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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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2019/03/06(水) 14:54:22.89ID:gYAZh05g
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548858571/
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2019/03/09(土) 15:50:02.84ID:FyxRxaS7
中型免許は四輪の免許だろ
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2019/03/09(土) 17:40:46.39ID:ewnnafsO
>>67
普通二輪クラスのクルーザーがほぼ壊滅だからねえ
小柄なライダーにレブルは貴重
自分は大型二輪免許持っているから500でいいけど、選択肢がない人のためにレブル400の方がいいと思う
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2019/03/09(土) 17:45:34.40ID:kcCozJwM
500にDCTがあればいいのに
MTに拘りはないけどスクーター以外だとNC、アフリカ、GLしかATがないのはちょっと
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2019/03/09(土) 18:05:11.22ID:90ecYWDM
500くらいならCVTで十分だもの
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2019/03/09(土) 18:06:47.64ID:kcCozJwM
じゃあNCもCVTで余裕だね
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2019/03/09(土) 18:13:22.69ID:ewnnafsO
DCTはコストの問題がね
NC750XだとDCTモデルが95万でDCTなしが88.5万
500(400)の価格差はどれくらいになるかな？
CBRのDCTモデルなんて面白いと思うけど
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2019/03/09(土) 18:23:24.31ID:az/S3QnN
FJRはATに入りませんか？
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2019/03/09(土) 21:09:09.44ID:BBAxy0m0
>>65
禿同

しかし実際には、ブランド商売と囲い込みに走りかねない両刃の剣。どうか注意してほしい(中略) 残響音含む。

BMW、お前の事だよ、特に四輪。
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2019/03/09(土) 21:30:28.22ID:qwcMlZdC
>>65
東モか大モでスズキに訴えて
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2019/03/09(土) 21:31:58.94ID:ewnnafsO
今のスズキは安くもないし・・・
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2019/03/10(日) 09:35:23.19ID:kxeep+4m
レブル250があるとはいえ、シングル250ccとツイン400ccでは別物
小柄な普通二輪ライダーの選択肢としてレブル400の方が売れそうなのにな
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2019/03/10(日) 11:53:45.82ID:n96CW9cs
それはないだろ！と言いたいが400が250よりはるかに売れることもある前例を忍者が作ったからわからんな…
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2019/03/10(日) 12:51:18.07ID:kxeep+4m
あ、レブル250よりレブル400の方が売れるというのではなく、500よりも400の方が売れるって意味ね
書き方が悪かった
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2019/03/10(日) 13:00:10.84ID:T38olQaT
日本を一番に考えてないのだろう
だからって500って中途半端だよな
だけどあれ以上排気量を上げると競合車が出てきて比べられるから嫌だったのかもな
あくまでカジュアルに乗れるクルーザーなんだろうし
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2019/03/10(日) 13:07:28.91ID:T38olQaT
自分が高校生だった頃に人気だったスティードやマグナやジャズなんかとレブルは雰囲気が被るな
同じようにあれ弄ってこれ弄ってと妄想するだけで楽しそうなバイクに見える
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2019/03/10(日) 13:45:30.08ID:z/eWlZDR
アメリカンクルーザー十把一絡げだな（笑）

まー、オレもそんなもんだが
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2019/03/10(日) 15:05:10.40ID:Zo+W8WrC
CBR400や400Xがあるのにレブルだけ５００なのは
「一応ホンダも大型のクルーザーあるんですよ」っていうポーズなのかな、バルカンやBOLTに対抗とか
他はGWみたいなバカデカイ奴しか残ってないんじゃ？
チュウメン用には２５０あるからいいだろと
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2019/03/10(日) 16:35:17.51ID:NbXrWH5S
Buellの人がFuellなんての出したな電動バイクと電動アシスト自転車だけど
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2019/03/10(日) 16:55:20.81ID:3h0bYrzl
ゴールドウィングがあるからわざわざバルカンやボルトと張り合ったりせんだろ
レブルはクッソ重いハーレーなんて要らない、もっとお手軽クルーザーが欲しいって人向け
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2019/03/10(日) 17:44:44.98ID:iNDDJ6MW
日本メーカーのクルーザーはハーレーと比べられるのを避けたいんだよ
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2019/03/10(日) 17:48:52.38ID:iNDDJ6MW
真っ向勝負しても日米のハーレー至上主義に叩かれるだけだからな
別に日本メーカーだけじゃないな
トライアンフのボバーやスピードマスターなんかも真っ向勝負を避けてオシャレ路線だしな
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2019/03/10(日) 18:08:05.14ID:kxeep+4m
>>87
アメリカのEVベンチャーに協力する形かな
EBRの復活はならなかったか
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2019/03/10(日) 18:09:50.99ID:kxeep+4m
アフリカツインのDCTエンジン使ってレブル1000を出す噂があるけど、果たしてその真偽は
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2019/03/11(月) 10:42:00.19ID:Ss6HeFV2
レブル1000もいいが先にCTXとNM4をなんとかしろよと思う
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2019/03/11(月) 10:45:00.97ID:LTviTSyn
ありゃ、実験的な車種でしょ。
テコ入れ無しに、このまま廃盤の流れかと。
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2019/03/11(月) 11:10:16.60ID:blrgD1RM
カッコ悪いパラツインのクルーザーなんて、大排気量車じゃ商業的に失敗作ばかりだろ。
パラツインどころかパラ4でも屍をさらしているというのに。
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2019/03/11(月) 12:45:07.51ID:G7WVv5gI
アフリカツインのエンジンはコンパクトで、レブル的な車体に載せた時に見た目がどうか
500はメカメカしくて好きなんだが
あと、日本で売るレブルは次の年式から500から400になるんじゃないかと思う
CBRとXは400なんだし変更は容易
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2019/03/11(月) 21:15:32.69ID:EwZb6lPR
そもそも国産クルーザーそのものに需要がない
クルーザー欲しけりゃハーレーにでも乗ればいい
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2019/03/11(月) 21:23:39.23ID:qUPL+rcw
15年〜20年くらい前は結構国産アメリケンが活況だったなあ
ドラッグスター/ドラッグスタークラシック、シャドウ/シャドウスラッシャー、イントルーダー/ブルバード、バルカン、エリミネーター…
それぞれにつき250、400、大排気量がラインナップされてたな
今では考えられんぜ
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2019/03/11(月) 21:31:11.97ID:2lVp+kg1
>>101
VMAXは大事に育ててほしかった
ハーレーに似てない日本型クルーザーを提案できた功績は大きいと思うわ
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2019/03/11(月) 21:50:39.06ID:0j0r7+Qn
今はなんだかよく分からないものに成り果てたがな
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2019/03/11(月) 21:54:52.70ID:Qw8tjOwi
エリミとX4のほうがかっこいいから仕方ない
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2019/03/11(月) 22:04:12.48ID:V8fZwPnM
スターベンチャーは日本未導入なんだけど、ヤマハはやる気なしか。
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2019/03/11(月) 22:10:10.85ID:O4jrjEYZ
高級路線過ぎて販売が伸びないとモデルチェンジもなくて行き渡ったら終わりだよね
V魔にしてもランエボにしても
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2019/03/11(月) 22:22:08.32ID:cjX1btQb
ホンダはクルーザーとして紹介しているけど、レブルはクルーザーというのとはちょっと違う気がする
バルカンSと同種
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2019/03/11(月) 22:31:21.71ID:2lVp+kg1
>>105
偽スクープされた14Rベースのエリミネーターはかっこよかったと思う
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2019/03/12(火) 08:34:17.60ID:rOYIjeoG
VMAXの新型出してよ｡新型も専用フレームに専用エンジンで頼む
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2019/03/12(火) 08:43:51.71ID:SgM7dMm7
初代VMAXのデザインを踏襲したバイクを出して欲しいわ
エンジンはBOLTのV2エンジンで良いから
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2019/03/12(火) 09:13:45.35ID:rwebdX9y
ヤマハとホンダが協力してる今ならGLの水平対向6気筒をベースにV6を作って新型VMAX（ホンダ製OEM）が…めっちゃ夢です
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2019/03/12(火) 09:19:52.30ID:o7oeltWh
ネタだと思うけどボクサーとV型ってクランクすら違うからベースにできるものなんてないと思うぞ
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2019/03/12(火) 16:01:44.09ID:7EcfD6v1
R25が新型になって、R3はまだそのままだけど、そのままでもいいんじゃないかなあと思う
R3の前の顔のほうが好きだって人結構多いよね、
それに倒立だってサーキットでも走らなきゃ別に困るもんでもないし

あと値段がね、R25が値上がりした事によって、R3ABSとR25ABSが同じ値段になっちゃった
同額だよ、こりゃあ３２０買うっしょ
R3に往年のストロボカラーでも復活したらR3爆売れじゃね？
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2019/03/12(火) 19:29:32.89ID:UyJ3+SXu
メーカー的にはそれでもいいんじゃね？
R25とR3トータルの売上高は大して変わらん訳だし
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2019/03/12(火) 19:32:19.16ID:zBPq3VJQ
グローバルで数が出てるのはR3だしな
以前ヤマハのサイトに出ていた、仕向地別R3, R25分布が変わってなければアジアすらほとんどR3だし
買う方だって敢えて250にするのは車検ガー、税金ガーでしょ
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2019/03/12(火) 19:56:05.69ID:VwLkoVMH
そんなもんでしょ
EU圏だってA2仕様買うのは免許がー保険がーなんだし
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2019/03/12(火) 20:46:32.09ID:iq380V7v
ヨーロッパの2chでもA2小僧とか言われてんだろうなあ
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2019/03/12(火) 20:57:34.77ID:psEyXkiS
Z900RS（A2）とかね
云われそう
ぱっと見、分からないのかな？
どうやって取り締まってんだろ
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2019/03/12(火) 21:25:12.03ID:0iJAm14R
250と400の境界ほんといらんと思う
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2019/03/12(火) 21:48:12.80ID:TmfFrU9D
何故二輪ではこのようにできないのだ

>ジムニーはなぜ顧客の心に響くのか。デザインに見る“スズキらしさ”の正体
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190312-00010001-newswitch-ind
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2019/03/12(火) 22:49:33.43ID:LSoOnSxc
素ジムニーはいいけど外装パーツでニセGクラスとかニセFJクルーザー作るのやめれ
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2019/03/12(火) 23:03:01.94ID:Nywv2xh4
>>123
だよね
車検は400まで要らない
いや出来れば600まで
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2019/03/12(火) 23:10:45.23ID:TmfFrU9D
むしろ原付き以外は車検有りにした方がいい
高速道路を走ることもできるのだから
そして免許はヨーロッパのようにエンジン出力で分ける
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2019/03/12(火) 23:18:05.34ID:VwLkoVMH
免許の分け方に文句行ってないで免許とってこいよ
免許さえ取れば自由に選べるってのは日本でもEU圏でも同じだｗ
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2019/03/12(火) 23:19:02.16ID:LSoOnSxc
出力の線引きも排気量のも一長一短あるから今のままでいいよ
日本は大型二輪免許取りやすいしバイク保険も税金も安いし、何より三大メーカーの本拠地で車両が買いやすい
実に恵まれている
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2019/03/12(火) 23:19:18.57ID:FJKWCP6y
合理的でなくても法律って変わらないからねー
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2019/03/12(火) 23:23:08.22ID:VwLkoVMH
>>三大メーカーの本拠

なんだろう
なにか意図があるのか単なる書き間違いなのかｗ
0132７７４ＲＲ
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2019/03/12(火) 23:38:35.02ID:ioCVwGVG
400のラインナップが昔のように充実してれば良いだけだ
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2019/03/12(火) 23:49:07.65ID:ipeN3A6I
400が1機種しか無いといってもカワサキは完全新規、スズキは・・・
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2019/03/12(火) 23:50:43.10ID:ZAoEmCP6
>>127
高速道路を走るような検査はしてない
見てこい
0136７７４ＲＲ
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2019/03/12(火) 23:55:06.43ID:/6RmjwWb
車検って大したことしないのに金とりすぎなんだよね
車の税金といい日本はモータリゼーション反対派なの?
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2019/03/13(水) 00:03:50.39ID:Gabf19wO
新型カタナは日本で125万くらいか
大方の予想通りだね
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2019/03/13(水) 00:31:29.77ID:5QaLPzzB
>>136
車はさておきバイクは超割高だから自分で陸運局行った方がええで
自賠責と重量税はしゃーない
0139７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 00:32:45.18ID:tBFaj0cv
>>135
でもヤマハやカワサキより大企業ですしおすし…
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2019/03/13(水) 09:32:48.43ID:GHgn3krb
ユーザー車検土日もやってりゃ行ってみようかなとは思うけどな。
そんな事より、HONDAは何とかしてV4の400ccエンジンを復活させろ。
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2019/03/13(水) 11:19:47.09ID:weEXiEtX
そんなもん需要ないやろ
400は並列二気筒が一番だ
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2019/03/13(水) 11:26:44.83ID:x873uS4N
土日のユーザー車検とか休日割増しないと現場が崩壊しそうｗ
0143７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 11:26:50.57ID:Zhte/0tl
>>140
CB400SFのインライン4だって、ギリギリ残してるだけだよ。
何かのキッカケでやめる可能性大。
0144７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 14:43:13.55ID:Gabf19wO
30歳くらいまではユーザー車検だったけど
最近は車検の為に仕事休める立場じゃ無くなったから店に任せてるなー
0145７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 15:12:44.61ID:nS2nrIqv
>>140
昔みたいに独創的エンジンを設計して作って
よしできた、バイクに載っけて売ったろ、って時代じゃないんだよ

排ガス規制で開発費かかるのもそうだけど、ちょっと仕様変えたら都度申請し直さなきゃならないのが大きい
コストも手間もすごくかかるようになったから、昔以上に数が見込めないエンジンは商売にならなくなった
0146７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 15:20:41.41ID:RVWC1G5J
規制規制規制にユーザー離れを起こすような法整備しまくって、国って車もバイクも嫌いなんだな
0147７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 15:30:44.10ID:Gabf19wO
日本独自の規制なんて大して増えてないと思うが
0148７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 15:54:36.89ID:a4oliJmz
ちなみに車検があるのは日本だけとかいう人がいるけど車検は世界的にあるのが一般的だからね
イギリスなんて毎年車検だしアメリカにも車検はある
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2019/03/13(水) 15:55:30.85ID:CuhLEOKL
効率だけでいえばツインでいいのかもしらんが、寂しい時代になったもんだね、ロマンが無いわ
ツインなんて昔はEX-4とかGPZ400Sとか売れない代名詞だったのに

カムギアだV4だってすげーもん買えた時代が懐かしい、効率だけで商品作るならもうあり得ないよね
作ったとしても100万はしそうだけど、パラ２の２５０で80万円しても売れるんだから
400のV4が100万ならその倍は売れるか、今金持ちは昔よりも増えてるもんな
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2019/03/13(水) 15:59:22.82ID:a4oliJmz
>>149
日本人は車検アレルギーがあるからね
GSR400とかスペックは良かったけど全然売れなかった

400ｃｃのV4エンジンなんて新造したら100万とか冗談300万でも採算ラインに乗らないだろう
0151７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 16:02:17.40ID:68J6frW5
400でロマンとか間抜けなことを言ってないで、今ある大型のV4 を買えよ。
0153７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 16:19:15.25ID:1j7+0/HS
>>149
ロマンでは飯が食えぬ！
というか、ロマンとか含めたメーカーの維新を掛けたマシンは大型で作るね。
海外市場を主力ターゲットにしてるのもあるけど。
国内の400cc企画なんて、海外市場じゃそのまま売れないし。
A2企画に合わせたマシンを逆に国内市場に投入してるし。
0155７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 18:17:55.20ID:MAR5/vd1
4気筒ならロマンなの？
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2019/03/13(水) 19:20:42.28ID:FMiz9E8L
600や750でもパラツインが主流なのに、400のV4など非常識の極み
VFRも1200はなくなったようだし、日本メーカーだと残るはVFR800F/Xのみか
外国メーカーだとアプリリアとドカティがV4を作っている
ドカは高級メーカーの強みで、今後パニガーレV4のエンジンを使って2つ3つ作りそうだ
0157７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 19:37:48.55ID:3yIijYfE
昔の400レプリカってF3マシンでしょう。
今だってMoto3やWSS300やJP250があるけど、そのクラスのマーケティングはロマンどうこうになってない。
レースブーム世代のおじさん達が今や大排気量にしか興味ないことが分かる。
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2019/03/13(水) 19:40:25.96ID:TvAATRCY
>>157
レジェンドマシンがNSR250だからネタにした商法が難しいんだよな…
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2019/03/13(水) 20:21:47.38ID:Ft57U493
>>157
WSS300の最大排気量はCBR500だけど
4気筒で本気マシンを作ったら、FIMの同クラス認定取れる（フルパワーでA2枠）のは250ccを割りそう
0160７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 21:20:05.51ID:pInWHiKr
4気筒でフルパワーのバイクつくったら80psくらいでるけどA2に収まらないし
長く重いクランクは逆回転にしない限りジャイロ効果で運動性が損なわれるからな

それにWSSも勝ちすぎると回転数制限されるから回して稼ぐエンジンより単気筒、2気筒の中間トルクが厚いエンジンの方がレギュレーションの制約による戦闘力の影響を受けづらいという側面がある
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2019/03/14(木) 00:24:59.54ID:r8ZxZgvX
日本の免許制度は時代遅れだ
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2019/03/14(木) 00:34:01.14ID:AN96ZTE5
パワーが出すぎる分にはECUのセッティングで抑えたらいいがな
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2019/03/14(木) 00:38:55.44ID:I1O2M1up
>>161
俺もそう思うわ。
でも待ってても仕方ないから去年大型を取りに行ったよ。
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2019/03/14(木) 00:43:07.41ID:Q65bHa4R
日本の免許制度は良いほうでしょ
16歳で400ｃｃパワー無制限
18歳で排気量もパワーも無制限の免許が経験年数も要らずにいきなり取れる
0165７７４ＲＲ
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2019/03/14(木) 01:17:49.23ID:j0XmzgjC
ヨーロッパの連中も欧州の免許は時代遅れって言ってんだろうな
0166７７４ＲＲ
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2019/03/14(木) 01:22:48.23ID:6h+kjfYl
ヨーロッパの人は免許制度よりもクッソ高い保険制度に怒ってるｗ
0167７７４ＲＲ
垢版 |
2019/03/14(木) 08:02:42.44ID:1AVTmrNP
>>166
というか、奴らどれだけ危ない運転してるんだろ
日本の保険料率でも、別にバイクの保険が赤字なんて話は聞かないのに
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