【スズキ】ST250 69台目【単気筒】
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バイ◯王って安く買い叩いて高く売ってる典型のとこじゃね？ そりゃどこでもだろ。少しでも高く売るならヤフオク始め売り手に直接渡す方法しかない 売値が高いのは元々曰くのない美品ばっか大手の力で買い叩いてるからだよ
店舗にもよるけど買うには悪くない、売るなら別探したほうがいい 最近中古st250E黒色フレーム銀色買いました
いいバイクですね
年式不明なんですけどたぶん2008年式かと思います
車体によってエンスト癖あるみたいですが、私のstもエンスト癖あります
停止するときにクラッチ切って4速から１速におとす時なんかにそのままエンストします
試しに1速で空ふかししてみると、アクセルオフでエンジンが止まりそうな時があります
これはインジェクションシステム交換しか手はないでしょうか？？
まだ試していないんですが、wakosのfuel1とイリジウムプラグを買ってみました
エアクリーナーも新品に交換しました。
いいバイクなのに少し残念な気分です。
アドバイスよろしくお願いします 2005年製を5月にヤフオクで落札してから意味不明なエンスト一回あって不安になったけど、それ以来一度もないなそういや。
乗りながらメンテナンス進めたからどこかで原因潰せたのかな？ >>904
バッテリー外してたからECUがリセットされてまだ不安定とか。意外とo2センサーが汚れてるとか配線が外れてるとか、でも勘で言ってもあたらんだろうから買ったバイク屋に行くがよろし。 4速のままクラッチ切って停止して停止中にガチャガチャ1速まで落とすってこと？
ようそんな乗り方してギア抜けせんな アイドリング回転数が下がってきてるだけじゃない？
調整してみ。 ひさびさに乗ったけど改めていいバイクだなー
心地よいトコトコ感で多少雑でもエンストしないしめちゃくちゃ乗りやすい こちらでも質問させて頂きますm(_ _)m
Eタイプのインジェクション車に乗ってます。社外スリップオンマフラーに変えたいと思ってるんだけど、純正エキパイ接続部の外径は何ミリでしょうか？
マフラーは激安のSR用キャプトン買う予定です インド産 ST350 来たーーー！！！！！
メッキシリンダー＆ロングストロークで衝撃 WMTC 燃費！
https://youtu.be/x17I0BRmNeU 近い将来のガソリン車の発売禁止が各国で続々と発表されてるんだから、つぎのSTは人力かな。 新車で手に入らねぇからマットモーターサイクルズのカスタム品に手出すのアリかね？ MUTT Mongrel 250?TU250Xがベースなのかな・・・ キーONにしたら左ウインカーが点く現象が頻発してるんだけどどこか壊れかけてるんかな？
確信できるまでは、バイク停める前に切り忘れてたんだと思って毎回OFFにしてたよ・・ なにぃ、マット化加工しようと思ってたんだが
braaaaaaaap! >>926
その元写真が違うんだわ。
https://i.imgur.com/DRUiWQ2.jpg
https://i.imgur.com/cnZ5kzA.jpg
コッチが250 ショックの角度だけでも明らか。
ほとんどまんまSTだがサイドカバーとリアディスクブレーキは欲しいな。 エアクリの下のフレーム
STは小文字のy形状だけど
https://i.imgur.com/irvT8DO.jpg
MUTTは大文字のY形状
https://i.imgur.com/jVvnlPz.jpg
ST250を参考にほぼ丸パクリで作ってるけど、ベースに使ってるってのは間違いかと。 GN300用のボアアップキットってSTには付かないよね？
webikeのカスタム紹介で見た覚えがあるんだけど、どうやって付けたんだろ。 MUTTの正規ディーラーで話聞いてきた
フル中国生産らしく、スズキのOEMやってた中華企業がその設計ノウハウ丸パクリでバイク作っててそこにMUTTの社長が企画持ち込んでるらしい(今GNとか作ってる所かな？)
40台納車して10台不具合出て治すの大変だからできるだけ近場の人に売りたいってさ
エンジンはやっぱりJ438でそこだけはトラブル皆無らしい、流石SUZUKIの長寿エンジンだね シートはあの見た目なのにめちゃくちゃ硬かった
とにかく見た目に全振りしてるからSTやボルティみたいな実用的な足だと思って買うと苦労するってさ
それはそれとしてあのエンジンで欧州環境規制対応できるならSTも復刻してくれてもイイのにな st250でトコトコ感味わったことないな。アイドリングだけっしょ
ギュイーンつー加速とブーンっつー巡行がSTだよな
オフ車、スピーツモデルのショートストロークやしトコトコ乗りはおかしい >>932
参考になりました
自信を持ってSTのマット化加工タイムを進められそうです 補足
10台不具合ってのは納車後の話で、そもそも店舗に納品した段階だとほぼ全部不具合盛りだくさんだってよ
パーツも中国製がほとんどだし組み立ても中国でやってるからめちゃくちゃ適当なんだってさ
確かに納品したてのHILTS見せてもらったらランプ梱包の新聞紙が中国語だった
それでも1年半で40台以上とかなり売れてるし、シンプルで整備もしやすいから正規ディーラー続けてるんだって
俺が行った時も今日でMUTT見に来たの3人目ですって言われた
普通に状態がイイST買ってカスタムする方が安心して乗れそう アホな質問だけど、画像みたいな感じでサイドバックと荷掛けフックを併用したいけど
後ろ側のフックをどうしてるのかが分かりません。
https://imgur.com/8GbQF70
https://imgur.com/QrwRayk
リアウインカーをナンバープレート横に移設するからタナックスプレートフック3もかけられないだろうし、
プレートにカーゴフックも付けたら法律上基本的に駄目だからなんか抵抗感あるし
恥ずかしながら教えてもらえるとうれしいです。 >>934
ボルティ乗ってた俺も同じ感想。
エストレヤの方がトコトコにふさわしい。 >>937
キャリアつけちゃえば？
STはリアシートとキャリアで段差が無くて広いフラットな積載面を作れるから格段に荷物載せやすくなるぞ >>938
だよな？SJ41Aエンジンだし。DR250でしょ。
第一ST乗ってて聞こえるのってキャブの吸気音がメインで、
時たま路上で同車種に出会って、真後ろについたときにマフラーの音圧若干感じるくらい。
トコトコ低回転で乗ってるやつはエンジンちゃんに負担かけてるお >>937
ナンバーのねじ止めしてるとこにステー挟んでそこにカーゴフックつけたらいいんじゃね？ >>939
ありがとうございます。
キャリアかあ。恥ずかしながら盲点でした。
実はキジマのキャリアはつけてるんだけど、
なんかフックが凄い動きそうから上手く固定する方法とかってありますか？
あとキャリアが細いから、キャリアが割れそうで怖いですがそんなものでしょうか？ >>941
ありがとうございます。
参考にします。 >>943
いっそタンデムグリップつけたらフックかけ放題やで 春に買って初めて冬を越そうとしてます。
インジェクションで今7600kmですが
1ヶ月前くらいまでは 38km/L 前後だった燃費が
この1ヶ月は 33km/L くらいと、決して 35 を超えなくなってしまいました。
寒くなると、こんなにも燃費が変わるものでしょうか？ >>942
フックが引っ張られる方向にもよるだろうけど俺は掛ける位置に困ったりフックが滑った事は無いけどなぁ
強度も不安に感じた事はないし、もしかして荷物が滑らないように滅茶苦茶テンション強めにしてロープ張ってたりする？
もしそうならカーペットとかに使う滑り止めシートを最初に敷いてからその上に荷物積むと安定するよ >>945
新車から2年半24000キロfi乗ってる
冬はあからさまに燃費悪くなる感じする
あと回し具合とストップ＆ゴーの程度だよねやっぱり そもそもSTに限らずインジェクションってそういう仕組みだから... >>946
ありがとうございますm(_ _)m
大丈夫なんですね。
参考にします。 アルミが腐食してきたので、クランクケースカバー替えようかとおもうんだが
ボルとかグラトラみたく一筋縄じゃないな。
キックんとこどーなってんの？簡単に脱着可能？
誰か手順教えてくれろ あいや、グラトラにもキックついてっか。
ちなみにトルクレンチないけど、手ルク管理でいけるもの？ 替えるって？
カバーを新品にするってこと？外して塗装するのかね とりあえず交換して、外したやつを塗装に出してまたつけ直しますん オススメのサイドバック教えてください。
利用目的はキャンプです。 手ルクで交換したことある猛者はここには居ないということか・・ >955
ヘンリービギンズの12Lで13000円の黒い革製のが欲しいのですが、
もっと安いのがあればと思います。
もしくは安く使えそうなkemimotoの5000円のオックスフォード製かどちらか迷っています。 ST購入しました 諸兄方は出先でパンクしたとき、どうやって対処してますか？
センタースタンドがないと不便ではないでしょうか？ ぐぐったらエマージェンシスタンドなるものとかあるのね それ買っておくか・・ スイングアームリフトスタンドもええぞ
それよか手ルクの話はみんなどうよ タイヤ持ち上げたところでパンク修理まで出先で出来るん？ あ、ちなみにスイングアームリフトは、知り合いがニンジャかなんかに使ってただけだからＳＴにフィットするかは不明スマソ
手ルクも未だ不明 >>962
いちいちレッカーそれで呼ぶのもなあ・・ それぐらいって言っても、そもそも出来るのか？って話で出来なきゃ呼ぶしかないやろ。
あなたが整備慣れしてて出先でも出来るっていうならそれはそれでいいんだよ。
俺は家の環境なら出来るけど出先に簡易スタンドやタイヤレバーやら持っていかないから呼ぶしかないしな。 ウルトラシール
ビーバーシーラント
パワーパンクガード
パンク予防剤で安心感アップ
手ルク情報求む イイ感じに締まったらええねん、カーボンとかとちゃうからグイグイいきなはれ
オーバートルクで何回かネジ切ったけどな 何でトルクレンチ使わんの？
遡ってる見るのも面倒臭いんだけど 多くのネジ類はトルク指定されとるやん？
その数字無視するのはすきにしたらええけど、トルクレンチの出番を減らしてるのは>>972の心持ちだけの話やないの？ そうだよ
結構頻繁にいじるから毎回規定トルクにすんの面倒くさすぎるし要所要所であったらいいなと思うけど無くても何とかなってるからさあ みんな手ルク情報ありがとう。
思い切ってやってみるわ。 実はトルクレンチあんねんけどな。２本も。
ただし10年以上公正してないから、信じ切って使ってヘマこくのが嫌なんじゃ
手で締めすぎんくらいで留めておいても、それはそれでよさげ・・的な情報あったら、
この際手ルクでやっちゃおうかなと。
それで失敗したら手ルクのせいにできるしな
ネジ切らんように適当にやってみるわ 細身でかっこいいタンクないかな？
RD50の汎用タンク使ってるけど飽きてきた 締め付けトルク、車やバイクなら大雑把に4種類だからな
クランシャフトあたりの鬼トルク
ホイールあたりの強トルク
その他全般は中トルク
ドレンボルトあたりの弱トルク デイトナのブレーキスイッチからUSB電源を使えるやつ買ったんだけど、
もしかしてst250eてブレーキスイッチから電源取れない？
ブレーキスイッチから端子が外れないというかカプラーみたいなのが刺さってる 汎用のはずなのに鬼クソ硬いんだよな
タンク交換するとき苦労したわ キャブのSTは寿命長いってよく聞くけどインジェクションはどうなんだ 新車からの痛み具合もインジェクションだからって変わらんと思うよ
ただメーカーに部品もなくなった後、社外品とかでなんとかしやすいのはキャブかもね。単純だから自分でなんとかできるかもしれんし。 値段は気にせず遅い空冷単気筒が欲しいんだけど
ハイネスが日本史上導入されるまで待つかSR買うかSTにするか
それぞれ一長一短なんだよねえ >>992
丁度良ければSR250とか(あったらね)、バンバン250とか、Z200とかでもいいのか？ SRにセル付いてたら最高なんだけどな
キックがカッコイイのは分かるけどセルも付けたらええやん >>988
あれインドで27万円で売ってて日本だと50万超えるらしいからね
せめて298000にしなかったのか？スマホ連動機能なんか日本版ないのに 君たちにはst-250愛が無いのか？
隙あらばsr400に乗りたいのか？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
