ETC二輪車「ツーリングプラン」その5
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昔はスカイツーリングなんかもあって便利だったよなぁ(懐古) >>92
去年の一関は夏直前で発表された気がする。
今年もありそう。 >>103
土日ユーザーなら首都高→与野→東松山のほうが便利だし
大して変わらん気もする。 >>106
そうだな夏休み限定の使用可能期間の長いスペシャルバージョンみたいなのが今年も有るかもしれん
期待しよう >>108
あ、でも今年のバイク・ラブ・フォーラムは山梨だから無いわ だから関越と東北は一緒のプランにしろと何度言えば
使いにくいんだよ分かれてると
それに東名、中央は一昨年のプランと去年のプランを選択出来るように改善してるのに、東北はなんで去年から更に劣化してるの?
何故足並み揃えないの?アホなの死ぬの? 首都圏で今回お得なのは、
F「東名・中央道・中部横断コースワイド」
4,000円、2日間だな。避暑に最高。
上高地、ビーナスライン、飯田方面、浜松方面とかが安く行けそう。
昨年あった北東北道の方は、期間が少なく無理っぽい。 >>111
まぁそうなんだけど、このルートって結局はただの往復じゃん。
152号なんて途中に未舗装もあって4輪でもヘトヘトなのに、バイクでどうしろと…… 関越コースは去年は実家に帰るのに使えたけど、今回は自分にとっては無駄に範囲広がって使えなくなった 今年も使わない方がお得プランじゃねーか、企画してるのはバイクの機動力知ってるの? 1日1000円で乗り放題にしてくれよバイクに強い政治家さん 今年も昨年と基本同じだね。
一昨年のプランに戻せよな。
今年も使わんは。 せこいわ
もっとエリア大きくしろって
全エリア二日乗り放題5000円とかにして 関東から中国地方まで乗り放題見たいな長距離プランをくれよ
隣接エリア行くのに元取れるほど乗らないっての なんだよ相変わらず東日本は儲け第一主義かよ。逝ってよし!
中日本は昨年同様に距離に応じて二種類のプランが選べる所は評価できる。 >>119
そうだよな…
日光や那須まで行って、日帰りすること考えれば
まったく使えないな… >>92
>>86の東北道・常磐道コースの利用例がかなりの強行軍で草生える
担当者はこれ3日で実際に回ってみたのか? この狭いエリアを二日でうろちょろする野郎は使えやって感じだな、俺は要らんわ。 >>122
福島西ic以降の部分は、東京出発で日帰りで出来るし余裕だろ。 やっぱりこうなると、高速の2輪料金を見直せよって事以外無いと思うわ。 2日間ではなくて、2日を分割okにして欲しい。
3泊4日とかで使いたいよぅ。 ツーリングって気ままに好きな場所へ走るのが本来なのでは?
お上の決めたルートしか安くならないのでは使えないな >>129
ここ3回行ったが富士山見えたことがない
https://i.imgur.com/y0wIVk3.jpg
展望台駐車場から由比側に下ると、道狭い、急坂、夏ミカンとかが転がってたりと超危険 >>110
東名・中央はNEXCO中日本だからか? 関越は日帰りしか利用者いないんだろうね草
何が何でも宿泊させたいのが見え見え >>130
晴れ予報の冬に行くといいよ
それ以外は晴れても富士山の周りに雲が溜まったりして、現地に行かないとわからない うーん。
中途半端な距離と日数と値段ばかり。
中部のプランは範囲が少し広がったがその分値上げされてるな。
今年は四国一周しようと思っていたんだがこれ使うとかなり制限される。 >>130
そうそう!みかんが転がっててチョー危険w 使用者都合で考えてないから
ネクス子都合で考えてるからこんな企画が出てくるんだろうな。 昨年3500円のプランが5000円になって帰ってきた\(^o^)/オワタ もうちょいまともな企画作れないもんかね
バイク相手ならピンポイントでIC指定させて半額でいいじゃん
中途半端な範囲、日数で何度でも乗り降り自由ですとか全く需要ねーよ >>141
正直東京側から見ると羨ましい・・・
道志あたりから大月や御殿場出て、これで3日間ウロウロしてもいいと思うくらい。
東日本管内は改悪が目立つな。 一定の区間内で高速乗り降りじゃなくて、あるエリアまで高速で一気に移動して、高速降りた先でまったり回ることが多いからツーリングプラン見てもお得感が全然無い。 >>145
確かにそれはあるな
バイクは走る事そのものを楽しむ人が多いだろうし高速乗り降りなんてまずしないよな
現地に着いたらまっすぐで退屈な高速よりも変化のある下道を選ぶわ
2、3日の乗り放題よりも単純な値引きの方がありがたいね
バイクに乗らない人達で考えてるんだろうなぁ バイクは単なる移動手段じゃない事を理解してない 多くの人は途中で降りたりしないのにそれを全面に出すのはコストかけないでお得感を煽るため。平日料金に対して○○お得感と言うのもそう。休日に使ったらツーリングプランも3割引にしないと不公平だろ!
相変わらず外環道は含めないし近場で安いプランもないし… みんな今年は悪い所をアンケートにしっかり書こうな。 ツーリングプランダメすぎて専門板らしからぬすごい一体感を感じる >>146
バイクで高速使う理由って東京近郊を一気にスルーして速く現地に着きたいからなんだよな
だから一昨年みたいな東京近郊だけの割引プランはルートに組み込みやすく使いやすかった
俺は現地の移動で高速は一切使わないからなあ
走りやすくて快適な田舎道や楽しい峠道があるのに何が悲しくて退屈な高速乗るかっていう 関越と東北の組み合わせが今年もなかったな
中央と東名しか使えるのがねえや >>146
手段と目的を理解してねーんだよ、勉強ばかりやって来て遊びなんてやってねーんだから解るはずねーんだけどなw >>145
それ去年もアンケートに書いたんだけどなぁ 残念。 ネクス子の誘導プランだから黙って従えや、嫌なら使うな。
はい使いません。 役人の労働環境を基準に考えてるからこうなる
月曜日振替休日もプレミアムフライデーも役人らしい発想 こんなアホなプランでも利用してるの結構要るんだろうな、だから去年に増してこんなの出してきたんだろうからw 元々使おうと思ってた区間がエリアに入ってたからそっち選んだ方が安いって人が多いのでは。
このプランがあるからツーリング行こう!って気にはならない。
か。 何度見ても東北の¥7500はせめて4日はないと使えない。 このプラン使うために日程削るとか本末転倒だよな 1日2000円にして、4日使いたい奴は4回利用するようにすればいいのに >>151
一昨年あはそれで料金が\2500円とまさに神プランだったな… >>158-160
自分達が良いと思う得をするとおもうことは、相手が嫌なこと損をするということだからね。
自身が優位にするために資金源や金額負担は国家自治体や他の通行料を充てることになる。
結果的には誰かの損でできた魔法の絨毯にのるわけだから不満が出るくらいの落としどころになる。
おれは消費税15%にでもして高速料なんて全額負担すれば良いと思ってるよ。
社会の隅々から金を持ってくればすむこと。 横浜から新東名使って豊田方面下道を使い駒ケ根へ高速利用して松本へビーナスライン走って茅野で宿泊
中央道使い韮崎から富士宮へ行って新東名で横浜に帰るツーリングを組んでた
まあ、使えるな、よしよし 乗り放題じゃなくて長距離一回限りの往復が欲しいのに首都圏と関西四国九州北海道へ往復5000円とかそう言うのを望んでるんだ 東京〜東北まで往復(途中下車無効)+東北周遊(乗り降り自由)みたいなプランだと使いやすいし、現地への経済効果も見込めると思うんだけどな
東北ツーリング行くのにわざわざ北関東とかで降りたりしないし >>165
同意する。
どうして周遊先での乗り降り定額じゃなくて、出発地から目的地付近までの区間を割引をするという考えてが無いんだろうな。 すなわち高速乗らない人に無駄に乗ってもらい、増収を目論んだプランだからw >>168
田舎の使われていない路線を走ってもらいたいが、皆が走る混んでいる路線は交通量を減らしたい 使いたいと思うプランが東名中央道プランしかねぇw
今年はこればかりで、時々千葉方面って感じかな
もうこういった企画はNEXCO中日本に任せて東日本は死んでまえ 年度別にツーリングプランの利用統計を出して欲しい。 高速道路で目的地まで一気に走って
そこをベースに二〜三日のんびり廻る派の俺にはいらないプランかな
0:00〜4:00の時間帯にちょっとでも引っ掛かって高速に入っていれば3割引きを使う 基本、土日祝日の交通量はできるだけ増やしたくない、という意図は読めるな…
休日割引と大差無いものな…
東は日光や那須あたりが目的なら休日割引の方が分が良さそうだし、
西は軽井沢や草津あたりが目的地でも休日割引と比べて牛丼一杯分くらいしか安くならないとは…
利用するなら平日にして!ってことなんだろうな…
もしかしたら、一昨年は土日祝日の交通量が増え
渋滞に若干でも影響したかもしれないことがお役所としては課題だったのかも…
あと、外環道の交通量をこれ以上、増やしたくないってのもあるんだろうな… あれ?そういやGW中も休日割引きって適応になるんだっけ?? なるのでは、一応休みだし。
詳細は、お客様相談センターへ >>174
関越系は軽井沢ぐらいまでなら首都高&休日割が利く東松山まで出るほうが練馬までいくより時間早い&安上がりなやつは多そう。 やっと出てきたと思ったら、想像通り、
ほぼ使えないコース設定でワロタ。
アンケート一生懸命書いても全く反映されてねぇ このまま使えない使えないの連呼が11月までのここの様式美。
まあそんなの関係なく自分はまた使うんだけどね。 >>179-180
そんなもんよ
高輪ゲートウェイとか アンケート書くの止めようか。
もうこれからはコピペするからみんなで元ネタ貼っといてくれ。 「これだけお得!」って言ってるけど、
そもそも比較してるのが平日金額だし、
世間一般的に休日割引が適用される日と比較して
どれだけお得か訴えないと全然意味無い。
つーか、バイクのツーリングなんだから、日帰りプランを作らなきゃ
利用者が増えないって、どうして理解できないんだろうね。 >>186
高速降りて宿泊・観光して地元に金落としてほしいから
走りっぱなしの人はあまり考慮してないんじゃない? 何度も言われてるけど目的エリアまで高速で移動して後は下道走るから全然お得感がない
出されたプラン利用例が何度も乗り降りするとこんなにお得ですってアピールだからマーケティングちゃんとやれって感じ >>188
そもそも特定箇所への移動だけならこのプランの目的とは合致しとらん。
基本的に下道大好きなユーザーを乗せたいなら軽より安いプランでも作ったほうがマシだが、
それやるには改修コストでペイしないって検討結果なんだろ。
スタンスとして地域振興に寄与する姿勢だけ見せたいんだよ。 >>189
余計な企画立てなくてもうあれだけで良いって感じ そのおっ立てられるやつがおらんのやろう、年寄りばかりで 一昨年は日光
去年はビーナスラインというルートがかなり良かったけど、今年は何が使えるんだか分からん
評判だった所は残しとけよな >>187
地方に金落として欲しい意図はあるんだろうけど、今回の東北道コースはその意図と矛盾してるな
3日間で仙台行って帰るなんて、観光も録に出来ないだろ
それこそ走りっぱなしにならざるを得ないし地方に金は落ちない
散々既出だけど一定期間(1週間位)内で3日間指定してその日が乗り放題になるようにすれば、地方に金落ちるし利用者は使いやすくなるしで良いことづくめだろうに >>194
松本城に観光に行くなら、かなり安いと思うよ >>197
スレタイ1000回声に出して読んだ後半年ROMってろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています