【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
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>>21
分離給油に魅力を感じる層はそれなりにいるんじゃない?
自走して楽しむ人とか
俺は分離給油に越したことはないけど、焼付きリスクが高まるならいらんな
ジェット変更しなくてよいのは魅力的 >>21
分離給油なのもあるけど、気温や標高でセッティング変えずに済むのはエンデューロレーサーには大きいよ >>24
そんな真面目にキャブセッティングしている人
はほとんどいない >>26
君の周りが世間の常識だと思い込まない方がいいよ 常識に関しては
まあ同じことがどちらにも言えるから参考にならない ハスクバーナ TE250i 2019モデル
今日50km走行時点で給油時に2stオイルタンクをチェックしたらあんまり減ってないから
おかしいなと思いつつそのまま走ってたんだけど200km走行しても全く目減りしてない
オイル側のポンプ逝ったかもしれんと思ってウェイクアッププラグ使って試しにエア抜きしてみたら
一応動いてるみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=c7hJe17QMi4
↑この動画の3:35あたりの動作音はする。
焼き付きとか怖いから給油の時に念のためガソリンに2stオイル少しだけ足して使ってたから
走れてただけなんだろうか。 tpi だけど忘れた頃にオイルランプ点くぐらい全然減らないぞ TPIは混合比でいったら100:1くらいだからな
そりゃなかなか減らないよ >>31
給油記録のアプリでオイル補充したときの記録とってるんだけど
から見てもっと減ってていいはずなんだけどなあ
寒い時期に比べてガソリンと比例してオイルも減りが少なく済むってことなのだろうか 250EXC TPIの方に乗ってるけど、オイル補充はタンク満タンで7回分使い切るくらいでランプ付くぞ ランプ着く前に、オイルタンクに油面見えだしたら、注ぎ口まで継ぎ足してる。 精神衛生面に悪いバイクやなw
初期型690に乗ってるオレも似たもんだけど 2stは次のユーロは通りそうにないし今買うしかないか・・
2stトレールほしくてこれ買うのはアホなのかな タイヤだけロードでも使えるのにすればエンジンの振動も無いしツーリングでも使えるよ
箱付いてたらかっこ悪そうだけど KTMは生産台数多いから難しいだろうけど
EUって小規模なメーカー保護の為に
排ガスにしろなんにしろ規制の例外があったはず。
つまりはTMレーシングの2stは大丈夫って事だな。 エンデューロバイクというカテゴリー
最低地上高とシート高が規定値以上必要
他の必要要件は知らない L3e-AxE
シート高 900mm以上
最低地上高 310mm以上
トップギアの最終減速比 6以上
装備重量 140kg以下
一人乗り EUな。L3e-AxTっていうトライアルバイクの規定もある。
これらに合致すると、ABSの装着とか免除された上で公道走行可能。
日本の保安基準も同じ規定を参照してる。 各社のmy2020発表っていつ頃?
ヤマハはもうそろそろだけど外車勢は夏頃かな いつからmyって言い出したのかね
俺も最初は私のってなんやねんと思ったわw >>52
2年くらい前からじゃないかな
俺も最初そう思ってたw バイクではいつからかわからないけど表現自体はだいぶ前からあると思う 元々は自動車での表示方で海外ではもう半世紀以上使ってるんじゃないかな?
国内では輸入自動車で1990年代ぐらいから使われ出し、2000年過ぎには定着したイメージ
バイクで使われるようになったのはここ4,5年ぐらいだと思う >>60
見た目だとチリだけど何が変わったかだよな オレンジフレームにオレンジ外装とか胸焼けがする
6daysを買わせる手段かハスクと識別の容易さか >>60
これ500台限定なんだな
日本に入ってくるんかね フルモデルチェンジって言ってるけど変わったなーって感じはしないな エルツモデルって言っても、グラフィック別にして、
クローズドハンドガード、前後スタックベルト、前後ディスクガード、スプロケくらいしか違いが分からん。 >>68
あとオーバーヒート対策か何かでクーラントの別体タンクがあったで >>69
てことはパワーパーツでも出すのか?
ワクワクしてきたぞ 逆に言うと、エルツ走るマシンでもその程度のモデファイでいいってことか。 CGCのエントリーリストが参考になる
一番多いのはYZ250Xか? 開催地が関東寄りだと外車が多くなる
関西寄りだとYZが多くなる 関西は関東ほど、エンデューロ詳しい外車の店が少ない気がする。 クロトレはサスが弱い意外はいいよ
XCやEDでスピード出すとキツい
ハードな下りだと他車より前転しやすく、掘れてくるとステップが引っかかる 試乗っていうけど、以前と比べてKTM試乗の機会激減してるじゃん なに言ってんだ?
買って試乗してダメなら売って他の買って試乗だろ タンデムステップもタンデムグリップ(ベルト)も無いから捕まる可能性はあるよ コケただけで曲がるんだから人なんか乗れるわけがない
手で押しても少したわむよ ベータ、ハスクのサブフレームはヤバそう
ベータはサブフレーム弱いので有名だし ハスクのはプラっぽく見えるワリには丈夫w
カーボンコンポジットなんで Betaは純正Opでサブフレームとタンデムステップがあるけどね
国内で売ってるかは知らんけど 無意味なマウント取りするのは荒らしのレス乞食だから相手するな 金利0%キャンペーンかー
ボーナス頭金にしてフリーライド250F買おうか悩む 見に行ったらtpi 全部なくなってたわ
すげーな0% >>107
その店で何台tpiあったのか気になるけど
この機会で買う人多いのかな >>109
中古で悩んでたらゆっくり選べばいいけれど
新車だと在庫抱えてる店少ないから急いだほうがいいぞ! 登録できるうちにTE449か450EXCを最後のツーリング用に欲しいな
国産は部品供給が安心だが3年前の規制変更でWR450Fを最後に登録出来るモデルが無くなったからな 19の150xc-w買ったんだけど、トレイルだとすぐ被るんだよね。
乗ってる感じで濃い感じは別にしないんだけど、8番プラグに熱価下げたほうが良いのかしら?
ちなみにプラグ外すと真っ黒。
どなたかアドバイスお願いしますm(_ _)m 250exc tpi欲しいけど鍵なしでエンジンかけれちゃうのが不安、駐車中にイタズラでエンジンかけられたりしないんかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています