二輪免許取得日記 [教習所編] part416
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・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
●マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part412
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539757307/
二輪免許取得日記 [教習所編] part413
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1542584427/
二輪免許取得日記 [教習所編] part414
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545190576/
二輪免許取得日記 [教習所編] part415
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550460585/
※次スレは>>970を踏んだら立てて
ください立てる時は本文1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずに入れてくださいね。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured いずれ乗る自分の愛車にもバンパーつけたいな〜ダサいかな〜？ >>291
教習1回目でカーブでエンストでコケて腰痛めてその時間計3回コケて
そっから2日立てなくなったおっさんでもなんとかなってるから絶対いけるいける >>293
ダサいってこともないだろ
ジムカーナでもやってる人かもな、くらい >>294
バイクがこんな難しいとは思わんかったよ
頑張ってきます クランクや一本橋はそんな苦労しないけど波状路がうまくいかない…orz >>298
腰を浮かすとアウトだからぎりぎり浮かない程度にしてニーグリップしっかり
前輪がバーに当たったらハンクラでブンっと吹かしてリズム良く
タイミングがわからないなら適当な段差で練習
斜めに前輪当てて滑るとヤバイ
慣れるとジャンプできるｗ …え、波状路はスタンディングだろ？
腰浮かすもんだろ？
場所によってちがうの？ ？？俺は勘違いしてやってた可能性もあるから
教官に確かめてｗ >>298
波状路は俺も苦手で最初は一本橋より難しく感じたよ。
何回もやってるうちに恐怖感は薄くなり、
脱輪しそうになってもリカバリも出来るようになったよ。
前輪が乗り上げた時の衝撃を腕で吸収することがポイントかな。 今日入校してで2時間技能講習受けてきた
運転中コケることは無かったけど、取り回す時に2度倒しちゃったわ
明日起きたら筋肉痛ヤバそう 大型終わってからの自分なりの課題難易度は
クランク>スラローム>一本橋>S字>急制動>坂道発進かな 2段階の3時限が終わり明日4時限目がシミュレーターで
まだ一度も波状路やってないんだけど？
シミュレーター終わりの5時限目と6時限目の2時限でやるんだろうけど
遅いよな？ チャリでスラロームの真似して傾けたらペダル割れて大惨事になったぞ気をつけろ 波状路は
立ってニーグリップ＆凸凹の衝撃を膝クッションで逃がす
上半身は一本橋と同じくやや前傾で肘クッション意識＆ハンドルを取られない様に保持
でもクラッチとアクセルは使うからガチガチに固定しないように
障害に真っ直ぐ当てる
波状の間隔は一定じゃないのを頭の片隅に 波状路でアクセル回したことないわ。
クラッチだけでやった。 波状路は座りと立ち両方やるんじゃないかな
どっちが楽か体験させる目的で。
検定で着座やらかした時に即死か姿勢不良-10かは調べてないが
ATは座っててもいいらしい
まぁヘタクソが立てない事件はあるかも知れん >>299
大型持ってないのバレたな
なぜ得意気に書き込んだし >>306
人によってはクランクは苦手なのね。
俺はＳ字の次に簡単だった。
一番苦手だったのはスラローム。
卒検で7.7秒だったしw スラロームって、そんなに難しいか？と思ったが、小学生の頃チャリの後ろに友達を乗せて、「そ〜れそれそれスラローム〜♪」なんて遊んでたのを思い出したw 難しいと感じると辛いかも知れんが、ある意味遊ぶ場だよなスラローム ツキが悪いというか何というか、教習車(CB750)のレスポンス悪すぎて、
「スラローム立ち上がりでのアクセルオン」が、意識すればするほどギクシャクした思い出
受かっても暫くKLX乗ってたわ 最初は車体をバンクさせるのが怖かったりするからね
スラロームは大胆に倒さないといけないから怖く感じる人もいるかも アドバイスありがとう！
明日もあるからみんなの言うこと意識しながらガックンガックンするぜ(｀・ω・´) >>313
俺もその戦法でやった
最後の最後に習うし段差でアクセル煽ってとか難易度高いよな >>319
単気筒の方がレスポンスいいのか
じゃあスラロームは心持ち早めにアクセル開けていいのかな そういやバイクって路面教習ないけど
みなさん初高速はどうでした？
やっぱ怖い？🤔 高速は車で経験ある人は問題ないだろうけど
スピードに慣れる事や車との車間の空けかたや
バイクの前に入りたがる車の初心者に注意ね
慣れるまで路肩に逃げれる左車線で走っる大型の後は見通しが悪いので注意
渋滞で止まる時に絶対車の真後ろに付かない
しょっちゅう追突事故起きてるから車同士はたいしたことなくても
バイクは走行不能になるからね
オービスや覆面で急ブレーキかける車もいるので油断できないよ
とは言っても車の流れに合わせて走ってれば大丈夫
後がちゃんと車間とってくれてると安心ですね
料金所はＥＴＣ2.0を付けたほうがスムーズ
手袋で小銭出すの面倒だし外すと落としたりあせるから
手前の左端で料金を用意してからゲートに入るか
クレカ使うといいね 車のときの倍のつもりで車間距離とるように心がけてるわ 怖いっていうか、危ないことやってると言う意識は要るぞ
動物注意の標識で死を覚悟するレベル
クルマなら物損止まりだろうがバイクは当たろうが避けようが死ぬ 2.0専用割り引きとかあるから
選べるなら2.0の方がエエで いつ何のサービスが始まるかわからんから2.0買った
10年くらいしたら1.0使用不可になるっぽいし 大型教習行ってきた
2段階4時限目はシミュレーター
中免でもやったけど何の意味があるんだろ？
その分コースとか走った方がいいよね
5時限目は初めて波状路
Youtubeで観てイメトレしてたけど最初の3本位思うように出来なかった
途中から教官に教えてもらったんだけどクラッチはずっと半クラで
段差に当たる時3000回転位でアクセル吹かせば簡単に出来るようになった
あと見極め入れて残り2時限なんだけどホント早いなぁ おっさん第一段階の初シミュレーター終了！
車体傾けるコツがわからなくてカーブで事故りまくりだったんだけど普段から体重移動が雑ってことなのか >>334
おっさん、シミュの感覚は忘れた方がいいですぜ…
あくまで、急な飛び出しとかを想定して対応する訓練ですから… もうすぐ各社企画の発表と受付が始まると思うけど ＥＴＣ車割の事前登録制
ツーリングプラン 最大2日間〜3日間対象エリアの高速道路が定額で乗り降り自由
対象期間 2019年4月26日（金曜）〜2019年11月30日（土曜）北海道は早く終わる
九州 https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h31/0412/pdfs/06.pdf
九州までフェリーで行って温泉宿拠点に全部走ってくる予定ｗ 129おっさん
第一段階の2時間の補習終了
まだ補習は続くぜｗ
けど40後半になると
運動不足からなる筋力の衰えと反応速度の遅さを痛感してる
それでバランスが取れない 反応速度はそうね、鈍ってると自覚できてるのは良い
でも若くてもあっ！て思ってからじゃ遅い
なのでバランスに関しては別の理由がある 昨日4時間目
初めて女性(アラサーかな)と一緒
かなりの美人さん
でも、最後のバイクを止めるところで大転倒
でも怪我なく良かったです。 >>337
俺たちおっさんは免許取った後は若者にはない公道の経験を使って安全マージンを確保できるからな
取るまではのんびりいこう >>339
大型の時は一度も無かったけど、普通の時は結構若い女と教習受けること多かったな
シミュレーターで若い女二人と俺で教習受けた時は感動した
何せバイクにまたがってる姿を後ろから合法的に見れたし。 >>334
おっさん、シミュレーターは車体傾けたらアカン
ハンドルだけで曲がるんや >>342
今のシミュレータは傾き検知するで
スリップ事故体験講習のとき車体を傾けないと事故が再現出来ないから
やるように言われたわ 感想して合格してないということは全体的に足りてないってことだ
一つ一つを見直して次頑張れ >>344
この辺が出来てなかったんじゃない？
左右確認
左折、右折
速度
乗り降り 教習場は本人が合理的に納得する説明しておかないと
悪い噂が広まって潰れるなｗ 教習所の検定なら合否の後で
個別に呼び出されて総評あるから
そこを補習で直せばへーきへーき ぶっちゃけ、試験場みたいな細かなミスの積み重ねで
OUTみたいなやり方だったら、教習所に高い金払って
通う意味ないと思う。
一発中止をやらかさなければ、70点ギリギリでおｋで
いいんじゃない？ 降りる時に後方確認せず降りて近くにいた人間蹴り飛ばしたらどうすんだよ 点数引かれるような細かい動作の徹底が将来の事故を防いでお金も結果的に節約になるんや
腐らず再チャレンジしようぜ 教習所によっては不合格確定でも完走させるっつの
おかしいとか言ってないで、自分で何がダメだったのか考えないと次も落ちるぞ いきなり大型2日目
一本橋6秒台
スラローム9秒
クランクまれに足つき
停止時のブレーキとシフトダウンがまだ少し慣れない
停止時クラッチ忘れてたまにエンスト
スラロームでアクセルちょい回すとガクガクっと衝撃のある加速をして行き過ぎる 回すのを抑えると加速しない
ゆっくり開けると加速タイミングがいつ来るか分からなくてパイロン後の加速タイミングを逃す
遊びの後の加速曲線を緩やかにして欲しいイメージ >>351
その高い金はバイク私有地インストラクターのレンタル料だ
傷物にされるのほぼ確定の初心者に貸してくれたうえ修理代請求しないとか親切だよね >>355
2日目でスラロームとはセンスあるな！
おっさんは1日目ボロボロすぎて2日目は前後ブレーキの使い方とかで止まったは >>355
スラロームのアクセルはほんの一瞬でいいんだよ
蛇口捻って水一滴垂らすような感じ 決定的ミスやらかしたら即中止
それ以外はほぼ完走はさせる
不合格な場合はどこがダメなのか聞かなくて丁寧に教えてくれる
自分が行ったとこは良心的だったのか？ >>359
それが普通
卒検以前に教習生の悪いところや苦手とするところを的確にアドバイスして修正する
これが普通の教官だろ？
それで見極めでこの教習生なら卒検問題無しと判断して卒検受けさすもの >>351
中の人やが 基本中止項目が無ければ合格になると思うけど それがなくても落ちたと言うことはよっぽど全体的に技量が足りなくて減点超過で落とさざるを得なかったと思われる その状態で受験させた指導員の責任でお前さんは悪くないよ
腐らずにファイト！ 二輪高速乗り放題プラン、相変わらず絶妙に使い辛い… >>359
俺の通ってたところは
不合格確定でも完走させるけど
不合格個所や減点対象をちゃんと指摘してくれるのは一緒だな
つ-か、それが普通のはずだが
今日大型卒検受かりました
元号変わる前に受かってよかった
ちなみに自分以外には３人受けて３人とも一発アウトだった
最初に走ったから良かったけど、最後だったら間違いなく余計なプレッシャｰかかってた おっさん第2段階の4、5時間目終了
緊急回避と車の速度当てクイズをやったあと、空いた時間はひたすら苦手なところを走って終了
卒検用の新しいバイクに初めて乗ったんだけど、なぜか今まで問題なかった急制動で後輪ロックを頻発
1本橋はいまだにウッカリすると落ちるし、スラロームもイメージ通りいかない
もはや不安しかない サンクス
バイクはもうニンジャ650を契約済み
>>366
俺なんて昨日の見極めの段階ですら急制動は後輪ロックやらかしてるし
一本橋は一回落ちるし、スラロ−ムも一度パイロン倒してた。
それでも見極め通って今日の卒検受かったから大丈夫。
アドバイスするならタイム設定ある科目はタイムを気にせず確実にこなす
俺は今日の卒検、波状路はギリギリタイムOKだったかもしれないけど
スラロ−ムと一本橋は確実にタイムで減点されてるはず。 減点理由は、課題のタイム不足と確認不足や合図出し忘れなど
の累積点数だそうです・・・
しつこいようですが、未練があります。
例え悪いですけど、本音と建前で言えば飛〇新地って本音は売春で
建前は料亭ですよね？
客が金を出して文句言わないならサツは見逃す。
それが阿吽の呼吸じゃないですか。 卒業生の事故率で国からの評価が決まるんだから教習所の立場考えたらそこをなあなあにはできないでしょw
阿吽の呼吸はお互いウィンウィンの関係になるところじゃないと… 阿吽の呼吸というものがあったとしてもOKだせるラインすら超えてないよ
確認不足や合図の出し忘れなんて公道でやられたら危険過ぎ 厳格に採点基準適用してたら半分くらい落ちそうだけどね そういう配慮はどこの検定員でもしてると思うが
一発中止無くてそこそこ走れてれば通すだろうし 卒業した後事故りそうなら落とすだろうし
受け入れるしかないと思うが >>368
課題ももちろんだけど、教習中、下記の事を何度も言われなかったか？
これが出来ていなければ普通は補習
交差点の通行(直進、右折、左折)
走行ポジションと進路変更
通行区分 129おっさんだけど
昨日はじめてスラロームやったけど
アクセルちょい、ブレーキしてスラロームしろって言われたが
自分の通過できる一定の速度で最短距離を通過した方が
タイムは速くね？ｗ
アクセルとブレーキのメリハリの練習と言われれば
そうかと思うけど >>368
お前はアホか
公道走ったら確認とか合図が大事なんだよ。
オレも昔完走不合格だった。細かいとこ全部ダメで累積でアウト。落ちたときは教習所なんて辞めてやる、と思った。でもそれじゃ
いかんと思い直して次で受かった。
まぁ今日は頭冷やせ。飛田で病気もらってきても誰が悪いんじゃなくてお前自身が悪いんだ。それと一緒。 卒検の時、他の検定やってる人が出発の時にバイク倒して一発アウトなんだけど、最後までやってたな。
あと検定員は技術より、公道で安全に運転出来るかの技量を見てるから、俺は一本橋やスラロームでのタイムは気にしなかったわ。 踏切停止の直後にエンスト起こして、前輪が踏切に入った状態だったけど、見逃されているやつがいたよ
誰が見ても明らかな一発中止が無ければ合格みたいです 信号無視、一時停止不停止、優先車妨害は一発アウトの中でも厳しく取られるよ
検定で緊張してるからとか言い訳にならないし。 バイクの技術なんか乗ってるうちに身に付くけど
安全確認は教習所で癖付けないとそのまま進歩しないから
完走しても落とされると思って頑張って
ドライブレコーダーの事故映像見ながら
何が起こるか予測すると役に立つかも
長生きのスキル身につけてねｗ なんで教習車はウィンカー音しねーんだ？
消し忘れて当然だろ… >>381
今のうちに慣れとかないと、卒業した後、困ることになるぞ >>382
もしかしてウィンカー音なる方がバイクとして珍しい？ >>383
原チャリはカチカチ鳴るの多いけど大きなバイクは大概鳴らないよ そもそもヘルメット被ってるからな
リレーがカチカチなったところで聞こえん スラローム苦手な人はそもそもバイクを傾けられなくて上手くラインに乗せられないのが大半と思う 直線的になってコーン轢くか S字のように大回りでタイムオーバーか
傾けたバイクを起こすのに アクセルを開け加速することを掴むと そこそこ走れるようになるが それしか知らないと次の壁が待っている
リズムがコーンに合わなくて後半が詰まってしまう現象 これをなんとかしたい人は多いはず
解決法は ハンドルを傾けた方に強く切って切り返しを早くすることです アクセルは起こす方には有効ですが 寝る方にはネガティブに作用します
リアブレーキをチョン踏みしても 起きる作用が弱まるだけで 次のコーンに向け寝かす方に力は働きません 結果切り返しが遅くなり 後半が詰まってしまいます 体重移動も 巨大な慣性重量を持ったバイクの素早い動きにはあまり寄与しません
なのでしっかり曲がったタイミングで強く傾けた方に切ると 起き上がってさらに反対側にバンクがつくまでを素早くできるので コーンの配置に間に合わせる事が出来ると思う >>380
仰る通りだな。
教習所で大袈裟に安全確認する癖をつけておくのは良いこと。
周りの車両も意識してくれる。 ハンドルをわざわざ切るときはバイクが立っているとき
寝かせているときは切らない 教官と同じで言ってることがみんなバラバラだな。
スラロームだけじゃないが、いろんな方法があり、クリアするだけなのか高みを目指すのかでも違う。
クリアだけなら、
大型はセカンドアイドリングで体の姿勢は出来るだけ維持して尻とハンドルだけで曲がる。 セルフステアは 主に旋回時間が長い時にバンクをつけたり維持するために逆操舵をあて続けると タイヤのスリップアングルが減って バンクの割には曲がらなくなるから バンクがついたら適正な舵角になってくれるのを邪魔するな と言う趣旨だと思う
スラロームは旋回時間が短く セルフステアがつくのを待っていられない なので積極的操舵でバイクを起こし 直立した後はそのまま逆操舵となって素早く寝て切り返しが鋭くなるので パイロンの間隔に合わせる事ができる 普通二輪の教習申し込んで来た
自動車免許持ってると学科免除なんだね
案外スムーズに取得出来そう
まだ先の事だけど取得したら何買おうかな〜
候補は新車で買えるCB400SFかSR400それからMT03かセロー250辺りかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
