今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 56気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 55気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550385439/ 今あるパーツでやり繰りするよ。正直ピストンくらいは再生産してほしいが。 >>416
免取りになる前にな。金借りてでも普通二輪とったほうがいい。梅雨時は合宿が年間で一番安いし、教習はキャンセル取りやすいぞ。 2st好きなら古いスクーターが良いぞ、いあｍだに新品チューニングパーツが山ほどある、
ベースも１～２万で手に入るし、もともとパワー無いから少し弄っても効果わかりやすい。 >>416
車体は買い替えなくても、１～２時間の手間で慣れ親しんだ愛車を二種登録できますよん。
すでに登録されている車両でないと改造申請ができません。
１：オーバーサイズピストンorボアアップキットor姉妹車種の50cc超エンジンの領収書を用意します。
もらい物のエンジンの場合はエンジンアンバーの石刷りがあれば（経験上は）大丈夫。
２：ナンバープレート、登録証、自賠責保険証、はんこ、自治体によっては住民票も用意します。
３：市区町村の税金の窓口に行って、紙ペラ一枚（自治体によっては２枚）もらって記入
４：新しくもらったナンバープレートと登録証で自賠責の書き換え。または加入
＊お住いの自治体に行ってあらかじめ窓口で確認しておけばトラブルを回避できます。
この時に、対応してくれた職員の名前をメモしておくとのちのトラブルが防げます。
厳しい自治体の場合は何人かから話を聞いて、自分に都合の良い職員さんの指示に従いましょう。
＊フェンダーの先っちょに白い爪、リアに白い三角をそれぞれ貼りましょう
貼ってなくても違反ではないが、白バイにいちいち止められるのが少なくなります。
＊「載せ換えます」ではなく「領収書を用意します」というところに突っ込んではいけません 地域によってはバイク屋の作業領収書必要なんでないの？
うちは廃車からそのまま登録し直しだけで大丈夫 TS185ERとかの動画見てるとなんか欲しくなった。
空冷2stの音いいね
南米仕様とからしいけど、どこの国で造ってんだろう
TS125ERもいいな、原２で乗れるしタンク１３Lもあるし。 >>426
たしかブラジルだったはず
間違ってたらすまん >>424
> すでに登録されている車両でないと改造申請ができません。
うちの自治体では違うよ（ちなみに某大都市）
そもそも改造申請という制度自体がない、
50ccのを廃車して、ボアアップした排気量で新期登録、 よって最初からボアアップでの登録もOK
まあ自治体で差はあるだろうけど、今まで３箇所でやったけどエンジンの石摺とか必要になったことはない、
あと普通は住民票も要らないでしょ。
同じバイクのボアアップなら自賠責の書き換えも不要。
>>424
情報として間違い多すぎだよ 自賠責の差額って払わんでいいの？
自賠切れのでしかやったことないからわからんの 「整備士が加工や換装をした証明がいる」って聞いていたので知り合いの整備士に声はかけてたんだけど、
私が書き換えたいくつかの自治体では中古エンジンの領収書orボアアップキットの領収書だけでよかった。
石刷りは一度だけ、横浜の隅っこの町で「とってきてください」と言われた。
昨年は足立区で廃車済みレッツを二種登録したのですが、口頭で
「この原付のエンジンを換装して100ccにします」と言っただけで領収書等の出番がなかったが、
いったん原付で登録してナンバーと登録証を手渡されてから内容変更みたいな用紙一枚を書き、
ナンバー/登録証を原付二種のものと交換した。
住民票はYSR80を200cc登録した時は確実に必要だったけど、
言われてみれば原付から原付二種の時にはどうだったかしら。
その日に住民票を取っているのは確かなんだが……
>>情報として間違い多すぎだよ
おっしゃるとおり。ごめんなさい。
「自治体によっていくらかの差異があるから、確認してから」のほうがよいということで納めてもらえませんか。 やっぱ
本人がビクビク萎縮して違法だ不法だで悩むくらいならば
排気量には一切手をつけず、給排気系で勝負すべきでしょう
それならば、誰も文句のつけようもないし、
本人も堂々としていられるし、まったくこころの負い目もない
ピカピカに磨いた
それがなんか罪ですか？ >>432
音量はその通りだけど出力は事実上規定なんて無いよ 先にチェーンを交換した際
長さが少し足りなくてのりしろギリギリまで詰めちゃったけど
だいぶ伸びてたるんできた
前から試して見たかったスプロケの１８Ｔ
ケースに干渉するので最初はガリガリ煩いかも
いまの１７Ｔでもハイギアードだけどもう一丁上げたらどんなもんじゃろか
いまから楽しみじゃ
CRM80です >>430
原二は住民票あるところでの登録が基本だから住民票は要らない LS125Rなんて変態バイク未だに乗ってるのワシくらい？ 2stから4stに乗り換えたらパワーバンドどこなん？ってことにならない？ リッターバイクを増車したら、出だしからパワーバンド！って感じだ 加速ポンプ付きのキャブ付けたDRZ400とか2スト並みにパワーバンドあった気がしたよ
最近の電子制御の4ストはモード変更で面白い ビッグ4ストは下からアクセル直結ぽいけど2ストはパワーバンドに入った途端直結した感じになるから、そこに入るまでの"イケー！ヨシ此処から本領発揮！"が楽しめる
単に速いだけには興味が無くなったわw 何乗ってるの？
直結て表現はよく分からんな
おれの秋刀魚は7000からゴム引っ張って戻るときの感覚だわ >>446
そんな貴方はH2かgpz750turboでも乗ってね 750ターボほしいけど買っても維持するのがしんどそうだよなあ >>452
限定解除取る前はgpz750turbo買う気だったが 丁度gpz900Rが発売されて迷わずニンジャフランス仕様買ったよ 因みに当時750turbo新車 100万切っていたね 東本昌平のRIDEX KAWASAKIに750turboの短編マンガが載ってるけど、主人公がターボをニトロと勘違いしてて結構笑えた 4st250のマルチも似たような感覚じゃない？6000回転以下は使えないみたいな 意外に4ストマルチ250は低速トルクあるで 車種にもよるが6速50-60km/hで巡航できる
ただクランクマスが軽すぎて乗り味が軽薄すぎる 低速トルクがあるんじゃなくて、回転がスムーズでギクシャクしないってだけ
６速60km/hで巡航できたとしても、そこから開けても全然加速せんだろ？ >>457
意外だろうけど、ふつうに再加速する(FZ250)しプラグがカブる心配もない
友だちのRZ250と信号GPしたら、2速目で抜き去った
時代は確実に変わったなと思ったな、その時は… >>459
それ負圧キャブだからだろ
FZのキャブがVMだったら多分無理じゃねえかな
TMやFCRの加速ポンプはそれ補うためのものだし mc22とgj73と3ln乗ったことあるけど普通に6速60kmからでもアクセル開けるとスピードは伸びていきますね >>459
再加速するかどうかは別として、RZを抜いたって？
向こうは本気？ 6速60km/hって6000rpm位じゃない？
そこくらいからは加速するね。でも4000rpm位からはどうかな？厳しいよね。 >>457
ノーマルなら、みんな普通に加速するぞ
加速が鈍いから「それを加速せんと言うんだ」と言われればその通り >>451
いやいや、絶対的パワーではなくフィーリングと言えばいいのかな。
乗ったことないなら乗ってみるといいですよ。
2st面白いですよ。 面白うけど過去の遺物だよな、
ま俺は原付き50ccのチューニングにハマってるんだけど、 手頃に簡単にできて効果も実感出来るし面白いよ。 2st50乗ってたことあるけど、リ解だけで3桁いきそうな勢いよ。
チャンバ変えたら確実。(騒音凄いからやらなかったけど) 俺はGT50にYZ80エンジンを積んで二種原登録してる >>462
RZ250抜いたな
相手は友だちだから、その後もいろいろ会話して
その負けず嫌いな友だちは本気で回してないといってたけどw
その後も色んなシチュエーションを2台で走ってもFZ250有利は揺るがなかった
まあ、だからと言って2ストスポーツ車は意味がないとは全然思わない
むしろ2ストのほうが楽しい要素満載してる
今どっち乗るか？と聞かれたら2ストのほう >>468
2st50を侮ってはいけない。250にクラスアップしたけど原チャスピリットは忘れてはいません。 そんなこと言うとアプリリアのRS50欲しくなってくるじゃないかｗ
原付のくせに高いし維持するの大変だろうけど RS50乗ってたけど低速トルクが壊滅的にスッカスカで結局売った
今はNS-1ほしい NS-1もエヌチビ乗ったあと乗ると低速クソすぎて嫌になるぞ エヌチビもCRM乗ったあと乗ると低速クソすぎて嫌になるぞ nチビ乗ったことあるけど気づいたら速度が出てる印象。
50でも台形トルクなのか？本田 >>475
CRM50とエヌチビ両方身内が持ってるから乗り比べしたけど極低速はエヌチビの方がストレスない気がするわ RZ250はまぁ、2st250ccの中では遅い部類だから十分あるだろう 当時RZ250乗ってたけど、本気で張り合う相手は間違い無く4スト400だったよ >>478
いや、ないね。FZ250ってPHAZERだろ？
あり得ない。 >>480
29Lならありえないけど4L3は35馬力でフェーザーは45馬力だし >>462
むしろFZ250乗りの方がスタートで手を抜いてる感
オーナーには悪いがノーマルのRZじゃまず勝てない
ヤマハもFZ250のデビュー時に「RZRと同等」と言ってたね >>470
ケースのシールが抜けてるような個体だべ
サーキットでなんちゃって250四発は相手にならんよ
CBR-RRとZXR-Rは別格
オーバーホール直後のSP250Fは侮れない いや普通に2ST250の方が4STマルチ250よりトルクあるでしょ
腕が同じなら2STにはかなわないよ
何の為のYPVSだと それがCBR-RRとZXR-Rなんかは筑波で5秒台でラップするのよｗ
ライフは短い、3ｈ走るともうね
まあフェーザーとかでは10秒も出ないかなと ちょいと聞きたいんだが
２ストのキャブレターを社外に変える際に気にしなきゃいけないことってなに?
調べたんだがいまいちわからんくて
･負圧式は圧が４stと２stで違うので共用不可
･強制開閉式なら４st用でもいい
これはあってる?
あと口径の選び方とかはどうやるんだ? 完調な2stは楽しいよね
ようつべでも見られるけどサーキットの突っ込みで㍑マシンを煽るのは面白いｗ >>487
2st用と4st用じゃエアジェットとかカッタウェイが多分違うと思われ
VM26だとキタコの4ミニ用とヤマハの2st用だとフロート油面も違う >>487
どこかのサイトで見たやつだけど単気筒であれば口径(目安)=0.82√(排気量(L) x 最大出力回転数(RPM) )
例として10000RPMで最大出力を出す80ccであれば
口径(目安)=0.82√(0.080x10000)=23.2となって23mm近くのを着ければ良いんじゃない？ってなる
俺なら目安より一回り大きいやつ（この場合はOKO24とか）付けとくけど >>489
4st用の流用は結構本体以外で金も時間も持ってかれそうだな…おとなしく２st用さがすわ
>>490
いま純正の負圧キャブ（TM28SS）なんだけどノーマルで３年くらい乗ってるからそろそろカスタムしてみたくてって言うのと、強制開閉キャブってのにも興味あったのが理由
見た目のカスタムはあんま興味ないからじゃあまずキャブかなーって >>491
あーそれおれも見た
ミクニのやつだっけ?２stでもその式使っていいのかね?
俺の場合34ちょいになったんだけど、そうなると純正の２８ってわりと小さめよね >>493
ミクニの4st用は0.82じゃなくて0.65じゃなかった？
0.82も合ってるのかどうかは分からないけどこの式で27.3mmと出た車両にOKO30着けてそこそこ好調に走ってるよ >>492
自分で面白くなるようにガンバレ！
ツーリング用のカブが欲しい自分が怖いですｗ >>492
TMは強制開閉キャブだろ
負圧式キャブはケイヒンのCVとかミクニのBSキャブみたいな
ニードルがダイヤフラムで上下する奴の事だぞ でも1KTなんかにTMRとかFCR組んでみたい気はするよね
加速ポンプでセッティングドツボに嵌りそうだけど >>492
知っててやるなら余計なこと言ってスマンけど、
排気系を換えずにキャブだけ換えてもあまり効果ないよ？ >>493>>494
この式は4st用だし0.82じゃなくて0.65やね >>496
>>498
あ、ほんとや
そのとおりだわ
負圧コックと勘違いしてたわ ウチの古いYZ125はサービスマニュアルだとTMX36SSってのが付いてるみたい
もちろん混合仕様だけど、純正レーサーの似た排気量の中古部品で試してみるのもいいんじゃない？ >>492
よせよせ。
下手に弄ると、ただの銭失いになるぞ。
・・・それとさ、最近コケなかったか？ オッサンやけど、RZ250のライバルはVTやなかった？
RZ350はホントに750キラーって感じで実際CB750Fでもよく負けた(T T;
でVMAX1200とかZZR1200とか出て流れが変わってNS400とか500γも殆ど売れずに2stブーム一旦終了、けど88NSRだけは別格って記憶があるな 25年位前リード50をオーバーサイズピストン入れたって事にして黄色ナンバーにしたけど、標識交付申請書?と自賠責証書だけで他には何もいらなかった。「自分で中古部品で組んだら50超えちゃってこのままだと脱税になっちゃうんでそこら辺しっかりしときたいんです」
とか言ったら30分掛からず黄色ナンバーにしてくれたな
リードは当時80や90もあったから簡単だったのかも知れないけど >>505
コケかけたけど地面蹴ってなんとかなったよ
教習所じゃ１コマごとに２回はコケてたけど公道じゃまだコケてない
知り合いに似たようなやついた? 2、3年前に80の登録に行ったら「何色にします？」って聞かれたなw 最近ちょっとジェットスキーに興味出て安いの調べてたら、2002にseadooってトコからロータックスの2stで951ccの130psでインジェクション何て変なのが見つかった
でも結構トラブル多いみたいで1年で無くなったらしく、2001のキャブバージョン買うか悩み中 >>511
2stだと琵琶湖は走れないよ。
他の湖は知らないけど、富士五湖の辺りも怪しい ジェットスキーみたいなバイクより更にマイナーな世界にもそういう規制あるのか。というかジェットスキーにも車検みたいなのあるの？ >>513
そりゃ船舶だから船検あるに決まってんだろ 結構前に話題になったぞそれ
YAMAHAはSEROW、SR400、RZ、3MA
コラボだから、うまい棒もあるしケロリンもあるし…
追加来てたか？
https://i.imgur.com/LCLi3pZ.jpg 話がトントン拍子に進んで、2001のseadoo2st買うかも 馬力は85psで低いけどその分軽くて70km/hなら余裕で出るみたい
軽ジェットトレーラーの車検残り15ヶ月、船検の残り2年弱でヒッチメンバーのカプラーとかも付いて15万
ウチの周辺は湖なくて海ばっかだし、今回逃すともう2度と2stジェットなんて乗れないだろうから、海が荒れてない時に試乗して良かったら買っちゃうつもり トレーラーちょっと弄ればバイクも乗りそうだし、2stオフ車も新調したくなってきた ホンダのAR付きのヤツ乗ってみたかったんだよ
やばい、このままじゃ金が足りなくなりそう マリンジェットは周りの水をウォータージャケットに循環させてエンジン冷却するから
乗った後は毎回高圧洗浄せんとあかんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
