【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2019/03/06(水) 14:54:22.89

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548858571/

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 12:34:13.17

R1買うなら来月以降だなw

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 12:45:43.37

>>729
言い訳の主語は？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 12:50:34.82

>>729
ショーユーこと！
ドゥゥゥーン！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 19:31:10.29

>>726
wなんたらモードカタログ燃費が20切るバイクは熱いンだわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 19:35:30.19

>>726
ある程度の速度が出せる環境なら、な
生活道路や路地での扱いづらさといったらもう… 大好きだぁ～！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 19:35:52.92

>>727
フロント：ディスク(ABS)
リア：ドラム
とはなんともミスマッチだなｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 21:23:01.09

>>730
俺も思ったｗ
R1のR1年式だな

現行車だとほかにR3とR6とR25とR125か？
ヤマハの時代が来たな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 21:26:36.93

ベテラン「バイク乗るならMT一択だろ
初心者「ほぉん
ヤマハの時代来たな！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 21:31:07.39

>>729
結局それだよな。

確かに原２なら自動車専用道路以外ならば実用十分、
パワーは少なくても日本の公道でバイクを楽しむなら原２という選択も悪くない。
コストや扱いやすさも含めて考えれば賢い選択だろう。

しかし趣味の乗り物として考えたときにベストではない。ベストであるはずがないと言い切ってもいい。
ベテランならパワフルなバイクの魅力を知らないはずがないし、最近のそういったバイクの完成度の高さも知ってるはずだよな。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 21:46:06.63

たしかに道具としては優れてるね原２

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 21:51:37.51

×わかってるやつは原2にいきつく
〇わかってるやつは複数台持ってる

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 22:03:40.43

バイク複数台持ちなんて稀有ですやん

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 22:25:05.28

そうなのか？俺3台持ってるわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 22:40:12.02

2ST原付きのリミッター時代が今再び
胸が熱くなるな

法定速度を超過した場合にブレーキをかけるか速度を落とすことのできるテクノロジーの搭載が義務化
https://www.gizmodo.jp/2019/03/eubk_general-safety-regulation.html

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 23:30:51.13

>>738
少ないコストでバイクを楽しむには125だけど、コスパが全てじゃないもんね
たとえ割高になっても味わいたい魅力があるし、趣味なのにコスパでそれを縛るのはアホらしい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/01(月) 23:54:48.88

ランブレッタの125が欲しい
けどシート下スペースが海外スクーターの中でも小さそうなのに、純正のトップケースが用意されていない
これにGIVIは似合わん

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 01:19:41.27

>>729
実際楽しいからと走らせまくると金はかかるからなぁ
体力は表現や人によるけど
バイクはバランスの乗り物だからうまい人は筋力なんかほぼいらない
SSでも毎日同じ道を通るってのは飽きるからねぇ
自由に毎日放浪の旅や引っ越ししまくってもSSを維持できる環境って普通の日本人には難しい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 01:26:40.55

内腿の筋肉使わずに乗ってるの？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 02:22:55.15

>>746
何が言いたいのかハッキリしないけど要は原二に乗ってるんだな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 03:09:41.83

筋肉も金もねえんだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 07:18:01.12

電動バイクで４社が連携へ国際的な規格づくりの主導権模索か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190402/k10011870011000.html
ホンダやヤマハ発動機など日本のバイクメーカー４社は、電動バイクの普及に向け、
電池や充電設備などの規格を統一するための協議会を共同で立ち上げる方針を固めました。
電動バイクの開発競争が世界的に激しくなる中、日本メーカーで連携して国際的な規格づくりで
主導権を握り、販売の拡大につなげるねらいもあるとみられます。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 07:56:11.62

うまい人は筋力いらないなんて初めて聞いたぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 07:59:40.83

レーサーが筋トレしてるのが嘘かよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 08:02:46.84

女性白バイ隊員も今は男性と同じバイク乗ってるよ
初期は400ｃｃとか用意されてたみたいだが

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 08:18:19.63

白バイいつまでVFR800やCB1300乗ってんの？
NC750Xで十分じゃね？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 08:23:58.04

警視庁はFJR1300に移行してるね
そのうちまたVFRに戻るだろうけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 08:27:32.46

移行はしてないでしょ。ホンダばかりじゃ不公平だから他のメーカーも採用始めただけ。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 08:28:58.20

かっ、カワサキ・・・

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 08:30:37.76

ああ言うのは基本入札でしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 08:38:27.13

>>758
寄贈を除けば、基本入札ですね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 09:39:54.65

同じ人間？と思うくらい白バイの人達は上手いけど、それでも、
バランス良く軽く扱いやすいバイクの方が業務する上では楽だろうね。
ベースからして250Kg以上のCB1300やFJRだと、一日通しての疲れも
だいぶ変わるだろうし(VFR800比)

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 09:55:45.71

VFRPは隊員からのフィードバックで熟成が進んで過去最高の出来っていう話もあったね。
でもあの腰高で重量もある800がベースだと半端な感じもある、高速乗らないなら600SSベースにギヤ比とポジション変更して白バイ作ったほうが楽そう

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 09:58:32.43

白バイで1300とかにしてるのは人材募集の為だろ
実用で選んでるとは思えない
しょぼいバイクだとなり手が来ないだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 10:05:21.92

>>750
こういう業界全体の話題スレってどっか別にあるんだっけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 10:12:01.67

電動バイクって結局の所何Vくらい使うんだろ
バイク屋だとメカニックも低圧電気の講習受けてない人多いだろうな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 10:45:40.93

>>761
SSのポジションと熱さと燃費はさすがにパトロールに向かないから
CBR600RRのエンジンを乗せたホンダのFコンセプトスポーツツアラーCBR600F(PC41)くらいが実質公道最強だよ
それはガチすぎるなら今度出たCBR650Rでもいいな　あれくらいが公道を乗るには扱いやすいし速い

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 10:48:17.65

海外みたいにMT-09トレーサーでいいじゃん
なんであんなくそ重たいバイク使ってんだか

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 11:06:24.42

電動バイクはバッテリーがねえ
車重300kgで走行距離180km、300万円とか話にならん
ベンリィエレクトリックはバッテリー固定にすれば140kg/80km/50万円くらいかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 11:23:03.04

結局電気はどうやって作るのかって考えるとカブクラスだとガソリン燃やしてたほうが効率いいだろうな
バッテリーが進化したらアイドリングストップ付けるなりハイブリッドにするなりやりようはあるだろうけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 11:24:05.21

内燃機関が電動に取って代わられることは革命的な充電蓄電発明がない限りないよ。
ガソリンみたいに5分も掛からずに満タンにできるようにならない限り。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 11:29:04.14

cb1300は重いと言えば重いけど
公道走る上ではそんなに重く感じないけどな
押し歩きするなら間違いなく重い
やはり一速で一気に100キロぐらいまで持ってくには1000ccはあった方がいいかなとは思うけど750ccぐらいでもそこそこ行くけどね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 11:29:20.32

5分で車が500キロ走れる分を充電しようとしたら現状だとバッテリー端子が蒸発するだろうねｗ
端子だけじゃなくて車も溶けて地面に落ちるかもしれん…怖い怖い
一度バッテリーを取り出して絶縁油に沈めた状態で充電したら良いのかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 11:29:35.76

ここの連中は同じ事ばかり繰り返すルーピー

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 11:51:09.06

電動バイクは日本が遅れているだけで
もう幕開けは始まってるよ

米国　電動バイク3機種発売
価格は133万～210万
航続距離320キロ
オプションの急速充電機を使えば20分の充電で160キロ走行分充電
最高速度241キロ
https://techable.jp/archives/96847

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 11:52:46.22

充電時間はナトリウム電池が実用化されて、またその次の革新待ちだよな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 12:00:55.90

DIYで感電死する人が出そうだな
高校、大学で電気電子を学んでる人以外は最低でも電気工事士の資格取得か低圧電気の講習くらい受けてからDIYやってくれよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 12:10:43.05

>>769
そんなお目出度いこと言ってるの日本くらいだよ
数年前にマツダのお偉いさんや大学教授がガソリン車はなくならない
電動の時代は来ないって断言してたけど
わずか数年で状況は一変した
100年に一度の大変革が起きている
ガソリンスタンドも電気スタンドにかわれば
もうガソリン車は趣味で乗るくらいしか需要がなくなる
レコードもビデオテープもLDも中古ショップくらいでしか見かけない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 12:22:55.31

>>776
石油製品に頼ってる限りガソリンも軽油もできちゃうんだけど
結局どれか一択じゃなくて共存すると思うよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 12:25:29.85

>>777
原油を精製するとガソリン、軽油など色々出て来るからね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 12:30:08.65

マスコミ曰く世界(笑)に比べていつでも遅れてるはずの日本が一番電動化進んでんだけどね
欧州なんて威勢のいい風呂敷広げるばかりで実態はスカスカ、各社が出すのも超性能コンセプトカーかBMWのi3みたいなゴミ止まり
どうせまた手のひら返して電気カーは環境破壊に繋がる！とかほざきだすよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 12:31:17.23

>>779
そうだよね、地味に実績を積み重ねてるよね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 12:37:39.56

>>777
欧州各国で年度を決めてガソリン車は作りませんとか言い出したよね
環境問題は待ったなし
ガソリンがあるとかないとかそんなの問題じゃない

>>779
日本は産業の構造上ガソリン車を作り続けないといけない問題を抱えている
下請けが全部倒産しちゃうから
電動になれば中国もインドも容易に参入することが出来て競争は激しくなる
白物家電が全部やられてしまい
パソコンも同じ
誰も想像出来なかったよね
韓国や中国製品がIT市場の実権を握るなんて

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 12:39:49.49

>>781
作らないなんて言っていない
「そういう方針を打ち出した」だけで実際強制力はなく、何も決まっていない

新聞の報道を鵜呑みにするやつの多いこと

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 12:44:33.59

>>781
欧州は原油精製時にガソリン作らなくても良いみたいなこと書いてるのな。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 12:51:08.50

>>781
ガソリンエンジンだけの車を作らないってのは言ってるけどハイブリッドは除外だよ
つまり共存するってこと

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 13:15:36.66

>>781
環境先進EU圏のバケの皮がまさに剥がれんとした瞬間に言い出したよね
反保守、リベラルっぽいってだけでディーゼルを誇張宣伝してた日本のマスゴミも、助け舟とばかりに飛び乗ったし

ディーゼルに関する誇張にツッコミ入れながら、現実的に段階分でHV→EVへ進めと言ってた館内さん、呆れ返ってるだろうな
4輪の本はもう読んでないけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 16:08:12.32

MT07ベースのターボ関連の特許申請がされてるんだな
市販につながるかどうかは別問題だけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 16:11:35.43

スズキがグダグダやってる間にヤマハが…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 16:46:51.28

もうカワサキがH2出しちゃった時点でね…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 16:49:34.73

カワサキのはSS並で買えんがな
MT07でトルク重視のスペックアップだと面白そう

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 16:54:13.94

びぃきんぐ・・・

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 18:18:40.90

デザインは別としてコンセプト通りスーチャ積んでたら死人量産機になってたと思う >B-KING

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 18:25:31.15

あの時期の電子制御で加給はヤバそうだ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 18:25:42.66

スーチャーは低回転から中回転域を太らせる感じだし唐突に来ないからバイク向きだと思うけどな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 18:29:03.88

>>773
スペック高すぎるように思うのだけど、本当に発売できるのかなあ
7月発売というのに、走っている映像も見られない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 19:48:42.35

>>784
勘違いしてる人多いよな

ガソリンエンジンのみの動力車＝✕
内燃機＋モーターのハイブリッド車＝○
電気自動車、燃料電池車（内燃機無し）＝○

ってことだよね

つまりプリウスみたいな車なら今後も問題なし

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 19:51:07.00

>>781
ハイブリッドならOKなんだよなあ

イーロンマスクだって電気自動車の時代がすぐに来るだなんて思ってないと思うぞ

よくニュース調べてみてね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 20:11:11.67

ガソリンエンジンに味があるかというと無味無臭なのがほとんどだからな
特にショートストロークエンジンなんかだと確実に電動車のほうがいいと言える

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 20:16:35.82

まぁ乗ったこと無い人にはそう言う想像するのかもね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 20:22:58.81

>>797
ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンこれにハイブリッドが仲間入りして今度は電動が仲間に入ろうとしてる
環境問題とか抜きにして純粋に乗り味で選べばいいと思うよ
トランスミッションの好みだってMTがいい人ATがいい人CVTがいい人それぞれいるわけで

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 20:49:42.70

そう言えばいつの間にかアプリリアのCVTのヤツも無くなったんだな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 21:18:33.42

マイルドハイブリット方式(5w程度)で重さやエンジンの出力に影響出ない程度に押さえてハイブリット名乗るのが
最善の妥協策だと思う
もともと燃費良いしバイクに興味ない人は騙せるやろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 21:22:26.29

>>801
オルタネーターの位置に付ける奴ね。
ISGだっけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 21:40:11.89

ディーゼルの化けの皮が剥がれた途端にドイツ列強はハイブリッドを出し始めたが
トヨタのTHSやホンダのi-MMDみたいに凝ったものじゃなく
普通のAT車のトルクコンバーターをそっくり断続クラッチつきのモーターに置き換えただけ
ミッションもそのままだからコストがかさんで400万500万以上のモデルばかり

しかもコストアップを考えずに大量のバッテリー積んで無理やりプラグイン仕様にしてるのは
プラグインであらかじめ充電した分を使って「CO2排出少ないです」って言ってもよいという
インチキが許されてるから

結局ディーゼル万歳の頃から変わらない、政治家がキレイ事を並べて
官僚がこっそりインチキできる抜け道を作ってメーカーがそれに乗る
三位一体の欺瞞がまかり通ってるのが欧州の自動車業界

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 21:43:00.24

知らんけど磁石回して発電してるんなら
余剰電力でアシストさせたらええやん
既存の発電機のままでセル回す程のパワーなくてもハイブリットなのだから
発電機とかバッテリーの容量増やさず
ハイブリット名乗って世間様を騙せば
邪魔されずにガソリンエンジンを楽しめるよw

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 21:48:14.47

TDM900なんか白バイにピッタリだと思うけどなぁ
後継車種ないよなぁ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 21:54:27.89

白バイはやっぱりVFRがいちばんしっくりくる
CB1300よりも

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 21:56:42.20

>>804
車のオルタネーターは発電も充電も制御してるから無駄に発電してないよ
古い車は発電しっぱなしで余剰は捨ててたけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 22:22:06.97

>>805
ヤマハとしてはトレーサー900に統合した扱いなんだろうね。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 22:39:39.36

>>807
昔のバイクの発電機には、回転数依存が強くてアイドリングだと充電が追いつかないってのもあるらしいな
旧VMAXなんかがそれで、長時間渋滞にはまるとエンジンかかってるのにバッテリーが上がるとか…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 22:49:49.35

>>773
充電20分の時点で個人的には選択肢から外れるんだけど、そうでもないのか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 22:55:34.50

個人的なことが他人もそうだと思ったの？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/02(火) 23:03:13.54

まぁ取り敢えず売ってみるって感じだわな

選択肢から外れる人も当然だけど多数いる
条件が揃えば充電20分で160キロな性能でも良いよって人が買うかもしれないってだけの話

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 00:12:33.65

ノルウェーでは25年にガソリンやディーゼル車などの販売を禁止予定
3月の新車販売でEV車が5割越え58％で
前年同月比2倍に伸び
プラグインハイブリットPHVは11％で
前年同月より8ポイント減り
エンジンを搭載しないEVへの集中が進んでいる
19年は今後も独アウディや独ダイムラーからEVの新車が発売される予定で
今後も高水準のEV販売が続きそうだ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO43213940S9A400C1000000

日本だけは大丈夫とかありへんと思う
世界がEV化へ進んでいる以上この流れは止まらへんで

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 00:23:14.50

>>803
ディーゼルの化けの皮教えて

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 00:39:59.59

>>813
>3月の新車（乗用車）販売台数は1万8375台
世界じゃなくて北欧の一部国家ね
水力発電だけで全部賄えるほどの極小市場だからねぇ

同じヨーロッパでもフランスでは自国の現実無視して「でんきじどうしゃふきゅうのためにガソリンの税金上げるっしゅ！」とかアホやっだ結果がアレ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 00:49:54.23

ノルウェーって・・・・あーた
福岡県程度の人口しか無い上に寒い地域特有の極端な都市集中型の人口分布な国を引き合いに出してどーすんのよｗ
おまけにガソリンがリッター辺り２００円くらいするんだぞ

条件が違いすぎて引き合いに出しても意味がない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 00:50:23.92

東京オリンピック開会式にAKIRAバイク登場しねえかなあ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 00:53:39.84

フランスは原発大国で電力輸出をガンガンやって行きたいから
電気だ電気だって音頭取りながらも欧州の他国には反原発のロビイストを送り込んでる国やで

で電気自動車のノウハウを日産から吸い取ろうといろいろ画策してるわけで

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 01:02:58.78

>>814
ホルクスワーゲンの検査モード知らんのか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 01:09:12.00

そもそもカナダとかスウェーデンとかノルウェーみたいな北極圏は
極寒になるんでブロックヒーターって言うエンジンを保温しとく電熱ウォーマーを駐車時に使ったりする
その為の電源コンセントが公共の駐車場にもあったりして車に電源ケーブルを引く行為が
既に根付いてるんで違和感なくEVに以降できると言う特殊な事情がある

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 01:17:28.20

オフ車と電動化の相性は良さそう
山までの自走は無理だろうけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 01:27:00.11

オフ車は軽量に作りたいがそうするとバッテリー容量がキツイ
トライアル車みたいに一回の稼働時間が短いものなら行けるかも

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 03:08:55.51

別に電動が嫌いなわけじゃ無いんだよね皆ただ現実問題難しいんじゃねってはなしでさ、
「モーターのコイルが暖まって来たとこだぜ」って死ぬまでにはいいたひ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 03:52:18.07

>>820
EVに成るとヒーターで電気使うがその辺どう考えてるんだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 03:59:26.07

>>824
ガソリンでお湯を沸かして循環させよう

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 06:09:48.28

コイルが熱を持つと電気抵抗が上がるので冷たくしておきたい
できればすごく冷やして超伝導状態にしたい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 07:25:48.62

Zero MotorcyclesのZERO FXSにのったけど乗りやすかった
https://www.zeromotorcycles.com/

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 07:29:30.10

日本は他のインフラがしっかりしてるからな
自家用車の大多数は元々趣味なのだから
飽きられてしまったらもう終わりやｗ
道路は業務用車両しかおらんようになるやろなｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/03(水) 07:45:04.71

>>813
ノルウェーの人口って東京都の半分以下じゃね？