気が悪く」、「人が密に集まって過ごすような空間」、
「不特定多数の人が接触するおそれが高い場所」です。 二輪は密室じゃないからマシだけど自動車の教習は危険だね。 季節よくなったから窓全開で問題ない
教官の変な匂いも吹き飛ばしてくれる 去年大型取ったんだけど、250のままで良いかな〜
なんて思ってたけど春が近くなってきたら大型バイクが欲しくなってきた
足が短いから選択肢は限られるけど取り合えずバイク屋に見に行って跨ってこようと思う 二輪はメットも防具も濃厚接触で感染者が居たら確実にもらっちゃうからな
まともに検査したら医療崩壊するから重症者に検査対象を絞ってる状態で隣の人が感染者、自分が感染者でもおかしくない状態
実際に陽性でた人の中で退院した400人の内200人は発症すらしなかった人
大事なのは貰わないことと合わせて自分から人に移さないこと
自分が加害者になる自覚を持って乗り切ろうぜ 初心者期間過ぎてからの乗り換えは賢い選択になりましたね プロテクター入りウエアは正直ダサいけど万が一があった時を考えると絶対に着るわ
この子も着ていて良かったよ
https://youtu.be/ibkn3VCqb2A KomineやRSタイチのハードプロテクターが良いねメーカー直販で変える
ひじとひざは普段着の下につけれるものがある最低これだけでもほしい
ちょこっとした転倒ではプロテクターつき手袋と肘ひざで収まる総予算1万5千前後 事故ったイルカ乗りさんリハビリ中
免許を取ってバイクを買った時を思い出したわ
マフラーで溶かした冬用ジャケットを買いなおして乗り出そうかな
https://youtu.be/PgC3pSC0A7k
>>913
コミネはプロテクター入りでいて安いからコスパが良いよね
下半身の防御はトイレがあるからインナープロテクターは不便で結局プロテクター入りのデニムパンツを買ったわ(コミネ製w) >>914
なんで転倒したの?にぎり碁笥っぽいけど…赤であっても車いなきゃのんびりとまればよいのに。 事故ってのは歩いていてつまづく程度に起こる
他人のミスに巻き込まれる可能性が決して0にはならない
歩行者が事故に巻きこまれ亡くなる人よりバイクでの死亡者は少ない
新コロナウィルス同様、もし我が身に起きたときの
備えを万全にしてほしいねw >>916
信号が赤だよって言われて、見たら赤だったので慌ててフロントブレーキを握ったんだろうね
動画は広角映像だから信号機が遠くに見えるけど停止線の数メートル前で45~50km/hからの急ブレーキ
前タイヤがロック、バランスを崩して転倒かな?
後ブレーキは踏めなかったんじゃないかな
初心者ほど後ブレーキの使い方が下手だから典型的なパニックブレーキなんじゃなかろうかと分析 >>918
なるほどなぁ
信号に気付かず急ブレーキかけるような奴は車でもバイクでも怖いわ >>927
アヒル行列で5人に教官ひとりとか丸儲けな気がしてたけどw >>927
世間的に
普通免許→メインスキル
二輪免許→オプション
って扱いだからなぁ。
行った教習所はこの時期は普通免許と準中型(ゼロから)以外は入校お断りだったわ。 四輪は普遍的な数の教習生が入校。しかし、二輪はオタクとまで言わないが、こだわりが強い入校生。
どっちを優先するか、売上でなく営業利益を求める教習所経営者の立場で考えれば… 二輪なんかほっといても来る奴は来るし、来ない奴は来ない 春休みが終わったら空いてますっていわれて取った
いい季節に取れてよかったよ
夏ぐらいに慣れて遠出したら半そでとグローブの中間が
日焼けがひどくて1年残ったw 赤男爵に行ったら4月から教習所に通う人がバイクの契約に来てたw
ドラッグスターって車名が聞こえたけど早く教習始めたいやろね〜 四輪を優先するのは教習生が多いからだろ
それに教官も四輪の資格持ちのみもいるし
二輪でも普通の、資格あるけど大型の資格無しの教官もいるしな >>932
今なら長袖でも涼しくて汗を速乾する素材のシャツが有るから生肌を晒すより快適になったな
薄着だとバグアタックが痛いけどね 女性用のUVカットクールシャツが進化させたね
汗に虫や埃が張りつかないが蚊にはさされるので
もうちょっと進化してほしいw 汗かいたり長距離乗ったらこまめに水洗いが害がないね >>938
エアロブレード5
軽いけど風切り音が気になる・・・
モトブロガーで同じのを使っている人のはえらいクリアーな音なんだけど解せぬ
>>939
それなー、ついつい疎かにしてしまったわ
しばらく乗らないから思い切って洗った >>940
放置しちゃったのw
におい取りはクエン酸、皮脂取りは重曹 カビは部品で取り寄せ交換
クエン酸と重曹は混ぜると炭酸の気泡を出して中和
双方とも食品添加物 レモン果汁のすっぱさ主成分はクエン酸
重曹は重炭酸ナトリウム ケーキやクッキーパンケーキを膨らませるために入れる
レモンスカッシュの作り方
クエン酸とシロップと重曹と水を適量混ぜる
炭酸水の造り方にレモンとシロップ足す感じでよい
冷水 250ml +食用クエン酸 小さじ1/2 +食用重曹 小さじ1/2
+レモンスライス+シロップ
中学の学習発表でレモン絞って砂糖と偽って重曹かけて
泡ぶくぶくさせたら担任がパニックになって校長呼んで大騒ぎに
なったぐらいだから君が知らなくても恥ずかしくない
おいしさの保障はしない反応がすすむとクエン酸ナトリウムがしょっぱい
料理は科学w オレが代わりにもう一度。
食品添加物なのに食えん酸とはこれ如何に? 分かってない>>943のために解説してくれたんでしょ 難しいね
知らずに犠牲になる人を救う為に警告して
故意に発生させるリスクを得るのか
家庭内で発生するガスに0.02ppmで悪臭防止法基準になり
1000ppmで即死するものがあるw
火山火口に落し物があり拾いに行って即死、助けに行って即死
地下鉄サリン事件みたいなものが偶然に起きてしまうのが毒ガスの恐怖 >>949
気になるデータですね
その他というのは、バイク便とか配達とか仕事中が含まれるんですかね?
原付の事故というのは原付のみの免許所持者とは言えないと思いますよ >>950
講習受けてないのは車のオマケで乗ってる人を指したつもりw
バイクを批判するときに必ず原付も混ぜて数字出してくるから
前々から腹立たしかったねw こればかりは教習所の従業員の安全を考える企業ポリシーや
許認可事業ということ考えると名前が挙がったら従うしかないだろうね
しかし予約して入金して最低一ヶ月の休業となると
解約返金も考えないといけないし9ヶ月以内に卒検が無理な人も出てくるよね
国のほうに対応をどうするのか影響を受ける人が声を上げないと届かないね 休業要請されなくても休むところ増えるよ
そんな流れになってるし お前は本当におバカさんだねぇ…w
物事には必ず、目的や理由が有るんだよw
それを理解してないからそんなことしか
書 け な い ん だ よ w >>958
教習期限に関しては公安委員会からのお達して決まるからそれ待ち。 あらあら
反応しちゃてw
おバカさんは
なにをやせても
駄目ねw >>960
これが私の本質でもある
ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm22464402
ラブ.お.じのホモセ.ックスの対象課長を創り上げ正義を振りかざしてムチで叩き、手に負えず叩ききれなくなるとおま.んこ壊れちゃう、お兄さん許して、お.ま.んこが、女になっちゃう!と手法を変え更にヨガる
ハッテ.ンバからケツ叩き自身が叩かれるのを恐れホモSMクラブに入り浸り、叩ければ内容や人やタチやネコは関係なく誰でも良い
誰一人としてケツ叩きをやめず、母親の墓石ぶっ壊して、そこでア.ナニーをヤリ続ける事により私が正しい証明された
1週間毎日道の駅でのホモセ.ックスが続き、誰一人としてそれを辞めろと書かず、俺は悪く無いラ,ブおじが悪いとケツを叩かれて付けヨガった
物事には必ず、目的、理由があると書いたにも関わらず、誰も本質に気づかない、気づこうともせず、ラブ.おじはMだとケツを叩き続ける
これが日本人、お前らの本性
腐りきってる
それでもお前達は何かしら理由をつけて私のケツを、叩き続ける
私はどうしようもないドMだからなw
by 栃木,のホ.モセ.ックス帝王☆ラ.ブおじ☆ あ〜卒検落ちてしまった
ここんとこ1本橋で落ちてなかったから油断があったか
卒検独特の精神状態だったか
やはり当日練習無しの本番ってのは緊張してたんだろうな
よし次回頑張ろう 一本橋は捨てて早く渡ろうとか言うけど日頃から早く渡ってないのに違うことやると余計に落ちたりするよね いつも教習時には早めに上がってたんだが
苦手意識があったのか必要以上にゆっくり上がってしまってた 卒検中にチェーン切れたけど合格したぞ。イケるイケる >>970だけど、大型の卒検序盤スラロームやって一本橋渡って本線合流直後に切れた
検定員呼んで「これで不合格されたら怒るでw」言うて冷静なれたし落とされなかったのかもな オレが行ってた所は検定用の車両は教習には使われないピカピカの良く整備されたやつだったな この季節はうきうきしてバイクに乗れるはずなのに
東京ナンバーのせいで地方に行くのが怖いw >>973
>>970俺が通ってたとこも検定専用車だったんだよなぁ。「かもしれない運転」は大切なんだという事だ >>974
他人と距離を取れば良いんじゃね
飲食店は入店せずにおにぎり持参だな 本日中型で入校しますた
原付き以来なんでちゃんと乗れるか… 中型とか言うと60近いと思われるから
普通2輪、大型2輪と言い分けよう
最近の限定解除は普通2輪小型限定の解除やATの解除だからねw 世の中それで通ってるんだから、それでいいだろ
4輪だって中型(8t限定)だなんていちいち言わない
中型(8t限定)は普通免許というし、8t以上の中型に乗りたい場合は限定解除じゃなくて中型を取るって言う 文系の言葉の定義も
理系の条件分岐の定義もない
適当なやつ多いよね外人だろうけど 限定解除じゃなくて小型三種と言ってくれないと分からない >>983
ご指摘の内容についてはご意見として承っておく。 >>979
中型=60近いって完全にお前の勝手なイメージだろ 30代でも中免言うぞ。自動車の中型のが馴染み薄いんじゃねーの?トラック以外じゃ関係ないし つーか実際60近いかもしれんし、もうそうだとしてなんか問題あるの? 制度が変わっても対応できない人は一定数いる
日本人は相手が間違っても教えないで「こいつは馬鹿だな」とラベルを貼る 小型限定普通二輪
普通二輪
大型二輪
なんで普通二輪だけ○型って付かんの?
変な馬鹿に難癖付けられたけどむしろ中型のほうが正しいだろ 中型二輪750〜1000まで新設する予定でもあるんじゃないのw 普通免許
準中型免許
中型免許
大型免許
大型特殊免許
牽引免許
普通二輪免許
大型二輪免許
原付免許
小型特殊免許 知ってのとおり中型と普通二輪は免許区分違いもあり、中型で大型二輪乗ったら無免許。よって、普通二輪、大型二輪と明確に書き込もう。 普通2輪受かったよ
教習所の都合で書類関係や交付は後日になったがとりあえずホッとした 間に合ってよかったですね
技能試験より大きな壁があるのは
プレッシャー回避に効果的かなw >>993
大型大特牽引大二餅
二種以外は全部乗れるわ このスレッドは1000を超えました。
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