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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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2019/03/06(水) 14:54:22.89ID:gYAZh05g
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548858571/
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2019/04/04(木) 21:21:45.39ID:Vl65qYwi
レブルはけっこう売れてるらしいけどな

てなわけで今こそビッグシングル独立宣言を再び！
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2019/04/04(木) 21:21:57.65ID:YsFYKphk
スーパーテネレレのエンジンとシャフトドライブでアメリカンならちょっといいな
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2019/04/04(木) 21:26:08.55ID:mSiAyCiy
09のエンジン縦置き&ドラシャでロケットスリージュニア
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2019/04/04(木) 22:04:06.71ID:GDgyy3fu
>>887
09はあの外観重視のちっこいメーターでなけりゃな
XSRもそう
ああいうのは外観より実用性を考えて欲しい
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2019/04/04(木) 22:05:25.62ID:sPNwgnOc
今風のVMAXをつくってくれや
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2019/04/04(木) 22:05:49.53ID:JEuojQIl
>>895
アフリカツインのフレームは本格オフに使うセミダブルクレードルで
リッターアドベンチャーなんぞでオールアルミのセミダブルクレードルなんていう
本気仕様の設計してるのは他にない
あのエンジンでオンロードモデルを作るのにアフリカツインのフレームそのまま使うのは
明らかにオーバースペックだからレブル1000を出すならどのみちフレームは新作すると思う

昔よりエンジンは共通だけどフレームは専用ってのが増えてると思う
コンピューターの解析技術の向上で昔よりフレームの設計はしやすくなってるだろうし
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2019/04/04(木) 22:26:01.07ID:be4YhsaR
>>899
メーターとか見ること無いし
無くても良いぐらいだけどなぁ
そういう人には有りがたいけど
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2019/04/04(木) 22:27:59.11ID:nfO3UT7a
レブルって教習車なんでしょ　でもその中庸さが日本で受けてるという
俺もまぁまぁいいかなとも思ってるんだが米国じゃやっぱ教習車に過ぎんのかな
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2019/04/04(木) 22:33:02.34ID:89iB/aNq
逆に日本ではスポーツスターの教習車もあったりするからなんとも
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2019/04/04(木) 23:28:52.06ID:+XQvhrq5
とうとう交換式バッテリーEVバイクの誕生か

胸が熱くなるな

ホンダ、川崎重工業、スズキ、ヤマハ発動機の4社は4月4日、日本国内における電動二輪車の普及に向け、
交換式バッテリーおよびバッテリーを交換するためのシステムなどの仕様を共同で検討する協議体
「電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアム」を設立
https://response.jp/article/2019/04/04/320961.html
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2019/04/04(木) 23:32:15.88ID:Qu+znRjD
レブル250が走っているのを見たけど、ノーマルなのにいい音してた
あれならマフラー交換しようと思わないかも
シートは低くても500とフレーム共通だけあって車格は立派
売れるだろうな
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2019/04/04(木) 23:33:56.36ID:Qu+znRjD
>>905
Gororoが100キロ近く走るのだから、日本メーカーには同等以上を望む
41kmじゃねえ
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2019/04/04(木) 23:37:06.31ID:+XQvhrq5
>>907
まあ原付き1種2種がメインだけどな

川崎も珍しくやる気出してるな
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2019/04/04(木) 23:38:22.57ID:2KXTm/tg
原二でもいいんだけど最低300くらい走れるようにしてくれないと安心して乗れない
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2019/04/04(木) 23:42:07.01ID:+XQvhrq5
>>909
gororoのビジネスモデルのようにコンビニの前につくるんじゃね？
簡単に交換できるように
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2019/04/05(金) 00:37:36.35ID:K3DGUFxd
エンストするっていうのは07はエントリーも手が伸ばしやすいモデルだから教習車や極低速で安定する4気筒の感覚で行くと不意打ちされるってだけで
事情がわからない人が勘違いして低速トルクがない、エンスト病とか騒いでる
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2019/04/05(金) 00:57:17.26ID:tZ2iYIek
07のエンストって扱い慣れてる人ですら発生する謎のエンストのことだろ
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2019/04/05(金) 01:04:25.97ID:LjjD61lv
>>912
それが慣れてないってことだろ
エンスト病ならGSXS1000という王者には誰も及ばん
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2019/04/05(金) 01:11:12.89ID:T1QTVWQr
初期のFIリッターツインより相当ましなはずだけど、そんなに運転が難しいものなのかねぇ
「高速で突然エンストして後輪ロックした、10m蛇行してなんとか止まった」とか書かれていて草
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2019/04/05(金) 01:30:30.25ID:RBQ7oufb
4気筒に慣れきった人が雑にクラッチ繋いでエンストしてるだけだと思ってる。
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2019/04/05(金) 01:48:03.47ID:l1B5J7d/
それだったらNCとかでエンストなんて話聞かないのが不思議
教習所でエンストしまくったんだがｗ
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2019/04/05(金) 01:53:18.80ID:XhtVUMEC
DCTが多いんでないのかな
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2019/04/05(金) 02:13:19.94ID:LjjD61lv
人気車ゆえ声のでかい下手糞も多いってだけだな
プリウスの運転が荒いと言われるのと同じ
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2019/04/05(金) 02:15:28.96ID:2zBVBhkS
07はXSR700が転けたのは意外だったが
無印のマイチェンは上手くいった模様
トレーサー700を4万増し以内で売れれば良いんだけどな
あまり価格アップしすぎると上位モデルやライバル車に流れがちなので
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2019/04/05(金) 02:17:05.50ID:EvZb0QcN
レブル250いいなぁ･･･
でも欲しいのはVストローム1000XT
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2019/04/05(金) 03:09:09.92ID:5sD2f16h
アフリカツインのエンジンでレブル1000が出るって噂だけど
250/500と同じ方向性のデザインでDCTがついたクルーザーだったらマジで欲しいかも
あのタンクが大きく傾斜したデザインはVツインじゃできない

アフリカツインのエンジンはパワーも味わいもあって音もいい
低速トルクも十分で扱いやすくてそのうえ燃費も悪くない
ただ肝心のアフリカツインという車体自体が汎用性が無さすぎる
あのエンジンがクルーザーに乗ったら最高


要するにアフリカじゃ足が届かないんでクルーザーにしてくださいお願いします
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2019/04/05(金) 03:45:14.12ID:l1B5J7d/
>>921
アフリカの日本使用は去年から特別に80ミリローダウンしたろ？
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2019/04/05(金) 04:01:16.23ID:5sD2f16h
あれLD仕様の写真はHPやカタログに1枚も載ってないんだよね
ドリーム店で実物見たらたまげた
スイングアームが0Gでほとんど水平なんだもん
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2019/04/05(金) 05:14:04.90ID:IbgOQemG
>>913
停止しようと2000rpm以上の状態からクラッチ握ってそのままアイドリング回転数スルーしてエンストするから慣れとかそういう次元じゃない
FIになった初期のKLXや250TRはよくあった
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2019/04/05(金) 05:17:48.90ID:LjjD61lv
ホンダの二気筒ってバリエーション展開がうまくいってない感はある
NCのもインテグラとかNM4とかXADVとかスクーターみたいなのにしか載せないもったいない
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2019/04/05(金) 05:51:21.22ID:oEQ04ZT3
ホビット族は無理してバイク乗るなよ
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2019/04/05(金) 07:45:10.51ID:LjjD61lv
前後17インチにしたら似合いそう
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2019/04/05(金) 07:59:10.30ID:94RytQZq
>>895
カワサキがVERSYS（650）のフレームでVALCAN Sを発売しているので出来ないことはない
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2019/04/05(金) 08:16:07.32ID:a4Xsvvt2
>>919
XSR900より先に日本で売ってたらもっと流行っただろうな
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2019/04/05(金) 08:19:11.55ID:94RytQZq
三輪バイクならすべてヘルメット着用義務がないかのような記事
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2019/04/05(金) 09:03:38.94ID:RkqLNWAr
XSRは値付けが高過ぎんだよ MT07の12万高じゃそりゃ躊躇するって
せいぜい5万程度のUPだったら売り上げが違ってたかもね
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2019/04/05(金) 09:58:26.41ID:8LyFsxOJ
>>933
それが一定数売れるから、なおさらベース車両が薄利状態で維持できてるかもな
さらに同じぐらいの差額を払ってオーセンティック外装とかね、ネット上ではそこそこ見る

オーセンティックなにこれディーラーオプションなの？標準部品はレス出来ないの？とググったことがあるが
取り外し部品と取説を一緒に保管し売却時は次のオーナーに渡せだと
オクに出しても二束三文だろうし
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2019/04/05(金) 09:58:41.76ID:zRwsfPO0
>>905
はっきり言ってホンダが作って、他3社はホンダのガワだけ換えた奴を売ればいい、それが一番コスト安い
今のtactとjogみたいな関係、原付にはレッツもあるが凄く性能悪くて高い、
あんなの売るぐらいならホンダOEMのほうがずっといい
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2019/04/05(金) 10:00:19.68ID:Ry0L6tMH
>>927
全くだな
日本の畸形短足に車体合わせるから健常者にとっては迷惑でしかない
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2019/04/05(金) 10:03:10.96ID:Ry0L6tMH
>>933
MT07はあれだけ樹脂パーツ多用でメーターとか細部に至るまであれだけショボくても安いから売れてたのに
それが高いってなるとな
エンジンのバランサーも相変わらず付いてないんだろ
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2019/04/05(金) 10:09:34.66ID:WwQdC+2q
とは言え売れるバイクはカッコよくてコスパの高いバイクなんだよね
レブルとGSX250Rが売れてるのもそれが理由
Z900RSが例外すぎるだけでさ
あれは旧車のブランド力を上手く使えた感じ
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2019/04/05(金) 10:11:16.90ID:zRwsfPO0
>>925
NM4とかCTXとかXADVとか仮面ライダーが乗るような形ばっかり作ってたホンダおかしい

>>929
あれ全然違う物だよ、バルカンは専用フレーム

>>933
ハゲドウ
XSRはベースのMTよりも急に高すぎなんだよな、5万ぐらいなら大HITしたろうに
あと過激にシート高いのもおかしい
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2019/04/05(金) 10:17:03.11ID:zRwsfPO0
>>937
健常者ってのはいつから頭のおかしい奴の事を指す言葉になったのかな
足長ならザブトンでも積んで高くすればいいだろＢＡＫＡ
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2019/04/05(金) 12:07:32.91ID:2wLEqi6k
>>939
>>942
ヨーロッパの方行くと年間100台も出てない国がちらほら
グローバルモデルって位置付けだけどほぼ日本専売じゃないの
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2019/04/05(金) 12:10:08.42ID:R3vN6tFk
MT07が値段相応にチープなのは同意だが
バランサーどうこうは流石に乗ってから言えよと思う
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2019/04/05(金) 12:11:08.24ID:WwQdC+2q
>>942
トリトンブルー追加されてから爆売れ
デビュー時から設定しとけよって話
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2019/04/05(金) 12:14:49.99ID:w3P5Ofnh
>>945
早くて、安くて、軽量で、乗って楽しく良いバイク。
安っぽいのは所有欲・見栄的に栄えないがな。
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2019/04/05(金) 12:28:15.44ID:VwwIF3lq
>>946
海外では最初からエクスターあったけどサッパリやぞ
日本では買ってるやついるのかもしれんけど流石にあの性能でワークスカラーは恥ずかしいわ
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2019/04/05(金) 12:38:51.17ID:jUokZd4E
>>945
Z650みたいにストレスマウント出来るから悪いとことでもないと思うけど
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2019/04/05(金) 12:42:08.91ID:ltQtbZ+W
GSX250Rは250ccの中では売れてはいるけど爆売れは誇張しすぎでは
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2019/04/05(金) 13:05:56.84ID:MrUIvhok
GSX250RはGAG250として乗ればワークスカラーも有り
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2019/04/05(金) 15:14:03.29ID:LVwTFQp/
↑その手があたったか
ピンク希望です
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2019/04/05(金) 15:27:31.49ID:2wLEqi6k
ほんとうに見た目だけはいい出来だよスズキの中華バイク
でもヨーロッパ諸国やアメリカで鳴かず飛ばずなのは、外人は思ったより中国製バイクに抵抗感があるんかね
値段も安くないし
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2019/04/05(金) 16:13:42.88ID:/hbCF9md
GSX250Rはエンジンだけ320〜350cc程度まで拡張して値段抑え目に作れれば
案外売れ行き伸びるような気もせんでもない
高速で100km/h巡航の回転数抑えてが超快適ならそれだけでいい、400ccクラスは今みな高めだし、スズキならそこを値段で勝負で
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2019/04/05(金) 16:17:01.46ID:Ey1lU0bn
100km/h巡航の快適性を求めるならそんな小排気量じゃ無理だろ
700くらいはないと
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2019/04/05(金) 17:20:53.20ID:p0iblYq+
CRF1000Lは受注生産になってしまったんだな
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2019/04/05(金) 17:39:12.47ID:OjoMJ/XX
アドベンチャーブーム終了か
今回は割と長続きしたな
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2019/04/05(金) 17:44:33.49ID:DeBjAa/l
次はなんだ、ネオレトロか？
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2019/04/05(金) 18:05:11.04ID:FhCQ7zoV
>>959
日本ではそこまで流行ってないやろ
ヨーロッパ人はもうアドベンとMT-07にしか乗らないみたいだけど
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2019/04/05(金) 18:13:25.97ID:zRwsfPO0
GSX250Rは安いのはいいんだけど
250にしては重い、でかい、そして馬力無い
Vスト250もだがなんかエンジンが常に回り気味
ギヤ比が低いのかなあ、なんか忙しないんだよな
最高速も130ぐらい、正直150ccで出せるレベル

他所がちゃんとスポーツバイク作ってるのにGSXは中華のシティバイクがベースだから何かおかしい
GSXは350Rぐらいにしたほうがいい

スズキは海外で売れてる150スクタや300〜400のスポーツバイクを作らない変な会社
他所がそれで儲けてるのを理解できない頭おかしい会社
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2019/04/05(金) 18:44:11.75ID:fyUhuslW
GSR250の時から大柄な車格にもかかわらず250ccだけだし、エンジンに排気量を増やす余地がないのかもしれない
ベースエンジンが125ccで既に限界とか
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2019/04/05(金) 18:47:36.00ID:fyUhuslW
アフリカツインは短足の日本人が無理して乗るバイクではない
Type LDはさっぱり売れなかっただろう
テネレ700はプレストかな
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2019/04/05(金) 18:49:57.69ID:5sD2f16h
アフリカツインはアドベンチャースポーツ仕様をハイシートポジションにすると890mm
LD仕様をさらにOPのローシートに交換してローポジションにセットすると780mm
最高と最低で11cmも高さが変わるのがすごい

しかもLD仕様はビッグタンクのADVスポーツだけに設定されてる
もともとがシート上げてタンク増量した本格アドベンチャーのADVスポーツなのに
それにLDを設定して標準仕様よりシート下げるという不条理

でも結局市場が求めてるのは「タンクがでかくて足つきいいやつ」なんだよね
一見不条理に見えて最も顧客の要求に答えてるというのがまた不条理
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2019/04/05(金) 20:00:37.77ID:EvZb0QcN
>>966
今一番気になる(欲しい)バイクだわ。
素のモデルにLD仕様があれば一番なんだが･･･アドベンチャーかぁ･･･っと悩んでいます。
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2019/04/05(金) 20:33:38.72ID:fyUhuslW
レブル1000はタンク容量がネックになりそう
250/500より車格が一回り大きくなっても、レブルのデザインを踏襲するとなると11Lのタンクを15Lにできるかどうか
問題ない？
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2019/04/05(金) 22:40:15.72ID:WnuyoIY5
ヤマハもカワサキもSSじゃないワークスカラー山ほど有るじゃん
R1, R6以外の青（R3, 25ほか）
10R, 6R以外の緑（14R, H2SX, 忍1000, 650, 400, 250...）
ホンダのトリコ…だめだ多すぎる
2気筒、単気筒の大部分、特にCBR500/400や、4気筒でも650とかイキリ過ぎw
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2019/04/05(金) 23:05:33.37ID:p0iblYq+
インターセプターはカッコいいと思う。
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2019/04/05(金) 23:08:21.69ID:FhCQ7zoV
>>972
それら全て、GSX250よりははるかにまともな商品だから
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2019/04/05(金) 23:40:37.53ID:2zBVBhkS
カワサキのKRTカラーのセンスと配色の悪さは異常
これのせいで素のライムカラーが設定されない負の機会損失
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2019/04/06(土) 00:59:16.88ID:tcXfwMvu
今２５０にKRTないんだよな、何故だ？
黒銀もまあまあかっこいいけど
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2019/04/06(土) 08:35:53.40ID:xbwQVyC1
そのカラーくっそカッコイイよな
緑じゃ1番好き
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2019/04/06(土) 08:44:08.06ID:h+daNyBW
でも当時は売れなかったんだよなぁ
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2019/04/06(土) 08:44:51.71ID:NJ8wuH+k
やっぱりタンデムツインじゃないとな。
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2019/04/06(土) 09:21:17.56ID:9TaYquf4
売れなかったのにはカラリング以前の問題が…
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2019/04/06(土) 09:48:51.62ID:cE7yfeeY
Z250SL 　148kg
CB250R　 144kg
ジクサー　135ｋｇ
GSX-R125　134kg
DR-Z250　131ｋｇ

海外で販売してるDR-Z250はオフ車なんでここまで軽いんだが、これはエンジンが空油冷
もうすぐジクサー250が出るようだがエンジンは油冷で、水冷より軽量化できるだろう
CB250Rより軽くしてきそう 130kg代に留めればモタードみたいなもんだな
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2019/04/06(土) 09:58:29.95ID:cE7yfeeY
>>953
海外の広い道路に合わないんだよ
GSX250Rは低中速粘り初速はR25なんかよりも速い
しかし上があまり伸びない
日本のようにそこらの道であまり飛ばせない用途には合ってるといえば合ってる
250ccにしては大きく重く、安定はしてるがせっかく広い道路行っても爽快感はいまいちだがね　所詮250パラツインだし
海外の飛ばせる道路なら600以上を選ぶだろうな
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2019/04/06(土) 10:06:21.20ID:cE7yfeeY
海外のように広い道がそこらにあっても、あえて狭いタイトな道で遊びたいマニアなら、上で挙げたような軽量小排気量シングルを選ぶ
だからKTMとかモタードとかも根強い人気がある一定のファンがずっといる
GSX250Rはまぁ、悪い言い方すれば見た目重視のファッションツアラーっていうか
昨今、日本やアジアで人気があるパラツイン250ccフルカウル全般に言える事だが
とりあえず何でもできるけど、全部中途半端で秀でた所がないんだよね
タイトな道を攻めて楽しむなら軽量シングルの方が楽しいし、オールマイティに高速域も安定っていうのなら600cc以上の、重量もあるがその分パワーもある余裕の大型バイクで走った方が楽しいし快適
パラツー250フルカウルはやっぱり初心者用入門バイクだろうね
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2019/04/06(土) 10:16:34.40ID:usFZkvfC
長文うざ
誰でも知ってる様な事を態々書き連ねるなよ
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2019/04/06(土) 10:18:14.83ID:jztE4wJx
GSX250Rがというかスズキの中国生産250は、現地のニーズに特化してるからあの個性なのよ
バイクはまだ高速道路乗れないし、エンジンバイクは大都市圏も進入禁止だろ
だから下道性能特化だし郊外長距離の安定性に秀でる。あちらにとってはちょうど良い趣味バイク。
もちろん、日本でも下道ツーリングするなら優秀、そしてオーバースペック感がまるで無いので高性能の所有感は全く期待できないが。
大型を簡単に入手できて性能を楽しめる国からすれば、魅力が薄いやもしれん
0987７７４ＲＲ
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2019/04/06(土) 10:37:02.84ID:cE7yfeeY
日本とかでは、一台持ちで車検もなくそこまで高くないけどとりあえず見た目がカッコよくてとりあえずどこでも走れるのが欲しい
っていう層には合ってるかもね
全部枕言葉に、とりあえずをつけるとしっくりくる
とりあえずが好きな人には向いてるね
バイクの趣向が深くなっていくと、そのとりあえずは全て中途半端になってくるがね
0988７７４ＲＲ
垢版 |
2019/04/06(土) 10:43:32.19ID:oI8C5zk/
排気量おじさんめんどくせー
0989７７４ＲＲ
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2019/04/06(土) 10:47:42.41ID:cPYSgpqD
車検アレルギーって大きいけど維持費的に大差ないよね
4輪の軽自動車と登録車はぜんぜん違うけど
0990７７４ＲＲ
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2019/04/06(土) 10:52:20.14ID:UU19ulyw
もう乗り換えたけど純正状態だとローギアード過ぎた印象
そんなに大きくない交差点ですら簡単に吹け上がって、R25やCBR250RRがローギアでスムーズに行けるところでもシフトアップしなきゃならなかった
ある意味街乗りだと現行250ccフルカウルの中で一番忙しいかもしれない
まぁ燃費は一度も負けたことがなかったんで財布には優しいよ！
0991７７４ＲＲ
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2019/04/06(土) 11:12:11.52ID:FAqACDvo
カッコいい水色カラーとカッコいい反転液晶メーターギアポジ付き
それだけで初心者や初バイクに良いバイクだと思うけどな
新R25のメーターがノーマル液晶なのは後にSPモデル追加を考えてんだろうか
0992７７４ＲＲ
垢版 |
2019/04/06(土) 11:21:17.24ID:dWy9pNx4
中華製ゴミ性能に50万も払わされたら初心者が可哀想すぎるだろ
中国製って知って買った初心者がどれだけいるんだか
0993７７４ＲＲ
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2019/04/06(土) 11:44:30.79ID:nGq+uO6E
>>992
ok、まずはあなたが持ってるスマホを踏み潰そうか
0994７７４ＲＲ
垢版 |
2019/04/06(土) 12:39:44.76ID:+7ZAUNvv
>>987
とりあえずで欲しいなとは思ったけど大きさと重さに退いた

>>989
大差ないね、車検なんて新車で買えば5年に1回だし、それもユーザーでやれば車検代は1,500円だし

>>990
ローギアードすぎるよな、
あれ低速トルクある、とか下の加速がいい、とかしろーとがイキッテルが
結局のとこ他車と同じ3速で走っててもGSXは2速のギヤ比なんじゃないかと俺は思ってた
そら加速もいいわな、とにかく乗っててエンジンに全然ちからを感じねーもんな
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