【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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2019/03/06(水) 14:54:22.89ID:gYAZh05g
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548858571/
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2019/03/08(金) 22:46:14.06ID:FGxE9sbm
>>46
そうだよ、それが個人の自由なんだよ、乗らなくなるのも勝手
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2019/03/08(金) 23:05:00.90ID:KEZ/H7vK
>>46
ファッションで何十万もかけてバイク乗るんだぜ
しかもちょっとの間
凄い情熱じゃないか
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2019/03/08(金) 23:17:24.00ID:b3qusDMM
>>41
他のSRに勝てる(と思い込める)→幸せ脳汁出る
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2019/03/09(土) 00:01:58.17ID:BBAxy0m0
二輪に乗り続けて約40年、もうトップブリッジ上にハンドルマウントされたバイクには乗らないと決めた
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2019/03/09(土) 00:15:32.20ID:bMVz5WZS
もうバイクには乗らないと決めたほうが…
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2019/03/09(土) 08:43:13.31ID:+2ltALVp
>>51
うるさいですね ＼(^o^)／

二十代：スポーツツイン楽しい
三十代：Force V４！、直四は煩い
五十代：SSサイコー
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2019/03/09(土) 09:09:23.67ID:c1GANEZa
十代から腰痛持ち
ハの字セパハンなんて初めて跨がった瞬間に一生無理と諦めた
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2019/03/09(土) 09:15:49.06ID:qwcMlZdC
諦めんなよ、諦めんなよお前！どうしてそこでやめるんだそこで！
もう少し頑張ってみろよ！ダメダメダメダメ諦めたら。
周りの事思えよ、応援してくれる人達の事思ってみろって。
あともうちょっとのところなんだから。
俺だってこの−10℃のところ、しじみがトゥルルって頑張ってんだよ！
ずっとやってみろ！必ず目標を達成できる！だからこそNever give up！！
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2019/03/09(土) 09:38:20.06ID:ewnnafsO
SRのカフェカスタムだとハンドルがタンクに当たらないよう、後付のハンドルストッパーで切れ角を制限することがあった
新型カタナでも同様にしてセパハン付ける人いるかも
でもハンドルロックできないのは違反なので、再び刀狩りがみられるかもしれない
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2019/03/09(土) 10:16:05.50ID:lXyuP6NR
腰はネイキッド等の殿様ポジションの方が負担が大きい。
前傾は腹筋背筋で上体を支えないといかんから、それらの筋力がないと辛い。
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2019/03/09(土) 10:44:45.12ID:fTOXPLxm
>>58
ネイキッドはわずかに前傾するので腹筋背筋がないと実は辛い
アドベンチャのような直立姿勢のバイクが人気なのはそのせいかもね？
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2019/03/09(土) 11:51:18.61ID:wQSMpJ9I
フェアリング無しは風がきつい
姿勢設計ってよくできてんなーと思うわ
ネイキッドでいくら伏せようが風はどうにもならん
ボルドールならそれなりに効果あるかなーと思うけど乗ったことないな
んだけどネイキッドのポジションのままなら姿勢きついやろ
ハイスピードならSS、ツアラーの方が楽
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2019/03/09(土) 12:14:43.59ID:XOHpD6dI
耕運機ハンドルなら農家のおじいちゃんでも楽だわな
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2019/03/09(土) 13:41:39.98ID:H3PhfEJ6
レブルってなんであんなに売れるの？
しいていえば
シートめっちゃ低くて小人さんまってました
２５０のアメリカン？がこれだけ

が理由？でもあのしょぼいのに54万も払う気する？俺はしない
80万のRRが売れるのも理解できない
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2019/03/09(土) 13:52:07.48ID:BBAxy0m0
つまり、オマエが一般消費者からズレてるってことだ。よかったな、エリートだぞ。
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2019/03/09(土) 14:33:21.86ID:VrcPpFfb
高くても良いものが売れるってのはいい傾向だ
安いだけの商品は淘汰されていくだろう
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2019/03/09(土) 14:53:10.99ID:N2zjZjwg
レブル250で50万ちょいならまあ

RRは面白いね
たしかにかっこいいし性能もいいけれど
萎む一方かと思ってた二輪業界的には明るいニュース
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2019/03/09(土) 15:45:19.70ID:RpcnFxpi
両足がきちんと着かないバイクは怖くて欲しいとは思わない。
と言い放って免許取り立ての姪は忍者諦めてレブル買ってたわ。
その友達は同じ理由でVT400S乗ってるし。
それぞれスポーツ系のモデルに憧れてたらしいが、跨がってみてこれはダメだと諦めたそうだ。
べた着きの中型免許モデルって今は少ないね。
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2019/03/09(土) 15:50:02.84ID:FyxRxaS7
中型免許は四輪の免許だろ
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2019/03/09(土) 17:40:46.39ID:ewnnafsO
>>67
普通二輪クラスのクルーザーがほぼ壊滅だからねえ
小柄なライダーにレブルは貴重
自分は大型二輪免許持っているから500でいいけど、選択肢がない人のためにレブル400の方がいいと思う
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2019/03/09(土) 17:45:34.40ID:kcCozJwM
500にDCTがあればいいのに
MTに拘りはないけどスクーター以外だとNC、アフリカ、GLしかATがないのはちょっと
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2019/03/09(土) 18:05:11.22ID:90ecYWDM
500くらいならCVTで十分だもの
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2019/03/09(土) 18:06:47.64ID:kcCozJwM
じゃあNCもCVTで余裕だね
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2019/03/09(土) 18:13:22.69ID:ewnnafsO
DCTはコストの問題がね
NC750XだとDCTモデルが95万でDCTなしが88.5万
500(400)の価格差はどれくらいになるかな？
CBRのDCTモデルなんて面白いと思うけど
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2019/03/09(土) 18:23:24.31ID:az/S3QnN
FJRはATに入りませんか？
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2019/03/09(土) 21:09:09.44ID:BBAxy0m0
>>65
禿同

しかし実際には、ブランド商売と囲い込みに走りかねない両刃の剣。どうか注意してほしい(中略) 残響音含む。

BMW、お前の事だよ、特に四輪。
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2019/03/09(土) 21:30:28.22ID:qwcMlZdC
>>65
東モか大モでスズキに訴えて
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2019/03/09(土) 21:31:58.94ID:ewnnafsO
今のスズキは安くもないし・・・
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2019/03/10(日) 09:35:23.19ID:kxeep+4m
レブル250があるとはいえ、シングル250ccとツイン400ccでは別物
小柄な普通二輪ライダーの選択肢としてレブル400の方が売れそうなのにな
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2019/03/10(日) 11:53:45.82ID:n96CW9cs
それはないだろ！と言いたいが400が250よりはるかに売れることもある前例を忍者が作ったからわからんな…
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2019/03/10(日) 12:51:18.07ID:kxeep+4m
あ、レブル250よりレブル400の方が売れるというのではなく、500よりも400の方が売れるって意味ね
書き方が悪かった
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2019/03/10(日) 13:00:10.84ID:T38olQaT
日本を一番に考えてないのだろう
だからって500って中途半端だよな
だけどあれ以上排気量を上げると競合車が出てきて比べられるから嫌だったのかもな
あくまでカジュアルに乗れるクルーザーなんだろうし
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2019/03/10(日) 13:07:28.91ID:T38olQaT
自分が高校生だった頃に人気だったスティードやマグナやジャズなんかとレブルは雰囲気が被るな
同じようにあれ弄ってこれ弄ってと妄想するだけで楽しそうなバイクに見える
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2019/03/10(日) 13:45:30.08ID:z/eWlZDR
アメリカンクルーザー十把一絡げだな（笑）

まー、オレもそんなもんだが
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2019/03/10(日) 15:05:10.40ID:Zo+W8WrC
CBR400や400Xがあるのにレブルだけ５００なのは
「一応ホンダも大型のクルーザーあるんですよ」っていうポーズなのかな、バルカンやBOLTに対抗とか
他はGWみたいなバカデカイ奴しか残ってないんじゃ？
チュウメン用には２５０あるからいいだろと
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2019/03/10(日) 16:35:17.51ID:NbXrWH5S
Buellの人がFuellなんての出したな電動バイクと電動アシスト自転車だけど
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2019/03/10(日) 16:55:20.81ID:3h0bYrzl
ゴールドウィングがあるからわざわざバルカンやボルトと張り合ったりせんだろ
レブルはクッソ重いハーレーなんて要らない、もっとお手軽クルーザーが欲しいって人向け
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2019/03/10(日) 17:44:44.98ID:iNDDJ6MW
日本メーカーのクルーザーはハーレーと比べられるのを避けたいんだよ
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2019/03/10(日) 17:48:52.38ID:iNDDJ6MW
真っ向勝負しても日米のハーレー至上主義に叩かれるだけだからな
別に日本メーカーだけじゃないな
トライアンフのボバーやスピードマスターなんかも真っ向勝負を避けてオシャレ路線だしな
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2019/03/10(日) 18:08:05.14ID:kxeep+4m
>>87
アメリカのEVベンチャーに協力する形かな
EBRの復活はならなかったか
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2019/03/10(日) 18:09:50.99ID:kxeep+4m
アフリカツインのDCTエンジン使ってレブル1000を出す噂があるけど、果たしてその真偽は
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2019/03/11(月) 10:42:00.19ID:Ss6HeFV2
レブル1000もいいが先にCTXとNM4をなんとかしろよと思う
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2019/03/11(月) 10:45:00.97ID:LTviTSyn
ありゃ、実験的な車種でしょ。
テコ入れ無しに、このまま廃盤の流れかと。
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2019/03/11(月) 11:10:16.60ID:blrgD1RM
カッコ悪いパラツインのクルーザーなんて、大排気量車じゃ商業的に失敗作ばかりだろ。
パラツインどころかパラ4でも屍をさらしているというのに。
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2019/03/11(月) 12:45:07.51ID:G7WVv5gI
アフリカツインのエンジンはコンパクトで、レブル的な車体に載せた時に見た目がどうか
500はメカメカしくて好きなんだが
あと、日本で売るレブルは次の年式から500から400になるんじゃないかと思う
CBRとXは400なんだし変更は容易
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2019/03/11(月) 21:15:32.69ID:EwZb6lPR
そもそも国産クルーザーそのものに需要がない
クルーザー欲しけりゃハーレーにでも乗ればいい
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2019/03/11(月) 21:23:39.23ID:qUPL+rcw
15年〜20年くらい前は結構国産アメリケンが活況だったなあ
ドラッグスター/ドラッグスタークラシック、シャドウ/シャドウスラッシャー、イントルーダー/ブルバード、バルカン、エリミネーター…
それぞれにつき250、400、大排気量がラインナップされてたな
今では考えられんぜ
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2019/03/11(月) 21:31:11.97ID:2lVp+kg1
>>101
VMAXは大事に育ててほしかった
ハーレーに似てない日本型クルーザーを提案できた功績は大きいと思うわ
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2019/03/11(月) 21:50:39.06ID:0j0r7+Qn
今はなんだかよく分からないものに成り果てたがな
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2019/03/11(月) 21:54:52.70ID:Qw8tjOwi
エリミとX4のほうがかっこいいから仕方ない
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2019/03/11(月) 22:04:12.48ID:V8fZwPnM
スターベンチャーは日本未導入なんだけど、ヤマハはやる気なしか。
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2019/03/11(月) 22:10:10.85ID:O4jrjEYZ
高級路線過ぎて販売が伸びないとモデルチェンジもなくて行き渡ったら終わりだよね
V魔にしてもランエボにしても
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2019/03/11(月) 22:22:08.32ID:cjX1btQb
ホンダはクルーザーとして紹介しているけど、レブルはクルーザーというのとはちょっと違う気がする
バルカンSと同種
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2019/03/11(月) 22:31:21.71ID:2lVp+kg1
>>105
偽スクープされた14Rベースのエリミネーターはかっこよかったと思う
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2019/03/12(火) 08:34:17.60ID:rOYIjeoG
VMAXの新型出してよ｡新型も専用フレームに専用エンジンで頼む
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2019/03/12(火) 08:43:51.71ID:SgM7dMm7
初代VMAXのデザインを踏襲したバイクを出して欲しいわ
エンジンはBOLTのV2エンジンで良いから
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2019/03/12(火) 09:13:45.35ID:rwebdX9y
ヤマハとホンダが協力してる今ならGLの水平対向6気筒をベースにV6を作って新型VMAX（ホンダ製OEM）が…めっちゃ夢です
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2019/03/12(火) 09:19:52.30ID:o7oeltWh
ネタだと思うけどボクサーとV型ってクランクすら違うからベースにできるものなんてないと思うぞ
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2019/03/12(火) 16:01:44.09ID:7EcfD6v1
R25が新型になって、R3はまだそのままだけど、そのままでもいいんじゃないかなあと思う
R3の前の顔のほうが好きだって人結構多いよね、
それに倒立だってサーキットでも走らなきゃ別に困るもんでもないし

あと値段がね、R25が値上がりした事によって、R3ABSとR25ABSが同じ値段になっちゃった
同額だよ、こりゃあ３２０買うっしょ
R3に往年のストロボカラーでも復活したらR3爆売れじゃね？
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2019/03/12(火) 19:29:32.89ID:UyJ3+SXu
メーカー的にはそれでもいいんじゃね？
R25とR3トータルの売上高は大して変わらん訳だし
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2019/03/12(火) 19:32:19.16ID:zBPq3VJQ
グローバルで数が出てるのはR3だしな
以前ヤマハのサイトに出ていた、仕向地別R3, R25分布が変わってなければアジアすらほとんどR3だし
買う方だって敢えて250にするのは車検ガー、税金ガーでしょ
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2019/03/12(火) 19:56:05.69ID:VwLkoVMH
そんなもんでしょ
EU圏だってA2仕様買うのは免許がー保険がーなんだし
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2019/03/12(火) 20:46:32.09ID:iq380V7v
ヨーロッパの2chでもA2小僧とか言われてんだろうなあ
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2019/03/12(火) 20:57:34.77ID:psEyXkiS
Z900RS（A2）とかね
云われそう
ぱっと見、分からないのかな？
どうやって取り締まってんだろ
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2019/03/12(火) 21:25:12.03ID:0iJAm14R
250と400の境界ほんといらんと思う
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2019/03/12(火) 21:48:12.80ID:TmfFrU9D
何故二輪ではこのようにできないのだ

>ジムニーはなぜ顧客の心に響くのか。デザインに見る“スズキらしさ”の正体
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190312-00010001-newswitch-ind
0125７７４ＲＲ
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2019/03/12(火) 22:49:33.43ID:LSoOnSxc
素ジムニーはいいけど外装パーツでニセGクラスとかニセFJクルーザー作るのやめれ
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2019/03/12(火) 23:03:01.94ID:Nywv2xh4
>>123
だよね
車検は400まで要らない
いや出来れば600まで
0127７７４ＲＲ
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2019/03/12(火) 23:10:45.23ID:TmfFrU9D
むしろ原付き以外は車検有りにした方がいい
高速道路を走ることもできるのだから
そして免許はヨーロッパのようにエンジン出力で分ける
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2019/03/12(火) 23:18:05.34ID:VwLkoVMH
免許の分け方に文句行ってないで免許とってこいよ
免許さえ取れば自由に選べるってのは日本でもEU圏でも同じだｗ
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2019/03/12(火) 23:19:02.16ID:LSoOnSxc
出力の線引きも排気量のも一長一短あるから今のままでいいよ
日本は大型二輪免許取りやすいしバイク保険も税金も安いし、何より三大メーカーの本拠地で車両が買いやすい
実に恵まれている
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2019/03/12(火) 23:19:18.57ID:FJKWCP6y
合理的でなくても法律って変わらないからねー
0131７７４ＲＲ
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2019/03/12(火) 23:23:08.22ID:VwLkoVMH
>>三大メーカーの本拠

なんだろう
なにか意図があるのか単なる書き間違いなのかｗ
0132７７４ＲＲ
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2019/03/12(火) 23:38:35.02ID:ioCVwGVG
400のラインナップが昔のように充実してれば良いだけだ
0133７７４ＲＲ
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2019/03/12(火) 23:49:07.65ID:ipeN3A6I
400が1機種しか無いといってもカワサキは完全新規、スズキは・・・
0134７７４ＲＲ
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2019/03/12(火) 23:50:43.10ID:ZAoEmCP6
>>127
高速道路を走るような検査はしてない
見てこい
0136７７４ＲＲ
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2019/03/12(火) 23:55:06.43ID:/6RmjwWb
車検って大したことしないのに金とりすぎなんだよね
車の税金といい日本はモータリゼーション反対派なの?
0137７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 00:03:50.39ID:Gabf19wO
新型カタナは日本で125万くらいか
大方の予想通りだね
0138７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 00:31:29.77ID:5QaLPzzB
>>136
車はさておきバイクは超割高だから自分で陸運局行った方がええで
自賠責と重量税はしゃーない
0139７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 00:32:45.18ID:tBFaj0cv
>>135
でもヤマハやカワサキより大企業ですしおすし…
0140７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 09:32:48.43ID:GHgn3krb
ユーザー車検土日もやってりゃ行ってみようかなとは思うけどな。
そんな事より、HONDAは何とかしてV4の400ccエンジンを復活させろ。
0141７７４ＲＲ
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2019/03/13(水) 11:19:47.09ID:weEXiEtX
そんなもん需要ないやろ
400は並列二気筒が一番だ
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2019/03/13(水) 11:26:44.83ID:x873uS4N
土日のユーザー車検とか休日割増しないと現場が崩壊しそうｗ
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2019/03/13(水) 11:26:50.57ID:Zhte/0tl
>>140
CB400SFのインライン4だって、ギリギリ残してるだけだよ。
何かのキッカケでやめる可能性大。
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2019/03/13(水) 14:43:13.55ID:Gabf19wO
30歳くらいまではユーザー車検だったけど
最近は車検の為に仕事休める立場じゃ無くなったから店に任せてるなー
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2019/03/13(水) 15:12:44.61ID:nS2nrIqv
>>140
昔みたいに独創的エンジンを設計して作って
よしできた、バイクに載っけて売ったろ、って時代じゃないんだよ

排ガス規制で開発費かかるのもそうだけど、ちょっと仕様変えたら都度申請し直さなきゃならないのが大きい
コストも手間もすごくかかるようになったから、昔以上に数が見込めないエンジンは商売にならなくなった
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2019/03/13(水) 15:20:41.41ID:RVWC1G5J
規制規制規制にユーザー離れを起こすような法整備しまくって、国って車もバイクも嫌いなんだな
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