二輪免許取得日記 [教習所編] part416
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・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
●マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part412
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539757307/
二輪免許取得日記 [教習所編] part413
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1542584427/
二輪免許取得日記 [教習所編] part414
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545190576/
二輪免許取得日記 [教習所編] part415
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550460585/
※次スレは>>970を踏んだら立てて
ください立てる時は本文1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずに入れてくださいね。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 31時間あればいきなり大型でもなんとかなるような気もする いきなり大型はすすめないけどなぁ。普通二輪をとりあえず取ることで中間目標もできるし、中型と大型のちがいや中型なりの良さも実感できる。 おっさん昨夜2時間乗って何とか第1段階を突破
8時間目はAT車で第2段階の見極めコースを覚えるように言われ、この後の第1段階見極めコースを忘れると困るんだけど…と伝えると「次の段階のコースを長くやって信号などに慣れておきましょう」とのこと
周りの受講者からAT車の難しさをコンコンと説明されてたけど、特に問題は感じなかったような…
9時間目は第1段階の見極めとの事だったが、実際は第2段階のコースを覚えることだけで、方向指示器を出すタイミングのアドバイスをもらうくらいだった
ここで詳しく説明してもらったのに1本橋は相変わらず9秒前半から伸びず、面白くなってきたスラロームも6秒後半から縮まらず、急制動だけはしっかり41km/h程度で進入して規定の位置で止まれるようにはなった
このまま後半戦もストレートで合格したい >>196
おっさん頑張れ！
俺も40後半のおっさんだけど大型取れたよ。
（先程免許センターから帰ってきて自宅でニヤニヤしている状態） >>192
そりゃ大型の人は普通二輪もってんだもの、基礎的なことはできるはずだろ ７５０まで普通２輪で乗れてもいいかなと思うぐらい大差ないよね
１８００ｃｃ超えてるのもあるみたいだし１０００ｃｃで区切ってくれると
ほとんどの人が１０００ｃｃ以下の免許しか取らないかなｗ >>200
免許持ってないからそりゃ乗ったことないよ
でも、650ccで区切ってくれると一気に選択肢増えるから嬉しいんだけどなぁ オレ750乗ってるけど感覚として400と大差ないよ 250以下を小型として750以下普通
751から大型くらいがちょうどいい >>199
「1000まで乗れる免許」が新設されるとしても四輪免許みたいに細切れになるだけでしょ
小型125、普通250、準中型400、中型750、準大型1000、大型1000超
といった感じかな？ この話何度目だよｗ
ぶっちゃけ排気量が変わったところで、アクセル、クラッチ、シフト、ブレーキ全部同じ操作なんだから乗れると言えば乗れる
安全かと言われれば加速力も制動力も違うから安全じゃないかもしれないけど、乗ったら慣れるからな
どう区切っても一緒（同様の不満）な気がしてるのでどうでもいいかな >>204
個人差のある話でここでまとまるわけがないけどｗ
乗ってる７５０が２２０ｋｇで１０００ＲＲは重さ２００ｋｇだから取り回しは苦にならない
１１００ｃｃになると２５０ｋｇ乗れる気がしないゴールドウィングは４００ｋｇ
自分の体重の３倍がちょうど良い上限なんて勝手に思っているｗ
モーターサイクルショーにはじめていっていろいろ触ってきたけど
カッコいいなと思って近付くとどれもデカ過ぎたｗ おっさん頑張ってるな・・・40代中盤のおっさんだけど応援してるぜ！
数年前に大型は取ったけど、中型が長かったので参考になるアドバイスできないのが残念。 >>206
元をたどるとお金も時間もかけずに今の免許のままで大きなバイクに乗りたいに行き着くもんね
今の免許区分で文句はないから高速料金だけは何とかして欲しい 今日はAT体験だったけど スラローム難しすぎw
大型ATが教習だと一番難しいんじゃねぇか？ 今大型教習だけど普通と比べて大型の方が乗りやすいと思う
大型の方が安定してるしクラッチを握るのが遅くてもエンストしにくいしね
この間、1段階の見極め時、教官にスラロームのスピード、寝かし込みが
めちゃくちゃ上手いって褒められけど車体が重たい方がやりやすいと思う 小型から限定解除してるのですが8の字に小回りするのが下手で辛いです
指導員の方曰く普段125のオフ車乗ってるから感覚が違いすぎるので慣れるしかないと
たった5時間しかないので焦燥感しかないです; >>212
それはパイロン置いてのフリーでか？
アクセルふかしてリアブレーキ気持ち多めかなぁ
クランクと同じだな
細い道のUターンでも使える
S字や8の字の線の上走るならニーグリして惰性でいけるから慣れなのかもね >>213
パイロンは置いてなかったですがフリーで一番膨らむ端に落ちる段差があるところでした
ありがとうございます
やっぱ慣れなのですね >>214
オフ車乗りの方に限らず腕を突っ張ってリーンアウト気味になりがちなのだけれど これは単車が寝てる割には舵角が足りなくて大回りになりがちです
なので少し前傾姿勢を意識して腕をたるませ脱力して 少しリーンインを意識してみると改善することがおおいですよ
肩からコーナに入るとよく言われますが 上体の正面がアウト側に向いてしまってあまりよくない気がします
2秒先を走る未来の自分の背中へ 目線ではなくてアゴを向けて アゴからコーナに突っ込むイメージで姿勢を作ると 自然に車速と釣り合ったバンクが付き 綺麗に回れると思います
ファイト！ 教習の時はリーンイン・アウトはあまりやらずに
ニーグリップでリーンウィズ維持の方がええんちゃう？
８の字は旋回時の体の傾きと切り返しのトレーニングやし おっさん第2段階の1時間目終了
シミュレータで酔ってテンション下がる >>216
小転回位の速度と旋回半径ではその通りと思うが 八の字コースの速度と半径になると遠心力が強く長く掛かるので少しリーンインを意識するくらいで丁度いいバランスになると思うんよ
>>217
八の字はリーンインアウトのフォームの特性を学ぶ時間にも使われるよ 教科書にものってた はず いきなり大型から通い始めたオッサンだけど初回にコケて腰おもいっきり痛めたww
バイク重すぎて取り回し辛いしスラロームむず過ぎ…曲がんねえ… >>221
リーンインは態勢を戻すのに時間がかかるから8の字には向かない。
リーンインなんて攻めるときしか使いみちはないよ。 >>224
普通二輪だけど、最初の教習の翌日筋肉痛になったっけ >>221
リーンイン・アウトのトレーニングで８の字やるのと
教習所での８の字の姿勢は別の話やろ、、、
普通二輪の実習なんやから初心者に
あれせぇこれもせぇとか無茶振りが過ぎるわ
もっと単純化しないと >>224
腕も背中も腰も内腿も筋肉痛だよ〜(´；ω；｀) はじめての人間に初回からスラロームとかすごい教習所だな いや先週から始めて今日が6時間目だった
言葉足らずでゴメン まだ一段階の前半だよー
小型無しからの大型（普通免許はあるので学科免除）だから長いんじゃないかな >>223
その通りやが 自分が言いたかったのは 少しリーンインを意識すると バイクを傾ける恐怖で上体がアウト気味になるのが中和されて適正なフォームになるということで リーンインで走るという意味ではないんだ
確かに教習所レベルでは知識として知っておくくらいにとどまると思う >>231
ああいきなり大型だったねw
普通免許の場合、1段階は14時限もあるんだな >>193
いける46の時にとったけどオーバーなし。 姿勢に問題があるなら指導員が言うはず
慣れろしかいわないレベルなら余計なことやらずに慣れろ
ちょっとした勇気、半歩踏み込むだけで出来るはず にしてもバイク楽しいわー
もう10回以上こけてるし運転センスゼロだけどバイク用コース走ってるだけでおっさんウキウキ… (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ 身体中が痛い…ビグスクって一本橋頑張るだけで筋肉痛になる >>226
リーンウィズはまだしも、初心者にはリーンインは危険過ぎる。Ｕターンはリーンアウトだしどうせ練習するならリーンアウトで良いんだよ。 仕事で腕痛めてたけど、見極め卒検出来たから、筋肉使わないでもそのうちバイク操れるようになるよ。 手首が筋肉痛のような筋痛めたような感じがある
特定のポジションでのみ痛いから日常生活は平気なんだけど 129おっさんだけど
今日、1時間あるけど
雨だから止めておこう
濡れるの嫌だしｗ >>244
個人的には雨の日も経験した方がいいと思うぞ 卒検で雨が降って真っ青になるねｗ
雨降り始めの埃が水になじんでない時に滑りやすいし
本降りで水が浮いてる状態でも用心がいる
雨上がりの乾き始めた路面はラッキー 俺も今日の雨でキャンセルしちったw
二段階行ったら一回くらい雨の中乗ってみよっかな 1時間だけわざと雨天時にした
急制動とか経験したかった 初教習だった
女の子が引き起こし出来なくて教官にあきらめろとか言われてしまうじゃないかと心配したけど出来ないまま進んでた
適性診断の結果が最低評価で真面目にやっただけにガチでへこんだ
免許取れても事故死する未来しか見えない >>248
急制動は雨の方が簡単って教官が言ってたな その場ですぐ出来ないなら辞めろな世界なら補習という概念はないだろ。
最終的に出来れば良い。
まぁ引き起こしを検定でやる時は不合格確定だから
出来なくても免許取れちゃうがな 急制動もだけど、引き起こしも呼び方良くないな
急制動は急ブレーキと思うし、引き起こしも引き起こすものと考えちゃうだろ
規定距離制動と押し起こしだ しばらく引き起こししてないから
いざって時が心配だ 日曜卒検で今日免許書き換えて乗ってみたけど公道怖い >>254
いざってときは
-恥ずかしくて火事場の馬鹿力でなんとかなる
-めっちゃ危険でみんな助けてくれる
-もう手遅れで引き起こす必要ない
のいずれかだから心配しなくていいよ はじめての雨の中、我、卒検に合格せり！
繰り返す！ 卒検に合格せり！
これでもう一生バイクに乗ることは無い！ お金無いからね！ しかしネット予約が発達したせいでキャンセルが簡単になった分教習所の予約が全然あかねェ〜; ´Д`)y━･~~
来週頭に行ったら次の空きが五月中旬って…
まあポロポロキャンセル出るからマメにチェックしてればもうちょい乗れるんだろうけどとりあえずで片っ端から押さえるのやめていただきたいわあ 俺も似たような感じで手首痛くなった事あって湿布貼ると楽になったな
軽症だったと思うけど ウチの教習所の予約システムは
2週間先しか表示してなかった >>245
そうは思ったけど
第一段階で補習確定の下手くそだから
焦らずゆっくりこなして行こうと思って >>264
雨の日は教習受ける人少ないから、俺は結構受けたな。たまたま予約入れられる日に雨が降ったってのがあるけど。
カッパも貸してもらえるし、そんなに悪いもんでもないよ。 教習所で日程組んでくれるプランはオススメ
通える日だけ書いて出せばどんどん入れてくれる
補習やら寝坊やらかすと調整をお願いするとかいう恥ずかしいリスクはあるがな 技能予約画面でF5キー連打しまくってたらときどき空いたりするぞ
自分はそれで危険予測のコマを当初空いてたとこの一週間前の時間に受けれたからギリギリ3月中に卒業できた それは一種の犯罪ではないだろうか
惑う事なきF5アタック うちの教習所、ネット予約はおろか電話予約すらなくて、現地で直接予約する以外受け付けてない
AT練習のスクーターは左手レバーがひん曲がってて左足置くところが割れた奴だった
お金ないんだろうな… こう予約が取れないとなにより補習が怖いんだよなー
教習全体の時間が増えるのはいいけどシミュレーターとかAT使う時間とかが挟まってるから
補習で1時間別に抑えなきゃいけなくなったら全部組み直しですげえ遅れそう うちは2輪は基本教官一名に教習生2名で教習進捗近いもの同士で組まされるから
教習後に確認すると予約可能になってたりする
あとは先の予約取るとどういうわけか翌日とかがすごい空くようになってる
でもキャンセルしてそこ取ろうとすると教習課程がずれるのかまた埋まったりでめんどくさい 大型2段階2〜3時限行ってきた
急制動、回避を数回やり、後はコース走行練習
次回はシュミレーションが終われば見極めも入れて残り3時限
ホントあっと言う間だよなぁ
こんな短くていいのかな？と思う 俺も卒検雨というか当日台風でめちゃくちゃキャンセル出3人しかいなかったから
順番待ちとかも含め楽だったよ
レインコート着て暴風雨の中走ったのは良い思い出ｗ 通った所は教官もシミュレータもカツカツだから
段階毎にスケジュール組んでたわ
キャンセルは日程組み直しになるから止めて欲しいと言われたわ しかし教習車って取り回しめちゃくちゃ重いよな🤔
あのエンジンガードバーで何キロ増えてんだろ
うちの教習所はNC750だけど自分で買うやつはあんな取り回し辛いと思いたくない >>260
たぶんTFCC損傷ってやつだ
車体支えようと手で踏ん張ったべ 低重心のＮＣで取り回し重いとなると
乗れる大型がないかもしれないｗ
重量は220キロぐらいかな
1300は300キロ近かったはずｗ
ＣＢＲ１０００ＲＲは200キロ以下で
200万ぐらいで買えるけど 教習所のバイクってガード付いてるし、凄い起こすの楽な方なんだけどね。
正直教習所のバイク起こせなかったら、公道走らない方がいいレベル。 そういうのは初心者相手のマウンティングにしか見れないぞ 中型教習車より大型教習車のほうが起こすの楽だった
重心の問題？ エンジンガードとリアバンパーが付いていて
ＮＣの設計自体が低重心になってる
ガードついてると転がすような感じで楽に上がるけど
付いてないとベタッと寝てタイヤを接地させるまで
かなりの力が必要だった感覚的には2倍ぐらいの重さ感じるよ
しばらく乗ってるとハンドル持って起こせるぐらい筋肉付いたけど
これは個人差があるよね
立ちゴケでブレーキレバーとか折れたりするから
傾斜地で足つくの気をつけたほうが良いですね
勾配がある駐車場と上り坂でのＵターンでやらかしたｗ おっさん昨夜は第2段階の2時間目と3時間目を終了
最初の時間は見極めコースの確認で教官が後ろからついて2周、指摘事項も特に無いとの事
次の時間は初教習の人と同時になったため、苦手だと思う所を重点的に練習して良いとのこと、要するに放置
残り5時間いったい何をやるのか聞いてみたところ「本来なら今日やるはずの急制動もできてますし、あとは全体の精度を高めるだけです」と
今回からヘルメットにアクションカムを付けて動画を撮っており、本日会社の同僚（元レーサー）に見せたところ「アクセルワークが荒い」と指摘されたので、次回はバイクに優しいおっさんで頑張る >>287
厳しい教習所だったんですかね
田舎なのもあり実際にヘルメットに付けてるのを初めて見たらしく、教官達が代わる代わる見にきて好評でしたよ
ドライブレコーダー代わりになるから付けとくのは正解と言われました 愛車のCB1100で握りゴケをかましてしまい、引き起こしてみて頭をよぎったのは「教習車のNCの引き起こしはチート」ということだな
マジであの大きなエンジンガード偉大すぎ タイヤがつくまでが本当の引き起こしだからな
教習車で引き起こしするのとは雲泥の差 教習2回目でバイク運転したがギアチェンでパニックするしびびって右足すぐしいてしまう
自分で何が分かってないか分からんから教官に聞く事もできないバカっぷり
俺は免許取れるのだろうか 右足しいてしまうって何だよ俺
着いてしまうね
1時間あいてまた教習だけど不安だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
