オフロードバイク 101台目
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>>935
CRF250Lは鉄。XRはアルミ。
倒立XRのがほぼそのまま使える 軽い車体にブロックタイヤつければ何でもオフ車になる
昔千葉でヤンチャやってた頃先輩の名言な ヤンチャやってたってヤンキーが暴れてるイメージしかないんですが
合ってますか? 「自覚なく犯罪や迷惑行為を繰り返してた」とか
「若さ故の暴走した自己顕示欲に振り回されてた」って言うとカッコ悪いだろ
可能な限りマイルドに表現すると「ヤンチャしてた」になる 車両重量180kg
2気筒40馬力もあれば
アドベンチャーツアラー的な高速でも疲れにくい風防と積載性
こんなちょっと大きなセローがほしい >>964 俺も車両重量200kg程度で2気筒で50馬力もあればいい
アドベンチャーツアラーっぽい風防と積載性とメットインもあればいいな
こんな感じのクロスカブが欲しいな >>967
200kg、単気筒411ccなアドベンチャーならありますよ(最高出力は聞かないで下さいは 100kg 20馬力 シート高830mm 最低地上高300mm
正立フォーク、リンクサス、21インチ18インチのフルサイズ
50万円程度
これくらいで良いんだけどなー(高望み こんなのアレば買う言うてる奴はそんなの出ても買わない定説 700テネレが1番理想に近いよね
そこからパワー落としていいからあと20キロ軽いと現実的なアドベンチャーになるんだけどな ktmが790だか出すけどモロそれじゃないの?
ユーザーの要望通りのスペックにしたから買えよなお前らって言うてたろ 700テネレがぼくの理想の最終型バイクとなるはずなのだ!
フラット林道をつないだロングツーリングするのに最高のマシンになるはずなのだ!
ご近所のお山でアタックするなら250でいいのだ。 TENERE700
装備重量204kg(燃料満タン)
だってさ。
インプレでは、ビッグアドベンチャーと比較して軽快でオフも楽しい。足つきもそんなに悪くない。
サスが固いのとオフでぶっ飛ばすと底付きしちゃうあたりKtmの790と比べて残念だけど比較対象のKtmが別格なんでしゃーない。
という感じか。 >>983
バイカーズステーションで実測したら230kgだなあ
単テネより軽いカタログデータ()だけ見ても期待倒れだ
中途半端オフロードで議論してくれ 車重があっても、軽いと感じ扱えるなら良いんじゃないか?
まあ、短足チビテブハゲには、実重量が重要な項目かもしれんけどさ >>989
数えてみたら3台あった
それぞれに役割があり
それなりに乗ってる DRZってセローと10kgほどしか違わないのに乗ったらそれ以上に重く感じるんだよなぁ >>989
俺も3台
それぞれ微妙に立ち位置違うから飽きないね。 俺はTDR250、ランツァ、セローLムーンが欲しいわ
なのになんでスズキ乗ってんだろ俺・・・・ >なんでスズキ乗ってんだろ俺・・・・
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