今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 56気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 55気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550385439/ 珍走が250に350や400乗せてたり節税（）とかやってるな
そういうのは車両没収、店がやってたら営業停止で良いのにな 打刻して同じナンバーの車体持ってる人いたなぁ…英車 ボーソーは知らないけどスワップしたりボアアップは節税よりも見た目ノーマルなのに早いって所にロマンを感じる
音静かなのに早いとか、バリ伝のワンシーンみたいに見た目カブなのに中身2st250の鬼マシンみたいなの
たまに音だけGTカーみたいないい音するのに加速めっちゃ遅い車とか見ると残念な気持ちになる。ノーマル至上主義じゃないけどメーカーはやっぱ凄いって思う この人は法律の穴を突くのを楽しんでるので不法行為はしていない。多分。 250ccまでなら、
きちんと申告、正規登録できるよ
ぐぐれば、色んな事例が有る ビラーゴ125に250のエンジン
許して、それでも遅いから >>127
遅いから許されるとでも？（厳格
でも欧州の免許制度はそんな感じなんだよな >>127
250ccで登録しているなら許す。でないなら死ね。 TLR200にTL125のエンジンを載せて125登録の俺、高みの見物 >>131
それで死ねと？
もう一つ…TDR50にDT200Rのエンジン載せ替えてるわ >>133
死ねは言い過ぎた。けど脱税はいかんよ？ちゃんと登録しなさいね？ nチビにCRM250のエンジン乗っけたの昔雑誌でみたな >>127
方気筒のピストンコンロッド抜いて殺しておけば問題ない。 つかビラーゴってありきたりな２５０より125のVツインという方が世界的も希少で価値あると思うんだけどな
125のVツインが原付２種の手軽さで楽しめるなんて最高じゃん。 そう思って乗ったらゲキ遅…調べたらエンジンのサイズが全く同じだったんで、載せ替えてしまった あのエンジン使ってSRV125出してくれないかなあ >>137
モトチャンプかな
高速を走るNちびって数ページの特集だった >>145
体感速度過ごそう
てか12インチでも吹っ飛びそうなのに8インチとかグリップするのかな CRM50にCRM80のエンジン載せてきちんと登録し直してる俺がバカみたいに思えてくるからやめるんだ リベットって、零戦に代表される日本戦闘機は頭が平らなフラッシュリベットが特徴的なのにって言っても始まらないか >>147
馬鹿じゃないカッコいいよ
上のNちびの人も250登録するのに陸運なんとも通って適合させてたし、そういうひと手間に憧れる
そのまま乗ってたらいいのに変な事をしたがる。やっぱバイク糊って(いい意味で)頭悪いわ 高速の継ぎ目ギャップヤバそうだよな
走ってる動画見たことあるけど
>>146 ポッケにSDRのエンジン載せたのをサービスエリアで見かけて思わず声掛けたわ。 >>152
普通に発進しただけでバックドロップ食らいそうなマシンですねぇ(笑) まあ誰しも一度はレーサーのエンジンを乗せて走ってみたいと思うんだろけど
多分、下がスカスカでチャリンコよりも発進加速が遅く
調子が出てきたと思ったら前方に赤信号
とても公道では使い物にならんなあハハハハ… レーサーを勘違いしてるか雑誌の記事を真に受けてるんだろうけど
パワーバンド中のトルク、馬力が強すぎて他がスカスカに感じられるけどそれでも市販車の低回転域のように遅いなんてことはまったくない
それも'80～'90年代までのGP一部マシンだけでHRCなんかの市販レーサーはそんな特徴ない そういえばイニエスタって生きてるのか
最近ぜんぜん聞かないけど >>154
仮に下がスカスカなエンジンだったところで
チャリより発進が遅いとかどんだけヘタクソなんだよｗ
もし君がそうならバイク乗るのやめた方がいいぞ ゼロハンレーサーだろうな。ミッキーヘッドのあれとかじゃね？ ツールドフランスに原付バイクで出たらぶっちぎり優勝だろう。 1日毎のステージが長くても200kmくらいだから
6リッター程のタンクが付いてれば余裕じゃね？ おいおい、2st50ccMTのノンストップ巡航だぜ？
むしろどうやったらリッター35kmを下回れるんだ？w
（ちなみにツールドフランスの平均速度は40km台程度） NチビとRZ50乗ってるけどどっちも200kmくらい楽勝だな 実速で60km/h近いパッソルⅡなら楽勝だろうけど
50km/h出ない初期パッソルだと高速区間で負ける
総合でなら何とか勝てそうな気がする >>174
パワーバンドが狭すぎて
メイン7速サブ3速の21段ミッションとかあったな >パワーバンドが狭すぎて
フロントスプロケのコマを思いっきり増やせば疑似体験出来るんじゃね？
今時シリンダーをガチで弄ってる奴少ないだろ >>178
それだと上が伸びなくなるんじゃない？
ヨシムラファンネルが何気に効きそうだけどどうなんだろ >>178
それ、下はスカスカのままで上も伸びない糞エンジンだろ 今日、久々に２ストを見た
ＤＴだったのかよくわからんけど煙を出していたから２ストだ
最近は、あんまり煙を見ることも少なくなってしまったな RP66とかキ○ガイレーサーもあったな
なんだよスクエア3気筒って 50ccレーサーはコース的に最高速を稼ぐ必要があって
車幅を押さえて超高回転高出力（18ps以上/19000rpm）となると
パラ3では無くスクエア3（RP66）かV3（RP68）でってことなんだろうね
実際はパラ2で優勝出来たのとGP撤退でお蔵入りになったけど スクエア３ってどういうシリンダー配置なんだ？
理解できん どっちもトライアングルじゃねぇか
上のやつは田型に対して、逆品型？ スクエア４気筒（U型4気筒）から１気筒抜いた形でしょ？ならU型3気筒エンジンだと思うけど >>194
映像の方は3気筒のRPじゃなく2気筒のRK67だね
その映像を上げた人が間違ったんだろう もう2stを維持する人が少なくなってきたんだなって
実感する
お金の必要な趣味だもん レーサーのエンジン体感してみたくてksr2にkx85のエンジン乗せたけど
低回転域のトルクはなくなったなあ。
あと予想よりチャンバーがうるさくてビックリした 都内ふらふらしてきた。暑いけど気持ちいい。このくらいの湿度で夏もお願いしたいんだよなぁ… 片道二車線の広くて長～い下り道があるんだけど
横道からそこに乗り出して
パッカーン！って
フルスロットルにしたら8000rpmで車速は160ｷﾛとか…
楽しいんだろなぁ
部品はありません壊れたらそれでおしまいです
ガマンガマン
開けたい気持ちをグッ！っと堪え忍んで
3900rpmで流すのだ… >>200
チャンバーそのままでフレームいじった
人によってはkxにksrの外装着けたんやなと言う人もいる >>203
8000回せないならもう飾っといた方がいいのでは？ アクセル開けるのは気にしないんだけど
その後のコーナーとかキツイ下りのエンブレにはめちゃくちゃ気を付けてるわ
エンブレよりクラッチ切ってブレーキしてスピード落としながらアクセル煽ってオイル廻してる >>206
2stのエンブレなんてあってないようなもんなのにそんな気を使うか？
下手すぎる人は教習所とかのライテク受講したりきつい下りなんてあるようなところ通るべきじゃないわ
本人がどうなろうといいけど周りが迷惑 >>207
書き方が悪かったかな
高回転時のエンブレにはかなり気を付けてるのよ
高回転時の全閉は5秒、低回転時はの全閉は15秒って決めてる
高速道路とか峠で飛びたく無いからね リアスプロケデカくしたらエンブレ意識出来るようになったなあ
林道だと楽しいんだけど、普段乗りはちょっと躊躇うレベル。
前も上げるか･･･。 >>208
ポートかりかりに弄ってるのでもなければそこまで神経質じゃなくても
てか走ってて面白いそれ？
まあ混合のワイが言うことじゃないかもしれんけど 少しガソリンにオイル入れて11000までは回してる
盆栽乗りする側ではない >>211
もしかして豆腐屋のオヤジに言われたん？ >>205
うちのはレッドゾーンが7,500rpmからだ… >>213
4stじゃあるまいし原付きでも10,000以上だろ
どんなボロ乗ってんだ >>214
原付なめたらあかんでー
オレのksrはそもそもタコメーター付いてない >>207
エンブレが怖いんじゃない
焼き付きが怖いのよ
ど素人が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
