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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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2019/03/06(水) 14:54:22.89ID:gYAZh05g
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548858571/
0876７７４ＲＲ
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2019/04/04(木) 00:09:46.87ID:8qiiR8Yu
ならリカージョンは質量転換炉だな
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2019/04/04(木) 00:57:10.30ID:GDgyy3fu
ダミュソスでお願いします
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2019/04/04(木) 02:36:17.09ID:U5pJzzPa
エキゾチックマニューバ搭載・新型隼
購買層の年齢的に始動はほぼ不可能
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2019/04/04(木) 05:37:47.81ID:jSzhCQUB
>>875
森の木々の皆さんは優しくてDQNをちゃんと仕留めてくれない
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2019/04/04(木) 06:39:58.71ID:hBM+w5eA
エネルギー問題の事考えないでもっと気楽にバイク乗れよ、ハゲるぞ
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2019/04/04(木) 07:05:36.58ID:CSGUUuZp
すでに禿げてるからそんな言葉は届かない
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2019/04/04(木) 07:31:26.28ID:7uLLjawL
私は森の妖精です　byカブ
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2019/04/04(木) 08:13:03.87ID:WFhpKel9
スイッシュてどうなん？
Gリミテッドなら乗り倒して過走行でも買い取り良さげな感じ
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2019/04/04(木) 09:05:13.77ID:Gw2QYHdL
アドレスV125の方が名車
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2019/04/04(木) 10:39:45.96ID:dwBEBA1Q
>>873
すいません、単発IDが続出って、どういう意味があるんでしょうか？

あと複数IDだとなにか偉いのですか？
２ちゃんしろーとなんで教えて下さい

抽出 ID:DF5UiEH9 (2回)

867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/04/03(水) 21:05:38.72 ID:DF5UiEH9 [1/2]
>>866
特別感を煽るには内容がショボすぎる

873 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/04/03(水) 22:07:13.15 ID:DF5UiEH9 [2/2]
単発IDが続出してますねｗ
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2019/04/04(木) 12:51:44.80ID:7KMo//En
>>868
ちょっとまて

先端研究者を貶めるつもりはないが、そんなの間に受けるほうが間違い。
基礎研究の類は、成果が出なけりゃ１円にもならないけど、人件費も開発費もかかる

誰かが出資しなきゃ１歩も先に進まないけど、モノになるかどうかもわからんものに大金出すヤツはそうそういない
核融合の開発は１億２億でどうこうなるもんじゃない。
その技術者だって２００億ドルと２０年が必要って言ってるけど、
完全な成功を約束してるわけじゃないぞ。

言い方悪いけど、有能なホラ吹きが
俺に２００億ドルと２０年をくれたらあとで倍にして返す
っていってるようなもんだと思え。
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2019/04/04(木) 17:58:05.47ID:8qiiR8Yu
各20万ってことは合わせりゃ40万か
5年間で、しかもバイクで達成となるととんでもない数やな
俺も09兄弟の方乗ってるけど買ってよかった思うこと多いわ
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2019/04/04(木) 18:23:24.43ID:JEuojQIl
まあ同クラスでこのプラットフォーム以外のモデルをほとんど廃止してしまったんだから
これくらい売れてくれないと困るだろうが

でもあの3気筒はパワーと軽さと味わいの全部が揃ってるし
2気筒は軽さとコストが群を抜いてるし
これどっちかがコケたら致命傷だっただろうけど上手くやったもんだ
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2019/04/04(木) 19:27:45.04ID:akzDRqjq
07の方乗ってるけど水冷パラツインのわりに味わいもあってなかなか飽きが来ない
社運掛けて開発しただけあって、安いだけじゃない良いエンジンだと思う
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2019/04/04(木) 19:33:13.11ID:S+Qk6Fay
その割に07はエンストするって結構言われてたな
治ったのかな？あんなのセッティングの問題だからマップ書き換えてすぐ解決しそうなもんだけど
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2019/04/04(木) 20:35:25.75ID:HQ8c6eXC
アメリカン？
そんなジャンルは消滅してもう無いよ
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2019/04/04(木) 20:41:25.96ID:YsFYKphk
アメリカンなんかハーレーだけありゃいいんだよ
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2019/04/04(木) 21:05:05.72ID:Qu+znRjD
さすがにMTのフレームでクルーザー(アメリカン)は無理だろう
アフリカツインのエンジンを使ったレブル1000の噂があるけど、フレーム新作するのかな
だとしたら今どき贅沢な話だ
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2019/04/04(木) 21:21:45.39ID:Vl65qYwi
レブルはけっこう売れてるらしいけどな

てなわけで今こそビッグシングル独立宣言を再び！
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2019/04/04(木) 21:21:57.65ID:YsFYKphk
スーパーテネレレのエンジンとシャフトドライブでアメリカンならちょっといいな
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2019/04/04(木) 21:26:08.55ID:mSiAyCiy
09のエンジン縦置き&ドラシャでロケットスリージュニア
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2019/04/04(木) 22:04:06.71ID:GDgyy3fu
>>887
09はあの外観重視のちっこいメーターでなけりゃな
XSRもそう
ああいうのは外観より実用性を考えて欲しい
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2019/04/04(木) 22:05:25.62ID:sPNwgnOc
今風のVMAXをつくってくれや
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2019/04/04(木) 22:05:49.53ID:JEuojQIl
>>895
アフリカツインのフレームは本格オフに使うセミダブルクレードルで
リッターアドベンチャーなんぞでオールアルミのセミダブルクレードルなんていう
本気仕様の設計してるのは他にない
あのエンジンでオンロードモデルを作るのにアフリカツインのフレームそのまま使うのは
明らかにオーバースペックだからレブル1000を出すならどのみちフレームは新作すると思う

昔よりエンジンは共通だけどフレームは専用ってのが増えてると思う
コンピューターの解析技術の向上で昔よりフレームの設計はしやすくなってるだろうし
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2019/04/04(木) 22:26:01.07ID:be4YhsaR
>>899
メーターとか見ること無いし
無くても良いぐらいだけどなぁ
そういう人には有りがたいけど
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2019/04/04(木) 22:27:59.11ID:nfO3UT7a
レブルって教習車なんでしょ　でもその中庸さが日本で受けてるという
俺もまぁまぁいいかなとも思ってるんだが米国じゃやっぱ教習車に過ぎんのかな
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2019/04/04(木) 22:33:02.34ID:89iB/aNq
逆に日本ではスポーツスターの教習車もあったりするからなんとも
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2019/04/04(木) 23:28:52.06ID:+XQvhrq5
とうとう交換式バッテリーEVバイクの誕生か

胸が熱くなるな

ホンダ、川崎重工業、スズキ、ヤマハ発動機の4社は4月4日、日本国内における電動二輪車の普及に向け、
交換式バッテリーおよびバッテリーを交換するためのシステムなどの仕様を共同で検討する協議体
「電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアム」を設立
https://response.jp/article/2019/04/04/320961.html
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2019/04/04(木) 23:32:15.88ID:Qu+znRjD
レブル250が走っているのを見たけど、ノーマルなのにいい音してた
あれならマフラー交換しようと思わないかも
シートは低くても500とフレーム共通だけあって車格は立派
売れるだろうな
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2019/04/04(木) 23:33:56.36ID:Qu+znRjD
>>905
Gororoが100キロ近く走るのだから、日本メーカーには同等以上を望む
41kmじゃねえ
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2019/04/04(木) 23:37:06.31ID:+XQvhrq5
>>907
まあ原付き1種2種がメインだけどな

川崎も珍しくやる気出してるな
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2019/04/04(木) 23:38:22.57ID:2KXTm/tg
原二でもいいんだけど最低300くらい走れるようにしてくれないと安心して乗れない
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2019/04/04(木) 23:42:07.01ID:+XQvhrq5
>>909
gororoのビジネスモデルのようにコンビニの前につくるんじゃね？
簡単に交換できるように
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2019/04/05(金) 00:37:36.35ID:K3DGUFxd
エンストするっていうのは07はエントリーも手が伸ばしやすいモデルだから教習車や極低速で安定する4気筒の感覚で行くと不意打ちされるってだけで
事情がわからない人が勘違いして低速トルクがない、エンスト病とか騒いでる
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2019/04/05(金) 00:57:17.26ID:tZ2iYIek
07のエンストって扱い慣れてる人ですら発生する謎のエンストのことだろ
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2019/04/05(金) 01:04:25.97ID:LjjD61lv
>>912
それが慣れてないってことだろ
エンスト病ならGSXS1000という王者には誰も及ばん
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2019/04/05(金) 01:11:12.89ID:T1QTVWQr
初期のFIリッターツインより相当ましなはずだけど、そんなに運転が難しいものなのかねぇ
「高速で突然エンストして後輪ロックした、10m蛇行してなんとか止まった」とか書かれていて草
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2019/04/05(金) 01:30:30.25ID:RBQ7oufb
4気筒に慣れきった人が雑にクラッチ繋いでエンストしてるだけだと思ってる。
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2019/04/05(金) 01:48:03.47ID:l1B5J7d/
それだったらNCとかでエンストなんて話聞かないのが不思議
教習所でエンストしまくったんだがｗ
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2019/04/05(金) 01:53:18.80ID:XhtVUMEC
DCTが多いんでないのかな
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2019/04/05(金) 02:13:19.94ID:LjjD61lv
人気車ゆえ声のでかい下手糞も多いってだけだな
プリウスの運転が荒いと言われるのと同じ
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2019/04/05(金) 02:15:28.96ID:2zBVBhkS
07はXSR700が転けたのは意外だったが
無印のマイチェンは上手くいった模様
トレーサー700を4万増し以内で売れれば良いんだけどな
あまり価格アップしすぎると上位モデルやライバル車に流れがちなので
0920７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 02:17:05.50ID:EvZb0QcN
レブル250いいなぁ･･･
でも欲しいのはVストローム1000XT
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2019/04/05(金) 03:09:09.92ID:5sD2f16h
アフリカツインのエンジンでレブル1000が出るって噂だけど
250/500と同じ方向性のデザインでDCTがついたクルーザーだったらマジで欲しいかも
あのタンクが大きく傾斜したデザインはVツインじゃできない

アフリカツインのエンジンはパワーも味わいもあって音もいい
低速トルクも十分で扱いやすくてそのうえ燃費も悪くない
ただ肝心のアフリカツインという車体自体が汎用性が無さすぎる
あのエンジンがクルーザーに乗ったら最高


要するにアフリカじゃ足が届かないんでクルーザーにしてくださいお願いします
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2019/04/05(金) 03:45:14.12ID:l1B5J7d/
>>921
アフリカの日本使用は去年から特別に80ミリローダウンしたろ？
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2019/04/05(金) 04:01:16.23ID:5sD2f16h
あれLD仕様の写真はHPやカタログに1枚も載ってないんだよね
ドリーム店で実物見たらたまげた
スイングアームが0Gでほとんど水平なんだもん
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2019/04/05(金) 05:14:04.90ID:IbgOQemG
>>913
停止しようと2000rpm以上の状態からクラッチ握ってそのままアイドリング回転数スルーしてエンストするから慣れとかそういう次元じゃない
FIになった初期のKLXや250TRはよくあった
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2019/04/05(金) 05:17:48.90ID:LjjD61lv
ホンダの二気筒ってバリエーション展開がうまくいってない感はある
NCのもインテグラとかNM4とかXADVとかスクーターみたいなのにしか載せないもったいない
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2019/04/05(金) 05:51:21.22ID:oEQ04ZT3
ホビット族は無理してバイク乗るなよ
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2019/04/05(金) 07:45:10.51ID:LjjD61lv
前後17インチにしたら似合いそう
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2019/04/05(金) 07:59:10.30ID:94RytQZq
>>895
カワサキがVERSYS（650）のフレームでVALCAN Sを発売しているので出来ないことはない
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2019/04/05(金) 08:16:07.32ID:a4Xsvvt2
>>919
XSR900より先に日本で売ってたらもっと流行っただろうな
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2019/04/05(金) 08:19:11.55ID:94RytQZq
三輪バイクならすべてヘルメット着用義務がないかのような記事
0933７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 09:03:38.94ID:RkqLNWAr
XSRは値付けが高過ぎんだよ MT07の12万高じゃそりゃ躊躇するって
せいぜい5万程度のUPだったら売り上げが違ってたかもね
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2019/04/05(金) 09:58:26.41ID:8LyFsxOJ
>>933
それが一定数売れるから、なおさらベース車両が薄利状態で維持できてるかもな
さらに同じぐらいの差額を払ってオーセンティック外装とかね、ネット上ではそこそこ見る

オーセンティックなにこれディーラーオプションなの？標準部品はレス出来ないの？とググったことがあるが
取り外し部品と取説を一緒に保管し売却時は次のオーナーに渡せだと
オクに出しても二束三文だろうし
0936７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 09:58:41.76ID:zRwsfPO0
>>905
はっきり言ってホンダが作って、他3社はホンダのガワだけ換えた奴を売ればいい、それが一番コスト安い
今のtactとjogみたいな関係、原付にはレッツもあるが凄く性能悪くて高い、
あんなの売るぐらいならホンダOEMのほうがずっといい
0937７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 10:00:19.68ID:Ry0L6tMH
>>927
全くだな
日本の畸形短足に車体合わせるから健常者にとっては迷惑でしかない
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2019/04/05(金) 10:03:10.96ID:Ry0L6tMH
>>933
MT07はあれだけ樹脂パーツ多用でメーターとか細部に至るまであれだけショボくても安いから売れてたのに
それが高いってなるとな
エンジンのバランサーも相変わらず付いてないんだろ
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2019/04/05(金) 10:09:34.66ID:WwQdC+2q
とは言え売れるバイクはカッコよくてコスパの高いバイクなんだよね
レブルとGSX250Rが売れてるのもそれが理由
Z900RSが例外すぎるだけでさ
あれは旧車のブランド力を上手く使えた感じ
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2019/04/05(金) 10:11:16.90ID:zRwsfPO0
>>925
NM4とかCTXとかXADVとか仮面ライダーが乗るような形ばっかり作ってたホンダおかしい

>>929
あれ全然違う物だよ、バルカンは専用フレーム

>>933
ハゲドウ
XSRはベースのMTよりも急に高すぎなんだよな、5万ぐらいなら大HITしたろうに
あと過激にシート高いのもおかしい
0941７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 10:17:03.11ID:zRwsfPO0
>>937
健常者ってのはいつから頭のおかしい奴の事を指す言葉になったのかな
足長ならザブトンでも積んで高くすればいいだろＢＡＫＡ
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2019/04/05(金) 12:07:32.91ID:2wLEqi6k
>>939
>>942
ヨーロッパの方行くと年間100台も出てない国がちらほら
グローバルモデルって位置付けだけどほぼ日本専売じゃないの
0945７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 12:10:08.42ID:R3vN6tFk
MT07が値段相応にチープなのは同意だが
バランサーどうこうは流石に乗ってから言えよと思う
0946７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 12:11:08.24ID:WwQdC+2q
>>942
トリトンブルー追加されてから爆売れ
デビュー時から設定しとけよって話
0947７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 12:14:49.99ID:w3P5Ofnh
>>945
早くて、安くて、軽量で、乗って楽しく良いバイク。
安っぽいのは所有欲・見栄的に栄えないがな。
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2019/04/05(金) 12:28:15.44ID:VwwIF3lq
>>946
海外では最初からエクスターあったけどサッパリやぞ
日本では買ってるやついるのかもしれんけど流石にあの性能でワークスカラーは恥ずかしいわ
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2019/04/05(金) 12:38:51.17ID:jUokZd4E
>>945
Z650みたいにストレスマウント出来るから悪いとことでもないと思うけど
0950７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 12:42:08.91ID:ltQtbZ+W
GSX250Rは250ccの中では売れてはいるけど爆売れは誇張しすぎでは
0951７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 13:05:56.84ID:MrUIvhok
GSX250RはGAG250として乗ればワークスカラーも有り
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2019/04/05(金) 15:14:03.29ID:LVwTFQp/
↑その手があたったか
ピンク希望です
0953７７４ＲＲ
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2019/04/05(金) 15:27:31.49ID:2wLEqi6k
ほんとうに見た目だけはいい出来だよスズキの中華バイク
でもヨーロッパ諸国やアメリカで鳴かず飛ばずなのは、外人は思ったより中国製バイクに抵抗感があるんかね
値段も安くないし
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2019/04/05(金) 16:13:42.88ID:/hbCF9md
GSX250Rはエンジンだけ320〜350cc程度まで拡張して値段抑え目に作れれば
案外売れ行き伸びるような気もせんでもない
高速で100km/h巡航の回転数抑えてが超快適ならそれだけでいい、400ccクラスは今みな高めだし、スズキならそこを値段で勝負で
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2019/04/05(金) 16:17:01.46ID:Ey1lU0bn
100km/h巡航の快適性を求めるならそんな小排気量じゃ無理だろ
700くらいはないと
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2019/04/05(金) 17:20:53.20ID:p0iblYq+
CRF1000Lは受注生産になってしまったんだな
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2019/04/05(金) 17:39:12.47ID:OjoMJ/XX
アドベンチャーブーム終了か
今回は割と長続きしたな
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2019/04/05(金) 17:44:33.49ID:DeBjAa/l
次はなんだ、ネオレトロか？
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2019/04/05(金) 18:05:11.04ID:FhCQ7zoV
>>959
日本ではそこまで流行ってないやろ
ヨーロッパ人はもうアドベンとMT-07にしか乗らないみたいだけど
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2019/04/05(金) 18:13:25.97ID:zRwsfPO0
GSX250Rは安いのはいいんだけど
250にしては重い、でかい、そして馬力無い
Vスト250もだがなんかエンジンが常に回り気味
ギヤ比が低いのかなあ、なんか忙しないんだよな
最高速も130ぐらい、正直150ccで出せるレベル

他所がちゃんとスポーツバイク作ってるのにGSXは中華のシティバイクがベースだから何かおかしい
GSXは350Rぐらいにしたほうがいい

スズキは海外で売れてる150スクタや300〜400のスポーツバイクを作らない変な会社
他所がそれで儲けてるのを理解できない頭おかしい会社
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2019/04/05(金) 18:44:11.75ID:fyUhuslW
GSR250の時から大柄な車格にもかかわらず250ccだけだし、エンジンに排気量を増やす余地がないのかもしれない
ベースエンジンが125ccで既に限界とか
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2019/04/05(金) 18:47:36.00ID:fyUhuslW
アフリカツインは短足の日本人が無理して乗るバイクではない
Type LDはさっぱり売れなかっただろう
テネレ700はプレストかな
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2019/04/05(金) 18:49:57.69ID:5sD2f16h
アフリカツインはアドベンチャースポーツ仕様をハイシートポジションにすると890mm
LD仕様をさらにOPのローシートに交換してローポジションにセットすると780mm
最高と最低で11cmも高さが変わるのがすごい

しかもLD仕様はビッグタンクのADVスポーツだけに設定されてる
もともとがシート上げてタンク増量した本格アドベンチャーのADVスポーツなのに
それにLDを設定して標準仕様よりシート下げるという不条理

でも結局市場が求めてるのは「タンクがでかくて足つきいいやつ」なんだよね
一見不条理に見えて最も顧客の要求に答えてるというのがまた不条理
0967７７４ＲＲ
垢版 |
2019/04/05(金) 20:00:37.77ID:EvZb0QcN
>>966
今一番気になる(欲しい)バイクだわ。
素のモデルにLD仕様があれば一番なんだが･･･アドベンチャーかぁ･･･っと悩んでいます。
0968７７４ＲＲ
垢版 |
2019/04/05(金) 20:33:38.72ID:fyUhuslW
レブル1000はタンク容量がネックになりそう
250/500より車格が一回り大きくなっても、レブルのデザインを踏襲するとなると11Lのタンクを15Lにできるかどうか
問題ない？
0972７７４ＲＲ
垢版 |
2019/04/05(金) 22:40:15.72ID:WnuyoIY5
ヤマハもカワサキもSSじゃないワークスカラー山ほど有るじゃん
R1, R6以外の青（R3, 25ほか）
10R, 6R以外の緑（14R, H2SX, 忍1000, 650, 400, 250...）
ホンダのトリコ…だめだ多すぎる
2気筒、単気筒の大部分、特にCBR500/400や、4気筒でも650とかイキリ過ぎw
0973７７４ＲＲ
垢版 |
2019/04/05(金) 23:05:33.37ID:p0iblYq+
インターセプターはカッコいいと思う。
0974７７４ＲＲ
垢版 |
2019/04/05(金) 23:08:21.69ID:FhCQ7zoV
>>972
それら全て、GSX250よりははるかにまともな商品だから
0975７７４ＲＲ
垢版 |
2019/04/05(金) 23:40:37.53ID:2zBVBhkS
カワサキのKRTカラーのセンスと配色の悪さは異常
これのせいで素のライムカラーが設定されない負の機会損失
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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