今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 56気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 55気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550385439/ >>315
そもそも気体の体積と液体の体積を同一で比較してるのがなんとも…
せめて質量（分子量）比でたのむ
それよりも、燃料で冷却というは空燃比というのがあって
濃くなると燃焼温度が下がる 逆に薄いと温度が上がるという大原則があり
MJを絞りすぎるとオーバーヒート、焼き付きに至るのはそれが原因 >>318
> 垂れながら潤滑されるってことは潤滑される箇所にムラがあるんだよ
液体の状態でマニホからクランクへ流れていくって思ってるのかな？
マニホやキャブのオイル出口から湧きだしたオイルが飛沫や霧状になって流速で飛んで行くんだぞ
入っていく過程では混合とそれほど変わらない。
飛沫になっているものがクランクベアリングやシリンダ壁面に付着する、ある意味混合よりオイル濃度が高い。
> 言っとくけど別に混合でもアクセルオフした瞬間潤滑油不足で焼きつくなんて事もないぞ。
いやいや、前にも例でてたじゃん、
混合の弱点は燃料に対する割合だから状況に応じて流量を変えられないこと、
>322
でも書かれているけど
>>飛沫になっているものがクランクベアリングやシリンダ壁面に付着する、ある意味混合よりオイル濃度が高い。
全開からいきなり全閉にした状態は回転落ちてなくて点火もしてるのに混合気が薄くなっている状態なんだよ、
一番焼き付きやすい状態
オイルが別制御ならこれをある補完保管できる。 >>322
> そもそも気体の体積と液体の体積を同一で比較してるのがなんとも…
無視していいほど基本となる懐石が違うってことが分かってもらえないかな？ つか、焼きつきって結局のところシリンダーとピストンのクリアランスが密着することだからね、
いくらオーバーヒートしてもピストンとシリンダのクリアランスが膨張率より大きければ焼きつかないし
いくら濃くしてオイル十分でもクリアランス狭ければ焼きつく（抱きつく）し
社外ボアアップ組んでると初期キツキツで一度は軽く抱きつかせてから開けて修正が必要な物も少なくないよ。 みんな嘘だって言うけど、１５年間２スト乗ってきたけど一度も焼き付いたことがない いや普通にメンテしてれば焼きつかないでしょ、純正セットは安全方向に振ってるし。
自分もノーマルでは焼き付かせたこと無い、まあそんなに多く乗ったわけじゃないけど。
ごく一部の人が見よう見まねで混合仕様にしたりチャンバー変えたりポンプ調整したり怪しげなオイル使って焼きつかせるだけでしょ。 >>332
＞混合仕様にしたりチャンバー変えたりポンプ調整したり怪しげなオイル使って焼きつかせるだけでしょ。
オイルが有っても焼き付くんじゃんw 結局ノーマルからいじって燃料やオイルを絞るから焼き付く(場合によってはノーマルで絞られてる)
ってことでいいの？ 俺のストマジはオイルランプのハーネス抜けてて焼きついた >>335
いや、ニュートラルいれたときに気付けよ
それともニュートラルいれてもオイルランプつかない車種ってあるのか? Nに入れるとオイルランプ点くのか
RS50のMMA型に乗ってたけど点かなかったな
電装系弱いから単に故障してたって線もあるけど そもそもオーバーホールなしなら何万キロが寿命なんだ？ >>339
殆どの個体は5万キロ走らないうちにクランクのベアリングは駄目になるだろうな。 とりあえず
使える5ちゃんエンジニア ＞ 使えない整備士さん
だけどな。あとは使える人を見抜けるかどうか むしろニュートラルでオイルランプ点灯しない車両しか知らないわ。 >>342
なるへそ、じゃあ５万キロ走ったらフルオーバーホールやね 部品が無いので出来ません
ＩさんにもＫさんにも断わられてしまったけど
部品取り換えるだけだったらそこらのバイク屋さんでもできるでしょ？
内燃機屋さんを名乗るなら
そんな簡単に断念して欲しくありませんねｗ うちのRD250もニュートラルで、オイル警告灯が同時に付くよ。
ヽ(´ω｀)ノあれは、何の為だろう？ランプ切れを予測？ >>350
ほんとは出来るけど君の様なお客さんとは付き合いたくないから断ってるだけだぞ オイルランプってキーonで点いていてエンジンかかると消えるんじゃね？ そんなもんバイクによるわ
同じヤマハでもエンジンかかってても3xvはニュートラル入れるとオイルランプ付くしRZ50はエンジンかかると消える スクーター系は大体の車種でオンとオフの中間にランプのテストポジションがあるね >>350
Iは前に雑な仕事されたからもう頼まんことにしてる IBは個人の仕事を舐める奴がおるみたいね。たまに酷い対応聞く >>350
そんなの、車種とか乗り方で変わるで
自分の経験ではヤマハが丈夫な印象 >>362
ていうか工場が複数あるらしくもちろん職人も腕がいいのと悪いのがいるのよ
一見さんだと悪い方にやられる
ショップから頼んだらちゃんとやるのかも知れんがそれでももうあそこは信用できないわ
大陸間弾道ミサイルとか迷宮シールとかで声はデカイから信者は多いけどね >>364
全部自社工場でやってるとか思うなよ
手が回らなくなったら下請け行きだ ラビリンスシールはやってみたいとは思うけどあれ入れたらパワー上がるだとかOHしなくて良くやるとかアホな勘違いしてるやつ多すぎ そんなこと思ってる奴いないだろ・・・
センターシール抜けの詳細なんてみんな知ってる事なんだし >>364
わかんないんだけど雑なボーリングってなんや？
指定したクリアランス違ってた？指定したホーニング目じゃなかった？
もしそうならやり直し請求してええで >>367
実際ラビリンスシール化変えたらトルクが増えた！だの馬力があがった！とかシール抜けが無くなったら4st並の耐久性とか言ってるやつ結構いるよ それユーザーじゃなくて販売元がわざと流布してそうだな >>371
まあ実際そう勘違いさせるような説明してるショップもわりと多いわ マウンティングはニホンザルやゴリラがやる行為だからね ラビリンスシールと普通のシール差は無かったってどっかのショップの検証ブログにのってたな
そりゃ抜けてる普通のシールとラビリンスシールだとラビリンスシールの方がいいというまでも無いが
誰かKTMの2ストキャブ車に乗っててTPIに乗った人いる？感想聞かせて欲しいな 接触式から非接触式シールになれば厳密にはパワーロスは減るけど一般人には感じとれないレベルだな 不調が好調になれば、そりゃトルクも馬力も強くなるわなw >>377
まさにそういうことだよ
不調なのがOHで復活しただけの話なのにラビリンスシール すげえ！とか言ってんのがアホらしい 部品がないので出来ません
ガキの使いかよｗ
部品は無いけどこんな方法がありますとか
こんなやり方がありますがこれこれこういう算段があり
これこれこういう値段となります
リスクも無論あります
社会人でも商社マンでも
とにかく「代案を出せや！」
それが出来るできないで
おめえは一生工員だｗ
本田宗一郎にはなれんｗ おめえは一生涯末端の工員だ
不平不満を吐き出して生涯を終えるだけの
あわれな人生だ
可哀想だけど
オレにはもどうもできねえ！ 古い2stマシンなんか死ぬほど金掛ければどうにでもなりそうだけどね。
海外部品も幾らでも出てくるでしょ？ まあ、車種によるだろうけどねぇ ヽ(´ω｀)ノ 不人気車種だと苦労しそう やっぱり初心者にオススメのバイクはガッンマ！
海外でも人気でRS250の存在もあってサドパアイテムも豊富！ ２ストって昔なら底値で速かったからおすすめできたんだけどいまじゃレプリカ組は中古の大型買えるくらいになってしまったから初心者もくそもないジャンルだと思う
まあでもスズキ車ってのは同意
ホンダ車は高くつきすぎる 大型買える値段掛けても2stに乗りたいのがここの集まりなんだが
値段を理由にやめる選択は無い >>386
流石にそれはねーよ
今なら2st250買う位なら600SS選ぶわ >>379
格安でシリンダー制作300万でどないです？ 遅くてもね、チャンバーの音が好きだから2ストはやめられない
特に4本のチャンバーは最高 >>339
明確には無いだろう
素性の分からない中古は絶対エンジンを開けた方がいいのは確かだね
中古で買ったRZはメーターで2万キロ程だったが、クランク大腿部が逝ってて交換が必要だった
それでもエンジンは普通に回ってたからね もう長年２ストに乗ってますとね
スピードとか加速とかどうでもいい
あの、一度身体に覚えたフィーリング（感覚）
ここからパァーンって乗ってくる「際」
それ以上は逝っちゃいけない極限値！
一発免停の恐怖とか
楽しいです
２スト >>379
無責任すぎるな
>>385
いま中古大型って2000年前後の激安なんだぜ…、 ポロンポンポンポンポン
パイーン
パイーン
パイーン やっぱ
一回全部バラして組み立てているとね
特別な愛着が湧いてくるんよ
全部バラして、がちゃがちゃ一つ一つ組み合わせて
組み付けてだんだんできてゆくらばら
そういう体験をしたほうがいいと思うけどなあ
いま乗ってるバイクをバラバラから組み立ててちゃんと走るまでに育てるって
ものすごい人生経験じゃないのかな…
（ギアはバラしてません、大変そうだから、どうもスンマセン） >>387
それもねーけどな。
金額如きで600SSへ簡単にいけるほど、
オマイは2ストに対して何の拘りも無いって事だ。
スレッドタイトルを10000回ほど熟読してから出直してこい！ まぁこの何でも高騰しちゃう中で新規に買うのは漢ではあるかなとは思うかな。
オレ、あと四国と九州周ったら4st買うんだ… >>399
>
> オレ、あと四国と九州周ったら4st買うんだ…
あー、そうですかー。どーぞどーぞ。 ４stか２stかと聞かれると間違いなく２stなんだけど、憧れのバイクは４stというねじれ国会 乗りたいならどっちも買うのが正解。後何年乗れることやら。 去年、NSR250R中古で140万で買った
25年前はこんなに高くなるとは思わなんだ
昔乗ってたNSRは盗まれたから、盗難が怖い >>396
もちろん、ジェネレータのコイルもほどくよ 生まれて初めて乗ったバイクがRZ50なんだけど、ぶん回すのが楽しくて捕まるのが怖い 原付きのままだと捕まったときダメージでかすぎるだろ
二段階右折とかムリ。 バブル期のCDIでも30年前後は使われてるからなぁ…SDR関係で自作CDIが盛り上がってるのが羨ましい。 >>411
OSR-CDIか
ギャンブル好きとたまにバカなことやりだすのを除けば素晴らしい試みだと思う >>402
2st海苔の憧れの4stバイク・憧れてた4stバイク・憧れ続けてついに手に入れた4stバイク…
とても気になります！ 2stも好きだけど4stも好き。
つうか最近バイクならなんでも良くなってきた 3XVが進化したらR1(4XV)になったんだと思う
エンジン違うがコーナーなんかの乗り味は結構似てるし
つか最新SSの方が乗りやすいと思う
やっぱり30年の進化って凄いわ
でも2ST乗るけどね >>414
まあバイクなんて４stも２stも５０ccも１LオーバーもアメリカンもSSも何でも楽しいからな
そういう乗り物なんだよバイクは 2stは2stで楽しいし好きだけど
今のリッターSS買える値段で買えって言われたら
流石にそこまでの価値はないわ まあ俺も2stは今乗ってるやつが最後だなー
こうも高騰すると部品取り車買うのも一苦労だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
